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せとはひぐれて〜宇高連絡船

1 :寛永通宝:02/05/13 00:56
ヘンな釣り橋の開通で消えた四国へのれんらくせん、哀れ甲板で食ったウドンも今は幻。
青函スレあるなら宇高も立てろ〜、という事でさぁ語れ!



2 :NASAしさん:02/05/13 01:05
おぉ、船のカラーおぼえてるぞ。
伊予丸→愛媛みかんで橙色
土佐丸→太平洋の青色
阿波丸→あわおどりの情熱で赤色
讃岐丸→小豆島オリーブで黄緑色
ホーバー→海の新幹線で白に青帯
.....アンチョコすぎる。

3 :NASAしさん:02/05/13 01:33
讃岐丸だけは形が少し違う。

4 :NASAしさん:02/05/13 02:22
グリーン船室のリクライニングシートタンハァハァ

5 :NASAしさん:02/05/13 07:20
ここは年寄が昔を懐かしがるスレです。

6 :NASAしさん:02/05/13 08:16
紫雲丸は沈んであぼーん

7 :NASAしさん:02/05/13 08:40
>>6
瀬戸丸に改造されて余生を過ごしたんじゃなかった?

8 :NASAしさん:02/05/13 17:45
普通船室のビュフェに萌え〜

9 :NASAしさん:02/05/13 23:56
高松駅で今、「宇高連絡船うどん」を売ってるらしい。
パッケージに各船が描かれ、計4バージョンあるみたいだが味は一緒だろ、多分。

10 :NASAしさん:02/05/14 03:39
青函と違って船の末路が憐れ。
伊予丸〜讃岐丸→東南アジアに売り飛ばし
ホーバークラフト→鉄クズ
高速艇→行方不明


11 :江戸っ子:02/05/14 03:59
フェリーしか使わないよ、宇高間。橋なんかアホくさい。
どうせ坂出から高松は時間かかるし。
岡山市から高松ならフェリーに限る、と思う岡山生活2年目。

12 :NASAしさん:02/05/14 14:48
むかし連絡船で宇野へ向かう途中、沖で高松行きのホバーとすれ違い、しばらくして今度は同じホバーが後ろから追い抜いていって宇野にさっさと接岸。降りた客が一足先にガラガラの宇野線へ乗り換えてくのが見え、癪だったぞ。


13 :江戸っ子:02/05/14 14:52
>>10
しかも嫁入り先で過積載で転覆して大量あぼーんしたりしてる。
過去の関係者は鬱だろうなあ。

14 :NASAしさん:02/05/14 21:24
岡山市内〜高松っていう計画が実現していたら・・・だめか。

15 :NASAしさん:02/05/14 21:42
>>14
国鉄連絡船はもともと岡山(京橋?)−高松だったらしい。
宇野線ができたので岡山発着は短命に終ったとか。
岡山市の港は遠浅という地形上大型船が乗り入れられないのと
児島湾を出るのに大回りしなきゃいけないので宇野港より不利。
瀬戸大橋開通時に宇野発着のホバーを京橋発着にしようという
計画があったのだが、波が立つとか採算性とかであぼーん。
結局ホバーは高速艇にバトンタッチしてしばらく宇野−高松を
結んでいたのだが客の少なさにひっそりとあぼーん。

16 :NASAしさん:02/05/15 00:31
>>15
>ホバーは高速艇にバトンタッチしてしばらく宇野−高松を
>結んでいたのだが客の少なさにひっそりとあぼーん。

夏には船内でアイスモナカを配るなどしていたようですね。
あのもそもそ氏が著書の中で盛んにPRしていた。


17 :NASAしさん:02/05/15 02:34
>>15
京橋はウソだろ、あんなうるさい乗り物。

18 :NASAしさん:02/05/15 09:35
>>17
だから計画段階でポシャッたんだよ

19 :みついぞうせん:02/05/15 12:27
>>17
ウソじゃねーぞ。昔、国鉄がドッグ入り運休のついでに京橋までテスト運航してた。
騒音よりむしろ、JRになって会社が赤字で金がない&大橋開通と同じ頃ホーバーの耐用年数がendになるから、結局あぼ〜ん。
漏れとしてはむしろ乗ってみたかった。

20 :NASAしさん:02/05/15 13:11
>>19
なるへそ。でも、京橋のどこに着けたんだろう?

21 :NASAしさん:02/05/16 16:09
>>20
もしホーバーが、京橋たもとの川岸から陸に上がって&そのまんま岡山駅まで来てたらワラ。

22 :NASAしさん:02/05/16 16:26
だとしたら、10番線から「快速マリンライナー」高松行き、11番線から「急行連絡船とびうお」高松行き...とか(藁


23 :NASAしさん:02/05/16 17:54
>>21
3車線ぐらいふさぐから無理だな。マジレスで悪いけど。

24 :NASAしさん:02/05/17 00:21
>>23
そりゃ一般道走ったら道交法違反で捕まるわな。タイヤ付いてないし。
京橋あたりの川岸から岡山駅までトンネル掘って乗り入れりゃ可能だったか。
「日本唯一の地下ホバー」.....

>>22
どっちが速くて、どっちが高いんじゃ??

25 :NASAしさん:02/05/18 23:25
サンポート1周年age

26 :NASAしさん:02/05/18 23:36
>>24
ちゃうちゃう。車両として認められる余地はあるよ。保安器具つければ。
タイヤ関係なし。無限軌道でもOK。
たんに幅が広いから警察から許可されないと思うってだけ。

27 :NASAしさん:02/05/22 19:17
だんだん船から逸脱したスレになってるとおもわれ。 

28 :NASAしさん:02/05/22 19:38
漏れは愛媛出身なんだけど、宇野発宇高連絡船の甲板でさぬきうどんを食
べると「ああ、四国に帰ってきた」ってしみじみ感じてたな。今から、
20年ほど前の話なんだけど。

29 :NASAしさん:02/05/27 22:24
連絡線乗ったら、とりあえず甲板のうどん屋さんに走ってたな(w。
あっという間に橋へシフトされたけど、今も懐かしいよ>船。
最後の日は、わざわざ乗りに行ったよなぁ〜。
そういえば、伊予丸の船長さんだったか、切絵の上手な船長さん。
船室に作品が飾ってあったけど、今もお元気なのだろうか。

30 :NASAしさん:02/05/28 01:43
ポルタ・デ・ウノage(藁

31 :NASAしさん:02/05/28 22:13
海を眺めながらのうどんが旨かったなぁ。
当時、消防だったけど、そのことははっきりと覚えてます。


32 :NASAしさん:02/05/31 23:02
五月三十一日に高松で開催された「頭端駅サミット」で
高松・函館・門司港の旧連絡船接続駅が姉妹駅縁組みを結びました。

33 :NASAしさん:02/05/31 23:34
>>29
>切絵の上手な船長さん

土佐丸の萩原船長の事。

34 :香川県人:02/06/01 00:27
>>29 >>33
 現在萩原氏は高松市で小型船舶免許の講師をなさっておられます。
 それと船舶関係の専門書籍を主に出している成山堂書店より著書を2冊出しておられます。

35 :29:02/06/01 23:08
>>33>>34 ありがd。
今もご活躍とは、なによりです。

36 :NASAしさん:02/06/02 23:07
宇高連絡船よく乗ったなあ。
乗る前に冷凍みかんを買って、出港時には紙テープの投げ合い見て・・。
貨車を積み込むのをみるのが好きだった。

37 :NASAしさん:02/06/07 02:44
宇高連絡のホーバーって桟橋に横づけ&海上発着だったよなぁ。
当初は陸へ滑り上がって、駅のホームに乗り入れる計画だったらしい。

38 :NASAしさん:02/06/09 15:01
上げ

39 :NASAしさん:02/06/11 23:12
 廃止になったときと〜ちゃん”あー、せいせいした”だと
なんでって聞いたら”14ノットで瀬戸内横切るなゴルァ!危なくてしょうがないだと。

 そう言われればスリルがあったなぁ。

40 :NASAしさん:02/06/12 00:00
>>39
14ノット?そんなに速いか?

41 :NASAしさん:02/06/13 08:43
>>40
しこくフェリーは13.5ノットらしいですヨ。

42 :NASAしさん:02/06/22 12:59
保全安芸

43 :NASAしさん:02/06/23 01:55
伊予丸はインドネシアの船会社にカーフェリーとして売却されたという話を
よく聞くのですが、具体的にどこの船会社で、どことどこを結ぶ航路で運航
されているのでしょうか? ぜひもう1度、宇高連絡船に乗ってみた〜い!

44 :NASAしさん:02/06/23 01:56
阿波丸は中国に売却されたんだっけ?

45 :香川県人:02/06/23 11:30
>>43-44
 それは伊予丸ではなく阿波丸、讃岐丸と思われ。
 
 阿波丸 インドネシアのJUBATNMADURAという会社に売却され、名前を「TATIAN MURNI」
と改めてジャワ島(Merak)−スマトラ島(Bakauheni)航路にて活躍中。

 讃岐丸 現在スラバヤの会社P,T,DHARMA LAUTAN UTAMAで船名を「DHARMA KENCANA」
と改め、ジャワ島(Surabaya)−カリマンタン〈ボルネオ〉島(Banjamasin)航路で就航中。

 伊予丸については平成5年に姫路港を出港し上海に向かったのを最後に行方不明の状態。
噂として、上海でホテルシップになった、揚子江の観光船になった、平成9年頃解体された
との話あり。

46 :NASAしさん:02/06/24 19:42
そういえば、宇高連絡船の模型って無いよな・・・ 青函はレジン製が2社から
発売されているのに・・・ 個人で作った人はいるけど。

47 :香川県人:02/06/24 23:11
>>46
やはり全国的な知名度と船形が災いしているのが一因かと・・・。
 そういえば青函連絡船のレシンモデルを出しているパンモデリングが、
一時期宇高連絡船も将来的にラインナップに加えたいとか言ってたような
気がするんだがその前に青函連絡船の方が一時期生産中止だそうな(泣)
 RCの方でもあの船首のおかげで二の足を踏む方が多いんだそうな。

48 :香川県人:02/06/24 23:28
>>44
>>45に追加情報
 土佐丸の後身「サウンズ オブ セト」も現在インドネシアで活躍の模様。
 新船名は「RISIG STARU」。現在ジャワ島(Jawa)-カリマンタン〈ボルネオ〉島
航路に就航中との情報あり。
 船主は「PRIMABRIDGE ISLAND Pte.Lte」とのこと。

49 :NASAしさん:02/06/29 04:07
さらに勝手に追加。

ホーバークラフト「とびうお」→廃止の2ヶ月後、JRが売却入札を行い3件の応募があったが、金額が折り合わず全部ダメ。結局、建造元の三井造船が買い戻して2〜3年ほど保管してたけど利用メド無し。最後はとうとう解体あぼ〜ん。

高速艇「しおかぜ」と曳船「たまも丸」はどこ行った??


50 :NASAしさん:02/06/29 04:13
模型といやぁ昔、初代ホーバーだった「かもめ」の1/80プラモがあったぞ。
が、実物よりデフォルメされ過ぎで不満。
パッケージの絵を見ると、背後にすれ違う土佐丸も描きこまれてた(藁。




51 :香川県人:02/06/29 10:36
>>49
 未確認であるが、「とびうお」についてはエンジンや座席等の部品がまだ三井玉野に
残っているとの情報あり。

 高速艇「しおかぜ」については運航休止から正式廃止の1年間、小豆島の内海湾で係船
された後オ-ナ-の共同汽船(兵庫)に返還。 その後についてはこちらも把握していないが、
建造が1977年と古い事から解体された可能性大。

 曳船「たまも丸」については今治造船が購入したけど現在の当方の捜索では「たまも丸」
らしきタグボ-トは今治造船各造船所では確認出来ず。

>>50
 ああ、ありましたな!! 確か有井から出てましたっけ、懐かしい。当時消防の時よく作ったもんです。
 今でも時々模型店の片隅に在庫があるのを見ます。

 そういえば「かもめ」と同型のホ-バ-「MU-PP5」の最後の現役艇が大分のホ-バ-フェリ-に今年の春
までいて退役したそうな。

52 :NASAしさん:02/06/29 23:46
倉敷=(下電ハズ)⇒児島=(下津井電鉄)⇒下津井=(丸亀航路)⇒丸亀

のルートでマターリ四国に渡るのも味わい深かった。

53 :NASAしさん:02/06/30 04:22
>>51
宇高と同じMV−PP5の現役艇は、退役が延びて今も大分で活躍中。2隻残っていて、1隻はW杯済んだら引退らしいが、もう片方は多分まだ乗れるはず。

54 :香川県人:02/07/01 19:36
>>53

 え!!そうだったの!! 知らなかった・・・。

55 :高校生:02/07/01 19:42
ホームページを作成しました!
僕が羽田で撮影した写真なども公開しています。
まだちっぽけな物ですがこれからどんどん
更新していきますんでよろしくお願いします。
http://www.geocities.co.jp/HiTeens-Panda/6614/



56 :NASAしさん:02/07/02 12:39
↑ご案内どうもです。でもスレ違いです。

57 :あげ男:02/07/02 22:22
あげ

58 :NASAしさん:02/07/02 22:32
あげ男アチコチ揚げすぎ

59 :NASAしさん:02/07/03 06:33
宇高連絡船と言えば、松本明子が上京前に乗船口で
インタビューを受けていなかったけ?

60 :NASAしさん:02/07/04 07:37
あげ

61 :NASAしさん:02/07/05 23:53
>>59
あ!テレビで見た事あるぞ、その映像。

62 :NASAしさん:02/07/05 23:55
今現在の高松駅前に立つと、どこが連絡船当時の岸壁だったか全く分からん。

63 :香川県人:02/07/06 01:23
>>62
 クレメントホテルの向かい側の旅客タ-ミナルビルの西側出入り口に行って見れ。
 連絡船時代と現在の岸壁の比較図が有るぞよ。

64 :NASAしさん:02/07/09 23:46
どっきん四国age

65 :NASAしさん:02/07/10 00:18
国道フェリーに乗ると出勤中のちょっとお化粧の濃いお姉さんが多いね。
おまえら、港のあたりの店の質ってどうですか?

66 :NASAしさん:02/07/11 23:26
「どっきん四国」といやあ、印刷薄れてボロボロになった冨田靖子のポスターが、廃墟になった宇野駅のホーバーのりばに長年貼ったまんま放置されてた。


67 :NASAしさん:02/07/15 09:24
age舵いっぱーい

68 :NASAしさん:02/07/15 19:36
>>65
国道フェリーと言やあ、船内のゲームコーナーのゲームをついついやってしまうYO。
つーか、そろそろ新しいヤシ入れろやゴルァ!スリルドライブとかさー(藁

69 :宇野住民:02/07/17 00:24
三井玉野には、エンジン・座席の他に、推進用プロペラや救命具もあり。

70 :NASAしさん:02/07/17 00:32
>>69
大分で唯一走ってるMV−PP5ホーバー(旧宇高と同型艇)への部品取り用としか思えん。

71 :宇野住民:02/07/19 21:14
どうやら、座席なんかは試験艇用らしいですよ。

72 :NASAしさん:02/07/23 23:00
>>70
大分のMV−PP5は、こないだ2艇ある内の片方が引退したらしいぞ。遂に残り1艇。

73 :NASAしさん:02/07/31 05:54
>>72
んじゃ、それもらってきて「とびうお2」にして宇高で復活さしちゃえ。
「ポルタ・デ・ウノ⇔サンポート高松 23分」


74 :NASAしさん:02/07/31 22:10
>>45
亀レス失礼。

この春にロンボク海峡〜スラウェシ海を仕事で抜けたときに、途中で見かけた
インドネシアのフェリー、どっかで見たような気がしていたんだよなぁ。
やっぱり土佐丸かしらん。色は違ったんだけど、どうも船型に見覚えがあって
仕方の無い船だったんだが。


75 :NASAしさん:02/08/09 00:13
サンポートの宇高連絡船記念館行った人、感想教えて下され。



76 :NASAしさん:02/08/18 01:48
船体浮揚

77 :NASAしさん:02/08/18 02:01
    Λ_Λ  / ̄ ̄ ̄ ̄
  Λ( ´∀`)< age
 ( ⊂    ⊃ \____
 ( つ ノ ノ
 |(__)_)
 (__)_)




78 :NASAしさん:02/08/24 13:36
           
          
      /\        /\
      /  \      /  \
     /    ゙'----''"´     ヾ
     /                `:、
    /                 `:
    |                   i
    |      ノ '            |   
    |      .,___.,     .,___.,   i 
     、    ''"´`:、        υ  /
     `丶,:' 、.  . )___Д____,,.,_,,.;''"
      /    /       ο

  あげ

79 :NASAしさん:02/09/13 15:34
浮揚


80 :NASAしさん:02/10/01 15:28
阿波丸就航35周年記念あげ

81 :NASAしさん:02/10/04 00:42
>80
さすがにもうキャピキャピギャルとは言えないね。(分かる?)


82 :宇野住民:02/10/06 23:11
「さようなら宇高連絡船」キャンペーンのパンフが懐かしいですな。

83 :NASAしさん:02/10/08 06:25
復活きぼん

84 :香川県民:02/10/14 19:06
>>80-81
 しかし、現在でも同航路を運航しているフェリ-の中には紫雲丸級
末期の頃から就航している船がいるという罠。



85 :宇野住民:02/10/15 21:44
それは、社長の「趣」でしょ?


86 :NASAしさん:02/10/15 22:20
>>7
損傷が少なかったのかもしれないけれど168人も亡くなった船を
復活させたというのが信じられない。
みんな知ってて乗っていたのかな?
「死運丸」なんて言われて改名したんだよね。

87 :香川県民:02/10/16 22:03
>>87
 まあ、知っていたんじゃないですかね。
 あの事故が起きた年には青函航路でも洞爺丸台風で5隻が沈没し、水深や損傷度の関係で
廃棄された船の代替として3隻建造された以外は引き揚げて修理して使ってましたから。
なかなか新造するまでの予算が回らなかったというのが実状だったのでは。

88 :NASAしさん:02/10/19 05:56
 

89 :NASAしさん:02/10/28 14:36
連絡船の上でうどん食いたい

90 :宇野住民:02/11/02 00:00
12月23日に宇野港で「連絡船デッキ風うどん売店」があるみたいですよ。

91 :名無し(敬称略):02/11/08 16:09
現在発売中の週刊ヤングサンデー連載「日本一の男の魂」に土佐丸とうどん売店登場。

92 :NASAしさん:02/11/09 09:22
竹輪食べたいage

93 :時速80km:02/11/11 23:40
サンポートの連絡船記念館の展示模型、なぜかホーバーだけがない。

94 :NASAしさん:02/11/11 23:51
>>92
連絡船じゃないが、むかし高松の国道フェリー乗場で待っている車に
竹輪&天麩羅を売り歩いていたおばさんがいたなあ。

95 :NASAしさん:02/11/22 20:10
この前、宇高連絡船を捜し求めてインドネシア旅行をしたけど、
結局発見できなかった・・・。もっと情報を集めて再チャレンジし、
ぜひともその姿を写真に収めて、連絡船関係のHPに投稿したいーい!
みなさん、なんか情報あります?

96 :香川県民:02/11/23 11:59
>>96
>>45-48を参照されたし。 期待しる!!

97 :NASAしさん:02/11/23 12:19
ポルタ・デ・ウ〜ノ!
直訳すると「1の港」…

98 :NASAしさん:02/12/05 01:25
ガキの頃瀬戸丸に乗った記憶あり。
驚いた事に讃岐丸よりもエンジン音が静かだった。
出港時の黒煙と夜間の船内の暗さ(暗い裸電球だった)は
鬱になりそうな暗い印象があったよ。汽笛の音も妙に悲しかった。
新型の讃岐丸に乗った時は旅情が無くなったような気がしたよ。
あの船は蒸気機関車みたいな魅力のある船だったよ。
青函の「先代摩周丸」に乗って見たかったよ〜!


99 :NASAしさん:02/12/05 06:23
↑書き忘れ。
瀬戸丸(旧死運丸)は讃岐丸以降の新型船に比べて、
はげしく岸壁にぶつける事が多かった。
タービンゆえに出力制御が難しかったのかも。
瀬戸丸や第三宇高丸時代には、
岸壁、タグボートとも分厚い古タイヤで防御していました。

瀬戸丸が引退した直後に古タイヤが撤去されて、
鉄道橋の再調整を行ったのを覚えています。
やっぱり、船には回転機関でっせ・・。


100 :NASAしさん:02/12/09 16:45
壱〇〇

101 :香川県民:02/12/09 22:16
>>98-99

貴重な証言感謝スル!!

102 :NASAしさん:02/12/09 23:50
そういえば高松でホームへの連絡橋に「あぶのうございます。御注意下さい」
とか書いた看板をみた記憶があったが。

103 :NASAしさん:02/12/11 02:03
>102  そうそう!それって、階段注意だってば〜!
瀬戸丸時代には乗客の連絡橋の傾斜が30度以上あったよ!
テープや出航ドラも懐かしかったよね〜!
>101 僕も旧香川県人です。今後とも宜しく〜!
青函連絡スレで見ましたョ! あ。ローカルな話になっちゃった。
ふははははは、げほげほ!ぐはははははは!
次は宇高連絡船の時代でっせぇ。

104 :NASAしさん:02/12/11 02:06
↑うっかり名乗り忘れてしまった。ワシは98〜99です。

105 :NASAしさん:02/12/11 21:59
まだ消防のころ
連絡船からあの櫛形ホームにならぶ気動車のアイドリング音と
181系の放熱器に感激した

106 :NASAしさん:02/12/12 02:45
それを言うなら、宇野行きホーバーのガスタービンエンジン音はもっと感激した。

107 :NASAしさん:02/12/13 22:25
瀬戸丸→旧讃岐丸→土佐丸と新型船になるほど騒音がひどかったよ。
しかし、紫雲丸型と洞爺丸形は、なんで不幸な結果になったんだろ。
あのシリーズの機関と船体は非常に優秀だったよ。
乗客でも直感で解ったもんな。

青函には寝台席があったらしいけど、十和田丸以降の新造船では
クレームが出なかったのかな・・? 

108 :さぬきうどん:02/12/19 01:19
真面目一直線の讃岐人がマズいウドン屋を四国の玄関で始めた訳がわからん。
こら! おまえらっ! 高松駅構内でまともなウドン屋を出せ。
あ。喧嘩を売っちゃった・・・。


109 :おやぢ:02/12/19 01:24
岡南元町駅で、伊予西条までの硬券が、買えたもんなぁ。。。^^

110 :さぬきうどん:02/12/19 02:58
連絡船の船尾でスダレなんか垂らしてるんじゃねーよ。
ワシは枯れているのが大好きだけど、枯れすぎはあかん。
うううううう。喧嘩を買ってくれないのね・・。


111 :さぬきうどん:02/12/20 21:57
旧讃岐丸に乗ってた時に(昭和45年ごろ)砂利運搬船と衝突した。
となりにいたオッサンは、衝突の五分前から砂利船を見てながら「このまま
行くと衝突ですな。」と言って笑ってたたけど、本当に衝突しちゃった。
船の衝突事故って間抜けだと思ったよ。事故原因は砂利船の怠慢航行だったけど、
衝突一分前にメチャメチャな汽笛合戦をやった結果に衝突。

船がぶつかった時の音って知らないでしょ・・。
ドラム缶をたたいた音なんだ・。
事故後、宇野港の沖合に加害者と被害者が並んで停泊していたのは
笑うしかなかったな・・。

それにしても、高松駅の讃岐うどんは、なんとかしてくれ〜!
あれのせいで讃岐うどんを誤解してる人が多すぎでっせ。


112 :NASAしさん:03/01/03 20:57
age

113 :山崎渉:03/01/06 14:42
(^^) 

114 :名無し(敬称略) :03/01/09 23:28
以前「ズームイン朝」の何周年かの記念特集で
「第一回放送の高松中継の時にバックに出港する阿波丸が写っていたが
 阿波丸は現在インドネシアでフェリーになっている」というのがありましたが、

その第一回放送で出港シーンが写っていたのは伊予丸だった・・・

115 :NASAしさん:03/01/10 04:16
旧国鉄連絡船の売却先はインドネシアやフィリピンが多いよね・。
旧海軍の重巡洋艦を思い出してしまったよ・・。

それにしても、高松駅構内や駅近辺のうどんはなんとかできんの?
昔から香川県人は怪しい店や、変な店が大好きや。僕も大好きや。
でもな、四国の玄関で首都圏価格で東京の立ち食い蕎麦と同じ物を出したら
ほんまの恥とちゃう? 
20年前のさぬきウドンは全国のどこにでもあるウドンだったけど、
業界の努力で「差別化」に成功したのとちゃうか!?

こら、讃岐の玄関先で変な物を売ってるじゃねーよ。
悔しかったら「近代的な讃岐ウドン」を作れ!
30年前の腰のないうどんなんか出しているんじゃねーよ・・。

 



116 :NASAしさん:03/01/12 00:56
↑の投稿者です。粘着状態になっちゃいました。反省中です・・。
瀬戸丸の太い汽笛の音は良かったよ。
遠くで聞くと蒸気機関車の汽笛に似ていたよ。
ちなみに、番町公園のC5812は、瀬戸丸と同じ時期に退役。
退役後も長い期間「始発列車の暖房用ボイラー」として働いていたよ。
客車区のすみでプレートやロッドを外されたままで蒸気をはいてた
C5812は本当に悲惨な印象を受けたよ・・。
あ。話を脱線させてスマソ。

117 :香川県民:03/01/12 02:22
>>115-116
 スレ違いではありますが、うどんの件について一言言わせて頂くと、「余所の客の好みにわざと合わせている」
為ではないかと思われます。 実際私も阪神方面にいる親類を、来たときには必ず一度地元では一番旨いというところ
に連れて行くんですが、こちらで生まれ育った叔父、叔母はそのまま文句を言わず「美味しい」と言って食べるん
ですが、都会で生まれ育ったいとこ連中は「麺が固い」と言いますね。やはり讃岐うどんの麺のコシは地元民でないと
合わないのかもしれんです。
>>114
 そういえば青函の方でも特番の時に八甲田丸を摩周丸と函館桟橋に接岸した直後までレポ-タ-が言い続け、
後で訂正するという事件がありました。まだ大雪丸と見間違えたというのなら許せなくもない(実際末期の
大雪丸は映像によっては船体の緑色が濃い青色に見える事がありました。)だが、接岸直前の映像で現場
レポ-タ-が摩周丸と言った時点で放送局には突っ込みの電話が殺到したとか。
 

118 :NASAしさん:03/01/12 03:19
↑たぶん、上の人は讃岐うどんで非常に有名な人です。
 僕は5年前に思いっきり、彼に苦言を言った事があります。
 彼の返信は本当に立派なものでした。
 「堅い麺」と「本物の麺」の違いを言い当てていたんだ。
 
 北海道系のラーメンは、米国人でも中国人でも受け入れるけど
 「讃岐うどん」は簡単に外国人に受け入れられない。

 宇高連絡船廃止から20年が経ってるけど、これじゃ駄目じゃん。
 讃岐名物の醤油豆も「豆の砂糖煮」になっちゃったよ。
 昔の醤油豆は、こんなに安っぽい味じゃなかったやんか。
 香川県人は時流に流されてはいかんよ。
 単に「堅い麺」なんかはドコでも作れるもんな。
 本当に喧嘩を売るつもりはないけど、今の讃岐はダメだよ。

119 :香川県民:03/01/12 23:37
>>118
>↑たぶん、上の人は讃岐うどんで非常に有名な人です。

いやいや、単なる一般市民ですよ、私は(^_^;)。
 まあ、実際のところ瀬戸大橋の開通からうどんのレヘルが落ちている
という感じはしますね。これ以上はスレ違いなので以後は触れません。

 118氏、今後も貴重な証言を期待します。よろしければコテパンを
用意願いたし。

120 :NASAしさん:03/01/17 21:31
釜揚げ

121 :さんぽ〜と:03/01/17 23:19
>118
連絡船廃止からは、まだ15年だと思われ...。

122 :NASAしさん:03/01/19 20:47
廃止直前のキャンペーンCMに写真家の立木義浩氏が出てたのを覚えてる人いる?

123 :118:03/01/20 22:59
117>亀レスで本当にスマソです!! 僕は、たまにしか
スレに来られないので、コテハンを使う資格はありません・・。
117さんの事は文面でスグに解りましたよ! 
当時は本当に無礼な事をしてしまいました・・。

宇高航路だからこそ、旅行者に本物を出して欲しかったです・・。
こちらでは「昔、高松駅や宇高航路で讃岐うどんを食べたけど、
関東の麺と同じだった」と言う人が多いんだもん。これは悔しい。


124 :NASAしさん:03/01/20 23:19
青函スレにカキコしたら宇高スレが一気に15位ランクダウンしますた。
わし、なんか悪い事をしたのでしょうか・・。

125 :加藤汽船に負けてます。:03/01/23 04:43
青函連絡船に負けるのは仕方ないけど
こんなんで良いんでしょうか。



126 :NASAしさん:03/01/26 00:22
旧さぬき丸は、どこに売却されたんだろう・。
それと、「新さぬき丸」も今はどうなってるのかな?
まだ新造船だったのに・・。

青函連絡船の多くが保存されているのに、
宇高連絡船の末路がわかりにくい事に疑問を感じる。
高松港の公園(赤灯台側)に国鉄連絡船の姿が無いのが不思議でならないよ。
横浜の氷川丸や、青函の両港のように、
あそこには「旧さぬき丸」を係留すべきだった気がするのだが。。。


127 :香川県民:03/01/27 20:51
>>126

伊予丸級4番船の2代目讃岐丸が就役する5日前の1974年7月15日に船名を第一讃岐丸と
改名し、貨物専用船として余生を過ごし75年3月10日のダイヤ改正時にリタイヤ。
 同年9月23日に広島県の個人(おそらく解体業者)に売却されてます。
 日本初の自動制御遠隔操縦船として注目を集めたものの、就航翌日より故障が多発。
最終的には機関のピストンが折損して休航の憂き目にあった上に、初代機関長は過労に
よる白血病で死亡。次の機関長も胃潰瘍を患うという気苦労の多い船だったらしいです。
 新讃岐丸(伊予丸級四番船)の行方については>>45を参照の事。

 それと連絡船の保存に付いて触れておくと、讃岐丸の観光船引退時に話が出たことが
あるんですが、県や高松市は財政難から難色を示してました。
 後、船として保存するか、海上建築物として保存するのかによっても一長一短ありますし・・・。
(確か横浜の氷川丸や青函の両船は海上建築物としての登録だったと思う)
 心情としては保存して欲しかったところですが、全国的知名度であった青函でさえもあの
状態ですから、やっぱり難しいのかも。

128 :NASAしさん:03/02/02 04:31
大変な宇宙事故が起きてしまいました。
船や飛行機を愛する者として、
宇高スレより、心からお悔やみを申し上げます。
もう二度と悲劇が起きないように!!!!「

129 :126:03/02/07 04:54
127様 昭和45年頃の讃岐丸は、主要な急行列車に接続しないダイアで
運行される事が多かった事を思いだしました。
そんな事があったんですね・・・。

旧讃岐丸の機関長様に黙祷。
ピストン(たぶんロッド?)折損と言うのは
基本的な設計ミスですワ・・。
機関長さんは本当に辛かったと思いますよ・。
当時は共振という観念がなかった。
ちなみに、今のロケットだって、振動と言う
見えない怪物とのの戦いです。


130 :128:03/02/09 03:09
>127 さんのような人だからこそ、将来が見えていたはず。
   今の高松港内は寂しすぎるよ。歴史の証がなにも残ってない。
   単純に連絡船を係留する費用は
   127さんが良く知っているはず。

   宇高航路は「歴史のある国鉄航路」だったのに、
   青函に比べると歴史認識が甘い。
   こんなヘボい航路でも、100年の歴史があったんだよ・・。
   連絡船を通して、戦中、戦後の歴史教育もできたはず。
   瀬戸内海沿岸の人間は海洋民族だったんだよ。
   「国鉄宇高航路」というのはなんだったんだ?!
   ちなみに、当時の四国では
   瀬戸内海に霧が出ただけで生鮮食料品が値上がりしたよ・   
   橋梁工事は「政治家の思いのまま」という事実も経験したよ。
   次に来たのは「高い通行料」だよ
   こいつら、マーケティングリサーチをやっとるんかい?!!
   料金を半額にしたら、どれだけ交通量が増えるか知らんだろ。

   どんな根拠と方程式で計算してるのか示せ。
   あんたの使ってる方程式は基本的に間違ってるよ・・。

脱線してすまん。

131 :香川県民:03/02/17 22:08
>>126=129
それと本来ならタクボ-トに使用されるフォイド・シュナイダ-プロペラ
(以後V・S・Pと呼称)
を大型船のプロペラとして使用した事も14年の短命に終わった理由だと思います。
 確かに普通のプロペラに比べると旋回性能は優れていましたが、
航海中は強い圧流に対応するために「当て舵」航法を採りますが、
V・S・Pは舵が無いため、この航法をやろうとすると推力が落ちてしまい
速力が落ちてしまったのだとか。

 ちなみにこのV・S・P。現在では更に低価格の可変ピッチプロペラや、
360度回転プロペラ、バウスラスタ-の登場などで現在では余り使われていない
と思われます。

>>130
 折角のご指名ですが、係留費用については当方でもハッキリとした資料を
持っておりませんので、この件についてのコメントは差し控えさせて貰います。
 ただ一言言わせて頂くと、余り自治体が保存主体になって貰いたくない
というのが、私の意見です。

 理由は全国に保存されている大半のSLや各種交通手段等を見ればピンとくると
思います。
 

132 :NASAしさん:03/02/23 09:09
良く解ります。退役連絡船なんか「ゴミ」に等しいもん。

連絡船は岡山県と四国各県が責任を持って保存するべきでした。
国に「保存してくれ」と言ってもダメでしょ。
今では国鉄航路の痕跡すら残っていないやんけ。

ところで、宇高航路は「たらい船」みたいで悪かったなっ!

133 :NASAしさん:03/02/23 11:00
静態保存と動態保存の経費の差は大幅に違います。
保守経費は、番町公園のC58の維持費を見れば見当がつきますよ。
現実問題として、「宇高連絡船は全滅」というのが紛れもない事実。

宇高航路は四国の戦後史そのものだったはず。
今では「無に帰した航路」だよね。
今では紫雲丸の事故なんか関係なかったのか?

それに、30年前から「高松駅でウドンを食うな」という
伝説が確立しているんだよ。敢えてきつい事を書いた。
僕は高松出身だからな。

134 :嘉門達夫:03/02/23 11:26
♪瀬戸は…日暮れて…

気にしないの〜♪w

135 :NASAしさん:03/02/23 12:29
133です
昨晩はブレーキが外れてしまいました。
本当に済みません・・。

136 :NASAしさん:03/02/23 12:48
↑:補足です。もう、終わってしまった事だから、
  きっぱりと宇高航路は忘れて、
  橋や空港の事を考える方が先決かも。
  もう、将来を考えなきゃ。
  
  しかし、空港も橋も「問題だらけ」なのは事実。
  香川県の政治家は本当に勉強が足りないよ・・・。

137 :NASAしさん:03/03/03 23:36
せめて四月九日の廃止十五周年までは持たすぞage

138 :NASAしさん:03/03/04 23:27
昔、交通科学博物館で、旧讃岐丸のブリッジ(ダミー)が原寸大
のモックアップで展示されていて、新幹線保存の為の改築の際
に撤去された覚えがある。

139 :NASAしさん:03/03/05 09:14
>>137
宇高連絡船の廃止は1991年3月16日ですが何か?
運行休止は1990年3月21日ですが何か?

140 :香川県民:03/03/07 23:22
>>138
ほほう、交通科学館にはそんなものがあったのですか。見たかった。

 それと旧讃岐丸の遺品として号鐘が「海の神様」金比羅宮の参道基点にある
海の科学館に保存されてまつ。

141 :山崎渉:03/03/13 13:25
(^^)

142 :NASAしさん:03/03/20 16:43
小柳ルミコの「瀬戸の花嫁」は宇高連絡船ではなく島伝いの小さな船だと思う。

143 :NASAしさん:03/03/31 16:43
あげます

144 :名無し(敬称略) :03/04/09 23:58
十五年前の今頃は阿波丸で高松に向かってました。
ついこの間だと思っていたのに・・・

先日大阪の交通科学博物館に行くと宇野桟橋と初代讃岐丸の百五十分の一の
模型がありました。ボタンを押すと可動橋が上下して讃岐丸も入出港してました。

145 :130:03/04/11 04:51
二ヶ月前にスレを荒らしてしまった当事者です。
心からお詫びでageです。

でも・・、「高松駅のウドンは、こっち(関東)のウドンと同じだべ」と
言ってる人が多いんだ。やっぱり玄関は大事だと思うな。

僕は憎まれ口ばかり言ってるけど、
讃岐育ちだよ。でも、香川の閉鎖性だけは本当にヤバイと思う。
これさえ無ければ、都内に進出した多くのウドン店が成功していたかも。
北関東では、しっかり作った野菜煮込みウドンを翌日に食べるんだ。

是非とも、香川の人に試してもらいたいんだけど、
野菜たっぷり、味噌多めで、堅めの美味しいウドンを使って
徹底的に煮込んだ鍋焼きうどん作って欲しい。
これが関東のウドンの味だよ。濃い味付けにするのがコツ。

香川で「昨日の夜に作ったウドンがあるけど、食べる?」
なんて言えば殺されるでしょ。そう思ったあんたは負け。
まあ、辛口味噌を使って野菜たっぷりで濃いめの煮込みウドンを作ってごらんよ。
あ。また、喧嘩を売っちゃったかも。

146 :NASAしさん:03/04/11 13:08
↑該当する板があるので、そちらで語られてはいかがですか?

147 :NASAしさん:03/04/11 21:55
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047478313/108
↑これみて思ったが、今宇高連絡船があったらどんな船があったかな?
ホバークラフトはジェットフォイルになっていたりして。
これの青函連絡船版もあるよ。

148 :NASAしさん:03/04/13 20:43
>>147
青函スレは盛り上がっているのに…

149 :NASAしさん:03/04/16 16:57
>>147
ホバーはおそらくホバーのまんまと思われ。
三井玉野が平成の始めから、低燃費&低騒音の新型ホバーを4隻建造している。
今やホバーの旅客航路は九州大分に一つだけ。4隻共そこで活躍。赤い船体。
もし今でも橋がなかったら、スカイブルーのホバーが宇高を疾走か??

>>137&139
@1988.4.9 連絡船&ホバー廃止
A1990.3.31 高速艇休止(旅客減で様子見へ)
B1991.3.16 高速艇廃止・JR宇高航路廃止
つーことで、「連絡船の廃止」となると@だと思われ。

150 :NASAしさん:03/04/16 20:10
http://members.tripod.co.jp/umibenomakigai/index.html

151 :山崎渉:03/04/17 09:02
(^^)

152 :NASAしさん:03/04/18 15:42
ピンチ。

153 :山崎渉:03/04/20 04:30
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

154 :NASAしさん:03/04/28 02:58
>>147
ホバーと同じく三井造船が作ってる双胴のウォータージェットになって。
「びっぐあーす」と同じ塗色の船が宇高間をかっ飛ばしていたかも。


155 :___:03/04/28 02:58
( ´Д`)/< 先生!!こんなのが有りますた。
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html

156 :NASAしさん:03/05/11 00:12
ホバーで思い出したが、宇高と同型艇の最後の1隻が、九州でもうすぐ引退。

157 :NASAしさん:03/05/11 12:41
こないだ四国フェリーを使ったけど往復割引で600円だった。
岡山から宇野まではバスを利用した。運賃640円。
宇野線(570円)よりも少し高いが、本数は断然多い。

そうすると岡山−高松はマリンライナーだと1470*2=2940円するところ
バス+フェリーだと1880円で済む。
バスはバスカードを使えばもう少し安くなる。

158 :NASAしさん:03/05/11 13:32
本四フェリーに乗りました(藁
なかなか味のある事務所、味のある船でした。

159 :寛永通宝:03/05/14 01:15
スレ立ち1周年age

160 :NASAしさん:03/05/18 16:40
>>157
四国フェリーは390円に戻りました。

161 :山崎渉:03/05/21 22:21
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

162 :NASAしさん:03/05/21 23:35
>>160
300円に値下げしても、ずっと390円を修正したものだったのは、
そういう意図が隠されていたわけですな。

163 :NASAしさん:03/05/23 20:32
>>147
ジェットフォイルはゴミがポンプに詰まって運休、ってことが結構あるから
浮遊ゴミが多い航路には結構不向きかも・・・

164 :山崎渉:03/05/28 14:54
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

165 :NASAしさん:03/05/31 21:47
四国フェリー往復600円キャンペーン実施

166 :NASAしさん:03/06/12 20:06
就航九十三周年記念日あげ

167 :NASAしさん:03/06/19 21:23
宇高航路で乗ったホーバは今は?

168 :GONG00:03/06/19 22:14
>>167

過去ログ参照しる。

169 :NASAしさん:03/07/03 00:37
イカロス出版から「鉄道連絡船のいた20世紀」なる本が出るそうです。

170 :NASAしさん:03/07/15 01:08
青函スレ経由で四国連絡船スレに来た。青函は重たいスレッドだったよ。
紫雲丸事件や四国航路ってなんだったんだろうか。

171 :山崎 渉:03/07/15 12:35

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

172 :NASAしさん:03/07/15 19:55
危険水域につき緊急浮揚

173 :NASAしさん:03/07/16 20:10
>>170
青函連絡船の場合、数知れない苦闘や悲劇が今もなお、心に残るのであって、
本来は、何事も無くてさっぱり記憶に残らない、というのが、公共交通機関としては、
安全安心か否かという観点では、一般利用客にとっては、理想なんだと思う。
俺は青函フリークなのだが、宇高のほうが、その理想に近かったのかも。
もちろん、安全安心を保ち続けた運航関係者の苦労を大いに偲ぶべきと思うが。
そういう隠れたエピソードは是非知りたいですね!

174 :170:03/07/24 01:26
173> あなたが言ってる事は本当に良く解るよ。
  でも、事故は起きるべくして起きる。
  
  僕が四国に行った時は「情の深い所」だと思った
  ユーモアを理解できる県民性だとも思ったよ。しかし、
  へらこいと言う意味が解るまでには時間がかかった。
  なんやねん! 20年経っても同じままやんけ!!!
  
  敢えて苦言を言うが、
  大橋線の若者のマナーは全国的レベルで見て最低。
  学力以前に人間性を教えろよ!!
  年寄りが立ってるのに座席にカバンを置いているんじゃねーょ!!
  親が立ってるのに子供が座ってるんじゃな・・。
  
なんでこんな事を書いたかと言えば、
瀬戸丸の時代から、船内で子供が騒いでいても
放置する親が多かった。

175 :NASAしさん:03/07/24 08:42
>>173
宇高航路は地理的に考えても穏やかなところだからね。
内海で風は遮られているし、天候も穏やか。戦争で外的に直接晒される事もなかった。
でも瀬戸内海の激しい潮流と季節によって発生する濃霧には苦しめられた。
その一端が紫雲丸事故なわけだが、これらの苦難は日常茶飯事となっていた。

青函航路のように空襲や台風と言ったイレギュラーな出来事で大被害を被った歴史が
なかったために、彼らの苦難がなかなか聞こえてこないだけである。

176 :NASAしさん:03/07/24 11:03
だからこそ、陰に隠れた苦労を是非知りたい!
平常運航を支えた多大な努力が、必ず有った筈。発掘しよう!
航路関係者が元気なうちにしないと。高齢化が忍び寄って風化する。

177 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

178 :NASAしさん:03/08/10 00:57
こないだ、家の奥から15年前に録画した、宇高連絡船の廃止関連番組のビデオが出てきた。
今、改めて観るとすごく懐かしいですわ。

179 :山崎 渉:03/08/15 19:07
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

180 :NASAしさん:03/08/16 00:30
岡山への貧乏旅行の一夜を明かすために宇高連絡船を深夜に1.5往復程しようと思ってるんですが。
やっぱり怪しまれますかね…。

181 :NASAしさん:03/08/18 22:22
今日思いがけず、上司から、
「宇高連絡船土佐丸就航記念 国鉄四国支社」
という、しおりを頂いた。うれPー(w

(しおりから)
土佐丸のあらまし
◎全 長・・・・・・88m90
◎ 幅 ・・・・・・15m80
◎深 さ・・・・・・ 5m45
◎喫 水・・・・・・ 3m70
◎総屯数・・・・・・3,083.39d
◎航海速力・・・・・15.25ノット
◎車両搭載数・・・・15d積貨車27両
◎旅客定員・・・・・1等 300人 2等 1,500人 計 1,800人
◎主機械・・・・・・B&W 1426-MTEF-40V×2基 2,310軸馬力×600回転/分
◎航行区域・・・・・平水区域

182 :NASAしさん:03/08/18 22:27
>>180
3社片道ずつに汁!

183 :NASAしさん:03/08/18 22:30
同じく、
「宇高連絡船 讃岐丸就航記念 日立造船株式会社 国鉄四国総局 49.7.20」
という、しおりも頂いた。うれPーの2乗(www

(しおりから)
讃岐丸のあらまし
◎全 長・・・・・・88m91
◎ 幅 ・・・・・・15m80
◎深 さ・・・・・・ 5m45
◎喫 水・・・・・・ 3m70
◎総屯数・・・・・・3,087.73d
◎航海速力・・・・・15.25ノット
◎車両搭載数・・・・15d積貨車27両
◎旅客定員・・・・・グリーン 300人 普通 2,050人 計 2,350人
◎主機械・・・・・・ダイハツ 6DSM-26型 1,300馬力×4基、750回転/分
◎航行区域・・・・・平水区域

184 :NASAしさん:03/08/31 12:33
宇高の伊予丸・土佐丸・阿波丸と、青函の大雪丸・摩周丸・羊蹄丸・十勝丸は、
搭載主機が姉妹品(三井B&W型)なんですね。
違いは、宇高用がV型14気筒、青函用がV型12気筒で、
ボア260mm×ストローク400mmは共通仕様なんですね。

姉妹品といえば、四国で活躍した機関車のDF50後期型(MAN型機関仕様)と、
青函の津軽丸・八甲田丸・松前丸・十和田丸・渡島丸・日高丸の搭載主機が、
やはり姉妹品なんですね。違いは機関車用がV12で連絡船用がV16。

さらに、讃岐丸搭載主機と青函の空知丸・檜山丸・石狩丸の発電機関は同型みたいですね。

同系列を選定するのは、取り扱いや保守の点で、或いは講習会等でも有利だった?

185 :NASAしさん:03/08/31 19:41
>180
客室で寝てると客が少ないので船員さんが起こしてくれます。

この盆に四国フェリーを使いました、サンクソと(K)などで売っている割引切符は(・∀・)イイ!!

回数券価格で片道のみの使用が可能
-4m 2500円
-5m 2700円
↑車一台あたり、何人乗っても料金いっしょ。

がんばれ宇高航路!!

186 :NASAしさん:03/09/01 00:58
DF50! なつかしい! 独特の軽いエンジン音に、
小豆色の塗装!! ディーゼル機関車なのに電気機関車の風格があったよ。
二重屋根のオエ12もあった。2年前に新前橋であのオエ12に再会したけど、
旧客車の塗装の強さと車体の頑丈さを実感した。
(休車状態だったから箱がいたんでなかったせいもあるだろうけどネ。)

あの時代は岡山機関区にはD51、C11、9600、EF15、EF58
EH10。高松にはC58、C50、9600、8620等がいたよ。
糸崎にはC62、C61,C59,
姫路にはC57,C12。
今となっては正体すら解らない客車や貨車がゴロゴロ転がっていた。

今でも正体が解らない高松の貨物車があるので情報を希望
大きさはワム。塗色は黒。周囲にデッキ(タムと同じ構造)
角形の密閉タンクの両サイドに上向きの明治客車のベンチレーター。
あれって、何を運ぶ貨車だったのかわからん・・。



187 :NASAしさん:03/09/01 02:10
また憎まれ口だけど、
当時の四国の機関区や客車区は「ゲテモノ」だらけで
メチェメチャに面白かったよ。大昔の暖房車すらあったもんね。

188 :怒っちゃったよ。:03/09/11 05:48
スレをageたかったんだけど、結果的にイジメちゃったのが悲しいよな。
連絡船の運航状況で生鮮食品が三倍になったのを覚えてないのかよ。
宇高連絡船が生活に密着していた事を本当に認識していたのは
県外から来た人間だよ。



189 :NASAしさん:03/09/11 06:00
冷静に30年前の四国や連絡船を語れるヤシはいないのかよ・・。


190 :TEST:03/10/07 01:18
てすとさげ

191 :NASAしさん:03/10/21 22:04
マリンライナー新車age

192 :NASAしさん:03/10/21 22:08
さっきプロジェクトXで、瀬戸大橋やってたな



193 :NASAしさん:03/11/07 01:19
保守。

194 :NASAしさん:03/11/07 01:47
>>189
いないんだろ。

195 :NASAしさん:03/11/27 00:06
ほしゅ ほしゅ

196 :NASAしさん:03/12/03 08:54
宇野まで旧マリンライナー(備讃ライナー)車両が来てるな

197 :NASAしさん:03/12/16 05:17
残念だが、宇高航路は20年後に忘れ去られる。
遺構を残さなかったのがオロカである。

198 :NASAしさん:03/12/16 09:55
宇高はいままでに記念刊行本つくらなかったの?

青函は航路があった頃、ほぼ10年おきくらいに分厚い記念刊行本をつくってたよ。
1988年廃止直後の「青函連絡船 栄光の航跡」が最後だったかも知れないけどね。
JR北海道が出した本のなかでも、かなり立派な部類だよ。

ほかにも、青函局が「稚泊連絡船史」、広島局が「関釜連絡船史」を昔つくって出してた。

199 :NASAしさん:03/12/18 21:12
香川県も岡山県も瀬戸大橋マンセーだったから連絡船の痕跡を競ってあぼーんしまくったからね。

200 :NASAしさん:03/12/22 01:19
いま宇野港付近を活性化させようとしてますが、
どうなることやら・・・。

201 :NASAしさん:03/12/30 22:35
連絡船復活が活性化への近道なのだが。

202 :NASAしさん:03/12/30 22:41
誰が乗るんだよ

203 :NASAしさん:03/12/31 00:34
>>202
遊覧船くらいが妥当


204 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

205 :NASAしさん:04/01/10 12:30
あけおめことよろ

206 :NASAしさん:04/01/11 06:55
>>202
例の徳島人が瀬戸大橋爆破&報復で高松人が大鳴門橋爆破すればみんな乗るよ。

207 :NASAしさん:04/01/11 13:11
>>201
民間3社が、お手ごろ運賃で頻発してますが・・・

208 :NASAしさん:04/01/12 22:49
>>207
やっぱり快速が無かったら・・・

209 :NASAしさん:04/01/28 07:39
宇野線快速
岡山ー妹尾ー茶屋町ー宇野

210 :NASAしさん:04/03/06 19:23
おちないね、とりあえず保守

211 :NASAしさん:04/03/07 22:11
快速マダー?

212 :NASAしさん:04/03/07 23:50
>>209
備讃ライナー?
速達ひかり(1・20台)に連絡

213 :NASAしさん:04/03/10 21:24
>>212
宇野線快速(備讃ライナー含む)と言えば>>210の停車駅だろ。
今のマリンライナーより停まらない。

214 :NASAしさん:04/04/08 10:06
瀬戸大橋がテロに遭ってあぼーんしたら復活汁!

215 :フェリー旅行スレから来ました:04/04/09 21:14
宇野・高山間のフェリー航路は
「宇高国道フェリー」「四国フェリー」「津国汽船(本四フェリー)」
と三社のフェリーが運行しているようですが、お勧めの会社は
ありますか?車での利用です。

利用時期は4/29(祝)の早朝を考えています。

216 :215:04/04/10 16:25
一部訂正です。
「宇野・高山間」ではなく「宇野・高松間」でした。


217 :NASAしさん:04/04/11 11:56
宇高間の本四フェリーはあぼーんされましたが?

218 :NASAしさん:04/04/11 12:10
>>217
宇高間の本四フェリーは四国フェリーと共同運行している

219 :NASAしさん:04/04/11 21:58
早朝だったら少し安い四国フェリーに乗って寝とけ。

220 :215:04/04/11 23:48
>219
情報ありがとうございます。
四国フェリーで四国へ上陸することにします。

221 :NASAしさん:04/05/02 00:48
ビコムから宇高連絡船のDVDとビデオが出るという話

222 :NASAしさん:04/05/11 21:22
紫雲丸事故五十回忌の日もこのスレは忘れ去られていたのか?

おまいら、罰としてこれを嫁。
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-040511-0006.html

223 :NASAしさん:04/05/11 22:28
こないだ四国に出張したとき高松駅のキオスクで
「連絡船うどん」(小パッケージ)買った。
喰ってみたらけっこーウマかった。

224 :NASAしさん:04/05/11 23:05
以前こちらのサイトでコンテナ船の航路時刻本みたいなものの名前
を聞いたのですが、是非わかる方は教えて頂けないでしょうか?お
願いします!!


225 :NASAしさん:04/05/21 23:29
DVD発売あげ

226 :船乗りモナー:04/05/23 06:53
かつてに、宇高で活躍したホーバークラフトの行方が気になります。

227 :NASAしさん:04/05/23 22:35
とっくの昔にあぼーん

228 :NASAしさん:04/05/24 17:13
>>225

明日、神保町書泉に買いにいこっと。

青函はこういったビデオは何本か出てる(いた)けど、
宇高ではほとんどはじめてじゃない?

229 :NASAしさん:04/06/05 16:44
5/24って・・・人気ねえなあ。
青函は今もみんなの記憶に残ってるけど、宇高は忘れ去られたってか?

230 :NASAしさん:04/06/05 16:44
>>226

とびうおは鉄屑になりました。

231 :NASAしさん:04/06/06 19:16
>>229
岡山・香川が痕跡をものの見事に無くしたからね。
地元工房(非DQN)も連絡船があったことすら知らないぞ。

232 :NASAしさん:04/06/07 20:32
>>231
宇野のほうが痕跡が残ってないと思うが、高松駅の頭端式ホームに、3方向への特急列車が並ぶと
昔の急行列車が並んでいたときの雰囲気が・・・

233 :NASAしさん:04/06/07 20:38
高松の港湾ターミナルビルに行くと、入り口のところに
何条にも分かれるレールのような飾りが施してある。
あれは痕跡とは言わないのか?

234 :NASAしさん:04/06/07 21:38
>>232
並んで無いだろw

>>233
あれは偽物。



一隻ぐらい保存しておいて欲しかったが、JR4は貧乏だし、自治体は橋マンセーだし。


235 :NASAしさん:04/06/07 22:46
宇野港痕跡ありますよ。
旧宇野駅構内跡地にできた、クッチャーネウーノ
の東側、浮き桟橋のあたりを見てください!
係留施設と、岸壁の一部が残されてます。
海に向かって傾斜してるところと、王子が岳からの写真
から思うに、
これは大昔の第一宇高丸型用の可動橋跡ではないかと。
ひとつの文化財として、ぜひ残してほしいものです。

236 :NASAしさん:04/06/08 04:17
久しぶりに高松に行って、駅改札口の横にある立ち食いうどんの
店に入ってみたんだが、それほど美味いと感じなかった・・・。
やっぱ連絡船のデッキにあったうどん屋の方が美味しかったと
感じるのは、連絡船自体に強い想い入れがあるからなんだろうなぁ・・・・

237 :NASAしさん:04/06/09 18:53
>>235
マニア以外が見ても判らないと駄目だよ。

238 :NASAしさん:04/06/09 21:02
青函に比べるとほんと痕跡がないね。

239 :NASAしさん:04/07/10 00:33
DVD買った人、どうでしたか?

240 :NASAしさん:04/07/18 00:12
工房じゃけんど消防のときにさよならクルーズ?みたいなのにのった
スクラップか売り飛ばされるかでさよならってことだった

歌か国道フェリーと外見みわけつかんし線路がついてたのとトイレ垂れ流ししか覚えてない
6〜8年前のこと。

241 :NASAしさん:04/08/16 19:33
保守

242 ::NASAしさん:04/08/21 23:59
 現在、車の同乗者は無料。この制度だと、人だけがフェリーに乗船する場合、
車が並んでいる列の運転手に100円のチップを渡して、便乗させてもらえばタダで四国又は本州に渡ることができる。


243 :NASAしさん:04/08/22 22:37
>>242
宇高国道フェリー?

244 :NASAしさん:04/08/24 20:35
>>243
宇高国道フェリー・四国フェリーの両方で同乗者無料。

245 :NASAしさん:04/09/28 23:41:35
hosyu

246 :NASAしさん:04/09/29 02:30:45
補助汽船・玉藻丸も仲間に入れてやって下さい。
青函航路の補助汽ほど有名ではないですが、宇高航路の一員です。

247 :NASAしさん:04/10/05 11:56:41
宇高航路の2000トンクラスのフェリーをバウスラスターなしで接岸できる
航海士or船長は相当スゴ腕なのでしょうか?

248 :NASAしさん:04/11/12 00:10:29
>>246
補助汽船は「たまも丸」
「玉藻丸」だと初代宇高連絡船。

249 :NASAしさん:04/11/12 06:57:27
確か、実家に↓こんな演歌のシングル盤があった。「連絡船慕情」とかいうの。
宇高連絡船の乗組員だった人の娘姉妹が歌ってた。もちろん、終航間近の宇高連絡船
船内限定演奏&限定発売ですた。時間があったらさがして全歌詞を掲載してみます。
(歌詞もウロ覚え&一部欠落スマソ)

海を隔てた恋ごころ ひとつに結ぶ連絡船
春の瀬戸内 [伊予丸]はふたりの恋の通い船
ありがとう ありがとう ありがとう 宇高連絡船

浮かぶみどりの島々に 寄せるさざ波 光る波
夏の潮風 [土佐丸]は旅の想い出刻む船
ありがとう ありがとう ありがとう 宇高連絡船

(歌詞失念スマソ)
秋の夕暮れ [阿波丸]は故郷(ふるさと)ごころ泣かす船
ありがとう ありがとう ありがとう 宇高連絡船

高松港(みなと)に灯が揺れて 一緒に呑もうと誘い出す
冬の夜更けの[讃岐丸] 男たちの仲間船
ありがとう ありがとう ありがとう 宇高連絡船

ジャケットにはもちろん、土佐丸の萩原船長の切り絵が!・・・あの時デッキにも入れて
もらえたし、サインしてもらえばよかった_| ̄|○。

というか、こんなスレあったんだ。正直感激。

250 :NASAしさん:04/11/12 07:56:48
>>249 ↓コレのことかい?「さがして全歌詞を掲載」には及ばんw。

連絡船慕情  池永まき・池永ひとみ
作詞:矢崎敦子 作曲:渡辺剛任 編曲:池多孝春

海を隔てた恋ごころ ひとつに結ぶ連絡船
春の瀬戸内 "伊予丸"はふたりの恋の通い船
ありがとう ありがとう ありがとう 宇高連絡船

浮かぶみどりの島々に 寄せるさざ波 光る波
夏の潮風 "土佐丸"は旅の想い出刻む船
ありがとう ありがとう ありがとう 宇高連絡船

誰が名付けた 夢海路 想い通わす連絡船
秋の夕暮れ "阿波丸"は故郷(ふるさと)ごころ泣かす船
ありがとう ありがとう ありがとう 宇高連絡船

高松港(みなと)に灯がゆれて 一緒に呑もうと誘い出す
冬の夜更けの"讃岐丸" 男たちの仲間船
ありがとう ありがとう ありがとう 宇高連絡船

うむ。"阿波丸"の歌詞以外はよく覚えてたな。
しかし、本当に、「夢海路」って誰が名付けたんだろうね。
ちなみにジャケットの土佐丸船長・萩原幹生さんの切り絵は、"讃岐丸"でした。しかもJNRマーク。
しかしコレを買った当初はここはやはり"土佐丸"だったらなおよかったのに(´・ω・`)とか思った記憶
があるが、今にして思えば、この池永姉妹のお父さんが"讃岐丸"の乗組員だったからこれだとか?
(いや、知らないよ実際は)

251 :NASAしさん:04/11/14 00:36:20
今日高松に行って来ました。連絡船の遺構は皆無に等しいですね。
宇高連絡船記念館も観ましたが青函連絡船の記念館(摩周丸)に比べると何だかなって感じでした。
それと、西方寺の紫雲丸事故慰霊碑にも行ってきました。建ててから50年近いのでぼろぼろかなと思ってましたが、きちんと整備されていました。新しい碑も2つ出来ていて、花も手向けられていました。

その碑文から

紫雲丸和讃 大和一男 謹作 戸籍者 沢井夘大郎

帰命頂}紫雲丸 昭和の御代の三十年 暮れ行く春の十一日(ひ) まだあけやらぬ朝またぎ 海の公園瀬戸内の 風光明媚水清き 竜宮城に招かれて 百と六十八人の
霊と共に沈みけり 帰らぬ霊いまいつこ 文明科学の粋をとり 近代船のはながたと ほこりし船が一しゅんに もくずと消えしはかなさよ 人間のわさか神業か うらみはつきぬ瀬戸の海
ましてあわれやみどり子は 学びの庭にいそしみし 修学旅行の旅の空 人の運命やしれかたし 中村船長のせめを負い さんつの川のパイロット あやまち多きは人の常 思い返すもあわれなり
この世に残りし我々は 朝な夕なのつとめにも 心にすきを出さぬよう ふたたび帰らぬ霊魂が 母のみむねに帰るよう 迫善供養を捧げましょう それが佛のためてあり わが身のためよ観世音

南無大慈大悲の紫雲観世音菩薩 合掌



252 :NASAしさん:04/12/21 22:38:35
青函連絡船って国内に3隻は残ってるのに宇高の方は全滅か・・・

253 :NASAしさん:04/12/30 23:21:14
「宇野・高松間」の船でうどんが食べれる会社はどこですか?

254 :NASAしさん:04/12/31 00:03:21
紫雲丸は引き上げられて瀬戸丸として復活、余生を全うした。

255 :NASAしさん:04/12/31 00:55:24
>>253
四国フェリー、夜間ー朝は売店閉鎖のため食べられない。

256 :NASAしさん:05/01/02 00:32:42
宇高連絡線の生き残りたちがインドネシアで
がんばっているようだけど、今回の大地震・津波
の被害はうけていないのだろうか。心配だ。
いちはやい被災地の復興を願う。

257 :NASAしさん:05/01/02 21:48:29
四国フェリーgoodでした。
前乗った国道フェリーより良かったです。

ただプチ情報として風呂は使えないそうです。(シャワーあります)
売店には弁当も売っていました。


258 :NASAしさん:05/01/02 21:55:56
最近は高松港に竹輪・天婦羅売りのおばちゃんはいないのかね?

259 :NASAしさん:05/01/04 00:59:42
シャンx4て感じの出港時のドラを思い出しますた
あと入口で船員さんが乗客数をカウンタで数えてた

260 :NASAしさん:05/01/08 21:53:09
>>256
まだあっちで現役?
どっかに画像ないかな?

261 :NASAしさん:05/01/11 18:41:59
現役らしい。
このスレの前のほうに情報あり。
今春くらいに17年ぶりに再会しに行こうかと
思ってた矢先の災害だけに悲しい。
地元民に聞いて、頑張って探しに行きたい。

そういや、姫路で最後を見送った伊予丸はどこにいるんだろう…。
みんな元気にしてるかなあ。

262 :NASAしさん:05/01/17 21:46:27
四国新聞が特集組んでくれないかなぁ

263 :NASAしさん:05/02/19 03:26:41
「なつかしの宇高連絡船紫雲丸」が出来たらぜひ乗ってみたい。船の形は当時のままだ。
もちろん、エンジンも当時のものを再現。ただ、エンジンに関しては、最新版の蒸気タービンに換装され、ボイラーも
重油焚きに換装されてる。計器類は最新型を使用。レーダーや救命用具も最新型。
車両甲板後部開口部はそのままなので、両舷に排水溝を設け、海水が浸入しても急速に排水出来るようにした。
また、機関室やボイラー室や電気室などの扉は水密扉に変更。車両甲板下の客室の扉も水密扉となっている。
問題の角窓は厚さ2センチの強化ガラス製の丸窓になっている。煙突は以前のまま巨大な煙突を2本使用している。
ただ、ボイラーが最新型なので、煙は少ししか出ない。ニセの煙突である。

速力は18ノットにアップしている。(換装されたエンジンを積んでるから。)スクリューは可変ピッチプロペラを使用。
舵はよく効くように前後2枚舵になっている。車両甲板には貨車ではなく、電車を積み込む。とはいっても電車の場合は
6両しか積めない。もちろんパンタは折りたたんでから船内に積み込む。

264 :NASAしさん:05/02/20 10:19:48
>263
主機は蒸気タービン発電で、電動ポッド推進なら、なお良いけどなー。

265 :NASAしさん:05/02/26 22:35:30
大人しく四国フェリー乗ってうどん食え

266 :NASAしさん:05/03/09 17:05:32
紫雲丸型にのったことある人いる?
…居ても五十代以上になるんだろうけど。

267 :NASAしさん:05/03/09 22:52:33
桜島フェリーの方が上手いぞ。>>265


268 :NASAしさん:2005/04/09(土) 23:54:45
終航から十七年の日あげ

269 :NASAしさん:2005/04/10(日) 21:39:16
>>268
高速艇「とびうお」を忘れるなよ。
確かに存在感なかったけど…

270 :NASAしさん:2005/04/14(木) 12:08:40
当時は時刻表を見た時、
「国鉄はホーバークラフトも持っているのか」と
驚いたもんだが・・・

271 :NASAしさん:2005/04/15(金) 16:38:53
>>269
瀬戸大橋開業後も運行されていた高速艇は「しおかぜ」では?


272 :NASAしさん:2005/04/15(金) 22:15:13
>>269
「とびうお」はホバークラフト


273 :NASAしさん:2005/05/11(水) 12:15:09
紫雲丸事故からちょうど50年age

274 :NASAしさん:2005/05/11(水) 20:49:35
紫雲丸遭難50回忌…。

275 :NASAしさん:2005/05/12(木) 21:37:30
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050512-00000220-mailo-l38

276 :NASAしさん:2005/05/12(木) 23:16:12
売店で「黒マムシドリンク」売ってたねえ

277 :NASAしさん:2005/05/12(木) 23:47:15
昔、高松で、ローソンで予め割引切符買って、国道フェリーに乗ろうとしたら、
オレの車だけギリギリ積めずに置いてけぼり orz
隣の埠頭には後続の四国フェリーが入港してきたのに
切符買ってしまってたおれは移動できずマジムカ!!
そんなオレは四国フェリー派!!
先に切符買ってしまった俺が悪いのだけど orz

278 :NASAしさん:2005/05/14(土) 14:59:42
>>277
いまなら予約無しでコンビニで券を買えるね
四国フェリーも宇高国道も5m未満で2700円だわ

http://www.shikokuferry.com/
http://www.utaka.co.jp/
http://www.tamano.or.jp/tukuni/

279 :NASAしさん:2005/06/11(土) 00:42:14
保守

280 :NASAしさん:2005/06/12(日) 14:42:07
【高知】連絡船うどんに行列 昭和横丁が「宇高」の味再現
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1118553901/

281 :NASAしさん:2005/06/12(日) 20:26:36
今日は就航九十五周年記念日

282 :NASAしさん:2005/06/21(火) 20:25:08
今日は何の日?ふっふー

283 :NASAしさん:2005/06/24(金) 17:59:44
>>282
みの降板記念sage

284 :NASAしさん:2005/07/13(水) 22:23:21
あげ

285 :NASAしさん:2005/08/21(日) 10:52:59
全然話題ないなぁ、この夏使った奴は居ないのか???

286 :NASAしさん:2005/08/21(日) 12:26:11
♪瀬戸ワンタン〜
日暮れ天丼〜♪

287 :NASAしさん:2005/08/21(日) 18:59:38
>>285
この夏、宇高連絡船を使った香具師がいたら、ぼけ老人。
オレも子供時代毎年乗ってたからぼけたら宇高連絡船を探しそう。

288 :NASAしさん:2005/10/17(月) 14:23:36
浮上しる!!

289 :NASAしさん:2005/10/19(水) 20:00:32
漏れの小学生の頃のオヤジの帰省先が徳島だった。
岡山できび田楽を買ってもぐもぐしながら宇野線に乗り、
宇野駅でダッシュしてグリーン券を買うや否や、
甲板に駆け上がってうどんをゲットして、
すすりながら貨車の搬入を見るのが好きでした。
その後は憧れのグリーン席で白い小さなフタつき水筒に入れられた
あっつい緑茶をすすりながらマターリして、
高松に着いたら今度は急行「むろと」の自由席ゲットのために0番線へダッシュ。
なつかすいなぁ・・・

あのころは、他の列車のグリーンなんてまず乗れなかったけど、
宇高連絡線だけはいつもグリーンだったなあ・・・

290 :NASAしさん:2005/10/19(水) 21:00:56
>>289
>あのころは、他の列車のグリーンなんてまず乗れなかったけど、
四国ではあまりにグリーン車利用者がいないためグリーン車は、
指定席専用車に格下げされてました。
と、子供の頃、宇和島1号に帰省の度に乗っていた私が語ってみる。


291 :謎のX:2005/10/21(金) 00:21:49
>>263
  紫雲丸型の別船や瀬戸丸という名前では、誰か物好きなお偉いさんがJRか
  船会社にいれば、復刻してくれるかも知らんが、紫雲丸という名前ではねえ。

  同じような事故で沈没×2ではちょっと縁起が悪すぎ。

292 :NASAしさん:2005/10/27(木) 23:32:15
連絡船に車乗せると高いので 
宇野港の近辺にある天満屋ハッピータウンの
駐車場に止めて そこから徒歩で港に向かう
そして人間だけ搭乗して高松に向かう。


293 :NASAしさん:2005/10/27(木) 23:41:21
>>292
車の宿泊できるのか?

294 :NASAしさん:2005/10/30(日) 11:19:46
>>293
地元DQNがお絵かきしてくれるよ。

有料駐車場1h200円は高杉。

295 :NASAしさん:2005/11/04(金) 19:30:53
>>264
それじゃ新日本海の「あかしあ」だぞ

296 :NASAしさん:2005/11/14(月) 17:30:57
連絡船の船内うどんさうまいですか?

297 :ななしさん:2005/11/19(土) 19:13:27
コレクションを整理していたら、D型硬券で「岡山→名古屋」(岡山は印刷、
名古屋はスタンプ)の新幹線指定席券、土佐丸発行というのが出てきました。
 宇高連絡船に常備されていた硬券の指定券はこの他にどんなのが有ったの
でしょうか?

298 :NASAしさん:2005/12/07(水) 19:44:47
あげ

299 :JA8119:2006/01/02(月) 21:53:23
宇高連絡船に最後に乗ったのは1975年ですから大昔。

一昨年,ハンブルク→コペンハーゲンのディーゼル特急に乗って,車両ごと
連絡船(プットガルテン→ロドビーハウン)に乗りました。
大きさは青函連絡船以上ですが,航海時間約1時間で
メインデッキの上に展望のきくデッキハウスがあり,伊予丸と似た感じ
でした。
もっとも貨物は97年の大ベルト海峡トンネル鉄橋開通でそちらに移り,
車両甲板の線路は1線のみ,他3線分はトラックで,線路上の余った部分
にもトラックが止まってました。
車両甲板の上には乗用車甲板があり,その上がメインデッキで,階段,エレベータ
完備で,特急客はほぼ全員航海中はメインデッキ(食堂,免税品店がある)へ
上がってました。
当日は濃霧(視界200m以下)で,対航船は見えませんでした。残念。
久しぶりに宇高連絡船に乗った気分でした。

スウェーデンのトレレボリとドイツのザスニッツ間の連絡船は
きっと青函連絡船でしょう(まだ乗ったことはありませんが・・)

300 :NASAしさん:2006/01/02(月) 23:43:17
300get!

301 :こんぴら帰り:2006/01/22(日) 18:13:10
宇高国道フェリーの中でウドン食ってまつ。
結構、ウマイな。
記念パピコ。

302 :NASAしさん:2006/02/15(水) 01:02:02
保守

303 :NASAしさん:2006/02/19(日) 16:13:11
最後に宇高連絡船に乗ったのは国鉄最終日でつ。
確か讃岐丸ですた。

304 :NASAしさん:2006/02/19(日) 20:55:19
うたかこくどうふぇりぃー

305 :NASAしさん:2006/02/21(火) 02:01:49
しこくふぇリぃー.
ぐるうぷ

306 :NASAしさん:2006/02/26(日) 15:35:16
>>296
四国フェリーのやつを今食ってきたけど(゚д゚)ウマーかったよ

津国の船まだあったんだ…宇高から消えてしばらく見なかったんで…

307 :NASAしさん:2006/03/25(土) 01:00:30
紫雲丸事故から56年。
追悼。

308 :NASAしさん:2006/04/09(日) 19:24:59
四国フェリーのうどん券の有効期限内に3枚たまらない件について

309 :NASAしさん:2006/04/09(日) 21:23:59
客貨船・ホーバー終航十八年。
今発売中の漫画アクションの駅弁ひとり旅に宇高連絡船の話題あり。

310 :NASAしさん:2006/04/22(土) 07:23:31
讃岐丸の音を派遣した。高松からの出航案内放送、そして霧笛。
ttp://www.6onin.bne.jp/srround.htm
夜霧よ今夜も有難うてな。

311 :NASAしさん:2006/04/30(日) 13:49:26
で、このスレには紫雲丸型に乗ったことのあるやついるの?

312 :NASAしさん:2006/04/30(日) 21:49:33
ホーバーには"かもめ"も居ましたなぁ。

313 :NASAしさん:2006/05/11(木) 21:59:56
紫雲丸事故から五十一年。黙祷。

314 :寛永通宝:2006/05/21(日) 23:46:48
ピンポンパンポーン♪「ただいま出航しました。この船はヘリコプターと同じガスタービンを備えつけ、時速80キロで、海面を飛ぶように走ります。」.....懐かしい、ホーバー。

315 :NASAしさん:2006/05/27(土) 19:49:34
しかし、海上を時速80kmって冷静に考えると凄いな…。
ヘタな電車より速い。
そもそもとびうおは80kmも出せたっけ?

316 :寛永通宝:2006/06/02(金) 01:38:05
その気になれば、時速100km出せるホーバー。当初は宇高間13分で結ぶ計画だったらしいが、漁民の猛反対でポシャったとか。

317 :寛永通宝:2006/06/02(金) 01:42:30
もし実現していたら、マリンライナーより速く高松に着けた.....か?

318 :NASAしさん:2006/06/03(土) 09:34:47
旭川を登って岡山駅近くまで乗り入れる話も無かった?

319 :NASAしさん:2006/06/03(土) 23:12:53
>>318
試運転してたよ。

320 :NASAしさん:2006/06/04(日) 02:51:00
四国フェリーと宇高国道フェリーはどっちが便利なのだ?
確か運賃は同額だよな

321 :NASAしさん:2006/06/04(日) 13:48:13
>>320
徒歩&両端JR利用なら四国フェリ−の方が乗り場が近いよ。


322 :NASAしさん:2006/06/04(日) 22:48:06
>>320
豪華さは国道フェリー。

323 :NASAしさん:2006/06/05(月) 07:33:50
フェリーおにぎりがあるから宇高国道フェリー。

324 :NASAしさん:2006/06/05(月) 23:19:16
うどんモナー

325 :NASAしさん:2006/06/06(火) 20:35:35
このスレにフェリーの風呂使ったヤシはいるんだろうか?

326 :NASAしさん:2006/06/06(火) 20:55:12
そんなに時間もないのに、風呂に入っている余裕はあるのだろうか

327 :NASAしさん:2006/06/06(火) 23:24:35
>>325
いるぞ〜。
宇高・四国両方使ったが、四国の方が湯船がでかくてお勧めだ。
但しどちら共、未明の時間帯は掃除&湯の入れ替えのため使えないことが
あるので注意しる。




328 :NASAしさん:2006/06/06(火) 23:30:01
あの風呂はドライバー専用ではないの?

329 :NASAしさん:2006/06/07(水) 22:17:53
国道フェリーはそう書いてるが、両方徒歩客も使える。

330 :NASAしさん:2006/06/11(日) 19:33:37
>>320
3回乗ったらうどんプレゼントの四国フェリー

>>325
なかなか設備が整ってて驚いた

331 :NASAしさん:2006/06/11(日) 21:45:52
わずか1時間の航路で複数の会社が30分おきで出航してて
さらに売店とかゲームコーナーとかお風呂とか噴水wとか…。
こんな充実した航路は他にあるんだろうか。

332 :NASAしさん:2006/06/13(火) 22:56:38
サンポートのビルから眺めてると同じ形の船が何度も出たり入ったり・・・・

まさにシャトル便だな。

333 :NASAしさん:2006/06/15(木) 23:46:30
逆に言えば、瀬戸大橋がガラガラということか

334 :NASAしさん:2006/06/17(土) 23:04:43
>>333
通行料金が高いからな。
電車だと通勤通学に使われてるが自家用車は・・・・・・

中には橋だけ使ってあとは一般道爆走という例も多いw
ついでに船は遅いがその時間は休憩も可能。海に浮かぶドライブインと化している。

淡路島ルートでも橋だけで淡路島は一般道爆走が多いらしいw
(バスの利用率は良い)

335 :NASAしさん:2006/06/18(日) 03:57:23
うどん懐かしい。
また食べたい。
すばらしい航路だったと子供ながらに記憶している。

336 :NASAしさん:2006/06/18(日) 09:38:41
>>335
四国へりーをご利用ください

337 :NASAしさん:2006/06/19(月) 22:08:07
宇高地域の住民はヘリーとかフエリーという人が多いよな。

338 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:55:59
確かに豪華だねぇ。24時間だとお客さん少ない時間帯もあるだろうに儲かってんのがすごいな

339 :NASAしさん:2006/06/21(水) 22:20:25
儲かってるのかな?
けっこう競争が厳しいんじゃないの?

340 :NASAしさん:2006/06/21(水) 22:43:52
共同運航になってしまった品

341 :NASAしさん:2006/06/21(水) 23:28:19
日本国民の大事な税金を使って人口わずか400万人の島に橋を三本もかけて
結局地元の人間はフェリーを使い、橋を渡らない。
千葉県にアクアラインを3本通すようなもの。ムダ以外の何者でもない。

342 :NASAしさん:2006/06/22(木) 00:03:25
>>341
橋が3本という時点で島外の発想www

343 :NASAしさん:2006/06/22(木) 00:42:05
まぁ正確には「3ルート」と書くべきだが
言いたいことはわからんでもない

344 :NASAしさん:2006/06/22(木) 12:26:10
フェリーで脱衣麻雀やってる人見たことないw

345 : :2006/07/07(金) 18:05:51
♪ホーバークラフト 夢の中
♪ホーバークラフト 夢の中
♪ホーバークラフト ゆめのな〜か

この曲、三井造船のCMでしたか?


346 :寛永通宝:2006/07/30(日) 19:38:01
↑あったあった!ホーバーの開発宣伝CM!70年代?

347 :寛永通宝:2006/07/30(日) 19:44:38
こないだ、片付けしていたら、「とびうお」を撮影したVTRが家の奥から出てきた。船内に漂っていた独特の燃料臭まで思い出した。懐かしい。

348 :NASAしさん:2006/08/30(水) 22:23:06
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111649764/977

こんな提案が出ておりますが、ここの住民はどう思いまつか?

349 :寛永通宝:2006/08/31(木) 00:31:04
↑それだと話題がバラつきそうだ。別々の連絡船スレのまま共存していければ良いのでは?

350 :NASAしさん:2006/09/22(金) 10:48:29
>>348
【青森】青函連絡船 3便目【函館】  は落ちている。

ということで、このスレも保守活動


351 :NASAしさん:2006/09/22(金) 20:21:15
>>350
新スレに移行してるね

【有川】青函連絡船 4便【小湊】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1157038219/l50


352 :NASAしさん:2006/09/28(木) 09:50:31
生きてる宇高航路の話題はここでOK?


353 :NASAしさん:2006/09/28(木) 23:14:01
青函スレでは洞爺丸台風時の通信記録がアップされてて読み応えあり。
紫雲丸の通信記録なんて持ってる人……いないよねぇ?

354 :これが元讃岐丸ですか?:2006/10/01(日) 10:53:24
http://www.dluonline.co.id/informasi.asp?kapalID=S5

http://www.geocities.jp/chikyu_ko/travel/trv-ntt-ntb.htm

355 :NASAしさん:2006/10/01(日) 22:31:08
>>354
YES

356 :NASAしさん:2006/10/12(木) 15:48:45
「特別1等船席」なんてのがあったんですね・・・。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29422013

357 :NASAしさん:2006/11/01(水) 15:36:11
今「裏」宇高航路の福山多度津フェリーに乗ってる。
宇高ほどの便利さはないけど西讃地区から広島方面に抜けるには意外と使える。
観音寺あたりに居たので高松まで戻るのがたいぎぃだったから…


しかし4時間に1本…1隻でシャトル運航か。重検の時どうすんだろ?

358 :NASAしさん:2006/12/18(月) 19:11:24
青函スレで発見。紫雲丸浮揚。
ttp://www.yomiuri.co.jp/stream/index/tvsengo/sengo4.htm

359 :NASAしさん :2007/01/21(日) 17:09:29
あげageえぶりないと

360 :NASAしさん:2007/03/01(木) 22:54:39
ttp://media.shipspotting.com/uploads/photos/345195.jpg

燃料投下

361 :NASAしさん:2007/03/02(金) 00:28:52
>>360
何丸?

362 :NASAしさん:2007/03/04(日) 12:37:31
>>360-361
ブリッジ下の窓が大きくなってますから讃岐丸ですね。

363 :NASAしさん:2007/04/06(金) 03:11:16
四国フェリーも宇高国道フェリーも女風呂ありますか?

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