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【丘珠】A-net関係スレッド【伊丹】

1 :1:02/10/29 17:50
伊丹・丘珠を核にして今後発展していきそうなこの会社
どんどん語りましょう!!

2 :NASAしさん:02/10/29 17:52
2get!
待っていたよ、このスレ!




3 :NASAしさん:02/10/29 19:44
NHグループで伊丹のプロペラ枠をどれくらい獲得できるのかわからないが、
高知14往復、松山14往復、大分7往復、石見2往復、佐賀4往復みたいな
感じでA−netが運航し、それによって生じるジェット枠を現在議論されて
いるジェット枠削減分の穴埋めをしたり羽田線の増便に振り向けてはどうか?
大分線や佐賀線は所要時間が延びるけど、運航頻度の向上でそういうデメリッ
トは相殺できるだろう。
これを行ったら15枠前後ジェット枠が捻出できるはず。また、プロペラ枠を
もっと獲得できれば、或いは伊丹のジェット枠削減の替わりにプロペラ枠が増
えたりしたら、新潟線7往復、新規開設で松本線4往復、米子線5往復なんて
こともしてもらいたい。個人的には花巻線や福島線など東北地方路線を開設し
て欲しいが高速プロペラ機のD84とはいえ辛いものがあるだろう。

4 :NASAしさん:02/10/29 19:46
で、まだ乗った事ないんだけど、どうなの?
CAはYSと同じ2人?

5 :NASAしさん:02/10/29 19:48
丘珠発着路線も、JRの高速特急に対抗して函館線、釧路線、女満別線を2時間に
1本の規格ダイヤで運航したりすればアドバンテージは向上できるだろうが、丘珠
は発着枠に制限があるようなのでそれは無理かもね。

6 :NASAしさん:02/10/29 19:51
羽田大島線の予約入れたけど事前座席指定可能の席数に制限があるみたいだね。
3週間後の便を予約したけど既に指定可能分は売れきれていた。
重量バランスの関係なのか。

7 :NASAしさん:02/10/29 19:56
DHC8のお見合い席に座ったことある人いる?
俺はドイツのユーロウィングという会社のATR72でお見合い席にアサインされた
ことがあるけど、シートピッチは通常配置の座席と変わらないから向かい側に人がい
るととても窮屈だった。DHC8もそうなの?
でも後ろ向きに離陸したり着陸したりするのはなかなか萌えだったが、慣れないせい
かどうか少し酔ってしまった。

8 :NASAしさん:02/10/30 16:20
丘珠と伊丹での事業が軌道に乗ったら、福岡での展開もして欲しい。
一番やって欲しいのは福岡−宮崎。
JJ対抗のために1日8便くらいでピストン輸送してくれたらいいな。
福岡空港の発着枠に余裕があるなら、JJが就航している高松・徳島・
高知・松山に新規参入、対馬・福江の離島路線もロードファクター向上
のために就航。
福岡−鹿児島も新幹線全線開業まではDHC8で1時間1本の規格ダイ
ヤ運航をすればJJやJRとの競争力は確保できると思うが。
もっとも全線開通したら歯がたたないけど。

9 :NASAしさん:02/10/30 16:23
アホだな。

10 :NASAしさん:02/10/30 16:27
名古屋展開もして欲しいが、NALがあるからこちらに任せるというのが充当か?
株式保有の関係上難しいのかもしれないが、是非とも統合して欲しい。別に存続会
社はNALで構わないから。機材も生産中止になって久しいF50からグループ内
でのコスト削減を考慮してDHC8シリーズにリプレース。そして名古屋発ローカ
ル路線を一手に引き受けて運航するっていうのは如何?
名古屋−青森、秋田、花巻、福島、山形、新潟、成田、百里、米子、鳥取、高松、
徳島、高知、松山、佐賀、北九州など。
特に名古屋−北九州は新幹線対抗と福岡線の補完、山口県西部の需要獲得という点
から高頻度運航をすればなかなかいいと思うが。

11 :NASAしさん:02/10/30 20:59
JJ連合と比べてネットワークが大幅に劣る鹿児島発着離島路線と沖縄島嶼路線にも
参入して欲しいが、JJも補助金貰いながら運航している路線が多いから無理だろう
な。

12 :NASAしさん:02/10/30 21:04
ダブルトラックになっても採算取れそうなのは
鹿児島−種子島、屋久島、奄美大島、徳之島
沖縄−久米島、石垣−宮古
これ位だろうが、いずれにしても無理だな。

13 :462:02/11/06 15:50
A-netに就職した〜い。

14 :NASAしさん:02/11/06 20:46
>>10
統合の件、禿同!!!!!

15 :NASAしさん:02/11/06 20:50
>>7
A−NETはまだ乗った事ないけど、バンクーバ、シアトル間でDHC8−300に乗った時、お見合い席がありましたよ。
右手最前方で、2列配列でお見合い席になっていました。
その時はちょうど4人組のグループがアサインされていたので問題なかったですが、全然知らんオッサンとお見合い席になったらツライなー。
ちなみに運航会社はAirBCと言うACの100%子会社で塗装も制服も親会社と同じでした。

16 :NASAしさん:02/11/06 22:25
JJの対抗上、HND発着の不採算路線の整理をすることはやむを得ないと思うけど、
発着枠に特に大きな制限の無い都市(札幌、仙台、名古屋、関西、伊丹プロペラ、福岡、
沖縄)からNH本体では採算取れないが分社化・機材小型化・多頻度化すれば採算が取れ
るようになる路線をJJが日本国内線の主導権を奪う前に急ピッチに展開すればなかなか
いいと思う。だから、今度ITM−KCZでそういうことするには大賛成だし、>>3>>5>>8
>>10なんかの意見も是非早急に実行して欲しい。

17 :NASAしさん:02/11/06 22:42
素朴な疑問として、
わざわざ完全子会社を設立する意義は何なんでしょうか?
経営の効率化なら、統合したほうがトータルの管理コスト
は下がるし、同じエアニッポンの中でサービス内容を変える
とか色々手があると思うが。
まして、丘珠、羽田、伊丹と分散しちゃって、何を考えてる
かようわからん

18 :NASAしさん:02/11/06 22:51
>>17
雇用条件、勤務形態、賃金形態を分けるのが最大の目的。
首切りの時が最大の目的発揮。
親会社本体社員は、簡単には首切りできない。


19 :NASAしさん:02/11/19 00:48
今DHC-8-300って、何機発注されているの?

20 :NASAしさん:02/11/20 01:13
やっぱり伊丹から高知線以外にも拡げるみたいだね
http://www.kochinews.co.jp/0211/021118evening02.htm

>>19
300は確定5機だったような、来春までに揃うはず

21 :NASAしさん:02/11/20 01:24
福岡は発着枠が限界寸前なので
SKYみたいな純粋新興航空には割り当てられても
A-NETが申請したところで
「既に全日空グループとしては相当数の枠があるくせに、矛盾だ。新規参入を阻むことになりかねん。」と
JALにケチつけられて却下な気配。
JAL+JAS+JACの方が保有枠は多いのだがね。

22 :NASAしさん:02/11/20 12:48
しかしこういうヴィッツみたいな飛行機って、発注したら直ぐに
デリバリーされて路線に投入できそうな気がするが、やっぱり
乗員の訓練に時間がかかるから、来年7月ってことかな?

23 :NASAしさん:02/11/20 17:10
>>15
今は子会社の統廃合でAir Canada Jazzとして再スタートを切ったな。漏れは
お見合いシートに座ったことがあるけど、たまたま残り3席が空席だったので
足を伸ばしやすかった。

24 :15:02/11/20 17:42
↑AirBC、なくなったんですか!乗ったのはたった1年前の事だったのに、びっくり!
貴重なネタ、サンキューです。
確かに子会社ありすぎましたよね。
新会社名もなかなかいかしてる。

25 :NASAしさん:02/12/02 12:08
ってかA−netのCAさんかわいったよ〜

26 :NASAしさん:02/12/03 19:35
>25
そうかなー?左はキレイそうだけど髪茶色すぎだし、右は・・・
http://www.h2.dion.ne.jp/~paruru/aten/akx.htm

27 :NASAしさん:02/12/08 23:46
誰か↑を踏んだ奴いるか?全く下らん。

28 :NASAしさん:02/12/08 23:52
ITM発着の路線だけど、KCZだけじゃなくてMYJも1時間に1本のダイヤに
出来ないかな?

29 :NASAしさん:02/12/16 23:45
12月13日の函館からの最終便のコパイATCひどすぎるぞ。
GCAのやり方も知らないの?
コントローラー困ってたじゃないか。
素人の俺でもATCの内容理解できるぞ。

30 :NASAしさん:02/12/17 00:59
>29
あなたは無線ヲタですか?

31 :NASAしさん:02/12/21 17:44
DHC−8−400がジェット機と所要時間が同じなのってだいたいどれくらいの
距離までなの?
少なくともITM−KCZの121マイルは同じみたいだけど。

32 :NASAしさん:02/12/21 18:21
先週大島線で初めてA−netに乗りました。
行きは普通の座席でしたが、帰りはお見合いシート。
以前ユーロウィングのATR72でお見合いシートに座ったことがありますが、
ATR72は非常口の構造上肘掛が短くて満足に肘を置くことができませんでした。
でもDHC8−300はリクライニングこそできないものの肘掛はノーマルでした。
ただ、シートピッチが決して広くないので、大人4人が向かい合わせになったらかなり
窮屈でしょう。もっともこれはATR72もそうでしたが。
A−netのお見合いシートは混雑時以外はアサインしないと聞いたことがありますが、
その理由がわかったような気がします。

33 :32:02/12/21 18:46
>>7
私と同じ体験をした方がいますね!
どの路線だったんでしょうか?私はミュンヘン−ニュールンベルクでしたが。

34 :なまえなし:02/12/29 20:18
>31
ボンバルデイアでは1時間でジエットとすう参るしか違わないって
メーカー発表だから割り引いて考えるけれど


35 :山崎渉:03/01/06 14:50
(^^) 

36 :NASAしさん:03/01/17 01:12
気になるスレ

37 :NASAしさん:03/01/17 11:27
丘珠の発着枠は今の倍になるし、
丘珠-伊丹線開設しないのかな?

38 :NASAしさん:03/01/17 11:42
>>37
そんな無駄なことするなら、丘珠−釧路とかの増便をした方がいいと思うが。
同様に伊丹も近距離路線の増発に使った方がずっといい。

39 :NASAしさん:03/01/18 10:58
ANKのFUK−KOJがKMIに引き続いて撤退だそうだ。
D83でもD84でも構わないから1日7往復くらいしてくれればJJにも負けないし、
フリークエンシーの面からもバスやJRに対抗できそうだが。

40 :NASAしさん:03/01/18 16:42
どうやらJ−Airが名古屋を拠点にするようだが(小牧か中部かは未定)、
A−netも頑張って欲しい!

41 :NASAしさん:03/01/18 17:00
A−netが名古屋に就航するとNALとの関係がこじれないかい?

42 :NASAしさん:03/01/18 22:03
伊丹−紋別便就航キボンヌ(w

43 :NASAしさん:03/01/23 23:16
2/1の乗り放題で利用するから保守sage

44 :NASAしさん:03/01/24 14:40
コスモスキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ッ!!

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=JA804K

45 :NASAしさん:03/01/24 15:38
えーと、椿、スズラン、ひまわりに続いて4機目?

46 :NASAしさん:03/01/24 16:08
4機目がコスモス 5機目がハマナスまではケテーイ

個人的にゃ伊丹ベースのQ400の塗装が気になるんだが

47 :NASAしさん:03/01/24 17:11
>46なるほどthx.
ところで羽田にあった椿は大島便がジェットに変わってからどこいったんでしょ?


48 :NASAしさん:03/01/24 17:18
>>47
ジェット便に混じって大島線にdでるよ。

49 :NASAしさん:03/01/24 17:36
>48
重ね重ねthx.
道内便でA-netのDHC8とANKのYSが一緒に飛んでるのと似たようなものか。
羽田でランプバスに乗るときに椿を眺めるのが好きだったけど、
最近はPBBなのであまり機会がない。

50 :NASAしさん:03/01/28 18:36
ITMのプロペラ枠はまだ43往復分あるみたい。

51 :世直し一揆:03/01/28 19:03
 <血液型A型の一般的な特徴>(見せかけの優しさ・もっともらしさ(偽善)に騙され
るな!)
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い)
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々(キモイ、自己中心)
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する(ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている)
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い(人にばれさえしなければOK)
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている(日本
の常識は世界の非常識)
●権力、強者(警察、暴走族…etc)に弱く、弱者には威張り散らす(強い者に弱く
、弱い者には強い)
●あら探しだけは名人級(例え10の長所があってもほめることをせず、たった1つの短所を見つけてはけなす)
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい(根暗)
●一人では何もできない(群れでしか行動できないヘタレ)
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量)
●集団によるいじめのパイオニア&天才(陰湿&陰険)
●悪口、陰口が大好き(A型が3人寄れば他人の悪口、裏表が激しい)
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする(「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う)
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい(同じことを何度
も言ってキモイ)
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い)
●人を信じられず、疑い深い(自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う)
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する(不合理な馬鹿)
●執念深く、粘着でしつこい(「一生恨みます」タイプ)
●自分に甘く他人に厳しい(自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例:「俺のほうが男
前やのに、なんでや!(あいつの足を引っ張ってやる!!)」)

52 :NASAしさん:03/01/29 00:17
A-netってポストカード搭載しなくなった??
この間乗ったらないって言われた。
就航当時はあったのに。

53 :NASAしさん:03/01/29 08:49
就航記念だ罠


54 :NASAしさん:03/01/30 11:52
稚内発着の離島線 3月末の廃止決定 ADK  2003/01/30 01:00
【稚内】エアー北海道(ADK、本社・函館)が運航する稚内―礼文、
稚内―利尻両線の今後のあり方を決める道北離島航空路線協議会が二十九日、
稚内市役所で開かれ、両線の三月末での廃止と、
季節運航の利尻―新千歳線を四月一日から通年運航することを正式に決めた。
ADKの横山靖社長や道の山本邦彦総合企画部長、宗谷管内礼文、利尻、利尻富士の
三町長らが意見交換し、合意した。
利尻―新千歳線は、ともに全日空(ANA)の子会社である
エアーニッポンネットワーク(A―net)とエアーニッポン(ANK)が、
共同で通年運航する。観光客の利用が増える五―九月は、百二十六人乗りの
ボーイング737を所有するANKが、それ以外の期間はA―netが
DHC8―300(五十六人乗り)で運航する。
同路線は通年化後も「生活交通路線」と位置付け、国、道、地元三町で
運航費を補助する。搭乗率向上のため、乗り継ぎやすいダイヤ編成も目指す。
また、定期路線のなくなる礼文空港については、チャーター便運航や、
新規参入者のため、道が当面、維持管理する。
山本総合企画部長は北海道新聞の取材に対し「年度内に作る離島振興計画に、
礼文島民への影響を緩和する策を盛り込みたい」と述べた。

55 :NASAしさん:03/01/30 12:00
しかし、DHC6はどうするんだろう?
丘珠−奥尻開設とかしないかな、しないよな。

56 :NASAしさん:03/02/02 00:16
>55
もう他の路線に使えないだろう。
離島だから飛べたんだよな。
そうだ、遊覧で使えるよ。

57 :NASAしさん :03/02/03 20:18
4月から千歳−利尻線が飛ぶぞ!

58 :NASAしさん:03/02/03 21:34
ツインオッター、アボーンでA-NETウマー!

59 :NASAしさん:03/02/06 21:48
利尻、稚内就航記念特割age

60 :NASAしさん:03/02/08 00:07
千歳−丘珠どう。不景気な時期じゃダメか。

61 :NASAしさん:03/02/08 01:23
やっぱり旭川ー稚内線きぼーん

62 :NASAしさん:03/02/08 14:11
>>60
好景気でもダメに決まってるだろ。


63 :NASAしさん:03/02/08 15:23
ANAスレにも書いたのですが、マイル特典に関して。
以前は国際線乗り継ぎのためにANKの国内線に乗っていました。
しかし、A-netになってからは乗り継ぎ利用ができません。
ANAスレでは「(マイル特典のような)ただ乗りさせないために
グループ会社に移行した」とレスをいただいたのですが、
丘珠至近に住む私は一気に不便になりました。函館経由で
関空に行くというのが不可能になったので。
A-netでも乗継ができるようになる日は来ないのでしょうかね?

64 :ccc:03/02/08 15:24
http://jsweb.muvc.net/index.html
 ★世界平和★戦争反対★

65 :NASAしさん:03/02/08 15:41
>>63
ANA138 札幌(千歳)(1415) - 大阪(関西)(1625)
のご利用を、おねがい致します。

66 :NASAしさん:03/02/08 15:46
近いうちにANK運航便もA−net運航便もANA便名になるだろうから、
それまで待つしかないな。

67 :63:03/02/08 15:50
>65
今回は、千歳−羽田−成田と移動してきました。
せめて千歳-成田がもう少し予約しやすかったら
いいのですがね。
>66
ANA便名になったときに再び乗り継ぎ利用ができるのを
期待します。

68 :NASAしさん:03/02/09 15:27
こんなん発見
http://news.hbc.co.jp/bb/03news0205chukei01_1Mbps.asx

69 :NASAしさん:03/02/18 08:24
昨日の午後、コスモス飛んでいったねぇ。
HNDのANet専用#115〜34Rで。
アレはどこがベースになるの?

HND〜OIMは、今月のダイヤだと
朝の一往復はB737
で、残りの2往復がダッシュ8だね。

70 :NASAしさん:03/03/02 01:23
A−Netの成田乗り入れの可能性は?

71 :NASAしさん:03/03/02 11:52
伊丹−高知線の他にANKから移管される予定の路線ってあるの?

72 :NASAしさん:03/03/03 12:48
>70
成田からどこ行くんだよ(w

73 :NASAしさん:03/03/09 10:58
>71
伊丹−石見は検討するとか新聞で読んだような・・・・

74 :NASAしさん:03/03/11 17:29
ANETに続き、またANA系の子会社つくるって聞いたけどほんとかな?B737

75 :山崎渉:03/03/13 13:13
(^^)

76 :NASAしさん:03/03/23 15:59
補修age
ていうか、秋の伊丹Anet開設まで、このスレもつのか?

77 :山崎渉:03/04/17 09:50
(^^)

78 :NASAしさん:03/04/17 09:53
>>71
将来的(今後5年)には、
庄内、石見、佐賀、大分、松山も移行させられそう。

石見、大分は検討中とか(ソース:紙の新聞w)

79 :山崎渉:03/04/20 04:35
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

80 :NASAしさん:03/04/23 00:50
はまなす到着

81 :NASAしさん:03/04/28 13:32
>>80
今どこにいるの?>はまなす

82 :NASAしさん:03/04/29 18:37
釧路-伊丹にANA参入・JAS復活で、Q400かとおもたよ。


83 :NASAしさん:03/04/29 19:27
伊丹はいずれ廃止ですが何か?

84 :NASAしさん:03/04/29 19:45
伊丹廃止厨キター
隔離スレから出てクルナ

85 :NASAしさん:03/04/29 20:14
A-net初の撤退路線は、丘珠ーオホーツク紋別になりました。
9月末で撤退となり。機材の余裕は、札幌−利尻に振り向けられると思われます。
せっかくジェット対応に移転拡張したけど、単なる無駄となりそうな、オホーツク紋別空港です。

86 :NASAしさん:03/04/29 22:35
>>80
HNDでつ

87 :見せかけの善人:03/05/01 12:18
<血液型A型の一般的な特徴>(見せかけのもっともらしさ(偽善)に騙されるな!!)
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のA型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない))
●他人に異常に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ(自己中心、硬直的でデリカシーがない)
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする(ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い)
●権力・強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる(強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(特に人が見ていない場合))
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的(例え10の長所があっても褒めることをせず、たった1つの短所を見つけては貶す)
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい(根暗)
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない(群れでしか行動できないヘタレ)
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派=正しい と信じて疑わない)
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾)
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする(自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない、世間体命)
●たとえ友達が多くても、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はおらず孤独(心の感度が低く、包容力がなく、冷酷だから)
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い(不合理な馬鹿)
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする(もう腹を切るしかない!)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例:「俺のほうが男前やのに、なんでや!(あの野郎の足を引っ張ってやる!!)」)

88 :NASAしさん:03/05/04 11:58
はまなす、HNDからいなくなったけどどこにいったの?
コスモスもどこに?

89 :NASAしさん:03/05/04 17:48
先日コスモス乗ったけど
HKD-OKDのAKX1360

90 :NASAしさん:03/05/04 19:16
>>89
タイトルは入っているの?

91 :NASAしさん:03/05/04 20:35
あり??
7月から、HND−OIM線が異常に便数減ってるね〜?
最初の1週間はともかく(重整備か、何かだとして)、
その後は、ANK 735以外でに1往復だけだよ。
そんな1便のためだけに、羽田に置いとくのか?
1号機。


92 :89:03/05/04 22:05
>>90
タイトルとは?

93 :NASAしさん:03/05/04 22:40
>>92
AIR NIPPON NETWORKってタイトル。
ちなみにはまなすはまだ入っていないよ。

94 :89:03/05/04 23:07
>>92
スマソ 44の画像みたら入ってないんだね。
乗った機材には入ってました。
ちなみに座席はギアの横。間近でギアアップ見るとすごいね。
着陸直後、ブレーキディスクからの火花に萌。

95 :NASAしさん:03/05/05 09:59
>>94
ありがとう!

96 :NASAしさん:03/05/11 00:28
今日はHND-OIM線に
はまなす使ってますた。

ここの住人と思われる旅客が搭乗してますた。

97 :NASAしさん:03/05/14 15:41
>>96
昨日から丘珠路線で飛んでるよん>はまなす

98 :NASAしさん:03/05/20 10:12
HACが8月から丘珠に入ってくるらしい。
がんばれA-net


99 :NASAしさん:03/05/21 20:21
801Aつばき、エンジンあぼーんで
ひまわり(802A) が代航してまつ。(OIM線)

100 :山崎渉:03/05/21 22:10
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

101 :NASAしさん:03/05/21 23:47
801A、802Aってなに?

102 :山崎渉:03/05/22 00:01
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

103 :NASAしさん:03/05/22 10:04
>99
ひまわりの代わりはYS?

104 :NASAしさん:03/05/22 19:04
>>103
ひまわりの代わりは、はまなす。
5月の丘珠発着ダイヤは、ダッシュエイト3機+YS 1機でまわせます。

105 :山崎渉:03/05/28 14:59
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

106 :NASAしさん:03/05/30 09:37
801Kつばき、昨日から復活。
出稼ぎひまわりは、近日中に丘珠にフェリーされるかな。

>>101
JA801K 、JA802Kでつた。スマソ

107 :NASAしさん:03/06/01 16:43
A−net伊丹−福島就航ぎぼーん    

108 :NASAしさん:03/06/01 16:50
CA20人募集(A日求人ラン)

急げおまいら!

109 :NASAしさん:03/06/02 09:23
前回募集の時より採用条件厳しくなってるねー
なのに待遇は前回のほうが上って・・・
休日95日って少なくない?

110 :NASAしさん:03/06/03 16:58
結局この間のCA経験者採用(インストラクター)は何人採用したんですかね?

111 :NASAしさん:03/06/05 10:19
YS丘珠引退で乗務してたANKのCAはみんなA-NETに移動するの?


112 :NASAしさん:03/06/09 21:52
>>111
基本的にはしないよ。ANKのCAさんは東京ベースですから。YS−11とか
道内便だけに乗務しているわけじゃないんです。日本国内飛んでますからね。
北海道の乗務が終わってANAで羽田へ便乗して帰る人が多いです。
A−netのCAさん(正式にはFAさん)はカウンター業務も兼任ですから。
もっとも北海道出身で里帰りでA−netに移籍した方もいますけどね。

ANK丘珠から撤退で従業員が減ったため、グランドスタッフも大変。
人が少なくて混乱してまつ。(w
飛行機が到着してもお出迎え係がいなくて慌てて走ったり、メット被らず
出発整備しているネクタイ姿のA−net社員さんとか・・・大変だな〜

113 :NASAしさん:03/06/10 09:29
今、丘珠空港の旅客業務(カウンター)募集してるね。
>112さんが言ってるように人手が足りないんだねー。
応募資格がable使える人になってるから、教えてるヒマもないってことかな。



114 :NASAしさん:03/06/21 23:13
>>113
しかもバイト扱いなんですよね〜うむむ。

115 :NASAしさん:03/06/25 12:27
八月から函館1便が釧路便に振り替えられている。
HACと全面戦争!!

116 :NASAしさん:03/06/26 11:11
羽田のシップは随分暇だよね。
夏の間は丘珠に集合させればいいのに。

117 :NASAしさん:03/07/01 11:33
A-net(というか穴)って、市民ネットと朝日新聞と某国とつるんでるんでつか(w


118 :NASAしさん:03/07/14 02:36
>>117
朝日は穴の大株主なのだ。

119 :山崎 渉:03/07/15 12:42

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

120 :NASAしさん:03/07/16 01:05
A−net伊丹−福島就航ぎぼーん

121 :【緊急】早くuぷ汁!:03/07/18 17:30
関西のしと!!Q400が着いたそうじゃないか。

122 :NASAしさん:03/07/18 20:17
うぷされてるじゃん

123 :123:03/07/28 05:01
●●● 高知空港(KCZ) ●●● スレの392と395で予定時刻表が載ってました。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1017752123/

124 :NASAしさん:03/07/29 15:10
ttp://www.airliners.net/open.file/389853/M/

125 :n:03/07/29 15:19
☆無修正画像&サンプルムービーをどうぞ!!☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkv/linkv.html

126 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

127 :山崎 渉:03/08/15 19:45
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

128 :128:03/08/24 17:25
8/20締切られたA-net就航一周年記念《自慢のお写真コンテスト》、伊丹ー高知
のq400を応募した香具師は、偶然でしか撮れないという理由で落選?

129 :129:03/10/01 06:04
★ANK/A-net、1月から伊丹─高知を11往復に
 A-netの運航は1日9便と更に拡大へ

3機目は予備?
ttp://svc.ana.co.jp/pr/03-0709/03-124.html


130 :NASAしさん:03/10/02 22:02
>>129
>3機目は予備?
ってどゆこと?
まず導入する4号機までは高知線に集中投入、最終的に15往復化だから3機使用で1機予備。
さらに追加発注した2機で伊丹から他のローカル路線に投入だろう。
投入路線はどこか?石見、大館、佐賀あたりが有力か?庄内も関空からシフトして投入?
大穴で能登開設もあり得るか?

131 :NASAしさん:03/10/02 22:05
>>130
合計6機しか買わないの?もっと派手に2、30機買えよ。

132 :NASAしさん:03/10/02 22:48
>>128
っていうか《自慢のお写真コンテスト》自体が企画倒れで
あぼーんしちゃったのでは?
9月中旬頃に結果発表って、いまだに堂々とホームページで
告知してるし(w

133 :NASAしさん:03/10/02 23:59
>>130
伊丹ー松山間では?


134 :NASAしさん:03/10/03 00:03
伊丹〜松山もQ4就航キボン。

135 :NASAしさん:03/10/03 00:25
JACと仲良くQ4を飛ばそう

136 :136:03/11/04 06:25
ハローツアーではa-netは切り込みにならない。jalpakのjacのq4路線はオペ経由で切れるのに。


137 :NASAしさん:03/11/09 23:15
Q84の絵葉書、搭載してますか?

138 :NASAしさん:03/11/16 13:39
落雷食らったのってどの機材?

139 :NASAしさん:03/11/16 21:10
すずらんらしい。

140 :NASAしさん:03/11/16 21:42
>>138,139
道理で羽田大島の午後便がANKの735になってると思ったよ。

つまり北海道につばきが借り出されたってわけだな。


141 :NASAしさん:03/11/16 21:50
>>138
最初、朝のニュースで機材繰りのため遅れと聞いたとき、
 予備機なんてあったっけ? → YS?
なんて思ったけど・・・。

142 :NASAしさん:03/11/18 21:40
11/19から月末まで羽田-大島線運休だと。
代打超海豚。こないだの落雷の影響?
すずらんはもう直ったと思ったんだけど。

143 :NASAしさん:03/11/18 22:34
>>142
丘珠で待機かな?
さすがに翼端めくれたのは、想定外だったろうから。

144 :NASAしさん:03/11/19 09:23
>>142
いつも思うんだけど、スーパードルフィソチャソが使えるならなんで-8使ってるのかな。

145 :NASAしさん:03/11/23 08:33
>>144
ジェット機が離着陸できる滑走路を作っちゃたからではないかい
空港の事情というか都の事情というか

146 :NASAしさん:03/11/23 23:16
今日は新型8Q4(JA842A)が、1601便で伊丹から高知に飛んだ後、
トラブル発生したらしく、折り返しの1602便が欠航。急遽JA841Aが
飛んだ。夕方、1614便の前にJA842Aが飛んで伊丹へ戻ったが、
いったい何があったのか? 新型機だけに、非常に気になる。

147 :NASAしさん:03/11/25 00:28
>>144
三宅島線と共通運用するためだと思う。

148 :NASAしさん:03/11/25 18:52
すずらんの復帰まだ

149 :NASAしさん:03/11/30 18:02
>>144
チンタロー君の考えにたてつく香具師は許さんゾ!

150 :NASAしさん:03/11/30 18:18
チンタロー君・・・大の島贔屓・・・。

151 :NASAしさん:03/11/30 18:26
>>146
>新型8Q4(JA842A)

…えっ?842A?A−netって末尾がAなの?

152 :NASAしさん:03/12/15 02:29
土曜の朝の経済番組でA-netの女性社員の仕事が紹介されていたが、
広報兼カウンター兼チケットもぎり兼CA兼清掃だって。
冬に欠航・遅延があったら大変だな。
社長曰く「女性にも活躍の場を・・・」と言っていたが、
コクピットはAll男だろ。

153 :NASAしさん:04/01/04 21:24
いよいよNALと合併か?

154 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

155 :155:04/01/09 03:39
ttp://www.ank-net.co.jp/
の公式hpのトップが、1/8迄「11/1大阪-高知線就航」のままだった。
自慢のお写真コンテストの発表が遅かったのも---

156 :NASAしさん:04/01/19 12:26
>152
全部やらされてるんだね。
一度だけ正社員の採用をしてからずっと契約社員ばかりの
募集だけど、もう正社員では募集しないのかな。

157 :NASAしさん:04/01/21 19:23
新聞報道によると丘珠の一機が防氷ブーツの不具合で飛んでいないらしいけど、
どの機体かな?
ちなみに取り寄せた部品が合わなかったとも書いてあったが、Q400用でも来たのかな?

158 :NASAしさん:04/02/03 08:48
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040203&j=0024&k=200402032140

159 :159:04/02/05 02:13
>>158
丘珠発着3往復増へ 4−11月19往復に 女満別便など拡充  2004/02/03 07:30

 エアーニッポンネットワーク(A−net、札幌)と北海道エアシステム(HAC、
千歳)は二日までに、四月から十一月までの夏季に丘珠空港(札幌)発着便を増やす
方針を固めた。A−netは新千歳−女満別一往復、HACは新千歳−釧路二往復を
それぞれ丘珠発着に切り替える。新千歳発着より搭乗率の向上が見込まれるためで、
丘珠空港の夏季発着数は一日十九往復となる。
 A−netは四月一日から実施し、新千歳と丘珠各一往復の女満別線は丘珠からの
二往復とする。HACは同月二十九日から切り替え、釧路線は丘珠三往復、新千歳
二往復とする。除雪能力の制約で発着枠が十四往復となる冬季の運航体制は今後検討する。

で、追加発注の機材が道内を飛ぶことがあるのか?

160 :NASAしさん:04/02/05 02:39
>>159
400は8機とも伊丹専用だろうな

161 :NASAしさん:04/02/05 20:33
丘珠でトーイングカーと飛行機ぶつかったってね。
余剰機じゃないんだから気軽につばきを丘珠へ持っていくなよな。

162 :159:04/02/05 22:58
消えないうちに保全
 丘珠空港の発着枠は、札幌市と地元住民の合意を前提に同空港を管理
する防衛庁が判断している。夏季の発着枠は長年十一往復だったが、
二〇〇二年七月にA−netがYS機に代わり騒音の小さいプロペラ機を
導入し、二十二往復四十四便まで可能になった。〇二年九月に十三往復、
昨年八月のHAC参入で十六往復に拡大。新ダイヤではA−net十四往復、
HAC五往復となる。
 丘珠を拠点とするA−netは「丘珠は札幌中心部に近く、日帰りのビジネス
に便利だ。将来的には丘珠に集約したい」という。同社の女満別線の搭乗率
(昨年十一月)は新千歳発着が52%、丘珠発着は63%だった。HACも
「新千歳から丘珠への切り替えで新たな需要が開拓できれば」と期待している。
 札幌市は九日に地元住民に発着数の増加を説明。両社はその後、国土交通省
に新ダイヤを申請する。


163 :NASAしさん:04/02/18 22:00
今日も朝から稚内行きが故障で欠航だったらしいですが、
なんか新鋭のはずのダッシュ8、故障が多すぎるように
思いますが、大丈夫なんでしょうか。



164 :NASAしさん:04/02/18 22:05
>>163
やっぱYSをフィリピンとかから戻した方がいいんでね〜の??

その時はDASH−8塗装にでも汁!!


165 :NASAしさん:04/02/18 23:30
>>163
故障より予備機の問題かもね。

166 :NASAしさん:04/02/27 21:03
YS時代に比べて、機材の数に対して運行便数はけっこう増えて
いますね。
ただ、それにしても故障が多いのが気になります。

167 :NASAしさん:04/02/27 21:21
高知は調子えいぜよ
けんど
チケットが取り難くなったねぇ。


168 :NASAしさん:04/03/06 18:54
Q300ってもう買い足さないんだっけ?

169 :NASAしさん:04/03/06 19:55
>>168
道内短距離に関しては数が揃ったので、
長距離もこなせるQ400にシフトしたのでは?
三宅島がはっきりしないから予想できない。

170 :B777:04/04/09 18:46
松山ー大阪ボンQってありそうじゃない?

171 :NASAしさん:04/04/09 19:33
>>170
その前に石見、大館、佐賀じゃろ

172 :B777:04/04/09 20:57
でも航続距離の問題からできても石見、松山くらいだと思いますよ。
しかも石見は赤字でいつつぶれるかわからないですし・・・・。

173 :NASAしさん:04/04/10 05:31
航続距離の問題?Q400は2000km以上では?
すでにJACで伊丹−鹿児島、松本−福岡飛んでるじゃん、
所要時間も伊丹−鹿児島で15分多いだけだから問題ないし。
B763でそこそこの利用率がある松山にはいれないんじゃ?
高知線でしてるような多頻度運航もいいが伊丹のプロペラ枠も無限ではない。

174 :NASAしさん:04/04/11 14:47
>>173
つまり、おまいは何が言いたいんじゃ?要旨をはっきりと言わんかい!

175 :NASAしさん:04/04/11 22:01
おしえてください。
Q300の座席指定は搭乗日の何時間前にできるのでしょうか?

176 :NASAしさん:04/04/11 22:12
>>174
おまえにだけは絶対にいわない

177 :NASAしさん:04/04/11 22:17
高知のようにQ400でピストン運行を望む。一日20便くらいで。

178 :NASAしさん:04/04/17 11:12
やっぱYS(ry

179 :NASAしさん:04/04/18 09:43
A−net便に落雷、5便欠航  2004/04/17 23:00

 【釧路】十七日正午ごろ、丘珠発釧路行きエアーニッポンネットワーク(A−net)4827便が、
釧路空港上空で着陸直前に落雷を受けた。運航に支障はなく、そのまま釧路空港に着陸し、
乗客乗員三十三人にけがはなかった。

 同社によると、着陸後の点検で、機体の先端部に小さな穴が開いているのが見つかり、
釧路空港で修理した。同機を使用する後続の五便が欠航し、計百二十一人に影響が出た。
釧路地方気象台の観測では、当時の釧路上空は大気がやや不安定な状態だった。

(道新)

Q300は雷に弱い?

180 :129:04/04/18 09:50
Alfa Wing1941っていう便名はありますか?

181 :NASAしさん:04/04/19 01:31
>>180
1901、1491ってのはあった罠。

182 :NASAしさん:04/04/19 20:19
ぶるんぶるん枠増やして欲しいな、伊丹。
騒音もYSと比べれば激減しているから増枠して
伊丹ー松山、福岡、仙台、新潟、鹿児島線も一時間ヘッド化きぼーん

183 :NASAしさん:04/04/29 05:51
また4機発注しましたな
ゆくゆくは増えるだろうと思ってたけどこんな早期に12機にもなるとは思わなんだ
伊丹−松山、伊丹−石見等投入が決まってるけど伊丹以外にも幅広く使われそうですな

184 :NASAしさん:04/04/29 19:00
DHC-8は(・∀・)イイ! もっと増やせ!

185 :NASAしさん:04/04/29 21:17
>>184
Qシリーズは日本でライセンス生産するのが良い。
ボンバルディエもCRJ、リアジェット他のシリーズに専念できる。
Qシリーズは航空過密で短距離便が高度を取れない日本でしか売れない。

186 :186:04/05/17 03:57
orcと契約している商社がしたらイイ。

187 :NASAしさん:04/06/03 14:24
デハビランドカナダ8型
札幌(丘珠)〜名古屋

188 :NASAしさん:04/06/03 16:10
デハビランドカナダ8型
札幌(丘珠)〜伊丹
札幌(丘珠)〜福岡
札幌(丘珠)〜成田

189 :NASAしさん:04/06/03 18:26
なんか訳判らないのが居るな。
丘珠から道外便は飛べません。お約束です。

190 :NASAしさん:04/06/04 02:23
>>189
なぜ?

191 :NASAしさん:04/06/04 07:26
>>190
丘珠の旅客便は「プロペラ・道内便限定」という住民との約束がある。

192 :NASAしさん:04/06/04 12:18
もったいない。

193 :NASAしさん:04/06/04 12:23
猪木ボンバルディア製 DASH8


194 :NASAしさん:04/06/04 17:42
>>191
道外禁止なのはひどすぎる。

195 :NASAしさん:04/06/04 18:06
>>194
ひどすぎると言われてもこれは民意なんだよ。
日本は民主主義国家です。疑わしいけど。

196 :NASAしさん:04/06/04 18:28
>>194
俺がまっとうな経営者ならQ400を仙台や成田、名古屋に就航させる。
道内路線なんて切り捨てるよ。


道外禁止だから出来ないけど。

197 :NASAしさん:04/06/08 16:13
先週、つばきが丘珠で見られたけど
もう帰ってしまったのか…_| ̄|○
写真とればよかった。

198 :NASAしさん:04/06/08 16:28
>>197
そんなにガッカリすることないと思うが・・・

199 :NASAしさん:04/06/09 19:36
また来るさ。

(* ´Д`)百合が原ですずらんにハァハァ

200 :NASAしさん:04/06/10 13:08
椿は羽田がよく似合う

201 :201:04/06/27 15:34
4機目は7/16から松山に来るのかな。それとも高知線の夏臨時増便に回るのか
なあ。

202 :NASAしさん:04/06/28 17:55
4機目が松山・夏期臨専用になるとでも思ってるのだろうか…
他の3機と一緒に回すに決まってるじゃん

203 :NASAしさん:04/06/30 15:39
7/16からの松山便は高知線の運休により機材の都合をつけている。
また高知線の夏期増便はA320で運行予定じゃなかった?

それよか、秋以降に開設予定と言われている伊丹ベース、石見/能登
路線の習熟飛行訓練ってやらないの?

204 :NASAしさん:04/07/06 21:58
10月から伊丹−石見に続き伊丹−佐賀(1往復)決定

205 :NASAしさん:04/07/12 09:27
7/10 FUKのANK格納庫前にA-netのQ84がおりました。
レジ番は遠かったのでわかりません。

206 :NASAしさん:04/07/27 04:28
名古屋(中部)もNALとはいえQ84が多用される。
ひょっとするとA−netとNALの機材交流が行われるかも。

207 :NASAしさん:04/07/27 20:35
機材交流はどころか、乗員交流もありです。

208 :NASAしさん:04/08/27 22:42
伊丹−大分にA-netは就航するのだろうか

209 :NASAしさん:04/08/28 06:11
>>208
伊丹規制でQ400をさらに増機するなら大分はあり得るね

210 :NASAしさん:04/09/17 22:47:14
A−netのホームページを見ると、中々いいセンスをしてると
思ってしまう。

211 :NASAしさん:04/09/17 23:53:59
A−netの採用試験、結果が出たのかな?何人くらい採用があるんだろう?
会社発表では若干名との事だけど・・・・。と言うことは4〜5名というと
ころかな?


212 :NASAしさん:04/09/19 07:57:14
A-netの将来は明るいのかな?もし採用が決まったらどうしようかな?と、今
考えています。おそらく今日くらいに合否の結果が来るとおもう。

213 :NASAしさん:04/09/20 09:46:01
民衆、裏クルーネット、表クルーネット、どれを見ても2次通過者は
皆無のようだね。果たして札幌ベース通過者から書き込みは出てくる
のかな?待ってるよ通過者の方々!!

                        来年受験予定者

214 :NASAしさん:04/09/22 06:28:25
A−netって、やっぱり超マイナーな航空会社だよね。
その証拠に「みんなの就職活動日記」などに書き込みする人は
他と比べると極端に少ないよね。

215 :NASAしさん:04/09/28 20:55:32
エゾシカ2頭が丘珠駐屯地内に入り込み、中標津からの全日空機が約20分のホールド。
今月20日から1日おきに現れているらしい。
今日は自衛隊が、車輌と「ヘリ」で追い回した。

航空ショーより見物だったよ。NHKイイ!

216 :NASAしさん:04/10/22 01:35:17
あげ

217 :NASAしさん:04/10/26 07:02:32
捕手

218 :NASAしさん:04/11/02 19:40:37
2月から幹線に進出しちゃうぞ〜ブルンブルンッ♪

219 :NASAしさん:04/11/19 22:16:35
あげ

220 :NASAしさん:04/11/19 23:50:15
>>218
時刻表でやっと知ったよ、チミ情報早いね

221 :伊丹ー金浦線復活:04/11/20 16:27:45
 伊丹―金浦線の復活を要求する。
 「大阪市街―関西国際空港―仁川国際空港―ソウル市街」では、「大阪市街―伊丹空港―金浦空港―ソウル市街」の2倍も時間がかかってしまう。
 JALとANAがそれぞれ1日1往復する。まもなく伊丹空港に大型ジェット機が発着できなるので、中型ジェット機を使う。


222 :NASAしさん:04/11/20 16:32:57
>>221
別にB4飛ばさなくてもいいからB738で復活してくれると嬉しい。

223 :NASAしさん:04/11/20 16:47:02
>>221
こんな所まで・・・ご苦労なこった。

ってか早く伊丹厨も関空厨も市ね

224 :NASAしさん:04/12/09 19:37:56
>>221
だめだ

225 :NASAしさん:05/01/20 00:17:56
あげ

226 :NASAしさん:05/02/18 19:51:30
関空にもこいよ

227 :NASAしさん:05/02/18 20:13:34
いくか

228 :NASAしさん:05/02/18 20:40:11
遠くて不便な関空。

229 :NASAしさん:05/03/15 19:57:21
こい

230 :名無し乗客:2005/04/27(水) 22:30:52
今日伊丹で便待っているときノートPCでワイヤレスやろうとしたら
COREGAっていうアクセスポイントがあったからつないだら、つながった。
しかし数回目以降一切つながらなくなった。あれは何?実態は??
知ってる人教えてくれませませ。

231 :NASAしさん:2005/04/28(木) 04:54:29
>>230
空港スレで聞け。

福岡ベースの五島福江に進出 オリエンタルエアブリッジ
との共演撮れるかなあ。

232 :NASAしさん:2005/05/07(土) 02:34:40
【航空】全日空機、離陸直後に緊急着陸 松山空港【ANA】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1115379104/

a-netの整備のせいなのか?

233 :NASAしさん:2005/05/27(金) 05:24:56
ANA、プロペラ機を増便−高需要路線に投入

全日本空輸(ANA)は06年度末までにプロペラ機6機を追加、22機体制に増強

234 :NASAしさん:2005/05/28(土) 23:03:52
夏から福岡-福江もQ400化。
かつてのYS路線にどんどんプロップが戻ってくる。

235 :NASAしさん:2005/05/30(月) 17:44:52
>>234
7/15から4往復に倍増するのはそのせいなのか。
でも-400は故障多すぎ。

236 :NASAしさん:2005/06/03(金) 02:30:27
【航空】全日空、中部国際−福岡空港間の一部便をプロペラ機に ドル箱路線の収益強化
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1117719253/

また募集あるのかな。

237 :NASAしさん:2005/06/12(日) 11:14:54
HND-OIMの超海豚がこの秋に退役予定らすい
後継機は何がくるのかな?

238 :NASAしさん:2005/06/17(金) 19:06:07
NHKニュースでここの機材が出てるよ。機内に白煙が立ちこめたって。

239 :NASAしさん:2005/06/17(金) 19:10:49
これだ。
【社会】全日空機のコックピットに、煙が充満→大阪空港に緊急着陸
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118976973/

240 :NASAしさん:2005/06/17(金) 19:12:54
http://www.asahi.com/national/update/0617/OSK200506170023.html

241 :NASAしさん:2005/06/18(土) 10:09:52
プロップ戦略失敗しているような.....16機のプロップ機に対して、
24人も整備士かかえてるのか...

http://www.asahi.com/national/update/0618/OSK200506170054.html
同型機は04年5月にも、エンジンのオイル漏れが原因で操縦室内に煙が
充満するトラブルが発生。同年の欠航便数は月平均28便あり、同社は
「機材故障の多い機種と認識していた」という。

 このため、ボンバルディア社の技師を昨年8月から大阪、羽田に1人
ずつ常駐させていたほか、大阪空港の整備士も導入時の12人編成から、
24人編成に増員していたという。

242 :NASAしさん:2005/06/18(土) 10:20:11
>導入時の12人編成から、24人編成に増員していたという。

まるで故障が多いから増やしたかのように取れる書き方だけど機数も増えたからじゃないの?

243 :NASAしさん:2005/06/18(土) 10:51:00
DHC8-400また増やす計画あるね
28日の株主総会で「機材故障の多い機種の導入計画」について質問してくれんかな

244 :NASAしさん:2005/06/18(土) 12:36:57
ANA 1609 10:35 10:32 出発済み 11:20 11:07 到着済み

なんか異様に速くないか??

245 :NASAしさん:2005/06/18(土) 13:05:22
>>241
羽田は大島線くらいしかQ300・400は発着していないが、なぜ技師が必要なんだ?
ANAはほとんどが伊丹と丘珠発着かと。

JACは鹿児島からも多数。

246 :NASAしさん:2005/06/18(土) 13:20:45
>245

技術部があるからでしょ

247 :NASAしさん:2005/06/18(土) 13:30:41
http://www.kochinews.co.jp/0506/050618headline02.htm
トラブル続発のQ400、国交省やANA乗員組合も機の信頼性に不信感抱く。

248 :NASAしさん:2005/06/18(土) 15:11:33
YS-11復活キボン

249 :NASAしさん:2005/06/18(土) 15:26:00
JACではこんなことはないのだから、ANAの整備力不足では?

250 :NASAしさん:2005/06/18(土) 16:11:12
>>249
ちゃんと>>247を読んでるか?

251 :NASAしさん:2005/06/23(木) 00:20:02
丘珠のぽっちゃり系で2重顎のFA、あんたの体型はQ300ではつらいと思ふ。
通路の幅より肩幅が広いぞ。


とっととダイエット汁。


252 :NASAしさん:2005/06/23(木) 00:29:19
肩幅はダイエットしてもほとんど変わらない気がするが

253 :NASAしさん:2005/06/23(木) 21:42:22
>251
でも、機内の空気が薄くなったような気がしたぞw
新ユニフォームだから、まるっきりリックドムだしw

254 :NASAしさん:2005/06/23(木) 22:10:30
>>251
何となくワカッタ

「政府開発援助」

255 :NASAしさん:2005/06/23(木) 22:27:13
DHC-8 Q300/Q400のライバル機種って何?

256 :NASAしさん:2005/06/23(木) 22:28:18
ODA おーでぃーえー おだ!

257 :NASAしさん:2005/06/27(月) 19:36:03
>256
そか、来月乗るときは、乗務してないことを祈ってるわ。

258 :NASAしさん:2005/07/11(月) 02:12:08 ?#
伊丹−高知路線で、日本一可愛いスッチーがいた。
あんな可愛い人、今まで見たことないよ。
可愛かったな〜また逢いに逝こっと。

259 :NASAしさん:2005/07/11(月) 21:23:27
>258
丘珠にも一人いるな。かわいいというより美人だと思う。
A-netは意外と美人が多いのかも、サービスもANAグループで一番いいかも。

>256
「政府開発援助」の方よりもっと背の低い香具師だ。

260 :NASAしさん:2005/07/18(月) 00:51:30
>>255
ATR42(42〜50席)
ATR72(64〜74席)
新舟60(中国製/52席)

261 :NASAしさん:2005/07/18(月) 01:02:31
10月から羽田―大島経由―八丈島にQ300椿が運航予定 三宅島線の今年度再開はないとの社員からの情報です

262 :NASAしさん:2005/07/18(月) 10:25:58
わけわかめ

263 :NASAしさん:2005/07/21(木) 01:17:09
高知−伊丹でお会いしたチーフパーサーの和○さんが忘れられません・・・
完全に恋をしてしまいました。
また会いに行こうかと思ってるんですが、いつも高知線に乗っておられるのでしょうか?
高知線で修行してる人いたら教えてください。
本当に可愛かったよ・・・orz

264 :NASAしさん:2005/07/21(木) 02:06:07
>>263
丘珠と伊丹のFAは別だから、
伊丹発着の路線に乗るしか手段はないと思う。

265 :NASAしさん:2005/07/21(木) 06:25:31
機長がいない! 全日空大阪―高知便、47分遅れ
ttp://www.kochinews.co.jp/0507/050720headline04.htm

鉄道みたいにc運用まであったらなあ。

266 :NASAしさん:2005/07/23(土) 19:43:59
今日も和○さんに会えなかった・・・orz
また明日逝ってきます

267 :NASAしさん:2005/07/23(土) 22:21:53
まあガンガレとしか言い様がないな。
伊丹からは高知が一番便数が多いが、どの便担当かも分らないし、
松山とか福岡、石見、佐賀なんかも飛んでるからね。

268 :NASAしさん:2005/07/23(土) 23:03:33
>267
まあがんがれ。乗ってればいつかは会えるさ。

269 :NASAしさん:2005/07/23(土) 23:04:13
スマソ。

>266 だった。

270 :NASAしさん:2005/07/23(土) 23:29:04
急がないと10月からさらに路線がひろがるぞw

271 :NASAしさん:2005/07/23(土) 23:57:38
ttp://www.ank-net.co.jp/crew/crew027.html
ここのリポート書いてる人ってもしかしてそうなのかな?

272 :NASAしさん:2005/07/24(日) 00:22:15
ありがとう!がんばって会ってくきます

>>271
ほんとだね!もしかしたら和○さんかもしれない・・・

273 :NASAしさん:2005/07/24(日) 00:25:56
クルー日記ってほとんど読んだことなかったけど、和○さんの日記だと思うと読んでて楽しいなw

274 :NASAしさん:2005/07/24(日) 00:54:15
FUKステイもMYJステイもあるよ <大阪ベースFA

275 :NASAしさん:2005/07/24(日) 22:08:25
今日も和○さんに会えず・・・
次の搭乗は8/1まで無理orz


276 :NASAしさん:2005/07/26(火) 21:06:54
和○さんに逢いたい〜(>_<)

277 :NASAしさん:2005/07/29(金) 22:32:26
明日1回だけだけどA-net乗ります。
和○さんに会えることを祈って・・・

278 :NASAしさん:2005/07/30(土) 17:59:36
会えませんでした…

279 :NASAしさん:2005/07/30(土) 18:31:41
自作自演乙

280 :NANAしさん:2005/08/06(土) 09:02:02
10月からつばきはどうなるんだろ?

281 :NASAしさん:2005/08/06(土) 14:14:27
福江便に転籍して五島椿はどうでしょう

282 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:47:31
久しぶりに今週末にA-net乗ります!
和○さんに会えますように・・・

283 :NASAしさん:2005/08/21(日) 13:42:46
またまた会えず…(T_T)

284 :NASAしさん:2005/08/21(日) 22:37:42
そろそろ日記はおわりにしようね

285 :NASAしさん:2005/08/21(日) 22:45:00
>>284
和○さんに会えたらね・・・

286 :要注意人物:2005/09/03(土) 06:02:53
tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

287 :NASAしさん:2005/09/19(月) 01:33:58
ODA!!



102 yamada 05/09/18 23:42 HOST:p24098-adsao01sappo2-acca.hokkaido.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分:[個人・一群]管理人裁定待ち
削除対象アドレス:
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1035881418+

削除理由・詳細・その他:
251〜256は明らかに知人のことであることが明確である。即刻削除せよ。


288 :NASAしさん:2005/09/26(月) 06:49:25
以前 丘珠空港から つばき に搭乗したことあり。 道内機が検査のため
ピンチヒッターか?? DHC8-Q300全5機を制覇するのは 大島まで行かなきゃ
ならないので 無理だなと思っていたら これで達成。

ところで 羽田のDHC8-Q300は 一日一往復しか飛んでいないようなが気がする。
もったいないので 三宅島のめどがつくまで 道内にもってきたほうが 故障時の機材やりくり等が
楽なような気がするが。

289 :NASAしさん:2005/10/16(日) 12:31:31
これから、北海道は寒いぞ。新制服にスラックスが無かったら 気の毒。

290 :NASAしさん:2005/10/25(火) 10:48:26
Q-300に乗った方。出来れば写真UPして下さい。

291 :NASAしさん:2005/10/26(水) 15:32:27
またダッシュ8かよ。

292 :NASAしさん:2005/10/26(水) 15:52:10
Q4棄てろよ

293 :NASAしさん:2005/11/01(火) 22:00:36
DHC8 大好きだ=!ブルンブルン。RWY14からの着陸だと、家からよく見えるのよ。
最近はあまり故障はないのかな?よかったよかった。。。

294 :NASAしさん:2005/11/01(火) 22:41:44
http://www.kochinews.co.jp/0510/051027headline02.htm
ボンバル機異常続く 氷付着防止装置が故障、欠航

 全日空高知―大阪線のボンバルディアDHC8―400型機の1機が26日、右翼のプロペラの
氷付着防止装置が故障し、同日午後の上下2便が欠航した。欠航した2便の乗客計53人は後
続便に乗り換えるなどした。


http://www.kochinews.co.jp/0510/051026evening04.htm
ボンバル機また異常 大阪―高知便 車輪格納できず

 26日朝、大阪空港を離陸した高知行き全日空1601便・ボンバルディアDHC8―400型機
(乗客31人、乗員4人)の車輪すべてが格納できなくなり、急きょ大阪空港に引き返した。乗客
は代替機で高知に向かった。

295 :NASAしさん:2005/11/15(火) 23:49:44
DHCQ−300は 大丈夫かな?

296 :NASAしさん:2005/11/23(水) 16:04:08
Q3は大丈夫・・・・・・ではないね

297 :NASAしさん:2005/11/23(水) 16:12:16
全日空(ANA)ボンバルディア機またトラブル、大阪空港に引き返す

 23日午前7時20分ごろ、大阪(伊丹)空港を離陸し、
神戸市上空約3000メートルを飛行中の高知行きのANA1601便(ボンバルディアDHC8―402型、乗客・乗員44人)で、機内の気圧を調整する与圧系統の異常を示す警告が出た。
このため、同機は大阪空港に引き返し、約20分後に着陸した。

 けが人などはなく、乗客は別便で高知に向かった。

 国交省大阪空港事務所や全日空(ANA)などによると、機体の高度上昇に合わせ、機内の気圧を上げて一定に保つが、これが十分に上がっていないとして、操縦席内で警告音が鳴った。
着陸後の点検で、与圧を制御する機器の故障だったという。

 同機は6月17日、高知行きとして大阪空港を離陸後、エンジンから漏れた潤滑油が霧状に噴き出して機内に充満。
今月16日には石見(島根)行きとして離陸後、前輪が格納されず、それぞれ大阪空港に引き返すトラブルを起こしていた。

(2005年11月23日13時7分 読売新聞)

298 :NASAしさん:2005/11/23(水) 16:38:20
>>297
振り替えもぼんばるでぃあではなあ。
737を1日3往復くらい復活させてほしい。関空行きでも可

299 :NASAしさん:2005/11/23(水) 17:39:56
ボンボロディア

300 :NASAしさん:2005/11/23(水) 22:30:39
所詮寄せ集めメーカーの機体。大人しくジェットスキーでも作ってろ。

301 :NASAしさん:2005/11/28(月) 11:42:24
本日の伊丹発松山行きと高知行き、またも大幅遅れ。
またもダッシュ8。
機材繰りらしいけど、こうも頻繁に遅れると、
予定も立てられないよ。

302 :NASAしさん:2005/11/29(火) 19:05:18
ついに一般県民から高知新聞に投書が…
「まともな機体を飛ばせ!」と…

303 :NASAしさん:2005/12/04(日) 01:29:31
今日伊丹から松山行き7:20発の便に乗ったけど、
「計器の不具合」とやらで結局シップチェンジ。
1時間近く遅れて離陸しますた。。。。

レジストリはJA842Aだった。

304 :NANAしさん:2005/12/19(月) 12:43:54
私、バスウテシですが先日北海道の議員さん方の視察の仕事行きました。
高知空港から伊丹に行かれましたが空港到着前に「伊丹までの区間は大変申し訳
ないですがプロペラ機になります」と随行の方が言ってた。議員さんは道内の移動
はほとんどA-netでしょ?いつも乗り慣れてる同じ会社のプロペラ機なのに(大小あるが)
申し訳ありませんがと言う表現は違うような希瓦斯。

305 :NASAしさん:2005/12/19(月) 12:53:16
>>304
言葉は悪いが田舎の方のジェット信仰は根強いものがあるね。
えらい人をプロペラに乗せる=申し訳ないという固定観念があるんだろう。
実際乗ってみれば、DASH8の方がCRJより快適なんだけどねぇ。

306 :NANAしさん:2005/12/19(月) 18:50:39
そうでしょうね。道外ならジェット機があたりまえだと思ってるのかな?
けど、高知伊丹がDHSH8で普通だと思ってる地元民には申し訳ありませんは
失礼な希瓦斯。議員さんといえども高知より僻地からの出身の方もいると思う。

307 :NASAしさん:2005/12/24(土) 22:38:54
最近の 道内のDHCQ−300は 調子はいいのかな?

308 :NASAしさん:2006/01/07(土) 18:52:41
機体は問題ないんじゃない?

ふざけたGHはいるようだけど。丘珠に。

309 :NANAしさん:2006/01/09(月) 23:23:54
1月の丘珠は悪天候が多いのかな?
今月25日の昼便で函館ー丘珠搭乗する予定だけど・・

310 :NASAしさん:2006/01/14(土) 02:46:42
>309
A-netはヤメれ、JRのほうが確実だ。冬は欠航率が跳ね上がるからな。

311 :NASAしさん:2006/01/18(水) 15:55:39
>309
今日の函館ー丘珠は全便欠航みたいだな。
ANA 4812 09:00 09:00 - 09:40 09:40 - 欠航 雪のため*
ANA 4814 11:50 11:50 - 12:30 12:30 - 欠航 雪のため*
ANA 4816 14:15 14:15 - 14:55 14:55 - 欠航 雪のため*
ANA 4818 15:15 15:15 - 15:55 15:55 - 欠航 雪のため*
ANA 4820 18:00 18:00 出発予定 18:40 18:40 到着予定- 雪のため天候調査中です*

312 :NASAしさん:2006/01/18(水) 16:35:53
伊丹のQ400やむを得ずしょっちゅう乗るけどやっぱりジェットがいい、
いくら静かとはいえプロペラ独特の『ズーン』という振動や音は1時間前後の路線が限界な希ガス。
また真ん中の方の座席が指定されるとエンジンナセルが真横に広がりすさまじい圧迫感に苛まれる。
下界が見えから良いとは言うけど、真下しか見えないのはどーかなあ。
伊丹=高知、朝晩1往復づつでもいいからA320や735を投入して欲しい…
あと壊れすぎ!
Q400就航から6回も故障にあたってる俺はついつないのかなあ




313 :NASAしさん:2006/01/18(水) 17:37:00
ズーンというか、ブーンだな。

314 :NASAしさん:2006/01/18(水) 21:18:49
>>312=あの方の香りがするw

315 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:58:16
YS11再販しろ

316 :NASAしさん:2006/01/26(木) 03:30:54
>>309
1月25日
ANA 4816 14:15 14:15 - 14:55 14:55 - 欠航 機材繰りのため

乗れたのか??

317 :NANAしさん:2006/01/27(金) 08:45:47
>>316
ご心配いただきまして。4814便だったのでセーフでした。
この欠航は知ってたけどなぜだろう?丘珠着いたときはこの便含めて3機いたけど。

318 :NASAしさん:2006/01/27(金) 12:21:54
>>314
あの方は最近ホームスレに降臨してこなくなりましたねぇ…
どこで何をしてるのか…

319 :NASAしさん:2006/02/05(日) 12:34:12
今年の 道内のDHCQ−300は 調子はいいのかな?

320 :NASAしさん:2006/02/11(土) 13:31:05
>>313
お望み通りにやってきましたよ♪
















ブーン  /⌒ゝ
⊂ニニ(^ω^)ニ⊃
   |  /
   ( ヽノ
   ノ>ノ
 三 レレ

321 :NASAしさん:2006/03/17(金) 10:36:25
まだ、丘珠空港周辺は、雪多いかなぁ‥?

322 :NASAしさん:2006/03/19(日) 14:23:43
↑スレ違いでした‥スマソ。

323 :NASAしさん:2006/04/02(日) 17:08:42
>>289 冬用の スラックス&長袖ブラウス 着用してたぞ。

324 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:40:37
最近の 道内のDHCQ−300は 調子はいいのかな?

325 :NASAしさん:2006/04/20(木) 08:41:30
皆 書き込む話題無いのかな?? 寂しい。

326 :NASAしさん:2006/04/20(木) 23:40:18
先月函館丘珠間で利用したよ。
なかなかよかったね

327 :NASAしさん:2006/05/09(火) 07:43:38
大島線の 「つばき」は、東京都の補助で 購入したと 何かの本で書いてありましたが??

328 :NANAしさん:2006/05/10(水) 23:08:02
JACのコウノトリ但馬空港とドアに書かれたのが兵庫県に買ってもらったようなもの?

329 :NASAしさん:2006/05/27(土) 22:29:39
丘珠のGHさんの制服は、CAと共通ですね。

330 :NASAしさん:2006/05/28(日) 03:19:09
丘珠はGHというか、CAさんも兼業ですよ。新人さん以外は。

331 :NASAしさん:2006/05/29(月) 05:41:17
兼業だから、制服も兼用か

332 :NASAしさん:2006/06/02(金) 22:58:26
なんていうか、丘珠はCAってのは存在しない。
FA(地上も乗務もする)ってのがいるだけ。

333 :NASAしさん:2006/06/03(土) 00:18:49
へーー みんな乗務もするんだ。

334 :NASAしさん:2006/06/04(日) 22:30:25
勘違いFAだらけだけどね

335 :NASAしさん:2006/06/12(月) 17:11:57
大手に就職できなくてここにいるのにホント勘違いFAばかりだね

336 :NASAしさん:2006/06/19(月) 07:46:55
こすもす 直った??

337 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

338 :NASAしさん:2006/06/20(火) 07:26:34
稚内空港の コスモス直りましたか??

339 :NASAしさん:2006/06/20(火) 08:38:14
昨日も 中標津で故障したそうですが、 直りましたか??

340 :NASAしさん:2006/06/20(火) 21:25:45
こすもす まだ稚内空港にいるぞ。

341 :NASAしさん:2006/06/30(金) 22:57:07
コスモス元気に飛んでまーーす


342 :NASAしさん:2006/07/09(日) 17:37:52
どうして丘珠のFAどもは道外への乗り継ぎだと手続きがまともに
できない+怪訝な顔と態度になるのだろう?

漏れは
丘珠→根室中標津→千歳→羽田
と乗り継いだことがある。もちろん一日で。

所用で札幌に行ったついでに阿寒・知床の機窓風景をみたくなったので
わざわざ中標津まで飛んだのだが、手荷物を預けるときに丘珠のGHに
「え? 羽田までですか?」驚かれ、根室中標津では45分後にある
羽田直行便ではなく高くて遅い千歳経由だったのでかなり怪訝な顔を
された。(どちらも閑散期だったので空席だらけ。)

阿寒・知床の機窓風景は素晴らしいので、余裕がある人にはオススメ!
(ただし内地との線は阿寒は見えないので道内便、できれば低高度を
 飛ぶDASH8で。)

飛行機はOKだが、FAどもはイタいの大杉。

343 :NASAしさん:2006/07/10(月) 14:01:15
>>342
普通に考えればお前の方がイタい
一般人はそんな非常識な乗り継ぎしないから

344 :NASAしさん:2006/07/13(木) 00:23:48
>343
おめえが一番(_ _,)ゞ アタマイター。。。

345 :NASAしさん:2006/07/13(木) 00:25:11
>343
貴様が一番イタいわ ネタにマジレス、( ・∀・ )ノ イジメカコワルイ

346 :NASAしさん:2006/07/13(木) 00:26:44
>>344-345
晒しageしとくか

347 :NASAしさん:2006/07/23(日) 12:27:06
ところで伊丹の和○さん退職したらすぃ

348 :NASAしさん:2006/07/23(日) 17:25:16
>>342 = >>344-345
修行僧ってキモいな

349 :NASAしさん:2006/07/30(日) 12:33:03
落雷受けちゃったね〜・・
これからの季節は怖い怖い。

350 :NASAしさん:2006/08/03(木) 07:19:59
>>348
>修行僧ってキモいな

キモくって悪いか、ボケ?

351 :NASAしさん:2006/08/03(木) 07:36:48
>>350


                   悪    い    。




列車と違って別の車両に行けない。
だから修行僧はペラ機路線は出入り禁止。

352 :NASAしさん:2006/08/10(木) 12:36:46
月曜日の WKJーOKD 大島のつばきだった。 新聞も都内版だった。 故障につき
急遽きたらしい。 @羽田から直行できる航続距離あるの?? A故障機は直ったの??



353 :NASAしさん:2006/08/10(木) 21:48:27
つばき、しょっちゅう来てますよ。
羽田−丘珠回送便、アルファーウイングのコールサインで飛んでますよ。

354 :NASAしさん:2006/08/12(土) 00:49:02
羽田〜丘珠くらいなら余裕で航続距離あります。

355 :NASAしさん:2006/08/19(土) 20:34:36
長崎〜丘珠も1度飛行しました。

356 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

357 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

358 :NASAしさん:2006/09/02(土) 21:50:39
ここっていつから鉄ヲタ(DQN)が出入りしてんだ?

359 :NASAしさん:2006/09/04(月) 15:58:05
椿って黄色に赤い花だよね?
今日、屯田のジョイフルAK行ったら上を飛んでった。

360 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:13:23
それはコスモスだ。

椿は丘珠路線の為の予備機。
壊れてない時には羽田路線に投入されると思って桶。


361 :NASAしさん:2006/09/07(木) 10:43:35
羽田にいるときの椿はなんだかさびしそうだ。

362 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

363 :泉ズリア!暴走中:2006/09/09(土) 13:25:59
2006年9月 祝 伊丹存続記念!公約を守らない、泉ズリアを記念して!
9月一杯は、泉ズリア【祭り】を開催致します!!
                   祭りだ♪祭りだ♪ワッショイ♪ワッショイ♪
  |   /  / |_|/|/|/|/|血税投入回収不能僻地関空に♪飛行機コイコイ♪
  |  /  /  |泉|/ // /∧_∧    ∧_∧    ∧_∧  血税投入♪
  |/  /.  _.| ̄|/|/|/ (・∀・ ∩ ∩・∀・ )  (・∀・ ∩ 層化北側♪
/|\/  / /  |/ /   ( つ  ノ  ヽ  と )   (つ  ノ 天下り♪ 
/|    / /  /ヽ      ( ヽ ノ   (⌒)  (     ) (_)泉州土建屋♪
  |   | ̄|  | |ヽ/|      し(_)    ̄(__)    (__)国交笑♪
  |   |  |/| |__|/ 血税投入回収不能僻地関空音頭だよー♪
  |   |/|  |/   ∧_∧    ∧_∧   ∧_∧ 削除要請♪
  |   |  |/    (・∀・ ∩ ∩・∀・ )  (・∀・ ∩ アポーン♪
  |   |/       ( つ  ノ  ヽ  と )   (つ  ノ 僻地♪
  |  /         ( ヽ ノ    (⌒) (     ) (_)>>
  |/          し(_)    ̄(__)    (__) 泉ズリア音頭だよー♪
            血税投入回収不能僻地関空第2滑走路

364 :NASAしさん:2006/09/10(日) 06:46:07
今日は祭

365 :PC自作板からの転載w:2006/09/10(日) 08:23:34
本日の航空ページェントは実施、ただし飛行展示は中止だって。

http://www008.upp.so-net.ne.jp/pageant/



366 :NASAしさん:2006/10/04(水) 17:31:54
あげ

367 :NASAしさん:2006/11/21(火) 13:44:29
最近話題無いの?

368 :NASAしさん:2006/12/26(火) 20:46:51
羽田の椿は都の持ち物だ


369 :NASAしさん:2007/02/18(日) 11:56:52
最近椿こないね

370 :NASAしさん:2007/02/19(月) 17:29:10
身体検査中です


371 :NASAしさん:2007/03/13(火) 13:15:53
仲間が事故ったな。
ここも数日前に機材故障で欠航してたし(足回りだっけ?)、ヤバイんじゃないの。

372 :NASAしさん:2007/03/13(火) 18:59:53
じゃ、乗るな

373 :NASAしさん:2007/03/13(火) 20:55:30
共同事業機だから自分の所の機体と同じだろ。
今日Q300も中標津でエンジンから煙出たそうで、

姉妹機同士仲良くオンボロディア。


374 :NASAしさん:2007/03/13(火) 21:52:34
HBCのニュースで労組の現役パイロットが故障が多いと言ってたね

375 :NASAしさん:2007/03/13(火) 23:22:06
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070313-00000144-mai-soci
<ボンバルディア機>オイル漏れで欠航 北海道中標津空港
ヤバいねぇ。
>>372
絶対乗らないね。

赤にくだらないことで突っ込み入れてる暇はないぞ?>青社員


376 :NASAしさん:2007/03/14(水) 16:44:59
>>375
結局不凍剤だったらしいが、ほんとかねー。
足からの油漏れは本当らしいな。

377 :NASAしさん:2007/03/17(土) 00:36:19
今日夕方(もう昨日か)のNH4836中標津−丘珠が機材整備で欠航になってる。
また中標津で壊れたな。

どれ、朝刊には載るかなー。上手いことメディアにばれてないかなー。


378 :NASAしさん:2007/04/07(土) 03:05:58
このスレの閑散さと言ったら、高知スレがボンバル叩いてるんじゃなくてジェットクレクレだということが一目瞭然だね。

379 :NASAしさん:2007/04/07(土) 03:06:10
【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/11%374623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

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