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【御巣鷹】日本航空の墜落事故を語れ【モスクワ】

1 :NASAしさん:03/04/05 17:58
御巣鷹、羽田沖、デリー、モスクワ、クアラルンプール、サンフランシスコ

2 :NASAしさん:03/04/05 18:04
株価

3 :NASAしさん:03/04/05 18:05
JA8119・・・



4 :NASAしさん:03/04/05 18:07
ダッカ あぁあれは爆破か

5 :デリ−:03/04/05 18:46
「パワ−、パワ−!」
ひゅ〜(エンジンの加速音)
あぼ〜ん

6 :JA8119:03/04/05 18:57
「Glide Slope」
「機長、やめてください」
あぼーん

7 :NASAしさん:03/04/12 12:07
ドーン(録音停止)

8 :NASAしさん:03/04/12 12:46
目障りなセイバーやね。
いっちょ煽っちゃれ
おっし、アフターバーナーオーン!
ガツンゴリゴリ
いっけね、尾翼こすった
メーデーメーデー、ベイルアウト
パラシュートありませんけど
あぼーん

9 :NASAしさん:03/04/12 18:55
↑なに?
雫石はJALじゃなかったような・・・

10 :山崎渉:03/04/17 09:30
(^^)

11 :山崎渉:03/04/20 04:44
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

12 :NASAしさん:03/04/21 23:15
既出だが、JAL123 説明付きCVR

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Queen/7677/jal123.swf

13 :NASAしさん:03/05/18 12:40
ボンベイ空港間違え事件(藁

14 :NASAしさん:03/05/18 23:09
重複ジャネ?

【事故の】日本航空が起こした事故事件【歴史】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047155065/l50

15 :NASAしさん:03/05/22 23:38

「日航の黒い霧・アトランタ事件`98」

ステイ先のアトランタで新人契約スッチーがレンタカーを無免許運転して崖から落ちる交通事故を起こし、
レンタカーを借りた本人である同乗キャプテンが頭に怪我して検査入院、
その後代替クルーをニューヨークから呼び寄せて出発が22時間遅れ、会社の被害4000万円。
しかも乗客にその真実は伝えられず、機材の故障ということでごまかした・・・


16 :山崎渉:03/05/28 14:57
     ∧_∧
ピュ.ー (  ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  =〔~∪ ̄ ̄〕
  = ◎――◎                      山崎渉

17 :NASAしさん:03/06/19 22:22
でもさあ

18 :NASAしさん:03/06/19 22:23


19 :NASAしさん:03/06/30 04:15
クアラルンプールの事故って、77年9月28日で間違いないよね?
当時の新聞縮刷版当たっても全然事故の事が載ってないんだけど。

20 :山崎 渉:03/07/15 12:57

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

21 :8・12:03/07/18 11:35
この事故      .   悲劇  . 油圧  完全損失
???については最大の???.は、???の?????で

     出来事では済まず
一瞬の????????????

アンコントローラブル状態で飛行
 ?????????????.し
               ∧
消息不明        た後
??????となり

.       一夜   上野村での発見
パニックの???のすえ???????となった。

不時着に近い角度で突っ込んだ
・・・????????????????ため、

直後は生存者も相当
???????????? いたが、

. 無残 重傷者一晩放置       520   亡くな
「???!????????」。母子を含む■人が???った。

(元ねたは「お天気50年」という気象関係の著書、文は前後させた)

22 :NASAしさん:03/07/18 22:40
しAル栄光の歴史

1952(昭和27)年4月9日 日本航空「もく星」号墜落事故
1965(昭和40)年2月27日 日本航空壱岐空港墜落事故
1966(昭和41)年8月26日 日本航空羽田空港墜落事故
1969(昭和44)年6月24日 日本航空モーゼスレイク墜落事故
1972(昭和47)年6月14日 日本航空ニューデリー墜落事故
1972(昭和47)年11月29日 日本航空シェレメチェボ墜落事故
1977(昭和52)年1月13日 日本航空アンカレッジ墜落事故
1977(昭和52)年9月27日 日本航空クアラルンプール墜落事故
1982(昭和57)年2月9日 日本航空羽田沖墜落事故
1985(昭和60)年8月12日 日本航空ジャンボ機墜落事故

23 :NASAしさん:03/07/18 22:48
>1982(昭和57)年2月9日 日本航空羽田沖墜落事故
>1985(昭和60)年8月12日 日本航空ジャンボ機墜落事故

この2つが、JALとANAのイメージを語る上でのターニングポイントになったと思う。
それまでは「よく落ちるANA、安全なJAL」というのが一般的な評価だったようなきおくが。
たしかにJALもよく墜落事故起こしてるんだけど、海外や訓練機がほとんどだったから、
札幌・松山・雫石で落ちたANAの方がインパクト強かったのでしょう。

24 :NASAしさん:03/07/18 22:51
>札幌・松山・雫石

羽田・松山・雫石、ですね。あと中標津でも落ちてるな、NKAだけど。

25 :NASAしさん:03/07/18 22:54
前に阪珍が優勝した年は御巣鷹の年だったよな。
今年もし阪珍が優勝したらまたしAルが落ちそうな予感。。。

26 :NASAしさん:03/07/18 22:55
去年は空中衝突を回避できたから阪神が優勝できなかったとでも言うのでしょうか。

27 :NASAしさん:03/07/18 23:00
逆に日航機が墜落すれば阪神優勝するんじゃないの?(ワラ

28 :NASAしさん:03/07/18 23:01
「よく落ちるダグラス機、安全なボーイング機」というのもあった。

29 :NASAしさん:03/07/18 23:02
「コンピュータが誤動作するエアバス」はないの?

30 :ダボハゼ:03/07/18 23:04
日航を糾弾するスレはココですか?

31 :NASAしさん:03/07/18 23:04
この画像は最高ですね〜☆★
http://www3.free-city.net/home/espresso/au/sweety.html

すごい画像ばかり集まってる!!!!!
http://www3.free-city.net/home/espresso/princess/peach.html

地味だけどなかなかええよ!!
http://www3.free-city.net/home/espresso/au/xxx.html

32 :NASAしさん:03/07/18 23:08
          | ウリの応援している阪珍がマジック点灯ニダ!
          | 昭和60年のように縁起をかついで御巣鷹に突撃しる!
          \
             ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧∧__      ∧_∧_
     (;,゚Д゚) | |  __0 <丶`∀´> | | 
   ┗┳┛ つ| |  川  ┗┳⊂)| |  
 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      |\
/ ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| 機長、やめてください!!
| 
\______________

33 :NASAしさん:03/07/18 23:14
駄スレの有効リサイクルをしているのはここですか。

34 :NASAしさん:03/07/18 23:16
【粘着タン】= ダボハゼ
【粘着タンB】= ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM


35 :飛行機事故は起きて欲しくないが:03/07/18 23:25
代わりに列車が事故。ここまで1985年が再来するとは・・・・・・
しかも事件の疑いが。

お見舞い申し上げます。

36 :NASAしさん:03/07/18 23:26
ニアミス事故のあほ機長、墜ちれば良かったのにね。
衝突防止装置とかいう、タコPの為の装置が付いていながら事故を
起こしちゃうんだからな。
よほど念の入ったバカかそれとも客を殺したがっているかだろう。
死ねば良かったのにね。
そうすれば日航、今頃潰れていたのにね。

37 :ダボハゼ:03/07/18 23:27
>>36
君は誰かね? (・∀・)ニヤニヤ

38 :NASAしさん:03/07/18 23:31
日航といえばクソ企業。
クソ企業はいくら保護してやっても、感謝するどころか
客を見下し、高い運賃をむしり取り、クソをまき散らし続けるだけです。
日本の恥、社会のダニであるクソ企業は一刻も早く潰すのが国益です。
みんなで力を合わせてクソ企業日航をつぶしましょう。

39 :NASAしさん:03/07/19 20:20
JAノLイラネ。

40 :NASAしさん:03/07/20 08:52
JA8119のクルー達は,どの辺りでもう空港へ戻れないことを悟ったんでしょうか?
当初から深刻だから,即刻「スコーク77」を発令したんですよね?

「これはだめかもわからんね?」この声をフラッシュで聞きましたが
こんなにも悲壮感のある言葉を私はまだ聞いたことがありません。

最後までがんばったクルーの冥福を祈ります。


41 :NASAしさん:03/07/22 23:51
に っ こ う き

お す た か や ま だ

も う だ め ぽ

42 :NASAしさん:03/07/22 23:52
に っ こ う き

ぎ ゃ く ふ ん し ゃ

は ね だ お き

43 :NASAしさん:03/08/02 14:31
大きな衝撃音(不明)
何だ、今の?
わかりません。
メインパワー、チェックして。
くそ、何かにあたったのか?
わかりません、何も見てませんが。
危ない!
左に回避しろ!

何だ今の飛行機は?米軍か?
違うでしょう。そういう感じではないと・・
まて、ありゃ自衛隊の偵察機だよ。
本当に?
くそ、あの野郎め・・。
やばいですよ、パワー失ってます。
何て事だ。ふざけてる。メインコントロールと
全てのユニットをチェックしろ!!!

反応なしです。機は操縦不能です。
いいか、みんな。俺は絶対この飛行機を落とさんぞ。
スピードはまだ減少してます。
くそ、パワーをあげろ。ギアはチェックしたか?
それは大丈夫です。

すみません、機長。お客様が・・
今はそれどころじゃない。黙らせろ!
・・・わかりました。

(大きな警告音)
何だ・・?
あ、やられた。
http://members.tripod.co.jp/m_c_hama/m_c_hama/chikuwa/non/123accident/

44 :NASAしさん:03/08/02 22:20
「これはだめかもわからんね?」=この時点で、やる気無し。…か…

45 :NASAしさん:03/08/07 11:28
逆噴射

46 :NASAしさん:03/08/07 13:41
>>44
自分の命かかってるのに、やる気なしなわけないだろ。
常識で考えろ。

47 :NASAしさん:03/08/08 11:41
な〜んかおかし
http://www2.jan.ne.jp/~jr7vmu/jijihodan/j-nikko.htm

48 :NSA:03/08/10 11:58
これは新たなニュースか?

隔壁修理ミス、日航が撮影 ジャンボ機事故の7年前
http://www.asahi.com/national/update/0810/004.html


49 :NASAしさん:03/08/12 16:26
これから慰霊に行ってきます。
仕事がもうちょっと早く終わっていれば登山できたんですが
この時間からでは既に真っ暗だと思いますんで
慰霊の園だけでも行ってこようかと思っています。
午後6時から式典が行なわれます。
それまでには現地入りしたいです。
長野市にいるんで今から出るとなると
下仁田ICで降りていったほうが良さそうですね。
では、行ってきます。

50 :NASAしさん:03/08/12 16:38
鶴親衛隊が荒らしに来るぞー



兼子君とかはもう御巣鷹には行ってないの?


51 :NASAしさん:03/08/12 19:13
                i
      、        i!
      i,`ヽ、     i |
      i   丶、  ,i :|
       i;::_,、-、`1_ | .:|
      -'‐'"1i !、'i゛ヽ:;、__
       ヽ:::|| | /' _,、‐'" '`‐、
        ヽ|i!r'/       \
         W'" ̄''‐-、_.     \
                `''‐-―一


52 :NASAしさん:03/08/12 19:14
113 :シムヲタ :03/08/12 15:42
http://chinman.st/img-box/img20030812162200.jpg

123便、墜落直前画ll

53 :NASAしさん:03/08/12 19:22
>>47
坂本久って誰?

54 :.:03/08/12 20:48
アメリカで一番知られてる日本人歌手


55 :NASAしさん:03/08/12 20:56
>>54
それは坂本九

56 :NASAしさん:03/08/12 21:06
日航って事故数世界2位だっけ?

57 :NASAしさん:03/08/12 21:20
>>56
幾らなんでも2位はないだろー
中華と大韓がトップ2は不動だろ。


58 :NASAしさん:03/08/12 22:17
>>56
ロシアにダントツ一位の会社なかった?

59 :(^∀^)いいねチミ:03/08/12 22:38
ノースウェストじゃないのか?

60 :NASAしぃさん:03/08/12 22:48
どっかの本で見たけどたしか「エアーグルシア」
とか言うアフリカの航空会社だったような。
アフリカの航空会社が意外と危ないの多かった
ちなみに333分の一ぐらいの確立で故障などが
発生するぐらい危険ならしい

61 :NASAしさん:03/08/12 23:15
エアロフロートが一位じゃなかったかね

62 :NASAしさん:03/08/12 23:16
>>61
アエロフロートだよ

63 :NASAしさん:03/08/12 23:21
落ちそうで落ちないのがАЭРОФЛОТ(国際線)と中国国際航空

64 :NASAしさん:03/08/12 23:39
>>56 そりゃ事故の犠牲者数だろ。

65 :NASAしさん:03/08/13 00:15
123便までは全日空の方が殺した人数多かった。 
大型機が落ちればまた順位が入れ替わるだろう。 

66 :NASAしさん:03/08/13 00:41
>>24
中標津のは呪われたYSでしたね。
雫石の遺体を運んでから怪現象が多発したそうです。



JA8693。

67 :NASAしさん:03/08/13 07:46
逆に一番安全なのは?

68 :NASAしさん:03/08/13 08:04
1969(昭和44)年6月24日 日本航空モーゼスレイク墜落事故
1972(昭和47)年6月14日 日本航空ニューデリー墜落事故
1972(昭和47)年11月29日 日本航空シェレメチェボ墜落事故
1977(昭和52)年1月13日 日本航空アンカレッジ墜落事故
1977(昭和52)年9月27日 日本航空クアラルンプール墜落事故
1982(昭和57)年2月9日 日本航空羽田沖墜落事故

これって全部DC8だよね。
このほかに、空港間違えて降りたのも解体処分されたし、あと、ソウルで
離陸失敗してエンジンを滑走路にバラ撒いてきたやつは修理されたのかな?
事故ってDC8が足らなくなったので、羽田で落ちた機体は急遽どこかの
使い古しの中古機体を買ってきたらしいね。精神病のPのおかげで、詳しい
機体の検分もされなかったと言うし、この事故も胡散臭いな。

69 :NASAしさん:03/08/13 08:26
>>67
確かカンタスは一度も死亡事故起こしてなかったと思う。
でも運行便数はアメリカや日本の大手に比べて少ないが・・

70 :NASAしさん:03/08/13 12:13
でも、この事件のことを考えると、航空機って危険なんだなぁと思う。

71 :NASAしさん:03/08/13 12:49
>1969(昭和44)年6月24日 日本航空モーゼスレイク墜落事故

これはコンベア880だな。
訓練中に3機も御釈迦になるなんて、他の航空会社でも事故率高かった
んだろうか?



72 :NASAしさん:03/08/13 13:02
少し前の、沖縄と釜山ぶつかんなくてよかったよ。

73 :山崎 渉:03/08/15 18:41
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

74 :鬼畜米英を追放せよ!:03/08/16 08:15
ミミズがのたくった文字のアングロサ糞ンは
イラク攻撃など戦争以外は無能大食の末期的民族、遺伝的に限界な奴らであるから
電力のコントロールももはや不能となったわけである。
この末期的な民族の愚かな行動は見ていて滑稽な狼狽え以外の何物でもなく
迷路で戸惑うマウスのようだ(大笑い、こけ笑い)
さあ、死にたがっている末期の暗黒錯孫のザマをコケにして見ようではないか(笑)
 こいつらネオコンが撃墜した

75 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

76 :NASAしさん:03/09/01 23:28
御巣鷹山の事故は、太平洋上で海上自衛隊が納入予定だった、護衛艦「ま
つゆき」から発射された訓練標的機が、事故機の右後方から垂直尾翼に衝突
した可能性がある。 こう指摘する意見もある。私はこの可能性が高いのではと
考える。事故後の処理の不手際の顛末をみても、そう考えざるを得ないフシが
ある。

77 :NASAしさん:03/09/01 23:34
もう秋田

78 :NASAしさん:03/09/12 16:29
>>76
いや、護衛艦から訓練標的機なんて発射できないから・・・。

79 :NASAしさん:03/09/12 18:56
安全なのはカンタス、スイス航空(昔のね)っていわれてたね。
スイス航空は大西洋に落ちたけど。

80 :NASAしさん:03/09/15 10:29
危険なのは、
アエロフロ−トと大韓航空・・・

81 :NASAしさん:03/09/16 01:14
>>79
台北事故まではSQ


82 :NASAしさん:03/09/16 01:30
>80
ウソこくな!
アエロフロ−トの国際線(国内線は除く)はJALと違い
一度も墜落事故を起こしていないぞ。

83 :NASAしさん:03/09/16 01:47
>>63
>>82
ハア?息子にA310の操縦させて落としたの有ったろ。ヴォケ。
上海線だっけ?

84 :NASAしさん:03/09/16 01:59
>>83
これか?
1994年3月22日午前1時頃、モスクワ発香港行きアエロフロート航空593便A310-308型機(F-OGQS)

85 :NASAしさん:03/10/04 12:56
MD-11のCAが亡くなった事故で訴訟を起こす遺族らに日航関係者による嫌がらせが
起きているらすぃ。そのかたのHPまだ開いてるんじゃないかな?暴力団やとってるのか
JAノL!!

86 :NASAしさん:03/10/04 13:09
エアラインの安全度のランキング,
1位ANA,キャセイ,カンタス,オーストリア,フィンランドだってね。
JALは35位だって。ちなみに最下位はアエロフロート。
昔はANAが危ないってイメージたしかにあったけど,その後あきらかに
逆転してるね。
雫石の事故は自衛隊の責任もあるし,本当に危ないのはJALだろうね。
サービスも悪いよ。10時間程度のフライトで飲み物1回ってことも
あったらしいよ。そのくせに高いチケット,あれは詐欺でしかないね。

87 :NASAしさん:03/10/04 21:53
航空会社安全度(事故率)
ttp://www.yozawa.com/flight/disaster/rating.htm

88 :NASAしさん:03/10/04 22:34
>>86
雫石事件は事故調査の結果、自衛隊の訓練空域に侵入した
全日空が過失があるとされて、自衛隊はむしろ被害者だろ。朝日新聞に
洗脳されたのか?

89 :NASAしさん:03/10/04 22:48
どーんといこうや

90 :NASAしさん:03/10/05 00:00
ど〜ん!

91 :cotton candy ◆sweetKICyQ :03/10/07 09:31

>>12 

version1.0
ttp://pppweb2.hp.infoseek.co.jp/123.swf
version1.0
ttp://cabo.jp/~boko/flash/JAL123.swf

ja123
ttp://au.geocities.com/japanairline123/
ttp://au.geocities.com/japanairline123/jal123.swf

version1.2
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete/8316/123.swf

FlyingCatホームページ 日本航空123便便墜落事件
ttp://flyingruri.at.infoseek.co.jp/
ねこすけのホームページ 日本航空123便便墜落事件
ttp://neko-usa.s22.xrea.com/
 
WEB総合会館
ttp://watesan.hp.infoseek.co.jp/
脱!不明瞭な事故調査〜JAL123便墜落事故〜
ttp://www3.to/jal123/
脱!不明瞭な事故調査
ttp://watesan.hp.infoseek.co.jp/200/


92 :NASAしさん:03/10/08 00:21
何か、クアラルンプールの事故って情報少ないのね・・・

93 :NASAしさん:03/10/08 01:13
>>92
たしかダッカ事件の前日に起こったんじゃなかった?多分事故当時も国民の
目はダッカ事件に行ってたと思われ・・・

94 :NASAしさん:03/11/17 01:43
あげとく

95 :NASAしさん:03/11/24 21:15
パァワ、パワー!
キーン
ドーン・・ぷつっ

96 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

97 :NASAしさん:04/01/06 22:35
ボンベイ事故

98 :NASAしさん:04/01/11 20:01
ハイヨ、よっこらさ
機長!やめてください
パワー!パワー!!



99 :NASAしさん:04/01/16 22:35
少し前に「羽田沖事故までの日本航空の事故を語ろう」とかいうスレ
知りませんか?

100 :NASAしさん :04/01/17 13:22
100GET!!

101 :NASAしさん:04/01/17 13:45
よくよく考えるとさ、飛行機が墜落したとして乗客全員死亡で
1人1億賠償したとしても、300億とか400億くらいでしょ
飛行機1機200億以上するんだから航空会社にとっても
それほど痛くないわけだな
もっとも信頼が傷つくのが一番痛いが


102 :NASAしさん:04/01/17 16:14
>>60
てーことは1年に1件以上...(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
<333分の1

103 :NASAしさん:04/01/27 23:29
1972年当時のJALは毎月だ。

104 :NASAしさん:04/01/28 01:00
>>103
当時、朝日新聞のサザエさんに飛行機で出張へ行く波平に、カツオが夕日が沈むのを見て
「またニッコウが落ちたよ」って言って怒られるのがあった。毎月の様に事故ったからね。

105 :NASAしさん:04/01/29 00:19
いねいね

106 :NASAしさん:04/01/29 02:36
>>104
それ、単行本で読んだ。
んで波平が「飛行機のことかと思った!」とかいうやつだね。

107 :NASAしさん:04/01/29 04:48
グリコ森永事件(日本のお菓子会社)
ロッテは無傷(かの国)
キツネ目の男(釣り目の民)

これは何を意味するのだろうか?

108 :NASAしさん:04/01/29 13:00
よど号の石田機長はすごかったよね。夜間特攻隊の教官をやってた人物で、
詳細な地図も誘導もなしで、暗闇の美林空港跡地に着陸したんだから。
よく墜落しなかったもんだ。
ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/yodo.htm

109 :NASAしさん:04/01/30 08:07

JAL 離陸時コールアウトの内規

スタビライズド

エイティ

ヴイワン

よっこらさ!

110 :まろ:04/02/18 15:32
age

111 :NASAしさん:04/02/21 00:56
ていうか、JA8119以外の事故のことは抹殺しようとしている姿勢が気に食わんな。JALは。

112 :NASAしさん:04/02/21 01:05
1998年 日航アトランタ転落事故

ステイ先のアトランタで新人契約スッチーがレンタカーを無免許運転して崖から転落する事故を起こし、
レンタカーを借りた本人である同乗していたキャプテンが頭に怪我して検査入院、
その後代替クルーをニューヨークから呼び寄せて出発が22時間遅れ、会社の被害4000万円。
しかも乗客にその真実は伝えられず、機材の故障ということでごまかした・・・



113 :NASAしさん:04/02/21 02:57
現在のよど号は
アメリカでどうなっているか
知っている人、教えて下さい。

確か、改装されて有名な映画のロケにも
使われたと思うけど。

114 :NASAしさん:04/02/21 07:04

ローテーション時に「よっこらさ」ってアンタ(´Д`;)
どこのイナカモンだよ、この機長……

115 :NASAしさん:04/02/21 12:26
>>112
借主はコーパイだろ。

116 :NASAしさん:04/02/21 12:40
>>114
ある意味日本人らしくていいと思うが(笑)

117 :NASAしさん:04/02/21 13:00
>>114
「やっこらさ」じゃなかったか?

118 :NASAしさん:04/02/21 15:15
JALと大韓航空って似てるよね。

119 :NASAしさん:04/02/22 20:05
タイム

120 :NASAしさん:04/02/22 20:12
ハイドロ全部モウダメポ..._〆(゚▽゚*)?

121 :NASAしさん:04/02/22 21:50
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075900678/l50


122 :NASAしさん:04/02/23 09:24
世界陰謀説系統本読み人です。『世界はこうして騙された』2003、著者コンノケンイチの著書
『月のUFOとファテマ第三の秘密』’93 47ページに ”御巣鷹山の日航機事故はミサイルの誤
射?…・事故原因がボルトの締め方ミスとはあまりにお粗末すぎる…・相模湾から回収された
垂直尾翼の破片には…ペイントが付着していた…赤と黄色は米陸軍の弾頭塗装色…回収作業を
放映している際には明確に映っていた…”とありまして、蓋し著者がこれを挿入したのもそれな
りの情報筋から得たものとかんぐるわけでございます。迷宮入りの事件は陰謀史観でで、陰の
世界政府等というのがありますれば、各国の首脳政党行政司法マスコミ等は召使なのでござい
ましょうか、明治維新にしましても天皇家は山口出身という説もありますし、薩長には英国が
幕府にはフランスがついていたのもインドの植民地化のパターン。 まあ謙信女人説の八切説
を勝手に拡張すれば、織田・豊臣・徳川の移行は、スペイン・オランダ・イギリスへとのパワー
シフトと連動しておりまん、まだ見てませぬが、某博物館に家康御愛用の銀製コンパスあるらし
とのこと、これは世界的結社のロゴマークにでてくる様ですが、とすれば家康は某結社の最初の
日本人・将軍様だったのでしょうか。『アメリカはなぜヒトラーを必要としたか』2002でも、
世界の事件は何十年も前から計画されてたと見えます、もはや何世紀にも渡って飼いならされ
てきた文明社会なのでしょうか。9−11事件も自作自演等とするサイトたくさんある様ですが、
解明されずのこの事件も何かその手のものがとかんぐってしまうのでした、どんなに妄想と
言われても。


123 :NASAしさん:04/02/26 22:19
1998年 日航アトランタ転落事故

ステイ先のアトランタで新人契約CAがレンタカーを無免許運転して崖から転落する事故を起こし、
レンタカーを借りた本人である同乗していたPが頭に怪我して検査入院、
その後代替クルーをニューヨークから呼び寄せて出発が22時間遅れ、会社の被害4000万円。
しかも乗客にその真実は伝えられず、機材の故障ということでごまかした・・・

124 :NASAしさん:04/02/29 11:59
こんなもんでしょ。

125 :NASAしさん:04/03/04 00:45
モスクワのCOPは、一体何を謝っていたのだろう。

126 :125:04/03/04 00:46
あ、「すみません」じゃなくて、離陸前の「先程は失礼」ね。

127 :NASAしさん:04/03/04 08:43

あれは何なんだかねぇ。スポイラー誤操作の前にも、何かミスってたのか。

128 :勝手に推測:04/03/04 22:31
マッハの恐怖しか読んでないが・・・

CAPとCOPは、搭乗前に意見の衝突でもあったのだろうか。
あるいは、離陸前の「タイム」「タイム・イズ・OK」の会話で、
CAPが機嫌を悪くしたのだろうか(何故かはわかるわけないが)。

で、COPが謝罪をしようとし、CAPに声をかけたか何かして、CAPは
「ハイヨ」
と返答。そしてCOPが
「先程は失礼」
と謝罪。そして離陸。

CAPの機嫌は直らず、不愉快な気持ちを操縦桿に込めて
「やっこらさ」
COPはCAPの機嫌が直らないのに気をとられ、スポイラーを誤作動させたのだろうか。

129 :NASAしさん:04/03/05 21:16
age


130 :NASAしさん:04/03/25 17:04
クアラルンプールの墜落直前のCVRの内容知ってる人いる?

131 :僕、:04/03/27 08:29
現在「よど号」ことJA8315はTDAに返還後、世界各地を転々とし
現在はVIP機をしているそうで(N511DB)、U2のツアーに使われたりとか
映画「エニイ・ギブン・サンデー」に出演していたりします。

132 :NASAしさん:04/04/23 22:27
http://au.geocities.com/japanairline123/
のパスは分かるのですが、ユーザーネームが分かりません・・・
どなたかこの厨にお教え下さいorz

133 :NASAしさん:04/05/08 19:52
CV880訓練中墜落事故。

134 :NASAしさん:04/05/15 04:39

4,5年前の話。JA○のHNL-FUK線のDC-10がフラップ降りずに上空で2-30分くるくるしたあと
奇跡的に降りて着陸したが、お客に何の説明もなかったぞ。

135 :NASAしさん:04/05/15 20:31
フラップ フラップ フラップ!!

136 :NASAしさん:04/05/15 20:36
http://ibstokyo.dyns.cx/

137 :NASAしさん:04/05/17 22:39
ビーバップハイスクール♪ついにー

138 :NASAしさん:04/06/21 19:42
誰か御巣鷹の資料写真とか持ってないッスカ?

139 :NASAしさん:04/06/23 00:05
>>138
2年くらい前かな? 祭になったことがあって、その当時の画像を沢山
うpしてくれた香具師がいた。 俺全部保存しちゃったよ。

140 :NASAしさん:04/07/01 20:33
>>138
現場写真とか当時の新聞とかココにたくさんあるよ↓

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

でも「現場写真」は被害者の方には申し訳ないですが
グロ閲覧注意、だそうなので、自分は怖くて見ていない。。

141 :NASAしさん:04/07/21 18:43
thx

142 :重複:04/07/21 22:23
【事故の】日本航空が起こした事故事件【歴史】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1047155065/l50


143 :NASAしさん:04/09/14 09:26:00
age

144 :NASAしさん:04/09/22 23:58:59
age

145 :NASAしさん:04/10/20 21:49:58
JL8142は?

146 :NASAしさん:04/11/23 10:17:37



ホームページ

147 :NASAしさん:04/11/27 03:08:29
あけ

148 :NASAしさん:04/12/23 22:41:28
http://www.gikai.metro.tokyo.jp/giinmeibo16/k10a096.htm
御巣鷹、羽田沖、デリー、モスクワ、クアラルンプール、サンフランシスコ

149 :NASAしさん:04/12/23 23:37:53
JL8142は、PAXふんずけた後ミッキージャンボになりました。
その後、うっぱられた模様


150 :NASAしさん:05/01/03 13:11:59
ベイツ

151 :NASAしさん:05/02/23 00:09:56
学校で泣かされた事ある?



152 :NASAしさん:05/03/17 22:21:57
JAL123はなんで名古屋に着陸しなかったの?


153 :NASAしさん:05/03/18 09:17:12
>>152
123便スレで何度も話題になった件なので、レスを省略させて頂きます。

154 :NASAしさん:2005/03/27(日) 11:43:29
そろそろこのスレがリアルタイムに活用されるのでは、と思う今日この頃

155 :NASAしさん:2005/03/27(日) 20:05:35
>>152
松本空港に向かってたんでしょ。

156 :NASAしさん:2005/04/08(金) 23:09:19
さらし上げ

157 :NASAしさん:2005/04/15(金) 13:19:53
<<153
アメリカの陰謀で、一晩置いて生き残りを減らせるよう、自衛隊や米軍の訓練域に誘導したかったから。
故川上英治県議候補も、次女も、その間に死に絶えた。
JAL123が前の晩に徹夜で修理された、って本当?
やっぱり過激派が多い労組と爆破宣言の過激派と仲良いグリ森犯がグル?
http://naomi-ando.hp.infoseek.co.jp


158 :NASAしさん:2005/04/16(土) 12:50:57
逆噴射事件って例の「機長やめてください」とかの音声出回ってるの?

159 :NASAしさん:2005/05/08(日) 03:17:43
あげ

160 :NASAしさん:2005/05/12(木) 04:45:16
JAL47便の「ただいま緊急降下中」怖い

161 :NASAしさん:2005/05/28(土) 00:10:06
ていうか、JA8119以外の事故のことは抹殺しようとしている姿勢が気に食わんな。JALは。

162 :NASAしさん:2005/05/28(土) 01:13:44
日本の旅客機は中国で整備されているのをご存知だろうか?
これはきわめて危険なことである。

すでに中国の工場で手抜き整備がなされて国土交通省が調査したという事件が起きている
(手抜き整備というか意図的に配線が切られていたそうだ)

中国の猛烈な反日教育を考えれば「南京大虐殺」(実際は誇張と歪曲が多い)の仕返しをしようとして日本の飛行機に細工する中国人が
いても不思議はない。

ただちに中国への整備委託を法律で禁止すべきだ。


163 :金沢 正日 ◆/q3IBffcPs :2005/06/12(日) 23:32:13
うykbぃn

164 :日航は:2005/06/14(火) 22:35:23
懲りない会社だ。
まだこの世に存在していたのか。

外務省や財務省並みに腐ってる。やつら。

165 :日航は:2005/06/15(水) 12:16:10

日航はいつか、大事故を起こすだろう。

ハインリッヒの法則。

まったく反省がない。

数多の大事故を起こしても社会的制裁がない。

166 :NASAしさん:2005/06/15(水) 16:54:32
も一回、山崎豊子にお出ましいただくか、

フジかどっかの敏腕プロデューサーに、ドラマ製作依頼を

「沈んだ太陽」

167 :NASAしさん:2005/06/28(火) 09:56:14
沈んだのかw

168 :NASAしさん:2005/06/28(火) 10:44:33


 JALの株主、びっくり!!!

169 :NASAしさん:2005/07/06(水) 14:32:23
フジでJAL123便事故
ドラマ化キターーーー!

170 :NASAしさん:2005/07/06(水) 15:46:51
>>169
ソース希望

171 :NASAしさん:2005/07/06(水) 17:13:56
>>170
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050706-00000030-sanspo-ent

172 :NASAしさん:2005/07/07(木) 22:10:17
グループで働いている漏れにとっては見たくもないドラマだが、多発しているトラブルが少しでも減るならばと願わずにはいられない。
但し社員の意識改革だけでは到底無理であり、航空の自由化を一旦止めて競争に歯止めを掛けるのも一案だと思うが如何?
まぁ一般の消費者にとっては高コストのJALなぞ消えてしまって、格安航空会社だけ生き残れば良いんだろうけどね。


173 :NASAしさん:2005/07/09(土) 02:24:41
格安エアラインが登場するたびに体力勝負で潰してるような会社がいる限り
この業界に健全な競争はあり得ないな

174 :NASAしさん:2005/07/09(土) 22:54:19
格安エアラインを潰して、その後独占した路線を値上げして増収を図らなければJALの生き残る道はないのです。


175 :NASAしさん:2005/07/10(日) 03:04:44
「沈まぬ太陽」について
やや、アカ贔屓なところもあるが、ほぼ真実。
NHKなどをみてもわかるとおり、経営陣が政治家と癒着してたり、まともな
人間でない企業は、むちゃくちゃな組合が強くなる。結果、組合vs使用者と
いう、利用者からは全く関係のない構図が発生する。

「大地の子」「白い巨塔」など社会派小説で鋭いセンス(ブレーンもたくさん
いるだろうが)を評価すれば、「沈まぬ太陽」も同様かそれ以上の真実味を
帯びていることは間違いない。
また「太陽」にて福田赳夫を評価している筆者が、常識からとても逸脱して
いるとは言い難い。

私の叔父は、日航の元パイロットだが、「御巣鷹山」前後の社内の陰鬱とした
状況や事故後の対応のまずさなど、山崎豊子がなぜあそこまで正確に取材が
できたのか、感嘆していた。おそらく組合経由の人脈があったのだろう、との
こと。引退済みのOBも、匿名で暴露をしたのではないか、と語っていた。

一般的な尺度からみても、日航や全日空、JRグループは電通や三菱系企業と
同様、現代日本の病巣。

ただ、いまや日航にはJRや電通ほどの力はないがw


176 :NASAしさん:2005/07/10(日) 03:10:58
>>166 >>169
ホントにフジでやるんですね。
♪ JAL崩壊の きっかけは〜 ♪

177 :NASAしさん:2005/07/10(日) 03:23:42
>>175
国鉄は一旦つぶれたからねえ。
アレから大分良くはなったけど・・・反対に会社としてまとも過ぎる。

178 :NASAしさん:2005/07/11(月) 03:07:43
JR東日本も徐々にではあるが膿を抜きつつあるしねえ。
JALは…。

179 :NASAしさん:2005/07/11(月) 23:00:45
今でも旧運輸族の宝庫・・・
コネ入社で役立たずばかり・・・

まじめに働いてた俺の友達は起業して大成功
コメントに笑えた
「社内の雰囲気から社会的な評価まで悪すぎる会社にいた俺は、
労務から職場環境にいたるまで、反面教師で酔う勉強になった」と
「スチュワーデスになりたガール(死語)か、エアラインヲタしか
JAL、ANAなんて叫ばない。あいつらはバカの一つ覚え。
子供ができたら絶対に入れたくない会社の一つ」と

エアラインなんて、利用するのが一番で、内部の人間になったら
つまらないものなんだ〜としみじみと感じた。
っつっても、今のJALには怖くて乗れないが・・・。

180 :NASAしさん:2005/07/11(月) 23:10:23
御巣鷹山って、史上最悪の死傷者を出した事故とききました
逆噴射の○○機長といい・・・

最近の日航はあの頃より状況良くないような気がするのは私だけだろうか?

181 :NASAしさん:2005/07/12(火) 00:10:17
ナンバー2ね。
1位はテネリフェでのKLM機とパンナム機の衝突。



182 :NASAしさん:2005/07/12(火) 00:20:37
海運会社・航空会社って昔から出自のいい人優先なところあるからなあ。
ただコネや門閥枠が酷過ぎて優秀な人が採用できなくなってるらしいね。
コネだけで採用枠オーバーが恒常化してるそうな。

有力者肝いりの人をどういう理由でお断りするかが人事の腕らしいですし。

Pはさすがに余りにもダメ過ぎな人をいれて、逆噴射や御巣鷹山やられちゃたまらんから実力優先だが。

183 :NASAしさん:2005/07/12(火) 01:40:26
>>181
おっしゃる通りなんだが、
一機での航空事故としては世界最大の事故。
そちらの方が強調される事がよくあるね。

>>182
御巣鷹をPのせいにするには酷だろ。

184 :NASAしさん:2005/07/12(火) 01:52:01
まあ、そうなんですけどね。ボンクラのせいで500人オーバーの事故起こされたらいくら親方日の丸でも持たないだろ、
ってことです。

けどあの逆噴射機長、よく機長になれたものだと・・・

185 :NASAしさん:2005/07/12(火) 11:35:02
>>184
真面目で几帳面かつ優秀な人ほど、精神分裂症になり易いそうだ。

186 :NASAしさん:2005/07/13(水) 12:06:40
御巣鷹山の件は、ボーイングの修理スタッフを過信した
JALメカニックの責任者がボンクラだったから。

当時の日本は、ドルが強くボーイングの修理スタッフの連中が
観光気分で来日して、時差ぼけプラス二日酔いの頭で
修理したんじゃないかなと思う。

今では、JALスタッフがメーカーに常駐して
製造段階からチェックしてる。

187 :NASAしさん:2005/07/13(水) 22:31:32
でも最近不調続きじゃん

188 :NASAしさん:2005/07/13(水) 22:40:57
日本人って昔から洋モノ信仰、特に戦後はアメリカ信仰が強力で、
それに一番毒されてたのが航空業界だからなあ。

さすがのJALも御巣鷹で米国を無条件に信仰することをやめたんでしょうな。


189 :NASAしさん:2005/07/13(水) 23:07:33
ひとつは、米j国メーカー自動車が
国産車に比べて、内装やその他の質感が
お粗末なのが、明らかになってるのもあると思う。

米国無条件信仰の求心力低下。



190 :なおみちゃん:2005/07/15(金) 22:17:08
>>185
なおみんも気を付けないとね。
ねこすけさんとこにも、グリ森犯宮崎学と警察裏本書く赤旗日曜版コラムの大谷昭宏事務所の人が来ていた。
ってことは、123便の真相、爆破電話の記事は大谷昭宏も掴んでいて、民事時効直前に改竄DVD本出した。
ある意味被害者の日航が公安や自衛隊を訴えると良い。


191 :NASAしさん:2005/07/16(土) 23:44:23
あほ経営陣
能無しスチ
いらね

192 :NASAしさん:2005/07/17(日) 16:02:14
>>188
もっともアメリカの方が船来品信仰が日本よりず〜っと強いです。
とりあえずアメリカ製でなければOKというのが大半のアメリカ人。
まあ、現状でアメリカが強い分野は航空機とパソコンぐらいなもので
それが=米国信仰の象徴とは言えない。

193 :NASAしさん:2005/07/20(水) 13:25:09
ドラマはフジなんだ?
TBSで8/15の6:30からなんかドラマやるってのも聞いたよ


遅ればせながら、墜落遺体読みますた…

194 :NASAしさん:2005/07/23(土) 14:17:48
羽田沖の事故の機長ってその後どうなったのかなー

195 :NASAしさん:2005/07/23(土) 19:29:39
>>194

 充分過ぎる程の退職金を頂いて、且つ障害者年金(キチ外)もしっかり

 国からせしめて、神奈川県○○市にて悠々自適の余生を送られております〜

196 :194:2005/07/23(土) 19:43:04
>>195
そうなんだ。キティちゃんだからお咎めなしなんですね。

197 :NASAしさん:2005/07/23(土) 19:49:13
>>195
退職金は100万ぐらいだったと新聞に書いてあったような。
解雇になった1983年から2005年までの22年間、働き盛りであるはずの30代後半〜58才の現在まで
何も仕事してないんだから悠々自適ではないだろ。
本人は既に働ける状態ではあるがあまりにも有名人なためなかなか働きづらい状況にある。

障害者支援というのは社会福祉の観点から当然のことだ。
統失(精神分裂病)は薬で確かに状態は良くなるけど完治するものではない。
だから支援対象になってるんだよ。

198 :NASAしさん:2005/07/31(日) 05:50:49
片桐がのうのうと生きてるのに高浜さんの奥さんが遺族から迫害を受けてたのは納得できない。

199 :NASAしさん:2005/08/01(月) 21:09:48
なにかされたの?

200 :NASAしさん:2005/08/01(月) 21:23:09
高浜さんの奥さんは悪くないけど、JAL関係者は当時みんな
憎まれてたんだから仕方ないじゃん。パパがJAL勤務なだけで
人殺し企業の息子とか娘と呼ばれた子だっていたはず。
気の毒だけど。

201 :NASAしさん:2005/08/01(月) 21:44:18
ロッキード事件のときなんか、オレの学校では、
父親が丸紅や全日空に勤めているクラスメートは、
毎日唾吐きかけられたり、蹴り入れたりしていたな。

202 :NASAしさん:2005/08/02(火) 17:42:25
全日空やロッキードがどんな会社かよく分かってない奴に限ってなぜかそんな事するんだよな。


唾かけられたら、顔面舐め回して仕返してやった思い出。
いじめられたらやり返さないと「やり返しも出来ない弱い人間だ」と
思われて更にいじめられると思ったからね。
よく考えるとなんかおかしいが。



まあ、別に親は全日空でもロッキードでも無かったけどね。
ただいじめられてただけ。

203 :NASAしさん:2005/08/02(火) 17:46:20
× ロッキード
○ 丸紅

だったスマソ


204 :NASAしさん:2005/08/05(金) 23:57:37
最近、数十年前の事件を幾つか見受けることが多くなったのですが、
90年代、00年代に比べると80年代は事故が多発しているのですね。
文明的に今と比べると未熟だったというのもあるのでしょうけど。
80年代があったおかげなのか90年代からは事故は減り、代わりに災害がw
あと、車に関しては文明の発達とは無縁なのか事故の数は減りませんねorz

205 :NASAしさん:2005/08/06(土) 10:45:09
車の台数増加を考えれば割合としては着実に減ってるでしょ。

206 :NASAしさん:2005/08/11(木) 00:10:39
 85年8月の日航ジャンボ機墜落事故から12日で20年の節目を
迎えるにあたり、日航は10日、修理ミスがあったとされた圧力隔壁
などを除いた残りの機体について、将来、廃棄するという方針を
あらためて示した。

 残った機体は座席や機体の破片など約30点。遺族らでつくる
「8・12連絡会」は事故の風化を防ぐため、廃棄しないよう要望して
いた。同会事務局は「今年に入りトラブルが頻発しているのに、
対応に何ら変化がない」と不満を表明した。

 全日空は7月末、全日空機と自衛隊機が衝突し162人が亡くなった
71年の「雫石事故」の残存機体について、廃棄せず、展示施設で
保存する方針を明らかにしている。

ttp://www.asahi.com/national/update/0810/TKY200508100301.html

207 :NASAしさん:2005/08/24(水) 14:22:32
【日航機JA8119便】尾巣鷹の尾根墜落の・・
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1123851493/

208 :NASAしさん :2005/09/04(日) 21:22:08
JALは、営業停止になって「いなかった」のを知らなかったんですが何か

スッチーといわれるJAL国際線アテンダントは英語がほとんどできないことを最近知りましたが何か

外資系のホテルのフロントの方のほうが、成田ガール(スチ)よりよほどきれいな英語話しますが何か

209 :NASAしさん:2005/09/04(日) 21:57:33
>>208
そんなことないよ。日航キャビンアテンダントの名誉のために
言っておくけど英語力はこんな感じだよ。各平均値ね。
米系ほど英語力高いし、空港のほうが英語力要る。JALCAは
CAの中ではまずまずだよ。

米系CA,GH>JALANA総合職>>日系P、欧州GH、中東CA
>欧州CA、JALANAGH>JALCA>>JAZCA、シンガポール、ANA国際線、
アジア系GH>>中国台湾韓国第三国系CA、ANA国内線>>>国内ローカル系




210 :NASAしさん:2005/09/04(日) 22:00:10
ホテルや空港のほうが高い英語力が求められるの当然じゃん

CAは実際、ファミレスの接客+一日観光の英語だけで勤まるからね

JALCAはANAやアジア系よりはずっと上ですよ

211 :名無し募集中。。:2005/09/04(日) 23:37:33
片桐家も似たようなことになったろうよ、当事者が死んだか死ななかったかだけで

212 :NASAしさん:2005/09/19(月) 05:47:58
片桐機長と高浜機長を一緒にするなよ!
片桐機長は自業自得だろ!

213 :NASAしさん:2005/09/21(水) 05:19:38
高浜機長をはじめ、コックピットの3人は勇敢な男たちだった。

垂直尾翼を破損し油圧も失いコントロールが全く効かず、絶望的に陥っている機体とは知らずに、何とかその機体を立て直そうと必死に操縦を試みた戦士たちよ。。。。。

安らかに眠って下さい。

          
                  合掌



214 :NASAしさん:2005/10/11(火) 19:20:35
123便事故で生存された方の中にCAの方がいたというのは本当ですか?

215 :NASAしさん:2005/10/11(火) 20:39:06
落合さんか?乗務中じゃなかったけどな。

216 :NASAしさん:2005/10/24(月) 15:19:59
>>208
別に日本の航空会社なんだから英語喋れなくても良いよ。
ただ、まともな日本語も喋れない癖にちょっとしか喋れない英語にタカピー
になって「私はバイリンガル♪」と思ってる痛いスッチーが多いのがJALだけどw

217 :NASAしさん:2005/10/25(火) 17:18:04
御巣鷹山のころのJAL、ANA時刻表ってどっかでてにはいりませんかねえ?

218 :NASAしさん:2005/10/25(火) 17:20:25
>>217
たしか、御巣鷹の事故のCAが時刻表に遺書を書いてたから、
コピー御願いしてみたら?

219 :建介:2005/10/25(火) 18:19:54
御巣鷹山の座席表や乗客名簿や事故当時の新聞はどこで手には入りますか?出来たら新聞に載っているような詳しいものがイイのですが。

220 :NASAしさん:2005/10/26(水) 21:19:22
>>219新聞社に問い合わせてみな 当時の縮小版があるよ。
閲覧だけなら国会図書館 コピーはしてくれるかは判らん

221 :建介:2005/10/26(水) 22:05:29
わかりました。ありがとうございます。

222 :NASAしさん:2005/11/06(日) 17:28:23
御巣鷹山の事故の日、三宅ゆーじの「大きなお世話だ」という番組を見ていて、
飛行機がレーダーから消えたというテロップが流れた。
その時のゲストが本田美奈子だった。今日のニュースはショックだったが、
ついつい御巣鷹山のことを思い出してしまった。
すれ違いでスマソ&ご冥福を祈ります。

223 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:04:04
自衛隊は遺族に謝罪すべき。

224 :NASAしさん:2005/11/29(火) 00:35:44
自衛隊の発砲の練習をしているときたまたま123便が通り、垂直尾翼が当たってしまった。JALが悪いのか?

225 :おJAL丸:2005/12/02(金) 21:26:47
JALは悪くないかもしれんが、最近の事故やミスの多さには呆れる。ついに赤字転落もしたようだし

226 :NASAしさん:2005/12/08(木) 00:06:13
 御巣鷹山旅客機墜落事故は米空軍戦闘機による撃墜事故

1985年8月12日午後7時、羽田から大阪に向かっていた日本航空123便は、群馬県御巣鷹山の南斜面に墜落し、520名が亡くなった。
事故調査委員会は大阪でしりもち事故を起こし、その修理した圧力隔壁が急減圧によって破損し、垂直尾翼と油圧系統を破壊し、操縦不能になったこと
が原因であると結論づけた。
しかし、いくつかの謎が残った。
米軍は墜落地点をいち早く知って、救助態勢をとりながら突然引き上げた。
米空軍のアントヌッチ中尉が、123便の緊急通信をキャッチして墜落現場を発見し、横田管制へ「ラージファイア(大火)フロムヨコタ305度34
マイル」と報告した。横田管制から厚木基地より米海兵隊が救難に向かう準備をしていると聞いている。
防衛庁が5回も誤った墜落現場を発表して、現地対策本部を混乱させた。
人命に関わることなのに、自衛隊の捜索はその日に行われなかった。現場発見に10時間、生存者発見に16時間かかっている。アントヌッチ中尉の報
告の無線により、方角と距離が分かっている筈なのに、こんなことは有り得ない。
減圧で圧力隔壁を破壊する力が加わったのなら、人間の鼓膜が無事である筈がない。
乗客が乗務員の指示によって酸素マスクを付けている写真が残っている。
そもそも、減圧が起きる理由が見当たらない。隔壁は胴体のギロチン試験に耐え得る強度を持っている。
相模湾での垂直尾翼の捜索が徹底して行われなかった。
横田空域管制(米軍が東京都の西部に、横田空軍基地を開設した時に設定された空域の独占権)
これらのことを総合して推理すると、相模湾は横田空域の境界線を含んだ地形になっていて、その空域を侵した旅客機を米軍の戦闘機が攻撃した。日本
政府はこの報告を受けて、この事実を抹殺するために、自衛隊を使って証拠隠滅(着弾の痕跡を消す)を図った。
防衛庁が5回も偽の墜落現場を発表したり、自衛隊の救助活動が遅れたのはその証拠隠滅の時間稼ぎであり、米軍
が救助態勢をとりながら引き上げたのは、真相を隠すための軍部の命令であり、アントヌッチ中尉にも口止めしていた。

227 :NASAしさん:2006/02/01(水) 10:06:58
460 名前: 名無しさんの野望 [sage] 投稿日: 2006/02/01(水) 07:47:57 ID:XT3sOYRR
やっちまったな。この会社、モラル的にもうだめだ。

http://game10.2ch.net/test/read.cgi/game/1131621341/293-296

[参考・18:46過ぎ頃の音声]
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

500人以上の犠牲者が出てる事故を何だと思ってるんだ。
消費者への裏切りや画像盗用も酷い話だったが
失われた人命や遺族感情への配慮が少しでもあったらこんな仕込みはできないはずだ。

「遺族年金」がどうこうなんてゲーム売ってるのはこの会社なんだぜ。






( ゚д゚)ポカーン

228 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2006/02/02(木) 17:57:09
日本航空が東京・羽田に今年4月に新設する、ジャンボ機墜落事故の残存部品の展示施設
について、公開方法をどうするかを巡って揺れている。
あくまで見学者を社員や企業関係者の安全学習目的に限定したい日航に対し、同社外部諮問
グループは施設の一般公開を提言する。日航は施設が完成するまでに公開方法を決めるが、
遺族らは「事故を忘れたいという気持ちが強いのでは」と、外部への公開に二の足を踏む
同社の姿勢に苦言を呈している。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    事故究明が納得できるレベルで解決されていたら
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / 遺族はそれ以上発言はしないだろうが、そうじゃない。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 司法までこの事故の隠蔽を謀った
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l   と見られていますからね。 (・A・ )

06.2.2 Yahoo「一般公開?関係者だけ?…御巣鷹のジャンボ機大揺れ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000008-yom-soci

229 :NASAしさん:2006/02/18(土) 01:09:45
>>222
確かに当日のテレビ欄のその時間帯、その番組で本田美奈子が出てましたわ。
(昔の新聞で確認)

なんだかなぁ・・・

230 : :2006/03/06(月) 18:47:16
ton

231 :NASAしさん:2006/03/13(月) 20:19:08
>>229
スレ違いだが・・・。
本田美奈子の訃報が一般に流れ出した11/6のNHK「のど自慢」、
メキシコ大会で、本田美奈子の「つばさ」を歌った人がいた。

何だかなぁ。

232 :NASAしさん:2006/03/29(水) 01:29:10
プロペラ爆弾だとか、「どーんといこうなおみん」「もうだめかもなおみん」などと
いうような犠牲者を冒涜した(少なくともわたしはそう感じた)書き込みを続けていた
HN「なおみちゃん」をご存知ですか。この人についての詳細情報提供お願いします。

233 :NASAしさん:2006/04/21(金) 05:27:52
おい、お前らようやく事故機の一般公開が始まろうとしてるのに一切レスが無いとはどういうことだ?
所詮はおふざけでレスしてたってことか。

234 :NASAしさん:2006/04/22(土) 21:58:46
公開してほしくない
ただそれだけ・・・
でも多人数の団体の意見で流れが決まるから仕方ない

235 :NASAしさん:2006/04/27(木) 21:13:30
>>181
>ナンバー2ね。
>1位はテネリフェでのKLM機とパンナム機の衝突。
ところが、

1973年7月20日、パリ発羽田行き日本航空(日本航空インターナショナルの前身)
ボーイング747-246B(JA8109)が、経由地のオランダ・アムステルダムを離陸後、
日本赤軍1名とパレスチナゲリラ4名にハイジャックされた。同機はドバイ、
ダマスカスを経てリビア・ベンガジ空港に着陸した。機体は、7月24日人質全員が
解放された後、犯人により爆破された。
 余談ではあるが、爆破により機体は全損となったものの尾翼部分は損傷がなかったため、
尾翼はKLMオランダ航空に売却され、同社のボーイング747-206B(PH-BUF)に装着された。
このPH-BUFは、1977年3月27日にパンアメリカン航空のボーイング747とカナリー諸島
サンタクルス・デ・テネリフェ島(スペイン領)のテネリフェ(ロス・ロデオス)空港滑走路上で
衝突し両機で合計583名の死者出したその機体である。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/terror/19730720jt.htm

「テネリフェの悲劇」にも日航機が関係していたとは・・・。

テネリフェの悲劇 ボーイング747型機同士が衝突し、乗客乗員合わせて583人が死亡した、史上最悪の航空事故。
日本航空123便墜落事故 単独機での史上最悪の航空事故。

二冠達成?

236 :NASAしさん:2006/05/01(月) 00:56:59
>>234みたいなのが日航を腐らせるんだ

237 :NASAしさん:2006/05/14(日) 09:58:08
雫石は全日空機だから、ここで語るのはスレ違いか

238 :NASAしさん:2006/05/15(月) 00:08:52
CS・ナショナルジオグラフィックチャンネルで日航機事故やってまつ(0時から放送中)

メーデー!3:航空機事故の真実と真相
初回放送: 毎(木) 21:00〜22:00 [二カ国語] 60分x10話

実際に起きたショッキングな航空機事故を検証し原因を徹底究明するほか、心を揺さぶる
ヒューマンストーリーを明らかにする「メーデー!」シリーズの新シーズンが始まる。
事故が発生する瞬間までの危機的状況から、乗客のパニック状態、コックピットの生々しい録画音声、乗
員の勇敢な対応に至るまでを再現ドラマによってリアルに描きだす。また、考えられる事故原因や
事故後の捜査をうけた交通輸送機関の安全改革なども検証する。 5/11(木)放送の第3話は、
1985年の日航機墜落事故を検証するエピソードが初登場。生存者や業界関係者等のインタビューを軸に
人為的ミスによる事故原因や、被害を拡大させた真相が浮き彫りになる。

5月11日(木) 21:00
第3話■「御巣鷹の尾根」
1985年8月12日、大阪へ向け飛び立った日航機123便は、離陸12分後に操縦システムが故障、
そして30分後に富士山周辺の山岳地帯へ墜落した。1機の事故による被害者総数は過去に
類をみないという悲惨な事故の、原因や状況を丁寧に検証していく。

※月曜以降も再放送が何度かあるみたいです

239 :NASAしさん:2006/06/25(日) 14:09:21
フジテレビのアティションプリーズ で訓練
センターのロビーにDC9らしき コックピット
部分があるけどあれは花巻で事故った奴?

240 :NASAしさん:2006/06/25(日) 21:00:16
大阪で尻もちついた機長さん
御巣鷹のあと自殺したらしいね。

あと整備のメカさんも・・・・
ウィキペディアに載ってたよ

241 :NASAしさん:2006/08/01(火) 15:04:33
日航機墜落事故
当時の機長の声
http://www.geocities.jp/get2452000/IMGP4784.WAV

ボイスレコーダーのFlash
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

当時の新聞
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/

説明等
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm


242 :NASAしさん:2006/08/02(水) 11:51:06
日航機が落ちた場所が分かった!!

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36%2F0%2F45.911&lon=138%2F41%2F26.797&layer=1&ac=10366&p=%B8%E6%C1%E3%C2%EB%BB%B3&mode=map&size=s&sc=8
秩父と小鹿野があぶなかった。

243 :NASAしさん :2006/08/10(木) 00:11:19
ああ、今週末8/12に事故から21年になるのですね。
当時、私は大学生でしたがまだ心に焼き付いて離れません。
事故後15年目にボイスレコーダーが密かに公開され、
機長以下3名の必死の戦いを聴き、当事者では無い私も胸が熱くなりました。
本当に最後の瞬間の「ああ、もう駄目だ…」(私にはこう聞こえた)の一言に
クルーの無念さが滲み出ており涙涙でした。声は残っていませんがCAや乗客の苦しみ・無念さも…。

当時から日航本体(幹部)は誠意の欠片も無く、非人間的態度であった事に腹が立ち、
抗議の意味で今後絶対に日航を利用しない事に決めました。事故後20年のJALとANAの経営収支差は
言うまでも無くJALの苦境は明らかです。起こってしまった事は仕方無いことかもしれません、
でも十分な調査がされたとも思えませんので、再調査を行い真の原因究明がされる事を願ってやみません。


244 :NASAしさん:2006/08/10(木) 12:28:55
再調査を行い真の原因究明を願っているのなら
日航に全ての落ち度があったと決めつけて誠意がないとか叩くのはいかがか

245 :NASAしさん:2006/08/10(木) 12:30:49
それから、現在のJALの苦境は明らかだけれど
その原因が123便事故にあるという根拠は明らかではないのだが

主因はJASとの統合失敗

246 :NASAしさん:2006/08/10(木) 14:30:20
JALの放漫経営は誰の目から見ても明らかだろ
墜落の原因は又別だが

247 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:30:22
御巣鷹山墜落事故の関連
ttp://www.airbusjapan.com/media/a380_family.asp
上記の機材をじゃんじゃん(最低でも10機以上)
導入して全てのボ●イ●グ747を退役させれば、
まともになると思われ。

248 :ホ イ ス ト マ ン:2006/09/30(土) 17:26:35

御巣鷹山墜落現場の救出作業 http://www.youtube.com/watch?v=1sKvgVsbZL4

249 :NASAしさん:2006/09/30(土) 18:42:46

機長席 http://www.youtube.com/watch?v=CdF6Er3yiro

250 :NASAしさん:2006/10/01(日) 20:45:55
ヘソの上に噴射!

251 :NASAしさん:2006/10/09(月) 17:31:55
>>249
ホントは高浜機長は右側座ってたんだよな。
佐々木副操縦士が左側で機長昇格訓練受けてたはず

252 :NASAしさん:2006/10/23(月) 22:51:47
796 名前:大空の名無しさん 投稿日:2006/10/09(月) 15:43:42
>>781
韓国歌謡のサイトでの話をまとめると、

曲のタイトルはル<涙>、歌手はルイ(ナムギョンウ?)

空港は金浦空港、李惠慶がハ・ジウォン、金泰佑がコ・ス。

李惠慶は、姉の娘の誕生日祝いで大阪に行くため123便に乗った。
彼氏の金泰佑は、友人の結婚式に出るため大阪には行かなかった。

んで、あぼーん。

このうち李惠慶は実在人物の名前からとっていて、プロモーターの社長の妹
だとのこと。実際に123便に乗っていて死亡。

歌詞が対訳つきで全文転載されてるサイトもまだ残ってる。
(KASRACが来るのでURL略、Googleで「ハンボン ド ポゴ シポ コネドゥン」で検索のこと)

253 :But now uncontorol:2006/11/05(日) 03:06:03
(CAP) Ah..TOKYO CONTOROL JAPANAIR.123request from immediate aa..
trouble request return back to HANEDA desend and maintain 220over
(ACC) Roger apprived as you request
(CAP) Roger vectorto OSHIMA,pease!
(ACC) Roger right heading to 090rader vector to OSHIMA.
(ACC) JAPANAIR123,confire you are declate EMAGENCY thats right?
(CAP) thats affimative!
(ACC) 123Roger.
(ACC) And request your nature of EMAGENCY
(CAP) But now uncontorol

oger right heading 090rader vectorto to OSHIMA.
(ACC)

254 :NASAしさん:2006/11/15(水) 12:33:42
123便ジャンボ撃墜事件 新たな真実
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0611/061110-4.html

255 :NASAしさん:2006/11/19(日) 00:46:23
     \ 日航機が行方不明…∧_∧ JAL123便        / ハイドロクオンティがオールロス
マックパワー\            ( ;´∀`) レーダーから消える / してきちゃったですからなあ
 マックパワー \       _____(つ_と)__          /     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄
 ヽoノ       \    /\        ____\          /  ∧∧  ∧ // ∧_∧  ||
(( ノ ))      \. < \※\____.|i\___ヽ       /   (゚Д゚,,) (ω゚//_ (´Д`ノ) ||
 <<   スピードが \ ヽ \ ※ ※ |i i|.====B |i.ヽ     / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄\.||
      あったま  \ `ー─── |\.|___|__◎_|i 一   /  ̄ ̄ ̄∧ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 (;゚Д゚)< さげろッ! \   ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| /  戻せ  スコーク77
(((φφ)) ストールするぞォ!人人人人人人人人人人人人 アンコントローラブルです これみてくださいよ
 [ ̄ ̄]  ガチャガチャ  ≪ こ れ は も う だ め か も   ≫ これはもうだめかもわからんね
――――――――――≪ わ か ら ん ね の 予 感 !!   ≫――――――――――――
   |i  l |i l| li  | (   ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨\貴機は現在横田の北西4…35マイル…
   |i  l |i l| li  | WHOOP /   \ \はいじゃないが\      最優先で着陸できます.  \_\_\
   |i  l |i l| li  | WHOOP / パワー \ \ _バンクとんなっ\貴機は横田基地 _に最優先で \ \ \
あたま上げろ∩    PULLUP/フラップアップ  γ´┐ `ヽ ディセンド\       /||__|∧   __|___
    _,,..,,n,r'゙ <⌒つWHOOP/        /  r-    ',       \JAL123(O´д`)  | |::::::::::::::::::::::|
パワー./ ゚ 3  ヽ )´ .WHOOP/フラップアップ/   `r_l ┐ | ライトターン  \東京コ(つ   つ/ |::::::::::::::::::::::|
フラッフl ゚ ll ∩ ノ PULL UP/ パワー  /         _,,ノ \ 山行くぞ  \  / ̄ ̄ ̄≡ . |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
だめだ`'ー--‐'' 〔衝撃音〕./      /        , - '´  \ \気合を入れろ\



256 :POWER!POWER!:2006/11/29(水) 20:12:29
日航機モスクワ事故から今日で34年、7時50分になったら合掌!


257 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:05:01
やっこらさ!!

258 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:50:59
オヤッ?

259 :NASAしさん:2007/01/16(火) 15:12:57
さきほどは失礼

260 :NASAしさん:2007/02/09(金) 22:10:26
逆噴射

261 :NASAしさん:2007/02/19(月) 08:26:16
ちょww それフラップwwww

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