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全国のドル箱・黒字路線を語る

1 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 07:41:37 ID:DRPGVT0m0
全国のドル箱・黒字路線を語るスレ

山手線(言うまでもなく日本一のドル箱路線)
他に南武線(川崎〜立川)横浜線(横浜〜八王子)
私鉄では東横線(渋谷〜横浜、横浜から先はみなとみらい線で元町・中華街まで)

2 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 07:46:22 ID:87dNOtPzo
全まで読んだ

3 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 07:51:18 ID:UG637jSNO
東名・東北・中央・名神。

4 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 08:43:02 ID:UHtIF7dx0
黒字路線の高崎線が4ゲット

5 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 09:15:32 ID:U6m+FFYc0
智頭急行線 大黒字の不思議

6 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 09:16:57 ID:L8pzs0TmO
ドル箱都市間
一位:東京‐横浜
二位:大阪‐神戸
三位:東京‐千葉
四位:東京‐さいたま
五位:大阪‐京都
六位:東京‐大阪
七位:東京‐札幌
八位:東京‐福岡
九位:東京‐名古屋
十位:大阪‐名古屋

7 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 09:38:49 ID:L8pzs0TmO
十一位:東京‐仙台
十二位:東京‐新潟
十三位:大阪‐福岡
十四位:名古屋‐岐阜
            あとは糞

8 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 09:42:13 ID:Jbn5LIIv0
東京−新潟 ってそんな需要あるんだ。ちょっと驚き

9 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 09:43:42 ID:EMPcMvoW0
新幹線

10 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 09:44:39 ID:UHtIF7dx0
黒字路線の阪和線が9ゲット

11 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 09:50:05 ID:wR2CTwBiO
空路は?

12 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 10:54:28 ID:Go1PaBN30
>>6
定義は何?
六位:東京‐大阪
七位:東京‐札幌
八位:東京‐福岡
九位:東京‐名古屋
間に都市がたくさんあるけど

13 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 10:57:18 ID:YDVQnMDr0 ?#
>>12
何で、どうでもいいことで、いちいち喧嘩腰になる?
傍から見てるとウザイよ。

14 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 11:21:23 ID:NWLF9/ARO
>>13
>>12のどの辺が喧嘩腰で?初心者は5年はロムれってば。

15 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 11:39:34 ID:YDVQnMDr0
>>14
てめえみたいな野郎のせいでスレが荒れるんだよ!
俺は千葉長島時代から、この板の住人なんだ!

なめるんじゃねーよ

16 :12:2005/10/27(木) 12:30:36 ID:l1hU9D230
>>13
ソースはあった方がいいし、鉄道でも航空でもなさそうだし。
どうでもいいこと、といわれればそうだけど。

17 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 12:39:51 ID:l1hU9D230
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1130375502/28-36
orz

18 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 13:06:49 ID:yrD01mfZO
第三セクター
黒字
北越急行
智頭急行
微妙
伊勢鉄道
愛知環状鉄道
あとは、赤字

19 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 13:23:36 ID:YDVQnMDr0
>>17
そのスレはタチが悪い。スレタイは一見自慢でも、スレの目的は煽りだからだ。
削除依頼が通らない分、純粋な煽りスレより厄介な存在である。

削除人がなしえない正義を成すのが俺の勤めであ〜る

20 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 14:38:43 ID:L8pzs0TmO
6は都市間の移動人員数、昔どっかの雑誌に出てたやつ、俺の記憶だけだから一位から五位くらいは間違いないがその他は自信がない。

21 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 14:53:39 ID:SuqgRLXK0
航空路線。

1・羽田ー千歳(札幌)
2・羽田ー福岡
3・羽田ー伊丹(大阪民国)
4・羽田ー那覇


22 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 15:00:47 ID:2WEImT+k0
大都市間移動は

通勤通学を含まない大都市間移動は東京〜大阪
その次が東京〜名古屋

23 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 15:50:03 ID:L8pzs0TmO
JRは知らんが国鉄時代の黒字路線は 山手線、大阪環状線、東海道新幹線、根岸線、横浜線だけだった。 日本一の赤字線は福岡の添田線、100円の利益上げるのに2500円掛かったみたい福岡は炭鉱の閉山で赤字線の宝庫だった。

24 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:03:34 ID:W6krYQO80
国鉄時代の黒字路線に高崎線も追加。
国鉄時代の黒字路線は 山手線、大阪環状線、東海道新幹線、根岸線、横浜線、高崎線だけだった。

25 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:20:45 ID:W6krYQO80
あと、総武線も黒字路線だったはず

26 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:21:59 ID:L8pzs0TmO
俺の記憶では当時高崎線と言う名称の線は無かったはず、大宮‐新潟間は上越本線でしょ、確か、家に帰ったら当時の時刻表見てみる。

27 ::2005/10/27(木) 16:24:04 ID:W6krYQO80
何?この低脳な煽りw

28 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:28:59 ID:L8pzs0TmO
総武本線は赤字路線

29 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:29:01 ID:W6krYQO80
http://www.mizukyo.jp/s8mae.htm  
当時の国鉄の赤字額は24兆円、黒字だったのは、東海道新幹線、山手線、「高崎線」、ぐらいでした。
国鉄の場合は、そのままの営業では耐えれない状況下にあり、民営化され赤字路線は廃止にされ、
赤字額は国民負担になったわけです。黒字事業の場合でも公社化されている場合は、
自主運用しているので直接国に入ることは無いでしょうが、
国債を買ってしまっているところに問題があるのでしょうね


30 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:31:06 ID:dBPt1+nb0
やっぱ。都市のと都市の間にどれだけ路線があるかでは?

東京〜横浜駅間・・・新幹線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、京急本線、東急東横線、東急田園都市線(7路線)
東京〜さいたま間・・新幹線、京浜東北線、高崎線、宇都宮線、埼京線、埼玉高速鉄道(6路線)
東京〜千葉間・・・・・京葉線、総武線(2路線)

31 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:41:55 ID:L8pzs0TmO
29は違う俺は1980年ぐらいの「鉄道物知り博士」って言う本を今でも、もっていて、その本に当時の黒字路線が全部出ている。

32 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:44:57 ID:qaqVIYDZ0
このスレは、鉄道物知り博士が語るスレとなりました。

33 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:47:07 ID:W6krYQO80
まあ、いいや。
高崎線が黒字路線だったのは事実だしw

34 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 16:54:16 ID:lUKcYOct0
日本一のドル箱路線。厚木ー横浜町田

35 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 17:09:12 ID:L8pzs0TmO
IC利用企業数1位(厚木)と2位(横浜町田)だからな

36 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 17:10:58 ID:3htxgiqv0
>>30
東京〜千葉は京成本線+千葉線もあるよ。

37 :36:2005/10/27(木) 17:12:54 ID:3htxgiqv0
あと京浜東北線と高崎線を分けて考えるようなカウント方法なら
東京〜千葉は総武線のほかに、総武快速線、総武本線、成田線、内房線、外房線を加えてもよいと思う。

38 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 17:15:43 ID:lUKcYOct0
>>37
それ全然意味違うが。 成田暴走方面線は総武線に乗り入れてるだけ。

39 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 17:20:04 ID:dBPt1+nb0
>>36
一本の路線じゃ無いじゃん
>>37
それなら、みなとみらいせん、久里浜線、逗子線、川越線、信越線、上越線も入ってしまうぞ

40 :36:2005/10/27(木) 17:27:23 ID:3htxgiqv0
>>39
あ、そっか。じゃあ>>30のままが最もすっきりしてていいね。
鉄オタじゃないんで
そのへんのとこはよくわかってなかったもんで。

41 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 17:37:05 ID:MAlVX0rB0
まぁ、ドル箱かどうかなんて路線の数じゃないけどなw

42 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 17:41:10 ID:r6lzdAau0
路線数が少ないほど$箱になるんじゃないの?

43 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 17:45:26 ID:l17I8VLQO
おまいら、中央線を忘れてないか?

44 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 17:55:42 ID:FTbL6ZVV0
中央線、実は東海道線並み・・・

45 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 18:12:29 ID:96yop3rhO
JR北海道はどの路線も大赤字
30キロ足らずの路線しか持たない阪神電鉄よりも利用者は少ない

札幌終わってる

46 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 18:17:20 ID:fjcLkTyH0
>>40
千歳線を複々線にしろなどとぬかしていたバカ道民がいなかったっけ?

47 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 18:18:50 ID:fjcLkTyH0
JR北海道はどうやって利益だしてるの?
女子社員が身体売ってんの?w

48 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 18:20:14 ID:vrgDn7Ds0
北海道は何もかも糞だね。

49 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 18:34:17 ID:Sn+jNJFO0
札幌行きの特急カシオペアはいつも人気。

50 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 18:35:35 ID:V2VX8hKD0
>>47
JR貨物の線路使用料金。

51 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 18:37:25 ID:vrgDn7Ds0
カシオペアはJR東日本
JR北海道は金がないらかねぇ

52 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 19:06:04 ID:L8pzs0TmO
京浜、阪神は最強だね

53 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 19:09:48 ID:kJvetSZQ0
東京千葉間は
総武線、総武快速線(京浜東北線と横須賀線を分けるのと同じ理由)、京葉線、
京成線(本線と千葉線、田都線を入れるのと同じ理由)、
東西線+東葉高速鉄道(終点勝田台駅は花見川区北部住人の利用駅)
でいいのでは、だから5路線。

54 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 20:46:52 ID:96yop3rhO
日本の大都市の中でJRの6両編成以上の通勤電車が無いのが札幌である
札幌駅はラッシュ時でも2〜3両編成ばかりだ

55 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 20:53:25 ID:UVUWqedD0
札幌市営東西線は7両編成だけど。

56 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 20:57:47 ID:L8pzs0TmO
マジー 通勤ラッシュと言えば15両編成で復々々線で5分間隔でって感じが普通かと思った。

57 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 20:59:42 ID:eQ+TKvg00
阪神間は、客がJR・阪急・阪神に分散してしまうから、
意外とドル箱ではない。
そんなにギュウギュウ詰めのラッシュの光景は見られない。
人口だって京浜に比べるとずっと少ないし。


58 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 21:03:06 ID:mO8KZfo80
復々々線もありながら5分間隔とは是如何に

59 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 21:17:15 ID:g4o/7vcN0
東名、東北、中央、名神、関越、常磐、東関道、名阪(東・西)


60 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 21:40:23 ID:ITqCxRdN0
山陽新幹線・博多〜小倉間。

1駅間の経常利益としては、全新幹線でピカイチ!

61 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 21:43:21 ID:YDVQnMDr0
>>60
らしいな。小倉発博多行きの新幹線があるのを知って笑った
たった1駅間だけかいww

62 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 21:43:56 ID:ORzOk9LB0
鉄ヲタはネタ談義するのならせめて脳内知識は最新版にアップデートし続けてくれ
何時まで国鉄時代の話してるつもりだ

63 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 21:50:58 ID:YDVQnMDr0
別にいいじゃねぇか。過去があるから今があるんだ

64 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 21:54:13 ID:tsxGe1O10

全国の公営地下鉄(東京地下鉄・高速鉄道除く)で黒字の路線は、黒字額が大きい順に示すと以下のようになる。

大阪市: 御堂筋線 259億円
東京都: 浅草線 58億円
名古屋市:東山線 54億円
札幌市: 南北線 17億円

以上の4路線が黒字で、他は全て赤字である(2001年3月度時点)。逆に、赤字額が大きい路線を順に示すと以下のようになる。

東京都: 大江戸線 311億円
名古屋市:桜通線 212億円
京都市: 東西線 191億円
横浜市: 1号線・3号線 182億円

以上の路線などが赤字となっている(2002年3月度時点)。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84#.E7.B5.8C.E5.96.B6.E7.8A.B6.E6.B3.81





65 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 22:27:06 ID:dBPt1+nb0
輸送量、需要

京浜間>埼京間>阪神間>京葉間>京阪間

66 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 22:28:55 ID:6I5o70eI0
東海道新幹線だべ

67 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 22:32:28 ID:L8pzs0TmO
関西は人口のわりに鉄道が発展してるねー

68 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 22:35:24 ID:ektuEHbH0
街が密集してるから車がなくてもそれほど不便じゃないんだろうね

69 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 22:52:42 ID:RUjj+lro0
図表ー15 府県間旅客輸送量
ベスト10
     (単位:千人)
順位輸送量
1 東京⇔ 神奈川770,864
2 埼玉⇔ 東京664,537
3 千葉⇔ 東京490,536
4 大阪⇔ 兵庫343,206
5 岐阜⇔ 愛知150,682
6 奈良⇔ 大阪125,404
7 京都⇔ 大阪120,340
8 埼玉⇔ 群馬74,447
9 佐賀⇔ 福岡54,028
10 滋賀⇔ 京都51,928

70 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 23:43:38 ID:dBPt1+nb0
>>69
10位以内に2つ以上入ってる地域

東京(3)、大阪(3)、埼玉(2)、京都(2)

如何に埼玉が拠点性のある地域か分かる資料だな

71 :くたー:2005/10/27(木) 23:45:11 ID:30Hgvdn20
>>70
東京→埼玉→群馬ではないかと提案してみます。

72 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/27(木) 23:46:27 ID:TGTqOo4f0
>>69
8 埼玉⇔ 群馬74,447  って
群馬→(埼玉を通過して)東京
東京→(埼玉を通過して)群馬
の人も含んでるの?


73 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:03:28 ID:jWF02ZpM0
>>72のようなバカを晒し上げ。

74 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:04:21 ID:HEE5ZeOb0
ドル箱路線は客が多くてなおかつ特急の客が多いのが最強。
中央線の八王子以西なんかもの凄い黒字のはず。
その点をいえば、東京〜横浜は中央線東八間ほど黒字じゃないかも。

75 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:08:13 ID:EbWsHU2WO
高崎塵はここでも痛いな
大宮〜高崎のローカル線なんて知らん

76 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:15:19 ID:AL0uSCBv0
>>69
http://toukei.mlit.go.jp/17/flow/index.pdf

77 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:18:07 ID:AL0uSCBv0
図表−13 府県別旅客輸送量
   着量ベスト10
(単位:千人)
順位府県輸送量
1 東京2,121,084
2 神奈川889,620
3 埼玉838,528
4 大阪705,167
5 千葉616,678
6 兵庫389,808
7 愛知285,783
8 奈良191,262
9 茨城189,085
10 岐阜175,102

78 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:23:26 ID:JCKbn8bc0
群馬って関東で一番鉄道の利用者が少ないらしいね。
高崎線の収益は埼玉の北部が大きく影響してるんでしょうか?

79 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:23:28 ID:HEE5ZeOb0
>>69
岐阜〜愛知ってそんなに多いの?
名鉄・JR(東海道線のほか中央線も)があるとはいえ、中京圏で京都〜大阪より多いのか。
大阪〜奈良はさすがに奈良が大ベッドタウンだけあるね。

80 :69:2005/10/28(金) 00:29:08 ID:48/GLxoQ0
旅客輸送量なので鉄道に限らないようです

81 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:30:42 ID:iWcbUEBb0
情報のもつ性質を理解しないでペタペタ貼るバカって多いんだな。

82 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 00:48:54 ID:EbWsHU2WO
それがタコ崎クオリティ

83 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 07:45:01 ID:Rapg0jIAO
>>55
2連はまずない。
そもそも電車は3連単位でしか連結できないようになっているし。
昔は711系の9連もあったんだけどね。

84 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 07:46:13 ID:Rapg0jIAO
失敬。>>55ではなくて>>54


85 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 08:00:25 ID:BdvPyOvb0
黒字と言えば東海道新幹線が最強だろ平均片道運賃1万円以上
全16両編成(定員1323人)が東京〜名古屋・大阪間を時間8〜12往復してるのだから

86 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 08:09:38 ID:0HDGiZ+w0
>>83
昔、国鉄時代はどこでも優等列車以外の長大編成はあった
JRになって編成を短くし本数を増やして利便性を良くした

現在の札幌近郊路線は2〜3両編成が主力、JRの通勤電車で6両以上は皆無
非電化の札沼線(学園都市線)は単行もある

87 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 10:08:38 ID:jYTLF4Fj0
札幌都市圏でも、岩見沢・旭川・苫小牧・室蘭あたりは
データイムの普通電車がまるで無いね。  >時刻表を見て。。

特急電車しか乗らないのか?
高校生、大学生の通学・年寄りの病院通いとか大変そう。

88 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 12:16:30 ID:WyQJFTX90
>>87
岩見沢のデータイムに関しては、札幌方面は普通・快速が
10分と40分、特急が32分、55分というほぼパターンダイヤに
なっている。
電車に加え、札幌行きの高速バスが15分に一便走って
いるので交通はそれほど不便ではないのかと。

89 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 16:40:45 ID:flLOCVg90
このスレは北海道内の公共交通機関の不便さを語るスレではありません

90 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 16:49:49 ID:CtdN+9nD0
北海道は日中でも1時間に一本のディーゼル単行運転。
現在でも、赤字ローカル線を税金で維持しているようなもの。

91 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 16:51:08 ID:r2XcCAjTO
ここでも必死ですね(・∀・)

92 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 18:13:58 ID:hbfGTk+NO
JR北海道はJR四国よりも輸送人員が少ないからね
ラッシュ時でも7両編成以上なんかないし
私鉄も新幹線すら無いからね

93 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 18:20:54 ID:AKLQNjGdO
北海道は歴史が少ないからしょうがない、四国、九州は何百年の歴史がある、もともと北海道はアイヌ人の住むとこに内地から開拓者がきて、今の北海道を築いた、歴史は横浜とかわらないだろ。

94 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 18:26:07 ID:CtdN+9nD0
北海道は赤字路線ばかり
地下鉄も路面軌道も鉄道もすべて赤字

95 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 18:28:26 ID:j2QSQfZ50
土地の広さ、鉄道の不振
北海道はアメリカに似てるんだな

96 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 18:30:49 ID:CtdN+9nD0
>>95
といっても、北海道は高速道路も鉄道以上に大赤字。
何かも北海道はダメ

97 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 18:33:14 ID:r2XcCAjTO
必死だなぁ(・∀・)

98 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 18:56:40 ID:Rapg0jIAO
>>90
快速エアポートも一時間に一本、ディーゼル単行だったんですね。

99 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 19:21:46 ID:DQn3xZXs0
>>95
アメリカというか、ロシア内にあるサロ共和国(自治共和国ね!)とかに似ていると思う

100 :豊田市民 ◆f5.eXMe0TA :2005/10/28(金) 19:36:01 ID:0B3lvrJG0
それはサハ共和国なんじゃないかと。

101 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 20:20:34 ID:BNQwxuLA0
サホロと釧路を結ぶ高速なんでないの?


102 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 20:29:39 ID:hbfGTk+NO
北海道は鉄道整備も大事だけど高速道路の整備も遅れてる

JR北海道の自慢、快速エアポートも高いし編成も最長6両でもガラガラと酷い有様
札幌駅に到着する列車は半分以上がディーゼルと時代を感じてしまう
北海道だから仕方ないのかな…

103 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 20:35:38 ID:h3NhvbtV0
貧乏人が来ましたな

104 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 20:38:28 ID:X2lsGRXo0
札幌近郊でさえ1本/hというダイヤだからな。
しかもディーゼル単行で、冬はすぐ運休しまともに運行していない。

105 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 20:42:20 ID:hbfGTk+NO
札幌駅から千歳空港まで1500円くらいかかる
しかも40分くらい時間がかかり遅くて不便だ

私鉄などの競争相手がいないので殿様商売なんだろう

106 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 21:28:32 ID:rCf31Ods0
すぐに分かる、ウソばかりだな・・・
もう少し、まともなウソをつけよ。

新千歳〜札幌は、1040円で36分です
確かに40分位掛かるが、遅くはないよ。
40km位離れているのだから、早いだろう。


107 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 21:32:52 ID:qulSlrj40
基本的なこと聞いていい?
千歳線が話題になっているけど、
千歳線ってJR北海道にとって黒字路線もしくはj箱なのか?

108 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 21:34:53 ID:ucc6UnOw0
北海道に黒字路線があるわけ無いだろボケ

109 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 21:35:48 ID:rCf31Ods0
>>107
その路線だけを見れば、黒字だな。
やはり、空港アクセスの鉄道利用者は全国でもトップレベルですからね。
他に、黒字なのは、札幌〜小樽・旭川位だと思うよ。


110 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 21:38:26 ID:rCf31Ods0
>>107
詳しくは、HPでどうぞ
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html


111 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 21:40:13 ID:bZCjJ7sp0
札幌煽りと、その取り巻きがウザ過ぎる。
スレが機能しない。

112 :うめぼし東京人:2005/10/28(金) 21:41:51 ID:vcP2iOaf0
電車の両数はインフラの状況に左右されているのが現状。
ドル箱を判断する試金石にはあまりならないのではないか。

東京メトロの銀座線など、たったの6両、
しかもミニ車両だが、かなりドル箱じゃないかね。




113 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 21:42:42 ID:rCf31Ods0
>>108
全体で見れば、赤字です。
でも、路線別で見れば、黒字路線もあるに決まっています。
仮に、札幌〜小樽・旭川・新千歳・あいの里教育大だけの路線なら黒字ですね。
まあ、そんなことは実現しないと思いますがね。


114 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 22:10:23 ID:4c8OCVBA0
892 名前:真・豊田市民 professional. ◆wik8uaKHSA :2005/10/28(金) 21:39:40 ID:eWQPoisE0
へえ・・・

その当時に豊田がタイムスリップすれば日本一の大都会だな。
豊田有垣マンセーw

意味わかる奴いねーだろなw


115 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/28(金) 23:09:41 ID:hbfGTk+NO
千歳空港駅の乗降客数は2万程度
空港駅としてはかなり少ない
JR北海道が儲るはずが無い

116 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 06:13:27 ID:SMX0Yhar0
>>113
妄想は良くない

函館本線旭川駅(札幌方面)時刻表

http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=28-87&AN=0&SJ=0

旭川〜札幌間、特急を含めて時間1〜3本程度で黒字になるのか?

新千歳空港駅時刻表

http://www8.ekitan.com/norikae/Time2Servlet?AN=0&ST=&SJ=0&SF=%90V%90%E7%8D%CE%89w&SFList=%89w%88%EA%97%97&SFDF=&SFCODE=null&STDF=&STCODE=null

最長6両編成の列車が時間4本程度

黒字の訳が無い

117 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 06:18:56 ID:SMX0Yhar0
JR北海道駅別乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

118 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 06:24:21 ID:SMX0Yhar0
JR九州駅別乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711
熊本 10880
佐賀 10802
戸畑 10542
赤間 10121

JR北海道は少なすぎ
私鉄との競合も無いのにね

119 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 06:45:05 ID:BI/ATAb40
>>107
>>109
>>117
新千歳空港駅って利用者少ないのだな、乗降客数で2万人か・・・
空港アクセスに鉄道は使わないのかな?、それにしても少なすぎ

因みに福岡空港の地下鉄福岡空港駅は4万人で中部空港の名鉄中部空港駅は3万5千人

札幌〜新千歳空港はJR北海道でトップクラスのドル箱路線ですよね・・・????

120 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 08:35:06 ID:zjJTfgSmO
航空業界ドル箱
一位 東京‐札幌

121 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 08:42:04 ID:gFNGpzGZ0
東京ー横浜

鉄道業界ドル箱

首都東京と、人口350万都市横浜を結ぶ。中間点には100万都市の川崎

122 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 12:04:09 ID:iApjrOsL0
北海道は、ヘタに道・道路事情が良いからな。

鉄道を使う文化が無い。

123 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 12:12:20 ID:nm1esh8L0
>>119
飛行機の輸送量のボリュームを考えたら十分多いんじゃない?
見送りとかを抜きにすれば鉄道だけで毎日2万人もの人が空港使って空飛んでるんだぜ。
というか、どこでもそうだけど空港アクセス利用って意外と多いものでもないよ。

>>122
道路が発達してても、冬季は怖いよ。吹雪のときなんか結構本気で命にかかわる感じがする。
それに広いから長距離運転のリスクを考えれば鉄道もそれなりに合理的。
逆に言えば冬に使い物にならない鉄道路線(ちほく線とかね)には存在価値がないとも言えるけど。

124 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 12:28:26 ID:IXrg3wb70
>>70
蛸先にでも向かってるんだろ。地図ミロ。

125 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 12:28:55 ID:FmZeWGo60
>>116
黒字に決まっています。
仮に、赤字なら、日本の鉄道は90%以上の路線で赤字になりますよ。
首都圏等の大都市の路線は日本全体で見ればわずかだろ?
もちろん、首都圏や福岡などと比べたら、少ないです。
これは、周辺人口が違いすぎるので当たり前です。
でも、質問は、赤字か黒字の質問だろ?
大体、日本で一番、人口密度の低い北海道と比べるのが間違いです。


126 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 13:29:29 ID:lZnggyne0
何かが赤字になった黒字じゃあね。。

127 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 13:36:16 ID:9hOKDj960
北海道はやること為すこと、すべてが赤字です。

128 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 18:56:18 ID:BI/ATAb40
JR北海道の赤字は酷すぎるな
儲かる黒字路線が無いので可哀想だ

129 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 19:23:35 ID:SPXjvQ+g0
しかし新千歳空港の乗車人員は一万なんて
北海道の程度がよくわかるよね〜

JR札幌駅ってJR仙台駅やJR岡山駅よりも利用者が少ないなんてねえ


130 :関東人:2005/10/29(土) 19:40:03 ID:zjJTfgSmO
仙台、岡山は新幹線があり新幹線利用圏内に大都市があり、その都市との行き来で需要がある、札幌からは他大都市に行くには、飛行機が支流、ただそれだけの差、けして札幌は田舎じゃない。

131 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 19:45:33 ID:qnxQ8DAb0
そもそも、札幌駅が仙台駅や岡山駅より少ないって本当なのかね?

132 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 19:48:04 ID:43Jnr3ft0
 札幌市 札幌駅  168,275(JR北海道84,040+南北59,376+東豊24,859)
 仙台市 仙台駅  131,432(JR仙台76,001+あおば通19,890+南北35,541)


133 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 19:48:07 ID:X3CinA3hO
でも新札幌空港の一日平均航空機乗降客数は3万…
しかもほとんど羽田行き
少なすぎるな

134 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 19:48:24 ID:asMsrP8z0
>>131

嘘、地下鉄入れると

札幌>>仙台>>>>>>>>岡山

135 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 19:49:35 ID:asMsrP8z0
>>132

ちなみに乗降客数は×2だから

札幌33万強、仙台26万強になる

136 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 19:49:52 ID:X3CinA3hO
新千歳空港でした

137 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 19:53:17 ID:mfk8idXHO
>>133
ファビョんなよwwwwww

138 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:02:15 ID:HH87ZYRh0
地下鉄いれちゃ一つの駅ちゃうやん

139 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:15:08 ID:zjJTfgSmO
仙台も地下鉄入ってるでしょ 新宿の350万、横浜の200万も各社の合計

140 :銀色うつ時間 ◆u9FG6oUWfw :2005/10/29(土) 20:19:03 ID:QGJisGBE0 ?
羽田新千歳間の利用者数は世界一っていうのを知ってての話なんだろうか・・・

141 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:20:48 ID:VPCUdQE30
>>137
ファビョんなよ?・・・・どういう意味?

142 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:23:18 ID:jT69xjII0
>>139
JRだけだと仙台>>岡山>札幌だね

>>140
航空機の利用者数は絶対数が少ないからね
新千歳空港の航空機乗降客数が3万しかいないことを考えてみな
博多駅の新幹線乗降客数と大差なし

143 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:30:09 ID:asMsrP8z0
>>142

JRだけでも札幌>仙台では??

144 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:32:32 ID:asMsrP8z0
新千歳空港の1日の利用者数>仙台駅の新幹線の1日の利用者数だが


145 :なめらかプリン ◆YrdJgpbHjo :2005/10/29(土) 20:32:34 ID:1/Lq9nOV0
札幌から新千歳空港までならそうでも無いんだけど
小樽から空港まで買うと
当たり前だけど「高い〜」って感じるな。

146 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:37:17 ID:jT69xjII0
>>145
札幌市と小樽市は隣接してる
だが札幌駅〜小樽駅までの料金は620円、指定席を利用すると920円もかかる


147 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:44:22 ID:mAUZeQCs0
そりゃ隣接といっても広いから

148 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:49:04 ID:zjsDhJsV0
福岡都市圏の100円BUS。。

なんたって、100円でPAY出来るんだから黒字!!
100円BUS発祥の地は福岡・西鉄BUS。

福岡で成功してから、全国に波及した。  >事実

149 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:49:14 ID:jT69xjII0
内地ならば県外に行く感覚
福岡〜北九州が札幌〜苫小牧より近い
札幌から旭川まで150キロもある、そのあいだは殆ど何も無い
JR北海道が酷い赤字、札幌人の感覚が可笑しいのが良くわかるだろう

150 :なめらかプリン ◆YrdJgpbHjo :2005/10/29(土) 20:50:49 ID:1/Lq9nOV0
150キロって
東京〜静岡
名古屋〜静岡
って感覚かなあ・・・

151 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 20:51:02 ID:JrTPaanS0
>>148
運賃にpayは使わないw

152 :銀色うつ時間 ◆u9FG6oUWfw :2005/10/29(土) 20:52:18 ID:QGJisGBE0 ?
福岡の百円バスはペイしてそうだけど、
全国的にはどうなんだろう?
どちらかというと出血大サービス的な気がしなくもない。

仙台と山形も隣接してるけど、それを結ぶ仙山線て黒字なんかな。
仙石線は黒字っぽいけど。

153 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/29(土) 21:30:31 ID:iJhCr6+i0

ところで札幌のホテルを含まないオフィスビルは最高何メートルあるの?

154 :銀色うつ時間 ◆u9FG6oUWfw :2005/10/29(土) 21:46:52 ID:QGJisGBE0 ?
全く関係ない話だな。。。

155 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/30(日) 16:39:33 ID:94x97VdpO
JR北海道の赤字は酷いね

156 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/30(日) 17:11:30 ID:cAi5xx960
赤字の話になっても
話題にすらのぼらない四国って・・・

157 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/30(日) 20:02:47 ID:eiWrP9Re0
>>152
ちなみに・・・・・・

福岡の100円BUS、導入効果は乗車率170%UP、売り上げ20%UPで
西鉄はホクホク。


158 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/30(日) 21:57:53 ID:3DYBntzhO
北海道は何も無いところがいい、国際的に見ても人気のある観光地、田舎と言うのは田園風景、北海道は自然のまんま、年とると良さに気付く時がくるよ。


159 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 14:09:50 ID:FNdwGxWb0
>>158
北海道でも住みよいエリアは、都市名で言うドコあたりでつか?

札幌みたいな大都市じゃないと思うけど・・・

160 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 14:27:02 ID:PydI2UYr0
>>142
JR仙台駅は、前はJR札幌駅より多かったけど
仙石線がJR仙台駅から中心部に向けて200メートルほど延伸されて
あおば通り駅が出来てから、そちらを利用するが増えたため
JR札幌駅に抜かされた

>>152
仙山線は黒字じゃないと思うよ
単線で本数も少ないし、仙台側では沿線住民でも
バスを使って中心部に行く人の方が多いしな〜

山形−仙台間の移動は70往復以上ある高速バスを使うのが一般的だし
仙山線も往復1500円でバスと同じ料金にして対抗してるけど
利便性で太刀打ち出来ないから、あんまり効果がない


161 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 16:36:23 ID:u+i5gAlTO
仙山線が赤字ならJR北海道の路線はどこも赤字だね
札幌駅より仙台駅のが利用客が多いのは事実だしね

162 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 17:00:46 ID:QVYFrkUT0
1は南武線と横浜線を山手線の次に挙げてるけどもっと儲かってる路線があるんじゃないかと。
南武線は6両で昼間は12分間隔ですが。

163 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 17:05:03 ID:A0hB31Uc0
横浜線は黒字じゃないよ。南武線もぎりぎり黒なんじゃないかな。

164 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 17:49:08 ID:Jt9aQlkGO
線単位での収支だと距離が短いほうが有利例えば国鉄時代で言えば、東京ー横浜ドル箱なんて言うが東京ー横浜間は東海道線、東海道線の収支は東京ー神戸みたいに、京浜東北線は戸籍上存在しない、山手線は品川ー田端間、横浜南武線は黒字だよ。

165 :銀色うつ時間 ◆u9FG6oUWfw :2005/10/31(月) 18:15:33 ID:+xWau4SB0 ?
横浜線とか南武線みたいないろんな路線をつないでる路線は儲かる。
短距離利用も多いし。ただ競合路線がないから放置プレイw
南武線なんてかなり儲かってるんじゃない?
結構乗ってるのに日中あの本数だし。

166 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 18:48:49 ID:autkDeEx0
混んでるのって小杉−登戸間のみだろ。かなり儲かってるって言うのは大げさだが。

167 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 18:53:06 ID:EroXoAAK0
フィーダー線は基本的に儲かる。

168 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 19:07:16 ID:2ao3ph990
>>166
本数や編成が少ないのに乗客がそれなりに多いから儲かる。

169 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 19:14:36 ID:7wONqf0N0
>>125
>黒字に決まっています。
北海道の場合は、除雪などの冬季における運行費(維持管理費)が、膨大にかかる。
関東以西とは同列で比較できない。

>仮に、赤字なら、日本の鉄道は90%以上の路線で赤字になりますよ。
建設償還・税引き後の営業係数でみると、日本における鉄道路線の9割どころか
95%近くが赤字路線。
しかし、黒字路線が日本における鉄道総売上の8割を稼いでいる。

>首都圏等の大都市の路線は日本全体で見ればわずかだろ?
赤字ローカル線の廃線、および3大都市圏での新線開業効果により、
路線数では3大都市圏に起点がある路線が、全体の7割を占めている。

170 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 19:28:46 ID:2ao3ph990
東北新幹線・上越新幹線は宇都宮・高崎まででかなり儲けてるって話だけど。
少なくとも仙台・越後湯沢までは黒字なのか?

171 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 19:29:29 ID:AcuSaxtn0
>>159
伊達市なんかいいんじゃないかね?

172 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 19:50:33 ID:RURuMucc0
東急で赤字路線ってないよな

173 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 21:49:06 ID:LpPzKzt90
>>169

鉄道経営を維持するには1日1キロ当たり2千人の乗客が必要とされる。
JR北海道では、営業距離約2500キロの6割がその水準に届かない。

と、書いてありますが?

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?c=24&kiji=243


174 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 21:57:31 ID:qQcklM2H0
北海道ネタ飽きたよ。他のことも語れよザコ。

175 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 22:21:08 ID:qz8odbr00
じゃぁ、沖縄ネタでもしてくれ

176 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 23:15:14 ID:yWu9ykIaO
埼京間って京浜間に迫る移動量なんだな、大宮駅の利用客が千葉駅より遙かに多いのがわかるな

177 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/10/31(月) 23:30:24 ID:/TeOWArs0

札幌〜千歳空港間は、単純に客の数だけだと首都圏なんかと比較にならんが、
客の多くは定期外と思われる
あと、千歳線は特急がたくさん走ってるが、これも客単価が高く儲かる
単純に乗降客数だけでは判断できんだろ

178 ::2005/10/31(月) 23:59:48 ID:fuZ2l88f0
こいつあたまおかしい

179 :うめぼし東京人:2005/11/01(火) 00:06:09 ID:K8uI4Xqw0
今日、久々に東海道新幹線に乗りましたが
分単位で行き来するラッシュ時の「のぞみ号」には驚きました。
たいてい満席ですし、かなりドル箱じゃないですかねえ。

180 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 00:09:00 ID:+z5FH+sy0
昼頃の上りに乗ると横一列に漏れだけって事が良くあるけどね。

181 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 00:22:34 ID:+INlwU+N0
交通機関の収支は、利用客数より輸送人キロ(利用客数*利用距離)のほうが重要。
例えば、10人が1km移動するのと1人が10km移動するのは、共に輸送人キロ10人キロで同じ。
国鉄は、この数字に営業キロで割った1kmあたりの輸送密度を算定し、1kmあたりの輸送密度4,000人の
路線が廃止となった。

182 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 00:24:28 ID:+INlwU+N0

1日の1kmあたり輸送密度4,000人

と訂正。

183 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 03:44:24 ID:Wwbw8Mli0
那覇は国内大都市と結ぶ航空路線は鉄道が無いから言うまでも無く黒字。
他の地方都市との路線はよく解らない。県内は石垣、宮古は黒字かな。

ゆいレールは県内唯一の鉄道だけあって国内の都市モノレールの中では一番
業績が優秀。差し引きトントンって感じらしい。沿線人口も一番多いのだとか・・・

でもバスは大赤字で4社ともに破綻寸前らしい。統合の話もまとまらない。

184 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 08:39:36 ID:RgcJYN4wO
JR北海道は私鉄との競争が無い割に赤字路線ばかりだよね
本数も編成も少な過ぎる

185 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 09:16:04 ID:Q9bHoKUk0
単線非電化王国北海道

186 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 09:42:30 ID:ZCME1iCJ0
>>183
バス王国だと思ってたけど、結構苦しいんだね。
そういえば、ゆいレールは結構混んでるの?

187 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 10:11:19 ID:OYmE9KPe0
世界一の鉄道会社      JR東日本
世界一の高速鉄道運行会社  JR東海
関西私鉄王国を転落させた  JR西日本
本州三社以外で唯一まともな JR九州

大赤字・DCばっか・しょぼ会社 JR北海道 JR四国

JR四国と北海道はカス。

188 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 11:58:09 ID:Yabagrch0
なんでドル箱路線語って北海道とか四国が出てくるw

最強のドル箱路線は大阪市営地下鉄御堂筋線。これ最強!!
(他の路線までは聞くなwww)


189 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 12:23:18 ID:udIpXZJ80
>>187
JR北はDCばっかとはいえ、高機能DCが多いから捨てがたいな。
まあ、鉄ヲタの視点かもしれんが。

190 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 13:42:26 ID:WEe3kmxP0
おまいら、JR東のドル箱路線といったら山形新幹線を忘れちゃいないか?


191 :うめぼし東京人:2005/11/01(火) 15:52:09 ID:K8uI4Xqw0
ああ、御堂筋線は確かにすごいですね。

192 :心を開いて@相模原 ◆DptkvrKCWY :2005/11/01(火) 17:55:09 ID:HpcQlo6l0
小田急はどうなんだろ?

多摩線は赤字っぽいけど、小田原線と江ノ島線は結構収益上げてるのではないか?

193 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 18:03:27 ID:mdsbMf620
江ノ島線でも黒字なの?

194 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 18:07:41 ID:izVJX51dO
上野駅の地位低下が気になるな、品川に抜かれ、大宮にも抜かれた

195 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:20:14 ID:ZgRoVJtd0
それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711


196 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:23:22 ID:OYmE9KPe0
年間売上

全長30キロの阪神電車>>>>>>>>JR北海道
路面電車会社広島電鉄>>>>>>>>JR四国

197 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:28:46 ID:XofAU3Ba0
>>177
JR北海道のドル箱路線、JR千歳線苫小牧駅札幌方面時刻表
http://www.ekikara.jp/newdata/line/0101041/01213041/down-1_1.htm
と、特急が多い???時間1〜2本ですよ!普通電車入れても時間2〜3本!
札幌人大丈夫か????

特急が多いというのはこんな感じ
http://www.ekikara.jp/newdata/line/4001011/41203031/up-1_1.htm

札幌人の勘違いは酷いよほんとに


198 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:32:38 ID:OYmE9KPe0
>>197
北海道人は北海道の事しか知らない世間知らずなんだから
真実言っちゃ何も知らないカッペ道民がかわいそうだよw

199 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:33:06 ID:Bans35/d0
>>197
何で苫小牧なの?w

200 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:35:51 ID:XofAU3Ba0
>>196
阪神電車はミニ車両、6両編成以上の電車は無く310円が最高運賃なのです
それでも壮大な路線網を持つJR北海道よりも売り上げ高いなんてお笑い!

201 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:36:59 ID:OYmE9KPe0
>>200
おまけにJRと阪急と並行して走っているのにw

202 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:38:28 ID:XofAU3Ba0
>>201
厳密に言うと新幹線もねw
移動手段は幾らでもあるのにねw

203 :銀色うつ時間 ◆u9FG6oUWfw :2005/11/01(火) 20:39:59 ID:QAbmdtLl0 ?
南千歳
http://www.ekikara.jp/newdata/line/0101041/01224031/down-1_1.htm

204 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:40:55 ID:OYmE9KPe0
北海道(笑)

205 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:43:16 ID:XofAU3Ba0
>>203
煽りですか?
凄いね〜寝台特急入れても時間2本くらいw
笑えるくらい少ないよwww

特急が多いのはこんな感じ
http://www.ekikara.jp/newdata/line/4001011/41203031/up-1_1.htm

206 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:50:31 ID:XofAU3Ba0
北陸本線、JR富山駅

特急が毎時4本あり、新幹線も建設中である

http://www.ekikara.jp/newdata/line/2701091/16201021/up-1_1.htm

北陸線は特急が頻繁に走ってるので特急も少ないJR千歳線よりは黒字だと思う

207 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:52:08 ID:Bans35/d0
はいはいソース出してねw

208 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 20:53:09 ID:owJxVHqtO
佐賀駅
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28389

209 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 21:03:05 ID:owJxVHqtO
佐伯駅
http://ekikara.jp/newdata/line/4001032/44205031/down-1_1.htm

210 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 21:06:48 ID:hvg2COLH0
>>200

連結決算なら>>196の言うとおりじゃないか?
いや、電鉄単体でも阪神>JR北海道っぽいな。

211 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 21:10:51 ID:iuOnmYYF0
せめて起点駅なので一時間に一本くらいは欲しいよ〜

JR宗谷本線・稚内駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101101/01214041/up-1_1.htm
JR石北本線・網走駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101111/01211021/up-1_1.htm
JR留萌本線・増毛駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101081/01481061/up-1_1.htm
JR石勝線・夕張駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101051/01209081/up-1_1.htm
JR根室本線・根室駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101033/01223091/up-1_1.htm
JR根室本線・富良野駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101031/01229021/down-1_1.htm
JR学園都市線・新十津川
http://ekikara.jp/newdata/line/0101071/01432041/up-1_1.htm

212 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 21:14:38 ID:eYdBwwnK0
JR篠ノ井線 長野−篠ノ井間 早く3セクのしなの鉄道に割譲しる

213 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 21:17:04 ID:VYtNrKQH0
JR北海道各駅の時刻表を見ると
山奥村のバス停の時刻表みたいだね
一日数本しかない・・・

214 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 21:18:21 ID:hkiEWNI/0
鉄道輸送流動(2000年)

札幌→釧路根室十勝     877千人
札幌→上川留萌宗谷     867千人
札幌→渡島檜山        438千人
札幌→網走           256千人


福岡→熊本県・鹿児島県 1,119千人
福岡→大分県・宮崎県    750千人
福岡→長崎県         740千人

これを見ると北海道の鉄道分担率は異常に高いと思う。

http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/download.html

215 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 22:02:26 ID:udIpXZJ80
>>211
まあ、道内でも地方の方だから当たり前の話だな

216 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 22:20:10 ID:TFjW4mMc0
>>192>>193
小田急は全線黒字、多摩線でもこの前値下げした。

217 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/01(火) 22:48:18 ID:hkiEWNI/0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)
近鉄      159,390
東武      142,084
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
阪神      24,266
西鉄      21,079

三島会社旅客運輸収入

JR九州    1,204億円
JR北海道   725億円
JR四国     264億円

※三島会社は金額単位が違うことに注意。

218 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 11:04:19 ID:QsVSmrJqO
JR北海道は西鉄に負けてる…

219 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 11:06:31 ID:WT2/BGm+O
>>217
西鉄は大手私鉄とは言えないな

220 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/02(水) 11:09:26 ID:1yL5tXdk0
>>218
おいおい、単位計算もできないの?

>>219
・・・・だな。所詮はバ(ry

まあ、3000系新車両にはちょびっと期待してるけど。

221 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 11:53:13 ID:VmkHuJ5g0
>>214
JR北海道が都市間輸送に力を入れる理由が分かるな。
それとも、力を入れた結果なのか?

222 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 13:30:52 ID:k20DXIekO
220 え 西鉄のほうが上じゃないの?小田急線以上1兆円超だろ 西鉄は2千億超で JR北海道が7百億超 だろ

223 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 13:31:54 ID:QsVSmrJqO
西鉄の勝ちですな

224 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 14:35:18 ID:ELZSgPg60
南海電鉄ってヤバいんだろ。
経営的に。


2駅乗るのにも異常に高額な運賃。

225 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/02(水) 14:42:13 ID:1yL5tXdk0
>>222
1億円は100万円の100倍。100万円は1億円の100分の1。
つまり、21,079百万円は約211億円(一千万以下四捨五入)。
第一、西鉄>Qなんて死んでもあり得んから。

・・・・と、釣りに敢えて釣られてみるテスト。

226 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 14:55:19 ID:k20DXIekO
西鉄、JR北海道なんかどいでもいいが 俺が株主として間違いなく知ってるデータは相模鉄道の年商は2千500億超、その相模鉄道と西鉄はケタが同じなんだが。

227 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 15:02:07 ID:WT2/BGm+O
それは年商だろ?

228 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 15:07:44 ID:k20DXIekO
年商じゃないの?月 キロ?

229 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 15:14:22 ID:WT2/BGm+O
>>217は運賃収入って書いてあるけど

230 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 15:17:07 ID:WT2/BGm+O
運輸だった

231 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/02(水) 15:18:57 ID:1yL5tXdk0
>>226
相鉄もそうだろうけど、西鉄は別に鉄道だけで利益を上げている訳じゃないから。
むしろ鉄道以外からの収入の方が多いよ。

232 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 15:22:13 ID:k20DXIekO
なんだかよくわからないな、俺、業界図って本持っているが東急の年商が一兆五千億と書いてある、なんか年商見たいな気もするが。

233 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 15:23:43 ID:WT2/BGm+O
はぁ…

234 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 15:28:31 ID:ybOJLMTx0
>>232
そんな本片手に子供みたいな書き込みすんなよw

235 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 15:28:36 ID:d2P2reTZ0
年商○○億

236 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 16:13:50 ID:QsVSmrJqO
JR北海道が深刻なのは変わらないので心配するな

237 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 16:51:09 ID:xnHUNKZN0
北海道って本当に何もかもしょぼいな

238 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 17:57:15 ID:PIqAvBbCO
年商なら西鉄はぐっとランキングが上がるね。バスやら商業施設やらで稼いでるんだろうなw
けど鉄道路線の総延長は140kmくらいあるし、意外と鉄道としても侮れない。
糞鉄とか言うくらいなら、俺の街にくれ。

239 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:03:03 ID:ZEcp9Omg0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州 120,000
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道 72,500←
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国  26,400
阪神      24,266
西鉄      21,079

JR北海道がショボイことは変わらない

240 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:04:00 ID:ZEcp9Omg0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500←
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国     26,400
阪神      24,266
西鉄      21,079

JR北海道がショボイことは変わらない

241 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:04:57 ID:ZDIgWx710
JR九州は人口の割りにしょぼすぎw

242 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:06:35 ID:PIqAvBbCO
ドル箱路線はJR西が握ってるからじゃ?小倉博多間の新幹線はどのくらいなのでしょうか。

243 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/02(水) 18:08:11 ID:1yL5tXdk0
>>238
西鉄天神大牟田線(含太宰府線・甘木線)と宮地岳線を合わせた総延長は115.9km。
http://www.nishitetsu.co.jp/recruit/jigyou/ji_train.htm

244 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:09:41 ID:PIqAvBbCO
ありゃ、俺の記憶違いかな?この前なんかの書籍でみて記憶していたつもりだったが。

245 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:13:36 ID:QFtOOOQi0
何が小田急より上だよw フクオカッペも札幌波に電波だな

246 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:18:33 ID:ZEcp9Omg0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国     26,400
阪神      24,266
西鉄      21,079

JR北海道がショボイことは変わらない

247 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/02(水) 18:20:30 ID:1yL5tXdk0
>>245
もしキミが仮にID:k20DXIekOの>>222の書き込みを読んでそう解釈したのなら、キミの読解力は(ry

248 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:24:44 ID:PIqAvBbCO
確かにヤバイ、てかそろそろ日も暮れた頃。鳥目なんでしょう。

249 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:25:34 ID:ZDIgWx710
人口の割りにしょぼいね九州は

250 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:27:27 ID:tQIm6LEs0
>>217
東海道新幹線のドル箱ぶりがよく分かる。
東海道新幹線だけで、JR西全体の運賃収入を上回るのか。

251 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:28:47 ID:xnHUNKZN0
北海道って終わってるね。

252 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:31:12 ID:ZEcp9Omg0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国     26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

JR北海道がショボイことは変わらない

253 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:32:15 ID:ZDIgWx710
人口の割りにしょぼいね九州は


254 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:46:31 ID:jT0dMi400
>>250
JR東海は元々路線数が少ないし新幹線を省いた路線の総延長は1300キロくらい
その距離が短い在来線だけでもJR北海道よりも旅客収入は多い

255 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:56:10 ID:JgxGN8gK0
JR北海道、主要駅時刻表

せめて起点駅なので一時間に一本くらいは欲しいよ〜

JR宗谷本線・稚内駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101101/01214041/up-1_1.htm
JR石北本線・網走駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101111/01211021/up-1_1.htm
JR留萌本線・増毛駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101081/01481061/up-1_1.htm
JR石勝線・夕張駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101051/01209081/up-1_1.htm
JR根室本線・根室駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101033/01223091/up-1_1.htm
JR根室本線・富良野駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101031/01229021/down-1_1.htm
JR学園都市線・新十津川
http://ekikara.jp/newdata/line/0101071/01432041/up-1_1.htm
JR室蘭本線・長万部駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101021/01347041/down-1_1.htm
JR室蘭本線・室蘭駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101021/01205041/down-1_1.htm

256 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 18:58:08 ID:xlGxnP1+0
北海道と比べるのが流行っているの?

257 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 21:06:36 ID:4ktH407QO
>>244
子会社の筑鉄も合わせてだったりして。
路面電車みたいな外観の電車だけど昼間でも10分おきに走ってた気がする。

258 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 21:08:52 ID:gmtm6fl80
いつから鉄道会社・売り上げ比較スレになった?

259 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 21:14:52 ID:2Ts3ZXsh0
>>196

260 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 21:16:20 ID:4ktH407QO
筑鉄電車の旅
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/5734/zug1.html

筑豊電気鉄道(ちくほうでんきてつどう)は、福岡県北九州市から直方市に至る地域で鉄道を運営する会社。
西日本鉄道(西鉄)の完全子会社である。本社は福岡県中間市鍋山町1番6号。
北九州から直方を経て福岡を結ぶ鉄道を計画していたが、直方までの開業に留まった。
かつては西鉄宮地岳線と繋げる、壮大なプランもあった。


西鉄宮地岳線
http://r-10-web.hp.infoseek.co.jp/tokusyu/miyaji/index.htm

福岡の江の電と呼ぶ人もいるとかいないとか。。

261 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 21:50:51 ID:xnHUNKZN0
北海道しょぼ(笑)

262 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 22:51:13 ID:ppiRzkgq0
都営バス、都電荒川線では、国土交通省が5年に1度実施する乗客調査の一環と
いたしまして、次のとおり交通調査を実施いたします。
  実施期間中は、調査員が都営バス、都電荒川線の車内におきまして、
お客様に調査カードをお渡しいたしますので、ご協力いただきますよう、
よろしくお願いいたします。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20051101a.html

11/8都電荒川線にみんな乗りに来てね。m(--)m

263 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 23:07:16 ID:NGN0oUCfO
北海道ネタ飽きた、しつこいし つまらないし

264 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 23:28:11 ID:nJmnAF+M0
うわ札幌すくねー

265 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 23:37:40 ID:GvM9c7gB0
新宿322
〜〜〜〜〜300万の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜
池袋264
大阪・梅田23
渋谷219
〜〜〜〜〜200万の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
横浜180
名古屋106
〜〜〜〜〜100万の壁~〜〜〜〜〜〜〜〜〜
東京88
高田馬場86
新橋81
〜〜〜〜〜80万の壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
難波78
品川76
天王寺74
〜〜〜〜〜70万の壁〜〜〜〜〜〜〜〜
大宮61.8
北千住60.6
三宮60.1
〜〜〜〜〜〜〜60万の壁〜〜〜〜〜〜〜
上野57
京都56
京橋52
〜〜〜〜〜〜50万の壁~〜〜〜〜〜〜〜〜

266 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 23:43:58 ID:zfxtn8xd0
営業収益(億円)
JR北海道  891
JR九州  1,602
西日本鉄道 3,159

267 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 23:53:22 ID:bDPovJMi0
それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711

268 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 23:56:12 ID:xnHUNKZN0
札幌人ご自慢のJR北海道のドル箱路線札幌―新千歳空港。。

しかし・・・・・
新千歳空港 10640
岩手銀河鉄道盛岡駅 12000

岩手の私鉄以下でしたwww

269 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/02(水) 23:56:56 ID:Nk2bZUSJ0
いつから鉄道会社営業収益を語るスレになったんだ?

270 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/03(木) 00:12:48 ID:xqgJGssN0
>>266
西鉄はバスが充実してるからね。。。。

271 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 00:29:01 ID:iph8SFri0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国    26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

JR北海道はショボイね

272 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 00:31:52 ID:92YuWp9d0
札幌人ご自慢のJR北海道のドル箱路線札幌―新千歳空港。。

しかし・・・・・
新千歳空港 10640
岩手銀河鉄道盛岡駅 12000

岩手の私鉄以下でしたwww


273 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 07:46:20 ID:ZmqAS+tB0
>>272

JRから切り離された2両編成で本数の少ないワンマンローカル線である
岩手銀河鉄道にそんな客は絶対いないから。岩手駅全体だろそれ。

274 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 08:01:04 ID:YSj3kj3RO
ま た 超 絶 僻 地 民 盛 岡 の 捏 造 か

275 :銀色うつ時間 ◆u9FG6oUWfw :2005/11/03(木) 08:05:19 ID:B4q+2j/L0 ?
>>272
日本語理解できないアホですか。
新千歳空港は乗車人員、IGR盛岡は乗降客数。
だから乗降客数で比較すると新千歳21280>IGR盛岡12000
もうね、アホかとバカかと。

276 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 08:35:28 ID:LU9+sFZdO
しかし銀河鉄道盛岡駅の倍も無い新千歳空港駅って少な過ぎると思う
少な過ぎるのにJR北海道では4番目に利用客が多い駅なんだよね

277 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 08:37:10 ID:NZHWX59l0
>>265
関東と関西ばっかじゃねーか

278 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 08:58:41 ID:EJW8wu770
俺の田舎の電車は全長11`をガラガラなのに6分間隔で走ってほんの少し黒字を出してるらしいが、
あれを見てると都会の電車がぼったくりに見えてくる

279 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 09:24:52 ID:YDLVglDW0
>>278
静鉄?

280 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 09:27:39 ID:kxKGNdHZ0
鉄道事業 営業収益(億円)
JR北海道   836
JR九州    1392
西日本鉄道  235

281 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 09:34:11 ID:kxKGNdHZ0
>>278
運賃は190円ぐらい?地元や政府から支援は受けてない?

282 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 18:02:58 ID:X6uyOa6b0
倒壊がいかにおいしいとこ取りってことがわかる。
在来線ほとんどの境界駅は相手が管理している駅。
はっきり言って駅の管理など面倒なだけだし、
在来線なんて大して力入れてないからそれで充分。









新幹線の境界駅では天皇顔負けだけどな。

283 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 19:16:24 ID:FOvCVtAb0
>>282
天皇って?誰のこと。

284 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 19:30:37 ID:nRPCDMrx0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国    26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

JR北海道はショボイね

285 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 19:33:16 ID:nRPCDMrx0
営業収益(億円)
JR北海道  891
JR九州  1,602
西日本鉄道 3,159

286 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/03(木) 19:33:42 ID:srabAJVz0
西鉄はバス会社ですから・・・・。

287 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 19:36:16 ID:lKfIjToA0
>>285
西鉄は連結収益でJRはなんで単体の収益なの?

288 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 19:46:04 ID:9K65zC/30
>>286
それ言っちゃぁおしまいだよ。
西鉄より強いバス会社なんて、全国にたくさんあるから。JR系とか。

289 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/03(木) 19:49:33 ID:srabAJVz0
>>288
そういう意味じゃない。

鉄道単体で西鉄>JRH、JRQになる訳ないだろ、って意味。

290 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 19:52:26 ID:celovY7sO
>288
たくさんあるんだな?
ソース付けてちょっと挙げて見ろよ。


291 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 19:53:34 ID:epA6NdcM0
小田急グループのバス会社>>>>>西鉄グループのバス会社
でも西鉄単体だと最大手のはずだぞ。

292 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 19:57:22 ID:celovY7sO
西鉄ってロンドンの会社に次いでバス保有台数世界2位じゃなかったかな

293 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 20:15:50 ID:wFlP/7Lm0
>>292
で、ソースは?

294 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 20:28:07 ID:epA6NdcM0
日本の単体だと西鉄、神奈中、都交通局が3強

295 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 20:54:57 ID:DGOusnYy0
西鉄は、日本最長の長距離深夜BUSを福岡・天神〜新宿まで走らせてます。。

296 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 20:58:31 ID:nE6ryje2O
ソースも何も西鉄のバス保有台数の多さは周知の事実やん。ネットで検索汁。
神奈中は運転手の態度が悪い気がする。

297 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 21:03:13 ID:bt07fcSl0
小田急バスグループ、小田急箱根高速バス、神奈川中央交通グループ
立川バスグループ、江ノ電バス、箱根登山バスグループ、東海自動車グループ
系列会社を入れれば小田急が最強。

298 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 21:06:17 ID:nE6ryje2O
最近は西鉄もラッピングバス走らせてるから統一感がなくてダメぽ。
西鉄バスはあの色で福岡を占拠する姿がカコイイのに。ドコモダケいらね。

299 :多摩川 ◆GOD.YHR.AU :2005/11/03(木) 22:16:04 ID:vqSu1bWm0 ?#
臨港バスが最強

300 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 23:07:43 ID:m+PTNBkk0
環状300

301 :鳥取の未来を考える人 ◆ziONBmtFqw :2005/11/04(金) 05:26:52 ID:R4GvHDPn0
智頭急行の事?

302 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 09:19:12 ID:S9xmfaEZ0
北越急行や智頭急行はぼろ儲けだそうじゃないか。
優良3セクで黒字幅が大きい。特に北越急行は10億円の黒字だとか。
やはり、単線ローカル線でも、都市間需要が多い線区は、優良列車の輸送量を中心に収支が良いようだ。

303 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 10:58:06 ID:hYyCcst2O
でもJR北海道は赤字が凄いよ

304 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 11:03:04 ID:UbsLszq90
北海道自体終わってるからな。

赤字債権団体転落間近w

305 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 11:26:27 ID:g/M3yBTi0
>>302
北越急行や智頭急行はJRが短絡通過路線として使用して、
その通行費用が2社に大きく落ちているから黒字になる。
北陸新幹線が開通すると北越急行は危ない。

306 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 17:12:10 ID:ZrsuyJv40
つーか平成の大合併で一番合併してほしいのが北海道なのに
大して合併が進んでない。
人口1万人以下の市だとか何で再編の対象に

307 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 20:20:49 ID:Y8pwJIx80
俺の、黒字路線の部門別No.1予想。大きく違ってたら誰か突っ込んでね。

新幹線:ダントツで東海道
JR在来線:たぶん山手線
私鉄:京王井の頭線とか東急大井町線とかが強そう。大穴で相鉄本線?
地下鉄:御堂筋線かなぁ。

うーん路線別だと私鉄が難しい。でもこういうのってソースが無さそうだな。


308 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 20:46:28 ID:S9xmfaEZ0
私鉄は小田急小田原線がすごそう。

309 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 20:53:17 ID:OrB9zJgz0
>>307
京王井の頭線や東急大井町線ってたしかに乗車人員多いとは思うけど1位ではないでしょ。
どちらも5両編成だからいつも混んでる印象は受けるが。
ちなみに相鉄本線は予想以上に健闘していた気がする。

310 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 21:01:21 ID:fzrfeDYq0
>>307

新幹線:ダントツで東海道 (特に、東京〜名古屋間)
JR在来線:たぶん山手線 (特に、左半分側。 秋葉〜大塚まで)
私鉄:東急・東横線。田園都市線。
地下鉄:御堂筋線。 丸の内線。


311 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 22:13:44 ID:L2KYHT/H0
国土交通省 大都市交通センサスを実施
 国土交通省は今月を中心に首都圏、中京圏、近畿圏で公共交通機関の旅客流動実態
などを調査する大都市交通センサスを実施する。調査票による路線ごと、区間ごとの
旅客流動量調査や利用目的の調査とともに、従来は定期券利用者を対象にしていたア
ンケート調査を今回から全利用者に拡大し、時間帯別の輸送実態に基づく輸送サービ
ス実態調査も実施する予定。

312 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 22:18:17 ID:UMtn++51O
路線輸送量なら東京ー品川の山手+京浜東北+東海道が最高じゃね? 山手+埼京の渋谷ー池袋より多かった気がする

313 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/04(金) 22:19:01 ID:DOwrpeWf0
>>306
合併されたらわれわれの税金がさらに北海道の自治体に流れるので合併しなくていい


314 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 00:41:51 ID:qpCRg0Fy0
スカイマーク羽田那覇深夜便

315 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 00:45:11 ID:Ihbsm23M0
>>312
横須賀線は眼中ないですか、そうですか。

316 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 00:54:07 ID:ecavI1P20
>>312
上野〜日暮里の山手+京浜東北+東北+高崎+常磐+京成も多そう。
東北線と高崎線は通過人員だけだけど。

317 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 00:59:12 ID:RkLIT8lOO
西日本の5大黒字路線

大阪環状線
大阪市営地下鉄御堂筋線
JR東海道線(神戸〜京都)
近鉄奈良線
京阪本線

318 :多摩川 ◆GOD.YHR.AU :2005/11/05(土) 01:01:20 ID:cUIbFVG+0 ?#
>>312
川崎〜品川が最強だろ
混雑の仕方がおかしい

319 :多摩川 ◆GOD.YHR.AU :2005/11/05(土) 01:04:51 ID:cUIbFVG+0 ?#
http://mu.skr.jp/1131120263-20051029213254.jpg
ここ明らかに赤字

320 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 01:07:38 ID:qpCRg0Fy0
山の手より埼京線や京浜東北のほうがギューギュー詰めになってる
ことが多いんじゃない?

321 :多摩川 ◆GOD.YHR.AU :2005/11/05(土) 01:08:43 ID:cUIbFVG+0 ?#
でも夕方は山手線混んでるなぁ
有楽町とか内回りは

322 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 01:29:15 ID:4dSiKlf20
宇宙最悪の大赤字破綻鉄道は

 臭 い 玉 拘 束 鉄 道 



323 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 01:30:45 ID:tpLlAfKs0
>>319
西宮名塩?

324 :多摩川 ◆GOD.YHR.AU :2005/11/05(土) 01:31:24 ID:cUIbFVG+0
>>323
そう

325 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 01:59:14 ID:+26JIFIE0
>>309
前にも同じ話が出たけど短編成で混んでるから儲かる。

326 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 03:23:54 ID:juxSQ+ux0
JR北海道は1〜3両編成が主力でラッシュ時でも6両編成以上の通勤電車は無いけど
なんで儲からないの?

327 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 10:54:14 ID:GT3iJCbC0
>>326
札幌都市圏以外の閑散路線があるから。

328 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 15:47:16 ID:E3gFOrJ70
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国    26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

JR北海道は路線が長いけど特急とか少ないから全然儲からない

329 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 15:50:00 ID:v21YFHde0
札幌人ご自慢の
JR北海道のドル箱路線札幌―新千歳空港。。

しかし・・・・・

新千歳空港駅 10640
岩手銀河鉄道盛岡駅 12000

岩手の私鉄以下でしたwww




330 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 16:24:43 ID:84t4UsYh0
◆◆地方鉄道の営業収支率(2001年度)

上位
1位:北越急行73.0
2位:智頭急行78.7
3位:江ノ島電鉄82.4
4位:遠州鉄道85.1
5位:岡山電気軌道85.2

下位
1位:阿佐海岸鉄道445.8
2位:三木鉄道292.0
3位:紀州鉄道276.0
4位:北海道ちほく高原鉄道269.3
5位:秋田内陸縦貫鉄道234.1

営業収支率=営業費用/営業収入〈単位:%〉

(2003/6/14)

331 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 17:16:53 ID:UjcYwEQy0
みんな知らないと思うけど関東で東急より運賃が安い鉄道があるんだよ!

その名も「新京成電鉄」

新京成 松戸〜津田沼   26.5km 250円
東急  渋谷〜長津田   25.6km 290円
京王  新宿〜聖蹟桜ヶ丘 26.3km 310円
小田急 新宿〜鶴川    25.1km 330円
西武 西武新宿〜東村山  26.0km 330円
京急  品川〜黄金町   25.6km 350円
東武  浅草〜北越谷   26.0km 400円


332 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 21:00:48 ID:nMjKYEYm0
神経性って、なんでそんな良心的なんだ?

サイドビジネス(住宅関係)が堅調だから?

333 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 21:02:34 ID:5YHzKbcU0
ある特定の距離だけを見て安いというのは恣意的。

334 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 21:16:23 ID:48GnFEwh0
それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711

335 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 21:17:11 ID:48GnFEwh0
営業収益(億円)
JR北海道  891
JR九州  1,602
西日本鉄道 3,159

札幌は基盤が弱すぎる

336 :鳥取の未来を考える人 ◆ziONBmtFqw :2005/11/05(土) 21:44:28 ID:kxphq++q0
>>335
管轄内の人口が少ない上に、密度も低い。その北海道の周辺は人口も少ない
為管轄外からの流れ(JR東海→JR西日本等)が少なく、管轄内の流れ
のみの収入がほとんど。これではそういった結果になるのは当然とも言える。

337 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 02:54:18 ID:x1+reoYo0
私鉄が無く競合が無く独占状態なのに
なんでJR北海道は札幌周辺でも本数が少なくラッシュ時でも1〜3両と編成も短いのだろう?
一応日本第五の人口を誇る187万都市なのに・・・

338 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 03:01:15 ID:zPaXKcSt0
要は車社会なのでは?

339 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 03:25:54 ID:fkd8AKkM0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国    26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

北海道には鉄道が走っていないんだろうか?

340 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 03:29:42 ID:IEgMFu0n0
>>339
要は車社会ということ。本州とは町の成り立ち違うだけ。

341 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 03:32:19 ID:fkd8AKkM0
クルマ世帯普及率が低いTOP10

東京都
大阪府
神奈川県
京都府
兵庫県
長崎県
北海道 ←
千葉県
高知県
埼玉県

http://kurumart.jp/ranking/back/rankhuken1.html

車の普及率も低いね。道民は貧乏で車も買えないし、鉄道にも乗れないのか。

342 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 03:37:16 ID:fkd8AKkM0
北海道は生活水準が低すぎる
脱北者も増えるわけだ

343 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 04:02:52 ID:zPaXKcSt0
牛に乗って移動するから問題ないよ




それか皆飛行機移動なんだよ

344 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 04:11:21 ID:CHeUO9mX0
>>306
道東はもう十分。

いい加減に合併しると思うのは空知支庁

345 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 11:21:10 ID:HOy9RrDJ0
>>344
>○○支庁

こういう地域を表す言い方って、本土の人間には理解不能。
北海道特有だおね?

346 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 11:22:51 ID:gIt+/WHj0
北海道民の思考は理解できないからねえ。

347 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 12:22:33 ID:WcwqSv/y0
JR九州の乗降客の多い駅が青梅線の駅とあまり大きな差がないと
いうのも結構キツイかもしれんな。特急料金で儲けてるのかな?

博多 97530     立川 147809
小倉 40103     拝島 26105
鹿児島中央 17030  昭島 23607
折尾 17023     小作 18002
大分 16800     福生 16754
黒崎 16714     羽村 14405
香椎 13578     河辺 13276
長崎 11231     中神 9711
筑前新宮 10711   青梅 7721

348 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 15:07:12 ID:h3LT9kS70
>>345
「支庁」は本州にもあるが…

349 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 15:09:37 ID:h3LT9kS70
参考までに
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%AF%E5%BA%81


350 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 15:22:42 ID:ylhj4gT10
札幌の各拠点
駅前がこれだから・・・

http://www.geocities.jp/sinku_spot/
白石
http://www.geocities.jp/sta_front/shiroishi.html
苗穂
http://www.geocities.jp/sta_front/naebo.html
栄町
http://www.geocities.jp/sta_front/sakaemachi.html
東区役所
http://www.geocities.jp/sta_front/higashikuyakusyo.html
南平岸
http://www.geocities.jp/sta_front/minamihiragishi.html
東札幌
http://www.geocities.jp/sta_front/higashisapporo.html
平岸
http://www.geocities.jp/sta_front/hiragishi.html
琴似
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051023221448.jpg

351 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 15:39:39 ID:JIJ+aVSP0
542 名前: 天下 ◆3nncs.tdhE 投稿日: 2005/10/02(日) 14:00:35 ID:O0hcL/eB
新札幌(厚別副都心)

新興住宅地って雰囲気が強い。

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20051002134035.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20051002134045.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20051002134109.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20051002134122.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20051002134137.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20051002134147.jpg
924 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 投稿日: 2005/11/06(日) 15:31:45 ID:RSpzuozw0

352 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 17:33:23 ID:JWvmdPXq0
黒字路線のパターン
1、圧倒的輸送量の路線
  例:山手線、京浜東北線、東海道線
2、旅客収入効率のいい特急路線が頻繁に走る路線(バイパス線含む)
  例:各新幹線、北越急行、智頭急行、湖西線
3、他社路線と多く接続し、乗車距離が短距離な路線
  例:横浜線、南武線、(山手線)

353 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/06(日) 19:18:00 ID:WAcdO8WR0
>>347
それ、乗降客じゃなくて乗車人員では?

354 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 19:27:52 ID:2Cc48qjC0
>>347
JR北海道と比べたら?
それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711

355 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 19:29:24 ID:O1vl24+x0
北越急行と智頭急行と伊勢鉄道は第3セクター
収益ランキングから除外した方が良い。

356 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 20:08:30 ID:HYJryQed0
厳密に言えば、京浜東北線という路線はない。

357 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 20:19:10 ID:gCzoIsNK0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国    26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

確か札幌は私鉄が走ってないよね・・・
なんでJR北海道は独占状態なのに儲からないのかな?

358 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 20:35:55 ID:9xIfR3c00
要は車社会ということ。本州とは町の成り立ち違うだけ。

359 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 20:37:21 ID:j4OGNSQX0
北海道は車も所有できない人が多く、牛での移動がメインだったと、昨晩、結論付けられたが。

360 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/06(日) 20:41:10 ID:Kdnyp8p00
>>358
冬になるとみな引き篭るからじゃねーのかw

361 : ◆RVFWaKAyAA :2005/11/06(日) 21:10:03 ID:SGgW6wQ50 ?###
クマかよ。

362 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 18:13:58 ID:ezbQ5Vl8O
北海道は鉄道や高速道路の整備が遅れ過ぎる

363 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/07(月) 20:26:23 ID:NZ1zE9tD0
>>362
一応、通すべきところには通してるだろ。  >鉄道・道路

後は、とんでもない山奥、閑散山村にしか。。。

364 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 13:21:25 ID:Ykq47opx0
http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.02.12.htm
梅田の百貨店・売上高は、現在、東京・新宿の9割程度であるが、2010年以降、新宿を抜き日本一の百貨店の集積地となる。

また、超高層ビルを核とする商業施設の建設も相次ぎ、超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。

  百貨店・売上高(億円)  繁華街・名称
1 5696  新宿(東京)
2 5123  梅田(大阪)
3 4681  日本橋(東京)
4 4364  池袋(東京)
5 3615  心斎橋・難波(大阪)
6 3205  横浜
7 3014  栄(名古屋)
8 2817  天王寺・阿倍野(大阪)
9 2256  銀座・有楽町(東京)
10 2030  渋谷(東京)
11 1583  名古屋

 (上記資料・2002年の統計)

365 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/08(火) 13:24:36 ID:ddEoOtgX0
>>362
つ美幸線・白糠線etc....

366 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 13:41:33 ID:z+afAw1N0
北海道ネタはスレ違いだw

スレの趣旨に沿って話しをしてくれよww

367 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 15:56:06 ID:GO5pD6yk0

そろそろ時期モデルを考えてみようか。

・耐衝撃構造
・タフソーラー(大容量ソーラー充電システム)
・ISO200m防水
・温度計測機能(計測範囲:−10〜60℃)
・電波受信機能:自動受信(1(+5)回/日)/手動受信、
・バイブレーション機能(タイマー/アラーム/時報、報音/振動報知切替)
・ワールドタイム:世界32都市(30タイムゾーン)の時刻表示、サマータイム設定機能付き
・ストップウオッチ(1/100秒、100時間計、スプリット付き)
・タイマー:ヨットレースに対応したタイマーを装備
 (セット単位:1分、計測タイム:最大セット60分、リセットタイム:最大セット5分、
  1秒単位で計測、オートリピート、タイムアップ予告機能付き)
・時刻アラーム4本(1本のみスヌーズ機能付き)・時報
・バッテリーインジケーター表示
・パワーセービング機能(暗所では一定期間が経過すると表示を消して節電します)
・フルオートカレンダー
・12/24時間制表示切替
・ELバックライト(フルオートELライト、残照機能付き)



368 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 15:58:21 ID:fxeA2jwRO
これは恥ずかしい誤爆ですね(・∀・)

369 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/08(火) 17:04:02 ID:j9DUFQf10
>>357
JR北海道が名鉄一社に負けてるとは・・・
余程JR北海道は儲からないらしいな

370 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 02:55:12 ID:YAoj120M0
営業収益(億円)
JR北海道  891
JR九州  1,602
西日本鉄道 3,159

実は営業収益では西鉄にすらJR北海道は負けている
札幌は独占状態なのに基盤が弱すぎる

371 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 11:32:05 ID:701wvrkL0
札幌惨敗だね!

372 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 18:08:19 ID:H2UQdoKEO
札幌の駅で ICOCAやピタパみたいなICカードで 電車乗れますか?
今度 仕事で行くんで

373 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/09(水) 18:22:53 ID:TyVrJyp/0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国    26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

北海道は営業キロが長いのに、運賃収入が少ないね。早く廃止したほうが良いのでは?

374 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 00:44:04 ID:D3Wy3pFm0
四国も北海道とたいして変わらないのに叩かれてない件について

375 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 17:45:38 ID:M+9ORpJ1O
スレ通りにドル箱路線ってなると
大阪市交の御堂筋線でしょ。
しかし全体では大赤字って何をしてるんだか・・

376 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 19:10:26 ID:oZ9Csqon0
長堀鶴見緑地線辺りから無理をしている。

377 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 19:38:37 ID:jaalIYupO
四国といえば、宿毛駅は復旧したのか?

378 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 20:26:14 ID:dAqdubncO
しかしなんでJR北海道は儲らないのかな?
競合もなく独占状態なのに…

379 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 21:08:03 ID:eGejT/GK0
>>375
大阪市営地下鉄は全体的に黒字。

380 :多摩川 ◆GOD.YHR.AU :2005/11/10(木) 21:16:32 ID:GCbAzH250 ?#
大師線って黒字なの?

381 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/10(木) 21:18:18 ID:34xWRVA80
東武大師線は黒字

382 :多摩川 ◆GOD.YHR.AU :2005/11/10(木) 21:26:46 ID:GCbAzH250 ?#
西新井大師には用なし

383 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 00:49:44 ID:dIXzk2r70
>>377 先週復旧したばっかり。

>>379 御堂筋線のぶっちぎりの黒字を、千日前線や鶴見緑地線のような赤字線が潰してるって感じ。

384 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 01:28:13 ID:7NbhICsP0
>>375
地下鉄でドル箱路線というと名古屋市交の東山線もそうらしいけど
途中並走する桜通線がものすごい赤字で、結局名市交はかなりの赤字らしいね

385 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 03:38:11 ID:FRNO2vqI0
最近思うんだけど大阪市は悪しき体質(職員の以上な多さ、
不当なまでの厚遇、OBの天下りのためだけに存在する外郭団体が
多い、閑散路線の市バスの本数が多くその運転手が年収1000マン)
のせいで赤字が増大してるんだと思う。民間が地下鉄経営したら
御堂筋は言うまでも無く他路線でも黒字転換する路線は少なくないだろうね。

386 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 04:53:06 ID:GxNdgwYHO
札幌市民から一言
人口密度が低く道路も整備去れていて渋滞が無く、
車で移動したほうが利便性が高いからJR利用しない
文化の違いかなぁ…北海道は鉄道より車社会なんだよ
たしかに田舎だけど、一度来てみたら?
梅雨は無いし、食物美味いし風俗も安いし快適だよ

387 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 05:06:31 ID:0PuqeS3I0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国    26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

JR北海道が火の車な理由が良く分かるよ
非電化と単線の割合、非電化路線の長さが最長なのもJR北海道だしね

388 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 05:29:57 ID:G9eIVufg0
乗用車 世帯当り普及率が低い都道府県

東京都
大阪府
神奈川県
京都府
兵庫県
長崎県
北海道 ←
高知県
千葉県
埼玉県

http://kurumart.jp/ranking/back/rank331.html

かと思ったら、北海道は車の普及も低いね。

交通の発達した首都圏や関西圏ならともかく、
鉄道があっても単線非電化の北海道は、牛や馬で移動しているんだろう。

389 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 05:34:52 ID:7FKWBj2n0
まずは、このスレから。

おい、全国の田舎モン。奈良都民様(神様)が上陸した。

お前らの願いを叶えてやる。さあ、一つだけ勝たせて欲しい県を言え。

東京県か? 神奈川県か? 愛知県か? 京都県か? 大阪県か? 

390 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 07:19:06 ID:hLWWSibGO
>>389
お奈良県

391 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 07:21:47 ID:7FKWBj2n0
>>390
すげー可愛い。舐めたいペロペロ。
ごめんなさいね。ユーモアにも富んじゃってて。
国内では何一つ負ける気がしなくてねえ、人間として。

392 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 07:47:49 ID:pM88J4Te0
それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711
355 名前: 名無しの歩き方@

393 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 09:05:47 ID:hLWWSibGO
>>391
おっ奇遇
漏れもあるスポーツで国内TOPなんですわ

んで勝たせたい県はお奈良県しかない
だってあんな惨めな県って他に無いじゃん

394 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 13:03:35 ID:6VcxQAhaO
JR奈良駅から2つ目の駅、木津駅はボットン便所だ。

395 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 14:15:14 ID:+jRyiObRO
>>393
カバデイ?

396 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 20:26:41 ID:p+QpBfZL0
>>387
よく貼られてるコピペだから今までスルーしてたけど、
よーく観察してみたら・・・

「JR東海から新幹線を奪うと、小田急以下」という真実。

397 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 20:33:46 ID:FRNO2vqI0
>>396

よーく観察しなくてもJR東海は東海道新幹線会社だからw
廃線もせず在来線だけでは利益出せないよ。

398 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 20:36:38 ID:p2eW/sKM0
なんだ、あの駅ビルは東京様大阪様のおかげだったのか

399 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 20:37:18 ID:zvKVhJApO
東京ー大阪は飛行機が伸びていて超激戦になっているが、JR東はモノレール持ってるから飛行機の見方かも

400 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 20:39:50 ID:FRNO2vqI0
>>398
昔はのぞみ名古屋通過してたやん。


401 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 20:46:23 ID:f2jIMdNgO
北海道を独占するJR北海道が名鉄以下な事実は無視ですか?

402 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 20:47:51 ID:p2eW/sKM0
なんか馬鹿がいるな

403 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 20:53:56 ID:zvKVhJApO
航空路線は羽田ー大阪(合算)が羽田ー福岡を抜いたってのは既出?

404 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 21:36:27 ID:rIlgKL990
何の数字で抜いたか言えよ馬鹿

405 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 21:39:17 ID:5iphq/xD0
じゃあ四国を独占するJR四国が(ry

406 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 21:40:19 ID:rIlgKL990
>>405
おまえは更に馬鹿

407 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 22:31:26 ID:zvKVhJApO
>>404 利用客数

408 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 23:09:19 ID:f2jIMdNgO
北海道には黒字路線はありません

409 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/11(金) 23:12:49 ID:t3lrHt+lO
JR東からJR東北を分割汁

410 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 00:03:45 ID:0TyiFMwj0
>>408
千歳線

411 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 00:26:44 ID:7ilDDp2l0
>>396
倒壊は在来線に力入れて無さ杉
新幹線のことしか考えてない
それに東海道本線以外のまともな路線が無い
それにも関わらずそれだけ稼いでるのは凄いと思うよ

412 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 01:45:58 ID:ISJtUUPL0
同じJR東海で静岡〜名古屋間は、
新幹線より鈍行の方が同じ距離運ぶのにかかるコストが高そうな希ガス

413 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 04:15:46 ID:XmngkSJB0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国    26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

しかし新幹線を省けば1300km程度しかないJR東海の在来線より旅客収入が少ないJR北海道って・・・
北海道を独占してる割に名鉄にも完敗ではないか!

414 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:02:01 ID:/BWjoKUv0
JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390 ←594.2km
東武      142,084 ←464.1km
JR九州    120,000←2095.8km
東急      119,960 ←100.7km
小田急    107,973 ←121.6km
西武      93,890 ←176.6km
阪急      91,311 ←143.8km
名鉄      77,849 ←539.3km
京王      76,286 ←84.8km
京急      73,493 ←83.8km
JR北海道   72,500← 2504.5km
南海      54,891 ←171.7km
京阪      51,365 ←91.7km
京成      49,516 ←91.5km
相鉄      31,481 ←35.0km
JR四国    26,400 ←855.3km
阪神      24,266 ←45.1km
西鉄      21,079 ←121.0km


効率のよさは関東>関西>名古屋>福岡 のようだ。
つーか東急すごいわ。

415 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:12:02 ID:6il+BRt50
>>413
間違ってるぞ
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)
JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km (内在来線は1393km)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km (内在来線は4456km)
近鉄      159,390 ←594.2km
東武      142,084 ←464.1km
JR九州    120,000←2095.8km
東急      119,960 ←100.7km
小田急    107,973 ←121.6km
西武      93,890 ←176.6km
阪急      91,311 ←143.8km
名鉄      77,849 ←445.4km
京王      76,286 ←84.8km
京急      73,493 ←83.8km
JR北海道   72,500← 2504.5km
南海      54,891 ←171.7km
京阪      51,365 ←91.7km
京成      49,516 ←91.5km
相鉄      31,481 ←35.0km
JR四国    26,400 ←855.3km
阪神      24,266 ←45.1km
西鉄      21,079 ←121.0km

416 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:13:52 ID:/BWjoKUv0
民鉄を営業キロで収入を割ってみた。(百万円)
近鉄 268.2
東武 306.1
東急 1191.3 ←スゴスwwwwwwwww
小田急 887.9
西武 531.7
阪急 635
名鉄 144.4
京王 899.6
京急 877.0
南海 319.7
京阪 560.1
京成 541.2
相鉄 899.5
阪神 538.0
西鉄 174.2



417 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:14:09 ID:NUcpkDwB0
>>411
JR東海の中央線はかなりマトモな路線だと思う。

418 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:16:17 ID:/BWjoKUv0
JRは入れていません。JR九州のデータが記載されているにもかかわらず九州新幹線に関する記述がなく、信頼性が薄いと判断しました。

419 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:20:11 ID:/BWjoKUv0
効率で行くと
東急 1191.3
京王 899.6
相鉄 899.5
小田急 887.9
京急 877.0
阪急 635
京阪 560.1
京成 541.2
阪神 538.0
西武 531.7
南海 319.7
東武 306.1
近鉄 268.2
西鉄 174.2
名鉄 144.4




420 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:25:19 ID:6il+BRt50
営業キロで収入を割ってみた。(百万円)
JR東日本 216.9
JR東海 547.5
JR東日本 147.7
JR九州 57.2
JR四国 30.8
JR北海道 28.9

近鉄 268.2
東武 306.1
東急 1191.3 
小田急 887.9
西武 531.7
阪急 635
名鉄 174.7
京王 899.6
京急 877.0
南海 319.7
京阪 560.1
京成 541.2
相鉄 899.5
阪神 538.0
西鉄 174.2

421 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:28:27 ID:6il+BRt50
効率で行くと

東急 1191.3
京王 899.6
相鉄 899.5
小田急 887.9
京急 877.0
阪急 635
京阪 560.1
JR東海 547.5
京成 541.2
阪神 538.0
西武 531.7
南海 319.7
東武 306.1
近鉄 268.2
名鉄 174.7
西鉄 174.2
JR東日本 147.7
JR九州 57.2
JR四国 30.8
JR北海道 28.9




422 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:31:21 ID:21AW0Aic0
通常、輸送人キロを営業キロで除した輸送密度で鉄道の収支を計るもんなんだけどな。
誰が貼ったのか知らんが、収入を営業キロ割って何になるんだ?

423 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:36:32 ID:PRoLHiu90
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km (内在来線は1393km)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km (内在来線は4456km)
近鉄      159,390 ←594.2km
東武      142,084 ←464.1km
JR九州    120,000←2095.8km
東急      119,960 ←100.7km
小田急    107,973 ←121.6km
西武      93,890 ←176.6km
阪急      91,311 ←143.8km
名鉄      77,849 ←445.4km
京王      76,286 ←84.8km
京急      73,493 ←83.8km
JR北海道   72,500← 2504.5km
南海      54,891 ←171.7km
京阪      51,365 ←91.7km
京成      49,516 ←91.5km
相鉄      31,481 ←35.0km
JR四国    26,400 ←855.3km
阪神      24,266 ←45.1km
西鉄      21,079 ←121.0km

つーかJR東海は在来線の営業キロが短すぎ
在来線の営業効率はJR西日本とJR東海の在来線は大差なし

424 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:45:04 ID:PRoLHiu90
>>420
何でJR東日本が二つもあるのだ?w

営業キロで収入を割ってみた。(百万円)
JR東日本 216.9
JR東海 547.5
JR西日本 147.7
JR九州 57.2
JR四国 30.8
JR北海道 28.9

近鉄 268.2
東武 306.1
東急 1191.3 
小田急 887.9
西武 531.7
阪急 635
名鉄 174.7
京王 899.6
京急 877.0
南海 319.7
京阪 560.1
京成 541.2
相鉄 899.5
阪神 538.0
西鉄 174.2

425 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:53:37 ID:hujwFCFI0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km (内在来線は1393km)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km (内在来線は4456km)
近鉄      159,390 ←594.2km
東武      142,084 ←464.1km
JR九州    120,000←2095.8km
東急      119,960 ←100.7km
小田急    107,973 ←121.6km
西武      93,890 ←176.6km
阪急      91,311 ←143.8km
名鉄      77,849 ←445.4km
京王      76,286 ←84.8km
京急      73,493 ←83.8km
JR北海道   72,500← 2504.5km
南海      54,891 ←171.7km
京阪      51,365 ←91.7km
京成      49,516 ←91.5km
相鉄      31,481 ←35.0km
JR四国    26,400 ←855.3km
阪神      24,266 ←45.1km
西鉄      21,079 ←121.0km

しかし効率が一番悪いのはやはりJR北海道なのね・・・
下手すると地方の3セクのが良くネ?

426 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 13:56:07 ID:hujwFCFI0
それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711

427 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 14:10:23 ID:yH0HLOw5O
基地害だな、しつこすぎ

428 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 14:37:10 ID:KifTTB070
JR東海の在来線は東海道線と中央線くらいしか無いが意外と儲かってるのだな

429 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 14:43:53 ID:2jwAjaPH0
JR東海は在来線の新車更新率が一番高いし、ICカードも来年導入
混雑の酷い名古屋地区の快速、新快速、特別快速の編成が標準6両固定編成になるらしいから、
ラッシュ時は12両の新快速が登場すると思う


430 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 15:13:52 ID:VFBuzy8w0
東海が在来線に力入れたら周りをブンブンうるさい私鉄が吹っ飛ぶでしょ。

431 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 17:08:02 ID:RxLcz+vx0
営業キロで収入を割ってみた
JR東海(新幹線) 1665.8

432 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 19:08:11 ID:Cj1MYmQn0
鉄板でやれや

433 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 02:05:10 ID:KQZGcfHVO
北海道しょぼ

434 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 06:27:37 ID:49pCZxXv0
北海道は冬に除雪費用がかかる。この経費が結構大きい。
(東日本・西日本・東海の一部もそうだが)

435 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 07:32:56 ID:DVOAR1FGO
JR北海道は経費がかかる以前に利用客や収入が少な過ぎる
黒字路線もない、北海道は国のお荷物

436 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 07:40:18 ID:SqMD5/R80
除雪費用がかからない四国は?

437 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 07:41:00 ID:gkPNwqHgO
四国は山ばっかだからじゃね?

438 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 07:50:31 ID:w0y1WNGf0
このスレの2/3は北海道煽りだな。

439 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 12:58:19 ID:K5MRCRab0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km
近鉄      159,390
東武      142,084
JR九州    120,000←総営業キロ 2095.8km
東急      119,960
小田急    107,973
西武      93,890
阪急      91,311
名鉄      77,849
京王      76,286
京急      73,493
JR北海道   72,500← 総営業キロ 2504.5km
南海      54,891
京阪      51,365
京成      49,516
相鉄      31,481
JR四国     26,400 ←総営業キロ 855.3km
阪神      24,266
西鉄      21,079

JR北海道ショボすぎ。鉄道事業からの撤退も近いんだろう。

440 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 12:59:50 ID:KQZGcfHVO
JR北海道しょぼすぎ・・・
私鉄もなくてこれだからね・・・

441 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 17:38:54 ID:UbNMyIcbO
一体何の理由があって同じこと繰り返すのかねぇ…
ため息が出るよ。

442 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 21:25:10 ID:8wMaiYvO0
ここはJR北海道を語るスレか?

443 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 13:32:34 ID:MaOYfAVSO
結論は
黒字路線は東海道新幹線が断トツ
赤字が酷いのはJR北海道の路線

444 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 17:02:11 ID:v/FiebAu0
地方私鉄で一番効率的な運営と利益を確保してるのは
江ノ電と遠州鉄道のEEコンビ。

単線鉄道では12分ダイヤがもっとも効率的・効果的なんだろう。
これより多くなるとむしろ無理がたたってトラブルが増える。
かといって複線はコストが倍以上になるので大手以外には不向き。

地方私鉄最強は静岡鉄道だと思うが、
静鉄はあのシステムを維持するのにコストがかかりすぎているので
収支係数が結構レッドゾーンに近い。
大手民鉄並を実現したのは素晴らしいが、その負担も大変。

445 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 18:34:08 ID:wJPHXaIS0
営業キロから旅客運輸収入を割ってみた
効率で行くと 北海道を独占するJR北海道が断トツショボイ、四国はJRの他に琴電や伊予鉄があるしね!

東急 1191.3
京王 899.6
相鉄 899.5
小田急 887.9
京急 877.0
阪急 635
京阪 560.1
JR東海 547.5
京成 541.2
阪神 538.0
西武 531.7
南海 319.7
東武 306.1
近鉄 268.2
名鉄 174.7
西鉄 174.2
JR東日本 147.7
JR九州 57.2
JR四国 30.8
JR北海道 28.9

446 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 19:27:36 ID:+JGDomxB0
よくどこどこが田舎とか2CHで書いているけど、稚内とか網走方面に行ってみろ。すげーぞ。

447 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 20:44:56 ID:KQ0I8ike0
>>444
静鉄は最早鉄道事業はオマケ。
不動産としずてつストアのための宣伝のために電車走らせてるようなもんでしょ
規模が小さいからできる荒業ではある。
だが終電がなぁ、早すぎるのよな。

448 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 21:06:30 ID:Xg49iSAx0
>>445
JR東日本の数値、それ西日本のだよ。東のは216.9だよ。
だからJR東日本は・・近鉄の下、名鉄の上の位置だな。

449 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 21:08:45 ID:CxPJhcYZ0
北海道は何をやっても赤字。企業努力せずにたかるだけ。

450 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 18:10:07 ID:09WTDkGS0
JR北海道のDMV脱線したみたいね
技術力が無い・・・

451 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 18:12:29 ID:09WTDkGS0
 14日午後11時50分ごろ、北海道月形町、JR学園都市線・石狩月形〜豊ヶ岡間の中厚軽臼内
(なかあつかるうすない)踏切内で、線路と道路を自由に走れる「デュアル・モード・ビークル(DMV)」
(2両編成)が脱線した。乗務員、試験担当者計10人にけがはなかった。

 DMVは、JR北海道が来年度中の実用化を目指して9月から連結車両型走行試験中で、脱線した
のは初めて。事故当時、踏切内に約10センチの積雪があり、同社は、雪に乗り上げたとみて調べて
いる。

 同社によると、時速10キロで徐行中、先頭車両(定員17人)後部の鉄車輪4輪と、駆動輪のゴム
タイヤ4輪が進行方向右側に脱線し、停止した。2両目(同17人)は無事だった。この事故で、後続
の普通列車5本が部分運休した。

 JR北海道は「冬季試験は初めてで、今回の事故で一つの課題が浮かび上がった。実用化に向け、
雪対策を強化していきたい」としている。

(読売新聞) - 11月15日11時34分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051115-00000305-yom-soci

脱線した車両(JR北海道公式)
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2004/050309.pdf

関連スレ(鉄道路線・車両板)
【DMV】JR北海道の新技術「デュアル・モード・ビークル」4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123519645/

452 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 18:30:38 ID:C4uHQOyN0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km (内在来線は1393km)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km (内在来線は4456km)
近鉄      159,390 ←594.2km
東武      142,084 ←464.1km
JR九州    120,000←2095.8km
東急      119,960 ←100.7km
小田急    107,973 ←121.6km
西武      93,890 ←176.6km
阪急      91,311 ←143.8km
名鉄      77,849 ←445.4km
京王      76,286 ←84.8km
京急      73,493 ←83.8km
JR北海道   72,500← 2504.5km
南海      54,891 ←171.7km
京阪      51,365 ←91.7km
京成      49,516 ←91.5km
相鉄      31,481 ←35.0km
JR四国    26,400 ←855.3km
阪神      24,266 ←45.1km
西鉄      21,079 ←121.0km

しかし効率が一番悪いのはやはりJR北海道なのね・・・
下手すると地方の3セクのが良くネ?

453 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 18:35:31 ID:C4uHQOyN0
営業キロから旅客運輸収入を割ってみた

東急 1191.3
京王 899.6
相鉄 899.5
小田急 887.9
京急 877.0
阪急 635
京阪 560.1
JR東海 547.5
京成 541.2
阪神 538.0
西武 531.7
南海 319.7
東武 306.1
近鉄 268.2
R東日本 216.9
名鉄 174.7
西鉄 174.2
JR西日本 147.7
JR九州 57.2
JR四国 30.8
JR北海道 28.9

454 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 20:25:28 ID:siYQXs2E0
>>388
遅マジレスだが軽自動車が含まれていない。

455 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/16(水) 15:10:23 ID:OvQ9hkBbO
横浜都心        http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20051116133010.jpg     横浜駅         http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20051116132931.jpg     http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20051116132816.jpg

456 :列島縦断名無しさん:2005/11/16(水) 15:12:45 ID:AYnoZCth0
テスト

457 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/16(水) 21:54:33 ID:SagCWcOw0
明日、11/17 JR東日本東京圏(JR山手線)、つくばエクスプレスのターミナル駅では
「大都市交通センサス(交通量調査)」が実施されます。

アンケート、調査票などを配布する場合があります。
ご参加よろしくお願いします。

458 :技術の日立 ◆u9FG6oUWfw :2005/11/16(水) 21:57:08 ID:LGONWo0U0 ?
そして僕と握手!

459 :えかろーて☆ひろしま ◆32uxc7TWWU :2005/11/16(水) 23:45:42 ID:e6iJMJm20
>>457
今日、京急品川駅でもらいましたよ。>アンケート

460 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 00:30:58 ID:dJiiIUrO0
>>454 軽自動車含めても、大した数にはならねえよ。貧乏道民が(w

461 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 00:46:15 ID:2koLTBfx0
赤字かどうかはともかく、利用者が時刻表を見ないで、電車に乗るには、15分間隔が限界でしょうね。

北海道では、札幌近郊のみですね。

函館本線では、小樽〜江別間
千歳線では、札幌〜南千歳(新千歳空港は、買い物客や通勤客は利用しないので除外します)



462 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 00:52:39 ID:cyK+5KoLO
井の中の蛙札幌人ご自慢のJR北海道のドル箱路線

JR新千歳空港駅 10000人/日
岩手銀河鉄道盛岡駅 12000人/日

岩手の私鉄以下でした(笑)

463 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 01:05:28 ID:HsfW6yJ70
>>461
俺は2分間隔位じゃないと時刻表見るよ。
朝の山手線とか丸の内線なら100秒位待ってれば次が来るから
時刻表なんて見たことないけど。

464 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 01:06:10 ID:SHtVP+0JO
>>462がいくらインチキなデータを貼ってもスルーしてるところに、道民の優しさと広い心を感じるね

465 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 01:10:50 ID:dJiiIUrO0
>>454
http://kurumart.jp/ranking/back/rankhuken1.html
上のソースをしっかり見ろよ。
軽自動車の世帯あたりの普及率も、北海道は42位だろ(w
軽自動車を入れたら普及率は上がるとの見込みもあえなく砕けた糞道民ワロス

466 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 01:12:56 ID:b4WMxI5j0
>>462
とりあえずこれだけは言わせてくれ
IGRいわて銀河鉄道は私鉄じゃない

467 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 01:32:50 ID:0E6a86tl0
鉄道も車も乗ることができないど道民って、まじでクズだな。
北海道ってどれだけ遅れているんだ?

468 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 17:07:15 ID:dPjOzcU70
>>467
どういうつもりでカキコしてるんだ?謎だ

469 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 18:26:29 ID:ex4SkA2U0
>>449
そこで宗男氏の再登板だな 今回は正義のヒーローだ

470 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/17(木) 19:57:33 ID:Hw0ACVUu0
新幹線:東海道新幹線

JR在来線:山手線

私鉄:東急東横線

地下鉄:御堂筋線

・・・で合ってるかな?私鉄と地下鉄は微妙かも。

471 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 13:31:25 ID:NSt5FmBLO
北海道は黒字路線が無いのか…
厳しいな

472 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 15:30:32 ID:TGEuCZH00
札幌周辺部(小樽・旭川・千歳のトライアングル内)までなら黒字なのでは?

473 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 15:55:41 ID:NSt5FmBLO
本気で黒字と思ってるの?

474 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 15:59:16 ID:EcKlWg6u0
北海道の鉄道はじきに全廃される。
赤字を垂れ流す現状で、これから北海道の人口は激減するからね。


475 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 16:00:40 ID:tQS9s8sh0
北海道は広い割りに人口が少ないからなぁ。
札幌ー小樽・千歳ならともかく、
旭川ー札幌・小樽・千歳区間はどう頑張っても赤字だろうな。

476 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 17:26:30 ID:D4dV8csS0
札幌市地下鉄南北線は黒字だ!

477 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 17:33:40 ID:KIY2xMVU0

ついでにビックリしたのがこの時刻表。特に8時台に注目して欲しいです。
 なんとほぼ3分に1本という過密さ。横浜駅には東海道線上りホームが2つあって、
それを交互に使って対応しているのですが、それでもゾクゾクと現われる人、人、人。
関東だけで日本の総人口の1/4がいることを身をもって実感しました。私の身近な都会・名古屋でもここまではないはずです。
http://tieasy.cool.ne.jp/memory/20020220/03.html

478 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 17:53:36 ID:BEJZhOvj0
もし、JR東北があって俺が社長だったら
東北線、羽越線、常磐線、奥羽線、仙山線、仙石線以外は全部廃止
廃止路線主要駅近郊に路線バスを運行。
東北新幹線系はJR東北の管轄とする
これなら、黒字になるかな

479 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 18:31:28 ID:A3gaTSvc0
どういう内容かわからんけど、タモリ倶楽部で2週にわたってこんなのやるぞ

11月18日 24:15〜
11月25日 24:15〜
「南田裕介プレゼンツ 埼京線ダービー!!」
 ほんこん 劇団ひとり 山崎樹範 豊岡真澄 大網亜矢乃 東出有輝 南田裕介

480 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 19:04:42 ID:NSt5FmBLO
しかしなんで北海道は黒字路線が無いのだろう?

481 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 01:40:18 ID:05t1OAA80
.「大江戸線全線開業5周年記念一日乗車券」の発売
12月10日(土)と12月11日(日)の2日間に限り、都営地下鉄の一日乗車券を
記念価格400円で発売します。この乗車券を利用して、
全線開業5周年記念イベント「GO!OH!EDO the WORLD」
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20051116b.html#2

そんな大江戸線は償却前では黒字です。

482 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 02:11:15 ID:r0LHrPJKO
もう出来て五年も経つのか・・・

483 :天下 ◆3nncs.tdhE :2005/11/20(日) 06:27:40 ID:5tXr598j0
>>477
東山線の8時台は2分毎です。
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=420-8&AN=0&SJ=0
名鉄神宮前駅、金山方面の時刻表。8時台は37本あります
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=449-33&AN=0&SJ=0#w0d1

快速・料金不要の特急等、表定速度ランキング

1位 東海道山陽線新快速 京都〜新大阪 101.7km/h
2位 東海道線特別快速・新快速 岐阜〜名古屋 101.0km/h
3位 東海道山陽線新快速 大阪〜三宮 96.6km/h
4位 東海道線特別快速 名古屋〜豊橋 96.5km/h
5位 東海道線新快速 名古屋〜豊橋 94.4km/h
6位 東海道山陽線新快速 大阪〜姫路 92.5km/h
7位 東海道線新快速 大津〜彦根 86.2km/h
8位 名鉄名古屋本線特急 名鉄名古屋〜豊橋 85.0km/h ←私鉄最速
9位 関西線快速みえ 名古屋〜津 84.8km/h ←気動車最速
10位 京葉線通快 八丁堀〜蘇我 83.6km/h ←東日本最速

千歳線快速エアポート 札幌〜南千歳 82.5km/h
西鉄特急 西鉄福岡〜大牟田 72.4km/h
鹿児島線快速 博多〜大牟田 66.0km/h

484 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 06:54:39 ID:jIf9PgtwO
ひどい捏造だな

485 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 06:59:32 ID:jIf9PgtwO
在来線表定速度最速ランキングベスト10
1位 スーパー北斗(北海道) 函館〜札幌 106.2 km/h
2位 はくたか(東日本)  越後湯沢〜金沢 106.0 km/h
3位 サンダーバード(西日本)  大阪〜富山 104.3 km/h
4位 つがる(東日本)  八戸〜青森 102.9 km/h
5位 スーパーホワイトアロー(北海道)  札幌〜旭川 102.6 km/h
6位 ソニック (九州) 大分〜博多 100.9 km/h
7位 しらさぎ(西日本)  米原〜金沢 99.0 km/h
9位 リレーつばめ (九州) 熊本〜新八代 99.0 km/h
10位 雷鳥(西日本)  大阪〜金沢 97.9 km/h

486 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 09:02:21 ID:SeAjlUmbO
>>483
中央線快速・御堂筋線等は10両で2分間隔だよ。
東山線の車両はミニサイズ6両だよね。

それに名鉄の37本って2線合わせての本数だし、
かんじんの金山から先で減ってしまうしね。
なら快速・各停を合算した中央・総武の快速停車駅、
阪急 3線の十三〜梅田間等の方が全然多いよ。



487 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 11:14:03 ID:s0WQCAcZ0
鉄ヲタは専用板でやれ。。

488 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/11/20(日) 11:23:07 ID:RfGJ6OQx0
>>483
札幌〜南千歳との比較なら博多or西鉄福岡(天神)〜久留米が妥当。よろ〜。

489 :天下 ◆3nncs.tdhE :2005/11/20(日) 14:16:39 ID:5tXr598j0
>>485
スーパー北斗の上に更に評定速度が速い特急があります

スーパー白鳥 蟹田〜木古内 120.3km/h
はくたか 越後湯沢〜直江津 109.8km/h
サンダーバード 大阪〜金沢 109.2km/h
スーパーひたち 上野〜水戸 108.5km/h
スーパー北斗 札幌〜函館 106.2km/h


490 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 15:22:46 ID:vgE0JI3G0
札幌(北海道)を煽っているのは在日朝鮮系いわき人らしい。
113 名前: 名無しの歩き方@お腹いっぱい。 投稿日: 2005/11/10(木) 01:11:54 ID:M/dun7iQ0
首都圏最北端・いわき市>>>>>>>>>>>>>>>>>島嶼・札幌市 

491 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 15:55:31 ID:CjQqh1/Z0
>>478
東北新幹線は関東内の区間が収益が良い。

492 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/22(火) 04:46:56 ID:fgvlyVsb0
札幌駅
http://k-mint.okhotsk.or.jp/users/ezohotaru-b/photobbs-3/dendo-4/img/4-l901-2.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120025958.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051120030024.jpg

493 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/22(火) 14:19:01 ID:LyJrbAaI0
在来線表定速度ランキング(100km/h以上)

S北斗       函館→札幌    318.7km 106.2km/h
はくたか      越後湯沢→金沢  261.4km 106.0km/h
サンダーバード  大阪→富山    327.0km 104.3km/h
つがる       八戸=青森     96.0km 102.9km/h
Sホワイトアロー 札幌=旭川    136.8km 102.6km/h
ソニック      大分=博多     200.1km 100.9km/h

http://w3222.nsk.ne.jp/~otanuki/ranking200403.html

494 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/22(火) 22:40:42 ID:yBGHqs3dO
全国廃線距離トップ10
1天北148.9km
2名寄143.0
3羽幌141.1
4深名121.8
5標津116.9
6大隅98.3
7胆振90.5
8湧網89.8
9広尾84.0
10富内82.5

6位の大隅線を除いて、全て北海道(W
北海道の廃線キロ数合計が1511.6kmで、仙台〜博多に相当。
北海道マジ悲惨

495 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/23(水) 23:18:56 ID:Gs0tb6/X0
大穴的存在な黒字路線は東武東上線。
実は東武本線より全然利用者数は多く、沿線人口も多い。
更に競合路線が無く、何もしなくても客が乗るからと胡坐かいて
東武もろくな投資をしないでいた結果、収支係数は49だそうだ。

496 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/24(木) 14:20:23 ID:UJCO1RvCO
地下鉄有楽町線(13号線)が競合してなくもない>>東上線
ただ東上線にとって有楽町線は、営団が造った複々線。
さらに都心や、新宿、渋谷まで伸びるおいしい路線だからな。

497 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/25(金) 05:34:55 ID:BzQ+l6nD0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km (内在来線は1393km)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km (内在来線は4456km)
近鉄      159,390 ←594.2km
東武      142,084 ←464.1km
JR九州    120,000←2095.8km
東急      119,960 ←100.7km
小田急    107,973 ←121.6km
西武      93,890 ←176.6km
阪急      91,311 ←143.8km
名鉄      77,849 ←445.4km
京王      76,286 ←84.8km
京急      73,493 ←83.8km
JR北海道   72,500← 2504.5km
南海      54,891 ←171.7km
京阪      51,365 ←91.7km
京成      49,516 ←91.5km
相鉄      31,481 ←35.0km
JR四国    26,400 ←855.3km
阪神      24,266 ←45.1km
西鉄      21,079 ←121.0km

しかし効率が一番悪いのはやはりJR北海道なのね・・・
下手すると地方の3セクのが良くネ?

498 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/25(金) 05:35:40 ID:BzQ+l6nD0
それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711

499 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/25(金) 22:56:52 ID:s6d84doW0
01 札幌市 札幌駅  168,275(JR北海道84,040+南北59,376+東豊24,859)
02 福岡市 博多駅  168,116(JR九州97,530+新幹線18,222+空港線52,364)
03 福岡市 天神駅  141,103(西鉄71,947+空港線58,931+七隈10,225)
04 仙台市 仙台駅  131,432(JR54,022+新幹線21,979+あおば通19,890+南北35,541)
05 札幌市 大通駅  _85,316(南北29,385+東西37,143+東豊18,788)
06 広島市 広島駅  _70,072(JR)
07 札幌市 新札幌駅 _33,373(JR13,240+地下鉄20,133)
08 札幌市 麻生駅  _24,265(地下鉄)
09 札幌市 すすきの駅_24,690(南北18673+東豊6,017)
10 仙台市 泉中央駅 _22,444(地下鉄)
11 福岡市 西新駅  _20,885(地下鉄)
12 福岡市 福岡空港駅_20,177(地下鉄)
13 福岡市 薬院駅  _20,139(西鉄15,682+七隈4,457)
14 福岡市 姪の浜駅 _19,035(地下鉄)
15 福岡市 大橋駅  _17,487(西鉄)
16 札幌市 福住駅  _16,265(地下鉄)
17 札幌市 真駒内駅 _15,909(地下鉄)
18 広島市 横川駅  _15,001(JR)
19 仙台市 勾当台公園_14,949(地下鉄)
20 札幌市 北24条駅_13,725(地下鉄)

500 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/25(金) 23:51:22 ID:z1Z8QtruO
500get

501 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 11:44:38 ID:r5qFo88k0
北京上海間直達特快
1463kmを11時間58分。ディーゼル機関車牽引。
評定速度120km/h以上
全車一等寝台。寝台列車としては世界一。

502 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 12:43:40 ID:f1vX8eev0
首都圏を除いた東日本の乗降客数上位を教えて

503 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 12:44:07 ID:f1vX8eev0
あと、京阪神を除いた西日本の上位駅

504 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 12:48:00 ID:4MWgMzRA0 ?#
広島駅32,044人

広電足したら増えるよ。

505 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 02:10:27 ID:oa3swKab0

     ___
    /     \      ______
   /   / \ \   /
  |    (゚) (゚)   | < おめーらちんちんシュッシュポッポ!!シュッシュポッポ!!だぞ。いいな?
  |     )●(  |   \______いちにのさんシュッシュポッポ!!シュッシュポッポ!!
  \     ▽   ノ              どんまいどんまい。
    \__∪ /
  /     ̄ ̄ \
  | |        | |
  | |        | |
|⌒\|        |/⌒|
|   |    |    |   |
| \ (       ) / |
|  |\___人____/|   |
|  |    λ    |  |
       ( ヽ
       (   )
      (____)



506 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 20:32:42 ID:yyA3WnfjO
でも、なんで北海道はJRが独占状態なのに赤字なのだろう?
187万都市札幌の最大駅である札幌駅も
岡山駅や仙台駅に利用客数で完敗だし…

507 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 21:49:14 ID:zuFHWec10
>>506
仙台に完敗???
札幌>仙台

赤字なのは広大で人口密度が少ないからに決まっているだろ!
唯一、黒字なのは札幌都市圏だけですよ。
仮に、札幌都市圏のみだったら、黒字なのです。
ただ、他の路線が酷すぎますからね。


508 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 21:51:56 ID:gueipr/00
>>505
下品。

509 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 23:09:59 ID:yyA3WnfjO
札幌都市圏が黒字?
あんなに本数少なくて利用者が少ないのに?
また妄想ですか?

510 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 01:14:52 ID:AvU8nFHc0
>>509
北海道は鉄道は早くから整備されました。
よって、用地買収などは、今の土地価格からすればタダみたいなものですよ。
今の、赤字は過疎地域の路線の維持や人件費等です。

札幌都市圏なら、黒字なのです。
それに、札幌都市圏の利用客より少ない路線は腐るほどある。


511 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 01:21:10 ID:AvU8nFHc0
http://www.ekikara.jp/newdata/line/0101041/01102011/up-1_1.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/line/0101013/01102011/up-1_1.htm
http://www.ekikara.jp/newdata/line/0101013/01102011/down-1_1.htm

これで、本数が少ないのか?
もしこれで赤字なら、日本の鉄道の約90%位は赤字だろう。


512 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 01:37:20 ID:cPz7bnxC0
>>511
90%位は赤字だろう


513 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 08:01:21 ID:NkeSsxVe0
>>511
少ないね
そんな本数で黒字なんて笑えるw

それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711

514 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 08:15:17 ID:NkeSsxVe0
平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km (内在来線は1393km)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km (内在来線は4456km)
近鉄      159,390 ←594.2km
東武      142,084 ←464.1km
JR九州    120,000←2095.8km
東急      119,960 ←100.7km
小田急    107,973 ←121.6km
西武      93,890 ←176.6km
阪急      91,311 ←143.8km
名鉄      77,849 ←445.4km
京王      76,286 ←84.8km
京急      73,493 ←83.8km
JR北海道   72,500← 2504.5km
南海      54,891 ←171.7km
京阪      51,365 ←91.7km
京成      49,516 ←91.5km
相鉄      31,481 ←35.0km
JR四国    26,400 ←855.3km
阪神      24,266 ←45.1km
西鉄      21,079 ←121.0km

しかし効率が一番悪いのはやはりJR北海道なのね・・・
下手すると地方の3セクのが良くネ?

515 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 08:22:29 ID:h7W42NPU0
>>512-513
JR北海道の主要駅時刻表がこれだから・・・
内地から見ると閑散路線程度の>>511の本数が多く感じるのではないの?

JR宗谷本線・稚内駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101101/01214041/up-1_1.htm
JR石北本線・網走駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101111/01211021/up-1_1.htm
JR留萌本線・増毛駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101081/01481061/up-1_1.htm
JR石勝線・夕張駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101051/01209081/up-1_1.htm
JR根室本線・根室駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101033/01223091/up-1_1.htm
JR根室本線・富良野駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101031/01229021/down-1_1.htm
JR学園都市線・新十津川
http://ekikara.jp/newdata/line/0101071/01432041/up-1_1.htm
JR室蘭本線・長万部駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101021/01347041/down-1_1.htm
JR室蘭本線・室蘭駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0101021/01205041/down-1_1.htm

516 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 08:31:14 ID:jDF0dket0
札幌近郊路線より東海道新幹線のが本数が多かったりする・・・
当然か。。。

http://www.ekikara.jp/newdata/line/2301011/23105011/up-1_1.htm

517 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 20:44:29 ID:8bdUCVkZO
札幌近郊は私鉄と競合してる訳でもないのにこんなに本数が少なく駅の乗車人員がすくないのだ?


518 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 20:54:29 ID:rNuttvXc0
札幌近郊は、札仙広福の中では、むしろ利用者の割に多いほうかも。
よく札仙広福と横並びに言われるけど
JR九州の福岡近郊各路線、JR西日本の広島近郊各路線も大して本数多くない。

JR東海の名古屋近郊各路線も、単純な本数なら札仙広福と似たり寄ったり。

JRの路線に限ってみれば、首都圏のJR各路線と、京阪神のJRの一部の路線以外は
正直どこも似たようなもんじゃないかと思います。

519 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 00:34:37 ID:1FgcmySY0
JR東日本駅別一日平均乗車人員(1都3県を除く)

仙台 75,886
取手 43,788
新潟 36,300
宇都宮 34,890
水戸 29,034
高崎 27,632
長野 22,148
小山 21,458
あおば通 20,449
土浦 19,477

520 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 00:46:37 ID:Q13yUjQ80
博多⇔佐賀 日本有数の特急$箱路線

521 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 03:14:57 ID:925abp570
首都圏を省いたJR乗車人員

大阪 455876
名古屋 177000
京都 171653
天王寺 148303
京橋 139577
鶴橋 118136
三宮 116129
博多 97530
仙台 96,335(仙石線含む)
札幌  85000
神戸 70091
広島 70072
新今宮 69038
高槻 60726
岡山 60434
静岡 60000
明石 51915
金山 47000
北新地 46124
姫路 45566
茨城 45314
新大阪 44919
元町 43214
小倉 40103
浜松 38000
新潟 36,300
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2
http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html

522 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 14:42:41 ID:JgqMw0nQO
518
札幌と名古屋の運転本数が似たり寄ったりだと?
はぁ?
現実を直視しろよ、糞アイヌが!


JR名古屋駅7〜8時台
112本

JR札幌駅7〜8時台
53本


523 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 16:53:12 ID:D0myQa5TO
朝ラッシュ時に限定しないで、日中や夕方ラッシュ時間帯も比較してみ。
それから、比較する際は特定の駅の発着本数を見るんじゃなくて路線別の本数を見る。
そうしないと需要の大きい路線も少ない路線もごちゃまぜになってしまう。
全体的に見れば、名古屋広島札幌福岡・・・。そんなに差はないと思うけどなあ。
仙台はこのグループの中では本数少ないけど。

524 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 16:56:54 ID:1FgcmySY0
ってか、名鉄近鉄もある名古屋、西鉄のある福岡と
札幌・広島は差がありすぎるだろ。

しかも地下鉄網も含めると話にならん。

525 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 17:04:36 ID:oqKIXIYR0
>>524
名古屋はともかく福岡はたいしたことないよ

526 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 17:31:38 ID:0ptjrGhQO
市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数。
http://ime.nu/ime.nu/homepage2.nifty.com/ousaka/eki/ekimega.html
東京都 531 
大阪市 197 
横浜市 143
名古屋市134 
神戸市 131
京都市 125
広島市 78
札幌市 72
福岡市 56←プー福岡っ屁


527 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 18:12:54 ID:kf7x8+RaO
札幌は私鉄も無くJRの独占状態なのに
何故、利用客も少なく本数も少ないのだろう?
新幹線も無いのに特急も少ないし…

528 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 18:22:52 ID:Yn65Iv280
都市名:駅数:面積:人口:1駅あたり面積:1駅あたり人口
東京区:531:*621:846:*1.17:1.593
大阪市:197:*222:264:*1.13:1.340
横浜市:143:*438:358:*3.06:2.503
名古屋:134:*327:222:*2.44:1.657
神戸市:131:*551:153:*4.21:1.168
京都市:125:*828:147:*6.62:1.176
広島市:*78:*905:116:11.60:1.487
札幌市:*72:1121:188:15.57:2.611
福岡市:*56:*340:140:*6.07:2.500

529 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 03:40:06 ID:Up+gq/5g0
>>523
考えてみろ、札幌は市外に延びる路線が四本しかない、札幌駅はその四本が総て集まるが
乗降客も少なくどの路線も本数も少ない
恐らく政令都市では最低の鉄道網だろう。(実際のところ網と呼べない・・・)

530 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 03:42:44 ID:Up+gq/5g0
訂正

札幌は四本でなく路線は三路線しかない
市外に伸びるのはたったの四方向。

531 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 04:09:40 ID:eyMwVZOe0
名古屋最強の並走区間は金山〜名古屋のJRと名鉄が並走する区間
こんな多路線が並走する区間は札幌とか福岡には無いからね。

http://ekikara.jp/newdata/station/line/23106011.htm

8時台は

東海道本線 16本
中央本線 14本
名鉄本線 30本

計60本

この区間は途中から新幹線も同じ高架の高さで並走するのでなかなか凄い
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127224020.jpg

逆方向から
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20051127224737.jpg

この他、西側に近鉄、JR、あおなみ線も並走する区間もあるしね

532 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 04:16:32 ID:yacMI8BM0
名古屋、札幌福岡相手に鼻息荒いな

533 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 04:20:42 ID:eyMwVZOe0
大阪が名古屋にやるような事と同じですよ。
差を見せなきゃね。

534 :サミー・ナセリ:2005/12/10(土) 04:56:39 ID:Qe7scSgy0
>>531
神戸とか普通に並走ww笑ww
山陽新幹線・JR・神戸電鉄・阪神電鉄・阪急電鉄・地下鉄西神線・地下鉄海岸線・神戸高速鉄道。
山陽電気鉄道・北神急行電鉄・JR和田岬線は並走ではないなww

535 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 05:04:48 ID:eyMwVZOe0
並走の意味違うよ
あくまでも線路が並んで走ってる区間


536 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/12/10(土) 05:08:38 ID:DZvTLLUU0
>>526
たまにはリンク先を確認した方がいいよ。

537 :サミー・ナセリ:2005/12/10(土) 05:09:57 ID:Qe7scSgy0
>>535
わかってるよww

538 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 05:18:49 ID:eyMwVZOe0
>>536
何か問題でも?

>>537
そうか、ごめん。
神戸は須磨や舞子あたりのJRと山陽と三宮前後のJRと阪急の並走区間があるよね。

539 :有明の月 ◆Fqzx.LsRRQ :2005/12/10(土) 05:29:39 ID:GEcBMXfM0
>>538
数値が全然違う。

東京都 544
大阪市 198
名古屋 153
横浜市 147
神戸市 134
京都市 127
札幌市  72
広島市  72
福岡市  72
川崎市  55

540 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 11:12:01 ID:tSxXg1qc0
>>526
お前って恥ずかしい奴だなwww


541 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 11:13:21 ID:49Cqw3BU0
\_____________/
        ∨
     _____
   /::::::::::::::::::::::::::\                  _
  /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\              /  ̄   ̄ \
  |:::::::::::::::::|_|_|_|_|            /、          ヽ はぁ?黙ってろデブ
  |;;;;;;;;;;ノ   \,, ,,/ ヽ          |・ |―-、       | 
  |::( 6  ー─◎─◎ )          q -´ 二 ヽ      |
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)          ノ_ ー  |     | 
/|   <  ∵   3 ∵>          \. ̄`  |      / 
::::::\  ヽ        ノ\           O===== |
:::::::::::::\_____ノ:::::::::::\        /          |



542 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 11:21:33 ID:11+LXew00
近鉄は滋賀を避けてるな

543 :サミー・ナセリ:2005/12/10(土) 11:40:40 ID:Qe7scSgy0
>>537
そうですねぇ〜。
>>542
兵庫も避けてるよww
まぁ、私鉄の激戦区だから、手は出さなかったんだろうね。

544 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 12:05:55 ID:dkSYz/760
神快速と勝負はしないということ

545 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 12:59:20 ID:pTlndUIE0
>>526
お前って恥ずかしい奴だなwww

546 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 00:05:17 ID:GWbdHJKP0
>>544
新快速なんてそんなに儲かっていないと思うよ。運賃は安いし、客がめちゃくちゃ多いわけでもないし。
それなら、定期じゃない短区間の客が多くて客数も多い井の頭線や、運賃が高い上に特急ばかり走る近鉄大阪線あたりの方が儲かっていると思う。

547 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 00:07:59 ID:19UmqP/w0
普通に銀座線

548 :鳥取の未来を考える人 ◆ziONBmtFqw :2005/12/13(火) 00:08:40 ID:cpEWUDDv0
新快速は高速運転をする分基盤部分の投資はかなり多いだろう。
更に高速運転の為の車両開発のコストもかかるし。


549 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 00:08:54 ID:/LPX7YxVO
滋賀での新快速の停車駅数は異常

550 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 00:11:00 ID:/LPX7YxVO
広島―岡山―姫路―三宮―大阪―京都―米原―大垣―名古屋―浜松

の鉄道会社の垣根を超えたアーバンネットワーク新快速きぼぬ

551 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 02:51:18 ID:bsv+eS380
広島の地下鉄以外の電化路線(アストラム、路面区間は除く)
山陽新幹線、山陽本線、可部線、呉線、宮島線・計5路線

仙台の地下鉄以外の電化路線
東北新幹線、東北本線、常磐線、仙石線、仙山線・計5路線

札幌の地下鉄以外の電化路線
函館本線、千歳線の2路線のみw


札幌惨敗wwww

552 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 20:44:36 ID:bWQYZRl00
首都圏 vs 地方オールスターズ(JR乗車人員対決)

1 新宿    742,183.   大阪   455,876
2 池袋    560,734    名古屋. 177,000
3 渋谷    420,395    京都   171,653
4 横浜    380,922    天王寺. 148,303
5 東京    371,113    京橋   139,577
6 品川    295,949    鶴橋   118,136
7 新橋    231,383    三宮   116,129
8 大宮    228,271    博多   97,530
9 高田馬場 203,762    仙台    96,335(仙石線含む)
10 上野   182,196    札幌.   85,000
11 北千住. 180,656    神戸.   70,091
12 川崎   160,227    広島.   70,072
13 有楽町. 151,031    新今宮  69,038
14 立川   147,809    高槻.   60,726
15 柏.    143,113    岡山.   60,434
16 秋葉原. 141,963    静岡.   60,000
17 田町   141,843    明石.   51,915
18 浜松町. 141,430    金山.   47,000
19 吉祥寺. 138,644    北新地  46,124
20 船橋   131,514    姫路.   45,566
21 蒲田   130,933    茨城.   45,314
22 恵比寿. 126,830    新大阪  44,919
23 五反田. 124,967    元町  . 43,214
24 中野   113,324    小倉.   40,103
25 御茶ノ水109,175    浜松.   38,000
26 神田   105,728    新潟    36,300
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290 http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2 ※他社線新幹線駅は単純に足せないため対象外


553 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 22:41:26 ID:KkbHlhcF0
皆さんよく見てください。大都市ターミナル駅の次の駅です。東京で言えば有楽町・神田、名古屋なら金山と考えください。
ここでは大阪をみてもらいます

天満駅(大阪駅の次)
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/temmast03.jpg

阪急 中津駅(梅田駅の次)
http://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_umeda/nakatsu00_0.JPG
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/lines/hankyu/st-nakatsu.jpg

東淀川駅(新大阪駅の次)
http://www.kukanzeneki.net/all/kyou-oo/higasiyodogawa2.jpg
http://ku-gyou.net/Resources/2001/0729/07290064.JPG

今宮戎駅(難波駅の次
http://ku-gyou.net/Resources/2001/09240013.JPG

大阪の大ターミナル鶴橋駅
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tsuruhashist03.jpg

554 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 23:42:51 ID:N9/L0G3w0
写真マジックはすげぇな。

555 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 23:46:12 ID:oUXh9wbE0
>>553
コピペ、マジでウザ印だけど
























あなた名古屋人でしょ?

556 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 23:47:41 ID:mOomKShq0

名古屋に負け、馬鹿にされ余裕の無さを顕わにする大阪人

557 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 23:56:33 ID:N9/L0G3w0
名古屋って小さいね、人間として。
煽りなんざ無視しとけ。
それが出来なくてこうして反撃してるうちは大阪と同じ。

558 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 01:14:08 ID:vxiFVxc90
w

559 : ◆RVFWaKAyAA :2005/12/17(土) 04:14:21 ID:UabqepWS0 ?###
どっちもどっち

560 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 08:01:47 ID:0ctuBKDm0
写真マジックで反撃は糞味噌テクニック、経済では追い越された大阪
どっちも横ハマ以下。
特に味噌はハマと争うなんざ100年早い。

561 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 08:56:25 ID:NZqXMihF0
皆さんよく見てください。大都市ターミナル駅の次の駅です。
東京で言えば有楽町・神田、大阪なら福島・天満と考えください。

名古屋駅の次JR尾頭橋 乗降客6000人
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870636.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/otobashi/9870637.jpg
名古屋駅の次JR枇杷島駅  乗降客6400人
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931223.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9931230.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9870644.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892409.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/biwajima/9892410.jpg
名古屋駅の次JR八田駅  乗降客1600人
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892805.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892814.jpg
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/kansai/hatta/9892824.jpg
近鉄 米野駅(名古屋駅の次)
http://www6.airnet.ne.jp/takeyas/syutyaku/komeno.JPG

562 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 09:19:12 ID:MA0QPYVK0
皆さんよく見てください。大都市ターミナル駅の次の駅です。東京で言えば有楽町・神田、名古屋なら金山と考えください。
ここでは大阪をみてもらいます

天満駅(大阪駅の次)
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/temmast03.jpg

阪急 中津駅(梅田駅の次)
http://oldmaproom.aki.gs/m03e_station/m03e_umeda/nakatsu00_0.JPG
http://z-museum.web.infoseek.co.jp/railroad_photo_hall/lines/hankyu/st-nakatsu.jpg

東淀川駅(新大阪駅の次)
http://www.kukanzeneki.net/all/kyou-oo/higasiyodogawa2.jpg
http://ku-gyou.net/Resources/2001/0729/07290064.JPG

今宮戎駅(難波駅の次
http://ku-gyou.net/Resources/2001/09240013.JPG

大阪の大ターミナル鶴橋駅
http://www5e.biglobe.ne.jp/~ekisya/tsuruhashist03.jpg

563 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 09:21:02 ID:NjUT7EvI0
八田&米野ワロスwww

564 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 09:43:39 ID:L8pgi3YE0
鶴橋は大ターミナルというわけではなかろう
まだ京橋の方が拠点性も高いし煽りのネタになるぞw

天満を出すなら福島も出せば良かったのに
あと御堂筋線Verと谷町線Verもよろしく



東淀川ってあんな小さかったんだな。。。

565 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 10:15:46 ID:vdHSQJMU0
★国内一の衰退都市広島のここ1年★
■サッポロ飲料、丸紅、ローソン、ヤマハなどなど相次ぎ広島支店閉鎖、札幌仙台福岡は当然存続
■ヴァージン、丸善、ダイエー2店鋪、ファッションビルが廃業撤退、映画館が次々と閉館でアンケート結果でも中心部衰退が浮き彫りに【cool】
■2002〜2003年度に国内で廃校した大学・短大15校の内4校が広島都市圏の大学短大【great!】
■広島球場現在地建て替えを市が断念、寂れ切った中心繁華街が更に寂れる懸念が【great!】
■駅前Aブロック、紙屋町シャレオがことごとく赤字で退出店鋪相次ぐ
■百貨店売り上げが前年比平均10%ダウン、中心部の集客力低下が顕著に【good】
■広島に本社を置く企業や拠点が続々と撤退、デオデオ本社機能も一部移転5年後完全移転が発覚【great!】
■大喜びし、期待に胸を膨らませていた宇品地区の妄想マンション計画、ふたを開けてみれば15階建てマンションでしたw【good】
■都心部の空室率が依然として悪化、賃料値下げするも改善の見込みは全くなく衰退都市の定番路線をひた進む【good】
■大都市圏、地方主要都市が回復する中、今年も都心部の地価下落が止まらず、更なる衰退が浮き彫りに【cool】
■冗談のような低クオリティのアウトレットオープンに大喜び、中心部空洞化に拍車がかかる上、大渋滞による交通インフラの弱さを露呈
■ことごとく周辺自治体から合併を拒否され特例債受け取れず、財政破綻寸前の為本年度も大幅縮小予算【good】
■第二地銀が山口銀行に吸収される、広島経済に大打撃、山口銀行はムーディーズ格付が下がりリストラは必至【great!】
■都市型産業の減少日本一と発表され、名実共に国内一の衰退都市となる【great!】
■学生の就職内定率が今年も大幅に全国平均を下回る、有効求人倍率の底上げは郊外スーパーのパート需要【good】
■財政悪化のために広島市長が「財政非常事態宣言」を出す、この影響で続々と中止縮小する計画が出る【cool】
■岡山・鳥取・島根に続き山口県も“中国州”にNOを出す、広島は事実上孤立する【cool】
■都市間競争の焦りのため拡大合併に奔走するも、宮島、府中、熊野、坂とことごとく合併拒否 される
■超高層ビル計画他頓挫が続く、着工全くなし【cool】


566 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 23:53:20 ID:Plf5Nw9K0
>>564
あそこをつぶして新大阪にする予定だったのに、
地元の反対で今でも残っている、と聞いたことがあります。
地元の人間からすると、あの大きさがちょうど良いのかもね。
新大阪で地上に降りてみると分かるけど、とてもじゃないけど
住めるような状態じゃないし。駅にたどり着いてからどれだけ
歩かされることやら。

567 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 03:04:35 ID:RJQ2UlBT0
あげ

568 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 09:15:26 ID:oTd4kYq90
大阪市営地下鉄って黒字なんでしょうか?

569 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 09:46:51 ID:/KUzHMHj0
JR北海道って札幌近郊以外は普通列車いらなくね?
全列車特急化すべきだと思う。
18切符ヲタからはブーイングの嵐だろうけど。

570 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 13:07:11 ID:pza5P9ZX0
意外と箱根登山は黒字のような気がする。

571 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 21:16:33 ID:Jg15e8TZ0
数年前まで静岡鉄道の鉄道事業は黒字だったと思うが、
今はきっと真っ赤だろうなぁ

それでもあんな田舎で6分間隔運転を捨てないのは凄いと思うが

572 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 21:51:24 ID:umY7FaY/0
>>568 御堂筋線の黒字<他6路線の赤字 当然真っ赤ッ火。
ていうか、東京メトロ以外の地下鉄で黒字なのが、御堂筋線と、都営浅草線、名古屋市営東山線、札幌市営南北線の4つしかない。

573 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 22:05:13 ID:iJJFo81aO
福岡空港線も黒字だと福岡人がほざいてたぞ

574 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 22:08:42 ID:C5CfCUIZ0
福岡の地下鉄は税金投入しているから黒字になっている。

575 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 22:16:12 ID:umY7FaY/0
>>572 自己レスでスマソ。
単年度収支では黒字。平成16年度は約39億円の黒字。
ただし、累積欠損が1098億円もあり、火の車であることに変わりはない。
ソースは>>64のリンク先。

576 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 22:22:21 ID:Dn7TAean0
>>566
現在の東淀川駅の位置に新幹線の駅を作る予定だったので
乗り換え用に在来線の東淀川駅を先行して作ったが
現在の新大阪駅の位置に新幹線を誘導した方が
国鉄所有地(車庫)の上を通るため、用地買収費が抑えられると
いうことで南に少しズレて新大阪駅が出来たんだよ。
新大阪駅と東淀川駅の微妙な関係のエピソード。

577 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 22:33:11 ID:T8mbFaXl0
いまだに250mの壁すら越えられない首都東京^^
なんども250m以上のビル計画がなされたのに全て頓挫。
最近では、赤坂防衛庁跡地ビル。
直前での頓挫には思わず腹抱えて笑っちゃいました^^
338mやつの超高層ビルが、いまだに建つと信じてるいる人が存在するのも
微笑ましいというか痛々しいですね^^


日本超高層高さランキング
http://members.at.infoseek.co.jp/marihide/tamesi.htm
1位 ランドマークタワー  70階 296m 神奈川県横浜市
2位 りんくうゲートタワー 56階 256m 大阪府泉佐野市    
2位 大阪ワールドトレードセンター 55階 256m 大阪府大阪市住之江区
========= 2 5 O の 壁 =============

4位 東京ミッドタウン・ミッドタウンタワー 54 248.1 東京都港区赤坂
5位 豊田毎日ビル(ミッドランド スクエア) 47 247 名古屋市中村区名駅


578 :☆さわまん☆エコルでひよこ饅頭☆副将軍 ◆8Bk.Ar3AmY :2006/01/07(土) 22:36:38 ID:4MTXb26Y0
福岡を馬鹿にすることで快感を得る神戸って悲惨だね。半島と思想が変わらない

579 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 00:27:05 ID:ZVfK72Qj0
メトロの赤字路線って何線?
南北線あたりは怪しいが。

580 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 13:28:09 ID:dOhftM930
メトロ
確実に黒字:銀座線、丸の内線、東西線
おそらく黒字:千代田線、日比谷線
微妙:有楽町線
ひょっとして赤字?:半蔵門線
確実に赤字:南北線

581 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 14:38:50 ID:lbZj8JxcO
名古屋市営鶴舞線も黒でした

582 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 23:46:06 ID:KG/bi8Lu0
半蔵門線は伊勢崎線からの流入があるから改善してそう。

583 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 23:49:44 ID:TqIx05oX0
帝都高速度交通営団の状況。

大黒字(一日100万人以上の乗車人員)
銀座、丸の内、千代田、日比谷、東西

確実に黒字
有楽町線

おそらく黒字
半蔵門線

確実に赤字
南北線

584 :ツンデレラ ◆WubBL2AEec :2006/01/09(月) 23:52:17 ID:cICXodjA0 ?
南北線は黒字だと思うぞ。

大阪市営地下鉄は御堂筋線以外は赤字なんだろ(プッ

585 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 01:11:59 ID:Cnrc9LU+0
>>584
南北線が黒字?建設費償却のこと考えたことないのか?
建設費償却のこと考えなければ(運行コストだけ)なら
黒字路線なんて全国で増えるぞ。

586 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 20:27:10 ID:TE+WN1LdO
名古屋市交の黒字は東山線だけだよ。
桜通線←これが大赤字!!
最初から赤字になるのは目に見えてたのに・・
市交はどこもパッとしないね。

587 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 20:47:39 ID:xyHqpWnp0
>>584
南北線が黒字だと思うぞ?ハァ〜?
どこに住んでんだモマエ
実際乗ってみろよ。

てか南北線は大阪の谷町線や堺筋線や四つ橋線にも余裕で負けてるよんwww

588 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 21:04:27 ID:GCfDw6b40
>>587
谷町線は真昼間でもかなり混雑する路線だからな。
その谷町線でギリギリ黒字(償却費込み)くらいらしいな。
そう考えると公営地下鉄で採算を採る難しさってのを実感しますね。

589 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 02:42:25 ID:p2sRYKtm0
同じ南北線でも札幌の方が乗客が多いように思うけど。
札幌の南北線は1971年開業で今年で35年目。ようやく減価償却のメドが立ち、なんとか単年度黒字を出せるようになった。
東京の南北線はこれからの減価償却が大変だぁ!

590 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 02:49:54 ID:qnJRHnSO0
東急線の駅ボロすぎ。

591 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 03:07:49 ID:wKAixUR+0
>>580
メトロは古い路線ほど稼いでいて新しい路線ほど赤に近い。よって
銀>丸>日>東>千>有>半>南

592 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 21:53:56 ID:kW8wJmqI0
>>542
滋賀には近鉄百貨店無かったか?
近鉄が徹底して避けているのはむしろ兵庫だと思う。反兵庫っていうか反阪急文化。

593 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 21:56:01 ID:kW8wJmqI0
まぁ北大阪や京都も阪急沿線だけど、阪急というとなぜか神戸のイメージが先行するし


594 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 22:02:40 ID:sSeecR7U0
同様に、近鉄というとなぜか奈良県のイメージが先行する。

595 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 22:03:35 ID:0VXfz7kj0
南北線はメトロの癌だ
メトロの運賃が高くなったのはこいつのせい
利用価値もほとんどない

596 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 22:08:22 ID:q5RHUJMvO
常磐線を東京駅まで延伸して東海道に直通させて水戸小田原ラインを!

597 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 22:23:32 ID:u3vr53OL0
>>595
南北線は確かに全然使わないな。
後楽園〜飯田橋と市ヶ谷〜四ッ谷を結んだことだけしか存在意義がない。
都心部と言えるのが永田町付近しかない。
乗り入れ先もショボい。
王子〜赤羽はやたら遠回り。
営団でやらずに都営にやらせればよかったのに。
既存の都営線のほうがまだ使える。

598 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 23:51:33 ID:toMAMuG70
JR水戸支社は黒字?

599 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 14:41:17 ID:ruHAHhF70


リニモ

600 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 14:46:21 ID:F5cULTV70
600

601 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 17:30:32 ID:xmdVAG8wO
赤字の酷さでJR北海道に勝てるところは無い
総て赤字

602 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 17:38:45 ID:pl5HuY8C0
北海道の鉄軌道はすべて税金投入で成り立っている。
西友事件や動物のエサを喰らう市職員など、道民のたかり気質からくるのだろう。

603 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 19:53:54 ID:qGNdpmF40
小田急多摩線って黒字?赤字?
多摩急行がうざくて仕方ないんだけど。
小田急のお荷物路線かなとも思え(ry

604 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 19:56:50 ID:NOeVkflW0
>>603
赤に決まってるだろ

605 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 19:58:29 ID:MqqRNIS30
赤で加算運賃廃止にするかって。

606 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 20:00:59 ID:3YyzrdroO
交流電化しかない都市は田舎


直流電化=都会
交流電化=田舎

607 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 23:07:57 ID:xmdVAG8wO
札幌とか水戸とかだね

608 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 23:11:03 ID:3YyzrdroO
水戸は直流電化

609 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 23:11:16 ID:u5QZcwL+O
九州

610 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/17(火) 23:34:59 ID:pwJ0uqG50
>>608 うそつきは水戸塵の始まり

611 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 00:09:18 ID:nbeZ67//0
>>609
残念ながら佐賀・大分・宮崎以外の全県庁所在都市にありますが。
(佐賀県は唐津にある。)

612 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 00:17:08 ID:mymp4B7mO
鉄ヲタ以外にはどうでもいいことだな

613 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 11:09:14 ID:OU3xPEfH0


          リニモ





614 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 11:09:39 ID:xO4/gcR90
1970年にはGDPの10%を占めていた大阪府内総生産は、
1980年代以降8%の水準に落ち込み、低迷を続けている。

バブル経済崩壊後の不況の中で、企業倒産・失業率等の経済諸指標において、
大阪地域は全国的にみて最も深刻な状況におかれている。

かつては、近畿圏を東京首都圏とならぶ「二眼レフ構造」の一方の極とすることが目指されたが、
今や大阪圏はわが国第二の経済圏の位置を名古屋大都市圏に奪われようとさえしている。


ttp://www.oskjichi.or.jp/j/readingroom/teigen.htmlより


615 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 14:21:34 ID:bS2sReXkO
名古屋のどこが大都市圏??
都市だけど決して圏ではない。
名古屋は今も昔もピンの存在です。

616 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 21:26:00 ID:K4FXtY0G0
大阪含む関西圏は景気上昇傾向との噂を聞くのだが。
逆に製造業(トヨタ)依存の中京圏はがヤバいと聞くが。そのへんどうなの?

617 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 23:04:23 ID:pjxzBddsO
北海道は総て赤字です

618 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 23:15:14 ID:THGanQOL0
>>616
それで間違いない

日銀短観読めば判る

619 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/19(木) 08:19:11 ID:boxp6OP4O



北 海 道 は す べ て に お い て


激 し ょ ぼ w 低 レ べ ル w



620 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/19(木) 21:30:40 ID:RAykVuPO0
>>612
でも、この板の鉄ヲタ率は結構高いみたいだから
そういうマニアな話が出てくるのも仕方ない。

621 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/20(金) 01:45:22 ID:sNTOdDb40




http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/051120_1.htm




622 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 17:35:42 ID:P7tIIDX80
JR北海道は黒字路線が無いのだね・・・

それにしてもJR北海道の利用者は少なすぎ、上から5番目の駅で1万割れ・・・

JR北海道駅別一日平均乗車人員
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html

札幌  85000
手稲  13640
新札幌 13230
新千歳空港 10640
琴似 9730
小樽 8910
北広島 8230
桑園 8200
大麻 8070
千歳 7040

JR九州駅別一日平均乗車人員
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

博多 97530
小倉 40103
鹿児島中央 17030
折尾 17023
大分 16800
黒崎 16714
香椎 13578
長崎 11231
筑前新宮 10711

623 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 17:53:22 ID:lMqd65YNO
JR北海道とJR四国どちらが先に潰れるかが見物だな

624 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 18:29:25 ID:G79RPxP20
>>622
普通に黒字路線はあるぞ。

625 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 09:16:34 ID:ZC+7bUsH0
岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく

http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://chal.dyndns.org/~angel-fund/index2.html

626 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 10:45:27 ID:7VZCbH9VO
北海道は日本のお荷物だな

627 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 12:56:15 ID:cupIJWtt0
新聞に載ってたけど、大阪市営地下鉄御堂筋線は300億円以上の黒字。
谷町線はギリギリ黒字。
他は赤字。

628 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 13:22:15 ID:mWM6nFmV0
大阪の地下鉄は、補助金を70億円ほど入れて、30億円程度の黒字だから、
全体でみると赤字。

629 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 13:26:42 ID:cupIJWtt0
>628
大阪万博の時に無駄に作りすぎたのがいけなかったのかな。
正直、千日前線なんて使う人おらんもん。



630 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 13:58:38 ID:4zD4F8+l0
名古屋の環状線はどうなんだ?

631 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 15:05:55 ID:3QmMbfdZO
大阪、地下鉄、御堂筋線

632 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 15:21:46 ID:QHjmLZa3O
何度見ても広島>福岡>岡山だね。

広島
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204100810.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204100925.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204101029.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103338.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103548.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103655.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103952.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204104227.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209233847.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209233933.jpg

福岡
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204184918.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204184444.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204195522.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204200343.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204200417.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209232518.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209232544.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209232615.jpg

岡山
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204183108.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204182838.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060205143117.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060205221805.jpg
ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210801.jpg

633 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 15:52:54 ID:kWGGVkRv0
名古屋市営地下鉄
東山線、名城線黒字です

634 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 16:38:23 ID:UncX4g420
>>633
補助金は出てないの?



635 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 16:40:43 ID:LRorbD540
>>1
>全国のドル箱・黒字路線を語るスレ

>山手線(言うまでもなく日本一のドル箱路線)


東海道新幹線だろうw


636 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 17:00:19 ID:6Q57q9tM0
公営地下鉄の路線別収支

大阪市  御堂筋線 259億円
東京都  浅草線   58億円
名古屋市 東山線   54億円
札幌市  南北線   17億円

黒字はこの4路線のみ。

http://www.php.co.jp/fun/the21/detail.php?page=03-11-3.html

637 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 17:02:33 ID:LRorbD540
メトロ以外はどこも補助金出てるから完全に黒字とはいえない。

638 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 17:06:25 ID:6Q57q9tM0
路線別収支は補助金はまったく関係ないよ。

639 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 18:06:45 ID:cupIJWtt0
御堂筋線スゴス・・・・・

640 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 19:08:46 ID:7VZCbH9VO
札幌はショボ過ぎるな

641 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 00:16:48 ID:52lmDqrh0
>>636
路線別収支だから補助金抜きでその額か。
なんか御堂筋一本だな。
そんなことよりメトロは民営化したのにいまだ磁器カードって何か遅れ気味、はやくパスモ入れてくれ。

642 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 12:36:37 ID:ToUwoJ200
★総合
東京>>>大阪>>名古屋>横浜>福岡≧札幌>神戸>仙台=川崎>さいたま=京都>広島>千葉>北九州>>静岡

★市街地ランキング(空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク)
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋 神戸 
C 札幌 仙台 川口 千葉 さいたま 川崎 福岡
D 新潟 静岡 岡山 広島 那覇 
E 郡山 金沢 浜松 熊本 鹿児島
F 福島 和歌山 高松 大分

★繁華街ランキング(売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 銀座・新宿・渋谷(東京)梅田・難波(大阪)
A 大通(札幌)池袋(東京)栄(名古屋)天神(福岡)
B 国分町(仙台)関内/横浜駅前(横浜)三宮(神戸)四条河原町(京都)
C 大宮(さいたま)下通り/上通り(熊本)紙屋町/八丁堀(広島)上野(東京)川崎駅前(川崎)
D 万代/古町(新潟)呉服町(静岡) 岡山駅前/表町(岡山)大街道(松山)天文館(鹿児島)国際通り(那覇) 
E オリオン通り(宇都宮)栄(千葉)香林坊/片町(金沢) 魚町銀天街(小倉) 浜の町(長崎)
F 総曲輪(富山)帯屋町(高知)府内/中央町(大分)

★地下街ランキング
S 梅田(大阪)
A なんば(大阪)栄(名古屋)天神(福岡)
B 八重洲(東京) 大通(札幌)長堀(大阪)
C 名駅(名古屋)横浜駅(横浜)川崎駅(川崎)京都駅(京都)
D 札幌駅(札幌)三ノ宮(神戸)岡山駅一番街(岡山)
E 御池(京都)姫路駅(姫路)西堀ローザ(新潟)シャレオ(広島)
F 新札幌(札幌)高岡駅前(高岡)静岡駅前(静岡)松山市駅(松山)バスセンター(熊本)
G 蒲郡駅前(蒲郡)佐世保(佐世保)



643 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 14:15:09 ID:5pjBYGmr0
大阪のあべちか、神戸のデュオ、盛岡、博多駅前は?

644 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 15:34:40 ID:qqhg3ZgH0
■公営地下鉄の路線別収支
資料:総務省
黒字はわずか4路線のみ
総務省では財政支援を決定

順位 億円
1 大阪市 御堂筋線 259
2 東京都 浅草線 58
3 名古屋市 東山線 54
4 札幌市 南北線 17
5 神戸市 山手・西神線 ▲18
6 名古屋市 名城線 ▲26
7 大阪市 中央線 ▲35
8 大阪市 四つ橋線 ▲35
9 東京都 三田線 ▲48
10 東京都 新宿線 ▲51

もちろん11位以下の路線はもっと悲惨。
御堂筋線は凄すぎるとしか言いようが無い。
浅草線、東山線もそこそこ優秀。
東京で言えば浅草線とそれ以外の路線のテンションの差が気になる。
ここには出てないが大江戸線の赤字額はどのくらいだろう。
大阪は谷町線と堺筋線がランク外なのが意外。中央線なんかよりよっぽど
客が乗っている路線なのに。
それ以外だと、赤ではあるが神戸が結構頑張ってる印象。それに対して
横浜・・・
あと福岡はどこに行った?


645 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 16:25:16 ID:ERhmhf/o0
空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.2月時点での最終ランクです。 ※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京>>>大阪>>名古屋>横浜>福岡≧札幌>神戸>仙台=川崎>さいたま=京都>広島>千葉>北九州>>静岡

★市街地ランキング(空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク)
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋 神戸 
C 札幌 仙台 川口 千葉 さいたま 川崎 福岡
D 新潟 静岡 岡山 広島 那覇 
E 郡山 金沢 浜松 熊本 鹿児島
F 福島 和歌山 高松 大分

★繁華街ランキング(売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 銀座・新宿・渋谷(東京)梅田・難波(大阪)
A 大通(札幌)池袋(東京)栄(名古屋)天神(福岡)
B 国分町(仙台)関内/横浜駅前(横浜)三宮(神戸)四条河原町(京都)
C 上野(東京)川崎駅前(川崎)大宮(さいたま)富士見(千葉)紙屋町/八丁堀(広島)下通り/上通り(熊本)
D 万代/古町(新潟)呉服町(静岡) 岡山駅前/表町(岡山)大街道(松山)天文館(鹿児島)国際通り(那覇) 
E オリオン通り(宇都宮)香林坊/片町(金沢) 魚町銀天街(小倉) 浜の町(長崎)
F 総曲輪(富山)帯屋町(高知)府内/中央町(大分)

★地下街ランキング (売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 梅田(大阪)
A なんば(大阪)栄(名古屋)天神(福岡)
B 八重洲(東京) 大通(札幌)長堀(大阪)
C 名駅(名古屋)横浜駅(横浜)川崎駅(川崎)京都駅(京都)
D 札幌駅(札幌)三ノ宮(神戸)岡山駅一番街(岡山)
E 御池(京都)姫路駅(姫路)西堀ローザ(新潟)シャレオ(広島)
F 新札幌(札幌)高岡駅前(高岡)静岡駅前(静岡)松山市駅(松山)バスセンター(熊本)

646 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 20:43:54 ID:ZoM1U8+j0
スカイライナーの浅草線乗り入れ&浅草線の東京駅延伸が実現すれば
浅草線の収支はもっと上がるだろうか。

647 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 01:58:23 ID:9wVxoL560
>644
堺筋ってガラガラでしょ
特に休日は悲惨

648 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 08:17:55 ID:vgOPbFVt0
平成12年度公営地下鉄路線別1日のキロあたり輸送人員(1日の輸送人員/営業キロ)

大阪市営御堂筋線     51,362
大阪市営堺筋線       38,553
都営浅草線          31,251
大阪市営四ツ橋線     27,526
都営新宿線          25,300
名古屋市営東山線     24,238
名古屋市営名城線     21,110
札幌市営南北線       19,811
大阪市営谷町線       18,303
都営三田線          17,654
大阪市営中央線       16,901
福岡市営空港・箱崎線   16,653
大阪市営千日前線     15,655
名古屋市営桜通線     14,656
札幌市営東西線       13,659
名古屋市営鶴舞線      12,891
京都市営烏丸・東西線   11,548
神戸西神・山手線      11,108
仙台市営南北線       10,623
横浜市営地下鉄       10,203
札幌市営東豊線       10,196
大阪市営長堀鶴見緑地線  9,968
名古屋市営4号線       7,959

http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pdf/simin-1.pdf
15ページ目

649 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 11:20:37 ID:H1rRudcA0
横浜市営地下鉄って、そんな閑散としてたっけ?

650 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 11:27:05 ID:3fbgIB2a0
>>648
情報が古い。


651 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 18:07:53 ID:qJ/Cj8ZE0
>>648
御堂筋線がダントツだな。
おそらく営団銀座線あたりも同じくらいの効率の良さなんだろうな。

652 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 14:14:20 ID:DL+XJFuf0
1日の輸送人員

御堂筋線・・・・・・・・約118.9万人(10両編成)
谷町線・・・・・・・・・・・約48.3万人(6両編成)
堺筋線・・・・・・・・・・・約30.4万人(8両編成)
四つ橋線・・・・・・・・・約28.7万人(6両編成)
中央線・・・・・・・・・・・約24.8万人(6両編成)
千日前線・・・・・・・・・約18.8万人(4両編成)
長堀鶴見緑地線・・・約14.9万人(4両編成)

こうやって見たら堺筋線も6両編成でいけそうだけど朝ラッシュ時だけは
パンクしてしまうか。


653 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 14:17:46 ID:EnsQbytQO
何度見ても広島>福岡>岡山だね。

広島
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204100810.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204100925.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204101029.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103338.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103548.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103655.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204103952.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204104227.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209233847.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209233933.jpg

福岡
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204184918.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204184444.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204195522.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204200343.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204200417.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209232518.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209232544.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060209232615.jpg

岡山
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204183108.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060204182838.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060205143117.jpg
ttp://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060205221805.jpg
ttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060206210801.jpg

654 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 14:44:11 ID:NJDKC8SJ0
谷町線の朝ラッシュ時は激ムゴス・・・・・・
とくに、大日行きは地獄・・・・
あまりの酷さに、田辺〜八尾南の人間は文の里で降りる現象が生まれる。
なぜか、文の里始発の電車があるからだ。
殆どの客が東梅田や天王寺で降りる。天満橋あたりから潰されそうになる。

655 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 09:42:44 ID:39ztSEa/0
空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.2月時点での最終ランクです。 ※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京>>>大阪>>名古屋>横浜>福岡≧札幌>神戸>仙台=川崎>さいたま=京都>広島>千葉>北九州>>静岡

★市街地ランキング(空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク)
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋 神戸 
C 札幌 仙台 川口 千葉 さいたま 川崎 福岡
D 新潟 静岡 岡山 広島 那覇 
E 郡山 金沢 浜松 熊本 鹿児島
F 福島 和歌山 高松 大分

★繁華街ランキング(売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 銀座・新宿・渋谷(東京)梅田・難波(大阪)
A 大通(札幌)池袋(東京)栄(名古屋)天神(福岡)
B 国分町(仙台)関内/横浜駅前(横浜)三宮(神戸)四条河原町(京都)
C 上野(東京)川崎駅前(川崎)大宮(さいたま)富士見(千葉)紙屋町/八丁堀(広島)下通り/上通り(熊本)
D 万代/古町(新潟)呉服町(静岡) 岡山駅前/表町(岡山)大街道(松山)天文館(鹿児島)国際通り(那覇) 
E オリオン通り(宇都宮)香林坊/片町(金沢) 魚町銀天街(小倉) 浜の町(長崎)
F 総曲輪(富山)帯屋町(高知)府内/中央町(大分)

★地下街ランキング (売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 梅田(大阪)
A なんば(大阪)栄(名古屋)天神(福岡)
B 八重洲(東京) 大通(札幌)長堀(大阪)
C 名駅(名古屋)横浜駅(横浜)川崎駅(川崎)京都駅(京都)
D 札幌駅(札幌)三ノ宮(神戸)岡山駅一番街(岡山)
E 御池(京都)姫路駅(姫路)西堀ローザ(新潟)シャレオ(広島)
F 新札幌(札幌)高岡駅前(高岡)静岡駅前(静岡)松山市駅(松山)バスセンター(熊本)

656 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/09(木) 10:24:45 ID:6Tct2tDr0
>>652
その御堂筋線の時刻表
http://ekikara.jp/newdata/line/2710011/27127014/down-1_1.htm

657 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/09(木) 11:17:20 ID:CaOGmy8/0
岐阜の路面電車
とても具体的です
協力よろしく
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/index.html
http://chal.dyndns.org/~hello-rail/minomachisen.html
http://angel.ap.teacup.com/trust/
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html
http://chal.dyndns.org/~angel-fund/index2.html

岐阜の再開発
http://www.geocities.jp/tunemaru_gifu/station.html

658 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/09(木) 17:28:55 ID:RrEklqNy0
空撮スレ・超高層スレ・繁華街スレ・地下街スレの各スレで最も支持された意見をまとめた2006.3月時点での最終ランクです。 ※市街地規模など先入観は全て取り除いたリアルランキング
★総合
東京>>>大阪>>名古屋>横浜>福岡≧札幌>神戸>仙台=川崎>さいたま=京都>広島>千葉>北九州>>静岡

★市街地ランキング(空撮・遠景他、完全市街地の見た目ランク)
S 東京
A 大阪
B 横浜 名古屋 神戸 
C 札幌 仙台 川口 千葉 さいたま 川崎 福岡
D 新潟 静岡 岡山 広島 那覇 
E 郡山 金沢 浜松 熊本 鹿児島
F 福島 和歌山 高松 大分

★繁華街ランキング(売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 銀座・新宿・渋谷(東京)難波
A 大通(札幌)池袋(東京)栄(名古屋)梅田(大阪)天神(福岡)
B 国分町(仙台)関内/横浜駅前(横浜)三宮(神戸)四条河原町(京都)
C 上野(東京)川崎駅前(川崎)大宮(さいたま)富士見町(千葉)紙屋町/八丁堀(広島)下通り/上通り(熊本)
D 万代/古町(新潟)呉服町(静岡) 岡山駅前/表町(岡山)大街道(松山)天文館(鹿児島)国際通り(那覇) 
E オリオン通り(宇都宮)香林坊/片町(金沢) 魚町銀天街(小倉) 府内/中央町(大分)浜の町(長崎)
F 浜松駅前(浜松)総曲輪(富山)丸亀町(高松)帯屋町(高知)

★地下街ランキング (売上、賑わい、訪れた人の印象)
S 梅田(大阪)
A なんば(大阪)名駅(名古屋)天神(福岡)
B 八重洲(東京) 大通(札幌)
C 横浜駅(横浜)川崎駅(川崎)栄(名古屋)京都駅(京都)長堀(大阪)
D 札幌駅(札幌)三ノ宮(神戸)岡山駅一番街(岡山)
E 御池(京都)姫路駅(姫路)西堀ローザ(新潟)シャレオ(広島)
F 新札幌(札幌)高岡駅前(高岡)静岡駅前(静岡)松山市駅(松山)センタープラザ(熊本)


659 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/09(木) 18:53:44 ID:xETZu3OA0
>>658
栄が京都駅と同列?ヴァカ?そんなに低いわけがない。

660 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/09(木) 22:25:32 ID:Qedv5vhj0
栄=名古屋及びその周辺の人でのみ
京都=日本中から人が集まる


661 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 00:01:32 ID:Eu30RA9i0

栄 =愛知県中から人が集まる
京都=世界中から人が集まる



662 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 00:06:12 ID:GoXivcEs0
ポルタは小さいよ。
ゼストはもっと小さいけどね。

663 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 00:06:37 ID:KvN2DP490
市内在住外国人数

    アジア  欧州  北米  南米  アフリカ オセアニア 無国籍 外国人合計 アジア以外計
名古  45,484 1,594 1,721 5,952  394  511   53   55,709    10,225 名古
京都  40,044 1,320 1,353  311  140  420   15   43,603     3,559 京都

664 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 00:09:35 ID:rSo7Oq950
(´-`).。oO(在住者だけしか載せれないのはなんでだろ?)















┐(´ー`)┌

665 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 00:11:10 ID:KvN2DP490
在住じゃなかったら何?過去に住んだ人の合計?
つーか、ソースがそれしかなかったわけだが。

666 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 00:25:37 ID:0g7FgMv60
>>660
京都駅なんてただの乗換駅。拠点性もない。駅ビルも賑わっているように見えてるけど、
あんなものでは四条地区には及ばないし、まして栄と比べられるレベルじゃない。

667 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 01:56:55 ID:IIoCrBkB0
スレタイ通りに話を進めたらやっぱり東海道新幹線だろ
下手にサービスしたら輸送量が増えるから、胡坐かいてるからな。
これ以上客増やしたら、混雑時対策に余計な費用がかかる。

ボーっとしてればお金が入る路線、うらやましス

668 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/10(金) 07:48:39 ID:hZ1z3rLe0
>>665
訪れる人だろ?観光客も入れてくれよ。

669 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/11(土) 04:44:58 ID:WwYKyxqh0
ちなみにTGV(←これ自体はさすがに黒字だよね…)の走ってる路線って黒字なのかな?
アメリカは貨物で利益得てるらしいけど、欧州ってどうなんだろ。

670 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 09:52:00 ID:moMqNBbk0
東○東○線

671 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 14:10:53 ID:LL5yJg4Z0
○急○横○

672 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 14:46:06 ID:BHUi8UTtO
でもいま東急東横線は必死だよ。
去年、相鉄とJRとの乗り入れ発表ビピッタはず。
直ぐさま、相鉄と東急東横との乗り入れ計画を発表した。相鉄横浜駅は乗降客45万人、今まで横浜乗り換えで渋谷に行っていた人も、ねこそぎJRに持って行かれるからな。

673 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 15:03:31 ID:6QhNbVKR0
>>663
南米の奴が多くて喜ぶなんて、もうアホかと

674 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/14(火) 19:02:38 ID:moMqNBbk0
○武○上線

675 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 14:20:30 ID:kSce0iE/0
西○武池袋○線

676 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 15:48:33 ID:v8PkZqYgO
>>562
たしか近鉄鶴橋駅の乗降客数は近鉄名古屋駅の乗降客数を上回ってたね。
鶴橋>>名古屋

677 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 16:03:40 ID:/aYawxiU0
地方都市では叶わない乗降客数
http://blogs.yahoo.co.jp/taska1016/26763179.html
http://blogs.yahoo.co.jp/taska1016/26760530.html
http://blog.livedoor.jp/hamasuki2809/archives/50199928.html
http://blog.livedoor.jp/hamasuki2809/archives/50199929.html
http://blog.livedoor.jp/hamasuki2809/archives/50199977.html

678 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/15(水) 22:36:57 ID:fo7HX2+G0
>>677
さすがに大阪駅には負けるだろ。
でも確かに横浜駅は凄い。

679 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 08:25:48 ID:K7p/0HWR0
人ごみを自慢して楽しいの?

680 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 09:18:26 ID:JTQsr9n/O
スレタイとは違うが、何においても人の多さは基本中の基本だな。
黒字、赤字も人が多ければ、高い確率で黒字になる。
商圏規模にも、人の多さは大きく影響する。
人が多い→小売り額が上がる→繁華街規模が上がる→さらに人が集まる→地価が上がる→経済が活発になる→さらに人が集まる。
=都会だからな。

681 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 10:18:14 ID:X6W5UPgM0
>>680
東海道新幹線は、山手線に比べてずっと利用者が少ないが山手線より儲かっている。

682 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 11:15:38 ID:JTQsr9n/O
あくまでも基本的な話しだから。新幹線は特別、輸送の焦点を長距離に絞っているので、一人あたりの客単価が高い。また長距離の為駅数が少ない、16両編成と言うことで、社員の経費削減が出来る。

683 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/16(木) 17:50:25 ID:zAKfFow40
>>682
事業者側の立場と利用者側の立場とでは見解が異なるけどな。
事業者側からしたら客は多ければ多いほど良いが利用者側からしたら
ダイヤ、運賃などの改悪が行なわれない範囲で客は少なければ少ない
ほど良い。あと新幹線は16両編成だけど車掌は3人乗務しているので
社員の経費削減って観点は間違いだな。


684 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/27(月) 22:06:57 ID:QlKmK6510
東京・新橋と臨海副都心を結ぶ新交通ゆりかもめが27日、有明―豊洲区間
(2.7キロ)の営業運転を開始したこれで新橋―豊洲間が約30分でつながった。
豊洲駅からは午前6時前、新橋行きの一番列車が出発した。有楽町線の豊洲駅からの乗り換えも可能となり、
運行する第三セクター「ゆりかもめ」は、延伸によって1日5000人程度
の利用者増(現在は約8万9000人)を見込んでいる。

春休みシーズンのため新橋駅は混雑しています。お台場へは「りんかい線」
地下鉄有楽町線「豊洲駅」乗換えでお台場方面をお勧めします

685 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 20:58:09 ID:TtG4FmPR0
東海道新幹線の一番のドル箱区間である東京ー大阪間が
飛行機にシャアを徐々に奪われつつある。
そろそろ企業努力が必要なのでは?JR東海。

この会社に対して、名古屋の田舎くせーイメージが拭えないのは俺だけ?

686 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 21:02:48 ID:d6XHMTFyO
坊やだからさ

687 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 21:11:53 ID:XTYtiULJ0
ヒャハ!

688 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/28(火) 22:28:58 ID:LZrQ03Fx0
平成12年度路線別国内線旅客輸送ベスト10 順位 路 線 名 旅客数(人)
1札幌(千歳) − 東京(羽田) 8,982,063
2福岡      − 東京(羽田)7,989,401
3大阪(伊丹) − 東京(羽田)4,359,858
4沖縄(那覇) − 東京(羽田)3,745,444
5大阪(関西) − 東京(羽田)2,325,985
6広島      − 東京(羽田)2,231,196
7鹿児島    − 東京(羽田)2,025,747
8金沢(小松) − 東京(羽田)2,021,863
9熊本      − 東京(羽田)1,550,937
10長崎      − 東京(羽田)1,507,474
広島-東京が以外にも国内6位に入っている。まさしくドル箱だ。












689 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 14:22:11 ID:2NbyYIqN0
乗ってみたいJRの在来線特急列車ランキング

トワイライトエクスプレス 大阪−札幌
カシオペア         上野−札幌
北斗星           上野−札幌
スーパービュー踊り子  東京−伊豆急下田 (伊豆急行乗り入れ)
北斗             札幌−函館
サンダーバード       富山・金沢−大阪
成田エクスプレス     新宿・池袋・大宮・高尾・横浜・大船−成田空港
宗谷             札幌−稚内
サンライズ出雲       東京−出雲市 (伯備線経由)
あずさ            新宿−松本・南小谷

690 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 14:24:13 ID:2NbyYIqN0
↑ソース

30位まで載っています
http://ranking.goo.ne.jp/ranking.php?F=RSS&C1=011&C2=jr_express&LID=news

691 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 14:27:43 ID:VuuR/ip30
北陸新幹線>>>>>函館で終了の北海道新幹線p

北陸本線>>>>>>単線、非電化の函館本線p

北陸自動車道>>>>スカスカ道央自動車道p

北海道の現実w

692 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 03:13:39 ID:4Jb8zdXv0
JR北海道は大赤字だからね・・・

平成16年度主要鉄道会社旅客運輸収入(百万円)

JR東日本 1,652,974(新幹線460,542 東京圏845,358 他の在来線347,073)←総営業キロ 7526.8km
JR東海   1,085,342(新幹線981,155 在来線104,186) ←総営業キロ 1982.0km (内在来線は1393km)
JR西日本  750,465(新幹線313,402 京阪神300,464 他の在来線136,598)←総営業キロ 5078.3km (内在来線は4456km)
近鉄      159,390 ←594.2km
東武      142,084 ←464.1km
JR九州    120,000←2095.8km
東急      119,960 ←100.7km
小田急    107,973 ←121.6km
西武      93,890 ←176.6km
阪急      91,311 ←143.8km
名鉄      77,849 ←445.4km
京王      76,286 ←84.8km
京急      73,493 ←83.8km
JR北海道   72,500← 2504.5km
南海      54,891 ←171.7km
京阪      51,365 ←91.7km
京成      49,516 ←91.5km
相鉄      31,481 ←35.0km
JR四国    26,400 ←855.3km
阪神      24,266 ←45.1km
西鉄      21,079 ←121.0km

しかし効率が一番悪いのはやはりJR北海道なのね・・・
下手すると地方の3セクのが良くネ?

693 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 03:58:16 ID:Ow4VXUJAO
山形新幹線ってホントにドル箱なの?7両編成って…新幹線の中で一番短いんじゃない?

694 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 04:04:18 ID:Q83jeAxY0
>>693
JR西日本の山陽新幹線(博多〜新大阪間)は6両編成が珍しくない

因みに小倉〜博多間は4両編成の新幹線が走っています


695 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 04:07:17 ID:PVc/SMQWO
国内線年間利用者数ベスト10

ベスト10はすべて東京発着の便となっており
1位の東京〜札幌線、東京〜福岡線は
世界でも指折りのドル箱路線となっている

( )内は一日あたりの利用者数

1位東京〜札幌937万人(2万5671人)
2位東京〜福岡826万人(2万2630人)

3位東京〜大阪496万人(1万3589人)
4位東京〜那覇391万人(1万712人)

5位東京〜関空238万人(6521人)
6位東京〜広島232万人(6356人)

7位東京〜鹿児島211万人(5781人)
8位東京〜小松204万人(5589人)

9位東京〜熊本162万人(4438人)
10位東京〜函館150万人(4110人)

(空港振興財団「数字でみる空港2003」)

空港の乗降客数ランキング
9位鹿児島606万人(1万6603人)10位広島606万人(9151人)
20位高松159万人(4356人)30位徳島99万人(2710人)
40位庄内43万人(1178人)50位福江19万人(521人)
60位大島10万人(274人)70位多良間3万人(101人)
75位コウノトリ80位佐渡8000人(22人)

696 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 04:46:18 ID:vdWT0RuX0
因みに東海道新幹線の利用客数は一日37万人
東京〜名古屋は約5万
東京〜大阪は3万

収益ではJR東日本の首都圏全体で年間で8400億円あまりであるが東海道新幹線は9800億円をも稼ぎ出す
世界一儲かる交通路線である。

この為、JR東海は民営化の際最も債務を課せられ
また膨大な赤字なJR北海道やJR四国の膨らむ借金の肩代わりしているのである。

697 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 05:01:20 ID:vdWT0RuX0
東海道新幹線は総て16両編成(定員1,323人)を5〜10分間隔、一日約290本(繁盛期は1日370本)もの列車を運行しているが
停滞傾向だった利用者も増加の傾向であり現在試運転中のN700系に置き換われば時間当たり最大12本を14〜15本程度に増やすことが出来る。

698 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 07:14:10 ID:PVc/SMQWO
空港の乗降客数ランキング
( )一日あたりの利用者数
1位東京国際5869万人(16万795人)
2位新東京国際2531万人(6万9342人)

3位福岡1946万人(5万33315人)
4位関西国際1937万人(5万3068人)

5位千歳1841万人(5万438人)
6位大阪国際1688万人(4万6247人)

7位那覇1103万人(3万219人

8位名古屋1058万人(2万8986人)

9位鹿児島606万人(1万6603人)

10位広島303万人(9151人)

20位高松159万人(4356人)30位徳島99万人(2710人)
40位庄内43万人(1178人)50位福江19万人(521人)
60位大島10万人(274人)70位多良間3万人(101人)
80位佐渡8000人(22人)
(空港振興財団「数字でみる空港2003」)


699 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 07:22:21 ID:PVc/SMQWO
国内航空利用者数の推移

国内の航空需要は、ほぼ一貫して増加の一途を辿っている
要因としては空港整備改良等による利便の向上
規制緩和や新幹線との競争激化による
運賃の値下げなどが挙げられる

航空振興財団「数字でみる航空2003」より

700 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 23:23:22 ID:GTnsOQwI0
http://up.2chan.net/r/src/1143862082463.jpg
こんなアクロバティックな路線があるのは愛知県だけ
しかし大赤字でなくなるが。

701 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/03(月) 20:26:00 ID:bmyFa6/P0
投稿日が3/32ってなんで??


702 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/22(土) 18:30:23 ID:SbfnUx+/0


703 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/23(日) 02:30:08 ID:5/m1PV6z0
智頭急行 全国初の3セク株主配当。

704 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/24(月) 18:07:01 ID:fTj6r+4qO
北大阪急行電鉄
運賃も激安で初乗り大人80円、子供40円

705 :eee:2006/05/18(木) 13:53:33 ID:WlQt2YqP0
eee

706 :人口3位転落 嘆くナニワっ子:2006/06/04(日) 19:58:39 ID:6qkzTwRM0
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm
大阪府が〈人口2位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった1日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ2大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。

 「これほど早く逆転されるとは」。10年前には50万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は2010年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。

 だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。

 一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。

 「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が(1978年に)
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。

 大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと2番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。


707 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 12:09:16 ID:F1oQafX70


708 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 21:03:42 ID:jevfpg5O0
愛知に抜かれたら相当ショックだが、神奈川に抜かれてもイマイチ・・・反応は薄い。
やっぱ抜かれてしまったかって感じ。
神奈川は全く評価に値しないけど、やっぱ東京の今の勢いなんだろうと。

正直な感想。

大阪府って、狭すぎだよね。

それと、06地域は全て大阪市にしていいんじゃねーの?
尼崎とか豊中とか守口、門真とか。

709 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/06(木) 09:08:05 ID:ffTsHO680
住みにくい東京からか神奈川へ人がはみ出してきたと思えばそう騒ぎ立てる事もなし。

710 :くたー ◆lsKpAX6RSA :2006/07/06(木) 10:15:46 ID:GAbPe0w60
>>709
一理ありますが、その言い訳みたいなんがなんだかね…

大阪に勢いがあった頃はおそらくそんな事例を糧にして、ブチ破って
発展する勢い、パワーがあったと思うんですよね。


711 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 23:13:38 ID:6vZw4CGM0
新幹線の一日当たり利用客数(2001年)

1東京駅  214928人  ←東北・上越新幹線も来るから多くて当たり前
2新大阪駅 140599人  ←さすが第二の街、京都も近いぞ。駅は大阪の街外れだが
3名古屋駅 102635人  ←さすが第二に迫る第三の都市。

4岡山駅   51409人 ←岡山すげええええ!やっぱ大都会だから当然かな

5京都駅   49652人 ←まあこんなもんじゃね
6広島駅   45277人 ←プププププさすが糞田舎だなwwwwwwwwwwww
7博多駅   41900人 ←まあ博多は許してやる
8新横浜駅  36806人 ←ゴキハメバロスwwww糞田舎ヒロシマ以下かよwww
9静岡駅   33812人  ←こだましか止まらないのに新横浜レヴェル、ある意味凄い。
10小倉駅   25440人



712 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 23:28:04 ID:oDoWBArZO
>>711
見方を変えると名古屋は新幹線と在来線同駅で100万
大阪と横浜は新幹線が別で200万を越えている。
名古屋がいかにショボイか?

経済指標
http://birukan.fc2web.com/jj8k-nkmc/zaturanku-hankagaikei.htm

713 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 23:29:08 ID:NDnsf13H0
↓札幌市中心街一望
http://www.d1.dion.ne.jp/~kiyo1/2sky/14-10up/04.6_6.01.gif

札幌駅から少し離れると・・・

札幌駅の隣駅、桑園駅前
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060701221528.jpg

JR札幌駅の隣駅、苗穂駅前

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060701215234.jpg

平和駅前

http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20060701215615.jpg

714 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 23:30:15 ID:oDoWBArZO
大都市の鉄道

相模鉄道
http://blogs.yahoo.co.jp/taska1016/28977968.html
名古屋鉄道
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg

715 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 23:34:41 ID:KnhXu8d70
大都市鉄道

阪急電鉄
http://www.atsumi.org/2.jpg

阪堺電気
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/a5/e310300dba71044b3c19ea5f0e1865fe.jpg

南海電鉄
http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/kisit.jpg

実は阪神電鉄は小型車両で6両編成以上が無いからねw

大阪の私鉄は単行〜3両編成ばかりだからね。

716 :真名古屋人:2006/07/09(日) 11:21:31 ID:zOFuZT/x0
>>712
新幹線・在来線・名鉄・地下鉄二路線・あおなみ線・近鉄入れても
在来線・地下鉄二路線・近鉄だけの天王寺に迫られる数とは驚き。
やっぱ車社会だわ。

717 :真名古屋人:2006/07/09(日) 11:26:04 ID:zOFuZT/x0
>>715
あまり詳しくないがどれもローカル線っぽくね?
この前梅田行った時普通に10両8両走ってたが。

これがトンキンお得意の印象操作か。
東武亀戸線も2両だぜ、東急世田谷線や大井町線も短いぞ。

しかし特急の短さなら名古屋の方が最強。

718 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 11:26:26 ID:dEQt+A5b0
>>711
岡山は四国行きの人がかなり居るからだろ
静岡は一応ひかり停まるぞ、1時間に1本、のぞみが通過するためにだけど

719 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 12:56:53 ID:pD8fru860
たった数ヶ月でこれだけ 

○岡山
・住友信託銀行と松下電器産業の合弁で去年誕生した住信・松下フィナンシャルサービスが広島から岡山に中四国支店を移転
・UFJ NICOSが広島、高松の各営業部を廃止し中四国営業部として岡山に新設
・サッポロ飲料が広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・MEGMILKが広島支店、高松支店を廃止し岡山に中四国支店を新設
・COOPが広島の中四国支所を廃止し岡山に移転
・ローソンが中四国支社を岡山に設置
・米国最大手の医療機器メーカーMedtronic社の日本企業が岡山に中四国拠点新設
・新光証券の上顧客向けカスタマープラザを東京大阪に続き設置、順に名古屋、福岡、札幌、仙台にも設置予定
・アサヒビールが岡山支店から支社に昇格、数年をメドに中四国総括支社を設置
・学生服最大手の尾崎商事が本社を岡山市に移転 ・名鉄が観光物流部門を中四国総括支店として岡山に集約

●広島 ※ほとんどの企業が札仙福の事業所を存続 ←注目!!!!
・野村不動産撤退 ・丸紅撤退(岡山支店存続)・UFJ NICOS拠点撤退
・ヤマハ発動機撤退(プール部門など中四国支店として岡山存続) ・ヤマハボート部門撤退 ・ヤマハモーターサイクル部門撤退
・PENTAX事業所撤退(ニコン、オリンパスは1年内に撤退) ・MEGMILK撤退
・日本航空広島支店撤退(ソウル便も廃止) ・松下テクニカル撤退
・創健社広島営業所撤退(ジャスダック上場企業) ・三菱製紙販売広島出張所撤退
・住信・松下フィナンシャルサービスエリア拠点撤退
・サッポロ飲料エリア拠点撤退 ・COOPエリア拠点撤退・ローソンエリア拠点撤退

・住友不動産広島支店開設



720 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 12:58:23 ID:Q41tSgea0
ププププププ
名古屋>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>大阪は本当に確定したようだねwwww
結論
大阪ショボ

721 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 13:58:15 ID:3iGzBjlWO
>>718 まぁ自称大都会岡山が山陰四国の玄関じゃなかったら、新幹線すら停まらないじゃないの?今でさえ岡山は乗換えのためにあるだけの駅だし。岡山駅から利用する人などあんまいない

722 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 18:24:15 ID:RsM2kwlO0
経済成長力トップは沖縄 過去10年間の活力分析
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060708-00000126-kyodo-pol
経済成長力沖縄トップ 兵庫は28位 法政大大学院調査
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000067691.shtml


過去10年の経済成長力中国地方トップは政治経済文化の中心地広島。
衰退岡山は中国地方4位で全国で38位w


723 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 11:01:45 ID:BZ4Heu+E0
営業係数の話に戻るけど、
JHでは東名は12で名神は15だ。
しかし地方では数万だし、巨額債務があるから
儲かっているとはいえない。
東葉高速鉄道も40台だが借金返せるのかあやしい。
これから土地を買うような鉄道・道路は作るべきではない。
在る物を整備すべし。

724 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 20:13:39 ID:smB6j8pH0
首都圏 vs 地方オールスターズ(JR乗車人員対決)

1 新宿    742,183.   大阪   455,876
2 池袋    560,734    名古屋. 177,000
3 渋谷    420,395    京都   171,653
4 横浜    380,922    天王寺. 148,303
5 東京    371,113    京橋   139,577
6 品川    295,949    鶴橋   118,136
7 新橋    231,383    三宮   116,129
8 大宮    228,271    博多   97,530
9 高田馬場 203,762    仙台    96,335(仙石線含む)
10 上野   182,196    札幌.   85,000
11 北千住. 180,656    神戸.   70,091
12 川崎   160,227    広島.   70,072
13 有楽町. 151,031    新今宮  69,038
14 立川   147,809    高槻.   60,726
15 柏.    143,113    岡山.   60,434
16 秋葉原. 141,963    静岡.   60,000
17 田町   141,843    明石.   51,915
18 浜松町. 141,430    金山.   47,000
19 吉祥寺. 138,644    北新地  46,124
20 船橋   131,514    姫路.   45,566
21 蒲田   130,933    茨城.   45,314
22 恵比寿. 126,830    新大阪  44,919
23 五反田. 124,967    元町  . 43,214
24 中野   113,324    小倉.   40,103
25 御茶ノ水109,175    浜松.   38,000
26 神田   105,728    新潟    36,300
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290 http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_6.html
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp#2

725 :真名古屋人:2006/07/29(土) 10:55:31 ID:Q0qY2W/L0


人ごみ混雑自慢する上京人ウザス

快適を諦め、マゾなのは理解したからもう来るな田舎者。



726 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 11:45:30 ID:2aOFsBC/O
阪急宝塚線は黒字?

727 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 14:29:41 ID:AyNoTmDq0
札幌と福岡の比較がしたくて、各地下鉄の損益計算書を見てるんだけど、
営業利益(の中の運輸収益)が本業の儲けだよね?
福岡も運輸収益−営業費用はプラス(16年度)なんだけど、>>636>>644には乗ってないんだよね。
運輸収益が黒で路線別収支が全路線赤って考えられるのかな?
それとも年度が違うだけなのかな?

728 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 06:39:17 ID:3VoKeBXy0
福岡の黒字は90億円補助金突っ込んでの黒字だから、
限りなく粉飾に近い決算。


729 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 07:01:46 ID:bsh/k9TO0
まあ、補助金をつぎ込んでいない公営地下鉄は無いわけで。

730 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/07/30(日) 12:52:31 ID:4gF/euHP0
>>728
さんきゅ。
でも補助金は営業外収益にあるみたいなんだけど・・・
補助金は確か札幌もあったよ。
だから経常利益に関して言えば>>728が言うようにごまかしてるともいえなくないけど。
両地下鉄とも運輸収益だけで黒になってる。雑収入(定期券収入とかかな?)を除いてもね

731 :真名古屋人:2006/07/30(日) 15:16:45 ID:qBxKKylH0
営業外利益(補助金)を除いても黒字路線

・浅草線
・東山線
・御堂筋線
・南北線

732 :大阪府人口3位転落 嘆くナニワっ子:2006/08/20(日) 09:38:00 ID:LD8ICve00
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm
大阪府が〈人口2位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった1日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ2大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。

 「これほど早く逆転されるとは」。10年前には50万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は2010年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。

 だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。

 一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。

 「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が(1978年に)
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。

 大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと2番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。


733 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 12:20:57 ID:KMOwTSwK0
公営地下鉄ついでに、東京メトロの18年3月決算(単独)。
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/kessan_jyoho/pdf/h1803kobetsu.pdf

儲かってますな、この会社。


734 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 15:38:49 ID:wS4ZlzuZ0


735 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 18:10:59 ID:t54sgdCh0
滝川市教育委員会教育部長 辰巳信男
TEL 0125-23-1234(代) FAX 0125-24-1024 MAIL  gakukyou@city.takikawa.hokkaido.jp
遺族から遺書を提示されたが「遺書ではない。文書だ。見たくない」と拒否し遺族を追い返した
滝川市教育委員会の重鎮で彼に逆らうものは内部では誰もいなかった
今回の隠ぺい事件を全て指示したのはこの男の悪行か、これから事実関係が明らかになる

736 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/11/18(土) 16:08:26 ID:ZDRIjKqh0
ティムポ線は白字だよね┓(;´Д`)┏

737 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 07:03:04 ID:dYq3yBT70
名古屋人の自慢する名駅の真実
名鉄名古屋駅2線3面の激狭の駅、構内は昭和初期そのもの。
空港特急から降りると薄汚く狭いホームで迎えてくれる
大阪の私鉄に乗り入れられているが、そこは名鉄より大きい4面5線w
名古屋駅周辺に女性若者向けの路面点はほぼ皆無。
少ない路面店もギャンブル風俗飲食店中心、。
通勤列車は2両編成のディーゼルカー。
名古屋人に言わせれば、新幹線も止まるし梅田以上の名古屋駅だ
しかし、名駅西口は風俗、予備校、チサンホテルくらいしかなく
地元資本の生活倉庫は撤退し、東京資本のビッグカメラが入居w
人もまばらなのになぜだか小便臭いと思ったら
駅から徒歩2分がドヤ街でしたwwww
一等地なのになぜですかぁ〜?
地元百貨店の松坂屋名鉄デパートは閑古鳥が鳴き
ご自慢のJRセントラルタワーメインテナントは・・・
大阪資本の高島屋と東京資本の東急ハンズ!!
しかも東急ハンズは三重県の三重交通がFCで経営w
名鉄百貨店本店は高島屋に敗北中w
松坂屋名古屋店も高島屋に敗北中ww

738 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/07(木) 21:38:38 ID:9kM9/rbH0
>737
黒字路線を語るスレなので、名古屋の話題は撤退していただけませんかね。


739 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/07(木) 21:41:29 ID:Sh9K7PjA0
ドル箱でも黒字でもないが白棚線ってどうよ・

740 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 21:08:26 ID:GgPJbnHH0
>>724
大阪駅はそんなに多くないよ。リンク先をみてみ?

>>726
そりゃ黒字だろ。

741 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 23:09:53 ID:Igc+NbzV0
ドル箱路線

1位 羽田=福岡
2位 羽田=千歳

742 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 00:44:52 ID:DwGET42r0
現在は羽田伊丹間が2位になっている。

743 :和歌山県民:2006/12/15(金) 01:41:51 ID:E6BHAdxl0
日本で何とか上手いこと採算取れてるのは和歌山県〜堺市間の鉄道だけだよ。
特に関空を走る2路線は大黒字だから、成長と発展を大いに期待できる。
他の都道府県の鉄道は全て大赤字だよwwwww 倒産するのも時間の問題だぞwwww
さあ、やばいぞ・・・・・www これから和歌山以外の日本の鉄道はどうすることやらwww

744 :和歌山県民 :2006/12/16(土) 00:56:02 ID:LqJT9pt70
どうやら近頃に関空の第二滑走路ができるらしいな。
こりゃ、何処の空港も関空には全く敵わんって訳だわwwwwww

745 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 11:32:32 ID:HZrsPw400

って言うか関空は和歌山とは関係ないだろwwwww自慢するなぼけwwww

746 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 02:43:47 ID:OxRmko4G0
東京私鉄の雄、東急電鉄
http://umikaze.tokyosuburbanparadise.jp/diary/20060122/m20060122-6.jpg
名古屋私鉄の雄、名古屋鉄道
http://sakura05.way-nifty.com/photos/20053/pict0058.JPG

一方、大阪人の自慢の私鉄です。。。

まもなく天王寺駅、大阪都心を走る大阪人自慢の私鉄の雄姿です。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/a5/e310300dba71044b3c19ea5f0e1865fe.jpg
↑大阪市の中心区域、天王寺行きの電車です。東京、名古屋のみなさんは
さぞ驚愕することでしょうw
自称大都会の大阪市内を単行で快走中の大阪人自慢の私鉄ww
大阪市内なのに単行っ!!ありえね〜考えられね〜ww
どこの田舎だよおいww


大阪私鉄の雄、南海電鉄。次は難波駅です。
http://www.horae.dti.ne.jp/~tabi-pr/kisit.jpg

大阪私鉄の雄、阪急電鉄。ターミナルに到着。
http://www.atsumi.org/2.jpg

747 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 21:04:54 ID:8R7du2Kh0
名古屋鉄道って大阪を敵対する以前に
まずJR東海に対してどうにかした方がいいんじゃw

748 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 21:28:32 ID:yhA9tyJ50
>>746大阪といったら阪急でしょ?
あなたが並べてる東京の東急は阪急の経営者・小林十三に影響を受けてたんだし。
http://www.mintetsu.or.jp/img_com/img_wallpaper_hankyu_1024.jp



749 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 00:11:56 ID:cFslUu9U0
>>747
名古屋人も不満が多いよ、東海在来線については。


750 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 21:07:30 ID:UZPB68DN0
>749
だからどっちもB級ってことなんでしょ?

少なくとも関西人の認識はそう。

751 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 00:14:56 ID:W5Mc1Z600
>>750
東京人からしてもB級と思う。
事実と反するコピペ貼りまくって必死だけど騙されるのってド田舎者じゃね?

752 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/20(水) 18:04:30 ID:isZfUD/a0
広島…本格的にオワタ ♪\(^o^)/♪

東京・大阪をはじめ札幌・仙台・福岡から新潟・金沢・静岡・岡山・高松・松山・熊本まで
全国の都市のあらゆる項目の比較をまとめているサイト

ここで広島を見ると、地方中枢市“唯一”&“随一”

1)社会人口流出(都市の魅力の無さ 地場経済・産業の衰退 支店経済の衰退)
2)学生数減少(都市の魅力の無さ 都市文化成熟度の遅れ)
3)廃業率上昇(地場経済・産業の衰退)
4)市内総生産減少(地場経済・産業、支店経済の衰退)
5)製造品出荷額減少(地場経済・産業の衰退)
6)生産年齢層減少(都市の魅力の無さ 都市構造の根底から衰退)
7)高次都市機能集積の低さ(都会度 都市文化成熟度の遅れ)
・・・
その他衰退データのフルコース、これはもう救いようがありません。
ここまで悲惨な事になっているとは正直思いませんでした。
http://www.hirokoku-mlit.go.jp/konwakai/pdf/siryou_1.pdf


753 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/12/23(土) 11:42:07 ID:UOusvgBI0
日本の公営地下鉄の経営状況
(平成17年度/▲は赤字)

札幌市営地下鉄  純損益 ▲約13億円:累積欠損金 3,415億円
仙台市営地下鉄  純損益 ▲約14億円 : 累積欠損金 1,082億円
都営地下鉄    純損益 ▲約38億円 : 累積欠損金 4,771億円
横浜市営地下鉄  純損益 ▲約69億円:累積欠損金 2,298億円
名古屋市営地下鉄 純損益 ▲約82億円:累積欠損金 3,135億円
京都市営地下鉄  純損益 ▲約187億円:累積欠損金 2,572億円
大阪市営地下鉄  純損益  約195億円:累積欠損金 902億円
神戸市営地下鉄  純損益 ▲約40億円:累積欠損金 1,119億円
福岡市地下鉄   純損益 ▲約45億円:累積欠損金 1,340億円

大阪市のみが黒字で、他は全て赤字である。また、全ての公営地下鉄では多額の補助金が
投入されており、大阪市の黒字の内100億円が補助金で補われている。
補助金無しでも90億の黒字を出してるのは大阪市営地下鉄のみ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84


754 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/09(火) 16:11:14 ID:uEEtFteU0
福岡に地下鉄あるの。

755 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/09(火) 16:52:18 ID:JkW0yJ7NO
>>753
御堂筋線は、関西大手私鉄5社(阪急・阪神・京阪・近鉄・南海)の主要駅と、
隣接してるからな。

まあ、メインストリートの真下を通ってるからまさにドル箱中のドル箱。

756 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/01/09(火) 18:55:50 ID:z6WiJcZ90
伊丹と関空が合算できるなら福岡も北九州空港を合算させて欲しい、、、少ないけど、、
神戸も加えるなら宇部や熊本も加えて欲しい.

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