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【ADK】稚内-利尻・礼文廃止へ【DHC−6】

1 :NASAしさん:03/01/29 11:32
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030129&j=0024&k=200301293693

2 :NASAしさん:03/01/29 11:45
2げっとぉ〜〜〜〜

ちゅうことで、廃止おめでとう。元々要らなかった路線でしょ。

3 :NASAしさん:03/01/29 11:48
3。

ちゅうことで、千歳線を通年運行するのはhacかい。

4 :NASAしさん:03/01/29 11:53
利尻空港のジェット化は無駄ですた。
ADKは解散しる。
ツインオッターは逝ってよし。
奥尻はA-NETにしる。

5 :NASAしさん:03/01/29 11:56
新千歳−利尻はA-netだな。
礼文はダッシュ8じゃ滑走路短すぎ。

6 :NASAしさん:03/01/29 12:03
>>5

A-netが新千歳ベースの便を作るのは無いと思われ。
礼文は記事にもあるとおりだが、急患輸送ならヘリでよいので、廃港だろ。

7 :NASAしさん:03/01/29 12:11
つーか、すげぇな。
赤字の9割負担。
空港使用料15/16減免。
北海道も出資している会社だけど、解散したら丸損?


8 :NASAしさん:03/01/29 12:12
>>6
いや、ANKが新千歳便をもってるだけに、
A-netが新千歳ベースにするのは簡単だろう。
逆にHACが利尻に飛ばす方が大変そう。

9 :201:03/01/29 12:23
乗り放題 ANAるだから やり放題
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10 :NASAしさん:03/01/29 12:24
いまNHKローカルが放送中。
千歳線はANKも廃止の上、「別の」航空会社でと言っているぞ。
エアァシェンペクスのドルニエか(W


11 :NASAしさん:03/01/29 12:50
廃止決定ですか?
残念ですね。

12 :NASAしさん:03/01/29 12:53
そもそも稚内から飛ばしていたのが不思議だった。
ジェットホイルとかじゃだめなのかね?
飛行機飛ばすほど渡島するヤシいないだろ。

13 :NASAしさん:03/01/29 13:05
で、DHC-6はどーなんのよ

14 :NASAしさん:03/01/29 13:33
>>12
てか、接続わるすぎ。
だいたい、観光客しか使わないんだから、
乗り継ぎの利便を考えないでどうする。
新千歳発着便になるから、観光の営業努力をすれば、
下手したらクロいけるんじゃないの。

15 :NASAしさん:03/01/29 15:01
せめてこの夏まで飛ばしてほすぃ。。。
行こうと思ってたのにぃ。。。

16 :NASAしさん:03/01/29 15:03
A-netだな

17 :NASAしさん:03/01/29 15:12
俺はAirH"

18 :NASAしさん:03/01/29 18:01
どこぞのベンチャー企業が夏季限定で旭川-利尻・礼文を計画していたが、
どうなるのだろう?

19 :NASAしさん:03/01/29 19:12
あげ。

20 :NASAしさん:03/01/29 19:20
4月からA-netが新千歳に乗り入れるからA-netの可能性大。

21 :NASAしさん:03/01/29 19:21
4月から稚内に移住予定なので、
DHC-6に乗って利尻、礼文に逝こうと思ってたのに・・・

もうだめぽ

22 :NASAしさん:03/01/29 19:48
廃止前にツインヲッターにヲタ大集合か?

23 :NASAしさん:03/01/29 19:50
ツインオッターも調布で見れるようになるかもよ。

24 :NASAしさん:03/01/29 20:49
離島航路というのはわかるけど、
そうだとしてもやっぱ道都の札幌と結んでナンボのもんだろう。
稚内との間に飛んでいた今までがおかしかった。

25 :NASAしさん:03/01/29 20:53
赤字全額補填+αの支援を要求したエアーニッポンも、大概だと思う。

26 :NASAしさん:03/01/29 20:57
路線休止決定です。
千歳線は夏がANK、冬がA-netです。

27 :NASAしさん:03/01/30 01:09
>>26

ってことは、利尻は今までより利便性向上じゃぁ・・・?

28 :NASAしさん:03/01/30 02:12
函館−奥尻は無事か?

29 :NASAしさん :03/01/30 02:59
昨年9月に礼文便に乗ったら、客は自分一人だった。


30 :NASAしさん:03/01/30 10:26
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030130&j=0045&k=200301294234

31 :NASAしさん:03/01/30 10:31
>>29
昨年6月に利尻便に乗ったときも、自分一人だったですよ。
とても親切なCo-Piさんだったので、廃止が残念です。

32 :NASAしさん:03/01/30 22:37
奥尻は1500m工事中。
函館の移転したADKハンガーはA-netのロゴ入り。
ADKは不要。

33 :NASAしさん:03/01/30 22:58
>>32
DHC−6の退役と同時に身売りじゃないの?

34 :NASAしさん:03/01/30 23:14
>>33
身売りじゃなくて、解散でしょ。
奄美喜界島がサーブだから、奥尻もダッシュ8でもいい気がする。

35 :NASAしさん:03/01/30 23:40
パイロットはどうなるの?

36 :NASAしさん:03/01/31 10:05
日本でDHC-6に乗るとするとRACしかなくなるのかな?

37 :NASAしさん:03/02/01 00:00
奥尻線は継続


38 :NASAしさん:03/02/01 00:01
>>32
教えて君でスマソ。
奥尻の延長工事いつ頃完成予定でしょうか?
DHC−6に乗りに行こうと計画中です。

39 :NASAしさん:03/02/01 01:38
ADKの社長の名前がおもしろい。
横山のやっさんなのだから。

40 :NASAしさん:03/02/01 03:09
さみしいでつね
http://www.airliners.net/open.file/281299/L/

41 :NASAしさん:03/02/01 04:38

丘珠礼文をシェンペがやります。どるにえです。道はシェンペにそれをやらすので丘珠に同社を入れてやります。
同社の帯広函館線はあくまでも認可を取るための仮面です。本当は丘珠に入りたいのです。
要はどうと同社の思惑が一致したということです。道は補助金当然出します。
こんなことでよいのでしょうか?同社にとってはどるにえを大枚はたいて買ってようやくペイできるめどが立ったということになります。
エアドゥハックエーディーケ−に金を出しシェンペにもかね出す道は終了してよいです。

42 :NASAしさん:03/02/01 23:32
日本のツインオッターは函館-奥尻で終わりか。
奥尻の滑走路延長完成は平成15年だったか。

43 :NASAしさん:03/02/01 23:53
昔、乗った事あるけどパイロットは
かなり態度が悪い!
それ以来乗ってません。

44 :NASAしさん:03/02/02 00:04
>41
そりゃ、どの会社も丘珠に入りたいだろう。
便利だからな。


45 :NASAしさん:03/02/02 02:22
>>44
いやいや、あながちそうともいえんのよ。
丘珠の欠航率を考えれば。

46 :NASAしさん:03/02/02 20:31
>45
他社が入れば必ず就航率は上がる!
最終的にはPICが決めるんだぜ。
パイロットは飛んでも、飛ばなくても
時間保証されてるから、飛ばなくてもいいんだよ!
他社が飛べば、そうはいかんだろう。

47 :NASAしさん:03/02/04 20:20
>>46
滑走路が閉鎖されればPICもなにもないだろ。

48 :NASAしさん:03/02/04 23:10
せめて7月下旬から8月一杯飛ばしてくれんもんかの

49 :NASAしさん:03/02/04 23:15
自分礼文島に行った時、台風並みに発達した低気圧の影響により、それはもうもの凄い揺れだった。
殆ど船酔い状態で、こんなんであと2時間半も耐えられるのかと思った位辛かった。
もう船では行けないと決心した。
そんなに飛行機に乗る人がいないのが不思議。
そもそも礼文島に行く人自体少ないのかなぁ?

50 :NASAしさん:03/02/04 23:47
>>47
当たり前だろ!

51 :NASAしさん:03/02/04 23:53
>47
46が言いたいのは、多分marginalになった時じゃないの?


52 :NASAしさん:03/02/05 00:01
>>49
自分は陸路(含む、船)で礼文に行きましたが(5月)、現地で会った空路で
来た人は「帰りは船で」と言ってました。(大して変わらんような気がする)

で、礼文の思い出に、ムリから泳いで見ましたが、死ぬほどサムかったです。

53 :NASAしさん:03/02/05 00:10
DHC6は与圧がないから酔いが怖くてのれん

シェンペクスとかいうのは一体いつになったら運行するのや
ずっと機材が来ましたとか云ってないか


54 :NASAしさん:03/02/05 00:23
>>49
台風並みに発達した低気圧の下ではDHC6なんかコーヒーカップみたいに揺れるぞ!
てゆうか飛べない可能性のほうが強いか?

55 :NASAしさん:03/02/05 02:26
>53
機材は来たけど、新型証明にてこずってるらしいぞ。

56 :よく利用してたんだが・・・。:03/02/05 02:37
礼文便廃止はしゃーないわな。
「乗客俺だけ」な事しょっちゅうだったし。

57 :NASAしさん:03/02/05 02:41
ちなみに、礼文便は4回に1回ペースで欠航してました。
横風がひどかったらしいです

58 :NASAしさん:03/02/05 02:42
しょうがないけど、なんか残念。

59 :NASAしさん:03/02/05 04:41
最後の便って3月31日?

60 :NASAしさん:03/02/05 12:25
パイロットはどうなるんだろう?
俺が乗った時は珍しく混んでいて(礼文線で10人以上乗っていた)、
パイロットが到着後に色々機器の説明をしてくれて楽しかった。

61 :NASAしさん:03/02/05 12:29
夏休みは書き入れ時のはずなのに

62 :奈々氏:03/02/06 17:54
今日見たら函館ー奥尻生き残り!!多分川獺2機体制まさに二匹の川獺?
これからは欠航なし

63 :NASAしさん:03/02/11 04:07
奥尻便は、満席便も多いし。
大体、奥尻から函館は船・バス(またはJR)乗り継ぎだから、稚内ベースとは
大きく違う。
函館の求心力も、まだまだ捨てたモンじゃないしな・・・
っていうか、江差が寂れすぎ。
しかしQ300では過剰だと思うので、案外Q200を函館ベースで運用するのかも。
立派なハンガーも出来たことだし、ADKもしばらく安泰でないかな。


64 :NASAしさん:03/02/12 17:44
3月20日前後に乗りに逝こうと考えてます。
とりあえず実質アボーンの礼文空港を拝んでおきたい。
でもそんなに時間がないので稚内付近にいられるのもせいぜい2日。
>>57の話で2日連続で欠航になるリスクもあることが判明しました,どうしよう…

しかし,宗谷バスのHPによると利尻礼文から飛行機で稚内空港についても
バスとかないんだな……不便だな……東京便と接続すれば乗客も増えるし
バスにも乗れるし(゚д゚)ウマーなのにな。

65 :NASAしさん:03/02/12 18:20
なんでこれからって時に廃止するんだろう?

66 :NASAしさん:03/02/12 21:13
>>55

なんか妙なの持ってこないでDHC8にしとけばいいのに

バカなんだからもう


67 :NASAしさん:03/02/17 20:50
とりあえず、3/31までは上げとおこう。

68 :NASAしさん:03/02/17 21:02
奥尻の帰り便、客が自分一人の「チャーターフライト」、
操縦室との仕切が全開だった。
あの風の中を斜めに横滑りしながら着陸する技術には
シビレました。


69 :NASAしさん:03/02/17 21:21
ツインオッターは横風に弱いですからのぉ
ある意味、名機の割にはクセのあるアクの強い(そこがたまらんのだが・・・)
機体だよ。
あの固定主輪を左右にバウンドさせながら、滑走路にねじ伏せる(もはやランディングではない)
技術には感服いたします。
当然風が良ければ、シルキ〜。

70 :NASAしさん:03/02/22 11:34
奥尻線将来像見直し 大型化中止なら廃線も? エアーニッポン
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?j=0030


71 :NASAしさん:03/02/23 21:54
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030222&j=0024&k=200302221004

ADKピーンチ!!

72 :NASAしさん:03/02/23 22:10
しかし、年間搭乗率50%なら19人乗りでは不足なわけだ。
観光面でも19人乗りは使いにくい。
ん〜、Q200は大きいかな。

生活路線でもあるのだから、ここは国が補填すべき。
1500m完成と同時に閉港では、笑いにもならん。

73 :NASAしさん:03/02/25 10:22
3/20,22,23はもう一杯?29,30は一杯だろうな

74 :NASAしさん:03/02/25 18:17
DHTは部品調達困難です。
おそらく一機は部品取りでしょう。

75 :NASAしさん:03/02/26 13:00
来月を逃すともう礼文空港を利用するチャンスはないのだろうか?
シェンペクスなんて来ないよな?絶体!

76 :NASAしさん:03/02/26 13:35
船で礼文に行って大怪我をすれば、ヘリに乗れますよ(W

77 :NASAしさん:03/02/28 15:00
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030228&j=0045&k=200302285361

78 :NASAしさん:03/02/28 15:50
>>77

5時間前にでてるがな。
エアァのスレで。

79 :簡単WEBアルバイト募集:03/02/28 15:52
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80 :NASAしさん:03/02/28 17:45
27、28で札幌出張が入ったので、
便乗して礼文空港往復の計画を立ててしまいますた。
礼文空港蜻蛉帰りの強行突破だす。
29日朝一で丘珠から稚内へ飛び、
当日そのまま礼文往復、
すぐまた稚内から羽田へ帰るというもの。
ちなみに29日問い合わせた時点で空席が往復とも10席だったので、
現在共に残り9席かと思われます。

81 :NASAしさん:03/02/28 21:53
函館、奥尻、新千歳、丘珠、旭川、帯広、釧路、根室中標津、女満別、オホーツク紋別、稚内、利尻、礼文
なるほど、確かに13だ

82 :NASAしさん:03/02/28 22:01
>>77
GA札幌支部来月発足のニュースの方に目が行ったのは俺だけではないはずだ

83 :NASAしさん:03/02/28 22:49
激しく同意

84 :NASAしさん:03/03/01 10:44
利尻はともかく、礼文はヘリで十分だったりして。
ユーロコプターのスーパーピューマあたりが適当かも。

85 :NASAしさん:03/03/01 11:06
新礼文空港建設の予定はないの?

86 :NASAしさん:03/03/01 18:27
礼文で一番栄えてるところってどこでつか?

87 :NASAしさん:03/03/01 18:30
>>86
スコトン岬

88 :NASAしさん:03/03/01 18:30
栄えてる場所なんてありません。
人の集まる場所は、・・・香深のフェリーターミナル周辺、だけなのかな

89 :NASAしさん:03/03/01 18:42
>>86
M岩に決まってるだろ!

90 :NASAしさん:03/03/01 21:41
悪徳の栄え

91 :NASAしさん:03/03/01 22:05
「かのう亭」のあるあたり?

92 :NASAしさん:03/03/01 22:05
>>91
それ利尻(w

93 :NASAしさん:03/03/07 20:13
稚内の天気予報を見ると軒並み雪なんですけど?
ADK飛んでますぅ?

94 :NASAしさん:03/03/07 20:31
DASH8−200導入するよ

95 :NASAしさん:03/03/07 21:13
>>94
ソースは?

96 :NASAしさん:03/03/07 21:36
>>94
どこが?

97 :NASAしさん:03/03/07 22:14
>94
補助金で購入?
函館-奥尻に必要か!


98 :NASAしさん:03/03/07 22:22
>>97
ツインオッターで年間LF50%あれば、Q200でも良いと思うぞ。
観光客も堂々と誘致できるから大丈夫だよ。


99 :NASAしさん:03/03/07 22:31
>>94
間違いなく嘘です。(確信)

100 :NASAしさん:03/03/07 23:22
礼文路線廃止も嘘であってほすぃ

101 :NASAしさん:03/03/07 23:55
>94
関係者?
でも道民の税金でDHC-8を
買わせようとしているのも事実。
何十億すると思ってるの!
道民は黙っていません!

102 :NASAしさん:03/03/08 00:06
>>101
そーか?
税金の使いどころってのは、こういうところだと思うぞ。
そうでなければ、過疎町村には税金を投入するなと言うことになる。
奥尻が物流や観光で大きく変わるチャンスだろ。
「道民の税金」なんて言葉を振りかざすこと自体、大都市圏に住んでいて、過疎地のことを全く考えていない証拠。
無駄金の根拠を出せよ。
このままではDHC6老朽化により路線廃止だぞ。
その責任をとれるのか?

103 :NASAしさん:03/03/10 20:54
奥尻って函館だけ?

104 :NASAしさん:03/03/10 21:46
>>103
んだ。

105 :NASAしさん:03/03/10 22:15
去年の初冬に稚内〜礼文乗った。
窓から直に見える小さな車輪、高翼ゆえに目の前に見上げられるレトロなフラップの裏側、そこはかとなく哀愁が漂ってて・・・
「飛行機」っていうよりは「ヒコーキ」だなぁって、天井に頭ぶつけながら思ったな。
礼文空港の職員さん、あたたかな人たちだった。タクシー呼ぼうにも携帯が繋がらず、小銭もなくて両替お願いしたら、
親切に自分のテレカただで使わせてくれた。
空港から町に向かう海沿いの断崖絶壁の道、圧巻ともいうべき風景だった。
ツインオッターの機窓から見えた勇壮な利尻富士の姿とともに、深く心に残ってる。

チャンスあるヤツは、人生最後に乗っとけよ!

106 :NASAしさん:03/03/10 23:07
DASH8−200はANETで運航して、一部は函館ー丘珠線、奥尻ー千歳、函館ー新潟線
を計画中ですよ。

107 :NASAしさん:03/03/11 00:29
>>106
ソース書けや!
関係者?
それとも「道」の希望的観測かよ。

108 :NASAしさん:03/03/11 00:36
ソースはおたふく

109 :NASAしさん:03/03/12 16:38
函館−丘珠を片道7000円にして、完全1時間ヘッドにすれば
JRを駆逐できる!
つぶせ!振り子特急!!

110 :NASAしさん:03/03/12 17:51
>109
そうなると席が圧倒的に足りないような…。

111 :NASAしさん:03/03/12 18:37
函館〜丘珠にCRJとか飛べないの?

112 :NASAしさん:03/03/12 20:24
丘珠〜千歳って一日何往復位飛んでるんでつか?

113 :NASAしさん:03/03/13 00:05
>>112
たしか昨年度は1往復/日では?

114 :112:03/03/13 00:06
>>113
間違えました。
利尻〜千歳が1往復/日でした。

115 :NASAしさん:03/03/13 00:06
利尻や礼文には飛行機来ないの?

116 :NASAしさん:03/03/13 00:36
>>112も間違ってました。
自分が聞きたかったのは、丘珠〜函館間のことでつ。

117 :NASAしさん:03/03/13 00:53
>>115
礼文空港は4月以降は定期就航する路線はないけど、
利尻空港は新千歳行が通年運航になります。

>>116
丘珠〜函館は、ANKが3往復/日、A-netが4往復/日です。
(3月まではANK2往復/日、A-netが3往復/日)

118 :山崎渉:03/03/13 13:00
(^^)

119 :NASAしさん:03/03/15 00:00
 

120 :NASAしさん:03/03/16 11:44
礼文線廃止まであと2週間、もう乗る機会はないのか、残念

121 :NASAしさん:03/03/16 12:20
稚内〜利尻、礼文って2月は就航率90%前後行ってるんだね。
もうちょっと低いものかと予想していたのだが。
廃線間近だから利用客が多目だからかな?

122 :NASAしさん:03/03/16 13:16
>>121
先月羽田〜稚内〜利尻(フェリー)〜礼文〜稚内 で2日がかりで堪能してきま
すた。利尻線は8名くらい、礼文は乗客自分だけかと思いきや2名。

昔懐かし手書きボール紙搭乗券、稚内の搭乗口前での救命胴衣実演、CA
同乗がないこと、帰りの礼文発の機材が横風で北から着陸で横風に煽られ
てゴーアラウンド、こんどは南側からの進入でようやく着陸したこと、礼文
空港のチェックインカウンター(機械が全然おいてない)、
DHTの狭さと古風さ、とまあ萌える要素はいくらでもあったな(遠い目)

まだ奥尻があるさ。

123 :NASAしさん:03/03/16 13:39
稚内空港も海風が強そうだが、利尻・礼文はさらに風が強いからな。
飛行機(DHC6)とフェリーで冬の日本海を堪能(ウゲェ)した俺としては、
もう2度と乗りたくない。
ジェットだと少しはマシなのだろうか。

124 :NASAしさん:03/03/16 14:01
2度と乗れなくなりそうだから2度と乗りたくないと思ってもいいからなんとしてでも乗りたい!

125 :NASAしさん:03/03/18 21:37
このあいだの土曜日稚内から礼文までのってきました。天気も
よくって最高に満足しました。愉快な飛行機でした。無くなる
のはとても残念ですね。函館の遊覧飛行は15年度もやるんで
すかね?あ、礼文からの帰りはお金なくってフェリーでした。
行くか迷ってる人は是非行っておいでよ。乗って後悔するか、
乗らずに後悔するか、どっちでつか?

126 :NASAしさん:03/03/22 15:33
この連休天気も良さげだし、暖かげだし、稚内−礼文の残り少ない空の旅を堪能するには絶好だったかも

127 :名無しの笛:03/03/25 14:03
4〜5月のANAグループ時刻表だと、千歳〜利尻が1往復、4月がDASH8で5月は737と
いう予定ですな。前からけっこう737使ってるけど、1便のみとはいえ利尻に130席
クラスの機材を充当するほどの需要ってあるんでしょうか?
 しかし、航空会社って路線廃止ってホントにヒッソリとやるのね。鉄道とは違う
のだろうけど、何か『今までごくろうさまイベント』ってやらんのかな?

128 :NASAしさん:03/03/25 21:38
>>127
地元は盛上がってないの?

129 :NASAしさん:03/03/25 22:25
何で盛り上がるの?
普通、逆だべ。
我らオタで盛り上がろうや。

130 :NASAしさん:03/03/25 23:03
そう言った意味ではカウントダウンして行くか
礼文線廃止まであと6日!

131 :NASAしさん:03/03/26 02:03
>127
それが意外と需要あったりするんです。観光シーズンはもちろんの事、
オフシーズンでも用務客等で一定の需要があります。

北海道は極端な程に、札幌中心の経済構造なものでして、離島にお住まいの
方々は札幌に出る際、稚内を経由していかなければなりません。

札幌〜稚内の距離自体が、強いて例えると新幹線の東京〜仙台に相当する程
の距離となりまして、時間にして東京〜仙台の新幹線では約1時間40分前後
に対して、こちらは稚内〜札幌の特急スーパー宗谷で約5時間といったところ
です。

これに加えて稚内〜利尻・礼文島間の交通アクセスを考慮すると、空路にせよ
海路にせよ、その後、乗り継ぎが必要となりますので、かなりの時間を要する
事になります。

従いまして、料金の面でも時間対費用を考えましても、フェリー&特急の
組み合わせに相当するもの以上があるように思えます。

もっともこれは、北海道の地方在住者の考えですが・・・。
本州から観光でいらっしゃる方々には、現状の方がより地の果てといった
感を、お持ちになられるのかも知れませんが。

132 :NASAしさん:03/03/26 19:21
礼文線廃止まであと5日!

133 :NASAしさん:03/03/26 20:28
>>127
機体の引退だとみんなでお別れを…



134 :1:03/03/26 20:41
あと5便だな。
ところで、今はどっちのオッターが飛んでるの?

135 :NASAしさん:03/03/27 04:45
天気は大荒れ。今年はもう飛ばないかも。

136 :NASAしさん:03/03/27 17:59
先週の連休を利用して、礼文・利尻線に乗ってきました。
鄙びた感じの礼文空港が特に気に入りました。
費用は掛かりましたが、行って良かったです。

>134
JA8799です。

137 :NASAしさん:03/03/27 19:42
3月は予報はもうずっと雪です

138 :NASAしさん:03/03/28 01:03
今日はベタ雪ー
利礼便どころか稚内の滑走路終日開かないかも(w
除雪けっぱれー。

139 :127:03/03/28 10:59
>>131
 解説ありがとうございます。大体分かりましたが新たな疑問も。
それなりに需要があるにしては、利尻の滑走路拡張はかなり最近のことですし、
礼文に至っては今時点でも滑走路拡張の話は無いよう。需要が見込めるなら、
礼文もDASH8が運用できる程度に拡張→千歳か丘珠便開設すれば良いのに、とも
思えます。そこまでの需要は無いのか、単に予算が廻ってこないのかは分らない
のですが(当方関東在住で、北海道の事情には明るくないのでスマソ)。

140 :NASAしさん:03/03/28 21:41
>>80で礼文空港蜻蛉帰りの強行突破を企てた者だす。
お昼前に仕事が終わり、札幌からバスで稚内ANAホテルに到着。
札幌は暖かくて雨しか降ってなかったのに、稚内は超寒い吹雪。
札幌と稚内、同じ北海道なのに偉い違いじゃ。
ウワーン明日飛ばんかったらどないしょ。
場合によっては仕切り直しで日曜かもトホホ。

141 :NASAしさん:03/03/29 00:54
礼文線廃止まであと3日!
泣いても笑っても今日明日明後日3日飛ぶだけ


142 :NASAしさん:03/03/29 01:30
丘珠ー利尻ー礼文ー丘珠線にすればいいのに・・

観光客呼ぶなら千歳の方がいいか・・

143 :NASAしさん:03/03/29 02:22
道も羽田にばっかり目を向けないでこういう路線を支援すればいいのに
本来エアドーがやるべきことじゃ


144 :NASAしさん:03/03/29 15:06
>80=140さん

本日、決行日ですね!
場合によっては、歴史上あなたが最後の礼文空港&JA8799利用者になるかも知れませんね。
日本海から礼文の断崖絶壁へのタッチダウン、まぶたと記憶に焼き付けてください!
また稚内到着の際は、ぜひ最後まで機内に残ってやるべし!です。
無事の成功祈る!

145 :NASAしさん:03/03/29 20:54
うわぁぁぁん!
感動、感動のなみだですた。
最高のフライトですた。
またいつの日か礼文航空路が再開する時には絶対また乗りに来ようと思いますた。

>>144
ありがとうございますた。
ま、明日も明後日も飛べそうですから、そのまま明日明後日乗られる方に託したいと思います。

146 :Win-D:03/03/30 23:54
29日、稚内−礼文往復で乗ってきました。
なんというか・・・145さんが仰るとおり感動、感動で・・・
搭乗率が非常に低いのは事実ですけど、それでもこの路線が無くなると
思うとなんかこみあげてくるものがありますね。
雲は多かったですが、上空から礼文島を望んだ時の景色は何とも言えません。
また機会があれば、とは思うのですが・・・

147 :131:03/03/31 00:04
>127
利尻島と礼文島とでは人口にかなりの差があります。観光でいらっしゃる
方の差はさほど無いように思えますが・・・。

空港拡張の件は、やはり僻地の空港を整備する順番がやっと回ってきたと
いう点が第一ではなかと思われます。国土開発や政治などの観点については
よくわかりませんが、その他にも利尻島全体が山岳そのものであるという
地形上の問題や、利尻島全体が国立公園(or国定公園?)内に位置して
いる点も大いにあるように思います。

それとは別ですが、2年前に台風の影響でANA羽田線のダイヤが乱れて、
稚内空港に、762とYSとDHCが並んでいた時の光景を思い出しました。
その時は、まさかこれら全機種が一気に引退するとは思ってもいません
でしたので驚きです。

148 :NASAしさん:03/03/31 00:13
いよいよ今日が最後の日
泣いても笑ってもあと1日

149 :列島縦断名無しさん:03/03/31 00:16
礼文飛行場にジャンボ就航!
どお?


150 :1:03/03/31 00:41
1です。
朝、歯医者で何気なく見た「道新」の一面にあった記事。
帰宅してスレ立てて・・・
まさかと思いましたが、ホントに今日の一便のみ。
利尻は「4月からA-net」と利尻富士町のホームページにもあるけれど。
礼文はなにもないし。


151 :NASAしさん:03/03/31 10:08
秒読みage

152 :NASAしさん:03/03/31 10:28
セレモニーとかやるの?



153 :NASAしさん:03/03/31 10:38
知事選は礼文の滑走路延長を公約する香具師に入れる。
って、そんな公約掲げる訳ないか・・・

154 :NASAしさん:03/03/31 10:47
そろそろ、ラストランディングだな。

155 :NASAしさん:03/03/31 19:31
>>153
礼文空港って、地図で見る限りほとんど滑走路延長の余地が無いように
見えるんだけど。
かといって、他に滑走路を建設できそうな平地も見当たらないけど。

156 :NASAしさん:03/03/31 19:48
最北端 礼文空港
最東端 根室中標津空港
最西端 与那国空港
最南端 波照間空港


将来この4空港を乗り継ぎ制覇しようと考えていたのだが、、、
もしも礼文空港が廃止になってしまうと、最北端は稚内になるのかな?

157 :NASAしさん:03/03/31 19:51
利尻空港は稚内空港より南だから、最北端は稚内だね。
制覇が楽になったのは喜ぶべきことなのかどうか・・・。

158 :NASAしさん:03/03/31 20:39
空港は廃止にならず航空路だけ廃止になると結構厄介な事に

159 :NASAしさん:03/03/31 20:40
>>158
緊急時などのことを考えて当面は北海道が管理するらしいが、はたして。

160 :NASAしさん:03/03/31 20:49
ADKのA380ってどうよ?

161 :NASAしさん:03/03/31 23:14
>>155
1,500m位ならイケル。
ただ、南北どっちに伸ばすにしても、何件か御引っ越し願わなきゃならないな。
北の方が良いかな?このばあい、海へ突き出るけど。道は下を通して。

162 :NASAしさん:03/04/01 00:08
ついん,おたー

163 :NASAしさん:03/04/01 00:26
誰かラストフライト乗った人いる?

164 :NASAしさん:03/04/01 00:28
とらいらんだー

165 :NASAしさん:03/04/01 00:31
ADKの稚内〜利尻、稚内〜礼文路線の復活が決定しました。
7月1日〜9月30日まで夏季限定ですが、今朝正式発表されます。

166 :Win-D:03/04/01 00:56
>>165
03/28に購入したADK2回きっぷのADK2回カードに
「4/1-5/31はご搭乗できません」
と書いてあったからひょっとしたら近い将来・・・と期待してたのですが
こんな早く復活するとは。嬉しい限りです

167 :NASAしさん:03/04/01 01:04
座席利用率(平成13年)
稚内−礼文    稚内−利尻
5月:23.1%  5月:29.3%
6月:47.2%  6月:28.6%
7月:42.9%  7月:37.6%
8月:41.7%  8月:39.4%
9月:28.3%  9月:23.7%

168 :NASAしさん:03/04/01 09:06
>>165
そろそろソースキボン

169 :NASAしさん:03/04/01 10:36
今日は4/1なんだよ…。

170 :NASAしさん:03/04/01 10:48
そうだね・・・。

171 :NASAしさん:03/04/01 10:56
ADKのトライランダーってどうよ?

172 :NASAしさん:03/04/01 20:31
実際のトコ、礼文町は夏便復活を目指してあちこち頼んで回ってるらしいぞ。
さすがに>>165は四月馬鹿だが、何年か後には可能性有。

173 :NASAしさん:03/04/01 22:38
あちこち頼んで、っつーたって、礼文に飛ばせるような機材を持っている
のは・・・・やっぱりシェンペクス?

174 :NASAしさん:03/04/03 21:20
もう事後処理の話題でいっぱいですが、僕も礼文線廃止前に乗ってきました。
機内はひこーきヲタの巣靴でした。
生まれて初めてゴーアラウンドを体験できるかと思ったらなんとも
素直に着陸しました。つまらなかった。


175 :NASAしさん:03/04/04 23:54
このスレの役目も終わったな(w

176 :NASAしさん:03/04/13 23:05
廃止になっちゃってレスが付かなくなった。そんなんじゃだめだ。

177 :NASAしさん:03/04/13 23:24
今からこのスレは礼文線再開を懇願するスレに変わりました。

178 :NASAしさん:03/04/13 23:23
今からこのスレは礼文線再開を懇願するスレに変わりました。

179 :NASAしさん:03/04/13 23:28
まずは1200m x 30mに拡張(コウノトリなみ)。
こうすればギリギリSAABでOK。
しかるのちHACに就航依頼だ。
千歳稚内礼文の三角運行、右回り左回り1便ずつ。

180 :NASAしさん:03/04/13 23:32
>>179
しかしHACは3機でいっぱいいっぱい。
まあ、これを期に4号機を買えば今のローテーションにも
少し余裕が出るかな。

181 :NASAしさん:03/04/13 23:33
三角より稚内経由の単純往復の方がいい・・・?

182 :NASAしさん:03/04/13 23:41
よぉーし、パパ、今度の知事選で勝って滑走路広げちゃうぞー。

って、高橋はるみ勝っちゃったじゃん・・・

183 :NASAしさん:03/04/14 22:04
DHC-7ってもう作ってないの?
あれなら800mありゃ飛べるだろうに

184 :山崎渉:03/04/17 09:21
(^^)

185 :NASAしさん:03/04/20 01:23
新千歳〜利尻って7月以降増便されね?

186 :NASAしさん:03/04/20 01:28
ここはBN2アイランダーがベストだろうな。

187 :山崎渉:03/04/20 04:21
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

188 :NASAしさん:03/04/20 17:17
>>185
51往復位欲しいね

189 :NASAしさん:03/04/23 23:38
敢えて書く必要はないと思うが、
>>188
は5往復位欲しいねの誤りですた。
多分誤爆。

190 :NASAしさん:03/04/24 09:52
ADKってANAのサイトからWeb予約できないんだね。
ちょっと不便。

191 :NASAしさん:03/04/24 21:49
不便ったって函館−奥尻の高々3往復だけだろ。
電話して予約すればいいだけの話じゃん。
親切に応対してくれるよ。

192 :NASAしさん:03/05/02 23:55
この夏利尻に行こうと計画中なのだが、稚内〜利尻間飛んでないのは非常に困る。

193 :NASAしさん:03/05/03 11:35
利尻空港は鴛泊港から歩いても行けるところがいいな

194 :NASAしさん:03/05/03 19:10
礼文空港は香深港から歩いて行く気がしないところがよくないな

195 :NASAしさん:03/05/03 19:58
>>191
電話かけて「エアー北海道の予約をしたいんですが」
と言ったらエアー道の電話番号にかけ直せ、と言われたことがあります。
そもそもエアー道の飛行機だとしてもNH便名で予約できるだろうが、氏ねやゴ(ry
と文句を言いたいのですが、その馬鹿女の名前を忘れてしまったのが欝です。

>>192
船でどうぞ

>>194
ネタだし、もう今更言ってもしょうがないですが、
歩く気がしない、どころの距離じゃないです。
8時間コースの東回りということで。

196 :NASAしさん:03/05/03 20:48
>>194
せめて船泊からにしる!

197 :NASAしさん:03/05/03 22:15
>>196
船泊港はもう10年くらい定期航路ないよ
>>195
NH便名じゃなくてEL便名.漏れが予約したときのおねいちゃんは「エアーニッポンの336便」
とのたまった。


198 :195:03/05/03 23:55
>>197
日本語下手ですまぬのう。
詳しく話をするとエアー北海道を予約したいのですが、とこっちが言ったら
相手は、(PLTデスクなのに)エアー北海道を知らないで、エアー道だと勘違いしたらしく
エアー道のフリーダイアルをこっちに教えて「そっちにかけろ」とのたまわったわけだ。
「うーん、どっかで聞いたことがある番号だけど、なんだろうな」
とおもってかけてみたらエアー道のオペレーターがでて激しく怒り、と欝。

199 :NASAしさん:03/05/04 02:56
奥尻に行きたいのですがと最初から言って置けば全くOK!

200 :195:03/05/04 07:31
>>199
当然のことながら、出発地(稚内)と目的地(礼文)も言っておる。
まあ、信じられないんだろうがNHのオペレーターにはそんなバカもいると。
しばらくNH乗ってると、そういう嫌な経験するので期待して待っててくだされ。

201 :NASAしさん:03/05/04 10:33
利尻⇔礼文って飛行機飛んでたことはないんでつか?

202 :NASAしさん:03/05/04 12:42
>>195 >>198 >>200

俺もやられました。2月に礼文に行ったんだけど、1月に取りあえず空席
状況を聞いた時に、次からはこっちにかけてと、教えられた番号が、実
はAirDoの番号だった。
AirDo利用したこと無いから、2月になってその番号にかけて、初めて気
づいた。AirDoの受付嬢には事情を軽く説明して電話を切ったが、お互い
に苦笑するしかなかっな。
ま、Airdoの番号を教えたANA嬢は、空席状況は調べた上で、次からは
こちらへ直接どうぞ、と教えてくれたら、知識はなくとも、悪い人ではない
のが救い。

利尻便に乗った時のスタッフの方々は、親切な人が多く、大変良い思い
出になりました。夏に、うに喰いに乗りにいきたかったなー。


203 :NASAしさん:03/05/04 12:44
↑利尻便でなく、礼文便です。間違いスマソ


204 :195:03/05/04 13:40
>>202
>知識はなくとも、悪い人ではないのが救い。

僕のときは、すんげー面倒くさそうにまたバカにするように言われました。
くそー、名前を覚えていたら…(欝)

205 :NASAしさん:03/05/04 23:12
バーゲン買えた人いる?

206 :NASAしさん:03/05/04 23:20
>>205
当該区間にバーゲンなどありませんが?

207 :NASAしさん:03/05/05 16:05
超割のことだろ。実は1席も用意されてなかったりして・・・

208 :NASAしさん:03/05/06 20:00
超割発売前に予約で押さえられてるから不可能

209 :NASAしさん:03/05/09 17:56
>>202
DHC-6って、そんなに乗るのが楽しいか?

210 :NASAしさん:03/05/18 01:46
7月って2回切符使えないの?

211 :MISAKI:03/05/18 01:47
 
これで凄く稼いでる人がいるのね〜。

http://www3.to/happynight

本気になってやってみよっと。

212 :山崎渉:03/05/21 22:22
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

213 :NASAしさん:03/05/21 22:29
札幌ー礼文ー利尻ー札幌でいいと思うが。
たしかに稚内からだと近すぎて厳しいから。
佐渡なんてもっと需要がありそうなのにあのザマだ。
羽田、伊丹ー佐渡線きぼーん

214 :NASAしさん:03/05/21 22:41
禿同。
毎年夏には佐渡に行くのが習わしで、今年も行こうと思ってるんだけど、
上越新幹線〜新潟駅〜新潟港〜ジェットフォイル〜両津港のラインに対抗するには、
羽田〜佐渡線でないとあかんがな。
羽田〜佐渡線なんてできた日には、羽田〜能登なんかよりよっぽど利用されると思うじゃん。
旭伸航空がんがれ。

215 :山崎渉:03/05/21 23:28
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

216 :NASAしさん:03/05/23 20:29
礼文空港、今度は丘珠直行で狙ってるらしいな

217 :NASAしさん:03/05/23 23:09
礼文空港〜波照間空港、直行便が飛ぶ可能性は?

218 :NASAしさん:03/05/24 11:32
だれかチャーターすれ。

219 :NASAしさん:03/05/24 12:58
>>217
両空港の滑走路長で離発着できる相応する航続距離を持つ飛行機が存在するかどうかだ

220 :NASAしさん:03/05/24 13:47
空中給油機導入だ(w

221 :山崎渉:03/05/28 14:51
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

222 :NASAしさん:03/05/28 23:01
>>214
羽田は発着枠が問題だな。
調布というなら別だがw
山形線より価値があると思う。

伊丹のp枠は空いているからいつでも参入できそうだが。

223 :NASAしさん:03/05/28 23:32
調布でいいよ。元々は新中央航空の路線だったんだし。

224 :NASAしさん:03/05/29 16:41
国内でDHC6使ってるのここだけ?

225 :NASAしさん:03/06/01 15:45
ところで、稚内空港のANAのグラホに、
とっても可愛い、スレンダーな子がいませんか?
掃き溜めに鶴とは、まさにこのことだと思いました。

226 :NASAしさん:03/06/04 21:52
>掃き溜め

失礼な(w

227 :NASAしさん:03/06/08 15:45
利尻空港・・今夏、本州からチャーター便就航の予感。

228 :NASAしさん:03/06/10 22:15
>失礼な(w
んでは「吹き溜まりに鶴」に訂正。(w


229 :NASAしさん:03/06/19 21:18
それにやっぱ、鶴は会社が違うし・・・

230 :NASAしさん:03/06/29 09:47
今週の土曜、函館−奥尻行って来ます。

231 :NASAしさん:03/07/12 22:12
利尻・礼文・宗谷と巡るために、例えば東京からだと、
東京→稚内〜礼文〜利尻→千歳→東京というパターンが一般化して来ている。

232 :NASAしさん:03/07/14 03:28
そろそろ次スレに移行する?
なんかタイトルと合わないし。
「【カウントダウン】ツインオッター【函館・奥尻】」とかさ。

233 :山崎 渉:03/07/15 12:47

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

234 :NASAしさん:03/07/23 22:49
利尻に日帰りできるようにダイヤを組んでくれ!

235 :NASAしさん:03/07/28 22:46
>234 どっから?

236 :NASAしさん:03/07/28 22:58
天売、焼尻にも空港を!

237 :NASAしさん:03/07/28 22:58
>>235
与那国島

238 :NASAしさん:03/07/28 22:59
>>235
石垣

239 :NASAしさん:03/07/28 23:57
>>235
どこからでもどこへでもいいんです。
午前中に利尻に着いて、夕方利尻を発てるダイヤという意味。

240 :NASAしさん:03/08/01 20:08
>239
夏くらい千歳利尻2往復にしてもよさげなもんだけどね
>237
737って離陸1500mで4000km飛べたっけ?

241 :NASAしさん:03/08/01 21:01
>>240
-8で2往復が理想だけどナー。


242 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

243 :山崎 渉:03/08/15 19:54
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

244 :NASAしさん:03/08/23 20:08
結局、稚内〜礼文、利尻、復活しなかったな

245 :NASAしさん:03/08/23 20:27
久しぶりにこのスレ見た(w
ってことで記念カキコ

9月末に名古屋〜利尻のチャーター便が運航されるね
帰りは燃料補給の為、道内の空港に寄るらしいが

246 :240:03/08/26 20:19
自己レス、737-500も片道なら逝けそうだ、燃料をどこで入れるかはしらんが(w
>244 ヘリコくらい飛ばせないのかな?
>245 利尻にケロシンか…灯油でも給油汁(w

247 :NASAしさん:03/08/26 21:37
所で川獺何時まで飛ぶのですか?YSなんかもうすぐあぼんなのに

248 :NASAしさん:03/08/27 01:39
>>247
衝突防止装置を取り付ける義務がない。
奥尻が現状800mしかない。
めっちゃ頑丈。

ただ部品確保が困難なのは確かで、2機の内一機のVHFアンテナは汎用品になっている( た)のは有名。
2005年には大規模な修繕(重整備以上?)が必要になる。
奥尻の1500mはもうすぐ完成。

後継はQ200が本命。Q300と共通部品が多いから。
ちなみにQ200(Q100でも)の導入は地元の足から観光路線への脱却が期待出来るほか、
カーゴスペースの余圧・増大効果、大幅なスピードアップが望める。
対抗馬はフェリーとバス(JR)なので明らかに客層がちがう。
ADKは航路廃止の脅しを道にかけている。おそらく導入機には北海道が多額の援助をするはず。

間違っていたら、フォローお願い。

249 :NASAしさん:03/08/27 01:45
あの、奥尻はアレでなかなか見所あります。
ツインオッターでは流石にツアーも難しかったでしょうが、
DHC-8ならA-netもからめて、展開出来るでしょう。

250 :正直:03/08/27 01:56
123

251 :NASAしさん:03/10/31 21:57
ツインオッター引退も寂しい限りですね
あと話はそれますけど,Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに,
Air Tariff国際航空運賃(通称エアタリ)というサイトがあります.
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです.航空会社によく乗る人が多いせいか,オフ会の
参加者の多くは,IT産業・外資系企業・国際優良企業社員,高級官僚,
通訳,医者のどれかです.飛行機好きなら面白いサイトですよ


252 :252:03/12/17 03:45
奥尻空港を来年3月18日に供用開始
航空新聞12/15より ツインオッター完全引退か?


253 :NASAしさん:03/12/17 07:58
>>252
それは知っているが、代替機が来ていない。
q300ではオーバーキャパだし、一往復にしたら不便すぎ。


254 :NASAしさん:03/12/31 13:09
奥尻の新滑走路って空港の位置はそのまま?

255 :NASAしさん:03/12/31 17:33
>>254
位置がずれて、長さはそのままでオープン。
現空港を取り壊したあとに1500mに延長。
正式オープンはH18年を予定。

256 :NASAしさん:03/12/31 19:20
夏に行った時に空港の横で何やら工事してたけど、あれがそうか?

257 :NASAしさん:03/12/31 19:43
>>255
はぁー、そういうことですか。
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/05_genkyou/01_hokkaido/09_okushiri.html
この写真を見て、幅は広くなってるけど長さは変わってないのでは?と思っていたので・・・

258 :1=255:03/12/31 20:12
そういうことなんです(w
って、俺がスレ立てた本人なんだけど。
保つのかな、DHT。

259 :NASAしさん:03/12/31 20:15
>>257
サンクス。この写真だとよくわかるね。
現滑走路を潰さない限り、新滑走路は延長できないって訳だ。

260 :NASAしさん:04/01/15 00:02
礼文便廃止からはや一年

261 :NASAしさん:04/01/15 00:04
ツイン折った
引退後は調布〜八尾〜佐渡線で(w

262 :NASAしさん:04/01/15 00:15

マジネタ?
使用事業にでも売られの?

263 :NASAしさん:04/01/15 12:16
奥尻は予定通り完成みたい。路線廃止になったらアメ公の夜間離発着訓練施設に
転用だな。

264 :NASAしさん:04/01/21 19:24
今日、奥尻空港進入中に前輪に落雷受けたそうだけど、
詳細きぼん。

265 :NASAしさん:04/01/31 09:01
礼文空港は今?

266 :NASAしさん:04/02/17 00:57
北方四島には空港あるのかな?

267 :NASAしさん:04/02/17 09:25
>>266
ある。就航しているのはSATだよ。

268 :NASAしさん:04/02/17 20:06
DHC-6って世界中にあと何機残っているのれすか?


269 :NASAしさん:04/02/17 20:37
>>267
どこにありまつか?もし把握できてたら挙げてちょ。

270 :NASAしさん:04/02/18 11:07
>>269
http://www.satairlines.com/index.htm

271 :NASAしさん:04/03/07 14:50
弟子屈空港ってどうよ?

272 :NASAしさん:04/03/10 23:14
明日はツインオターは飛びますか?

273 :NASAしさん:04/03/19 02:07
奥尻新RWってどや?昨日供用開始のはず。

274 :NASAしさん:04/03/27 19:42
礼文空港が飛ばなくなって、間もなく1年ですね。

275 :NASAしさん:04/04/02 01:33
気が付いたら1年過ぎていたわけで。

276 :NASAしさん:04/05/02 20:27
ADKってまだあるん?

277 :1:04/05/02 21:10
ある。

278 :NASAしさん:04/05/23 09:50
きたー!
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_5_23.html

279 ::04/05/23 10:03
奥尻便06年めどにADK撤退 HACに移行へ

280 :1:04/05/23 10:04
>>276
すまん。清算になるらしい。

281 :1:04/05/23 10:11
ただいま、マルチで騒ぎ立てております。

282 :NASAしさん:04/05/23 23:59
◎奥尻便06年めどにADK撤退 HACに移行へ
 函館―奥尻線を運航するエアー北海道(ADK、
本社・函館市高松町)が同路線を廃止する見通しとなり、
道は22日までに、後継に道の第3セクター、
北海道エアシステム(HAC、同・千歳市)を乗り入れる方向で、
調整に入った。HACへの移行は、奥尻空港滑走路が
800メートルから1500メートルに延長される2006年3月がめど。
道はHACの参入のため、機体購入費の70―80%に当たる、
6、7億円を補助する考えだ。

 複数の関係者によると、道が調整に入ったのは、
ADKの親会社、エアーニッポン(ANK、同・東京)が
ADKの清算を視野に入れ、同路線撤退に動いているため。
同路線は、ADK単独運航の路線で、搭乗率は50%程度と
赤字が続いている。1974年の就航以来使用している
プロペラ機「DHC―6」(19人乗り)は老朽化し、
耐用年数は残り数年。飛べば飛ぶほど赤字になる中、
機材更新は事実上不可能で、運航継続は困難な状況になっている。

 同路線は生活路線の側面が強く、存続を求める道や奥尻町などが、
路線維持を模索。関係者間が協議した末、第3セクターのHACに白羽の矢が立った。
だた、HACは、プロペラ機「サーブ340B」(36人乗り)
3機で7路線をカバーしているが、3機では、函館―奥尻線を賄い切れず、
新たな機材が必要。単独で購入できる体力がないため、
道が助成する意向を固めたとみられる。

函館のADK&A-net格納庫は明け渡すのかな。あれは道の助成で建てたはず。
そうすると、HACは初めての格納庫になる。多分二機はいるよ。

283 :NASAしさん:04/06/09 08:38
エアー北海道 函館−奥尻線 06年めど撤退へ 道、HACに継承打診  2004/06/09 06:43

 函館−奥尻線を運航する全日空グループのエアー北海道(ADK、函館)が2006年3月をめどに
同路線から撤退する方向で検討していることが8日、分かった。道は路線の継続に向けて、第三セク
ター、北海道エアシステム(HAC、千歳)に引き継ぎの打診を始めた。

 ADKは全日空の子会社のエアーニッポン(ANK、東京)が80%、道が20%出資して一九九四
年に設立。函館−奥尻線は、十九人乗りのプロペラ機DHC−6で一日三往復している。平均搭乗率は
50−55%と低迷し、国と道から年間二千八百万円の補助を受けているが、年間三、四千万円の赤字
が続いている。

 ADKは昨年三月、稚内−利尻、稚内−礼文の二路線を不採算を理由に廃止。現在は函館−奥尻の一
路線を運航している。関係者によると、使用機材が老朽化によりあと三年ほどで使えなくなるが、新機
材の調達は費用の面などで難しいもようだ。このため、同路線の運航維持は難しいと判断、会社の清算
も視野に入れ、○六年三月をめどに撤退を検討しているとみられる。

 同路線は年間利用者一万六千五百人のうち六千人程度が島民という「生活路線」。道は「島民の足確
保のため、同路線の廃止はできない」(交通企画室)との立場で、道も出資するHACに同路線の引き
継ぎを要請。ただ、HACは所有する三機がフル稼働しており、函館−奥尻線に就航するには、新たな
機材やパイロットが必要となるため、道は「航空機の購入補助などを含めて支援を検討したい」として
いる。

 エアー北海道は「現在、道、奥尻町、エアーニッポンと協議中で、最終判断には至っていない」と話
している。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040609&j=0030&k=200406094511

284 :NASAしさん:04/06/10 17:48
ちょっとすみませんマルチするよ。
記事的に切実さが。。。

函館─奥尻便撤退を検討/エアー北海道

函館まで40分、島民の病院通いの足

道・町、存続へ協議

函館〜奥尻空港間に定期航空便を運航しているエアー北海道(ADK、本社・函館)が、
06年にも同路線から撤退する検討を進めていることが9日、分かった。毎年の赤字に加え、
老朽化が進む機材を更新するめどが立っていないためだ。島民の生活路線でもあるため、
出資者でもある道が、奥尻町や航空会社と存続に向けた協議を続けている。
ADKは、全日空の子会社のエアーニッポン(ANK、本社・東京)が約80%、
道が20%出資して94年に発足した。しかし、昨年3月には「採算が取れない」などの
理由で稚内〜利尻、稚内〜礼文間の2路線を廃止。現在は函館〜奥尻路線のみ就航している。
ADKなどによると、昨年の搭乗率は52・8%。国や道から毎年約2800万円の補助を
受けているが、年間3千〜4千万円の赤字が出ている。
使用機は19人乗りのプロペラ機で、機体が古いため寿命は残り3年程度とされるが、
新機の調達は費用面から困難だ。このため、関係者によると、会社の清算自体を視野に
入れた協議が続いているという。
函館〜奥尻路線の利用者は年間約1万8千人で、うち3分の1は島民という。
函館市内の病院へ通う人が多い。40分ほどの飛行だが、フェリーとバスを乗り継ぐと約4時間かかる。
島に住むお年寄りは「具合が悪くなれば、船では逆に体が持たない」と話す。
道は、道の出資を受けて函館〜丘珠路線などを運航している北海道エアシステム(HAC)に
路線の引き受けを打診している。だが、HACが所有する航空機3機は現在フル稼働中で回す余裕はない。
奥尻空港は現在、800メートルの滑走路を1500メートルに延長しする工事が進んでおり、
06年3月に完成する予定だ。町では30〜50人乗り飛行機の乗り入れを期待していた。
道は「航空機の購入補助なども含めて、路線を継続させていきたい」としているが、見通しは立っていない。
(6/10)

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=6966

285 :NASAしさん:04/06/10 21:12
エアーニッポンネットワークのDHC-8では無理でつか?

286 :1:04/06/11 01:59
>>285
キャパがデカ過ぎ。
Q200がぎりぎり適正(貨物も含めて)。
確かにDHT19人乗りではツアーも組めないので、小さすぎではあった。
SAABに因る時間短縮や与圧の確保、貨物スペースの増大で、
新しい分野は開拓可能だと思うよ。
実際、就航率は悪くないので、公的補助の充実次第。
急患輸送が海保に任せられているけど、その辺りの役割分担もはっきりさせれば、
まだまだ改善できる。
佐渡と違いフェリー&バスと明らかに客層が違うので、収支はとんとん(補助付きだけど)
まで持っていけるハズ。

287 :NASAしさん:04/06/11 02:09
千歳直航はできるかもね。
利尻、礼文と違って、千歳直航ができても函館線がなくなることはないだろうし。
フェリーでも稚内に着く利尻、礼文と違い、江差から函館が遠いから。

288 :NASAしさん:04/06/11 02:10
佐渡とかと違って中心都市(函館)直行は飛行機だけだからな。
そのかわり観光客も見込めないが。

思い切って函館線2便、札幌線1便ってどう?
札幌線は季節運航でも。

289 :NASAしさん:04/06/11 02:37
離島線は全便アイランダーでもいいだろ。

290 :1:04/06/11 03:31
>>289
と、思うだろ。
意外と通院+団体利用が多いのよ。
中高生の部活の函館遠征にも使われるしね。
人数にも因るけど函館泊より安いし。
アイランダーで就航率が下がってしまっては致命傷。



291 :NASAしさん:04/06/11 22:15
パコダテか。シェンペの出番だな。

292 :NASAしさん:04/06/11 23:15
地方切捨てのANAグループは潰れろ!JAL様様

293 :NASAしさん:04/06/11 23:31
JALもなー、ボランティアじゃねーしなー。
いらんわな、そんな路線。 自治体が補助すればいいでないかい?
そこいらでやってるだろ?

294 :NASAしさん:04/06/12 00:01
自治体が機体を買って運航委託、運航コストも補填。
そこまですれば、まあやってくれるんじゃないか?
生活路線で必須というなら面倒見なきゃ。
航空会社が公益事業的側面がある、なんていうのはもう昔の話だ。
もはやそんな体力は残っていない。
Saabなら340でも2000でも手頃な中古機が幾らでもあるから、
それで良いだろう。新造機にこだわる必要なし。

295 :NASAしさん:04/06/15 13:34
◎ADK3月期決算 売上高過去最低 奥尻線撤退方針加速へ
 函館―奥尻線を運航するエアー北海道(ADK、本社・函館市高松町、横山靖社長)は14日、
2004年3月期決算を発表した。売上高は前年同期比28・9%減の1億9400万円と過去最低。
経常損益は同6・7%減で1億1100万円の赤字を計上した。
当期(最終)損失は同2倍の8000万円と過去最大で、累積赤字は3億4300万円まで膨らんだ。

 売り上げの減少は、03年3月末で、利尻―稚内、礼文―稚内の2路線を廃止し、
函館―奥尻線のみとなったため。同路線の需要減少も歯止めがかからず、
利用客は同2・0%減の1万6063人で前年割れ。国などの離島航空路維持の助成金が
7900万円から4000万円に減額されたのも響いた。

 同社は、全日本空輸(ANA)グループのエアーニッポン(ANK)が80%、道が20%出資し、
1994年に発足したが厳しい経営環境に置かれている。ANKは赤字解消の算段がつかず、
ADK清算を視野に入れ、06年3月をめどに同路線撤退を検討。
道が5月までに、第3セクターの北海道エアシステム(HAC)に引き継がせる方向で、調整に入っており、
ADKの当期決算は、両者の動きを加速化するとみられる。

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_6_15.html

296 :NASAしさん:04/08/04 20:25
奥尻新空港はいつ開港?

297 :NASAしさん:04/08/04 20:28
空港や浜松町においてあるぺらぺらの全国空港時刻表8月号 奥尻ー函館 B3
になってたよ

298 :NASAしさん:04/08/04 20:45
え?もう開港したってこと?

299 :NASAしさん:04/08/04 21:13
>>294
但馬空港はそれに近いよね。
兵庫県が機体を購入してJACに貸してるし。

まぁJACは本来、奄美の離島間輸送の会社なわけで、
そこにムリしてお願いしてるから、ってのも大きいんだろうけど。

300 :NASAしさん:04/08/05 10:09
どこのB3なんだ?

301 :NASAしさん:04/09/11 19:42:25
このスレも廃止されそう・・・

302 :NASAしさん:04/09/12 10:09:35
DHC-8入れる話は無くなったの?

303 :1:04/09/13 00:48:42
>>302
ADKは会社清算です。
北海道がHACに機体の代金を出してあげます。<-8のね。
そんで、奥尻便を移管です。

JRでは以前から行われていた方式ですな。SAABもそうなんだけど。

304 :NASAしさん:04/09/18 13:50:19
アホだよな。
奥尻の滑走路を延長する前に、ADKに助成してやったらよかったのに。
頭悪すぎ。

ただ、こんな経営状態の悪い航空会社を維持してたら、もし墜落した時に
遺族への賠償が出来ないよな。どうするんだ?保険でカバーできるのか?
てか、保険入ってなさそう。
そんなのに乗って墜落でもされたら、目も当てられないなブルブルガクガク

305 :NASAしさん:04/09/18 13:54:01
>>304
保険に加入しないと、国土交通省の運行許可は下りません。
も、少し勉強してんねん。

306 :NASAしさん:04/09/26 20:35:05
>>304 墜落したら目も開きません

307 :1:04/10/22 01:35:40
AGE

308 :NASAしさん:04/10/26 07:03:12
アゲ

309 :NASAしさん:04/10/26 09:18:47
>>292
そう、地方切捨てだよ〜ん。 奥尻線がネットワークにあることでの
売上げ増が、奥尻線の維持コストを上回る訳が無い。

310 :NASAしさん:04/10/26 11:25:48
ガンガレADK!
ところでADKの2レターって何?

311 :1:04/10/26 18:16:30
>>310
2レターはない。

312 :NASAしさん:04/10/31 20:33:12
UAのアワードで羽田千歳利尻/稚内羽田と乗ったが、丘珠でなく千歳発なのに
乗継客がいないね。
千歳利尻線が8:30の時点で搭乗券の番号が1番だった。土曜日だったのだが。
羽田9:00でないと間に合わないのに。

礼文直行便も季節運行でほしいところだけどQ300では供給過剰かな。
内地からの乗継客をいかにGETするかが鍵になるだろう。

313 :NASAしさん:04/10/31 21:56:27
>>312
夏場は乗り継ぎ客多いよ。観光メインな路線なので新千歳発着。
今年は午前便に変更になったから、使いやすくなっているはず。

礼文は滑走路が短過ぎてDHC-8では就航不可能。
地形的に延長が難しい為、路線再開は困難じゃないかと。
ttp://www.pref.hokkaido.jp/kensetu/kn-kkwan/contents/port/airport/rebun/rebun.htm

滑走路が延長出来れば那覇-北大東-南大東みたいに新千歳-利尻-礼文の
三角運行出来るのにね。

314 :NASAしさん:04/11/01 01:28:10
>>313
写真の向こう側へ1000m化へ延長も無理かな?
アイランダーでないと駄目かな?

315 :NASAしさん:04/11/01 02:18:55
>>314
BN2は早計だけど、DHT以外だとDo226か。
JS31は800m降りれましたか?
Q100でも最低1,000mだものな。

316 :NASAしさん:04/11/01 02:32:08
>>3
DHC-8 200なら離陸1000m、着陸780mで熊本の天草空港では
滑走路1000m、着陸帯1120mで運用しているので1000m化なら
なんとかなるかも?

とはいえ、200はA-netが持ってないし輸送力も落ちる、更に滑走路が
横風に影響されやすい方向なのでやっぱり1000m程度じゃ厳しいかな。

# 利尻、稚内は風を考慮して東北東から西南西へ引いてある

利尻と違い元々街外れで足が無いに等しい空港だし、利尻、稚内とともに
脅威の欠航率を誇っていたくらいなので再開は困難ではないかと。

317 :NASAしさん:04/11/01 02:33:20
アンカーリンクミスった…
>>316>>314宛です

318 :NASAしさん:04/11/02 10:11:26
セスナ208Bみたいな単発大型機での旅客運航って、
出来ないんでしたっけ?

319 :NASAしさん:04/11/03 01:01:23
そもそも船泊という時点で(ry

320 :NASAしさん:04/11/07 22:43:59
アイランダーでいいんじゃね〜の?
稚内〜利尻・礼文間を1日2〜3便飛ばせば十分だろ。

321 :NASAしさん:04/11/07 22:49:18
>>320
採算取れないと思う

322 :NASAしさん:05/01/01 00:55:50


323 :NASAしさん:05/01/01 01:06:53
>>320
真冬の北海道でBN-2は飛べません。耐空証明が出ないと思う。
現にシェンペ(wのDor228は旅客に不適とされたよ。
それでメトロやビーチになったんだから。

もう一つは燃料の問題。
稚内でガソリン積めるのか?

324 :NASAしさん:05/01/06 09:49:07
 函館―奥尻線を運航する全日本空輸グループのエアー北海道(ADK)が同路線撤退を検討し、
道が出資する第3セクターの北海道エアシステム(HAC)に路線継続を要請している問題で、
道とHACの調整が難航している。3機しか旅客機(いずれも36人乗りプロペラ機「サーブ340B」)を
持たないHACは、4機目を購入するか、既存路線の便数を減らして奥尻線に充てなければならず、
赤字路線への参入にちゅうちょ。昨年秋に予定されていた結論は年明けに持ち越された。
ADKが撤退のめどとするのは2006年3月。準備期間も限られており、1月、交渉はヤマ場を迎えそうだ。
 道は調整が明るみに出た昨年5月、国などの補助を活用し、機体購入費の大半を負担することを
条件にHACへ打診。路線維持に伴う赤字補てんについても、ADKに実施した経常損失額の
90%を賄うなどの支援策を考えていた。
 補助金で購入した機体は、奥尻線をメーンに運航するのが前提。道交通企画室によると、
HACは採算性の高い路線を飛ばす合間に、奥尻線をと想定していたたため、
購入費への助成を断ったという。
 ただ、HAC単独で新たな機材購入費を賄えるかは微妙な情勢。
また、現在の3機体制で既存路線を減便して奥尻線分を確保すると、現路線の利便性が低下し、
搭乗率が著しく落ち込む可能性もあり、判断は容易ではないのが実情だ。


325 :NASAしさん:05/01/06 09:50:39
 道もHACの株主とはいえ出資比率は49%で、筆頭株主は51%を持つ日本航空。
「できるだけ早く、いい返事をいただきたい」(道交通企画室)と判断を仰がざるを得ない立場だ。
関係者の間では「血税で奥尻空港滑走路を延長している中、定期便がなくなれば、
なぜ延ばさねばならなかったのかと批判を浴びることは必至。何が何でも、
HACに継承させるだろう」という見方が強いが、HACが要請を受け入れる可能性は、百ではない。
 仮に移行しても路線を維持するのは容易でない。現在は19人乗りの双発プロペラ機「DHC―6」で、
細々と飛ぶ奥尻島民の“生活路線”だが、2004年1―11月の搭乗率は50%を切っているのが現実。ADKは赤字補てんを受けながら、同年3月期決算で債務超過に陥っている。路線存続を懇願する島民と、
赤字に耐えられなく撤退しようとしているADK。
この姿を前に、“道民の翼”を掲げるHACがどういう結論を出すのか注視されている。(喜多真哉)

函館新聞(マルチするよ!)

326 :NASAしさん:05/01/29 14:33:04
DHC-6の着陸料って10000円逝くのか?


327 :NASAしさん:05/02/06 17:47:00
今度大阪の全日空整備にDHC-6が来るのはいつ頃?

328 :増健:05/03/10 23:41:24
>>327
そのうち

329 :1:05/03/15 11:03:26
◎奥尻便のADK、清算へ

ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_3_15.html

・ADK社員は関連会社へ
 資格保持者ばかりの最小限人員なので問題ないと思われ。
・新築したばかりの格納庫兼事務所はトランセへ交渉中
 価格が折り合っていない。DHC-8も格納可能なのに1900Dじゃぁね。
・路線はHACが引き継ぎ
 SAABが就航。減便の見込み。

330 :NASAしさん:05/03/15 14:16:40
>>324-325>>329
札幌−紋別線/函館−奥尻線の開設について
http://www.hac-air.co.jp/cgi-bin/news_view.cgi?no=0


【函館−奥尻線】
1.開設時期(予定) 
   平成18年4月
2.運航便数      
   未定
3.使用機材      
   スウェーデン製サーブ340B型機(36席)
4.運賃、ダイヤ等   
   未定
   (尚、開設に向けての詳細な内容は、引き続き関係機関と
協議を進めることとしております)


331 :NASAしさん:05/03/15 14:29:47
スレ誘導

■■北海道の航空事情■■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/989766055/l50

332 :NASAしさん:05/03/16 10:24:01
ここって実質ADKスレだろ?

333 :NASAしさん:皇紀2665/04/02(土) 02:26:06
会社清算までに一スレ消費…

絶対に無理だな

334 :NASAしさん:2005/04/30(土) 22:25:04
adkも消えるのか。

335 :1:2005/05/01(日) 09:06:04
>>334
消えます。

336 :NASAしさん:2005/05/23(月) 22:53:16
増健

337 :NASAしさん:2005/06/07(火) 01:26:57
半月に2回しか書き込みがないですね。
礼文空港に乗り入れたいのですが、
民間航空では無理ですよね・・・

338 :NASAしさん:2005/06/09(木) 21:30:05
ADKでジュニアパイロット制度は適用される?

339 :NASAしさん:2005/06/13(月) 18:35:05
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050611&j=0024&k=200506110105

エアー北海道、奥尻線撤退を表明 函館で株主総会  2005/06/11 08:44

 【函館】エアー北海道(函館、ADK)の株主総会が十日、函館市内で開かれ、同社は函館−奥尻線の
運航を来年三月末で終了することを正式に報告した。同線は同四月から北海道エアシステム(HAC、千歳)が
引き継ぐことが決まっており、ADKは運航終了後、清算される見通し。

 ADKが同日発表した二○○五年三月期決算によると、夏の霧、冬の吹雪と天候不良が続いたことで、
就航率が82%と前期比9・2ポイントも悪化。経費節減で営業費用を13%圧縮したものの営業収入が
同21・6%減の一億五千二百万円と過去最低に落ち込み、経常損失は同四百万円拡大して一億千五百万円になった。

 これに伴い、累積債務は前期比一億百万円増えて四億四千五百万円に拡大。ADKは○四年三月期から
債務超過に陥っており、親会社のエアーニッポン(ANK)から、これまでに借り入れている二億円の
融資の返済分を含めた三億五千万円の資金を新たに借り入れ、運転資金に充てる。

340 :NASAしさん:2005/06/14(火) 17:29:59
蛍の光が流れ出す…

341 :NASAしさん:2005/06/14(火) 21:00:33
奥尻行ったらツインオッター良く見えるかな?

342 :NASAしさん:2005/06/14(火) 23:35:10
あららついに清算か

HACのサーブは足りるのか?それとも道が買い与えるとか?

343 :NASAしさん:2005/06/14(火) 23:37:30
無ければ海保からでも借りるんじゃないのか?

344 :NASAしさん:2005/06/15(水) 10:22:36
雪が降る前に乗っておかなきゃな

345 :NASAしさん:2005/06/22(水) 01:52:36
>>343
海保のサーブは(民間旅客機として使うには)余計な装備がごてごて付いてるからな。
座席も少ないから、それだったら専門会社からでもリースした方が良いと思う。
・・・リース会社に在庫があるかどうかは別として。

346 :NASAしさん:2005/06/22(水) 13:26:57
JACがDHC-8の100か200を導入して、SAABをHACに固めるとか。
ま、無理だろうけど。

347 :NASAしさん:2005/07/21(木) 21:19:06
DHC-6せめて国内で静態保存キボンヌ!!

348 :NASAしさん:2005/07/21(木) 21:47:59
>>347
> DHC-6せめて国内で静態保存キボンヌ!!

海外では売れるから出来ない相談。

349 :NASAしさん:2005/07/31(日) 18:20:50
日刊航空のメルマガだと4/1に廃止、ってなってるけど、
3/31最終運航ということでいいのか?

350 :NASAしさん:2005/08/07(日) 10:02:10
幸いにも利尻・礼文・奥尻はフェリーが毎日運行だから、飛行機が無くても父島みたいにはならなかろう。
でも、やっぱり航空便があった方がいいのは言うまでもない。

351 :NASAしさん:2005/08/15(月) 12:21:12
定期運行廃止の申請を出したようだが、遊覧飛行は続けるのかな?

352 :1:2005/09/17(土) 17:24:51
七月の奥尻便、対前年比が三割だそうな。
万博絡みで北海道観光が総崩れする中でも
厳しい数字ですな。

>>351
廃止の理由は「期待の老朽化」「保守部品調達の難しさ」
ですから・・・。それに会社の清算自体が決定事項です。

353 :NASAしさん:2005/09/29(木) 23:03:39
毎年 運輸省の予算に 新礼文空港の調査費が計上されていたね。高い山が利尻
島より 平地の礼文島のほうが 空港の適地が見つからないのは不思議。

稚内の人は船泊に用事があるときは利用していた。

いつも 稚内空港で天候調査欠航のアナウンスが流れていた。あてにならなかった。

354 :1:2005/09/30(金) 15:41:12
あと半年。age

355 :NASAしさん:2005/09/30(金) 20:13:13
つーかエアー北海道もうあぼーんだよ

356 :1:2005/10/17(月) 19:03:58
◎ADK「体験搭乗」
 本年度で函館―奥尻線の運航を終了するエアー北海道(ADK、函館市高松町、横山靖社長)は15日、
函館と奥尻の小学生を対象に、日帰り「体験搭乗」を行った。空路を使って互いのまちを訪問する企画で、
児童はホスト役の両自治体職員とともに観光名所を訪ね歩いた。
参加した函館上湯川小学校(佐藤篤正校長)の6年生10人に同行した。


 同社の機材は19人乗りの小型プロペラ機DHC―6(通称・ツインオッター)。
国内で唯一運航しているが、ADK撤退で日本の空から姿を消すため、
体験搭乗など「さよならツインオッターキャンペーン」(同実行委主催)を展開している。

 15日は同小の児童が、操縦士から機材説明を受け、午前9時半の便で出発。
高度約1500メートルと低空を飛ぶ小型機ならではの眺望に、機内は歓声に包まれていた。

 同10時ごろ、奥尻に到着。1993年に発生した北海道南西沖地震で最大の
被災地となった島の歴史を学ぶため、「津波記念館」や慰霊碑「時空翔」を訪れ、
犠牲者に黙とうをささげた。その後は「あわび種苗センター」「賽の河原公園」など
島内を一周、同5時ごろ、函館に戻った。

 宮越汰一君(12)は「(終了までの日数から)今日しか飛行機に乗れないと思うので、
乗れて良かった。でも、泊まっていきたかった」と名残惜しそう。引率の戸澤和彦教頭は
「復興を遂げた島の姿と、雄大な自然を目にしたことは、子どもたちにとり将来の財産になる」と
笑顔で話していた。

 同日、奥尻側からは奥尻、宮津小の児童が来函し、函館山などを見学している。
同社は「一見遠く感じるが、短い時間で行き来できることを体感してもらえたはず」と語り、
来年度から同路線を継承する北海道エアシステム(HAC)の利用促進にも期待を寄せていた。
体験搭乗は22、29両日も実施する。(上杉幸生)

http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_10_17.html

357 :NASAしさん:2005/11/05(土) 20:21:50
浮上。

358 :NASAしさん:2005/11/06(日) 23:40:30
エアオクシリ
奥尻−羽田をB747−400で1日20往復運航予定

359 :NASAしさん:2005/12/07(水) 16:48:46
知床世界遺産ツアー
DHC6の思い出空港巡り

共に中止。

http://www.adk.ana-g.com/goodbye02.htm

360 :NASAしさん:2006/01/01(日) 19:28:40
残り三ヶ月あげ

361 :NASAしさん:2006/01/02(月) 11:24:12
壱岐国際航空改め礼文国際航空

362 :NASAしさん:2006/01/02(月) 20:41:23
オレンジ籠

363 :NASAしさん:2006/01/03(火) 20:21:23
もう一度でいいからツインオターに乗りたいな。


364 :NASAしさん:2006/01/20(金) 16:28:47
HACは一往復か・・・。
病院通いには使えなくなったな。

365 :NASAしさん:2006/02/02(木) 00:53:09
http://www.hac-air.co.jp/cgi-bin/news_view.cgi?no=0
2006/2/1函館−奥尻線の開設について

函館−奥尻線について、4月1日から運航することを決定し、国土交通省東京航空局に対して
運航ダイヤおよび運賃を届出いたしました。(結局、エアトランセのリカ痰は話を蹴った訳だ)

函館→奥尻 2891便 11:45→12:15
奥尻→函館 2890便 12:40→13:10

普通運賃14,000円、特割1で8,500円。

一往復ね〜、折角滑走路が長くなったし、ここはDash-8で3往復欲しい所。
完全廃止よりはマシだが、能登や佐賀みたいにみんなで使って便数とキャパの増大を謀らないと。

366 :365:2006/02/02(木) 01:11:06
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125581416
の誤爆ねスマソ

367 :NASAしさん:2006/02/05(日) 16:12:06
揚げ。

368 :1:2006/02/28(火) 20:23:24
残り一ヶ月。

369 :NASAしさん:2006/03/04(土) 18:24:45
ツインオッターの機体どうするのかな。

370 :NASAしさん:2006/03/04(土) 19:58:32
>>369
売るに決まっている。会社が無くなるんだしな。
全世界的にはまだまだ現役よ。
ただ部品取りになるかもしれないが、整備状態が
悪いとも思えないので、大丈夫だろ。

371 :NASAしさん:2006/03/04(土) 21:14:01
A-netがDHC8-200を買って就航すればよかったのに
-300とパイロットの資格もエンジンも共通なんだからそんな負担にはならんだろうし

372 :NASAしさん:2006/03/05(日) 00:06:12
垂直尾翼の大きさから見ると、片発停止時は腕力勝負だろうね。脚力か。

373 :NASAしさん:2006/03/05(日) 20:39:20
>>372
元々が水上機だから翼面大きいんだよね。
クロスウィンド時の離着陸は見ていてもかなり苦労している。

374 :NASAしさん:2006/03/14(火) 14:00:04
間宮可奈子ハンゲームID●кÅйа●
男好きで有名自称元ヤンで自称アイドル
被害者続出もぅきえてよ><
利尻の名前けがさないで

375 :NASAしさん:2006/03/20(月) 16:18:04
31日は夜景フライトがあるようですが、申し込んでいる人はいますか?

376 :NASAしさん:2006/03/20(月) 22:19:04
age

377 :NASAしさん:2006/03/21(火) 21:37:46
函館空港の「主」がもうすぐいなくなってしまうのは、残念ですね。
ところで本当に函館空港を去るのは何時なんでしょう。
やっぱり新潟経由で伊丹に行き、売却整備ですか?
どこの国へ売られていくのでしょう。
売却先によっては、ノンタイトルの状態で函館に来るかもしれませんね。

378 :妄想:2006/03/23(木) 11:57:45
売却先によっては函館-ロシア便で。。。
(それくらいの航続距離はあるよね

379 :NASAしさん:2006/03/24(金) 00:52:04
サハリン−稚内 きぼんぬ

380 :NASAしさん:2006/03/24(金) 17:06:58
いつのまにか一日4往復してるじゃねーか。

381 :NASAしさん:2006/03/24(金) 21:37:42
4往復は25日のみ

382 :NASAしさん:2006/03/25(土) 19:12:56
ツインオッター、故障なのか?

383 :NASAしさん:2006/03/25(土) 23:07:19
>>382
故障らしい。平行スレに載っている。明日までに直るのか?

384 :NASAしさん:2006/03/26(日) 17:13:44
故障治ったかぁ・・・・。

385 :NASAしさん:2006/03/27(月) 20:38:36
31日の夜景フライトをとれた方はいませんか?

386 :NASAしさん:2006/03/27(月) 22:37:52
31日の夜景フライトは申し込み者があまりにも多数に付き3回に行われる予定です
漏れも3ヶ月前ですでに2回目と言われました。奥尻のラストはゲットしましたが


387 :NASAしさん:2006/03/28(火) 20:24:59
>>386
この場合、3回目から席を埋めていくのでしょうか。

388 :NASAしさん:2006/03/28(火) 20:54:59
あくまでも19名乗りで小型なので体重で決めて行くと思います
。2回は確実に有ると思いますが3回目は確認してません

389 :NASAしさん:2006/03/29(水) 17:39:23
明日の午前中まで大荒れの天気。
最終便まで何便飛べるか?

390 :NASAしさん:2006/03/29(水) 17:46:14
なるほど、それでは午前中の333/334を欠航にして、
午後に臨時便を出すのも手ですね。

391 :NASAしさん:2006/03/30(木) 17:40:52
今、今日の3便目を見送りました。

392 :NASAしさん:2006/03/31(金) 15:25:49
保守。

393 :旅人:2006/04/18(火) 21:30:52
一度だけのったことがある

394 :NASAしさん :2006/04/22(土) 12:29:51
あと2日・・

395 :NASAしさん:2006/04/24(月) 22:09:44
さよならツインオッター。
今頃はドーバー海峡かな?
アメリカ行ってもがんばって!
いつか乗りに行くぜ〜!!

396 :NASAしさん:2006/04/25(火) 23:48:30
ドーバー海峡....いきなりヨーロッパにワープですか?

397 :395:2006/04/26(水) 00:00:10
すみません、、なんでしたっけ?ロシアとアラスカの間って?
給油の関係でアンカレジ経由なはずです。
いまごろはロスに着いているはず。
中途半端なマニア気取りですみません。。

398 :NASAしさん:2006/04/26(水) 10:08:25
>>397
ベーリング海峡

399 :395:2006/04/27(木) 22:39:46
大変失礼しました。
はずかしぃ・・

彼はこれからグランドキャニオンで活躍するようです!!

400 :NASAしさん:2006/04/28(金) 00:23:55
>>399

> 彼はこれからグランドキャニオンで活躍するようです!!

彼女な。

401 :NASAしさん:2006/04/28(金) 00:55:23
飛行機もやっぱり女性形か

402 :395:2006/04/29(土) 09:41:40
まいど突っ込みどうもです・・
ところでこういうフェリーフライトってどんなパイロットがやってるんですかね?
興味あるんですが。

403 :NASAしさん:2006/05/05(金) 18:46:29
奥尻線、使いたいけど使えないなー
飛行機利用のパックもねーし、乗れば単純に[発地−函館]+[函館−奥尻]かかる
結局地元で需要を賄ってくれ、という話になりそう

404 :NASAしさん:2006/05/05(金) 20:46:22
>>403

> 飛行機利用のパックもねーし、

釣りのパックがあるらしいよ。

405 :NASAしさん:2006/05/06(土) 20:37:44
>403
ADKのときもHACもあるよ
HACのはJTBでパンフレットあったよ

406 :NASAしさん:2006/06/07(水) 01:04:21
このスレも店じまいかな。

407 :NASAしさん:2006/09/03(日) 22:24:40
だな。

408 :NASAしさん:2006/09/23(土) 00:57:24
ついにADKのホームページが消失しました、、、orz

409 :NASAしさん:2006/10/18(水) 11:27:08
【格差拡大社会】苦学生の象徴「夜学」が東海地方で次々募集停止 教育格差拡大に懸念
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160811558/

410 :NASAしさん:2006/12/01(金) 20:34:11
DHC-6の中古って幾らくらいなの??

411 :hi-kyan.117@docomo.ne.jp:2007/01/23(火) 15:31:41
0え9っ0ち7し0よ5う0ね3ま8っ1て2ます

412 :礼文町出身:2007/02/24(土) 23:38:25
441さんへ
友達いない子だね。友達作ろうね あんこ


413 :礼文町出身:2007/02/24(土) 23:39:03
411さんだったわ

414 :1:2007/03/28(水) 21:39:51
知事選の公約。

▽荒井候補、新千歳空港滑走路延長へ取組み
   空港使用料設定権の道への移管、礼文線開設

415 :NASAしさん:2007/03/29(木) 00:12:31
>>414
皆さんエアトランセですよ。

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