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【尺】もしも航空用語が日本語だったら【海里】

1 :代理人@433氏に敬意を表して:03/02/20 21:29
もしも航空用語が日本語だったら、管制もこんな感じ?

433 :NASAしさん :03/02/20 00:11

もし日本が先の大戦で勝っていたら航空管制も日本語標準だったんだろうか?
「東京管制、米国連合航空。太子から四里、一万ニ千尺、毎時二百里」
「米国連合航空、東京管制。辰巳に変針、五千尺への降下を許可する。速度は百里、外側電波標識で報告せよ」
「了解、米国連合航空」

「東京管制、米国連合航空。外側電波標識を通過する」
「もう一回言え」
「東京管制、米国連合航空。外側電波標識を通過する」
「米国連合航空、東京管制。了解。周波数百二十三点六で成田管制塔と接触せよ」
「了解。米国連合航空。周波数百二十三点六で成田管制塔と接触する。さよなら」
「長幼の序を重んじる日本国に於いては、航空交通管制といえども年長者に対しては敬語を使われたい」

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/997031391/433-434

スラットなんかは何て言うのかな?

2 :NASAしさん:03/02/20 21:33
2!

3 :NASAしさん:03/02/20 21:36
sage

4 :NASAしさん:03/02/20 21:37
>>2
弐じゃない??
”参”
ジャンボジェットはなんて呼ぶのが適切なんだろう??

5 :NASAしさん:03/02/20 21:48
>>4
巨人噴射推進?

これも貼っておこう。

449 :NASAしさん :03/02/20 16:40

Pですが訓練生時代にボナンザとかのコクピットプロシージャー覚えるのに、似たような事やった。
同期と酒飲む時に、山手線ゲームの要領で、即興で和訳して順番に回していくの。
「方向指示器。両方の針、無指向性無線標識!」
「赤色衝突防止等。作動!」
「高度計。指針、飛行場標高表示!海面更正ふたきゅうはちふた!」
「外部左方右方安全確認。プロペラ・・・ああしまった!英語だ〜!」
「飲め飲め〜!!」

ってな感じで。

6 :NASAしさん:03/02/20 22:03
「モナ774は、滑走路手前で抑止」
「承知しました」
「では指示あるまで待機願います。一旦終話します」

「モナ774は抑止解除、離陸願います」
「了解です」
「ではよい旅をどうぞ!」
って感じかな?


7 :NASAしさん:03/02/20 22:07
「モナ774便は真方位3時15分へ旋回せよ」
「モナ774便、真方位3時15分へ旋回承知」

8 :NASAしさん:03/02/20 22:32
1尺=10寸=30.3cm
1里=36町=3.93km
だべ

9 :NASAしさん:03/02/20 22:45
「空機構ふたひとちゃん、機首ちゃんちゃんまる、高度三千五百まで降下ちて維持ちてくらちゃい♪」
「了解ちまちた、空機構ふたひとちゃん♪」
「空機構ふたひとちゃん、大阪空港管制、周波数 ひとひとはち てん ひと と交信ちて下ちゃい♪」
「大阪空港管制と交信ちまちゅ♪ちゃようなら♪」
「ちゃようなら♪」

「大阪空港管制、空機構ふたひとちゃん、生駒に接近ちていまちゅ♪」
「空機構ふたひとちゃん、進入を続けて下ちゃい♪先に出発がありまちゅ♪外側無線標識通過を知らちぇて下ちゃい♪」
「了解でちゅ♪外側無線標識通過を通知、進入を続けまちゅ♪空機構ふたひとちゃん♪」
「空機構ふたひとちゃん、外側無線標識に近付いていまちゅ♪」
「空機構ふたひとちゃん、着陸ちてもいいでちゅ♪」
「着陸許可ちゃれまちた、空機構ふたひとちゃん♪」

10 :NASAしさん:03/02/20 22:50
>>9
こんな空帯、聞いてみたいでちゅ♪

11 :NASAしさん:03/02/20 23:08
ぶっちゃけ、副操縦士は大変っす。じゃあ幸運を」。

12 :NASAしさん:03/02/21 08:12
壱さん、スレ、じゃなくて、何て言うんだろ、行立て、多謝です。
その上、敬意まで(笑)。感謝アゲ。

13 :NASAしさん:03/02/21 08:15
>>9
PARで降ろされると、どうなるのだろう。その口調でしゃべると、交信の
途切れ目がなくなるなあ。

14 :NASAしさん:03/02/21 08:23
教習編
教官「横風の時は、機首をその風の方向にちょっと向ける」
生徒「はい、分かりました」
教官「その操作を『蟹』という」
生徒「『蟹』操作、承知しました」


15 :JA8119:03/02/21 08:26
ディセダドメインティンふらいとれべる220

16 :NASAしさん:03/02/21 12:22
単発内燃機関機 始動前点検手順表
駐機制動装置・・・作動。
座席固着帯・・・装着。
乗降扉・・・施錠固定。
操縦棹・・・作動確認。
吊り合い装置・・・作動確認。
燃料つまみ・・・両側。
計器・・・確認。
高度計・・・補正済み。
各種開閉器・・・開。
電気回路遮断機・・・確認。
混合気・・・金持ち。
気化器暖房・・・冷たい。
雷管・・・固定。
気化器開閉調整弁・・・一寸開け。


17 :NASAしさん:03/02/21 12:25
 おっ、エンジン始動ですね。

18 :NASAしさん:03/02/21 12:54
単発内燃機関機 発動機始動手順表
外部障害・・・無し
主開閉器・・・閉
無線表示器・・・入
機関始動開始・・・手でぐるぐる
始動補助器・・・接触
油圧表示器・・・上昇確認
混合気・・・貧乏
始動補助器・・・切
主開閉器・・・閉
千回転・・・設定
極超短波無線機・・・入
無線距離方向表示装置・・・入
自動電波探針儀誰何応答装置・・・入
発動機回転計・・・作動確認
揚力増加装置・・・作動確認


19 : :03/02/21 12:58
2ちゃん用語でやったらどうなのかな?
Good Luckは逝ってよしなのだろうか。


20 :NASAしさん:03/02/21 13:05
プライマー=>雷管。
銃器を知ってる人だな。

21 :NASAしさん:03/02/21 13:09
管「121.5と交信しる」
P「122.5と交信しまつ」
管「(゚д゚)ハァ?」
P「121.5だった…鬱氏」

22 :NASAしさん:03/02/21 13:29
proceed direct=よーそろ

23 :ALS542:03/02/21 15:51
名古屋進入、有栖空542、まーじっき河和だでね。気象情報乙持っとるで。』
『有栖空542、名古屋進入、九千尺まで降りてちょーだい、ほんで河和を九千尺で通りゃーよ。』
『有栖空542、滑走路参四計器着陸経路まで誘導するでね、方位まるふたまる、高度五千尺まで降りてちょーだい』
『有栖空542、方位まるひとまる、高度弐千五百尺まで降りやー、計器着陸誘導電波をとらまえてちょーよ。』
『名古屋進入、有栖空542、計器着陸誘導電波に乗ったでね。』
『有栖空542、周波数ひとひとはちてんななで管制塔と話してちょ。』
『名古屋管制塔、有栖空542、まーじき外側無線標識だでね。』
『有栖空542、名古屋管制塔、おみゃーさん二番目の着陸だで、前の米国北西航空の巨人機に続きゃーよ。ほんで外側無線標識通ったら言ってちょー。』
『名古屋管制塔、外側無線標識通ったでね。有栖空542』
『有栖空542、まーちょっと待っとってね、まだ巨人機が滑走路におるで。』
『ほんじゃこのまんま飛んどるで、早よ退いたってちょうよ!有栖空542』
『有栖空542、滑走路参四に降りてえーでね、風がふたななまるから吹いとるで、気い付けてちょー。』
『やっと空いたかなも、ほんなら着陸するで、有栖空542』
『有栖空542、誘導路西の七で曲がろみゃーか、まがったら名古屋地上と話してちょ。』


24 :NASAしさん:03/02/21 16:00
わははは。日本各地からの参加期待アゲ。

25 :NASAしさん:03/02/21 16:12
新東京国際空港 情報「ハ」 世界時三時三十分
計器着陸装置進入、着陸滑走路参拾四右、出発滑走路十六左
出発周波数百二十四.二
風、二百度で風速5米、視程十里、快晴
気温十度、露点氷点下5度
気圧三千十三米公尺

26 :NASAしさん:03/02/21 16:41
ポチも漢字になるとちょいと高貴な感じですな。言葉はともかく(w。
整備編
「おーい、大きめの十文字柄付き螺子回しと長さ五寸、直径五分、
 捻り周期三厘の十文字螺子五本持って来てくれ」
「へーい、分かりやした親方」

27 :NASAしさん:03/02/21 19:07
銃器を熟知している人と装弾しているにちがいないぞ。

28 :NASAしさん:03/02/22 00:00
 京都の管制官にあたったら・・
飛「東京管制、全日本16、高度260」
管「全日本16、東京管制、他の航空機がおりはるので、220へお下りやす。」
飛「了解、高度220へ降下します。」
管「違いますえ。針路220へお下りやす。」
管「全日本16、指示の変更どす。280へお上がりやす。」
飛「了解、針路280。」
管「それも、違がいますえ。高度280へお上がりやす。」
飛「・・了解、高度280へ上昇。」
管「前方に識別不明おりますわ。お急ぎ、200へお下がりやす、330へお上がりやす。」
飛「・・・・」
管「危のうおます。お急ぎやす。」


29 :NASAしさん:03/02/22 00:04
>>28
ヽ,.ゞ:,  ,ヾゞヾ;ゞゞ\ヾゞ:  ヾヾ゛ ゞ.ヾゞヾヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:  ヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞ
,.ゞ :,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:ヾヾ  ゛ゞ.ヾ     ゞヾゞ;ゞゞヾ  ゞ;ゞ      `
ゞ:ヾゞ゛;ヾ;ゞ  ,',;:ゞヾゞ;ゞヾ.:     ヾ:ヾゞヾ., .ゞヾゞ;ゞ   ヾ;ゞゞ;ゞ `  ``
,,ゞ.ヾ\\ ゞヾ:ゞヾ ノノ ゞヾ .  ゞヾ ゞヾ  .ゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ ヾ;ゞゞ;ゞ    `
ゞヾ ,,.ゞヾ::ゞヾゞ:ヾ ゞ:.y.ノヾゞ..ヾ .ゞ,'ヾ  ゞヾゞ ;ゞヽ,.ゞ:,,ヾゞヾ;ゞゞ;ゞゞヾゞ;    `
ゞヾゞ;ゞゞヾゞ;ゞiiiiii;;;;::::: イ.ヾゞ, .,;  ゞヾゞ___// ;ゞ   ゞヾゞ;ゞ  ヾ;ゞゞ;ゞ    `
ゞヾ   ゞ;ゞ iiiiii;;;;;::::: :)_/ヽ,.ゞ:,,ヾゞヾゞ__;::/      ゞヾゞ;ゞヾ;ゞゞ;ゞ
  ゞヾゞ;ゞ   iiiiii;;;;::::: :|;:/    ヾ;ゞゞ;ゞ   ヾゞ  ,            `
ヾ;ゞゞヾ;ゞゞ |iiiiii;;;;::: : |:/ ヾゞ        `
  ヾ    |iiiii;;;;;::::: ::|       `   `             `             `
  `    |iiiiiiii;;;;;;::: :| `      `            `    ` ,
 `     ,|i;iiiiiii;;;;;;::: :| `    `         `     `      ` `   `
     `  |ii,iiiiiii;;;;;;::: ::| `    ,
      ,|iiii;iiii;;;;:;_ _: :|        `        `        `,
 `    |iiiiiii;;;;;;((,,,)::.::|         ` ,
  `   |iiiiiiii;;ii;;;;;;~~~:|∧_∧β    マターリか・・ いいもんだな…`       `
,       |iiiiii;iii;;;;i;;:: ::::::(*゚ー゚)  `     `             ,
   `  |iii;;iiiii;::;:;;;;::: :::|| つ旦    `
,,.,.. ,..M|M|iMiiii;;ii:i;;:;i:i;;::;( つつ,.,.. ,...... ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.,...,.. .. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,.,.. ,.... ,,,
,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,,.,.. ,.... ,,,.. ,,,

30 :NASAしさん:03/02/22 04:53

COP「塔、弐ちゃんねる七七四。あんたの周波数に乗っかったぞ(゚Д゚) ゴルァ!」
TWR「弐ちゃんねる七七四、塔。滑走路(・∀・)イイ!(R/W11)左の中に入って待機しる。
   隣で着陸機が最終進入中なんだ。ちっとは空気よめや」
COP「(´・ω・`) ショボーン」

TWR「弐ちゃんねる七七四、塔。風は微風。滑走路(・∀・)イイ!左から、逝ってよし!」
COP「順番キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! あんた神」

〜離陸〜

TWR「弐ちゃんねる七七四。……あんたみたいな厨房は出発管制と交信するのが
    お似合いだな」
COP「もう来ねえよヽ(`Д´)ノウワァァン!!」

COP「出発管制、弐ちゃんねる七七四。エ・アボーンしますた!!」
DEP「弐ちゃんねる七七四、電波探知機で捕捉した。(  ̄ー ̄)ニヤリッ
   無線標識まで誘導してやるから感謝汁!
   高度三千までage。方位一八零に向けて右旋回してみ。
   まあ、お前には無理だろうがな(藁」


2ch語で煽り合いながら航空管制するのって、書いてて凄く疲れるよ……。

31 :NASAしさん:03/02/22 14:38
名スレハケーン!

32 :NASAしさん:03/02/22 19:51
907「907。上昇中、36500尺ですが何か?」
管制「(゚Д゚)ハァ? 近辺に他機がおるのが分からんのか?」
管制「すぐ35000尺まで降下するとともに真方位5時15分へ頭を向けれ」
958「東京管制, 958、39000尺。早急なる降下の許可を要求する!」
管制「(;・∀・)958、35000尺へ向け降下を開始シテモイイヨ」

907「東京管制、907。」
管制「( ・∀・)東京管制、907、どぞ」
907「英語de申し上げます。(;゚Д゚)near miss!!!」
管制「(;´_ゝ`)」

33 :NASAしさん:03/02/22 21:23
管制「コントロールできまつか?」
774 「アンコントローラブルでし」
774 「正直、スマンカッタ…」
774 「もうだめぽ」
774 「・・・・・」

管制「774、応答汁」

774 「・・・・・あぼーん」


管制「…放置プレイでつか?」

34 :NASAしさん:03/02/22 22:36
【251便】
東京管制承認、全日空251だが。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京管制承認だが、なにか?
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251、福岡行きの準備ができますた。申請高度水準350、駐機位置20番。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、待機しる!
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
全日空251、ほらよ、承認。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
神降臨!
AllNippon 251, Go ahead.

35 :NASAしさん:03/02/22 22:37
【管制承認】
251の母でございます。
このたびは、251が福岡空港まで飛ぶことになってしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
251は座間六番出発経路から、名古屋移行経路を経由することとなって
しまいました。そして飛行計画通りになったようです。
管制の指示があるまで、高度水準350はおろか高度水準150までしか
飛べないようで、大変心配しておりましたが、飛行承認が降りて以来、
251も少し明るくなったようです。「今日高度水準300でね、乱気流がさあ…」
と、とても楽しそうに状況説明会議の時に話してくれるのです。
出発管制周波数126.0のみなさま、251を暖かく迎えてやってくださいまし。
本当は自動送受信機の符号が2274なんです。
よろしくお願い申し上げます。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
Read back.
【251便】
2行目から読んでないけど、同意。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】
全日空251、正解と思われ。地上管制とケコーンしる!デムパ121.7。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】
まんせー。
Contact Ground, AllNippon 251.

36 :NASAしさん:03/02/22 22:38
【251便】
東京地上管制、全日空251、sageきぼんぬ。マッチの「ま」を受信。
Tokyo Ground, AllNippon 251, spot 55, request push back, we have information Zulu.
【地上管制】
全日空251、東京地上管制、滑走路34右でsage進行推奨。
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.
【251便】
うるせー、ばか。
Push back approved runway 34R, AllNippon 251
【251便】
地上管制、全日空251、地上走行ってどうよ?
Ground, request taxi, AllNippon 251
【地上管制】
全日空の747が三笠の「み」の3から外側経由で走行中、オマエモナー。
AllNippon 251, taxi to runway 34R via J-3, Outer, follow your company Boeing 747.
【251便】
全日空251は(ry
Taxi to runway 34R via J-3, Outer, AllNippon 251
【地上管制】
全日空251、東京空港管制周波数118.2と交信しる!
AllNippon 251, contact Tower 118.2
【251便】
強い電波を受信しました。
Contact Tower 118.2, AllNippon 251.

37 :NASAしさん:03/02/22 22:38
【251便】
東京空港管制、全日空251の予感。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】
人がめちゃくちゃいっぱいで滑走路34右に入れないんです。
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】
もうね、アホかと。馬鹿かと。
Hold short of runway34R, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、150円やるから滑走路34Rに入って待てと。
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】
よーしパパ滑走路に入っちゃうぞー。
Into position and hold, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、北東の風、風力3、滑走路34右、逝ってよし。
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】
逝ってよしキタ━━(゚∀゚)━( ゚∀)━( ゚)━( )━( )━(゚ )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!
Cleared for take off, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、回線切って首吊ってこい。
AllNippon 251, contact departure, good day.

38 :NASAしさん:03/02/22 22:39
【251便】
                 ┌─┐
                 |も.|
                 |う |
                 │来│
                 │ね│
                 │え .|
                 │よ .|
      バカ    ゴルァ  │ !!.│
                 └─┤    プンプン
    ヽ(`Д´)ノ ヽ(`Д´)ノ  (`Д´)ノ    ( `Д)
    | ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─| ̄ ̄ ̄|─□( ヽ┐U
〜 〜  ̄◎ ̄  . ̄◎ ̄   ̄◎ ̄   ◎−>┘◎
Contact departure, AllNippon 251, good day.

39 :NASAしさん:03/02/22 22:41
>34>38
激しくワラタ!
皆に見て欲しいのでage

40 :NASAしさん:03/02/22 23:32
わらた。

41 :NASAしさん:03/02/23 02:01
>>34-38
だめだこりゃ、笑いが止まらん(w
ツッコミどころが多すぎ。
特に「2行目から読んでないけど同意」はヤバすぎるだろう(w

エアバンド入門者向けの教材としてもいいかも知れないなぁ。

42 :NASAしさん:03/02/23 02:16
>>36
>【251便】
>全日空251は(ry
これもヤバイ。超ヤバイ(w


43 :NASAしさん:03/02/23 15:39
>>34-38
最高!
神降臨か!?

44 :NASAしさん:03/02/23 23:11
>>34-38
ワラタヨ

45 :NASAしさん:03/02/24 08:07
オワライ オハヨウ アゲ

46 :屑箱愛好会 ◆oz7Wpm.iX2 :03/02/24 09:03
>>34-38
 どれだけ2ちゃんねる に嵌ればこれだけスラスラ書けるのだろう・・・(藁

47 :NASAしさん:03/02/24 12:35
空港搭乗受付編
搭乗者  「この搭乗券の予約を明日の便に変更してもらたいんだが」
地上女給 「お客様の切符は予約階級が癸でございますので変更でき
      かねます」
搭乗者  「じゃあ払い戻ししろ!」
地上女給 「払戻しは予約階級己以上でないと出来ない決まりとなっ
      ております」
搭乗者  「俺は世界は一つの金色資格者だぞ!」


48 :NASAしさん:03/02/24 12:37
国際航空輸送協会の空港三文字表記
ジフケ・・・米国紐育国際空港


49 :NASAしさん:03/02/24 20:41
>>34-38
Tokyo departure以降Fukuoka groundまで続きキヴォンヌ!

50 :NASAしさん:03/02/25 04:03
>>47
「オレは星連合の金色組織員だ」ぐらいのレベルですな


51 :NASAしさん:03/02/25 12:22
空港三文字表記
とおい・・・・・成田
ちんか・・・・・関西
みやあ・・・・・名古屋
いらん・・・・・静岡


52 :NASAしさん:03/02/25 13:09
すべる・・・・・青森
むねお・・・・・根室(計画中)
きてい・・・・・順安(平壌)


53 :NASAしさん:03/02/25 15:34
日本語だけじゃだめだ


「やまとことば」にしてみろ!!

54 :NASAしさん:03/02/25 16:22
通常外航では出発時機内のドアモードの変更時チーフパーサーが英語PAで
「Cabin Crew、 please prepare doors for departure and cross check, Thank you!」
というが、国内航空会社では客室専任チーフが日本語PAで
「客室乗務員はドアモードを出発用に変更してください。」
と言う。事情を知った人にはかなり笑える。

通常外航では着陸前CAPまたはC/Oが英語PAで
「would cabin crew please be sited for landing, thank you!」
または
「Cabin crew 8minutes to landing,Thank you!」
と親切にもCAに座るように勧めているが
国内の航空会社では客室専任チーフが日本語PAで
「揺れてきました為御覧の通り私達客室乗務員も着席させていただきます」
と客に断りを入れてから座り始める。事情を知った人にはかなり気の毒で笑える


ある意味航空用語を日本語で忠実に使用している良い例だと思える



55 :NASAしさん:03/02/25 16:35
.....藁

56 :NASAしさん:03/02/25 16:42
http://mentai.2ch.net/space/kako/990/990975222.html
以前こんなんがあったね。

鉄道・自動車・遊園地の各板でも同一題名スレを見たよ。

57 :NASAしさん:03/02/25 16:49
>>54
>揺れてきました為御覧の通り私達客室乗務員も着席させていただきます」
>と客に断りを入れてから座り始める。事情を知った人にはかなり気の毒で笑える

改めて見ると(禿w





58 :NASAしさん:03/02/25 20:59
>>54

>揺れてきました為御覧の通り私達客室乗務員も着席させていただきます

折れも初めて聞いた時はぶっちゃけ冗談かと思たよ


59 :NASAしさん:03/02/25 21:01
機長の指示により私達客室乗務員も着席させていただいております。

ってのは聞いた事がある。

60 :NASAしさん:03/02/25 21:06
会社によって違うのか?
いずれにせよ..w

61 :NASAしさん:03/02/25 22:10
>「やまとことば」にしてみろ

みやこのそらのみちのつかさ「やまとそらかけるの、ふたふたひと、ひんがしはまるやあやあ
              にそのこうべむけるべし」
ふたひとひと「やあやあ、みやこのつかさ、しかるべし」
みやこのそらのみちのつかさ「ふたひとひと、はねだはいりみちのつかさに、ひとみつみつの
       ふたにてそのこえつたうべし」
ふたひとひと「やあやあ、みやこのつかさ、しかるべし。はねだのいりみちのつかさ、
       やまとそらかけるのふたひとひとなり」
はねだのいりみちのつかさ「やあやあ、ふたひとひと、まこと、いま、れえだあにてそのすがた
       あらわなりけり。みんなみはひとやあまるにそのこうべおもむろにむけるべし」
ふたひとひと「しかるべし」

62 :NASAしさん:03/02/25 22:18
【地域航空400便@機長】
大阪着陸誘導、地域航空400、機種方位040、3500尺。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、大阪着陸誘導、感度良好。32番右滑走路への精測進入を行います。誘導限界は292尺。
【地域航空400便@機長】
32番右滑走路への精測進入を行います。地域航空400。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、機種方位330へ左旋回。
【地域航空400便@機長】
機種方位330へ左旋回、地域航空400。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、2100尺まで降下して維持。
【地域航空400便@機長】
2100尺まで降下して維持、地域航空400。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、着陸前点検を実施して下さい。
【地域航空400便@機長】
了解、着陸前点検を実施します。
【大阪着陸誘導】
地域航空400、周波数125.1で最終誘導と交信して下さい
【地域航空400便@機長】
最終誘導と交信します。さようなら。
【大阪着陸誘導】
さようなら。

【機長】
私が操縦しよう。
I have.

63 :NASAしさん:03/02/25 22:20
【地域航空400便@副操縦士】
ねーねー、最終誘導のボクぅ?聞こえるぅ?
Final controller, Commuter400, how do you read?

【最終誘導】
え、あ、はい…聞こえます…。えっと…真弓さん、ですか?
Commuter400, final controller, reading you fine, how do you read?

【地域航空400便@副操縦士】
えー?何ぃー?よく聞こえないんだけどぉ?
Commuter400, also read you fine.

【最終誘導】
あぅ…ご、ごめんなさい…お返事しなくていいです。あの…接地まで9海里…です、たぶん。
Roger, do not acknowledge for further transmissions.9miles from touchdown.

あ…いい感じ…ですね。それで…ちょっと右寄りの向かい風があるから…えぇ…気をつけて下さいね。
Correcting course slowly and nicely, wind 340 at 5.

あの…左にずれてるんで、ちょっと右を向いてもらえますか…えぇ…ちょっとでいいんですけど…。
Left of course, turn right heading 335.

64 :NASAしさん:03/02/25 22:21
【最終誘導】
あと…えーと…あぁ、ごめんなさい、8海里過ぎちゃいました。
8miles from touchdown.

で、そのぉ…ちょっとだけなんですけど…左にずれてます…すみません。
Slightly left of course, on glidepath.

あぁ、まずいです、左です、左…いや、だから…右にずれてきちゃったんで、ちょっと左に…。
Right of course, turn left heading 313.

あ…ちょうどいいです…すばらしいですよ。
On course.

えぇと…もうすぐなんですけど…いや…降下経路です。
Approaching glidepath.

あぁ…ちょっと待って…降下経路なんですよ。いや、だから…降下して下さいね。
Intercepting glidepath, begin desend.

あぁ…すみません、すみません…7海里を忘れてました。6海里です…。
6miles from touchdown.

あと…5海里なんですけど…少ぉし右向いてもらわないと…ちょっと上過ぎ…でしょうかね。
5miles from touchdown.Turn right heading 336, going above glidepath.

65 :NASAしさん:03/02/25 22:22
【最終誘導】
あのぉ…その…言っちゃってもいいですか…?ぼ、ぼく…真弓さんのこと…実は…。
Check gear down, clear to land runway 32 right, wind 330 at 6.

【地域航空400便@副操縦士】
えー?何ぃ?ぐずぐず言ってないでー、言いたいことあるんなら早く言ってよー、もぅ!
Gear down locked.

【最終誘導】
あぁっ、ご、ごめんなさい…別に…何も…。
On course, on glidepath.

いや…ほんとに何もないんですよ…。
4miles from touchdown.

ほんと…いつも…ですね。
Slightly right of course, turn left heading 319.

真弓さんとこうやって…お話しさせてもらって…その…光栄です。
On course, on glidepath.

あぁ、また3海里を過ぎちゃってますけど…2海里なんですけど…。
2miles from touchdown, slightly bellow glidepath.

今日も…す、すてきですね…真弓さん。
On course, on glidepath.

あぁ…ぼくってダメです…うまくできなくって…すみません。
Turn right heading 323.

66 :NASAしさん:03/02/25 22:22
【最終誘導】
  _______  _______  ______
 〈 ドモッ、スミマセン....。 〈 スミマセンスミマセン...。 〈 コノトオリデス!
  ∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (´Д`;)ヾ      (´Д`;)            ヾ
   ∨)        (八 )         (´Д`;)、
   ((          〈〈            ノノZ乙
1miles from touchdown, on course, on glidepath.

…もうだめぽ。
Now, guidance limit, take over visually, after landing contact Ground 121.7.

67 :NASAしさん:03/02/25 22:49
う〜む、航空会社も、
「日本航空輸送研究所」とか、「満州航空」とかなんだろうか?
機体メーカーも川西や中島なんだろうか?

68 :NASAしさん:03/02/25 22:51
香港なんかは表示が英語と広東語両方で
広東語の方結構(w


69 :NASAしさん:03/02/25 22:53
>>68
新加波航空公司とか?
さて何処でしょ?

70 :NASAしさん:03/02/26 01:13
>>61 みやびでイイ! 
やあやあ にワロタヨ

71 :NASAしさん:03/02/26 01:49
VOR/DMEとかどうやって言うんだろ?
直訳すると
「超短波全方位無線測位及び距離測定機器」なんだけど、現場じゃもっと短縮して言う必要あるよな
レーダーは電索or電探で良い?

72 :NAHAしさん:03/02/26 02:07
『那覇進入、シーサー43、くぬうちゴーヤーとぅーゆみさーやー。気象情報丙ぬちゅん。』
『シーサー43、那覇進入、一万五千尺までぃぬぶたい、ゴーヤーゆ一万五千尺にてとぅーゆん。』
『シーサー43、むくりーまでぃ誘導しみーん、方位てぃーちてぃーちいちち、高度一万尺までぃうりゆむん』
『シーサー43、方位まるゆーちむーち、高度三千尺までうりゆむん、計器着陸誘導電波かしみじん。』
『那覇進入、シーサー43、計器着陸誘導電波にぬゆんさーやー。』
『シーサー43、周波数てぃーちてぃーちやぁーちてんてぃーちうち管制塔んでぃ話しゆん。』
『那覇管制塔、シーサー43、わったーでーじむーちゅ外側無線標識でーびる。』
『あいっ、シーサー43、那覇管制塔、やーは二番目ぬ着陸でーびる、まーどぅ日本航空組織ぬ、
しにまーぎー飛行機ぬあとぅないさちない。あぬしゅん外側無線標識とぅーしゅんみしーん』
『名古屋管制塔、外側無線標識とぅーゆみさーやー。シーサー43』
『シーサー43、滑走路零零にうりじゅん、かじがまるくくぬちまるから吹くん、たかうぃすじゃじーけ』
『だっからよー、だぁ降りましょーね』

73 :NASAしさん:03/02/26 02:14
CA「機長殿、大変でござる。"高い男"が発生しました。いかが致しまするか。」
PL「うむ、無礼打ちじゃ。」

74 :NASAしさん:03/02/26 03:07
つーか、レーダーによる管制に日本は積極的じゃなかったってことなんで、
ILSとかはこの世に登場せず、雨の日は休航になっていたかもね

75 :NASAしさん:03/02/26 03:42
マニアックにILSメンテ行っときませう。NEC製を想定。
【トランスファー&シャットダウン】
「警報発生!自動切換しました!警報、なおも持続!停波しました!」
「緊急保守実施!管制に連絡し直ちに局舎へ向かう。」
【局舎に到着−緊急メンテ開始】
「局操(ローカル制御)警断(アラームバイパス)にて起動。監視装置の表示は?」
「起動確認。第一、第二監視装置共に近傍監視(ニアフィールドモニタ)表示に異常。
 積算監視(インテグラルモニタ)は正常です。」
「接吻波形(キッシングパターン)正常確認。
 空切(空中線切換盤。訳でなく実名)反射電力表示が通常値よりやや高く出ています。」
「空中線障害の可能性が高い。空中線架台へ向かう。」
【原因究明&復旧】
「空中線に着雪しています!部位は右壱から左六」
「直ちに着雪を除去する。監視装置空中線も確認」
「監視空中線着雪無し。除去作業間もなく終了します。」
「よし、再度起動して状況を確認する。作業終了後直ちに空中線から離れろ」
「退避完了。起動します。」
「監視装置表示全正常。復旧しました!」

・・・・・括弧書き部分以外は訳す必要なかったッス
元が役所だとこんなモンか

76 : :03/02/26 03:50
【尺】もしも航空用語が2ちゃん語だったら【海里】

のスレは、ここでつか?

77 :NASAしさん:03/02/26 08:28
英語板 ◆■◆2ch英語→日本語スレッドPart 29◆■◆ から来ました

【251便】
東京配達、全日空251です。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京配達は誤訳だろ、全日本251逝って味噌?
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251、フクアカ空港に推進機関開始5分前。平坦に小道具歌い350、20番発見。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、一掃売り出し用の予備かな。
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
全日空251、あなたに売り出しです。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
アタマイタイ
AllNippon 251, Go ahead.

78 :NASAしさん:03/02/26 09:37
もっとして欲しい!

79 :NASAしさん:03/02/26 10:29
ハングル板から誰か来ないかな。あとグルメ板とか酒板とか囲碁将棋板も
面白いかも。

80 :NASAしさん:03/02/26 12:19
すごくおもろいすねこのスレ。これは良スレ?

81 :NASAしさん:03/02/26 14:11
きよし進入『やすし542、きみは早う九千尺まで降りんかいな、お客さん笑てるやないか、信太の電波標識やで。』
やすし542『それをはよう言わんかいな、頼むでほんまに。よっしゃ9千尺やな』
きよし進入『こらこら、腰上げてなにをしてんねん』
やすし542『なにしてるて、あほやな、マークまわってんねやないか』
きよし進入『それは競艇やろ』
やすし542『なんや、ここ住之江ちゃうんかいな』
きよし進入『あほか、君は。ここは進入管制区や』
やすし542『どつきなや、メガネ飛んだやないか』
きよし進入『ええやん、どうせ計器飛行や』
やすし542『あほか、わしは日本一の操縦士やで、しかし頼むで、ほんまに』
きよし進入『あ、君があほなこと言うてるから、信太過ぎてしもたやないか』
やすし542『まかしとかんかい、最終進入でまくったるわ』
きよし進入『あかんわ、これは』


82 :NASAしさん:03/02/26 14:15
↓↓↓↓↓★ココだ★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

83 :NASAしさん:03/02/26 14:19
>>81
むちゃワラタ

84 :NASAしさん:03/02/26 16:12
>>81
まくっちゃいかんよ、まくっちゃ

85 :NASAしさん:03/02/26 18:22
>>84
最終マーク(ベースレグ)で二機抜いったたがな!
んな、あほな!

86 :NASAしさん:03/02/26 18:57
>>85
むしろツケマイきめてちょ、後方気流でYSあたりを(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

87 :NASAしさん:03/02/26 19:01
ここといい、ドキュソスレといい、今日は調子良いじゃないか

88 :NASAしさん:03/02/26 19:05
1 スラット=隙間下げ翼ね。

89 :NASAしさん:03/02/26 20:35
>>79
電波2ちゃんに垂れ込んでみます?
そしたらよその板から来るかも。

90 :NASAしさん:03/02/26 22:16
>.72
すご・・・!

91 :NASAしさん:03/02/26 23:02
やまとそらかけるのふたひとひと「やまとのふたひとひと、はねだのみちゆきの
  ゆるしのつかさよ」
はねだのみちゆきのゆるしのつかさ「やあやあ、ふたひとひと、かたりたもうべし」
ふたひとひと「ふたひとひと、つくしのくににひととびのこと、まこと、そなえおわりた
       りけり。まもなくたびだちなるべし」
ゆるしのつかさ「めでたし、めでたし。しらぬいのつくしのくににあまかけるのこと、
さねさしさがみのくにのざまのむつめのたびだちのみちゆきをあまがけたもうべし。
そらのみちのうつりゆきしは、なごやなるべし。そのたかさ、みよろずのしゃくなるべし」
ふたひとひと「よきかな、よきかな。わがそらのみちは、ざまのむつめのたびだちの
みちゆきをあまがけたもうべし。あまくものそらのみちうつりゆきしは、なごやなるべし。
そのたかさ、みよろずひとちしゃくなるべし」
ゆるしのつかさ「やあ、そのよみかえしのみごとなること。あまくものそらのみなとのみち
ゆきのつかさになくとりのそのこえつたうべし。ひとひとむうのむうなりけり」
ふたひとひと「さらばなり。そらのみなとのみちゆきのつかさよ、ふたひとひとなり」
そらのみなとのみちゆきのつかさ「やんぬるかな。ふたひとひとよ」
ふたひとひと「しりをさしておしかえされたもうべし」
みちゆきのつかさ「ゆるさるるべし」
ふたひとひと「あまくものそらかけるのみちをさして、たまぼこのそらのみなとのみちを
       はやかわのゆくごときなり」
みちゆきのつかさ「やあやあ、みごとなりけり。ゆきたもうべし」


92 :NASAしさん:03/02/26 23:03
だれかシートベルトサインを録音したファイル持ってませんか?

93 :NASAしさん:03/02/26 23:30
>>92
スレ違い。

94 :NASAしさん:03/02/26 23:48
>>91 がんばって縦書きに汁 w

95 :NASAしさん:03/02/26 23:56
「しりをさしておしかえされたもうべし」  ワロタ


96 :NASAしさん:03/02/27 10:44
>91
みごとなり

97 :NASAしさん:03/02/27 15:54
>>75
間技官?

98 :NASAしさん:03/02/28 07:54
もっともっとお願いしますだ。

99 :某空港管制官:03/02/28 14:27
今度、GO AROUNDの代わりに「ゴルァ」を使ってみたい。

100 :NASAしさん:03/02/28 19:25


101 :NASAしさん:03/02/28 20:31
>>28
ただ京都の言葉にしただけかと思ってたが、
読んでみてはじめて気づいたよ。
方位と高度、両方 上る下るなんだね

102 :米連邦航空宇宙局しさん:03/02/28 23:19
このスレでは「名無しさん」はこうするべきではないか?

103 :NASAしさん:03/02/28 23:53
尺とか里とか書いてるけど、
日本軍の飛行機は、メートル法だったぞ。
だから、戦勝していればメートルだ罠。
表現できないのが英米2国だけだな。

104 :NASAしさん:03/03/01 02:03
【テーハ】もしも航空用語が韓国語だったら【ミング】
「成田グランド、こちら大韓航空706です、プッシュバックの許可をお願いします」
「大韓航空706、現在積雪による滑走路閉鎖のためプッシュバック待機してください」
「謝罪しる!ディレイトしたらどうするんだ!日本政府賠償しる!」

105 :NASAしさん:03/03/01 02:17
ごめん、成田はランプだったかも、プッシュバックは…

106 :NASAしさん:03/03/01 12:49
>>103
氏ね

107 :NASAしさん:03/03/01 12:56
>>104
チョソねたつまんね、お腹一杯。そんな夜中にご苦労さん!

108 :NASAしさん:03/03/01 20:13
>>101
ナルホドワラタ・・・

109 :NASAしさん:03/03/02 08:06
がんがれage

110 :NASAしさん:03/03/03 08:43
>>103 >>106
まあまあ。尺貫法のほうが面白いからいいじゃん(w。
>>72
よくわかんないけど、味があるね。

111 :NASAしさん:03/03/03 17:09
1日のFDP故障パニックのときは、
「日本語で申し上げます」が飛び交ってたらしいけど、
誰か聞いてた人いる?

112 :NASAしさん:03/03/03 17:26
ワシ日本語で喋るけどジンガイCAPに説明に困るCOPさんのために一応英語でもしゃべったぞよ。

113 :NASAしさん:03/03/03 18:27
着陸まで8浬
8miles from touchdown.

針路僅か左、傾角ようそろう
Slightly left of course, on glidepath.

針路右、取り舵313
Right of course, turn left heading 313.

針路、よぅそろーぉ
On course.

傾角ようそろ
Approaching glidepath.



114 :NASAしさん:03/03/03 21:36
>>111
聴いてたよ。
いつも通り、
"Allnippon xxx, clear to xxx airport, ... departure frequency will be 121.7."
ってデリバリーの人がクリアランスを告げた後に付け加えて、
"日本語で申し上げます。現在東京ACCのシステムダウンによりプッシュ・バックの許可が出せません。"
こんな感じだったと思う。
7時10分頃のこの交信が混乱の始まり。
おいらが正に30分後の出発便に乗る直前のことですた。
"Airsystem xxx, ただ今の交信聴いておられましたか?"
とか、
"Airsystem xxxです。ロング・プッシュで時間がかかるのでプッシュ・バックしてエンジン・スタート待ちたいんですが?"
"Airsystem xxx, 出発の見込みがありませんので、その場で待機願います。"
パイロットは蒼ざめたかも。
おいらももちろん蒼ざめた。

以上、伊丹の3/1ですた。

115 :NASAしさん:03/03/03 23:12
見事な>>91に漢字当ててみた。

大和空翔211「大和211、羽田の道行許しの司よ」
羽田の道行の許の司「やあやあ、211、語りたもうべし」
211「211、筑紫の国にひと飛びのこと、まこと、備え終わりたりけり。
  まもなく旅立ちなるべし」
許の司「めでたし、めでたし。不知火の筑紫の国に天翔けるのこと、
  さねさしがみの国のざまのむつめの旅立ちの道行を天翔けたもうべし。
  空の道行の移り行きしは、名古屋なるべし。その高さ、三百の尺なるべし」
211「よきかな、よきかな。我が空の道は、ざまのむつめの旅立ちの道行を天翔け
  たもうべし。天雲の空の道移り行きしは、名古屋なるべし。その高さ
  三百一七尺なるべし」
許の司「やあ、その読み返しの見事なること。天雲の空の港の道行の司に鳴く鳥の
   その声伝うべし。一一むうのむうなりけり」
211「さらばなり。空の港の道行の司よ。211なり」
空の港の道行の司「やんぬるかな。211よ」
211「尻をさして押し返されたもうべし」
道行の司「許さざるべし」
211「天雲の空翔ける道をさして、たまぼこの空の港の道を早河のゆくごときなり」
道行の司「やあやあ、見事なりけり。行きたもうべし」

こんな感じ?さねさしがみ、ざまのむつめ、と「尻をさして」の意味がわからん。

116 :NASAしさん:03/03/04 00:21
>>115
「さねさし相模の国の座間の睦め」かな??
さねさしは相模の枕詞。座間のNDBのことではないかと推測。

117 :NASAしさん:03/03/04 01:43
>>115
まあ、「尻をさして押し返されたもうべし」はプッシュバックなんだろうけど漏れにもわかりません。

118 :NASAしさん:03/03/04 05:01
>>110
まぁ沖縄の周辺空域にはゴーヤーやらどなん(泡盛の名前にもある)やらエイサー
やら素敵な名前のウェイポイントが実際、多々あるしね。いやー米兵さんもセンスあるのう

119 :NASAしさん:03/03/04 11:05
>>91
>>115
優雅やねー

120 :NASAしさん:03/03/04 11:16
>>115の場合、旅立つ前に一句詠んでそうだよね。
そんで道行の司が返歌を(w


121 :NASAしさん:03/03/04 15:45
>>120
イイ!!
でも、そんな勤務内容では1日1往復の乗務がやっとですな(w
しかし実現したらそれはそれは優雅なことですな。
地上カウンターで騒ぐような奴にぜひ聞かせたいエアバンドになるでしょう。

122 :NASAしさん:03/03/04 16:04
>>113
ようそろ〜の意味知ってるか?

123 :NASAしさん:03/03/04 17:13
ヨロシイ早漏

124 :NASAしさん:03/03/04 23:31
>>115
みよろず:三万
みよろずひとち:三万一千
みたいだよ。

ひとひとむうのむうは 116.6かなあ?

125 :NASAしさん:03/03/04 23:39
では、一句
 「さあいくぞ
   りりくきょかを
     おねがいね。」

126 :NASAしさん:03/03/05 00:30
ざまのむつめのたびだちのみちゆき、はISDのザマ6デパーチャだ

127 :NASAしさん:03/03/05 01:30
>>126
SIDな

128 :NASAしさん:03/03/05 02:27
候文だとどうなるのかな?

129 :NASAしさん:03/03/05 08:11
>>128
宜候

130 :NASAしさん:03/03/05 08:37
>>125
ではタワーから一句
「ちょいと待て
  着陸する機が
    いるからね」

131 :NASAしさん:03/03/05 09:01
速度1!

132 :NASAしさん:03/03/05 09:15
機首引き起こし速度!

133 :NASAしさん:03/03/05 09:55
回転!!

134 :NASAしさん:03/03/05 12:04
速度2!!

135 :NASAしさん:03/03/05 12:05
車輪格納!

136 :NASAしさん:03/03/05 12:20
針路選択作動!
右舷安全確認!
周波数、出発管制に切り替え!
垂直航法装置作動!
対気速度確認、下げ翼1!
右旋回180度、上昇および八千米維持、了解!
下げ翼収納!
離陸後手順確認表!
車輪!・・・上げ!
下げ翼!・・・上げ及び警告灯消灯
手順確認表終了!
右旋回して座間へ直行、高度制限に従う旨了解!
入力装置、座間直行、実行待ち!
実行せよ!
東京管制部へ切り替え、了解!


137 :NASAしさん:03/03/05 13:54
「戦略空軍命令」の吹き替えでは、本当に「回転!」と言ってたよ。

138 :NASAしさん:03/03/05 14:59
>>137
確かに「回転!」だけどさ
そう聞くとどうしても横方向に考えてしまう罠

139 :NASAしさん:03/03/05 15:13
【羽田管制】全日空二百二十一便出立と相成候処、機長より飛行計画有之候に付、
東京航空管制部に被仰付、座間電波標識六番出立を御印と相成申候処、飛行御許可
被下候由。
【全日空221】東京航空管制部より飛行御許被下候由、有難頂戴仕候。何分にも出立
準備随分と相整候付、地上後退御許可下度候。



140 :NASAしさん:03/03/05 15:27
ところざわ そふとうらみて
みずとりのたつ思ひせし羽田なるかな

作91

訳:所沢という沢から(航空管制部のソフトウェアの裏を目の当たりにした
ように)恨みをのんで飛び立たつという水鳥のように(あなたへの思いが断たれ
るような気がした)羽田であったことよ。

うらみ、羽、が掛詞
みずとりの、が、たつ、の枕詞


141 :NASAしさん:03/03/05 15:29
たつ、も掛詞。

142 :NASAしさん:03/03/05 15:35
ようそろ〜は、英語の「Slow」が語源なので却下!
出艇、着艇時に使う。日本語で言うならば微速です。

143 :NASAしさん:03/03/05 20:06
よーそろは、舵中立だよ。英語ならMidship

144 :NASAしさん:03/03/05 20:46
ステディーは?

145 :>>よーそろ:03/03/05 21:50
は、「良き候」だよ。
海の香具師がこれだけ揃っていて語源が分からないのか。

146 :NASAしさん:03/03/05 22:33
良き?
宜し?

147 :NASAしさん:03/03/05 23:09
>>140
いっすねえ。
返歌したいけど思い浮かばない(泣

148 :NASAしさん:03/03/06 00:13
天の原 やそしまかけて
こぎいでぬと
ひとにはつげよ
道行の司

149 :NASAしさん:03/03/06 01:23
いいスレなのだが、工房の時に古文が大の苦手だった私には意味不明なレスが続いている(涙

150 :NASAしさん:03/03/06 01:43
>>149
医師の多くが歴史にくわしかったりするけど、
航空板の皆さんも文系に強い理系なんだなーとオモテタヨ

151 :NASAしさん:03/03/06 12:55
何の強制もなくただただ自分の趣味としてやる古典古文は楽しいもんだよ。
和歌や漢詩に拒絶反応が出ちゃうんなら最初は「孫子の兵法」とかの
ビジネスマン向けの平易なのから入っていくのが良いかと思う。
風林火山の原文とかなら楽しめるでしょ。

152 :NASAしさん:03/03/06 21:10
スチュワーデス=豚箱の番人

153 :NASAしさん:03/03/07 04:08
「業務連絡、乗務員は扉動作選択桿を武装へ」

154 :NASAしさん:03/03/07 08:06
漢文きぼんぬ。 レ点つき w

155 :NASAしさん:03/03/07 10:30
古文・漢文板に貼ってくるか。

156 :NASAしさん:03/03/07 10:33
もしもパイロットが風水マニアだったら…

157 :NASAしさん:03/03/07 11:07
「伽精太平三百五十、成田管制塔。戌亥の方角に変針しろ」
「成田管制塔、伽精太平三百五十。その方角は本日、機長の鬼門。変更頼む」
「・・。では丑寅への変更を許可する」
「アイヤー、それは一番伊担当の客室添乗員の鬼門、彼女の命に関わるかも」
「・・好き勝手飛んで来て滑走路子に着陸してよし」
「子の方角はこの機体の鬼門、滑走路を黄色く塗って欲しいアル」
ってな感じか(w。

158 :NASAしさん:03/03/07 12:33
どうでもいいけどこのスレタイ【尺八】って見えてしまう漏れは板い?

159 :NASAしさん:03/03/07 13:20
航法の訓練にて・・
教官 「次の目標物を通過後、"しんろ"270で飛行したまえ。」
訓練生「教官。"針路"ですか? それとも、"進路"ですか?」
教官 「しっかり聞いていろ! わしが"しんろ"といったら、"しんろ"じゃあ〜!」

160 :NASAしさん:03/03/07 14:13
針路は船では磁針(コンパスコース)何度といいますが。

161 :NASAしさん:03/03/07 14:41
 飛行機では、磁針路(マグ・ヘディング)、真針路(トゥルー・コース)といいます。
コースは進路に使います。磁進路(マグ・コース)、真進路(トゥルー・コース)・・
使い分けてます。 あぁ、ややこしいなあ、もう。


162 :161:03/03/07 14:45
 訂正でござる。真針路は「トゥルー・ヘディング」であった。
あい、すまぬ。 南蛮語は難しゅうござるのう。

163 :NASAしさん:03/03/07 23:14
源平合戦の時代風「機の頭領」と「管制所」の交信、
および江戸時代風「穴組の機名主」と「管制奉行」の交信を誰かやってくれ
当方、挑戦してみたが挫折。
禿しくアゲたい。

164 :NASAしさん:03/03/08 00:01
>>161 オマエこんなところで遊んでるから、ますますわからなくなっただろ

165 :NASAしさん:03/03/09 01:35
>>163
がんがれ

166 :NASAしさん:03/03/09 02:07
大奥丸秘物語きぼん


167 :NASAしさん:03/03/10 03:56
なかなかうまくいかないのでage。

168 :JT3D:03/03/10 04:06
うまくいっていないようなのでage。

169 :NASAしさん:03/03/10 08:22
漢文だの源平、大奥だの無理な要望が出て静かになっちまったな(w。
>>163
責任とってガンガレ。

170 :NASAしさん:03/03/10 12:40
難しいことは言わん、
東北弁、九州弁よろしく。

171 :米連邦航空宇宙局しさん:03/03/10 22:59
http://qkana.hp.infoseek.co.jp/
↑なんか使い道ある?

172 :NASAしさん:03/03/11 08:21
東北各地、九州各地編期待アゲ。

173 :NASAしさん:03/03/11 10:54
>>145
まあその語源が問題なんだが・・
レッツゴーが「れっこ」、なぜか船ではアンカーレッコなどと変な使い方している。
「ようそろー」も、どうせ何かから来ていると思うけど、slowのような気が・・
「良き候」は当て字くさいと思うのだがようわからん



174 :NASAしさん:03/03/12 01:27
>173
ようそろーは「宜しく候」ぢゃないの??
それとも答えを言うのは野暮??


175 :NASAしさん:03/03/12 12:47
広島弁出てたっけ?

あと、成田の辺りって実は北関東の訛り入ってない?
それに合わせた日本語化も希望

176 :NASAしさん:03/03/12 16:41
「もしもし」は「申し申し」から来てるらしいね。

177 :>>174:03/03/12 20:06
野暮だよ。

正解は「良候」、「宜候」のどちらでも正しいだ。

わざわざ釣られた174は 逝ってよし。

根拠は広辞苑だよ。


178 :ついでに:03/03/12 20:08
>>173 も逝ってよし。

179 :NASAしさん:03/03/12 20:34
若し日本が先の大戰で勝つてゐたら航空管制も日本語標準だつたんならんか?
「帝都管制、米國聯合航空。太子から四里、一萬ニ千尺、毎時二百里」
「米國聯合航空、帝都管制。辰巳に變針、五千尺への降下を許可す。速度は百里、外側電波標識で報告せよ」
「諒解、米國聯合航空」

「帝都管制、米國聯合航空。外側電波標識を通過せる」
「もう一囘言へ」
「帝都管制、米國聯合航空。外側電波標識を通過せる」
「米國聯合航空、帝都管制。諒解。周波數百二十三點六で成田管制塔と接觸せよ」
「諒解。米國聯合航空。周波數百二十三點六で成田管制塔と接觸す。さよなら」
「長幼の序を重んじる日本國に於いては、航空交通管制といえども年長者に對しては敬語を使はれたい」


180 :山崎渉:03/03/13 13:06
(^^)

181 :NASAしさん:03/03/13 13:28
まだなくならないでね。

182 :NASAしさん:03/03/13 23:10
(お題)
★もしも管制官がすし屋の板前だったら…!?(藁

183 :NASAしさん:03/03/13 23:11
だめだコリャ。

184 :NASAしさん:03/03/13 23:13
★もしも管制官が餃子の王将だったら…!?(意志疎通不可能?

185 :NASAしさん:03/03/14 02:26
「違うでしょ!管制塔は飛行機に指示を出さなきゃダメでしょ!」
「ダメって…どうすれば」
「どうって自分で考えなさいよ!」
「…飛びます飛びます」
「なんでそう、なるのかな!」

186 :NASAしさん:03/03/14 13:21
ネタ切れか?このまま沈むのは残念アゲ。

187 :NASAしさん:03/03/14 20:15
やっぱり>>34-38
読んだら、あとがきついは。

188 :NASAしさん:03/03/14 20:39
確かに・・・クソワロタ


189 :NASAしさん:03/03/14 21:07
>>187
みんなで考えて福岡着陸まで完成させよう!

190 :NASAしさん:03/03/15 06:53
今さら>>34-38をテンプレートにして焼き直すのもつまらないが、かといって
ほかのやりとりを考えるのがきついので、誰かその手のやりとりの載ってる
サイトがあったらおせーてくだされ。

191 :NASAしさん:03/03/17 07:57
ギリギリ保全アゲ。みんなガンガレ。

192 :天空橋:03/03/18 11:52
<P>
Tokyo Approach, DQN774, leaving FL180 to 13000.
東京進入漢制、漏れドキュソ774、非行水準180からsage13000。

<ATC>
DQN774,Tokyo Approach, depart TLE heading 200 for vector to RWY16L traffic pattern,
descend and maintain 8000, cross TLE at or below 13000.
ドキュソ774、東京進入漢制、阿見から200度で出ろや。滑走路16左のスレまで誘導。
8000までsage。阿見はsage進行13000以下で交尾しる。

<P>
DQN774, depart TLE 200, descend to 8000, cross TLE 13000 below.
ドキュソ774,阿見からデッパツ200度、sage8000、阿見13000以下で交尾(;´Д`)…ハァハァ

<ATC>
DQN774, traffic 11 o'clock 10 miles northbound B737 at 7000.
ドキュソ774, 交通情報11時方向10海里、北行B737あり。中の人に注意しる。

<P>
DQN774, roger, traffic insight.
ドキュソ774, 中の人など(ry。厨房ハケーン。


193 :天空橋:03/03/18 11:53
<ATC>
DQN774, descend and maintain 3000.
ドキュソ774, スレ違いなのでsage3000.

<P>
DQN774, descend and maintain 5000.
ドキュソ774, sageに5000ポインヨ。

<ATC>
DQN774, negative, descend and maintain 3000.
ドキュソ774,(゚Д゚)ハァ、3000までsageろや( ゚Д゚)ゴルァ!!

<P>
DQN774, sorry, descend and maintain 3000.
ドキュソ774,スマソ、3000sage。


194 :天空橋:03/03/18 11:53
<ATC>
DQN774, turn right heading 270.
ドキュソ774, さいたま方向へ右折しる。

<山崎渉>
(^^)

<P>
DQN774, turn right heading 270.
                \ │ /
                 / ̄\   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               ─( ゚ ∀ ゚ )< さいたまさいたま
                 \_/   \_________
                / │ \
                    ∩ ∧ ∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ ∧ ∧ \( ゚∀゚)< さいたまさいたま!
さいたま〜〜〜〜   >( ゚∀゚ )/ |    / \__________
________/ |    〈 |   |
              / /\_」 / /\」
               ̄     / /


195 :天空橋:03/03/18 11:53
<ATC>
DQN774, descend and maintain 1700, traffic 12 o'clock 5miles B747 2000.
ドキュソ774, sage1700、B747ハケーンしたら通報しる。

<P>
DQN774, insight, descend and maintain 1700.
ドキュソ774, ハケーンしますた。sage1700。

<ATC>
DQN774, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower 124.35.
ドキュソ774, 続いて逝ってよし。死人進入滑走路16L。回線切って首吊ってこい。

<P>
DQN774, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower, good day.
ドキュソ774, 逝ってきます。あぼ〜ん。

<ATC>
Good day!
イ`。


196 :天空橋:03/03/18 11:54
<P>
Tokyo tower, DQN774, entering downwind, spot 0.
東京塔、ドキュソ774, ポート0でダウソ中。

<ATC>
DQN774, Tokyo tower, number 2, cleared to land RWY16L, wind 100 at 30, caution cross wind.
ドキュソ774, 東京塔、2番目着陸支障なし。煽り注意。

<P>
DQN774, roger number 2, cleard to land RWY16L.
ドキュソ774, 2げとずさー。着陸支障なし(゚д゚)ウマー。

<ATC>
DQN774, go around, preceding traffic stopped on the runway due to flat tire, enter left downwind RWY16R.
ドキュソ774, ゴルァ! 先行機がパンクしてだめぽ。16Rに逝ってくれ。

<P>
DQN774, roger, go around, entering downwind RWY16R.
ドキュソ774, 16Rに回りまつ。


197 :天空橋:03/03/18 11:54
<ATC>
DQN774, cleared to land RWY16R wind 110 to 27.
ドキュソ774, 着陸支障なし。

<P>
DQN774, cleared to land.
ドキュソ774, 着陸支障なし。まんせー。

<ATC>
DQN774, contact ground 121.7, thank you for your cooperation.
ドキュソ774, 痴情漢制121.7とケコーンしる。アリガトン。

<P>
DQN774, contact ground, thank you.
ドキュソ774, サンクスコ。



------------------------------------------
>>34-38とは別人です。
微妙にリアルの交信とは違うけど。ツッコミ歓迎。
後半はちょっと疲れてきた。
でも、漏れ昼間から何やってんだろ。。。


198 :NASAしさん:03/03/18 12:00
漏れも昼間から>>192以下ご苦労アゲ

199 :NASAしさん:03/03/18 13:02
>>192-197
ワロタ

200 :NASAしさん:03/03/18 14:51
>>192-197
お疲れ様です・吹き出してしまいました。
特に途中で交信に〈山崎渉〉が割り込んできた所
さらにさいたまに萌えでつた。

201 :NASAしさん:03/03/18 15:31
管制官が日本語で喋ったら
それなりの雇用が増えたかな?
管制官の仕事は実際はそんなに難しくないのですか?
どう思います?


202 :NASAしさん:03/03/18 17:46
>>201
世界標準が日本語故、各国でネィテブな日本語の日本人講師需要が
増えるんじゃねーか?
雇う金がなかったら?ガクガクブルブル(w。

203 :NASAしさん:03/03/18 18:47
>>202
世界中で、日本のフリーターが日本語教師として出稼ぎに…

ちょうど、NOVAにいる外国人教師みたいなものだな。

204 :NASAしさん:03/03/18 20:55
>>192-197
本職神降臨!? 感激age

205 :NASAしさん:03/03/18 21:12
>>192-197
おいおい、HNDに戻してどうするんだよ。機長は香田か。
でも、ご苦労様。

206 :NASAしさん:03/03/18 21:25
>>202
そういう意味じゃなくて
国内線に限り日本語だったら雇用が増えないかなぁ...
と言う事です


207 :NASAしさん:03/03/19 08:06
>>34-38>>192-197の競演を見てみたい。どっちがPでどっちがATCでも
いい。是非一機RJTTからRJOO(どこでもいいけど)まで連れてって
くれ。

208 :NASAしさん:03/03/20 13:26
攻撃開始で埋没防止アゲ。

209 :NASAしさん:03/03/22 13:45
わたし逝きます。

210 :NASAしさん:03/03/23 12:17
逝け

211 :NASAしさん:03/03/24 08:05
ネタぎれ残念、苦し紛れあげ。

212 :NASAしさん:03/03/25 14:56
>>34-38と「やまとことば」を超える神は現れないのか?age

213 :NASAしさん:03/03/25 17:22
超えなくてもいいから、細々とでもあげてほしい

214 :NASAしさん:03/03/25 17:48
管制官に日本語で話しかけても全然オッケーなの知ってますか?

215 :NASAしさん:03/03/25 18:03
知ってますよ。

216 :NASAしさん:03/03/26 09:17
>>214-215
昔、横山やすしが操縦してた時ってどうだったんだろう?
大阪弁混じりでやってたのかな?
”りくえすとてーくおふ、でんがな!” とか。
八尾で聞いたことある人いませんか?

217 :NASAしさん:03/03/26 12:25
あの人免許持ってなかったよ。あまつさえ、無線の免許なんか勉強するわけもない

218 :2アマ万歳:03/03/27 23:16
H TTP://www.japa.or.jp/test/weather.pl 参照

219 :NASAしさん:03/03/28 23:25
>177
広辞苑???
馬鹿、意味を考えろ。どういう場面で使う言葉か知っていれば
わかるはずだがなあ。笑わせるんじゃない、どこの厨房か知らんが。
いやあ、広辞苑とは恐れ入谷の鬼子母神といたもんだ。
意味がわからなかったら広辞苑で調べな。



220 :NASAしさん:03/03/29 00:44
>>219はアンカーポイントも使えない野暮天でつ。

221 :NASAしさん:03/03/30 13:37
>>ALL

 板違いながら”葉鍵”でネタふってもいいでつか?
 >>192-197使ったコピペ改変になるけど。


222 :NASAしさん:03/03/30 20:36
>>221
いいと思いまつ。
航空管制がネタなら。

223 :NASAしさん:03/03/30 21:20
>>221
面白そうなのでキボンヌ。

224 :NASAしさん:03/03/31 10:43
>221
うぐぅ禁止

225 :221:03/03/31 20:56
<P>
Tokyo Approach, LEAF538, leaving FL180 to 13000.
東京進入漢制、こちら葉っぱ538、飛行水準180から13000。

<ATC>
LEAF538,Tokyo Approach, depart TLE heading 200 for vector to RWY16L traffic pattern,
descend and maintain 8000, cross TLE at or below 13000.
あははーっ、葉っぱ538、東京進入漢制、阿見から200度で飛んでください。滑走路16左のサークルまで誘導します。
その後8000まで降下。阿見は降下しつつ13000以下で。

<P>
LEAF538, depart TLE 200, descend to 8000, cross TLE 13000 below.
葉っぱ538,阿見から200度で出発、8000まで降下、阿見13000以下・・・うむ、了解だ、まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, traffic 11 o'clock 10 miles northbound B737 at 7000.
葉っぱ538, 交通情報11時方向10海里、北行B737ですよーっ。

<P>
LEAF538, roger, traffic insight.
葉っぱ538, 了解だ・・・素晴らしい誘導だぞ!!まいしすたぁ。


226 :221:03/03/31 21:16
<ATC>
LEAF538, descend and maintain 3000.
・・・葉っぱ538, 3000まで下げて.

<P>
LEAF538, descend and maintain 5000.
葉っぱ538, 5000に降下の間違いなのではないか?まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, negative, descend and maintain 3000.
・・・ぽんぽこたぬきさん、3000に降下で間違いない。

<P>
LEAF538, sorry, descend and maintain 3000.
葉っぱ538・・・失礼した、では3000まで降下するぞ、まいしすたぁ。


227 :221:03/03/31 21:35
<ATC>
LEAF538, turn right heading 270.
葉っぱ538, 右折しなきゃ、許さないんだから・・・。

<P>
LEAF538, turn right heading 270.
大仰な物言いではあるが・・・了解したぞ、まいしすたぁ。

228 :221:03/03/31 21:44
<ATC>
LEAF538, descend and maintain 1700, traffic 12 o'clock 5miles B747 2000.
葉っぱ538, 1700まで降下、B747は発見できた?。

<P>
LEAF538, insight, descend and maintain 1700.
葉っぱ538, 発見できたぞ、まいしすたぁ。1700まで降下。

<ATC>
LEAF538, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower 124.35.
葉っぱ538, 連いて行ってちょうだい・・・その滑走路に、飛行機なんていないわ。

<P>
LEAF538, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower, good day.
葉っぱ538, 良かろう。それでは進入を開始するぞ、まいしすたぁ。

<ATC>
Good day!
(・・・なんでこんなイカれた香具師が、パイロットなんてやってるの?)


229 :221:03/03/31 22:03
<P>
Tokyo tower, LEAF538, entering downwind, spot 0.
東京塔、葉っぱ538・・・これより着陸に入るぞ、まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, Tokyo tower, number 2, cleared to land RWY16L, wind 100 at 30, caution cross wind.
葉っぱ538, 東京塔、2番目に着陸出来るよ〜。「風」に注意してね。

<P>
LEAF538, roger number 2, cleard to land RWY16L.
LEAF538, 先行の機体に続いて着陸に入る。万事支障無しのようだな、まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, go around, preceding traffic stopped on the runway due to flat tire, enter left downwind RWY16R.
葉っぱ538,「先行」した飛行機がパンクしちゃってるよ〜、葉っぱ538は16R。

<P>
LEAF538, roger, go around, entering downwind RWY16R.
葉っぱ538, ・・・致し方あるまい、16Rに着陸する。


230 :173:03/03/31 22:04
>>1
だからなんだ?

231 :221:03/03/31 22:26
<ATC>
LEAF538, cleared to land RWY16R wind 110 to 27.
葉っぱ538, 着陸支障なし。

<P>
LEAF538, cleared to land.
葉っぱ538, こちらも着陸支障なしだ・・・まいしすたぁ。

<ATC>
LEAF538, contact ground 121.7, thank you for your cooperation.
葉っぱ538, ここからは地上管制121.7と交信してください・・・”了承”?

<P>
LEAF538, contact ground, thank you.
了承である, まいしすたぁ・・・管制に、感謝する。


232 :NASAしさん:03/03/31 22:28
>>1
だからなんだ?

233 :221:03/03/31 22:32
スレ汚しでスマソ。
取り合えずまでに今回のキャスト。

管制:倉田佐祐理→川澄舞→沢渡真琴→美坂香里→水瀬名雪→水瀬秋子
パイロット:九品仏大志

以上のキャストでお送りしますた。
あと、一箇所誤字修正。

誤:<ATC>
LEAF538, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower 124.35.
葉っぱ538, 連いて行ってちょうだい・・・その滑走路に、飛行機なんていないわ。

正:<ATC>
LEAF538, follow the traffic, cleared for visual approach RWY16L, contact tower 124.35.
葉っぱ538, 続いて行ってちょうだい・・・その滑走路に、飛行機なんていないわ。

突込み所満載で、スマソ。

234 :NASAしさん:03/03/31 22:50
ちなみに、「ぶっちゃけ」は英語でなんて言ってんの?

235 :NASAしさん:03/03/31 23:58
語感は違うが「Honestly」とかじゃないか?

236 :NASAしさん:03/04/01 01:08
>>234
I tell ya
なんてのはどう?

237 :NASAしさん:03/04/01 01:10
All Nippon 740 Cleared for take off

全日空740便 離陸がきれいだよ

238 :237:03/04/01 01:11
× きれいだよ
○ きれいだったよ

239 :NASAしさん:03/04/02 19:56
葉っぱって大麻のことじゃなかったんだね・・・

240 :NASAしさん:03/04/02 22:25
>>239
ある意味麻薬みたいなもんだけどな

241 :NASAしさん:03/04/02 23:23
まじで葉っぱの意味がわかんないんですけど・・・

242 :NASAしさん:03/04/03 00:13
>>241
ゲームメーカのLeafのこと。同じくゲームメーカーのKEYとペアで語られることが多い。
代表作は「To Heart」「痕」など。先月新作「Routes」を発売したばかり。

ちなみに、ここの葉鍵板はおすすめしない。騒ぎたい連中が隔離された板だから、
十中八九良くない印象を抱くだろうから。

243 :NASAしさん:03/04/06 05:25
保全sage

244 :NASAしさん:03/04/07 07:52
がんがれ、アゲ。もうだめかもしれ・・。

245 :NASAしさん:03/04/07 08:59
>>242
「Routes」いいよね?

246 :bloom:03/04/07 09:03
http://www.agemasukudasai.com/bloom/

247 ::03/04/11 11:45
号泣

248 :山崎渉:03/04/17 09:40
(^^)

249 :もうネタ切れか??:03/04/20 00:56
おいおい、スレッドが沈んだままだぜ。


250 :NASAしさん:03/04/20 01:16
ネタ切れ終了。週末でこんな状況なんだから、もうあきらめなさいな



葉鍵が致命傷だったかな^^;

251 :山崎渉:03/04/20 04:21
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

252 :NASAしさん:03/04/21 11:05
>34-38のような名レスもあったし、専用にスレ立てて良かったんじゃないかな。
もう命数は使い果たしたようだが。

253 :NASAしさん:03/04/25 10:20
なかなか暇がなくって、、、

254 :NASAしさん:03/04/28 07:33
保守age

255 :34-38:03/05/02 00:04
↑です。

正直、>>253状態ですた。
電波2ちゃんにでも載らない限り、スレも消えそうですねぇ。
実は後日、>>34-38をFLASHにしてみたいなーと思いつつも、自分は職人ではないので
どうにもできませんでしたでつ。

# つか、元ネタになったFLASHがあったのだが、どこにいったのかな。

256 :861:03/05/02 02:17
衆議院予算委員会風、伝説の>>34-38さんを引用しますた
【施設長】
全日空の251君から管制承認についての申し入れがございました。
これを許可することにご異議ございませんか?
【乗客】
異議なーし
【施設長】
異議がなかったため、251君の発言を認めます。全日空251君
【251便】
全日空の251です、本日は管制承認について251便を代表して東京管制承認に質問いたします。
えー、全日空251は現在、福岡行きの準備ができており、駐機位置20番です。
そこで管制承認にお伺いさせていただきたいのは、今回の福岡までの飛行経路をどの経路で
またどの高度水準で出発許可をだしてくれるのかということです、
その点について東京管制承認に明確にご答弁していただきたいです。
わたし自身は高度水準350の使用許可を申請していますが東京管制手配の考えをお聞かせねがいたいと思います

257 :861もとい256:03/05/02 02:18
【施設長】
東京管制承認
【管制承認】
251君からの質問は福岡の飛行経路と高度水準ということですが、まず出発経路に関してですが
座間六番出発経路から名古屋以降経路を経由するべきではないかと思っています。
高度水準に関してですが、これは管制の指示があるまで、という条件つきですが251君から請求が
ありました高度水準350から高度水準150の間での飛行を許可しまたいと思っています。
地上走行などに関してましては出発管制に答弁していただきたいと思います。
最後なりましたが自動送受信機の符号が2274とさせて頂きました。ありがとうございました。
【251便】
只今の東京管制承認の発言については理解しました。では続きまして東京地上管制にご質問させて
頂きます。現在、私どもは空港状況としてイロハの「ハ」を受信しておりますが、それに関して
地上管制のご答弁をよろしくお願いします。
【施設長】
東京地上管制
【地上管制】
ご質問のあった地上管制に関しては12から風が吹いている現状としてましては滑走路34右の使用が適切だと思います。
【施設長】
全日空251君

258 :861もとい256:03/05/02 02:19
【251便】
滑走路34右の使用に関しては異論はありません、では地上走行の許可をお願いします
【施設長】
東京地上管制
【地上管制】
ご指摘のありました地上走行ですが外側経由で走行して頂きたいと思います。
【施設長】
東京空港管制
【空港管制】
全日空251君の離陸に関する質問は私が返答したいと思いまがご異議ございませんか?
ご異議ななかったため、全日空251君に関しましては私どもで対応したいと思います。
【空港管制】
現在、昨今の事情や国際状況の変化、及び担当地区における交通量の増加により滑走路が混雑しているため
全日空251君にはしばらく、入り口にて待機して頂きたいのですが、改善の見通しが見られ次第、
離陸の許可を出したいと考えています
【空港管制】
現在の状況は北東の風、風力3であるため251君の離陸に支障はないものと思われます
【251便】
只今の空港管制のご答弁ありがとうございました。
【施設長】
本日はこれにて散会とさせていただきます。なお251君の件に関しては名古屋管制小委員会にて継続審議して
いただくようよろしくおねがいします

259 :動画直リン:03/05/02 02:24
http://homepage.mac.com/hitomi18/

260 :NASAしさん:03/05/02 08:49
名古屋管制小委員会では、他便からの不規則発言も入れて続き希望(w。

261 :NASAしさん:03/05/08 00:42
age

262 :NASAしさん:03/05/12 16:07
「う〜〜管制塔管制塔〜」
今 シャルルドゴールに向かってカッ飛ばしている僕は
スーパージャンボボーイズラブ747で働くごく普通のコ・パイロット
強いて違うところをあげるとすれば
男の人に興味があるってとこかナ━━━━
ウホッ!乱気流…

こんなんダメ?

263 :NASAしさん:03/05/12 18:09
>262
最後まで続けられるならきぼんぬ

264 :NASAしさん:03/05/17 09:33
>>34-38 神晒しage

265 :山崎渉:03/05/21 22:27
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

266 :山崎渉:03/05/21 23:43
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

267 :NASAしさん:03/05/24 20:55

      ☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < 次のネタまだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  愛媛みかん  |/

268 :山崎渉:03/05/28 14:50
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

269 :NASAしさん:03/05/29 00:05
【BA177】
ひいすろう管制奉行、おはようございます。
速い鳥一七七。飛行機座敷「ト」の八より申しあぐる。
機種は七四七(ななし、なな)の四百、情報「テ」を受信済み。
発動機始動の沙汰を御願い奉ります。

【ヒースロー・クリアランスデリバリー】
・・・

【BA177】
ひいすろう管制奉行、感明度よろしいか?

【ヒースロー・クリアランスデリバリー】
速い鳥一七七、おはようございます。感度良好で御座る。
始動よし。航空交通管制手形確認。
目的地けねでいまでの手形希望、標準計器出発街道は、こんぷとん、三、「キ」
自動応答機符号は、五、二、四、二。
押出し時は一二一・九で無電連絡されたい。

【BA177】
速い鳥一七七、けねでいまでの手形確認。
出発街道は、こんぷとん、三、「キ」
自動応答機符号、いつ、ふた、よつ、ふた
押出し時は一二一・九に無電連絡、おすこやかに。

【ヒースロー・クリアランスデリバリー】
速い鳥一七七、手形に相違なし。おすこやかに。

270 :NASAしさん:03/05/29 00:05
【BA177】
始動の沙汰あり。貨物門は閉門、検め願う。
油圧系統加圧よいか?

【グラウンド・サービス】
貨物門閉門よし。油圧系統加圧に支障なし。


【BA177】
地上奉行、よいお日和で。速い鳥一七七、座敷「ト」の八。押出し。

【ヒースロー・グラウンド】
速い鳥一七七、押出しよろしい。舳先は東、始め。

【BA177】
速い鳥一七七、押出し始め、舳先は東。

271 :NASAしさん:03/05/29 00:05
【BA177】
心張棒払え、押出しよし。

【グラウンド・サービス】
心張棒払う、押出し開始、制動盤ははずされたい。

【BA177】
制動盤はずれた。

【グラウンド・サービス】
制動盤締めよ。

【BA177】
制動盤締め、よし。


【BA177】
地上奉行、速い鳥一七七、走行したい。

【ヒースロー・グラウンド】
速い鳥一七七、走行よし。左側の七五七の後に続け。
平行横丁を通り滑走路二十七左。

【BA177】
七五七の後に続いて平行横丁経由、滑走路二十七左。速い鳥一七七。

【ヒースロー・グラウンド】
速い鳥一七七、七五七の後に続いて滑走路二十七左。
空港奉行は一一八・五。

【BA177】
御意、七五七に続く。空港奉行に連絡、さようなら。

272 :NASAしさん:03/05/29 00:05
【BA177】
空港奉行、よいお日和で。速い鳥一七七

【ヒースロー・タワー】
速い鳥一七七、承った。追って沙汰する。お前は三番目。

【ヒースロー・タワー】
速い鳥一七七、出発位置の印度の空が後に入ってよし。

【BA177】
速い鳥一七七、印度の空の後に参る。

【ヒースロー・タワー】
速い鳥一七七、行ってよろしい。風二百五十度十五海里。

【BA177】
速い鳥一七七、では参る。

273 :NASAしさん:03/06/01 12:11
>>269-272
(・∀・)イイ!!

274 :NASAしさん:03/06/01 14:49
航空会社名の勝手翻訳化

米国国際航空(AA)
合衆国航空  (UA)
米国北西航空(NW)
米国大陸航空(CO)
米国三角航空(DL)
米国西方航空(HP)
米国南西航空(WN)


275 :NASAしさん:03/06/01 15:45
>>272
方向は東西南北でもいいけど
子丑寅を使うともっとよさげ。

276 :NASAしさん:03/06/01 15:50
>>274
SQ機内誌によると
三角州航空(DL)美国航空(AA)らしい
後者は日本流にすれば米国航空

277 :NASAしさん:03/06/01 16:20
COは美國大陸航空
UAは聯合航空
AAは美國航空・美利堅航空・美洲航空といろいろ

ELは日空航空

278 :NASAしさん:03/06/01 16:31
日本急行航空(JC)


279 :空港で...:03/06/02 00:07
米国北西航空八九七便昭南行きは甲弐五番搭乗口からまもなく出発します

280 :NASAしさん:03/06/02 00:56
日本國新興航空興業

蝦夷國國際航空
空印航空
空網亜細亜航空
琉球人航空

281 :NASAしさん:03/06/16 23:20
保全

282 :NASAしさん:03/06/20 11:23
東京国際空港 情報「ろ」 13時00分 計器着陸方式その1 滑走路34番左
着陸滑走路34番左 離陸滑走路34番右 出発管制周波数126.0 ....

283 :NASAしさん:03/06/20 12:19
【クレジットカードのショッピング枠を現金化!】

クレジットカードで買い物をすると、商品代金の80〜90%のキャッシュバック!!
10万円の買い物をすれば8〜9万円の現金がお手元に!!

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/


284 :NASAしさん:03/06/20 13:42
なかなか出会いのない方おすすめです!!
いろいろな出会い系サイトがあるのでお気に入りを見つけてね!!
http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83


285 :NASAしさん:03/07/01 01:07
保守

286 :NASAしさん:03/07/06 14:58
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/997031391/433-434


287 :NASAしさん:03/07/06 15:00
古日語できないので、sageて誰か

288 :山崎 渉:03/07/15 12:54

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

289 :NASAしさん:03/07/23 07:49

      ☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < 次のネタまだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  愛媛みかん  |/

290 :_:03/07/23 07:51
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

291 :NASAしさん:03/07/30 01:00
      キ        //   /::::://O/,|      /
      ュ     / |''''   |::::://O//|     /
      .ッ       \ |‐┐ |::://O/ ノ   ヾ、/
       :       |__」 |/ヾ. /    /
         ヽ /\  ヽ___ノ / . へ、,/
        /  ×    /  { く  /
        く  /_ \   !、.ノ `ー''"
  /\        ''"  //
 | \/、/           ゙′
 |\ /|\ ̄
   \|


292 :NASAしさん:03/07/31 10:26
もしも鉄道業界が2ch語であふれかえったら…
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059536156

↑結構おもろいかも。

293 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

294 :NASAしさん:03/08/05 00:17
        .  /´⌒`ヽ,
        へ@______//   _______
        \(ノノノハ/   /
       ∩从^ 。^从∩<  ヒコーキ大好き!
       |三三三三三三| \_______
       | .MOMOKAN. |
        | 〆`/'  ̄`ヽ |

295 :山崎 渉:03/08/15 19:27
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

296 :NASAしさん:03/08/16 14:24
(MIC)1,2,3, OK (MIC)4&5 オーライ (MIC) 6 準備いーぜ(DJ)
Ohn toriiiiiico!!   Ohn toriiiiiico!!

(キャプテン)
チェキラッカバディバディ待ったなしなし ジャパンエアー出発です
テストマイカフォン(1,2) チェッチェッ 超幸せだぜサンキュー(イエー)
セッセッセッ(ヨイヨイヨイ) 調子合わせときゃよい チョチョイノチョイ
どうでもいい指示なんて無視 楽しい仕事 パイロット! 

(グランド)
エンジン上げてGO ホラ全員叫べHO! (HO!)
ほらどうだ時に冗談まぜ プッシュバックははまるでレース
決める新鮮なTAXING Please start engine (yeah!)
この一点張り 描くsexyなL字

(TOWER)
Yeah!BOY! ライカ フレイバー 皆 独自な飛行機
(Wo wo)決まりなどあるようで(なーい なーい)EVERYDAY 書面衝突
(6人管制)ビジョンカセット(二人のパイロット) ON THE SET
ILLなHEART BEAT FEEL THE HEART BEAT 上がっちゃうぜ YO!!Party

(TOWER)
YO どんな5人のボインよりも はまっちゃう母音と母音で
サンドウイッチ 羽田閉鎖 大事なんだ一語一句 さあ
逃さないでちゃんと聞いて 下手なコパイは3歩引いて
ラッピンラッピン ジャンボリー(Yeah) Funky! いい感じ

297 :NASAしさん:03/08/16 15:40
296って秀作なんだろうなと思いつつ面白さを肌で感じられない自分って、歳なんだか
世間について行けてないっていうか。。。

298 :NASAしさん:03/08/16 19:09
(キャプテン)
イエイヤ 機長共
又は コパイ さあ 声だそー
(コパイ)
次はCA
女子のみ みんなちゃんと sing along!
(機関士)
オレもゆーぜ ディパーチャー
グランド タワー アプローチ my controler say
everybody 皆で 言ってみなって ah ah

(キャプテン)
どんな感じ? 混雑? (マジ混雑!)
ニアミスも愛嬌 万事快調
みてみたいよ がら空きの成田
(ぶっとぶぜ〜!)まるで父島だって ユノーセイ
頭 容姿 キムタクに
(あらそう?)ぐっどらっくみるのはほどほどに
落ち着きスモーキン ニコニコチンチン
気持ちもいー (いー)(いー)ここち
愛しい 命 あー生きてるわぁ
機内は完全禁煙です 日月火(水木)金土(日曜)日常を
つれづれなるまま here we go

(田舎の管制官)
佐賀コントロール
まだ佐賀コントロール
佐賀コントロール
まだまだ佐賀コントロール



299 :NASAしさん:03/08/16 19:19
降ろしてえような 飛ばしたくねぇよなって
マジ指示するが口には抵抗が
考える頭がもたつき 俺の口ももたつき
できんなら すぐさまallをアボーン
人の事など眼中ねぇ
なんて言ってもいられねぇ 明日で退職です
くさるほど指示して 事故起きる前に 滑走路閉鎖 事故る前に逃げる
吐き出した指示 もう言っちゃった許可
今日は事故 ニアミス クラッシュ やり放題 ほんじゃ行こうか
(待てちょっとタンマ)(ん?)マジでホント待った(ん?)
なんなんだオメェ ほらガンガン殺せ〜 あソレ

おりろ!離陸しろ!みんなでみんなが勝手に飛んでろ!
おりろ!のぼれ!地球を勝手に飛び回れ!!!

じぶんがらくならいーじゃん 簡単だ 簡単だ 簡単だ
勝手に飛んでればいーじゃん
がんばんな がんばんな がんばんな
堕ちろ(CHA CHA CHA) ぶつかれ(ハッハッハッー)
燃料 切れで そこで 堕ちろ
墜ちろ(CHA CHA CHA) あせれ(ハッハッハッー)
苦しいんならさっさとおちる 全日空!!

300 :NASAしさん:03/08/17 08:21
どう見ても『管制』じゃないんだが。

301 :NASAしさん:03/08/17 14:58
だが、それがいい。

302 :NASAしさん:03/08/17 15:01
なんかの替え歌だと思うんだが、いったいなんだ。
おしえてちょーだい!

303 :NASAしさん:03/08/17 22:34
全部KICKだね。上からTORIIIICO!,性コンティニュー、地球ブルース。

304 :NASAしさん:03/08/17 22:55
やべ〜FLASH作りたくなってきた〜

305 :NASAしさん:03/08/17 23:42
なにの?

306 :NASAしさん:03/08/17 23:53
>>34-38

307 :NASAしさん:03/08/18 10:08
>>304,>>306
禿しくきヴぉんぬ

308 :age:03/08/18 12:39
すげぇ、実はここ名スレ&34-38は名カキコなんじゃねぇの

309 :NASAしさん:03/08/18 13:10
>>34-38
永久保存版だねw
何度読んでも面白いw
2ちゃんにハマればハマるほど面白くなるよw

310 :MC sHinKa1:03/08/18 13:13
>>34-38のラッパーです。皆さんもどんどん乗っていこうぜ。ゲッタマイカフォン!

YO!
ハデな事故 客と決闘
俺の指示ミス ペイ アテンション
文句のアル乗組員
焼けた鳥(←羽田のこの前の事故)と赤(←JAノL)がモチベーション
イチかバチか 鳥でも食べてみませんか?
みんなSay What!!(WHAT!!)
そらに出れば ホラ 混雑
ドンドン来る機体 今災害
What's the time? It's summer time
だろ 羽にふれて 機体がドーンと舞う
機長のズラ コパイの顔に
ササッ!とくる マスコミの連中
底ぬけの絶望に
ただ身をまかせてみませんか?
みなSay What!!!(WHAT!!)
むきだしの指示ミスはクレイジー
なぜか多い8月のトラブル

 常夏の墜落ベイベー
 ココナッツとサンシャイン・クレイジー
 閉鎖 明日の朝まで summer day
 事故起きるSOMETIME たまんねぇな
 Oh Yeah! Oh Yeah! 過労死


311 :NASAしさん:03/08/18 13:35
>>310

歌が古いw

MCATにしる。 富樫=黒木タン

312 :NASAしさん:03/08/18 14:18
>>304
是非作ってくれ!

313 :Fuck THE can CREW:03/08/18 19:22
>>310は偽者。あんな古い歌つかわねぇよ。

314 :NASAしさん:03/08/19 01:22
サンプルも教えてくれ!
おえねーよ。。。

315 :NASAしさん:03/08/19 13:15
Flashまだー 待ちくたびれたー
                    (AA略)

316 :FCC:03/08/19 19:26
そうだ! こんな晴れた日にはどこかへ行こうか
シップ飛ばし君のとこヘ
エンジン 体調 シップの無線機
全てのコンディション
文句なし 体揺らしながら
管制を聞きながら
Let' go to RUNWAY32
ララ 後はタワーが許可するだけ
気持ちだけすでに最前線だぜ

船で見る 海、山、空、雲は
地上と違ってマジ新鮮だ
高ぶる感情押さえ
クールに君の目を引くために
マジ紳士的に
どこまでも続く空
船と僕もこの空と同じ感じ
いつまでも二人で仕事しよう
なんて言えるはずない

でもこの仕事好き

317 :NASAしさん:03/08/20 13:11
GOOD JOB SO MUCH

318 :_:03/08/20 13:12
http://homepage.mac.com/yamazaki8

319 :NASAしさん:03/08/20 17:02
>>315
ごめん。実はFLASH作ったことないんやて。
へたっぴでもいいなら出来てるからうpしてもいいんだけど

320 :NASAしさん:03/08/20 20:53
うpして〜

321 :NASAしさん:03/08/20 21:43
インフォシークにうpしたのだけど
403がなんやらかんやらうるさい…

http://himakou.hp.infoseek.co.jp/fla/kansei.html
です。
もし見られないなら
http://ime.nu/http://himakou.hp.infoseek.co.jp/fla/kansei.swf
をアドレスバーコピペして行ってから、表示されてるURLを右クリックでPCに保存して見てくださいませ。

322 :NASAしさん:03/08/20 22:39
FLASHキタ────(゚∀゚)────!
早速保存しましたが何か?

323 :34-38:03/08/20 22:45
>>321さん、ありがとうございます。
元々FLASH板で名作(だと思う)だった2ch家族のネタを参考にしてたので、
FLASHにならないかなーと何となく思っていたのですが、、、(・∀・)イイ!!です。
すごく、すっきりしました。

#エアロシムのレインボーフライトですね。

324 :NASAしさん:03/08/20 22:48
レインボーフライト、JD316のアドベンチャーなら結構やったことあるんだけどな…

325 :NASAしさん:03/08/21 00:01
>>321

326 :NASAしさん:03/08/21 00:25
>>321
面白かったよ!THX!&おつ!

327 :321:03/08/21 00:38
>>322-326
見てくれてTHXです。
せっかく面白いネタを34-38さんが作ってくれたので、もっと活かせればよかったけど…
さっき、ふと気づいたのだけどピカチュウが登場するのにそれほど深い意味はなく
「夏厨でも〜」のタイトルにも深い意味はなく、決してピ夏厨ってかけてあるわけではないです。はい。
>>323氏(信じます)
 ごめんなさい、2ch家族のFLASHのレベルには全然及びませんでした。。。

328 :NASAしさん:03/08/24 02:01
やはり、東京DEP〜福岡TWRまで完成させたい

329 :NASAしさん:03/08/24 07:45
>>321 あらためて見ましたが、上のlinkのほうがすばらしい。

330 :NASAしさん:03/09/06 10:24
age

331 :NASAしさん:03/09/16 15:59
オリエンタルエアブリッジ・・・・東洋空気橋
JALエクスプレス・・・日本航空急行
エアーニッポン・・・・空気日本(くうきにっぽん)
エアージャパン・・・空気日本(くうきにほん)
ジェイエア・・・・日空気
スカイマークエアラインズ・・・・・空印航空
日本エアシステム・・・・日本空気組織
スカイネットアジア航空・・・・空網亜細亜航空


332 :NASAしさん:03/09/16 16:37
>>331
エアーの意味には「航空」もあるかとw

エアーフランス(フランス読みエールフランスなど)

エアージャパン、エアーニッポンはいずれも・・航空日本
訳すると日本航空だらけ

333 :NASAしさん:03/09/30 09:27
今更なんだが
2ちゃん風と国会風、最高にワラタ(w

334 : :03/09/30 09:43
参照
http://book-i.net/ad07

335 :NASAしさん:03/10/08 05:03
MAYDAY MAYDAY MAYDAY は5月 5月 5月か?

336 :NASAしさん:03/10/08 21:16
Maydayなら5月1日の労働者祭だね。
それじゃ語呂が悪いから、

   革命!革命!革命!

・・・・・・・・・・・・・・・かな(w

337 :NASAしさん:03/10/11 18:17
目痛てー目痛てー目痛てー(泣)は?

338 :NASAしさん:03/10/11 22:23
朝まで生テレビ風

「激論!ど〜する着陸順番?!」

司会:関空進入管制官
進行:関空空港管制官
パネリスト:
・ノースウエスト機長(2時間ディレイ中)
・日本航空機長(機内で急患発生)
・全日空機長(千歳からダイバード、燃料が少ない)
・山田さん(小型機を所有、車輪が空中でもげた)
・サウジアラビア政府専用機機長(お忍びで来日)

339 :NASAしさん:03/10/11 23:39
>車輪が空中でもげた

ものすごくウケますた

340 :NASAしさん:03/10/12 00:15
>>338
山田さんを先に降ろすと滑走路閉鎖になるかもしれないので後回し
ディレイなんて関係ない。
というわけで
急患・燃料切れ(近い方を優先)>>>サウジ>>ノース>>山田さん
かな?これって伊丹・広島・南紀とか近畿一体が使えないって条件でしょ?

341 :NASAしさん:03/10/12 00:51
>>340
山田さんの前にノースがいつものflat tireで滑走路をふさぐかもしれない罠w

342 :NASAしさん:03/10/12 01:43
>>341
ノースならおしりを滑走路にぶつけちゃうかもしれない罠

343 :NASAしさん:03/10/14 11:02
じゃあNWはDVTだなw

344 :142.131.108.139:03/10/19 13:37
>>338
要は、AA貼ってネタやりたいんでしょ?

345 :NASAしさん:03/10/20 01:05
>>338
日本の経済発展の為には何がなくとも石油であるのでサウジアラビア機を着陸させて支持を取り付け
次にノースウエストからアメリカ石油勝ち組ナンバー2企業へのコネを作るのだ
しかる後に山田さん(物流倉庫の社長)をアメリカ資本サウジ石油会社の理事に就任させ親日企業に塗り替える
これで石油の心配はない。心配はないので全日空は問題あるまい。
安定した成長軌道に乗った日本経済を見て日航の患者さんも血圧安定するだろう。

結論
No.1 サウジ
No.2 ノースウエスト
山田さん サウジ出張
全日空 サウジ油田で給油
日航 マニフェスト(たぶん)

346 :NASAしさん:03/11/01 02:29
「労働者の祭典!」

347 :647:03/11/20 21:21
単発内燃陸上機 飛行前確認手順表(背素奈百七十二型)…機関始動後

飛行計器類始動・・・確認
無線機及び自己応答機・・・始動
客室扉・・・閉メ及び確認
座席固着帯装着・・・確認
飛行制御装置類・・・支障無し
燃料槽選択装置・・・中立
補助翼・・・所定確認
釣合装置・・・所定確認
   

348 :647:03/11/20 21:33
単発内燃陸上機 飛行前確認手順表(背素奈百七十二型)…離陸前確認

制動装置…作動
混合機…金持ち
絞り弁…毎分壱千七百回転
油温計…確認
油圧計…確認
電力計…確認
真空計?…確認
磁気電気装置?…確認
気化器加熱器…確認
絞り弁…毎分壱千回転
離陸前要点説明会…終了



349 :NASAしさん:03/11/20 21:36
>>348
要点説明会に藁た。

350 :NASAしさん:03/11/21 10:31
>>348
金持ちてw
rich/poorの訳って難しいね

351 :NASAしさん:03/11/22 21:18
濃厚/希薄でどう??

352 :NASAしさん:03/11/30 18:26
ほす

353 :NASAしさん:03/12/22 10:11
FKASHねえ…。
FLASHならこれが秀逸だが。
http://himakou.hp.infoseek.co.jp/fla/kansei.swf

354 :NASAしさん:03/12/22 10:12
誤爆スマソ

355 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

356 :NASAしさん:04/01/06 03:19
【NW0001】
「当機の着陸順番が5番目であるが、その根拠は何か」
【進入管制】
「地上管制も『DVTなんて関係ない』と仰っている」
【NW0001】
「進入担当である君に聞いている。地上管制の意見を承っているのではない」
【進入管制】
「進入管制として御答弁いたしたいのであります」
【NW0001】
「管制官は興奮しない方がよろしい。別に興奮する必要はないじゃないか」
【進入管制】
「無礼なことを言うな」
【NW0001】
「質問しているのに何が無礼だ。進入管制官として答弁しなさいということが何が無礼だ」
【進入管制】
「バカヤロー」
【NW0001】
「何がばかやろうだ。ばかやろうとは何事か。取消なさい」
【進入管制】
「私の言葉は不穏当でありましたから、はっきり取り消します」

これが俗に言うバカヤロー管制であります。他にも「死んだふり管制」とか
「ロッキード管制」とか「黒い霧管制」とかウwナニスrヤメロ

357 :NASAしさん:04/01/06 03:21
DVTじゃなくてディレイだったよ(´・ω・`)

358 :NASAしさん:04/01/06 21:35
>>356
(・∀・)イイ
けど世代が。。。

359 :NASAしさん:04/01/06 23:29
【おすぎエアー15便】
「おすぎです、こんな素敵な空港に出会えたのは奇跡です。今まで見てきた
空港のなかで最高の滑走路です」

【おすぎエアー15便】
「おすぎです、あまりの感動に、本来の目的地までの燃料をすべて放出してしまいました。
もう落花生畑空港に行く余裕すらありません、一番で降ろさせてください。ILSが全盛の
なかでボルデメ…最高です、感動です、人工島…素敵です」

【おすぎエアー15便】
「おすぎです、本当にいい空港です。降りなきゃ絶対に損です。真上の高高度を飛行している
あなたも今すぐ降りるべきです。成田よりも12万円も安いのよ、ここで降りなきゃあなた馬鹿よ。
ピーコにも降ろさせてやりたい!絶対、来なさい!!泣きなさい!!
東京管制なんて辞めて関空進入管制に移管しなさい!!降りなさい!! おすぎでした」

360 :NASAしさん:04/01/07 00:39
キモ〜相手にしたくね〜。

361 :NASAしさん:04/01/10 23:05
おすぎエアー、ワロタ
ちょうど映画のCMでしゃべってたのを見てココ来て
おすぎエアーを思い出して、二度ワロタ。アリガトウ。
「私が管制官だったら、絶対着陸です!!」

362 :NASAしさん:04/01/20 02:41
保守

363 :NASAしさん:04/01/21 22:44
すっちーは客室乗務員!だね!

364 :NASAしさん:04/01/21 23:14
アホ

このスレ的には、客室添乗女史だ。

365 :NASAしさん:04/01/23 13:27
機内女給とか

366 :NASAしさん:04/01/24 00:24
世界初の客室乗務員は看護婦だったんだよね。
というわけで機内茄子とか。


ごめんなさいごめんなさいごめんなさい

367 :NASAしさん:04/01/31 00:41
(゚∀゚)

368 :NASAしさん:04/02/05 01:23
いつの日かネタが入る日を夢見て保全

369 :NASAしさん:04/02/21 00:12
保守

370 :NASAしさん:04/02/26 23:51
まだまだ飛ぶよ〜!
ハイ!

客室ナース! 客室ナース!

371 :NASAしさん:04/03/14 23:51
    ┌┐
   んvヘゝ
   i   i
   ノ (,,゚Д゚) <>>370 呼んだ?
  / (ノ   |)
  |     !
  ゙:、..,_,.ノ うにたん
    U U

372 :NASAしさん:04/03/15 07:07
保守age

373 :NASAしさん:04/03/15 09:11
【251便】
東京管制承認、コチラチューコクコークーリャンウーイービンアル。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京管制承認だが、なにか?
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251、福岡イク用意テキタアル。申請高度水準350、駐機位置20番。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、待機しる!
AllNippon 251, standby for clearance.
【251便】
タイキシルテ、あなたチューコクチンパカニスルアルカ。コレヨクナイアリマス。
【管制承認】
全日空251、ほらよ、承認。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
イテキマスアル。ハイチャ。

374 :NASAしさん:04/03/19 22:59
里見へ

この手紙をもって僕の管制官としての最後の仕事とする。まず、僕の
責任を明らかにする為に航空・鉄道事故調査委員会の大河内委員長に
事実調査をお願いしたい。 以下に管制業務についての愚見を述べる。
ニアミス防止を考える際、第一選択はあくまでPositive Controlの実施で
あるという考えは今も変わらない。 しかしながら、現実には僕自身の場合が
そうであるように、ニアミスに気付いた時点で回避不可であった進行症例が
しばしば見受けられる。
その場合にはTCASによるニアミス回避が必要となるが、残念ながら未だ
満足のいく成果には至っていない。
これからのニアミス回避の飛躍はTCAS以外の回避法の発展にかかっている。
僕は君がその一翼を担える数少ない管制官であると信じている。
能力を持った者にはそれを正しく行使する責務がある。
君には航空管制業務の発展に挑んでもらいたい。遠くない未来にニアミスによる
航空機事故がこの世から無くなる事を信じている。ひいては僕の屍を病理解剖
の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。 屍は生ける師なり。
なお、自ら管制業務の第一線にある者が自家用機運航中に異常接近発見できず、
回避不能のニアミスで死すことを心より恥じる。    
                               財前九郎

って、笑えないな_| ̄|○

375 :NASAしさん:04/03/20 05:24
>>338
                 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                 | ちょっちょっと待って!
                 | ダイハードって何?そんなにやばいの?
      , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.  ヽ─y──────────────   ,-v-、
    /;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`、                          / _ノ_ノ:^)
    /;:;:;:;:彡―ー-、_;:;:;:;:;:;:;:;|                           / _ノ_ノ_ノ /)
    |;:;:;:ノ、    υ、;;:;:;:;:;:i                        / ノ ノノ//
    |;:/_ヽ ,,,,,,,,,, υ|;:;:;:;:;:;!                      ____/  ______ ノ
    | ' ゚ ''/ ┌。-、  |;:;:;:;:/                     _.. r("  `ー" 、 ノ
    |` ノ(  ヽ  ソ  |ノ|/               _. -‐ '"´  l l-、    ゙ ノ
_,-ー| /_` ”'  \  ノ   __       . -‐ ' "´        l ヽ`ー''"ー'"
 | :  | )ヾ三ニヽ   /ヽ ' "´/`゙ ーァ' "´  ‐'"´         ヽ、`ー /ノ
 ヽ  `、___,.-ー' |   /   /                __.. -'-'"
  |    | \   / |   l   /            . -‐ '"´
  \   |___>< / ヽ

376 :空の巨塔 - 設定 -:04/03/20 07:29
浪速空港事務所

 東先任航空管制官/財前次席航空管制官/金井
 佃/安西/柳原

 鵜飼先任航空管制情報官(管制保安部長兼務)/里見次席航空管制情報官
 竹内

クラブ「カンパニー」
 花森ケイ子

佐々木空輸
 佐々木庸平

東都空港事務所
 船尾先任航空管制官

石川空港事務所
 菊川先任空港管制情報官

航空鉄道事故調査委員会
 大河内委員長

浪速空港ビルディング社長
 岩田

浪速空港テナント社長
 財前ヌー

377 :空の巨塔 第1話:04/03/20 07:30
欲と権謀渦巻く浪速空港管制部を「空の巨塔」にたとえ、類まれな技術と傲慢な人格を併せ持つ次

席航空管制官・財前と、対照的な性格の次席航空管制情報官・里見の運命と彼らにまつわる人々の

人間ドラマを描く。
次期の先任航空管制官を狙う財前次席は、その不遜な行動から東先任航空管制官に疎まれはじめた

。危機感を感じた財前は、鵜飼空港次長の管制ミスを見つけた里見次席の協力要請を断るのだった



予告編(某ドラマの予告編を観ながら読むと良い感じらしいです)

里見「管制官は神様じゃない、操縦士と同じ人間だ」
ナレーション「空の巨塔」
財前「君がミスると飛行機が落ちるぞ、しかし君が死ぬわけじゃない」
鵜飼「財前君に何か不満でも?」
東 「彼はいささか野心が勝ちすぎるところがありましてね」
ケイ子「ちょっと目立ちすぎじゃない?」
財前「実力のないやつの話だろう?」
財前「青臭い議論はやめよう」
ナレーション「空の巨塔にうごめく様々な思惑と野望」
杏子「ああ、(うん?)ディレイしてる」
鵜飼「僕が管制ミスをしたと・・いいたいのかね?」
ケイ子「先任に、なれないのかもしれないわよ」
東 「君を次期先任にと内々思っていたんだがね」
ヌー「人間の究極の欲望は名誉や」
財前「管制官は神様じゃない、人間だからな」

378 :空の巨塔 第2話:04/03/20 07:34
財前は、里見が移管した小型機が、鵜飼先任の判断見落としと聞き、管制を降りることにした。
しかし、胴体着陸という貴重な症例の管制に意欲と功名心を抑えきれず、東先任の出張中に緊急着

陸として管制、見事に成功させる。
だが、そのころ東は航空保安審議会の席で、弟弟子である東京空港管制部の船尾先任航空管制官に
自分の後を継ぐ先任の人選を頼んでいた。

財前「同じ気持ちさ〜君と」
ナレ「空の巨塔」
鵜飼「早めに手を打たれたほうがいいですよ」
財前「ある事情があってこの管制は公にはできない」
里見「隠れて管制をしようって言うのか!君は技術は確かだが肝心なとこで間違っている」
財前「管制と言うのは後始末が重要なのだ」
東 「着陸ふっこー!」
ヌー「世の中実弾やーゆーこっちゃ」
杏子「早く、先任になってよね」
財前「鵜飼先任にたてついて地方に飛ばされたら管制業務どころじゃなくなるぞ」
里見「それならそれで構わん」
財前「本当に構わないのか?○○島空港だなんて、僕なら耐えられないね」

379 :NASAしさん:04/04/01 02:30

Direct DQN → DQN逝ってよし

380 :NASAしさん:04/04/06 23:57
あげ

381 :NASAしさん:04/04/19 20:27
a.ge

382 :NASAしさん:04/04/20 18:27
【251便】
hello(ANA251, TOKYO);
【管制承認】
hello(TOKYO, ANA251);
【251便】
char* bound = "FUK";
double timeleft = 5;
double neededhight = 350;
int currentspot = 20;
ready(TOKYO, bound, timeleft, neededhight, currentspot);
【管制承認】
standby(ANA251);
【管制承認】
clrlns(ANA251);
【251便】
goahead(TOKYO)

383 :NASAしさん:04/04/20 18:28
【管制承認】
Read back.
char* via = "ZAMA";
int dep = 6;
char* transtn = "NGO_TR";
int maintain = 350;
int maintain_before = 150;
double freq = 126.0;
int squawk = 2274;
cleaned (ANA251, via, dep, transtn, maintain, maintain_before, freq, squawk);

【251便】
cleaned (TOKYO, via, dep, transtn, maintain, maintain_before, freq, squawk);

【管制承認】
readbac(ANA251, OK);

【251便】
contactgnd (TOKYO_GND);

【251便】
spot = 55;
contactgnd (TOKYO_GND);
req_pushbac(TOKYO_GND, ANA251, 55, "Zulu");

【地上管制】
全日空251、東京地上管制、滑走路34右でsage進行推奨。
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.


384 :NASAしさん:04/04/20 23:33
高度が符号付intだと桁落ちの可能性も無いか?w


385 :384:04/04/20 23:35
いかん、酔ってた。桁落ちじゃなくて桁あふれだ

386 :NASAしさん:04/04/25 06:46
spotは宣言してないのか?じゃなくてもglobal使うの良くないし。文字定数埋め込んでるし。
依頼と待ち事象がごっちゃだし。定数と変数の使い分けむちゃくちゃだし。命名規則もダメだし。
ともかく、要求送りっぱなしはいくない(w

そもそも日本語じゃないし>スレ

387 :NASAしさん:04/05/04 00:49
あげとく?

388 :NASAしさん:04/05/14 11:27
捕手

389 :NASAしさん:04/05/21 23:53
小泉訪朝版キボン

390 :NASAしさん:04/06/08 02:29
123便:博多デリバリー、全日空123便たい、はよ出んね!こっちはいそがしいったい。
福岡デリバリー:博多じゃなか!ふくおかでりばりーって言うったいキシャン。
123便:きしゃんきしゃん言うなきしゃん!めんどくさいったい、なんでもいいけん、はよ出発承認ばださんね。5番スポットにいるけん。
福岡デリバリー:せからしかなー、ほら承認だしたけん、さっさと行かんね。
123便:あんがと。博多グラウンド、全日空123便!
福岡グラウンド:おまえ、なんばいよっとか!福岡たい、福岡!
123便:いいやん、そんなこと。さっさとプッシュバックしてよ。もー。いっちょんすかん。
福岡グラウンド:わかったけん、そうせかさんどき。
123便:で、滑走路いってもいいと?
福岡グラウンド:よかよ。18にはいりー。
123便:たわー!全日空123便、滑走路はいったばーい。
福岡タワー:あんたの好きな時に飛んでいいよ。
123便:そんなんで良かと?
福岡タワー:よかくさ、みんなしよっちゃけん。じゃ、きをつけていってきー。
123便:んじゃ、いってくるけんー。



391 :NASAしさん:04/06/11 09:25
>>390
禿げワロ。(ww

392 :NASAしさん:04/06/13 17:08
とりあえず、あげる。

393 :NASAしさん:04/07/07 02:05
スネークマンショー風きぼんぬ

394 :NASAしさん:04/07/07 02:13
「123便」はまずいんじゃねーの?

395 :NASAしさん:04/07/07 03:19
>>394
どーんと行こうや!!


396 :GCAに挑戦!:04/07/07 14:09
管制:
2ちゃんねる770便、ファイナルコントローラーやで(゚Д゚) ゴルァ
レーダー誘導したるから言うこと聞けや!滑走路から7マイルやで!
藻前ちょいコースの右に居てるぞ(゚Д゚) ゴルァ
その首320度曲げろや!で、俺の声聞こえてんのか?ギボン!
2ch Air 770 finalcontroler rader contact,
7 miles from touch down right of course heading 320.
How do you read ?

2ちゃんねる 700便:
聞こえていますがな!( ゚д゚)、ペッ
Loud and clear.

管制:
(=゚ω゚)ノぃょぅ
まぁ別に応答する必要はあらへんで!、今滑走路から6マイルやで
藻前はグライドパスに乗ってるで(・∀・)、とっとと降下しろや!
あえてもう一度言うが、すぐに降下せんか( ゚д゚)、ペッ
Also loud and clear.
Not acknowledge furthe transmissions 6 miles from touch down.
On glidepath.
Begin descent.
I say again begin descent now.

397 :GCAに挑戦!:04/07/07 14:09
早いとこ左旋回してその首を方位317度へ汁!、がん首317度やで、
コースの右に居るからまんま維持してくれや
Turn left heading 317, heading 317,
right of course and hold.

おっ!ええ感じやで!!(*´д`*)ハァハァハァアハァ
On glidepath.

早いとこ左旋回して機首方位315度へ逝け!
藻前またコースの右に寄ってまんがなw
5 miles form touch down.
Turn left heading 313.

いいよいいよ〜(*´д`*)ハァハァ
On glidepath.

早よ頭を313へ汁!
いいよいいよーゆっくり寄れや(・∀・)
Heading 313,
right of course correcting slowly.

ええで〜その調子やで〜(;゚∀゚)=3
On glidepath.

398 :GCAに挑戦!:04/07/07 14:10
左旋回してその首方位310度やで
後4マイルでっせ!( ´,_ゝ`)
Turn left heading 310,
4 miles from touch down.

もうちょい(;゚∀゚)=3
ええ感じやわ〜
逝っちゃうかも(;゚∀゚)=3
1 mile from touch down
On course.
On glidepath.

さて、誘導限界なんだが・・ノシ
後は勝手に着陸しろや(゚Д゚) ゴルァ、でタワーと118.7でよろ^^;
風は、240度から8ノットやで!注意汁。
ありがとさーーん!
Guidance limit,
take over visually contact tower 118.1 after landing,
wind 240 at 8.
Thank you.

2ちゃんねる770便:
乙!
着陸許可キタ━ヽ(゚∀゚ )ノ━!!!、(=゚ω゚)ノシ
Thank you very much,
cleared to land Allnippon 770 good day.

管制官:
感謝しろやカス
Good day.

399 :NASAしさん:04/07/07 14:40
このスレ、生きてたんだ。懐かしいな。>>390さんも>>396さんもGJ!
>>393さん、こんな感じでいいかな。

「おーい、速い鳥六便、周りに気をつけて押し出されなぁ〜」
「へ〜い、分っかりやした地上親方〜」
「おーい、速い鳥六便、左右に気をつけて”あ”誘導路を地上走行しなぁ〜」
「へ〜い、分っかりやした地上親方〜」
「おーーい、速い鳥六便、鉢合わせに気をつけて滑走路”子”に入りなぁ〜〜」
「へ〜〜い、分っかりやした〜〜地上親方〜〜」
「おーーーい、速い鳥六便、離陸方式”イ”に気をつけて離陸しなぁ〜〜〜」
「へ〜〜〜ぃ、分っかりやした〜〜〜出発親方〜〜〜」
「ぉーーーーぃ・・・・」

400 :NASAしさん:04/07/07 14:56
何なら?なんか爆発したで
ギア見いギア
エンジン? ギアじゃ
スコーク77
えー 日本航空123便じゃけど、なんかトラブルこいたけえ羽田にいぬらあよ
ええで 右ん旋回すんか?左か?
右じゃ
右な
バンク取るなや バンク取るなよんじゃアンゴウ
何ならそりゃ
ハイドロプレッシャーが落ちとるんじゃハイドロが
戻しねー
戻りゃーせんが
ディセンド
ディセンドしたほうがええかもな

えー日本航空123便 確認するけどほんまに非常事態を宣言するん?
すらーで
わかったわアンゴウ



401 :NASAしさん:04/07/07 19:47
age

402 :NASAしさん:04/07/08 15:50
(;゚∀゚)=3

403 :NASAしさん:04/07/09 20:24
>>396
GJ!

404 :NASAしさん:04/07/09 20:42
>>34-38に匹敵する名作は生まれないな。

テンプレ化してもらっても(・∀・)イイ!!鴨w

405 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 15:09
テンプレではないが殿堂入りしています
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085718777/141-158

406 :NASAしさん:04/07/17 16:32
age

407 :NASAしさん:04/07/18 21:36
>>54
事情を知らない人なので教えて下さい

408 :NASAしさん:04/07/27 22:23
伝説の251便を秋田弁で

【251便】東京管制承認、全日空251だども
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】東京管制承認だども、なした?
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】全日空251、福岡行きの準備がでげだ。申請高度水準350、駐機位置20番。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】全日空251、ちょっどまっでれ
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】全日空251、ほれ、承認ではっだ。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】おっ!きたが
AllNippon 251, Go ahead.

409 :NASAしさん:04/07/27 22:31
【管制承認】全日空251便、いぐどころ福岡空港、座間六番出発経路から、名古屋移行経路を経由しで。そして飛行計画通りにとんでけれ。ただよ、管制の指示があるまで、高度水準150まで飛んでけれ、。出発管制周波数126.0たがらな、自動送受信機の符号が2274だよ。わがったが?
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350,maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.Read back.
【251便】251便福岡さ飛ぶ(ry
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】よーしわがってらな。地上管制121.7と交信してもええど。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】ありがど。Contact Ground, AllNippon 251

410 :NASAしさん:04/07/27 22:38
【251便】東京地上管制、全日空251、下がってもいいがや。マッチの「ま」を受信してら。
Tokyo Ground, AllNippon 251, spot 55, request push back, we have information Zulu.
【地上管制】全日空251、東京地上管制、滑走路34右でさがってもいいよ。
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.
【251便】わがった。滑走路34右で下がる。
Push back approved runway 34R, AllNippon 251
【251便】地上管制、全日空251、地上走しっていってもいいがや?
Ground, request taxi, AllNippon 251
【地上管制】走ってもいいども、全日空の747が三笠の「み」の3から外側経由で走ってらがら、そのあどさつづいでいってけれ。
AllNippon 251, taxi to runway 34R via J-3, Outer, follow your company Boeing 747.
【251便】わがった、ありがど
Taxi to runway 34R via J-3, Outer, AllNippon 251
【地上管制】全日空251、東京空港管制周波数118.2と交信してけれ
AllNippon 251, contact Tower 118.2
【251便】わがった、ありがど。
Contact Tower 118.2, AllNippon 251.

411 :NASAしさん:04/07/27 22:46
>>408-410
  _n
 ( l    _、_
  \ \ ( <_,` )
   ヽ___ ̄ ̄  )   グッジョブ!!
     /    /

412 :NASAしさん:04/07/27 22:48
【251便】東京空港管制、全日空251だども。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】ちょっどこんでで滑走路34右さ入られね。そごでまってれ
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】わがった、こごでまづ。
Hold short of runway34R, AllNippon 251【空港管制】全日空251、もうチョットで飛べるべがら滑走路34Rに入って待ってれ。
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】わがった。入ってまってる。
Into position and hold, AllNippon 251【空港管制】全日空251、北東の風、風力3、滑走路34右、とんでもいいど。
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】へば、とぶな
Cleared for take off, AllNippon 251
【空港管制】全日空251、出発管制と交信してけれ。
AllNippon 251, contact departure, good day.
【251便】ありがど、へばな
Contact departure, AllNippon 251, good day.

413 : ◆ANA/SbwnKk :04/07/27 23:24
じゃあ博多弁で

【251便】東京管制承認、全日空251ばい
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】東京管制承認たい、どげんしたとね?
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】全日空251、福岡行きの準備ば出来ちょるばい。申請高度水準350、駐機位置20番。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】全日空251、ちょっとまっちょって
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】全日空251、承認ば出たけん。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】おっ!よかよか
AllNippon 251, Go ahead.

414 : ◆ANA/SbwnKk :04/07/27 23:27
【管制承認】全日空251便、行先は福岡空港、座間六番出発経路から、名古屋移行経路ば経由して。そして飛行計画通りに飛びんしゃい。ばってん管制の指示ば出るまで、高度水準150まで飛んじょって。出発管制周波数126.0やけん、自動送受信機の符号ば2274たい。よかね?
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350,maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.Read back.
【251便】251便福岡さ飛ぶ(ry
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】よかね。地上管制121.7と交信ばしんしゃい。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】ありがど。
Contact Ground, AllNippon 251

415 : ◆ANA/SbwnKk :04/07/27 23:30
【251便】東京地上管制、全日空251、下がってよかよ。前原の「ま」ば受信しとるけん。
Tokyo Ground, AllNippon 251, spot 55, request push back, we have information Zulu.
【地上管制】全日空251、東京地上管制、滑走路34右で下がりんしゃい
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.
【251便】わかった。滑走路34右で下がる。
Push back approved runway 34R, AllNippon 251
【251便】地上管制、全日空251、地上ば走ってもよかね?
Ground, request taxi, AllNippon 251
【地上管制】走ってもいいばってんくさ、全日空の747が南福岡の「み」の3から外側経由で走っとるけん、そのあとば着いていっちょって。
AllNippon 251, taxi to runway 34R via J-3, Outer, follow your company Boeing 747.
【251便】わかった
Taxi to runway 34R via J-3, Outer, AllNippon 251
【地上管制】全日空251、東京空港管制周波数118.2と交信してけれ
AllNippon 251, contact Tower 118.2
【251便】わがった、ありがど。
Contact Tower 118.2, AllNippon 251.

416 : ◆ANA/SbwnKk :04/07/27 23:33
【251便】東京空港管制、全日空251ばい。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】ちょっと混んでるけん滑走路34右に入れんばい。ばってんそこで待っちゃらんね。
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】わかった、待つばい。
Hold short of runway34R, AllNippon 251
【空港管制】全日空251、もうチョットで飛べるけん滑走路34Rさ入って待っっちょって。
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】わかった。入っとくばい。
Into position and hold, AllNippon 251
【空港管制】全日空251、北東の風、風力3、滑走路34右、飛んでもよかよ
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】わかった、飛ぶばい。
Cleared for take off, AllNippon 251

【空港管制】全日空251、出発管制と交信しちゃらんね。
AllNippon 251, contact departure, good day.
【251便】わかった。じゃ。
Contact departure, AllNippon 251, good day.

417 :NASAしさん:04/07/28 00:56
>>413-416
  ∧_∧ グッジョブたい!!
 ( ´Д` )     n
 ̄     \    ( E)
フ     /ヽ ヽ_//
    _、_  ぬしゃグッジョブばい!!
   ( ,_ノ` )     n
  ̄     \    ( E)
 フ     /ヽ ヽ_//

418 :NASAしさん:04/08/06 19:07
よきスレ揚げ

419 :NASAしさん:04/08/08 15:40
>>413-416
熊本弁だと、
「ぎゃんいってぎゃんいってぎゃん」てなっとね?

420 :NASAしさん:04/08/09 15:33
1・日本の組だけ過密日程
2・ナイター設備のない練習場
3・日本の組だけ死の組
4・しかも日本イラン戦を最終におかれ決勝Tが1試合多い状態
5・日本の組だけ重慶という高温&高湿度な場所
6・スタジアムは建設中(ペンキ臭い&コーナー付近はコンクリで危険)
7・重慶は中国でも有名な反日の都市、サッカーやるとこじゃない
8・ホテルでは謎のエレベーター故障で21階まで階段を強制される
9・試合会場の設備(シャワー・トイレ等)がなぜか使用禁止。会場の関係者に理由を問うと「俺達、明日休みだから」
10・北京に向かった飛行機が2時間遅れで到着。(同時刻に出発したバーレーンは定刻)
11・空港ではVIP用通用口でなく一般客用の通用口を通らされる。(バーレーンはVIP用通用口)

それでも優勝できない中国。アヒャヒャヒャヒャ(゚∀゚)アヒャヒャヒャヒャ


421 :NASAしさん:04/08/15 12:44
保守

422 :NASAしさん:04/08/19 16:53
>>115 を微調整したりけり

大和空翔211「大和211、羽田の道行の許しの司よ」
羽田道行許司「やあやあ、211、語り給うべし」
211「211、筑紫の国にひと飛びのこと、まこと、備え終わりたりけり。まもなく旅立ち
 なるべし」
許司「めでたし、めでたし。不知火の筑紫の国に天翔けるのこと、さねさし相模の国の
 座間の六つ目の旅立ちの道行を天翔け給うべし。空の道行の移り行きしは、名古屋なる
 べし。その高さ、三百の尺なるべし」
211「よきかな、よきかな。我が空の道は、座間の六つ目の旅立ちの道行を天翔け給う
 べし。天雲の空の道移り行きしは、名古屋なるべし。その高さ三百一七尺なるべし」
許司「やあ、その読み返しの見事なること。天雲の空の港の道行の司に鳴く鳥のその声
 伝うべし。一一六の六なりけり」
211「さらばなり。空の港の道行の司よ。211なり」
空港道行司「やんぬるかな。211よ」
211「尻を差して押し返され給うべし」
道行司「許さるるべし」
211「天雲の空翔ける道を指して、玉鉾の空の港の道を早河の往く如きなり」
道行の司「やあやあ、見事なりけり。行き給うべし」


423 :NASAしさん:04/09/05 22:56
あらよっと

424 :NASAしさん:04/09/07 20:53
>>390
ワラタ
方言だけじゃなくて福岡人の気質まで汲んでるなw

425 :NASAしさん:04/09/09 22:49
>>424
おれは>>390読んで佐賀の友人と、福岡出身の昔の上司を思い出したよ。(w

426 :NASAしさん:04/09/15 17:44:05
前原の「ま」とか三笠の「み」とかってなんのことでしか?

427 :NASAしさん:04/09/15 21:54:14
>>426
ブラボーのBとかチャーリーのCとかと一緒でしょ。

428 :NASAしさん:04/09/15 23:56:10
>>426 これだ!
http://www.interq.or.jp/blue/rhf333/PHONETIC.htm


429 :NASAしさん:04/09/22 11:08:51
下がりすぎでage

430 :NASAしさん:04/09/25 22:20:34
あああ

431 :NASAしさん:04/09/27 04:47:44
丁寧語の佐賀ネイティブをイメージして書いてみました。
〜デリバリー編〜

【251便】東京デリバリー、全日空251ばってん、よかでしょか?
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【デリバリー】東京デリバリーばってん、よかですよ。
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】全日空251ばってん、5分ばっかりしたら福岡さん行こか思よります。飛ぶとこが350、止まっとっとこが20番。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.Propsing flight level 350, spot 20.
【デリバリー】全日空251さん、ちーっと待っとってくれんですかね。
AllNippon 251, standby for clearance.
【251便】よかですよ。
roger.

【デリバリー】全日空251、主(ぬし)のばんですばってん、、、
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】おっ!すんまっせん。
AllNippon 251, Go ahead.
【デリバリー】全日空251便さん、福岡空港まで行ってよかごとなりました、
座間6デパーチャー名古屋トランジション、そん後にFL350んにきば飛びよるなら、どこ飛んだっちゃよかですけん。
デパーチャーの電話番号が126.0、スコーク2274ですもんね。もっぺんじゅんぐりゆーてみて?
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.Read back.
【251便】全日空251便ばってん。座間6デパーチャーば飛んでから、、、あんまりよー分からんやったばってん
後はよかごと飛びますけん。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【デリバリー】だいたいおーとるごたっけん、グランド 121.7に電話ばしてください。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】すんまっせん。
Contact Ground, AllNippon 251

432 :NASAしさん:04/10/12 00:21:33
⊂⌒~つ。Д。)つホッシュ!

433 :NASAしさん:04/10/24 23:43:25
【251便】

【司令塔】

【251便】

【司令塔】

【251便】

【司令塔】

【251便】


434 :NASAしさん:04/10/25 02:22:58
全日空251って何?

435 :鉄ヲタ:04/10/25 08:15:59
>>434 NH251でぐぐれ。羽田発福岡行き。

436 :NASAしさん:04/10/25 21:45:45
>>433
漢詩のイメージが(・∀・)イイ!!

437 :NASAしさん:04/10/30 11:39:51
っつうか つまんねースレだな。 こんな事やって何か楽しいの?
ヲタクですねぇ・・・  (w

438 :NASAしさん:04/10/31 00:57:19
>>437
これこれ。
ヲタクだから楽しいんだろうが。
お前さんはヲタクにも成れん程おつむが弱いのか?(w

439 :NASAしさん:04/11/01 19:43:38
>>437
はいはい
同じことを生身の人間に言えるようになってから、またおいで


440 :NASAしさん:04/11/01 20:00:22
>>438-439
案外このスレのネタが少ないもんで
寂しがってるんじゃないの?


441 :NASAしさん:04/11/21 04:28:49
保守

442 :NASAしさん:04/11/22 17:13:17
あたしNW200 あたしNW200
現在、成田の南西10マイル
「最終進入許可を!」 っていうじゃない・・・?

でも、滑走路閉鎖されていますから!!!!ざんねん!!!!
NW198便がおしりぶつけたせいで閉鎖してますからぁぁぁぁぁぁぁぁぁ斬り。

あんたはDVTですから!切腹!

443 :NASAしさん:04/11/23 00:15:38
ジェイ オーシャンです。

この間、羽田に行ったとです。
そしたら僕だけspot81番とでした。
沖どめです。客もバスみて引いとるとです。

444 :NASAしさん:04/11/23 00:25:44
そんな〜時代もあっ〜たわね

「JALのクジラマークの貨物機」


そんな〜時代もあっ〜たわね

「レキオス航空」

って本来の目的とズレてきた( ̄▽ ̄)

445 :NASAしさん:04/11/24 13:05:39
>>442
成田で火噴いたね
ガクガクブルブル

446 :NASAしさん:04/11/25 15:05:40
座席番号が「い・ろ・は・に・ほ・へ・と・ち・り・ぬ」とか・・・っていうのを
想像しちまったよ

447 :NASAしさん:04/11/25 22:14:51
>>446
確かに搭乗券を見たら、座席番号が
「三十七番 ぬ」
とかだったら嫌だね。

横文字禁止の航空会社とかあったら怖い。

448 :NASAしさん:04/11/26 04:35:59
「乗務員は扉の状態を自動にして相互確認をしてください」

・・・イマイチ普通だ。詰まらん。

449 :NASAしさん:04/12/07 13:19:31
>>443
ヒロシか。ちょっとワロタyo。

450 :NASAしさん:04/12/10 23:35:10
日本語だったら「メートル」じゃないすか?
ってのは既出?

451 :NASAしさん:04/12/10 23:54:50
一気にアタマの悪いレスが付いたな。
ロシアや中国と同じレベルまで退化させたいらしい。

452 :NASAしさん:04/12/12 18:08:30
>>251
つーか旧日本軍はメートルなんだけど
何か?(笑)

453 :NASAしさん:04/12/12 21:06:24
【251便】トウキョウチュルバルチョイン ヨギヌン チョニルゴン イーオーイリムニダ
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【デリバリー】チョニルゴン イーオーイル プータカムニダ
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】チョニルゴン イーオーイル パルドゥンギチャドゥンカジ オーブンアビムニダ ヤングッパッルピヘンコドサムコンオー チョンジウィジ チェイーシプビョニムニダ
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.Propsing flight level 350, spot 20.
【デリバリー】チョニルゴン イーオーイル ピヘンキョンガクホガカジ ジャムカンマンキダリジュセヨ
AllNippon 251, standby for clearance.
【251便】アラッスムニダ
roger.


454 :NASAしさん:04/12/12 22:22:12
噛んだハムにだ?

455 :NASAしさん:04/12/13 00:45:34
パンニハム挟ムニダ

456 :NASAしさん:04/12/22 17:23:50
Station call in Tokyo, say call sign.

457 :NASAしさん:04/12/23 02:37:11
【津軽航空001便】わ、とうぎょうさ とびてーはんで いいだが?
【青森空港管制塔】なも、とばなが〜
【津軽航空001便】へば、いぐでや


458 :NASAしさん:04/12/23 03:07:58
>>457
日本語じゃないじゃん(爆)

459 :NASAしさん:04/12/23 12:22:38
>>457
恋のから騒ぎみたい

460 :NASAしさん:04/12/24 10:29:02
ワロタ

461 :NASAしさん:05/01/14 00:30:56
保全

462 :ANIOTAさん:05/01/16 02:21:12
高知版
P:こうちのてっとう んくのおんちゃん  ぜんにっくうやけど  とぶよういできたぜよ
T:いま こんまいがぁ とびゆうき  そこのよつつじからなかへはいってとまってや
T:おんしゃぁ まてぇといゆうやろうが!
P:ちょっとばぁでたきゆうて いちいちやかましぃわ!
T:おんしゃぁ はりまわすぞ!
P:見てみぃ とまっちゅうやろうが!  

・・・

T:あいたぁ のいたきに きれいにとんでや
P:よっしゃ きれいにとぶぜ
T:とんだらひだりへまがって てい のほうむいたらむせんかえてや  ばいぞ!
P:よっしゃ  ばいぞ!  

463 :NASAしさん:05/01/17 17:58:33
そういえば、高知の町の人って、右・左の相対ナビゲーションじゃなくて、
東西南北の絶対座標で暮らしてるんだってね。
会議で高知に行ったら、会議室の明かりのスイッチに書かれた目印が
東西南北で書かれていて感動した。

464 :NASAしさん:05/01/17 21:37:44
東:室戸岬の方
西:足摺岬の方
北:山がある方
南:海がある方

465 :NASAしさん:05/01/18 20:43:03
ブラボー ファイナルアプローチコース

466 :NASAしさん:05/01/18 20:43:44
エアバンドの掲示板ってある?

467 :NASAしさん:05/01/18 22:06:46
2ch内だとコレ

【航 空 管 制 】 Part 4
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radio/1076929183/
航空無線総合スレッド ch4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/
(゚Д゚)モナーとギコのコックピット 第3幕(´∀`)
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096817971/


468 :ANIOTAさん:05/01/19 05:31:50
>>463
言われてみるとそんな気も・・・。
磁じゃ無くて真方位なのがポイントです。
「さよなら」じゃなくて「ばいぞ!」ですた。

469 :NASAしさん:05/01/19 08:20:11
>>468
どこからでも方位のはっきりした目標(山並みが必ず北、とか)が見える街は絶対座標で示すことが多いね
>>28 のように京都なんかも上る下るに西東入るであらわすしね。

470 :新潟駅前 ◆DFX0g/vsGw :05/01/20 00:44:24

    |
    |  >>467の3つ目、何でそのスレが
    |  ここで紹介されてるモナァァ!!
    \
       ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   _______ ______
      ∧∧ ∧∧ //  ∧_∧   ||
     (;゚Д゚)(ω゚;//m9(´∀`;)   ||
     ⊃┳⊂   //川 ┗┳⊂ )  ||
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       |\
    / ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    |  きっと、新潟駅前◆DFX0g/vsGwが
    |  前スレでここのネタをパクったせいだぞ!

           |\
  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  |  モナギコスレが他スレで紹介されるなんて
  |  光栄かつ畏れ多ぃょぅ!!



 前スレのログはこちら。
 ttp://www12.plala.or.jp/soprano-flute/

471 :467:05/01/21 10:45:36
>>470
やっぱり新潟駅前氏もココ見てたか(w
AA板に紹介しようと思ったけと、それはやめておきますた(www

472 :NASAしさん:05/01/31 00:47:48
保守

473 :NASAしさん:05/02/02 12:14:03
>>91>>115
亀にもほどがあるが、涙がでるほどワロタ
衣冠束帯に身を固めたマーシャラーが
作法正しく、扇でさし招いている光景も浮かぶw

474 :NASAしさん:05/02/02 18:11:49
【251便】
GET /login?flight=ANA251 HTTP/1.1
Host: delivery.tokyo.jp

【管制承認】
HTTP/1.1 200 OK
Content-Length: 0

【251便】
GET /ready?flight=ANA251&timeleft=300&dest=fukuoka.jp&height=350&spot=20 HTTP/1.1
Host: delivery.tokyo.jp

【管制承認】
HTTP/1.1 200 OK
Transfer-Encoding: chunked

4[CRLF]
wait[CRLF]
7[CRLF]
cleared[CRLF]
0[CRLF]
【251便】
GET /bye?flight=ANA251 HTTP/1.1
Host: delivery.tokyo.jp
Connection: close

【管制承認】
HTTP/1.1 200 OK
Content-Length: 5

bye[CRLF]

475 :NASAしさん:05/02/02 19:00:14
>>474
ワロタ

476 :NASAしさん:05/02/02 21:05:31
>>474
ハゲワロタw)

477 :NASAしさん:05/02/02 22:14:18
>>474
改めてそうやって見てみると、冗長なやりとりだなぁ…

478 :NASAしさん:05/02/03 03:01:52
>>474
ここのスレタイは
【尺】もしも航空用語が日本語だったら【海里】
だから禿しくスレ違いだボケ

なんて固いことは言わない。ワロタyo

479 :現役ちゃん:05/02/03 13:43:22
>>474
そ、そうか、これでやればいいのか!!
さっそくシステム室に(ry

480 :NASAしさん:05/02/03 17:43:37
>38の続きをやってみますた。
【NH251】
東京出発管制、全日空251でつ。1300ゲト!350までage進行中。
Tokyo Departure,AllNippon 251.Leaving 1300 assigned 350.
【126.0】
全日空251、東京出発管制、電探画面で晒しage。
170度にその汚いツラ向けろやゴルァ!
AllNippon 251,Tokyo departure,redar contact.
Turn right heading 170,for vector to ZAMA.
【NH251】
(´・ω・`)ショボーン…直行かYO!!たまにはCANAL逝かせろYO!!
Turn right 170,vector to ZAMA,AllNippon 251.
【126.0】
全日空251、半年間ZAMA逝って所沢のネ申に通報汁!
AllNippon 251,proceed direct ZAMA,comply with restrictions,contact Tokyo Control 120.5,Good-day.
【NH251】
ギャー
 (゚」゚)ノ  アイヨー
,ノ|DF|_/ ̄ ̄\_
. //└-○--○-┘=3
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
Direct ZAMA,comply with restriction,contact 120.5,Good-day,251.

481 :NASAしさん:05/02/03 17:44:40
【NH251】
全日空251だが、ネ申降臨キボンヌ。
Tokyo control,AllNippon 251,now passing 12000 to 350.
【120.5】
全日空251、平日の真っ昼間から関東西ちゃんかYO!!藻前もヒマな椰子だなww
AllNippon 251,altitude restriction was cancelled,climb and maintain FL350.
【NH251】
350まで上がったら負けかなって思ってる。(機長・47歳)
Climb 350,AllNippon 251.
【120.5】
全日空251、あのな、AKANEだったらお前らはぁ〜、俺の言う通りにしてくれるんだよ。こうやると大変そうだから。
でもココがY20だとぉ〜、ココがY20だとぉ〜、突然、誘惑に負けてぇ〜、次はAKANEなんて置いちゃう輩が、多いんだよねぇ〜。
ダメだよ〜。どんな簡単なFIXでも、ゆうやく振り切ってこうだ。ぉ〜ん。
指定されたFIXを通るように、FMSを設定する。L-NAVを設定する。
ココから出てくるのは何ダァ〜!?
W18!!Y20を通る様に引いたときの、W18!!だからぁ〜!!この点とこの点とこの点が出るワケだ!!
この点は出ねぇよぉ〜!!AKANE遠いんだから。ぉ〜ん。
安心して君達はぁ〜GUJYOに(ry
AllNippon 251,proceed direct GUJYO from present position.Rest of route unchanged.
誰か続きキボンヌ。携帯からキツイ

482 :NASAしさん:05/02/03 17:57:37
ニートは反則だろ!ワロタyo!ageとくわー

483 :NASAしさん:05/02/03 18:00:10
>>480-481
GJ!

ぉーん。

484 :NASAしさん:05/02/03 23:23:01
荻野ハゲワラ!!

知らないヤシは http://www.geocities.jp/ogino_setten/
荻野ラップ聴いとけ!!

485 :NASAしさん:05/02/04 01:18:29
(・∀・)ニートと荻野イイ!!携帯でやったの?禿しくGJ!
続きキボンヌ〜

486 :NASAしさん:05/02/04 10:18:24
>>484
荻野って何かと思ったら接点tの人か

487 :NASAしさん:05/02/06 11:08:08
接点tワロタ

488 :NASAしさん:05/02/06 14:07:50
あげ

489 :NASAしさん:05/02/12 05:39:40
イ呆 守 age

490 :NASAしさん:05/02/12 17:22:57
【251便】
えーと、福岡行きだと思うけど離陸許可下さい
【司令塔】
ちょっと待ってよ。時刻表は何処へ置いたかな・・・
【251便】
あれ、俺って335便だっけ?
【司令塔】
えーと、251便みたいだけど。
【251便】
あ、そう。それじゃ離陸してもいいよね
【司令塔】
広島行が滑走路をふさいでる様な気がするんだけど、まあいいか
【251便】
なんか着陸態勢の飛行機が見えるんだけど
【司令塔】
え、うそ!?こんな時間にあったっけ? おい時刻表早く探せ


491 :NASAしさん:05/02/12 22:48:29
う〜む、微妙(w

492 :NASAしさん:05/02/15 17:42:49
>>490
おまいらそんな適当でいいのか?w

493 :NASAしさん:05/02/15 19:54:41 ID:9HlNqAiT ?
軍隊用語キボンヌ

494 :NASAしさん:05/02/15 22:52:30
【251便】
まあ、まだ距離あるし、おいらのエンジン4発で乗客少なくて加速いいからさくっと行っちゃいますね。
【司令塔】
まあ、いいや。許可します。福岡の管制塔には連絡しておいたから。


495 :NASAしさん:05/02/16 18:28:07
>>493
旧日本軍の記録なんかそれっぽくないか?

496 :NASAしさん:05/02/17 19:43:03
【司令塔】
もしもし、福岡?今さっき251便離陸しましたんで
【福岡】
え、何それ?
【251便】
・・・・・・・・。

497 :NASAしさん:05/02/18 01:45:10

【251便】
もしもし、福岡? おれだよおれ。

いまさー、近くまで来てるんだけど、ちょっとよるわ。
俺のとまるところ用意しておいてくれない?

498 :NASAしさん:05/02/18 03:13:17
つまんねーな
流れとか踏襲してなくてメチャクチャ。
半年ROM(ry

499 :NASAしさん:05/02/18 09:21:32
>>498
俺はおもしろいと思う

500 :NASAしさん:05/02/18 12:02:36
自作自演乙

501 :NASAしさん:05/02/18 15:08:55
続きを・・・

502 :NASAしさん:05/02/19 02:52:06
【福岡】 ちょうど空いてましたんで、24番を用意しておきました。
     こちらまではどのようにしていらっしゃいますか?
【251】 広島方面から行く予定です。 
【福岡】 でしたら、一旦山口方面に抜けて、玄界灘から入ってきてください。
     博多駅から2分程度ですので迷わないと思います。
     お近くまで来られましたら、係のものが案内差し上げます。
     それではお待ちしております。

503 :NASAしさん:05/02/19 21:14:26
[The 251 airplane]
Please tell me the way to the Fukuoka airport.
[Tower]
Sorry,I can't tenn you because The road is full of plane.
[The 251 airplane]
Oh,sorry. I can wait.
[Tower]
Please shou me timetable.
[The 251 airplane]
I don't know.
[Tower]
…….

504 :NASAしさん:05/02/24 23:09:01 ID:aiWCa0iU ?
もしも航空用語が韓国語だったらニダ

505 :ANIOTAさん:05/03/06 03:32:22
>>504
ぺのちょっぱりはいらんですよ!

506 :NASAしさん:05/03/06 03:42:27
オマエラ、ACARSでAAを送信してくださる強者はまだですか?

507 :NASAしさん:05/03/08 00:49:36
ACARSのLOG見て「キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!」とか出てたら腹かかえて笑いそうだw


508 :NASAしさん:05/03/08 02:32:26
飛行機に詳しい人がたくさんいらっしゃりそうなとこなので、質問。
今日空港で、友人と出発とか到着とかのカタカタカタって、便名や時間が
変わるやつを見ながら、「あのカタカタって?、あのカタカタは?」
と、話してたんですけど……。

あれって、なんていう名前なんでしょう??


509 :NASAしさん:05/03/08 04:03:24
>>508
「フラップボード」
次回からは質問スレでお願いします。

510 :NASAしさん:05/03/08 10:28:07
感謝!!!感謝!!!

511 :NASAしさん:05/03/08 10:33:42
[251機の飛行機]
私に福岡空港への道を教えてください。
[タワー]
残念、私はできない、道が飛行機でいっぱいなので、あなたをtennします。
[251機の飛行機]
おお、残念。私は待つことができます。
[タワー]
shouを喜ばせる、私、予定表。
[251機の飛行機]
私は知りません。
[タワー]
…….


512 :NASAしさん:05/03/08 22:12:28
Web翻訳?

513 :ANIOTAさん:05/03/14 21:03:37
山梨語版
P(おじさん):「もう降りていいけ?直接進入っちゅうこんで」
T(おばさん):「こまるよ〜。自分、ちょっと待てし。滑走路がけんまくら。」

514 :NASAしさん:2005/04/03(日) 14:46:57
あげとく

515 :NASAしさん:2005/04/15(金) 09:36:34
名前:NASAしさん[] 投稿日:03/02/22 22:38
【251便】
東京空港管制、全日空251の予感。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】
人がめちゃくちゃいっぱいで滑走路34右に入れないんです。
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】
もうね、アホかと。馬鹿かと。
Hold short of runway34R, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、150円やるから滑走路34Rに入って待てと。
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】
よーしパパ滑走路に入っちゃうぞー。
Into position and hold, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、北東の風、風力3、滑走路34右、逝ってよし。
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】
逝ってよしキタ━━(゚∀゚)━( ゚∀)━( ゚)━( )━( )━(゚ )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!
Cleared for take off, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、回線切って首吊ってこい。
AllNippon 251, contact departure, good day.



516 :ANIOTAさん:2005/04/16(土) 01:20:49
>>515
風力が・・・。と突っ込んでみるテスト・・・。

517 :NASAしさん:2005/04/17(日) 10:37:45
同じスレの中で>>37-38 のコピペやめれ。

518 :ANIOTAさん:2005/04/18(月) 01:03:43
>>517
うわぁほんとだ・・・。手抜き・・・。?→515

519 :NASAしさん:2005/04/27(水) 12:50:18
DEP)こちら東京ディパーチャー発信局かさねてどうぞ
SKY)スカイマーク205から・・・
ANA)オールニッポン027から東京ディパーチャー
DEP)オールニッポン027しばらく待たれたい
DEP)スカイマーク205かさねてどうぞ

520 :NASAしさん:2005/04/29(金) 19:56:18
>>519
結構ありがちなパターンだよな。ワロタ。

521 :NASAしさん:2005/04/30(土) 15:49:00
>>520
ワロテくれてサンクス、東京消防ちっくに書いてみた

522 :NASAしさん:2005/05/02(月) 01:43:10
管制官   34Lに着陸してだいじだよ
1036便  34Lの着陸許可了さ解しました
管制官   34Rへ周回してもだいじけ?
1036便  どういうことだんべ?
管制官   34Lは閉鎖してんの忘れちまった
1036便  了解しました。じゃ着陸復行してもだいじけ?
管制官   いやそのまま進入を継続してくれ
1036便  34Lさ進入を継続するんけ?
管制官   そうだんべよ
1036便  了解
1036便  確認してーんだけど、34Lへ着陸してもだいじけ?
管制官   だめだんべよ
1036便  了解
1036便  着陸復行して進入復行方式さ従い飛行すればだいじけ?
管制官   そうだんべよ。左旋回して磁針路180度で飛行し、3000フィートさ上昇すればだいじだから
1036便 了解


523 :NASAしさん:2005/05/02(月) 02:23:59
【運転手】 ちぇすとぉぉぉ〜!
【管制官】 はぁいぃぃぃぃい〜!!!

524 :NASAしさん:2005/05/08(日) 02:05:34
全日空関東こちら全日空774です。現在スレが降下中ですが、どうしましょうか?

全日空774こちら全日空関東です、軽くあげてみてください。

全日空774了解しました、こんな時間に無駄ではありますがアゲで書いてみて
様子をみてみます。

525 :NASAしさん:2005/05/09(月) 09:59:05
>>524
全日空774、東京管制です。
スレが92スレも下がっていますが大丈夫でしょうか?

526 :NASAしさん:2005/05/09(月) 21:05:15
こちら全日空774

知らんがな(´・ω・`)




527 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2005/05/19(木) 02:37:30
最下層に着いてしまったらELTとかが作動するのだろうか?

528 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2005/05/19(木) 02:41:41
おっと、ここでは「やばいとき場所教え送信機」か何かだった・・・。

529 :NASAしさん:2005/05/19(木) 05:31:03
>>527
もっちーカワイイ(*^.^*)

530 :NASAしさん:2005/05/20(金) 01:52:23
誰か福井弁でやってくれんかのぉ。

531 :NASAしさん:2005/05/22(日) 01:48:23
>>530
このあっぱ、福井弁なんて誰も知らないのぉ。

532 :NASAしさん:2005/05/22(日) 09:30:32
アニオタ氏ねw

533 :NASAしさん:2005/05/29(日) 09:22:44
ほしゅあげ

534 :NASAしさん:2005/05/29(日) 09:22:58
あげ

535 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2005/06/02(木) 04:42:36
>>529
ハゲドゥ
>>532
w←詠めない・・・。

536 :NASAしさん:2005/06/05(日) 18:03:00
wwwwwwwwwwwwww

537 :NASAしさん:2005/06/05(日) 18:54:28
>>490のをお借りして福井弁変換

【251便】
えーと、福岡行きだと思うけど離陸許可おくんねの
【司令塔】
ちょこっと待っての。時刻表は何処へ置いたんやろ・・・
【251便】
あれ、ウラって335便やったっけ?
【司令塔】
えーと、251便みたいやけどの。
【251便】
あ、ほうけ。それじゃ離陸してもええのう
【司令塔】
広島行が滑走路をふさいでる様な気がするんやけどの、まあええか
【251便】
なんかぁ、着陸態勢の飛行機が見えるんやけどの、
【司令塔】
え、しゃっぱ!?ほんな時間にあったっけ? おい時刻表はよ探せま



538 :NASAしさん:2005/06/05(日) 23:08:53
時刻表じゃなくてレーダー見ろと(w

539 :NASAしさん:2005/06/06(月) 02:39:08
>>535

死ねwwww


540 :NASAしさん:2005/06/22(水) 16:47:11
偉大なる指導者、我らの同士が金正日将軍様によって壮観・盛大に建設された滑走路への着陸を、偉大なる指導者、我らの同士が金正日将軍様によって許可されました。
着陸後は偉大なる指導者、我らの同士が金正日将軍様のご指導により、偉大なる指導者、我らの同士が金正日将軍様によって壮観・盛大に建設された20番スポットへタクシーしなさい。

541 :NASAしさん:2005/06/22(水) 22:31:53
>>540
交信してる間にニアミスしそうだYO!

542 :NASAしさん:2005/06/22(水) 22:49:41
そんなにトラフィックないでしょ

543 :NASAしさん:2005/06/23(木) 00:02:26
>>541
噛んだら強制収容所送りニダ

544 :NASAしさん:2005/06/23(木) 07:14:48
ミストアプローチで収容所送り

545 :増厨伝説:2005/06/26(日) 18:27:51
 ./                \      来月の増健の顔
         /                :::;:;:`ヽ
        .i´::;;         ::::::::   ::::::::;:;:;: `i
        | ;:;:;:        :::::::;:;  :::::::::.;:;:;:;:; |
        |  ;;;、      ::::::::::::::;:;  ;:;:;:;:;:;:/;:;: .|
        .|  ;:;/  ____  :::::::::::____ ヾ;;  |
        .| ;:;i i'´;:;:;:;:;:;:;:;`'i ;:;i'´;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ i;  |
        | ;:i |;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;i ''''i;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;| i:; |
        | ;i |;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ノ ;:;ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;| .i; |   
        _!ノ ヾ、;;;;;;;;;;;ノ´.i´;;`i;`ヾ、;;;;;;;;;;ノ、ノ、_!
        i  .`'' -‐--、_; |:::::::::|ヾ、,-‐--、'';;  ,i
         ヽ、___ ;:;:;. !;;:;、;:! ;:;  ____ノ
          `|  i;:iヽ;;  .`´;`' ;:;:;  /;:/| |'´
           | .|;;i;:;i_;、_;、_;、;_,、_;_;_;!/.! ::|
           .| ヾヾ!、レ!_!__!__!、!_!ノ、/´:::|
       .    !   `'!UUU∪UUU'ノ :::::::i
           .ヾ、  .`´`´`;´`´`´;:::::: ノ´
          .   \       ノ;;:;:;/
               `ー────‐'´


546 :NASAしさん:2005/06/28(火) 17:55:12
>>540同志

主体的で大変宜しい。

547 :NASAしさん:2005/07/01(金) 20:54:22
ネ申キボンヌ

548 :NASAしさん:2005/07/11(月) 23:11:27
【CIC】
ANA251、発進スタンバイ。
全システムの起動を確認しました。
発進シークエンスを開始します。
客室ドア閉鎖。
離陸システムのエンゲージを確認しました。
機体、滑走路中心線にオンライン。
風速風力、正常。
進路クリアー。
ANA251、発進どうぞ。
【ANA251】
ANA251、滑走路34R、いきます!

549 :NASAしさん:2005/07/11(月) 23:42:01
age

550 :NASAしさん:2005/07/12(火) 08:41:43
>>548
種死オタが紛れ込んでるな

551 :NASAしさん:2005/08/02(火) 09:17:53
CICと聞くと
「右対空戦闘 CIC指示の目標、撃ちー方始めー」
を連想する俺ガイル

552 :NASAしさん:2005/08/02(火) 20:52:34
CICと聞くと
「滅菌操作での間歇導尿」を連想する俺モイル

って、むしろ不潔操作での導尿があるのかと問い詰めたい。

553 :NASAしさん:2005/08/02(火) 21:36:01
CICと聞くと
「あ〜 勝手に調べろよ! どーせ俺は多重債務者だよ!」
と開き直る俺ハ逝ッテモイイデスカ?

554 :NASAしさん:2005/08/03(水) 15:05:06
>>553
http://www.cic.co.jp/

ここだね。たまに自分のを確認しに行くよ。

555 :NASAしさん:2005/08/18(木) 15:40:52
CICと聞くと
「潤滑剤だろ。5−56」
と素でボケる俺が来ましたよ。

556 :NASAしさん:2005/08/18(木) 15:48:32
>>555 が実はえっちなひとだという件について
ttp://www.sumico.co.jp/
ttp://prod.fc2web.com/love/90021.html
ttp://www2b.biglobe.ne.jp/~kio/onanie/lotion.html
ttp://www.okamoto-condoms.com/jell.html
ttp://www.ws2-nihon.co.jp/
ttp://www.tafco.co.jp/ro-59/ro-feature.htm
ttp://www.jp-health.com/fuji/jell.html
ttp://www.parker.co.jp/
ttp://www.a-stt.com/

557 :NASAしさん:2005/08/19(金) 00:02:53
5-56は潤滑にはあまり適してなかったりする

558 :NASAしさん:2005/08/19(金) 06:57:06
そこでラスペネですよ

559 :NASAしさん:2005/08/20(土) 21:09:19
C¥C と見ると。
まずいカレーと反応してしまうオレがここにいる。

560 :NASAしさん:2005/08/23(火) 17:07:15
>1

「Tokyo control and United States union Airlines. 4 ris, 10,000 Ni 1000 shakus, and 200 ris per hour from Crown Prince」
「United States union Airlines and Tokyo control. It deflects to the southeast, and the descent to 5,000 shakus is permitted. Report the speed in 100 ris and an outside electric wave signs. 」
"Consent and United States union Airlines"

「Tokyo control and United States union Airlines. The outside electric wave sign is passed. 」
"Say another times. "「Tokyo control and United States union Airlines. The outside electric
wave sign is passed. 」
「United States union Airlines and Tokyo control. Consent. Come in contact with the Narita
control tower by frequency 123 points 6. 」
「Consent. United States union Airlines. It comes in contact with the Narita control tower by
frequency 123 points 6. Good-bye. 」
"I want to be used the honorific for the elder in a Japanese country that values precedence of
age though the air-traffic control. "
 ↓
「東京のコントロールと合衆国組合エアライン。 4 皇太子からの毎時のris、1万Ni1000shakus、および200ris」
「合衆国組合のエアラインと東京は制御されます。 それは南東に向きをそらします、そして、5,000shakusへの家系は受入れられます。 100risの速度と外の電波サインを報告してください。 」
「同意と合衆国組合エアライン」

「東京のコントロールと合衆国組合エアライン。 外の電波サインは通過されます。 」
「別の時を言ってください。」 "「東京のコントロールと合衆国組合エアライン。 外の電波サインは通過され
ます。 」
「合衆国組合のエアラインと東京は制御されます。 同意してください。 接触されて、頻度123に従った成田コ
ントロールタワーは6を指します。 」
「同意してください。 合衆国組合エアライン。 それは頻度123ポイント6時までに成田コントロールタワーに
接触します。 さようなら。 」
「ことになりたいと思います使用されて、もっとも、日本の国の年長者のためのそれが先行を評価する敬語が
航空交通管制に年をとらせるという。」 "

561 :NASAしさん:2005/08/24(水) 12:26:28
>>560
再翻訳GJ

562 :NASAしさん:2005/09/04(日) 21:10:10
保守党age

563 :九州弁:2005/09/08(木) 21:41:16
【251便】
東京の管制の承認ばしたかったい、全日空251ばってんが。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京管制承認ばってん、なんね?
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251ばってんくさ、福岡行きの準備ができたとよ。申請高度水準350、駐機位置20番。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、待機してハイヨ!
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
全日空251、承認しちゃーたい。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
神の降臨しとーと!
AllNippon 251, Go ahead.


564 :九州弁:2005/09/08(木) 21:48:45
【管制承認】
251の母ばい。
こんたびは、251が福岡空港まで飛ぶごたるみたいで、
皆様にはばさらかご迷惑させてしまいよるごたるみたいで・・・。ばりすまん。
251は座間六番出発経路から、名古屋移行経路を経由するごとなって
しもたごたるとです。そいで飛行計画通りになったごたるよ。
管制の指示があるまで、高度水準350ち思いよったら高度水準150までしか
飛べないちゅうけん、大変心配しよったとばってん、飛行承認が降りてから、
251もちょびっと明るくなったごたるね。「今日高度水準300ばい、乱気流がにゃぁ…」
と、ばり楽しそうに状況説明会議の時に話してくるっとよ。
出発管制周波数126.0のみなさま、251を生暖かく迎えてやらやんばい。
本当は自動送受信機の符号が2274とよぉ。
よろしくお願い申し上げます。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
Read back.
【251便】
2行目から読んでないけど、同意。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】
全日空251、正解と思われ。地上管制とケコーンしる!デムパ121.7。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】
まんせー。
Contact Ground, AllNippon 251.


565 :九州弁(>>564一部訂正):2005/09/08(木) 21:51:06
【251便】
2行目から読んどらんとばってん、同意。
AllNippon 251, cleared to Fukuoka airport via ZAMA 6 departure,
Nagoya transition then flight planned route, maintain FL 350,
maintain FL150 until further advised, departure frequency will be 126.0, SQUAWK 2274.
【管制承認】
全日空251、正解ごたる。地上管制とケコーンせれ!デムパ121.7。
AllNippon 251, read back is correct, contact Ground, 121.7
【251便】
ばんじゃーい。
Contact Ground, AllNippon 251.


566 :九州弁:2005/09/08(木) 21:54:46
【251便】
東京地上管制、全日空251、sageたかぁ。マッチの「ま」ば受信。
Tokyo Ground, AllNippon 251, spot 55, request push back, we have information Zulu.
【地上管制】
全日空251、東京地上管制、滑走路34右でsageで進行ば推奨すーたい。
AllNippon 251, Tokyo Ground, push back approved runway 34R.
【251便】
やかましかったい、ばかちんが。
Push back approved runway 34R, AllNippon 251
【251便】
地上管制、全日空251、地上走行どげんね?
Ground, request taxi, AllNippon 251
【地上管制】
全日空の747がっさい、三笠の「み」の3から外側経由で走行中げな、オマエモナー。
AllNippon 251, taxi to runway 34R via J-3, Outer, follow your company Boeing 747.
【251便】
全日空251の(ry
Taxi to runway 34R via J-3, Outer, AllNippon 251
【地上管制】
おい全日空251、東京空港管制周波数118.2と交信せんかっ!
AllNippon 251, contact Tower 118.2
【251便】
強い電波ば受信したぜ。
Contact Tower 118.2, AllNippon 251

567 :九州弁:2005/09/08(木) 21:59:31
【251便】
おい東京空港管制、全日空251の予感。
Tokyo Tower, AllNippon 251 with you.
【空港管制】
人のがばおって滑走路34右に入れんとばってんが。
AllNippon 251, hold short of runway 34R.
【251便】
もうさ、アホタレが。馬鹿チンが。
Hold short of runway34R, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、150円やるけんが滑走路34Rに入って待っとけ。
AllNippon 251, taxi into position and hold RUNWAY 34R.
【251便】
よーし父ちゃん滑走路に入るばーい。
Into position and hold, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、北東の風、風力3、滑走路34右、逝ってよかぞ。
AllNippon 251, wind 300 at 8, cleared for takeoff runway 34R.
【251便】
逝ってよしのキタ━━(゚∀゚)━( ゚∀)━( ゚)━( )━( )━(゚ )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!
Cleared for take off, AllNippon 251
【空港管制】
全日空251、回線ば切って首ば吊ってこんか。
AllNippon 251, contact departure, good day

568 :NASAしさん:2005/09/10(土) 11:12:16
二番煎じは、面白くないという見本だな。

569 :NASAしさん:2005/09/10(土) 11:58:06
>>568
おれなんて「東京の管制の承認ばしたかったい」までしか読んでない

570 :NASAしさん:2005/09/12(月) 21:34:24
銚子弁キボンヌ。


571 :NASAしさん:2005/09/16(金) 14:04:46
このスレ面白杉

572 :NASAしさん:2005/09/16(金) 17:09:43
おれ「563 名前: 九州弁」までで読むのやめた

573 :NASAしさん:2005/09/23(金) 15:27:41
Maintain は保守

つまり保守

574 :NASAしさん:2005/09/24(土) 16:32:25
そういや保守新党ってどうなった?

575 :NASAしさん:2005/09/25(日) 06:52:58
>>574 自民党が救済合併した。
それで丸儲けしたのが今の参院議長。
(まあ大臣経験者だから順当と言えば順当な人事だけど。)

576 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:37:38
maintain now FLT level

577 :NASAしさん:2005/10/14(金) 16:45:23
>>576
Maintain present flight level.

578 :NASAしさん:2005/10/18(火) 23:53:08
「東京デリバリー、ぼくドラえもんです。野比家に待機中です」
「どらちゃん、小学校への忘れ物の届けものを以下の通り承認します。ジャイアン5デパーチャー、すねお
トランジッション、高度100フィート。スコーク1821です。復唱願います。」
「おぼえてない」
「フィードバックコレクト。準備が出来たらグランドと121.7MHzにて交信してください。
「うん。いってきます」
「いってらっしゃい」

「東京グラウンド、ぼくドラえもんです。タケコプターつけました。窓のそばまでの
移動許可を願います」
「窓際まで移動を許可します。使用窓は2Fのび太窓左です。」
「了解、2Fのび太窓左まで畳の目にそって移動します」
「ドラえもん、タワーと124.35MHzにて通信してください」

「東京タワー、とびだつ準備ができました」
「ドラえもん、風は4ノットで北側からふいています。離陸を許可します」
「離陸の許可を確認しました。いってきます」

「ドラえもん、タイムパトロールと通信してください。」
「タイムパトロールと通信します。」
「時空管理法32条違反、過去への過度な干渉容疑で逮捕します。」
「時空管理法32条違反、過去への過度な干渉容疑で逮捕を了解しました。
機首を時空牢屋空間に向け、200フィートまで上昇します。」

579 :NASAしさん:2005/10/19(水) 00:22:11
あ、feed backじゃなくてread backか・・・FM音源じゃあるまいし。


580 :NASAしさん:2005/11/20(日) 18:40:23
保守新党

581 :NASAしさん:2005/11/20(日) 23:34:55
肥後:I have.
寺門:I have.
上島:No. I have.

肥後・寺門:You have.

582 :NASAしさん:2005/11/26(土) 12:45:20
レイザーラモンHG風キボンヌ

583 :NASAしさん:2005/12/06(火) 19:38:06
>>582
それテラウザスなATCになりそうな悪寒

584 :NASAしさん:2005/12/06(火) 23:17:30
>>582
レイザーラモスHG風

例;
東京TWR オールニッポン877、さぁ、待ちに待った離陸許可ですよ〜!
       フラップは降りてますかぁ〜? チェックリストは終わってますかぁ〜?
       さぁ、ためらうことなくスラストレバーを押して下さいねー!!
       風は180度から6ノットぉ、ウインドコンディションは絶好調だぁ!!
       さぁさぁスピードを上げてー、 V1! VR!
       離 陸 フ ォ ー ー ー ! ! ! ! !

ANA877  ラジャ、contact departure on 126.0. (プッ

585 :NASAしさん:2005/12/07(水) 01:01:58
おまえらみんな、着陸復フォー!

586 :NASAしさん:2005/12/08(木) 00:13:43
>>582

NH994>Tokyo TWR,All Nippon 994,approaching Micky,spot 58.
Tokyo TWR>All Nippon 994,continue approach.
NH994>Continue approach,All Nippon 994.

Tokyo TWR>All Nippon 994,wind 350 at 5,runway 34L,ばっちこ〜い!
NH994>Runway 34L,ばっちこ〜い!,All Nippon 994.

587 :NASAしさん:2005/12/16(金) 23:03:28
假屋崎省吾風キボンヌ

588 :NASAしさん:2005/12/19(月) 19:16:28
デリバリー:JAノLテラウザス。穴642、おまい先逝け。フライトプランぅp。 グランドともしもし汁。
穴642:らじゃ、グランド、プッシャバックキボン
グランド:穴642逝ってよし
穴642:おk
JAL455:ちょwwwwおまえらwwwwひいきかよwwww
穴642たきしーきぼん。
グランド:逝けや
穴642:把握
グランド:穴642。タワーと喋れ
JAL455:うへぇ俺スルーかよ亜qwせdrftgyふじこlp;@
穴642:キタコレ
タワー:JAL455。私語はヤメレ。すかいまぁく16便。ごーあらうんど汁。穴642。離陸を許可する。さっさと逝け。
スカイマーク16:ちょwwwそれもおかしいだろwwwww
穴642:逝って来ます。つうか時間の割には微妙なネタだと思わないか?
タワー:オールニッポン642ディパーチャーとコンタクト汁。。。。。。。。。

589 :NASAしさん:2005/12/21(水) 16:45:05
御巣鷹
123:ゴルァ!東京 JAL123でつ緊急事態の予感 羽田へ戻る許可キボンヌ 220へsageたいんですがなにか?
東京:おk
123:大島レダー誘導キボンヌ
東京:右旋回か左旋回か選択汁
123:右旋回ですがなにか?
東京:大島レダー右旋回で逝ってよし

東京:緊急事態宣言汁?
123:その通りですが何か?
東京:おk
東京:詳細キボンヌ

東京:大島レダー右旋回で逝ってよし
123:コントロールあぼーん
東京:Σ(゚Д゚ )

東京:sageれるか?
123:sageていますが何か?
東京:現在のスレ数は?
123:240
東京:あと72スレでナゴ厨が来るがナゴ厨まで逝くか?
123:氏ね 羽田に逝く

590 :NASAしさん:2005/12/21(水) 16:49:50
振腰打法 ふりこしだフォー 創作四字熟語でした

591 :NASAしさん:2005/12/22(木) 00:59:28
良う候
微速前進


592 :NASAしさん:2006/01/26(木) 22:40:33
hoshu

593 :NASAしさん:2006/01/27(金) 14:13:37
管制交信「日本語でおk」 空港での交信トラブル防止へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1138332918/

594 :NASAしさん:2006/02/07(火) 23:43:19
「水曜どうでしょう」風キボンヌ

595 :NASAしさん:2006/02/12(日) 16:40:21
>>4
尾崎将司健夫兄弟じゃない?

596 :NASAしさん:2006/02/21(火) 21:55:50
>>570 銚子弁、ほらよ。
ところどころ野栄弁と混じってるけど堪忍な。

【251便】
東京管制承認、全日空251だいー。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
東京管制承認だきっども、あんだ、あじょしたっぺが?
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251、福岡行きの準備ばできたぁいぃ〜↑。申請高度水準350で駐機位置20番だい〜↑。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
全日空251、ちょっとそごで待っててくんろ。
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
全日空251、ほれ、承認ば出だど。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
だからよぉぉぉ、あだし待ってたんだいぃぃ〜↑
AllNippon 251, Go ahead.

597 :NASAしさん:2006/02/21(火) 22:05:31
航空機って、元々は船舶から来てる用語とか風習とか多いから、
あえて船舶風に戻したらどうなるんだろうな。
特に海軍・海自風。

All Nippon 230 Narita Deperture Turn Right 310 Proceed offcourseだったら

ハツ 成田出発管制
アテ 全日本空輸フタ サン マル
取リ舵 進路サン ヒト マル ヨウソロー

モールスとかだったらもっと面白いかもな。


598 :NASAしさん:2006/02/22(水) 02:20:10
確かに。航法灯なんかも船と同じだね。距離も海里だし。

599 :NASAしさん:2006/02/22(水) 19:25:31
>>597
取り舵?

600 :NANAしさん:2006/02/22(水) 21:59:35
>>599
確かに面舵だよね






601 :NASAしさん:2006/02/22(水) 22:32:41
ごめん、間違えた。

602 :NASAしさん:2006/02/22(水) 23:10:13
でも、船の世界でも外国の船なら英語で交信しているのでは?

603 :That's 名指しさん:2006/02/23(木) 00:11:42
>特に海軍・海自風。

って書いてあんだろうが。


604 :NASAしさん:2006/02/23(木) 08:11:40
漁業無線が今でも全地球に展開している鮪漁船との通信で和文モールスを使っている。
漁業無線局がNTTの委託を受けて電報の通信もやっている。
いろいろな略号があるらしく、それの通信を再現できれば結構面白いと思う。

たとえば、
  http://www1a.biglobe.ne.jp/jfg/kousyu/nenga.htm
こんなのがあるが、ちょっとぐぐっただけでは、このような年賀の略号しか見つからなかった


605 :NASAしさん:2006/02/24(金) 23:18:46
>>54
「客室乗務員は、ドアモードをマニュアルモードからオートマティックモードに変更して下さい。」
だった気がする。ANA。

606 :NASAしさん:2006/02/25(土) 00:13:58
[605] 頭狂管制室、こちらTCH605便。スレが176まで下がっています。
[DEP] TCH605便、ageを許可する。
[605] 了解。スレッド番号1までageます。

607 :茨城人:2006/03/05(日) 21:37:03
茨城弁
【251便】
あのよう!東京管制承認、全日空251だっぺよ。
Tokyo Delivery, AllNippon 251.
【管制承認】
なんだっぺ東京管制承認だげどよー、お前ぇ、なんか用でもあんの?
AllNippon 251, Tokyo Delivery, go ahead.
【251便】
全日空251だっつってんのよー、俺よう福岡行きのあれほら準備終わったっぺっつってんの!。申請高度水準350すっからよう、駐機位置20番だがらよおらー早ぐ出っぺよう。
AllNippon 251, 5 minutes before start engine for Fukuaka airport.
Propsing flight level 350, spot 20.
【管制承認】
なんだっぺこの全日空251、ガンつけてんじゃねえよ。いぢいぢうっせーなあ、ちょこっと待でねえの?
AllNippon 251, standby for clearance.
【管制承認】
おーやだ全日空251、いぢいぢうっちゃしいがら、早っちまったらいいじゃねえの。
AllNippon 251, clearance for you.
【251便】
なんだっぺ、さっきから言ってんのによう、何で遅せえの?
AllNippon 251, Go ahead.


608 :NASAしさん:2006/03/15(水) 19:09:47
海自風に言うと、
「おもぉ〜かじぃ〜」
だな。

609 :NASAしさん:2006/03/15(水) 22:34:33
>>608
上昇・下降がない予感

610 :NASAしさん:2006/03/15(水) 22:55:43
>>609
下降は「下〜に〜下〜に〜」じゃね?

って言うか、潜水艦なら3次元だからなんかあるんじゃね?

611 :NASAしさん:2006/03/15(水) 23:01:20
>>610
大名行列かと思った。
潜水艦は何て言うんだろう・・・。「急速沈降!」くらいしか思い付かない。

612 :NASAしさん:2006/03/15(水) 23:05:43
>>611
でも、大名行列って、みんな控えおろ〜しないといけないようだけど、実は行列無視して
横切ってもいい職業がありました、さてなんでしょう?と一応過疎スレで質問してみる。

613 :NASAしさん:2006/03/15(水) 23:06:33
>>611
急速潜行じゃね?

深度変更200ftアップトリム15とかあった気がする。

614 :NASAしさん:2006/03/15(水) 23:29:22
>>612
将軍様?

>>613
あー、急速潜行だ。すまん吊ってくる・・・。

615 :NASAしさん:2006/03/15(水) 23:41:24
>>612
サンバ


616 :NASAしさん:2006/03/16(木) 00:04:57
>>615
松ケン?

617 :NASAしさん:2006/03/16(木) 00:11:49
>616
ww
産婆だよ


618 :NASAしさん:2006/03/16(木) 00:31:06
松ケンは第8代将軍様だからw

619 :612:2006/03/16(木) 01:22:22
うおっ気づかない間にお返事が

>>617さんが言っているように、大名行列を横切ってもいいのは、産婆さん(今で言う助産師さん)です。
将軍行列を横切ってもいいのかはわからないけどさ。

ちなみに、人の死を判断できるのは、医師と助産師だけ(助産師は胎児だけだけどね)
刑法で守秘義務が課せられている医療職は医師・歯科医師・薬剤師・助産師
何気にすげー職業かも(看護師とか他の医療職は、その職種を規定している法律で守秘義務があります)

620 :612:2006/03/16(木) 01:23:30
って、松ケン=松ケンサンバ=産婆?w

621 :NASAしさん:2006/03/16(木) 08:49:03
>>619
なにか医療職目指してお勉強中ですか?
それとも国家試験おわって浮かれてるところ?


622 :NASAしさん:2006/03/21(火) 11:08:30
【251便】
東京出発管制、全日空251だ。今離陸した、現在2500フィート。150を指示されてる予感。
Tokyo Departura, AllNippon 251, Airborne leaving 2 thousand 5 handred. initial FL150
【出発管制】
全日空251、何よ、いきなり出てきて偉そうに。すこし待ってなさい。
AllNippon 251, stand by rader contact
【251便】
あ、すみません・・・。
roger,
【出発管制】
全日空251、あーもう!しょうがないわね!座間まで直線距離で行っていいわよ!でも絶対、高度制限は守ってね!
AllNippon 251, proceed direct to ZAMA
【251便】
えっ、いいんですか?ありがとうございます。
proceed direct to ZAMA AllNippon 251 Thank you
【出発管制】
全日空251、東京航空路管制と120.5で交信しなさい、短い間だったけどアンタといた時間楽しかったわよ。さよなら。
AllNippon 251, contact Tokyo control 120.5 Good day,
【251便】
あっ、はい!ありがとうございました。さよなら。
contact Tokyo control 120.5 AllNippon 251,Good day.

623 :NASAしさん:2006/03/21(火) 12:29:14
【251便】
東京航空路管制、全日空251だ。現在8000フィート。150まで上昇する。
Tokyo control, AllNippon 251, leaving 10 thousand 5 handred. climbing FL150
【東京航空路管制】
ANA251、把握した。
AllNippon 251,roger,
【東京航空路管制】
AllNippon 251 climb and meintein FL350 Cleared via present position direct NAGOYA, rest of route unchanged.
ANA251、ここだけの話、実はFL350まで上昇していいわけ。それと名古屋にも直行していいわけ。すごいだろ?
【251便】
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!神降臨! と、言ってみるテスト。
climb and meintein FL350 Cleared via present position direct NAGOYA, rest of route unchanged. AllNippon 251

624 :NASAしさん:2006/03/21(火) 12:40:40
【251便】
ヤバイ。乱気流ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
乱気流ヤバイ。
まず大きい。もう激しいなんてもんじゃない。超激しい。
大きいとかっても
「普通の台風くらい?」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ。スゲェ!なんか単位とか無いの。何ノットとか何KMとかを超越してる。すごい揺れるし超激しい。
しかも拡大してるらしい。ヤバイよ、拡大だよ。
つうか速度計がもう行ったり来たりしてるし。
N1の出力も下がってるし。このままじゃ墜落するし。
あと超寒い。外気温は摂氏−52℃。ヤバイ。寒すぎ。バナナで釘打つ暇もなく死ぬ。怖い。
頼むから320まで降下させてくれよマジで。
Tokyo control, AllNippon 251, request FL320 due to tur bulence
【東京航空路管制】
ANA251, ちょ、ちょ待てよ
AllNippon 251, stand by
【東京航空路管制】
AA251, FL320までsage推奨
AllNippon 251, descend and maintain FL320
【251便】
descend and maintain FL320 Thank you
FL320までsageる、感謝するぜ。

625 :NASAしさん:2006/03/21(火) 12:44:18
↑修正
AAじゃなくてANA

626 :NASAしさん:2006/04/02(日) 01:10:42
保守

627 :NASAしさん:2006/04/05(水) 02:21:33
今度は山下清キボンヌ。


628 :NASAしさん:2006/04/05(水) 20:40:23
ごごごご・・・・ゴーアラウンドが大好きなんだな〜

629 :NASAしさん:2006/06/06(火) 23:35:08
保守

630 :NASAしさん:2006/06/07(水) 02:29:55
minshu

631 :NASAしさん:2006/06/25(日) 23:40:08
ほす

632 :NASAしさん:2006/07/07(金) 01:31:38
ほしゅ

633 :エアポート24:2006/07/14(金) 17:26:40
熊本弁バージョン
全日空332便ですタイ!
はよ離陸許可やらんか(怒り)
ちょっとまちなっせ!
そんなら、飛びなっせ!
そん後はぎゃんいってぎゃんいってぎゃーん
そん後は天草んほうとやんなっせ!

634 :エアポート24:2006/07/14(金) 17:33:42
関西弁バージョン
関西地上管制やでー
ほんまかいなこっちは日本航空、、、あーー便名忘れちもーた
ま、離陸許可頼むでー
離陸を許可するでー
ほんまかいな、ありがとう





635 :NASAしさん:2006/07/14(金) 19:36:53
>>634

ジャパンエア1514便どないしたん?
大阪タワーこちらジャパンエア1514便当機はタワーからの離陸許可を
まっています。
お前あほか?滑走路に何も無けりゃ飛ぶのは大阪の常識やで
さっさと飛はんかい。
じゃ ジャパンエア1514りょ了解です・・・

636 :NASAしさん:2006/07/14(金) 20:09:22
ごーあらうんどじゃないんだからね!ただの着陸復航なんだからね!

637 :エアポート24:2006/07/17(月) 15:15:28
沖縄&熊本弁
ちょっと、あたげの空港の滑走路には鳥のだっごおるばいた。
なんくるないさー

638 :エアポート24:2006/07/17(月) 15:22:52
ヤンキー版航空管制
今夜も飛ばして逝くぞ夜露死苦
滑走路16Lで逝くぞ夜露死苦
ちょ、ちょっと、制限速度OVER…
うっせーアホ
ピンポン、はい、L1…
ヤニ、機長、機内はコックピットも禁煙…うっせー、黙れ馬鹿


639 :NASAしさん:2006/08/02(水) 09:43:30
>>634
【NGK001】
こんにちわ。
どちら様ですか?
桑原航空と申します。
お降りください。


ありがとう


【千日前管制】
                     (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

640 :NASAしさん:2006/08/15(火) 23:15:03
昨日、OKAからHND行ったんです。HND。
そしたらなんか他社便がめちゃくちゃいっぱいで上空旋回なんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、「NRT閉鎖」、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、閉鎖ごときで普段来てないHNDに来てんじゃねーよ、ボケが。
またノースだよ、ノース。
なんか三発機とかもいるし。払い下げのトライスターか。おめでてーな。
よーしパパさらにDVTしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、燃料放出してやるからそのを給油しろと。
羽田アプローチってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
34Rと34Lの奴がいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
1タミか2タミか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。レスキューピューマ1は、すっこんでろ。
で、やっと進入許可かと思ったら、管制の奴が、「R/W 22」で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、R/W 22なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、R/W 22で、だ。
お前は本当にR/W 22を食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、ラーメンツルツルって言いたいだけちゃうんかと。

641 :NASAしさん:2006/08/16(水) 01:24:29
>>639
【NGK002】
おじゃましまんにゃ〜わ

642 :NASAしさん:2006/08/16(水) 12:42:03
マジでつまらんし寒気がする

643 :NASAしさん:2006/08/16(水) 14:33:09
んじゃ笑わせてくれよ
夏厨

644 :近所のコンビニのダメ店員:2006/09/17(日) 18:53:22
アプローチ:………。
832便:あ、あの〜着陸したいんですけど
アプローチ:……。ちっ。
832便:ちょ……。何番目になりますかね?
アプローチ:さぁ?わかんないっすね。面倒だし
832便:方位とか順番とか教えてほしいんですけど
アプローチ:ちっ。はぁ〜〜。(ダルそうに)。えっとすね。たぶん252で、二番目すかね
832便:どーも。で、タワーの周波数を教えてほしいんですけどね
アプローチ:あのさ、この空港来るの初めてじゃないでしょ?分かってる事聞かないで。じゃ、ありがとうございまーした〜(笑)
832便:(泣)

645 :NASAしさん:2006/09/19(火) 00:24:27
>>644
ひどい(笑)

646 :NASAしさん:2006/09/19(火) 02:17:58
832便:ゴーアラウンドしてもいいですか?
アプローチ:ちっ。Edy面倒くさいんだよ、現金で払えよ、はいはいどーぞどーぞ、はいどーぞ

アプローチ:ん?おいこら、タッチアンドゴーでも着陸料払いやがれボkェ

とかいや〜ん

647 :NASAしさん:2006/09/19(火) 12:28:56
タワー:並んでいる方こちらの滑走路へどうぞ
832便:チョwww、今からRWチェンジなんて無理
タワー:(せっかく空けたのにこっち来いってんだよ)

648 :NASAしさん:2006/09/20(水) 01:17:14
001便  離陸準備できました
タワー  しらんがな
001便  いや・・・・離陸準備完了なんですが
タワー そんなもんおまえ
001便  離陸してよろしいのですか?
タワー そらそうよ

タワー お出汁は?
001便  え?なんですか?
タワー どんでんでんねん やな

649 :NASAしさん:2006/09/21(木) 01:29:23
>>647
ワロタ

650 :NASAしさん:2006/09/27(水) 22:09:35
アプローチイエロー:待て!怪人白イルカ!
A300-600ST:

めんどくさいからやめた

651 :うだべー:2006/10/07(土) 15:33:29
仙台弁バージョンです。

あんだ タワーすか? おれっしゃ ぜんぬっぽんのシャクサンズウヌ
だけっどしゃ これがら 大阪さ 行ぐべど 思うんだげっど
許すもれえすかや?
Tower? This is All Nippon 132. Request clearance to Osaka.

すこす 待ってけろ。
Roger,stand by.

全ぬっぽん シャクサンズウヌ オラダズADSuちょか持ってすと。語っていすか?
All Nippon 132. We have ATC clearance. Are you ready to copy?

語ってけさいんちゃ。
Go ahead.

ADSuのオンチャンはや つにのようぬ ちょか すっつお。
大阪のいだみしこうじょうへっしゃ。 あおば通りで出はって
8千まで上がってけさいん。あどはけーかく通りで
いいがらっしゃ。読んでみさいん。
ATC clear to Itami airport.Via Aoba departure and
climb to 8000,then flight plan route. Read back.



652 :NASAしさん:2006/10/10(火) 14:12:53
>>651
ほのぼのしてていいな

653 :NASAしさん:2006/10/10(火) 19:46:07
ATCがADSuになってるのにワロタ

654 :NASAしさん:2006/10/10(火) 20:21:37
>>651
続きヨロ


655 :NASAしさん:2006/10/10(火) 20:48:19
英語の用語がほとんど全部間違ってるのが残念。

656 :NASAしさん:2006/10/14(土) 17:56:41
スラットもフラップと一緒で高揚力装置で良いのでは?
スポイラー = 空気抵抗板?

657 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:51:18
hoshu

658 :NASAしさん:2006/10/30(月) 16:24:19
エレボンやスポイロン等の合成語はどうする?

659 :NASAしさん:2006/12/19(火) 00:30:46
周波数はやっぱりメガサイクル?

660 :NASAしさん:2006/12/19(火) 02:24:02
ねえねえ、飛行機飛行機!飛行機いるんだけど。
Traffic! Traffic!

ねえ下げない?下げなくない?
下げろっつってんだよこのやろう!ぶつかるやろが!
Descend! Descend! Descend! Descend!

きゃー落っこちるー
Sink Rate!

わー地面こわいよー
Terrain! Terratin!

ひゅーひゅー、あげあげ!ひゅーひゅー、がんばれ!
Whoop Whoop Pull up! Whoop Whoop Pull up!


…あぼーん!

661 :NASAしさん:2007/01/24(水) 22:46:06
hosh

662 :NASAしさん:2007/03/03(土) 00:20:07
ほす

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