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【QF】カンタス航空と関連子会社スレ【AO】

1 :NASAしさん:03/06/25 23:54
ワンワールド系エアラインが少ないのでスレ立てました。
過去ログの場所を知っている方は是非貼ってください。

2 :NASAしさん:03/06/26 00:41
QFのCAのアラキケイコ、あんたもう少しきちんと
した敬語を勉強しな!おまえのせいでえらく不愉快な
フライトだったよ!!単なる給食係のくせに!!


3 :NASAしさん:03/06/26 00:42
わるくはない。
札幌便が以前あったのは奇跡だな、不思議だ。


4 :NASAしさん:03/06/26 23:52
この間乗ったらボロボロの742でビックリ。結構イメージの良いキャリアだが
ちょっとがっかり。日本線にもさっさと最新鋭機で就航しる!

5 :NASAしさん:03/06/27 00:04
NZももはや子会社。
http://www.nzherald.co.nz/business/businessstorydisplay.cfm?storyID=3047826&thesection=business&thesubsection=transport&thesecondsubsection=aviation&thetickercode=AIR

6 :カンタス航空:03/06/27 00:06
カンタスの関係者のHPってある?

7 :7:03/06/27 03:00
ビジネスクラスのシートを刷新---QF「スカイベッド」 9月から搭載
tjの6/26でハーケン 日本線導入はいつ?

8 :NASAしさん:03/06/29 00:06
ケアンズいくのに、最近乗ったが、ボロいし
汚いし、サービスわるいし最悪だったよー!


9 :NASAしさん:03/06/29 00:28
AOに乗ったらマイルはあきらめなきゃいけない?

10 :NASAしさん:03/06/29 01:02
>>3
単独で採算取りにくい福岡線を延長すればいいかも週2便くらい。

しかし関空線もやる気ないな。
ブリスベーンーシドニー線がJL機材とは
穴よりマシだが。
昔はJL、NH、QF、ANがデイリー、NZも週2便ブリスベーン経由だったのにな。

11 :NASAしさん:03/06/29 04:44
>>9 残念ながらね。QFにさえ積算できません。

12 :12:03/07/01 02:26
QF、絵画コンクールを実施---最優秀賞に豪州家族旅行
tj6/30より 子供だけ?

13 :NASAしさん:03/07/01 03:46
男ばっかり。むさ苦しい!


14 :NASAしさん:03/07/06 14:46
>>7
スカイベッドは恐らく744だけ。
743は今年の秋までにCの新型シートとPTV付きYに改装完了予定。

15 :NASAしさん:03/07/06 14:48
tjからネタ拾ってアチコチ貼ってる香具師ウゼ

16 :NASAしさん:03/07/09 01:13
>>9>>11
なんとかしてもらいたいね・・・。

AOは綺麗な飛行機だったけど、全部新しいの?
QFのお下がりでも塗り替えて使ってるんかと思ってた。

AO→QFの乗り継いだが、QFはひどいもんだった。
離陸する時にまん中の列の天井から水が漏れてきてたし。

17 :17:03/07/13 04:58
QF、成田/シドニー/メルボルン線の機材を大型化、供給座席数を増加
 カンタス航空(QF)日本支社はSARSの沈静化を受けた旅行需要の増加を見込み、日本/
オーストラリアの供給座席数を増加する。これは成田/シドニー/メルボルン線で7月14日から、
使用機材をB767-300型機の229席からB767-400型機の394席へと大型化するもの。なお、
運休する成田/メルボルン線の直行便は10月末以降の下期に運航の再開を予定する。
tj7/11から


18 :NASAしさん:03/07/13 05:15
カンタスhttp://link

19 :異邦人さん:03/07/13 06:43
>>8 クルー、オヤジばっかじゃなかった?若い人首切ったとかで。

20 :NASAしさん:03/07/13 11:33
アンセットから流れてきた人、やめさせられちゃったのかな。

21 :NASAしさん:03/07/13 12:30
>17
と言うことは、エコノミーでもパーソナルテレビ付きになるってことかな?

22 :NASAしさん:03/07/13 14:41
>>16
すべてQFで運航されていた機体だよ。

23 :NASAしさん:03/07/13 23:48
>>22 だったらボロじゃん!!

24 :NASAしさん:03/07/14 00:05
カンタスの塗装が意外にA330に似合ってて驚いた。
日本に飛んでこないかな。

25 :山崎 渉:03/07/15 12:42

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

26 :NASAしさん:03/07/20 22:54
成田線B747−400になるみたい

27 :艦助さん:03/07/26 22:13
カンタスの国内線の時刻表ってどうやって調べるの?

28 :NASAしさん:03/07/26 22:30
カンタスのホムペで調べろ。勿論豪サイト。

29 :NASAしさん:03/07/26 22:41
成田線の747古杉!未だにトイレはバキューム式でなく、底に水が溜まる
タイプですた・・・。さっさとダッシュ400を投入汁!

30 :NASAしさん:03/07/26 22:42
ホリデーイン東武成田の居心地は如何でしょうか>クルーの皆様

31 :NASAしさん:03/07/26 22:52
でます。。。

32 :NASAしさん:03/07/27 03:16
QFの優先度なんて
1にロンドン(旧宗主国だけあって最優先)
2にLA〜NY
3にNZ
4に香港&東南アジア
日本マーケットの重要度は良くて5番目。南アフリカ路線と同じか下手すると劣る程度
移民の数は相対的に少ないし、海外旅行が冷え切ってる日本の重要度は下がる一方

33 :NASAしさん:03/07/27 05:23
東南アジアのリゾート地ってオージーに人気あるし
豪亜間のビジネスも盛んだから東南アジアがそんなに優先度が低いとは思えない


34 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

35 :NASAしさん:03/08/07 05:18
AOのB763ERの座席数はなんと271席!!酷い

36 :NASAしさん:03/08/07 21:05
NZの買収はうまく行ってるんだろうか?

37 :NASAしさん:03/08/07 21:52
両国の議会で蹴られたんじゃなかったか。

38 :おそまつ:03/08/07 21:56
ウチのオカンはスカタン航空と言い間違えてる。ネタじゃないってば...

39 :NASAしさん:03/08/14 17:37
>>33
そうだよな。東南アジアはかなりポピュラーらしいしな。特にパース(西オーストラリア)は
シドニーやメルボルンよりもバリ島とかの方が人気あるらしいから東南アジアはもっと重視してる
はずだと思われ

40 :山崎 渉:03/08/15 18:23
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

41 :NASAしさん:03/08/20 11:46
LHR便に力を入れているってことは、結果的にその経由地であるBKK便・SIN便
にも力を入れているのでわ?

42 :NASAしさん:03/08/21 16:37
新「ウナラ・ドリーミング」のB744ER VH-OEJが、8/17の夕方にSYD到着。
塗装はVH-OJBの時と全く同じデザイン、整備の関係かエンジンカウルは赤く塗られることなく通常塗装。



43 :NASAしさん:03/08/25 22:38
21、22便はシートテレビつきのダッシュ400でした

44 :NASAしさん:03/08/25 23:35
とうとう、NZがQFに買収してくれと申し入れたそうだが。(ソース:CNN)


45 :NASAしさん:03/09/02 02:56
来月から国際線のCクラスを全面リニューアルすると発表。
対象機材は744の30機全て、来年引き渡されるA330-300の7機全て。
最大の変更はSKYBEDという名称のベッドになる座席の導入、他に食事、飲み物の見直し、セルフサービスのバーコーナーの導入、ヘッドフォン、アメニティキットの変更なども。
あわせてYにもシートTVを設置する他、全クラスに電話も設置。
さらに743についても内装を一新、Cクラスには「ドリームタイムビジネスクラスシート」を導入し照明も変更する他、Yクラスも座席を一新して機内エンターテインメントシステムも入れ替え。
また、現在国内線で使用している332については、来年333が就航した時点で国際線での使用も開始する計画。

46 :NASAしさん:03/09/06 18:40
>>44
マジ!?
そりゃ大変だ!!

47 :NASAしさん:03/09/09 21:51
機体塗装のデザインの良さに騙されてんじゃない?

48 :NASAしさん:03/09/09 23:37
でもニュージーランド政府にまたダメダシされた。

49 :NASAしさん:03/09/18 21:35
「パシフィック・ブルー」2月就航へ[運輸]
-------------------------------------------------------------------------------
ヴァージン・ブルー航空は17日、豪州〜ニュージーランド(NZ)路線「パシフィック・ブルー航空」
を、来年2月1日に就航させる方針を明らかにした。一方で、豪最大手カンタス航空は、
運賃値下げを含む同路線の改革案を発表。各社間のシェア争奪戦はいよいよ激化の様相を見せ始めた。
地元各メディアが報じている。

ブリスベーン発クライストチャーチ行(DJ008便)
就航キャンペーン期間;149豪ドル
通常運賃は
Fair Fares;219豪ドル〜
Fully Frexible Fare;369豪ドル

クライストチャーチ発ブリスベーン行(DJ007便)
就航キャンペーン期間;99NZドル
通常運賃は
Fair Fares;189NZドル〜
Fully Frexible Fare;349NZドル

税・空港使用料は含まず
就航キャンペーン期間は2004年2月1日〜3月27日、2003年9月17日〜28日
に販売されたチケットのみ有効


50 :NASAしさん:03/09/18 21:40

2月からサービスを開始するパシフィック・ブルーは、
ヴァージン・ブルーと同様に「破格の運賃」「高品質な顧客サービス」「定時運航の厳守」を宣言。
運賃割引率はこれまでの水準の45%に上る。
本拠地はNZのクライストチャーチに設置。ヴァージン・ブルーが基地とするブリスベーンと似て、
重要観光拠点でありながら健全な経済状況と質の高い生活水準に恵まれた都市であることを理由に挙げている。
まずは、ブリスベーン〜クライストチャーチ間を毎日運航。
今後は、両国の他都市間と、NZ国内線にも範囲を広げたい意向という。
ヴァージン・ブルーのゴッドフリー最高経営責任者(CEO)は
「海外進出に当たり『ヴァージン』のブランド名は諦めなければならなかったが、
低価格・高サービスの精神は南太平洋地域に浸透する」と語った。
NZの雇用創出への貢献度も強調している。

飛行機は新規購入した最新型ボーイング737−800型機を利用。
真っ赤な機体の側面には白と青で「flypacificblue.com」とロゴが入る。

■カンタスが対抗

一方、NZ線を週111便運航するカンタス航空は16日、シドニー〜オーオークランド間の運賃を
来月15日搭乗分から値下げすると発表した。
運賃は片道が243豪ドル(諸費用込み、基本運賃は179豪ドル)、
往復が451豪ドル。従来の33%引きの計算になる。販売は今月19日から。
値下げのほかに、往復チケットの最低滞在日数や繁忙期料金なども廃止する。
また、現在1日10便のオークランド〜ウェリントン間と、
同9便のオークランド〜クライストチャーチ間
を、来月15日からエコノミー・クラスのみに変更。
オークランド〜クイーンズタウン間も毎日の運航を開始する。
なお、9日に豪自由競争・消費者委員会(ACCC)からカンタスとの提携案を却下されたNZ航空は
豪〜NZ路線のシェア率が現在の50%から30%以下に落ち込む可能性を危惧している。
NZのドミニオン・ポスト紙がノリスCEOの発言として報じた。

51 :NASAしさん:03/09/18 21:42
■「定時運航」でも火花

連邦政府は16日、運航の遅れ具合について航空各社に月次報告を義務付ける計画があることを明らかにした。
ヴァージン・ブルーは同日、義務化に先駆けて来月より自社ウェブサイト上で自主報告を実施すると宣言。
ゴッドフリーCEOは、同社の定時運航(予定の15分以内に到着する)率は8月末までの1年間で88%、
先月のみでは91%だったとコメント。「先週は93%だった」とするカンタスに対し、
「残りの51週についても公表してほしい」とけん制した。

ソースはこちら↓
ttp://nna.asia.ne.jp/freetop/top/free_aud_daily.html

長レスになってスマソ


52 :NASAしさん:03/09/18 22:35
AUの公取当局は、QFとNZの提携(カンタスアライアンス)申請を却下決定。
AU−NZ間の「トランスタスマンルート」において両社合わせて90%以上のシェアを握ることになるため、自由競争への悪影響が極めて高く、一方この提携から市民が受ける利益はわずかであると判断した結果。
QFは「決定に失望した」NZは「今月末に下るNZ公取当局の判断が、今回の決定に影響されないと信じている」とのコメントを発表。
NZは、提携が却下された場合は一部国際線からの撤退もあり得るとの公取当局への脅しとも取れるような発表を行っていただけに今後の動向が注目。



53 :NASAしさん:03/09/18 22:36
DJが、国際線運航のために設立したパシフィック・ブルー向けのB738初号機がシアトルで完成。
B737-8FE VH-VOO(製造番号33796/1377)で、塗装はヴァージンブルーと同じ、タイトルがFLY PACIFICBLUE.COMに。
同社はNZのCHCをベースに運航する計画です。

54 :NASAしさん:03/11/01 17:27
ところで7月ににカンタス初めて飛行機のってオーストラリア行ったけど、カンタスって
他の航空会社と比べてどうなんですか?アテンダントのサービスとか良い方なの??

55 :NASAしさん:03/11/02 10:58
可もなく不可もない。標準。
日本の航空会社に慣れてると、なんか寂しく感じるかもしれない。
CAに関しては、男は親切だが女はなんか冷たい。

56 :NASAしさん:03/11/02 11:08
つうか、何でそんなに金があってイケイケ状態なんだ?
オーストラリアはそんなに儲かるのか?

57 :NASAしさん:03/11/02 12:44
>49
ブリスベーン発クライストチャーチ行(DJ008便)
就航キャンペーン期間;149豪ドル
通常運賃は
Fair Fares;219豪ドル〜
Fully Frexible Fare;369豪ドル 誤Frexible 正Flexible



58 :NASAしさん:03/11/02 22:42
>>56
オセアニア寡占状態だからね。
オセアニアに飛ぼうと思ったら、みんなカンタスに一言挨拶する必要があるからね。
NZもうすぐアボーンだから、ますますこの傾向は強くなる。

59 :NASAしさん:03/11/02 22:53
昔は、オーストラリア航空が国内線、カンタスが国際線だったのに。
復活したら、儲からない路線がオーストラリア航空になっただけね。
デザインは、同じでとても懐かしかったです。

60 :NASAしさん:03/11/02 23:07


61 :NASAしさん:03/11/09 01:23
日本線の機材が747に変更になったと聞き、これでようやくPTVがエコにも付くなあ
と思っていた。しかし日本線はPTVのない743とのこと・・・。
バンコク線や香港線には744を導入しているのになぜ日本線はage

62 :NASAしさん:03/11/09 03:24
BKKやHKG経由のLHR行きでしょ?たぶん
英豪路線は競争が激しいから優先的にいい機材が割り当てられる。

63 :NASAしさん:03/11/09 04:17
カンタスの男はバカばっか。

64 :NASAしさん:03/11/09 12:15
>>61
日豪はJLとQFの2社しか飛んでいないし、なによりその2社が提携している。
日豪線には競争という概念が存在しないんだから仕方がないよ。

65 :NASAしさん:03/11/09 20:45
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66 :NASAしさん:03/11/12 02:12
QFの様子はココ↓見た方がいいんでない?
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4083/

67 :NASAしさん:03/11/13 21:42
設立を発表している国内線格安航空会社について、使用機材をA320/A321にほぼ内定。
2004年中頃までに20機の受領を希望、A321と経済性がほぼ同程度のB737-900Xを引き渡せるのは早くても2005年末近くである。
提携相手のNZがすでに同型機を運航していて、QFよりも安いコストでの整備が可能なこと、アンセット倒産でA320の資格を持つパイロットが比較的容易に集められることなどがこの内定に至った理由。
正式な決定は来週末頃に出される見込み、余程のことがない限りはこのままエアバスの採用に。



68 :NASAしさん:03/11/13 21:45
子会社になり損ねたNZは、今後どうなるんですか?
識者の方、ご教授願います。(某掲示板管理者風)

69 :NASAしさん:03/11/13 21:52
A330の-200と-300って、どう使い分けるんだろう。
なんか「差」が中途半端だよね。

70 :NASAしさん:03/11/29 11:32
>>67
ちなみに、本社はメルボルンに決定。

71 :NASAしさん:03/11/29 11:38
A380はロンドン限定で飛ぶのかな?

72 :NASAしさん:03/11/29 12:06
限定かどうかはしらんが、ロンドンは確実だな。
あとはロスか新規JFKかな。

73 :NASAしさん:03/11/30 02:15
カンタスはゲイばっかりだよ。



74 :NASAしさん:03/12/08 16:14
QFはJetStarの運航開始に伴い移籍させるB717について2004年6月から2005年中頃にかけて順次引退させる事を決定。


75 :NASAしさん:03/12/20 14:14
>>71-12
SYD-LHR間ってそんなに需要あるの??
長距離だから結構少ない気がするけど・・・

76 :NASAしさん:03/12/20 18:21
オーストラリアの国際線としては、ダントツの需要があります。
もうからない日本線は例外。

77 :NASAしさん:03/12/21 12:39
>>73
俺を襲いさえしなければ無問題

78 :75:03/12/22 13:40
>>76
情報サンクス。日本線は観光客が多いから儲からないのかな・・・そうするとカンタスのドル箱は
1 ロンドン(経由するシンガポールも)
2 アメリカ
3 NZ
ってかんじ??

79 :NASAしさん:03/12/22 21:29
>>75
いい感じ、順番は忘れたがAUを訪れる観光客の人数のBEST5は
NZ、UK、JPN、USA、CANADAだったと思う。
観光客が多いから儲かることにはならないが(日本線を見ても)。


80 :自作自演豚肛早くアク禁に汁!!:03/12/23 17:42
カンタスリンクは、ダッシュ8-Q300×6機を発注。
引き渡しは2004年前半に行われ、現在運航しているダッシュ8-100と交代。

最近、前にもまして自作自演豚http://www1.vc-net.ne.jp/~nakakou/ウゼー。
アク禁にするなり追い詰めましょう。


81 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

82 :NASAしさん:04/01/09 18:35
国内線を7回乗ってディレイが2回あったんですけど、漏れは少ないほうですか?
この2回がなぜか地方路線じゃなくて幹線でしかも2回目の遅れは5時間w(ブリ→シドニー)


83 :犯罪者脳内営業部長豚肛氏ね:04/01/26 21:14
QFの格安航空会社JetStarはSALE(シンガポール・エアクラフト・リーシング・エンタープライズ)からA320×3機を6〜7月にかけてリースし、当初の計画を前倒しした7月からA320の運航を開始すると発表。
このため5月から運航するB712×14機は12〜18ヶ月以内に引退することに。

マイレージプログラムの特典利用条件を一部変更。
変更点は比較的特典利用者の多いYクラス→Cクラスのアップグレードについて、必要ポイント数をこれまでより平均80%増に変更したことと、BAやAAなどとのコードシェア便のポイント加算条件についてこれまで距離と1:1の換算比率を1/4の0.25ポイントと大幅に減らした点。
今回の改正により、これまで50000ポイント必要だったSYD/LON間でのY→Cのアップグレードは90000が必要。

FlyBeが放出したLHRの発着枠毎日2便分を2000万ポンドで購入。ロンドン線の増便を検討。
入札にはVSも参加したが、同社の提示価格はQFの半額。

84 :1:04/01/26 22:08
F1ジャンポってまだあるんですか?

85 : :04/02/08 20:36
カンタスは手荷物のサイズ・重量規定に厳しいという話をよく聞くけど、どう?


86 :マジ、ブタ肛氏ね:04/02/13 03:01
QFはヴァージンブルーの国際線子会社"パシフィック・ブルー"が運航を開始するのに合わせて、ニュージーランド国内線の増強を発表。
パシフィック・ブルー"が、今年中頃まで国内線に参入しない方針を示しているためで、その間に同社のベースであるクライストチャーチからの路線を強化しておき優位性を保つ目的がある。

エアトランスポート・ワールド誌は、2004年のエアライン・オブ・ザ・イヤーにカンタスを選定。



87 :脳内豚氏ね:04/02/14 02:28
QF系格安航空会社Jetstarは機内食などのケータリングをゲートグルメに発注する。
全便で行われる機内販売用の食事を提供。飲み物はアルコール類、ジュースなどのソフトドリンク類、コーヒー、紅茶など。
食事類はサンドウィッチ、サラダ、マフィン、シリアル、ケーキ類、クッキー、チョコバー、各種スナックの販売。
年末までにはさらにスープやホットミールが追加される計画。

88 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/02/18 05:38
QFはムンバイと上海への直行便の最終計画を始めた。
2004年9月1日から週3便でムンバイ、上海は2004年年内。
これにつきthe International Air Services Commission に申請した。ttp://www.iasc.gov.au/

89 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/02/18 05:44
LAXとブリスベンを結ぶ最初の直行便を6月1日から開始。
アメリカから旅行者にとってはグレートバリアリーフへのゲートウェイになる。

90 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/03/01 03:37
QFの格安運航子会社JetStarの航空券販売が開始。
10万席限定でAUD29という破格の就航記念特別料金が設定。
ライバルのヴァージンブルーは、これに対抗して20万席を同額の29豪ドルで発売するも売れ行きが今ひとつ。
JetStarは、5月の就航当初には1日88便、週600便程度の運航。
8月までに1日116便、週800便に増便し、乗り入れ先もゴールドコースト、CNS、サンシャイン・コースト、タスマニア、ウイットサンデーなど東海岸の10都市から、11月以降はパース、ダーウィン、アデレード、エアーズロック、アリススプリングスなど大陸全土に。
また同社では、現在大手の定期便が運航されていないビクトリア州のアバロンからシドニー、ブリスベンへ運航することを発表。
アバロンは、2年に1度南半球で最大規模の航空ショーである「エアショー・ダウンアンダー」が開催される。
外国航空会社の機材ストア先として使われることもある。

QFは18日2003年7〜12月期の業績が最終利益で前年同期のAUD3億5250万から、AUD3億5780万に1.5%の増益だったことを明らかに。
同期の売上は前年同期のAUD60億7千万から、AUD58億に約4.5%の減収。
QFでは前年同様に8セントの半期配当を実施する。

91 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね:04/03/01 04:36
アジア各社が中古のB747-400獲得に。
これまでTGが、UAやSQからの導入に動いていたが最近同社ではBAと交渉を行っている。
しかしここにきてCXが貨物機への改修も含めて12機を、さらにQFも少なくとも10機の新造あるいは中古機の導入に。
これら2社は、TGと違ってRRエンジン装備機を使っていることからBAも交渉に有利と考えている。一方QFは10機の内最低5機は新造のB744ER購入を決めている。


92 :NASAしさん:04/03/01 14:51
へぇ〜A380導入するのにまだB744買うんだ。
どう使い分けるんだろうね

93 :NASAしさん:04/03/01 22:58
中国は、海南島の空港を外国航空会社に開放し、乗り入れを認めることを発表。
海南島経由の中国国内への乗り入れも可能となるが、北京、上海、広州の3都市のみ不可。
これを受けSQやQFが、海南島経由南京、蘇州などへの運航を検討。




94 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/06 09:09
オーストラリアで、リージョナルエアラインのフランチャイズが設立。
ダーウィンに本社を置くCAPITEQ社が、傘下のエアノース、エアライン・オブ・サウスオーストラリア、エミューエアをREGIONALLINK AIRLINESの名称に統一して、予約・購買・空港サービスなどを共用化。
同社では他の航空会社にも参加を呼びかけ。またこれら3社はQFと提携関係にあるため新会社もこの提携を引き継ぐ方針。


95 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/12 02:40
QFは、6/26からメルボルン/エアーズロック線をB737で週4便就航。
同区間直行では史上初運航。John BorghettiエグゼクティブGMによると観光目的路線。




96 :NASAしさん:04/03/19 14:49
パース行き、ダーウィン行きにすれば良いのに・・。
そしたらエアーズロック+ダーウィン+アデレード+パースの需要があるから
デイリーで運航できるんじゃない?

97 :NASAしさん:04/03/20 12:04
いやぁそれはどうかな…
まぁ確かにダーウィンって行くの微妙に厄介だよね。
日本人にとってみればケアンズあたりが国内ハブみたいに
なっていれば(゚д゚)ウマー なんだけど。あり得ないしw

98 :ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの。藁)氏ね。ウゼーんだよ。:04/03/23 06:21
QFはSQへの対抗として、SINをベースとする格安航空会社に出資を検討。
当初はSQ傘下のタイガー・エアウェイズ、独立系のValuAir、マレーシアベースのAK(エアアジア)の3社で検討を行っていた。
最近エアアジアが設立を発表しているシンガポール子会社にほぼ的を絞った様子。
年末には正式発表して出資と提携を実施する計画。
今回、シンガポールを投資先に選定した理由はSYD/LON間の「カンガルールート」の重要な中継地であり、同社のミニハブとしても機能している事から。

99 :ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの。藁)氏ね。ウゼーんだよ。:04/03/24 02:52
QFはB737用ウイングレットの製造が遅れているため、数機をウイングレットなしで受領して運航する事を検討。



100 :NASAしさん:04/03/24 10:58
あらら…737のウイングレットって日本の会社が作ってるんじゃなかったっけ?

101 :NASAしさん:04/03/25 23:16
オーストラリアへ行くチケットってアメリカ路線に比べて高いけど
成田発シドニー行きが1番格安で買える時期っていつですか?

102 :NASAしさん:04/03/25 23:23
>>101
JAL悟空の料金でも見てみろ、格安チケットの料金も比例する。

103 :NASAしさん:04/03/25 23:51
確かに豪州線は高いね。 まぁ北米線と比べたら数がケタ違いだからしょうがないか…
乗り継ぎで行っても大寒以外はそんなにJAL/QFと変わらないし。

104 :NASAしさん:04/03/25 23:54
QFは安全面での評価はかなり高いらしいなあ。
ある有名人が「カンタスじゃなきゃ嫌だ!!」と逝ったとか…。

105 :NASAしさん:04/03/26 06:05
>>101-103
まあ4月出発からは安くなってるが、冬場のヨーロッパが直行と経由便の価格差が
無くなるのと同じ傾向になっている。

106 :NASAしさん:04/03/26 16:02
クソ会社

107 :NASAしさん:04/03/28 19:06
美味しんぼで団社長が東京からもっとも大きな都市を結ぶ線でファーストクラスがないのは
シドニー線だけ。みたいなこと言ってたけどシドニー線に使われてる747って
どういう配置してるの?
1階が全部エコノミーで2階がビジネスとかそういう感じ?

108 :NASAしさん:04/03/28 20:59
>>107
を、懐かしいでつねw。確か究極vs至高対決豪州編で、栗田ゆう子に振られちゃった団社長が
結局、山岡御一行の現地ガイドをしてたジュディとくっつくというオチだったよーな。


109 :NASAしさん:04/03/29 00:26
1階の先っぽ(&たまに2階全部)がビジネスであと全部エコっての感じじゃない?
欧米路線に比べてビジネス客が圧倒的に少ないんだろうね。

110 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/01 02:27
QFはB738×5機を追加発注。
2005年末までに引き渡され、国内線向け2クラス仕様で運航。
これにより同社のB738発注総数は33機。

111 :NASAしさん:04/04/04 01:30
↓に座席の配列が出ているよ。

http://www.qantas.com.au/info/flying/inTheAir/ourAircraft/our_aircraft

日本に来るのは、747-338EUD と 767-338.

747-338 の 398エコノミーには、エコノミークラスでもパーソナルテレビがついているけど、370エコノミーの機材と767型には付いていない。
今は過渡期でしょう。


112 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/06 01:45
QFは12月から2クラス仕様のB738で、アデレード/オークランド線週3便を就航させると発表。


113 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/06 23:35
QFは4月6日、シンガポール政府の投資会社テマセック・ホールディングス社などと伴にシンガポールに低コスト航空会社を設立することを明らかに。
新会社はシンガポールとアジアの主要都市間を結ぶ路線に就航する予定。
QFのジェフ・ディクソン最高経営責任者(CEO)は新会社の資本金は1億SGD(約63億円)で、QFが株式の49.9%を出資する。
テマセック社の出資比率は19%。
他にシンガポールの起業家2人が、それぞれ21.1%と10%を出資。
ディクソン氏はQFにとっては大きな投資ではないが、成長を続けるアジアの市場に参入する絶好の機会としている。
新会社は当初、機材4機で運航を開始し3年以内には20機にまで増やす計画。
B738型機もしくはA320型機のいずれかを採用。
年内にシンガポールから飛行時間で約5時間以内の都市に就航する。
SQに57%を出資しているテマセック社はSQやアイルランドのライアン・エアーの関係者などとシンガポールを拠点とした低コスト航空会社、タイガー・エアーを設立し11%を出資することにもなっている。

114 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/08 03:29
QFは検討していたSINベースの格安航空会社との提携を撤回。
今年末をメドに自社で設立する方針を固めた。
中国、香港、インド、ベトナムなどシンガポールから5時間程度の路線をB738かA320で運航し、3年後には20機程度の規模に拡大する計画。
QFはこの会社の株式49.9%を保有する最大の大株主に。
これによりシンガポールは、エアアジア、タイガー、Valuair、QFの新会社という格安4社が乱立する。

115 :自作自演ブタ肛ウザー。:04/04/08 06:04
114は>>98

116 :NASAしさん:04/04/10 21:17
浮上

117 :NASAしさん:04/05/06 15:07
<機内食>サラダの上に生きたカエル 豪カンタス航空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00001055-mai-soci

118 :NASAしさん:04/05/06 18:04
そういえばオーストラリア到着時の消毒スプレーっていつの間にか無くなったね

119 :NASAしさん:04/05/09 18:53
QFのA330に乗ってきた。
最高だ。QFは国内準幹線に最適な機材を選択したと思う。

120 :NASAしさん:04/05/20 22:13
カンタス航空子会社、「新千歳―ケアンズ」線の定期便再開
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040519c3c1900l19.html

121 :NASAしさん:04/05/20 22:23
へぇ〜日本人客よりも豪州人スキー客をあてにした路線なのか

122 :NASAしさん:04/06/19 21:46
浮上

123 :NASAしさん:04/06/22 01:51
オーストラリア国内線ですが
オーストラリア国内向けサイトみると、特割や超割りみたいのがありますが
日本から予約、決済しても大丈夫かな?

124 :NASAしさん:04/06/26 03:14
問題なし。経験済み(但し、当方QF FFPメンバー)。日本からも予約、
日本発行のクレジットカードもOK。予約確定後、メールアドレスあてに
請求金額明細と、旅程表が送られてくるが、旅程表なくても、チェックインできる。
予約に使ったCCは必要。但し、QFのメンバーはFFPカードだけでもOKのはず。
最近、豪州ではCCのサーチャージを顧客側に請求できる法律が成立したので、
注意。それにしてもQFは悪くなる一方。やっぱり、地の果ての航空会社。
他の国なんて関係ないって感じ。殿様気分。

125 :NASAしさん:04/06/27 18:31
オーストラリア国内線を探しているのですが、カンタスメチャ高いです。
カンタスとジェットスターとバージンブルー以外に国内線ってあるのですか?
よろしくお願いします。

126 :NASAしさん:04/06/27 20:54
ANSETTがつぶれた今、QFの独占状態。
これでもDJ(Virgin Blue)が参入していくらか良くなった。
JETSTARはDJに対抗するためのQF子会社。でもQFのFFPには加算できない。
現地ではSpecialとか週末とかに出るけど。いつも使えるわけではない。
たしか、InboundがQFならそれにくっつけてDOMを取ると
安くなる料金あったはずだけど。Agentに聞いてみて。
基本的にあの国のDOMは高いと思う。今、為替も良くないしね。


127 :NASAしさん:04/06/27 20:57
ごめん、125の質問に答えてなかった。ありません。
基本的に、QFとその関連企業または系列、DJです。
ほんの少しANの残党が残ってます。

128 :NASAしさん:04/06/27 20:59
ごめん。125の質問に答えてなかった。ありません。
QFとその関連企業または系列。そしてDJ。
あと、ほんのわずかANの残党がローカル線で残ってる。

129 :NASAしさん:04/06/27 21:54
>>125
簡単確実派ならQFのブーメランパス(使えるんなら)かヴァージンブルーで我慢。


130 :123:04/06/27 22:25
>>124
さんくす、
早速予約しますた、e-ticketがPDFで送られてきました。
変更きかないので、Sydney着から3時間半後の便にしたんだけど
暇をもてあましそう。

131 :NASAしさん:04/06/27 23:47
>>126-128さん、たいへんありがとうございます、しかし、す、すみません。。
おくわしすぎて、私にはまだわからない言葉がいっぱい、
DJにはご親切に括弧を付けて説明を頂いたのですが、
他はわからないことがいっぱいです。 FFP、DOMっていったい・・・

実は要は8/10でケアンズからエアーズロックへ行こうと思うのですが、
もっとも安いのを探しているのです。

国際のオーストラリア入りがカンタスではないので、その手の割引は
きかなそうなのですが、カンタスでやってみるとすごく高く、
バージンではどうもエアーズ無し(アリスまで)
噂やネットでは200$弱のがあるそうなのですが、どうやって存在しているのかと、
識者の方に伺いたくてここに来ました。

かなりお詳しそうですので、もしよろしければ、ご教示下さい。


132 :NASAしさん:04/06/28 01:31
初めて乗った飛行機がQF69便(747SP)なんですけど、
747SPってまだ使われてますか?

133 :NASAしさん:04/06/28 01:57
126です。そんなに詳しくないですよ。昔はよくQF使ったんですが、
最近、あちら方面行ってないので、情報ないのです。FFPはマイレージ
プログラムのことです。本当の名前はFrequent Flyer Programmeと言うんですよ。
DOMは国内線のことです。

ケアンズからエアーズロックとのことですが、そもそもケアンズは国際線の空港とは
思えないほどの田舎の空港で、フライトの数もあまり多くありません。ブリスベンや
シドニーからの方が行きやすいと思います。エアーズロック行きはアリススプリングスと
エアーズロックの2空港あります。どちらもエラーズロックの玄関口として
使われているようです。

国際線にQFを使っても割引はないと思います。QFでいく場合、最初に
一番遠くの都市まで入ってその分の乗り継ぎ国内線料金を浮かすことぐらいしか
安くする方法ないのです。あと、帰国のフライトにつながる24時間前に出発する国内線は
国際線乗り継ぎとみなされ、国際線運賃として計算されるので、その分国内線
料金を浮かすことができますが、実用的ではないですね。その他の中をつなぐ国内線は
たしか、東海岸間なら1万円程度の追加で発券できます(昔のことですので確認要)。

現地の新聞を見ていると、週末Specialとかあるのですが、日本からは無理なので、
もし、QFがよければ、日本で買える、ブーメランパスか、QF本社のWEBで
頻繁にチェックして安い料金が出たら、即予約するくらいでしょうか。意外に
出るときには出るんですよ。日本からでも予約OKです。
でもエアーズロックは観光地だから・・・。

ちなみに、現地の会社のエアーズロック行きのエアー・ホテル付きツアーとかある
ので(バスというのもあります)そちらを当たってみた方が、安くなるかも
知れません(言葉の問題はありますがまあ大丈夫でしょう)。
たしかWEBでも出ていると思います。よろしく。


134 :NASAしさん:04/06/28 11:28
>>131
国際線がカンタスじゃなくてもブーメランパスは適用されたはずだけど、
それでもまだ微妙に高いかも。 ゾーン越えで確か\24000ぐらいか。
もしくはアリスまで飛んで、>133氏の言うようにそこから現地のツアーに
参加するのもいいかもね。 バスで大陸のデカさを実感できるかもw
エアーズロックリゾートはちゃんと予約して行かなきゃ厄介なことになるかもしれないしね。
飛行機以外の話はここより旅行板の連中が詳しいと思います。

135 :NASAしさん:04/06/29 20:40
>>132
引退しますた

136 :NASAしさん:04/06/29 20:56
747SPか〜 シドニー空港って国際→国内ターミナルへ移動するときのバスが
駐機場や格納庫のそば通るじゃない。 あのときにはじめて肉眼で間近に見たん
だけど、噂通り萌えたね。 あのずんぐりむっくり感はたまらんな。

137 :132:04/06/30 01:20
>>135
>>136
レスどうもです・・
そうですか、既に引退してたのは残念。
なにしろ初めての海外旅行、初めての飛行機ということで印象深いです。
(大学の卒業旅行で97年の2月に搭乗)
その後も飛行機にはたまに乗ってますが、双発機しか乗ったことがなく、
自身では最初で最後の、4発機、ジャンボ機だったりします・・
(747SPでも一応ジャンボに乗ったことになりますよね?)

138 :132:04/07/05 09:55
あー、レスが付いてないw
今年の11月、久々にカンタス機に乗ることになりそうです。
(豪州行きは確定)

139 :NASAしさん:04/07/07 01:30
138=132さん

135を見たほうが良いと思われ

140 :NASAしさん:04/07/07 10:58
>>139
どういう意味?
SP引退と関係ないと思うけど。

141 :NASAしさん:04/07/07 17:09
132さん→まだ使われてますか?
135さん→引退しました。
返信してるじゃん。

142 :NASAしさん:04/07/07 17:40
>>141
どう考えても138は
137の書き込み後、数日以上誰も書き込まなかったことに関して、
「レスが付いてないw」と言ってるんでしょ。「747SP=ジャンボ機」かどうかって聞いてるし。
747SP引退済の件は「レスありがとう。引退は残念」って137で言ってる。


143 :141:04/07/07 21:46
すみませんでした。
137=132だったのを見落としてました…。
スレ汚しスマソ。

144 :NASAしさん:04/07/19 12:28
アンセットはなんで倒産したんでつか?国内線だけで
地味にやってたほうがよかったような気が…

145 :NASAしさん:04/07/19 23:53
経費削減→整備手抜き→故障続出→運行停止命令→客離れ→破産
どっかの国の自動車会社と似たようなもんだ。

146 :NASAしさん:04/07/20 12:59
アンセット倒産ショックしょとき、ちょうど旅行中でしたよ。
空港は大パニックで、カンタスのチェックインカウンターは建物から溢れるほどの
長蛇の列。 あのときはQFにしといてよかったとつくづく思ったよ。

147 :NASAしさん:04/07/21 10:47
アンセットってどこの航空会社?

148 :NASAしさん:04/07/21 11:17
>>147
倒産しました。
アンセットオーストラリア航空

149 :NASAしさん:04/07/21 21:52
カンタスって乗ったけど、まじ最悪だった。 食事中に見るに耐えない蛇とワニと人間の泥レスは勘弁してくれ!
せめて乗務員にもうちょっと接客教えた方がいいかも。 なんでつぶれないの? このエアライン・・・

150 :NASAしさん:04/07/21 23:13
「蛇とワニと人間の泥レス」って何?
意味が分からん。

151 :NASAしさん:04/07/21 23:49
乗務員に接客って…
ここの接客、前に乗ったときは悪くないと思ったけどなぁ

152 :NASAしさん:04/07/22 01:23
別に発音なんて全然きにしなくていいけど
実際はカンタスじゃなくてクァンタスです。
カンタスだと英語でcunt(マンコ)って聞こえる見たいなので
注意しましょう。

153 :NASAしさん:04/07/22 01:55
QFは10年以上使っているけど、年々、機内サービスは低下しています。
東京オフィスもそれは認めていた。東京線はビジネス路線ではないので、
機材も古いものしか使われず、さらに、乗客もビジネスのリピーターはあまり
期待できないので、サービス上にもそれが現れているみたい。オーストラリア人の
おおらかなサービスが好む人はいいけど、そうでない人もいる。それに、最近、コスト削減で
バンコクや他のアジア採用の乗務員も多く、彼らのサービスの考え方はオーストラリア人とは
違う。以前、高熱だけど、帰らなくならなくて、乗ったとき、オーストラリア人スタッフは
非常に気遣ってくれたが、中国人女性アテンダントに、気分悪いので、空いている席で横になりたい
と頼んだら、今仕事中だからと無視された。そういうレベルの人間も今は雇っている。
でも、QFのFAの求人広告には「あなたは夜中の2時に笑顔でお客様に接することができますか?」だって。
ちなみに、東京線への乗務はFAに人気で、高倍率となっているそうです。


154 :機内食は蛙:04/07/31 01:28
ドラマの世界の中心で愛を叫ぶの協力のとこにカンタス航空って出てた

155 :NASAしさん:04/07/31 01:54
QFは東京線以外どんどん子会社のAOに移管されてしまってるけど、
AOだと、QF FFPに加算できないので、東京線までも移管されてしまったら
どうしようと思う。子会社でもJetStarはあきらめるけど、
AOくらい加算対象にしてくれればいいのに。

156 :NASAしさん:04/07/31 07:24
155 禿同
QFのFFPくらいにはつけてほしい。

157 :NASAしさん:04/08/13 02:26
QFの東京オフィスの人に聞いたことあるんだけど、当時は日本語のFFP向けレター
とか東京独自で色々やりだした時だったと思うけど、日本でもFFP提携クレジットカード
の導入をSYDNEYの本部に掛け合っていたらしい。QFより少ない路線しかなくても
クレジットカード出してるところあるしね。でも、本部はあまり日本市場からの
集客は重視してなかったみたい。どうせ、グループ運賃客が多いからというのも
あるのかも。でも、それで売ってきたのはQF自体だし。やっぱり「隔離された大陸」
だけのことはある。

158 :NASAしさん:04/08/16 13:21
今度ブリスベンに行くのでカンタスのチケットを買いました。
そしたらなんとJALとのコードシェア(QF369)で運航は
JALとの事。がっくり・・・。すみません、実はコードシェアって
初めてなのでよくわからないんですけど、機内のサービスってJAL
仕様のものしかもらえないんですよね?はあ〜、せっかくQFの
子供に配るオモチャが手に入ると思っていたのに・・・。しょぼすぎるよ、
JALのなんて100円ショップ以下のシロモンしかくれないし。
なんか詐欺にあった気分だ・・・。ケアンズ便にすりゃよかったの
かな?誰か教えて下さい〜。

159 :NASAしさん:04/08/16 23:39
>>158
すべてあなたの推測とおりです。
オメw

160 :NASAしさん:04/08/17 03:39
QFの機材が飛んでるのは、シドニー、ケアンズ、メルボルン、パースだっけ?
QFはまたJLとのコードシェアを復活させたよね。一時取りやめたけど。
それだけ、日本人のオーストラリア旅行熱が冷めて、集客が大変なのかな?

161 :NASAしさん:04/08/17 04:28
日本人が鰤が好きなので、それならコードシェアしたほうがいいかな。
日本語堪能なOZ_CAを鰤便に集中させるわけにもいかないし、と考えたとか考えなかったとか。

162 :NASAしさん:04/08/20 22:32
今日のセカチュー、多分オーストラリア映る。
カンタス出るかも。
要チェック。

163 :NASAしさん:04/08/21 00:53
  ↓  ↓  こ  の  ス  レ  は  こ  こ  か  ら  セ  カ  チ  ュ  ー  ス  レ  に  な  り  ま  す  た  ↓  ↓  

164 :NASAしさん:04/08/21 04:48
ポケモンみたいなもんか?

165 :NASAしさん:04/08/21 15:36
17年前はあのロゴじゃ無いでしょ

166 :NASAしさん:04/08/22 13:48
セカチュー知らないの!?

167 :NASAしさん:04/08/22 18:25
今頃気づいたんだが、カンタスの尾翼って金色も使ってんだな・・・

168 :NASAしさん:04/08/27 23:31
そう、近くで見ないと判らないよね。
赤と白の間でいいアクセントになってる

169 :NASAしさん:04/08/27 23:36
AOの日本発の機内食
現地からのものでまずい
日本で作るのを積んでくれ

170 :NASAしさん:04/08/29 21:04
そういえばAOの新千歳-ケアンズ便っていつから飛ぶんだっけ?
オーストラリア本国の予約サイトにはもうSAPPOROの文字が入っており、12/25のCNS-SPK、1/1のSPK-CTSの予約は取れるみたい。(機体は当然767)
ケアンズ便だけど、この路線だけは日本人というよりオージーのスキー客を当て込んでいる、という記事は日経でみた覚えがあるのだけど、運航開始日や便数を失念してます。
ちなみに、ニセコのどこかのスキー場をオージー資本が買い取ったらしいですね。

171 :NASAしさん:04/09/05 13:52
成田ーシドニーには座席にテレビ付いてるみたいだけど
使い心地はどうですか?
今月乗る予定なんだけど
映画とか何やってますか?


172 :NASAしさん:04/09/06 14:28
ラウンジを使えるカンタスクラブ入ってる人います?

173 :NASAしさん:04/09/11 11:08:45
どうして他のアジアの都市はB747−400なのに東京線はいつまで経っても
B747−300なんだ?改修してまで。−400でファーストが無い仕様機保有しているのに・・。
香港やシンガポール線と違って、日本線には767をはじめカンタスの中では集中して
古い機材を投入しているのはなぜ?観光路線という理由だけではないんじゃない?
平均機齢も若い会社なのに・・。

174 :NASAしさん:04/09/11 11:16:36
>>173
理由はいくつかある。

1 観光路線で儲からないから。
2 日本が対欧米線の以遠権をくれないから。
  (例:SYD〜NRT〜LHR)
3 単純に需要がないから。

このどれかだろ。
欧米から地理的に遠いオーストラリアにとって以遠権問題は致命的。

175 :NASAしさん:04/09/11 11:19:58
>>174
以遠権をあげないのは自国の航空会社を保護する為?


176 :NASAしさん:04/09/11 13:32:30
>>175
その通りってか常識。

もっとも成田以外は以遠権認めてもいいと思うのだが。
SYD−NGO−LHRだったら日本企業は迷惑にならない(競合しない)

177 :NASAしさん:04/09/11 16:37:49
KIXだったら多少は着陸回数も増えるか?
競合するかもしんないけど

178 :NASAしさん:04/09/11 17:22:14
>>176
名古屋便(関西,福岡,札幌も含め)はオーストラリア航空なので
難しい。

179 :NASAしさん:04/09/13 02:11:23
>173
10年くらい前は、東京にも747−400飛ばしてたけどね。この前、NRT-SYDのC使ったとき、窓側だったけど、内装の窓枠が外れてた。
帰りはCRN-NRTで、同じシートアサインされたら、やっぱり窓枠が外れた。同じ機材だった。オンボロで、エンジン部品交換で、
出発が3時間遅れた。長距離線のCに新シート導入してるみたいだけど、日本線は今のところ予定なしと聞いた。
明らかに日本線超軽視。東京オフィスのレベルも低いし。QFにとって、日本はどうでもいいんじゃない?
ヨーロッパやアメリカ線の方が採算取れると思うしね。だからどんどん日本線はOAに移行してるよね。
じきにNRT線も移行されちゃったりして。FFP付かなくなるよ。やれやれ。

180 :NASAしさん:04/09/13 02:12:44
179
OAじゃなかった。AOだった。訂正。

181 :NASAしさん:04/09/13 02:14:54
>>179
OAには移行されないな。
ギリシャでも行くのかよ?

182 :NASAしさん:04/09/13 07:42:59
767も来年にはA330に変更されるから、それまで我慢。

183 :NASAしさん:04/09/14 03:17:24
>181
179さんは訂正してるのに、性格悪いね。

184 :NASAしさん:04/09/16 03:01:05
FTの記事でQFがアジア市場重視を打ち出してきているらしいけど、
もちろん、日本は入ってない気がする。

185 :NASAしさん:04/09/19 16:31:15
ロスに行くとカンタスの744が随分沢山,オープンスポットに停まってますが
あれは一体何なんでしょう?


186 :NASAしさん:04/09/19 18:30:35

>>178
AOはQFの子会社だよ。

もっとも成田以外なら発着枠もあるから以遠権認めてもいいと思うのだが。
SYD〜NGO〜LHRだったら日本企業には余計な迷惑はかからない(競合しない)から悪くないと思う。
AOで運用実績を作った後で満を持してQFが運行というかたちがベストだろう。

…ただし、QFがロシア上空を通過できる権利があるかどうかまでは知らない。

187 :NASAしさん:04/10/09 10:50:26
>186
QFがJLと共用運行便を飛ばすとというのはどうよ。
機材はJALが運行。

でもNGO〜SYDのQF運行期待sage。

188 :NASAしさん:04/10/18 22:41:16
ストのために備え、労働組合に加入しないフライトアテンダントを養成中だそうです。


189 :NASAしさん:04/10/18 23:15:36
>>187
大阪すらAOなのですが。

190 :NASAしさん:04/10/19 00:36:49
>>189
伊丹へはQF逝ってませんか?

191 :NASAしさん:04/10/19 00:43:03
>190
成田発=すべてQF
札幌/名古屋/大阪/福岡=すべてAO

192 :NASAしさん:04/10/19 01:19:13
>>191
そうなんですか、すっかり変わってしまったのですね。
昔は行きにQF、帰りにJLなんか変なのがあったのですがね。

AO機がケアンズで故障のため、他の便に振り替えられたOZが、
カンタスラウンジで「俺の義理父は大阪の伊藤忠のトップエグゼで
俺が遅れると大変な事になるぞ!」とラウンジの受付のおねいさんを
居丈高に脅して、セキュリティー呼ばれてました。w
イトチューなんて、ケアンズのおねいさんなんか、知らないって。w

193 :NASAしさん:04/10/19 02:42:19
ピカチュウの親戚かなんかと思ったんじゃね?

194 :NASAしさん:04/10/20 11:37:50
ピ〜カ〜♪
今夜コードシェア便はキャンセルあるねー、AOは飛ぶのかな?ガクブル


195 :NASAしさん:04/11/12 09:56:52
保守

196 :NASAしさん:04/11/18 22:44:13
>>173
超亀レス
-400はもっぱら長距離路線にあてるから(ロンドン&北米線)
カンタスからすれば日本線なんて短距離路線みたいなもん

767-200退役age


197 :NASAしさん:04/11/19 00:16:02
191 伊藤厨だろうとなかろうと所詮、リーマンにはかわりない。所詮は、雇われ人。会社の後ろ盾がなければ、カスな人種。

198 :NASAしさん:04/12/04 01:07:36
カンタスは世界一安全なエアラインです。
この会社、今まで死亡事故を起こしたことがない。
オーストラリアは航空安全に関する取り組みが徹底しているから。
そういや「レインマン」(主演:トム・クルーズ)の中で
自閉症のダスティン・ホフマンが「飛行機は落ちるからイヤだ」って言うシーンがあって、
ほとんどのキャリアがそのシーンはカットして機内上映したけど、
カンタスだけは堂々そのシーンも含めて流したそうだ。
カンタスは墜落事故を起こしたことがないからだって。
で、問題のカットされたシーンは…。



飛行機は墜落するからイやだと言ったあと
「カンタスだけが無事故だ」というシーンでした。

199 :NASAしさん:04/12/04 10:37:50
>>198フィンエアも同様ですw
そういえば関空〜シドニーってQFとコードシェアじゃなかった?
どうでもよいが、ブリスベン経由はマジでやめてほしい。アンセット時代は直行便だったのに。


200 :NASAしさん:04/12/04 23:42:05
>198
でも最近、(といっても数年前からだが)ちょっとしたトラブル多いよ。
BKKでオーバーランしてあわやってこともあったし、PERでは着陸時に
翼をこすったりしたらしい。オーストラりア人もいつまで無事故が続くやら
と思っている人多いよ。価格競争も激しくなってきたし、QFはコスト削減に
かなり激しいと聞いた。安全面への影響だけはやめてほしい。

201 :NASAしさん:04/12/04 23:58:25
>>187
それなら
JLのSYD−NRT/KIX−LHR線にQFがコードシェアすればいい。
SYD−KIXはコードシェア済みだからそれをLHR延長するだけ

202 :NASAしさん:04/12/08 03:16:08
>201
最近、QF乗ってないけど、以前乗ったとき、機内誌の最後のページに
ルートマップが出ていて、BAのNRT-LHRがコードシェアフライト扱いの
色で表示されていた。QFのタイムテーブルにもBAのこのフライトが出てるし、
BAのタイムテーブルにもQFのNRT-SYDが出てるけど、本当にコードシェアしてるか
分からない。お互いのフライトに自社のコードとフライトナンバーはつけてないみたいだから。

203 :NASAしさん:04/12/25 22:39:36
ホス

204 :NASAしさん:04/12/26 10:14:15
正月にQFでケアンズ行くんだけれど荷物の重量超過厳しいですか?
27キロぐらいなんですが・・・
それと、座席が55J(一番後ろみたい)なんですがどんな席でしょうか?
医療用電源があったり後ろにGALLYがあったりするもので。


205 :NASAしさん:04/12/26 15:59:20
>>204
55□□ □□□ □□     ↑前
56    □□□ ↑ココ
57    □□□

206 :NASAしさん:04/12/26 16:03:24
>>204
---荷物の重量制限に関してのみレスします---
Oceania線は原則として20kgまでです。
団体(ツアーなどの)客で無い限り、超過すると
\3000以上取られるor載せてくれない事を覚悟しておいた方がいいかと。
QFのHPには載っていなかったのですが、この重量ならば\10000以上はかかると思われます。

AirNewzealandのを参考にしたので、追加料金については
あまり当てはまらないかもしれませんが、堪忍してください_| ̄|○
あと、こういう場合は荷物を預ける時のために
念のためQFのオフィスに確認の電話をかけておいた方がいいです。

207 :NASAしさん:04/12/26 19:14:15
>>205そうです。で、どうでしょうか?
>>206そうですか。問い合わせしてみます。

レスありがとうございます。

208 :NASAしさん:04/12/27 21:41:34
1キロ4100円。
最終的にはチェックイン時での判断。
全権受付の子が握ってます・・・だそうです


209 :NASAしさん:04/12/29 08:50:30
世界の中心で、愛をさけぶの再放送やってるね。
そろそろカンタス航空映るかも。
エンディングで毎回協力のとこに字幕で映るけど。

210 :NASAしさん:04/12/29 18:17:33
てか88年って旧塗装じゃなかったっけ

211 :NASAしさん:04/12/29 18:29:35
現在の塗装だったのにはワロタ

212 :NASAしさん:04/12/29 22:04:30
>>211
画像が無かったんだろうなあ。


213 :NASAしさん:04/12/29 22:32:08
プロデューサーが航空ヲタな以外普通そこまでこだわらない

214 :NASAしさん:05/01/07 21:49:29
おまいら今すぐフジテレビ系見れ

215 :NASAしさん:05/02/12 07:26:27
tanasinntanasinntanasinntanasinntanasinntanasinntanasinntanasinntanasinn
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /!   ,.::'::::::::::::::::::::::::::::::ヽ            ヽ、:::::::::::::::::::::|
     ,.イ  | /::::::::::::;: ‐''"´ ̄ ̄``'、ヾヽ     ,,..      `''‐、_::::::::|
      /::|  レ':::::::::::/      ___. ゙、、_ノ7/,/::(_      ,. -‐''"::::i
     ,'!::::!  ヽ:::::::/       ,.ィ':::::::::::゙,``'i、;;;;ノノハ;__::::`‐...,,_', \::::::::::/  
    .!|::::::゙,    \    /   !::::::::::::i.  |/   /ヘ'''  '=、-、ヽ ヽ:;ノ、  
    l l::::::::ヽ    `''‐-r'′   l:::::::::::::| l7    /    ̄     /rへ,i 
    .i '、:::::::::\     |     |:::::::::::::| !  _,.`         /f i } ||. 
    ゙, ヽ::::::::::::`ヽ.、_,l     !::::::::::::;' / `トヽ ̄         /ィ ノ ,.ノ 
     ヽ \:::::::::::::::::::/     /:::::::::::// ノ/ニニ二ヽ      /、_,.r'"  
      \  `ヽ:、:::/   /:::::::::::/ /_``   'ゝヽ    /        
       ` 、,../    ,/::::::::;:∠-‐'′ ``'ー-‐'゙`   ,. /
            ` ‐-;-'--‐ <.  ヽ、       ,.. - '" /    
__ ,,.. -─一¬ヾ´ヽ、;;;;;;;;;;;``;;;.、 `''ー---‐ ''"´   /ヽ、  
   このレスを見た人間は十三日以内にtanasinnます。
     ※あなたに訪れるtanasinnを回避する方法が一つだけあります。
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     ごめんなさい。tanasinnたくないんです。
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216 :NASAしさん:05/02/13 00:42:42
オーストラリア航空のテレビCMを観た。


217 :NASAしさん:05/02/13 00:43:52
>>216
おそらくそれは関東では観られないと思う

218 :NASAしさん:05/02/22 07:57:15
今夜の放送、よろ
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview050222.html

219 :NASAしさん:05/02/23 00:45:04
NHKのニュース10でもニセコ特集やってたのか!
ガイアの夜明けにぶつけるって何よ!

220 :NASAしさん:05/02/23 00:46:26
来シーズンは千歳便増やすと言ってたな。

221 :NASAしさん:05/02/23 10:09:41
ニセコ、ニセコと騒いでるから、地方自治問題で俄然注目を浴びてるニセコ町の
話かと思ったら、お隣の倶知安町の話だったのかー。
倶知安にできた新しいパブの開店祝いに、AOでなく、QFの会長が
直々に駆けつけるとは気合入ってるよなー。

222 :NASAしさん:05/02/28 01:19:58
>>200
 オーストラリア国内では、たまたま出くわしただけかもしれないが、
飛行機が故障して代替の分が用意された記憶がある。メルボルン−アデレード
便だったけど、客はあまり慌てた様子がなかったので、逆に驚いた
記憶がある(ちなみにその便はほぼ満員だった)。

223 :NASAしさん:05/02/28 01:20:46
>>222
 ちなみに日本人はなぜか自分ひとりだけでした。

224 :NASAしさん:05/02/28 04:06:17
NZとの問題はどうなった?

225 :NASAしさん:05/02/28 14:44:10
>>224問題もクソも何も...。
NZは☆組、QFは1世界で別々だからさ...(以下略w

226 :NASAしさん:皇紀2665/04/01(金) 20:35:29
カンタス機長:都内で同僚に暴行事件 成田便キャンセルに
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050402k0000m040026000c.html

227 :NASAしさん:2005/04/04(月) 14:03:18
おまいら今すぐTBS系見れ

228 :NASAしさん:2005/04/11(月) 00:04:24
なんかワラタ、ラクダの手荷物係かよ
http://www.excite.co.jp/News/odd/00081113096859.html

229 :NASAしさん:2005/04/11(月) 00:07:55
ANって消えたのいつだっけ?
2001年のテロの前後だったような

230 :NASAしさん:2005/04/13(水) 22:06:41
カンタス、マイル交換片道から桶。うれしい。

231 :NASAしさん:2005/04/28(木) 00:54:53
>>229
遅レスですが、殆ど同時でした。確か9月12日。
たまにはage。

232 :NASAしさん:2005/05/07(土) 21:07:43
ここってキャンセル率高いの?
GWに9日間の日程で2本フライトがキャンセルになったよ・・・

233 :NASAしさん:2005/05/28(土) 03:34:13
HOSHU

234 :NASAしさん:2005/05/29(日) 00:34:28
age

235 :NASAしさん:2005/06/04(土) 14:58:57
大阪・名古屋・福岡
AOになるぐらいなら撤退汁!!

236 :NASAしさん:2005/06/11(土) 09:34:56
オーストラリア航空は九日、中部国際空港−ケアンズ線を八月三日から十月二十八日まで週二便増やし、週九便で運航すると発表した。
増便は水、金曜日。詳細なダイヤは検討中で、中国や台湾、韓国からの乗り継ぎ客も利用しやすい時刻設定にするという。利用状況をみて、増便期間の延長も考える。
同路線はオーストラリアへ向かう日本人観光客に人気があり、ケアンズ発の便も愛・地球博(愛知万博)を訪問する関係者やオーストラリア人観光客の利用で順調。往復とも混雑が激しいため輸送力を増強する。航空機はボーイング767−300型(座席数二百七十一)を使用する


237 :NASAしさん:2005/06/15(水) 21:03:21
成田ーケアンズ線のC席情報求む!
機内食、CAのサービス、シート、
ラウンジなど、他社(アジア系)と比較
して優れているでしょうか?


238 :NASAしさん:2005/06/16(木) 20:27:23
白人をこきつかえる

239 :NASAしさん:2005/06/21(火) 23:11:13
>>237
正直、SYDのほうが機材もよいし椅子もマシでないかい。

240 :NASAしさん:2005/06/26(日) 06:21:13
>>237
同行の上司が乗ったが、シートはANAのスーパーシート並みで大して
眠れないし、飯もいまいちだったと言っていた。漏れはYでスパーク
リングワインが出たので大満足だったが。

241 :NASAしさん:2005/06/27(月) 19:21:12
カンタスただいま売り出し中age

242 :NASAしさん:2005/06/28(火) 03:00:43
取締役は合併交渉を否定せずage

243 :NASAしさん:2005/07/04(月) 18:46:01
BA、CX、SQあたりとくっつきたいみたいね。 BBCで言ってた

244 :NASAしさん:2005/07/05(火) 17:30:04
肝心の国内市場が小さいからね。そこを格安航空会社に参入されたら、
身売りもしたくなるかも。

245 :NASAしさん:2005/07/05(火) 20:34:33
個人的にはSQとくっついて☆に入ってほしい

SQはNZとつながりがあったわけだし(今もある?)
ANの後を継いで・・・

246 :NASAしさん:2005/07/05(火) 21:14:10
>>245
今までの付き合いからして、CXあたりになるんじゃない?

247 :237:2005/07/07(木) 00:25:41
>>239
>>240
レス、サンクス。
やはり767は古いので避けた方が
よいのか、、
ところでいつ頃からA330になる
んですかねえ。
330になったら乗ってみようかしら。

248 :NASAしさん:2005/07/08(金) 09:55:20
カンタスのパイロットの制服変わっただす。
CAはよく変わるそうだけど、パイロットは久しぶりだそうです。
見せてもらったけど、はっきりいって「どこが?・・・」でしたが。
デザイナーはCAの制服を手がけたMORRISSEY(ホモのデザイナー)です。

249 :NASAしさん:2005/07/09(土) 00:57:13
ジェットスターアジアについて質問です。
以前、シンガポールーウタパオ線があったと
記憶してますが、いつ頃からなくなったので
しょうか?

250 :NASAしさん:2005/07/10(日) 01:46:41
マイレージについて質問です。
今度、パース-カルグーリーをカンタスで往復します。
片道はカンタスが運航するから問題ないと思うんだけれども、もう片道が
ナショナルジェット航空が運航するカンタスリンクになっています。

この場合、両方ともマイレージに加算できるのでしょうか?
それともカンタスリンク分はカンタスのマイレージ以外だと無理でしょうか?
ちなみに自分が加入しているのはAAです。

251 :NASAしさん:2005/07/10(日) 16:38:35
>>246

以前QFとCXは旧空港時代発着枠をめぐって犬猿の仲。

252 :NASAしさん:2005/07/10(日) 20:41:54
>250
漏れがメルボルンーデポンポートに乗ったときは確かカンタスリンクの便だったと思うけど
ついたよ。
つーか、AAに問い合わせ汁!

253 :NASAしさん:2005/07/11(月) 19:23:05
ジェットスターアジアって他社との合併を
計画中なの?

254 :NASAしさん:2005/07/12(火) 23:42:06
カンタスのコールサインが「クォンタス」「コーノス」って聞こえるのは漏れだけか?

免許を取った鴻巣を思いだすな

255 :NASAしさん:2005/07/12(火) 23:49:02
>>254
クォンタスでよい、カンタスは卑猥。

256 :NASAしさん:2005/07/13(水) 01:19:58
>>253
valuairとの経営統合を模索してなかったっけ?

257 :NASAしさん:2005/07/13(水) 02:43:42
コールサインではありませんが、私には英語話者の発音が
クェィンタスに聞こえました。
Qの後にUがこない単語はめずらしい、まあ略語だが

258 :NASAしさん:2005/08/08(月) 01:59:41
今度Cクラスでケアンズへ行くのですが、
sktybedってケアンズ便でも採用されてるのでしょうか?
人大杉でYがとれなかったよ。


259 :NASAしさん:2005/08/08(月) 02:02:08
sktybedって何だ orz skybedでした。
じかしここも人大杉のようで答えてくれる人がいるのだろうか。

260 :NASAしさん:2005/08/09(火) 00:13:52
はじめましてで申し訳ないのですが…。
カンタスはリコンファームが必要ですか?
教えて下さいm(_ _)m

261 :NASAしさん:2005/08/09(火) 11:42:20
>>258
何回か使いましたが、見なかった気がします・・・。
シドニー発とか、ロングホール路線にはあるかも。
>>260
カンタスだったら不要です。私も心配だったからかけてみたけど
音声ガイドですでに「不要です」と言っていました。


262 :NASAしさん:2005/08/09(火) 12:54:50
>>261
ありがとうございましたm(_ _)m
明日出発なんで、助かりました☆

263 :NASAしさん:2005/08/09(火) 14:38:46
>>262
いってらっさい♪
JALとのコードシェア便のJALのほうでしたらリコンファーム要鴨です。

264 :258:2005/08/09(火) 23:34:00
>261
ありがとうございます。そうですか、それは残念。
せっかくだからWEBで見たあれに乗ってみたかった。

265 :NASAしさん:2005/08/10(水) 01:26:02
NGOが常滑沖に移ってから、カンガルーマークを最近見ないと思ったら、AOだけになったのかな。
カンタスグループの小さいロゴだけで…。
AOのカンガルーより、カンタスのカンガルーのがセンスいいのに。

266 :NASAしさん:2005/08/10(水) 10:26:44
>>265
>NGOが常滑沖に移ってから、カンガルーマークを最近見ないと思ったら、AOだけになったのかな。

いったいいつの話してるんだ。

267 :NASAしさん:2005/08/21(日) 01:07:05
関空緊急

268 :NASAしさん:2005/08/21(日) 01:52:54
QF70でつか? おならが臭くてたまらんので管腔のトイレ借りに逝ったのは

269 :NASAしさん:2005/08/21(日) 02:10:22
カンタス機、「出火」と関空に緊急着陸
tp://www.asahi.com/national/update/0821/OSK200508200096.html

270 :NASAしさん:2005/08/21(日) 04:32:38 ?
カンタスのインシデントとしては大きいんジャマイカ?

271 :NASAしさん:2005/08/21(日) 05:03:20
結局出火は無かったんだね。
NHK 5時ニュースより

272 :NASAしさん:2005/08/21(日) 07:53:21
カンタスの乗務員、クソすぎってことですか。
まっ先に逃げ出したんじゃねーの?

273 :NASAしさん:2005/08/21(日) 09:48:48
QFの乗務員は優秀だよ。特に日本路線は。
G○○○○Aと一緒にしちゃいかん。

274 :NASAしさん:2005/08/21(日) 10:13:09
疑問なのですが、カンタスが落ちないのは何故なのでしょうか?

275 :NASAしさん:2005/08/21(日) 10:50:43
偶然

276 :NASAしさん:2005/08/21(日) 13:14:36
>>274
危ないなら飛ぶな。QFの基本。
客もつらいが、アテンダントもつらいんだよ。
しかしQFまできたか、アブネー。

277 :NASAしさん:2005/08/21(日) 13:30:50
一応西側先進国グループに属するオーストラリアでもこのレベルかよ…。

アフリカや旧共産圏など発展途上国のエアラインは、国情の割にかなり頑張ってるんだなぁ、と思う。

278 :NASAしさん:2005/08/21(日) 15:15:23
ちげ〜よ表に出ないだけだよ

279 :NASAしさん:2005/08/21(日) 15:23:51
AOは大丈夫か

280 :NASAしさん:2005/08/21(日) 19:05:24
>>276
そうだったんですね。
私は墜落が怖くて飛行機にはあまり乗りたくないんだけど、唯一カンタスだけは安心して
乗っていました。(オーストラリアも好きですし)
この先も墜落事故は起こさないように、カンタス航空には頑張ってもらいたいです。

281 :NASAしさん:2005/08/21(日) 19:17:24
カンタスまで
オタワ

282 :NASAしさん:2005/08/22(月) 00:01:34
昨日の事故機、今日、QF8070便として23時に出発していったようです。


283 :NASAしさん:2005/08/22(月) 02:23:11
緊急脱出用シュートの降り方ってどうするの?
足を上げるんだっけ?

284 :NASAしさん:2005/08/22(月) 12:06:33
  凹○→
````}````````````````


285 :NASAしさん:2005/08/22(月) 12:20:09
>>283
ヘッドスライディング

286 :NASAしさん:2005/08/22(月) 12:26:04
航空会社から緊急避難を求められても、居座る事は可能でしょうか?

287 :NASAしさん:2005/09/05(月) 20:17:15
これ着て搭乗する勇気のある香具師いるか?
http://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u34316

288 :NASAしさん:2005/09/07(水) 01:06:03
無理w

289 :NASAしさん:2005/09/07(水) 17:28:40
今年もやる、ケアンズ〜新千歳の季節便、
既に予約が始まってる便は満席状態らしいね。
オーストラリアで、さまざまな業種が、○○すると、○○を買うと、
北海道旅行が当たるキャンペーンみたいのを競ってやり始めたためらしい。

290 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 17:42:30
Your safety is our priority.

291 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 17:49:16
オーストラリアでスキー場は地域が限られるからね

292 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 18:11:40
NZにはいっぱいあるのに・・・

293 :NASAしさん:2005/09/15(木) 11:20:44
オーストラリア人は、NZきらいだからな。
原住民政策でNZとの比較で世界からとやかく言われるんでアタマに来ている。
それに、最近ではNZが非核宣言してアメリカの艦船の寄港を拒絶してるものだから、
それもまた腹に据えかねる。
アメリカの従順な子分としての分を弁えている日本を好ましく思うんだよ。

294 :NASAしさん:2005/09/15(木) 16:53:41
なんでもすぐ政治と絡めたがるアホがここにもいるな

295 :NASAしさん:2005/10/02(日) 19:36:58
インドネシア便を無条件払い戻し=バリ島爆弾テロで豪カンタス

 【シドニー2日時事】オーストラリアのカンタス航空は2日、インドネシア・バリ島で
発生した同時爆弾テロを受け、バリ島などインドネシアに向かう便について、
予約をキャンセルしても違約金を取らず無条件で払い戻すと発表した。 
(時事通信) - 10月2日15時1分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051002-00000032-jij-int

296 :NASAしさん:2005/10/02(日) 19:54:48
>>295
まあ、テロだから仕方ないよな

297 :NASAしさん:2005/10/19(水) 12:31:18
食事前にウエットタオルとかでないし。
なんかマターリした航空会社だねぇ。
変なの。

298 :NASAしさん:2005/10/19(水) 22:49:26
オージーだから

299 :NASAしさん:2005/10/24(月) 09:26:28
3000人ほどリストラするようです。
それもメンテナンス部門を海外へ移すようで・・・なんだかコワー。

300 :NASAしさん:2005/10/27(木) 22:29:51
300get!

301 :NASAしさん:2005/10/28(金) 00:23:37
JALがワンワールドに加盟、すこしはFFP使いやすくなるかな。

302 :NASAしさん:2005/10/28(金) 00:24:38
ならない
KIXとかは子会社だしw

303 :NASAしさん:2005/10/29(土) 01:20:04
>>302
あのね、JALの国内線に乗ってもQFのFFPにマイレージカウントできればいいなと。

304 :NASAしさん:2005/11/20(日) 22:41:38
スーパーカンガルーって沖縄アドオン入れれたよね?
WEBには載ってないようだけど・・・
CTS→KIX→CNS→NRT→OKAとか

305 :NASAしさん:2005/11/23(水) 12:47:44
>>301
QFに限ったことじゃないけど、欧米−オセアニア線を日本経由にすれば便数はかなり増えるね。
まぁ、離着陸料とか、ネックは多かったけど、JLがワンワールドに加盟したから現実味が増したと思う。
つまり、中部や関空を例にすればシドニー〜中部・関空〜ロンドン線を飛ばしてJLとコードシェアをすることが可能になるということ。

306 :NASAしさん:2005/11/26(土) 19:32:55
>>291
日本ではバブル崩壊後の不況のせいで一時期のスキーブームはなくなった。
そのせいで北海道のスキー場は廃墟状態になって観光産業も悲惨な状態になったが、
その穴埋め任務として絶対数こそは少ないが、北海道のスキー場は外国人観光客が増殖中。
どっから来るかといえば台湾とオーストラリア。

http://plaza.rakuten.co.jp/hokkaiko/12000
http://www.ebenkyo.com/00141.html
http://www.ebenkyo.com/00141.html
http://www.bld.co.jp/Blog/402
http://www.geocities.jp/julius_arch/nisekogaikoku.html
http://plaza.rakuten.co.jp/beijing/diary/200502280000/
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news01.asp?c=37&kiji=196
http://www.hkt.mlit.go.jp/kankou/visit_q/visit_q.html
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/025/15.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/kikaku/025/14.htm
http://www5.cao.go.jp/j-j/cr/cr04/chr04_1-2-4-6.html
>>292-294
豪州は南半球だから冬にスキーできないじゃん(ww

307 :NASAしさん:2005/11/26(土) 19:34:14
>>306
豪州はワールドカップも行われ立派なスキー場があることを知らないヒッキー

308 :NASAしさん:2005/11/26(土) 19:38:13
>>307
な、な、とりあえず、リンク先見ろや。

な〜に、ウイルスやブラクラなんて厨房がやるものさ(wwwww

309 :NASAしさん:2005/11/27(日) 20:43:30
>>307
オーストラリアではニセコのスキーシーズンにはスキーが出来ないんだなぁ。

310 :NASAしさん:2005/11/27(日) 20:53:38
>>306
此奴南半球と北半球の区別がつかないのか!
小学校からやり直せ

311 :NASAしさん:2005/11/27(日) 20:54:19
>>308
お前が306だと言うことは解った
そして、馬鹿だと言うことも解った

312 :NASAしさん:2005/12/02(金) 22:14:29
>>306
南半球の豪州にも冬はあるんだけど・・・。
そりゃ、南の地方に限られてるけどね。

313 :NASAしさん:2005/12/04(日) 19:09:09
福岡空港からのAOのケアンズ行き、4月から運休です。

314 :NASAしさん:2005/12/04(日) 21:28:22
シドニーって今の時期晴れのR/W16って少ないの?

315 :NASAしさん:2005/12/10(土) 16:04:55
ジェットスターとヴァージンブルーが日本参入を考えているそうだ。
カンタス大丈夫かね?

316 :NASAしさん:2005/12/10(土) 17:51:24
>>315
お前JetStarって、どんなキャリアか知ってる?

317 :NASAしさん:2005/12/10(土) 18:49:09
って事は、静岡/ケアンズ 往復1万円とかのチケットがでるか?

318 :NASAしさん:2005/12/11(日) 21:56:58
年末年始にQFを使うことになりました。
One World系って乗ったことがないのですが、
マイルはQantas Frequent Flyerに貯めるのが一番でしょうか?


319 :NASAしさん:2005/12/11(日) 22:40:33
>>318
JALの今後の動向に注目だが、現時点ではAA推奨。
というか、One World系って乗ったことがないならますますAA。

320 :NASAしさん:2005/12/11(日) 22:54:13
>>318

AAには格安は100%貯まらないから、漏れはアリタリアに貯めてるぞ。

321 :NASAしさん:2005/12/11(日) 22:58:10
つぶれる航空会社はみじめ。
アリタリア、ウマシカか。

322 :NASAしさん:2006/01/06(金) 09:39:12
アゲ


323 :NASAしさん:2006/01/09(月) 06:53:46
3月末にAOの福岡−ケアンズ線が運休。
今年の初旬には、AOがプレミアムエコノミーの設置予定。
また中旬からは、成田−ケアンズ線がQFからAOに移る予定だって。
ttp://www.australianairlines.com.au/international/jp/index.html

成田−ケアンズ線が、AAにマイル加算出来なくなるのが痛いな。ort

324 :NASAしさん:2006/01/22(日) 14:54:50
FUKは夏時間/日本のみの運休か撤退か。せめて冬時間/日本だけの季節運航はしてほしい。千歳だって週2だが冬時間/日本のみの季節運航しているんだから

325 :NASAしさん:2006/01/22(日) 20:04:08
福岡〜ケアンズはこのところ搭乗率が6割切って推移してるので、
撤退もやむなしだよ。

326 :NASAしさん:2006/01/31(火) 10:27:24
カンタスのマイレージって、上級会員になるとボーナスマイルって付きますか?

327 :NASAしさん:2006/01/31(火) 10:34:59
つくみたいよ。

328 :NASAしさん:2006/01/31(火) 10:54:57
>>327
何パーセントぐらいですか?
ゴールドとかですと100%付きますか?

329 :NASAしさん:2006/01/31(火) 22:28:08
カンタスは豪在住者でもマイル加算がケチと言われている。割引航空券の加算率は
悪いようだ。
それから豪州ではANを潰した間接的原因がQFと言われている。

330 :NASAしさん:2006/01/31(火) 23:01:07
>>324
おそらく格安で東京へ接続可能となるだろう。
大阪はJL運行中はどうせタダ同然

331 :NASAしさん:2006/02/16(木) 13:10:18
さっさと料金表だせよ
シーズナリティみるの面倒

332 :NASAしさん:2006/02/16(木) 15:05:27
>>324
オーストラリアでは、福引とかの賞品に北海道スキーツアーを入れるとバカ売れする。
新千歳線は予約開始とほぼ同時に8割以上座席が埋まってしまう。

333 :NASAしさん:2006/02/16(木) 15:55:47
そういえば月曜日の福岡→ケアンズは271人中70名の乗客でした。

これでは撤退もしょうがない。

334 :NASAしさん:2006/02/16(木) 21:33:07
271人のうち乗客が70名
って、残りの201名は乗務員かぇ?

335 :NASAしさん:2006/02/17(金) 06:00:12
乗客一人につき四人CAがつくわけだな


336 :NASAしさん:2006/02/17(金) 18:58:44
一機に乗務員を200人以上乗せるなんて、すごい会社だな。

337 :NASAしさん:2006/02/17(金) 22:51:58
Qantasの経営は良好だったはずだが。
国内独占だし、競争も身内で誤魔化してる。
乗員のリストラも予定していて燃料のヘッジも上手くいっている。
AirNZも倒産ギリギリで他に敵はないとおもうけど。
おっそろしいカンガルーだ。

338 :NASAしさん:2006/02/19(日) 16:56:54
21:名無しさんの次レスにご期待下さい :2006/02/19(日) 16:38:06 ID:ci+I+QFA [sage]
前スレ埋め立て完了
てかIDがカンタス航空w


記念真紀子

339 :NASAしさん:2006/02/26(日) 16:30:05
さっさと運賃載せろよ、いつまでサボってるんだ

340 :NASAしさん:2006/03/19(日) 16:07:20
ケアンズ便本日日本出発便全便キャンセル(QF、AOともに) 到着は全便予定通りにケアンズ発ビン含め到着予定の模様

341 :NASAしさん:2006/04/05(水) 02:33:09
ブーメラン パス!

342 :NASAしさん:2006/04/12(水) 03:15:03
セントレア、カンタス復活という理解でいいのかな。

343 :NASAしさん:2006/04/12(水) 09:17:02
>>342 AOが7月から国際線キャンセル。ケアンズ-セントレア ケアンズ-関西などはカンタス

344 :NASAしさん:2006/04/12(水) 09:47:06
千歳(冬ダイヤ)もカンタスが帰ってくるかな

345 :NASAしさん:2006/04/12(水) 20:37:01
>>343

CNS/NGO/KIX/CNS のトライアングル運行復活か

346 :NASAしさん:2006/04/12(水) 20:40:59
「オーストラリアン航空」の事業廃止、カンタス
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200604110023.html

347 :NASAしさん:2006/04/12(水) 21:42:38
>>345 AOが開設される前はそうでしたね

348 :NASAしさん:2006/04/16(日) 22:42:02
>>344
千歳はJetstarじゃないですか?
リゾート路線だし。

349 :NASAしさん:2006/04/23(日) 13:13:24
>>348それは無いだろ。
そんなことをするんだったら日本発のケアンズ線は全部jetstarになるはず。
ちなみにjetstarは中部〜ブリスベン〜シドニー〜中部線を今冬にも開設する見通しだそうだ。

350 :NASAしさん:2006/04/23(日) 14:24:53
CTSは再開されればQFだろう。ケアンズ便がQF、南部(シドニーなど)への便がJETスターだろう。福岡便の再開は微妙。

351 :NASAしさん:2006/04/23(日) 15:57:14
>>349
中部はカンタスに移管して
ブリスベンまでしか行かなくするんじゃなかったっけ。

352 :NASAしさん:2006/04/23(日) 16:03:31
>>349 >>351
NGO便はQF移管後はCNS止まり。SYDはQFの国際線連絡便に連絡。ブリスベンはわからないがQFかジェットスターの国内線に乗り継ぐことになるだろう。JETスターの国際線は日本発では現時点では関空のみ


353 :NASAしさん:2006/05/08(月) 18:14:43
ケアンズのカンタスラウンジ行ったけど、
自分のノートPCでインターネット繋げるか?と
レセプションのおばちゃんに聞いたら
もちろん繋げる、と言われたのだが・・・・

ビジネスセンターの電話についてる回線を外して
自分のプロバイダ経由でPCに繋げろだとさ・・・・

思いっきりナローバンドじゃん、って言ったら
「もちろんそう」だって・・・・

ちなみにオーストラリアでは未だにダイヤルアップが
主流だそうだ

354 :NASAしさん:2006/05/09(火) 06:39:29
カンタスのFAは男とおばちゃんしかいないね

355 :NASAしさん:2006/05/13(土) 00:55:54
NRT-PER,NRT-MEL線のエコノミークラス、
パーソナルモニターついてますか?


356 :NASAしさん:2006/05/13(土) 11:27:00
>>355
ニェット

357 :NASAしさん:2006/05/13(土) 15:58:30
照明が点かないとか消えないなんてこともよくある。
ヘッドレストが外れたこともあった。
場所によってはリクライニングもちゃんとできない。
QFの767のYなんてその程度のもの。

358 :355:2006/05/13(土) 16:25:45
レスどうも。
HP調べても、使用機材が767-300ということと
座席配列以外の情報が出てこないですね。
ご飯が何回でるとか、映画はなにやるとかどこにも出てないですね。
あまり期待しないことにしました。

359 :NASAしさん:2006/05/13(土) 20:20:19
>>356 なぜまたロシア語で「いいえ」と?

360 :NASAしさん:2006/05/13(土) 21:45:28
NRT->MELはご飯は2回でます。
1回目は普通は離陸後1時間後ぐらいから。
2回目は着陸前1〜2時間前。

361 :NASAしさん:2006/05/17(水) 22:09:13
この前ケアンズから成田の便に乗ったとき、座席の下にミニモデル置いて来ちゃった(;_;)(;_;)

362 :CH774便:2006/06/14(水) 13:52:28
★カンタス社長「日本でジェットスターと共存」
 団体・法人販売で連携、JALとコードシェア示唆
 2009年頃にA380を日本路線に就航見通し
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0614.htm

363 :NASAしさん:2006/06/14(水) 13:53:44
>>358
海外旅行板で経験者を探すのがいいかもしれない。

364 :CH774便:2006/06/14(水) 13:57:15
★カンタス社長「日本でジェットスターと共存」
 団体・法人販売で連携、JALとコードシェア示唆
 2009年頃にA380を日本路線に就航見通し
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0614.htm

365 :CH774便:2006/06/19(月) 12:39:31
◆カンタス航空、エアバスと協議
  A380量産延期で納入スケジュールや補償など
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0619.htm

366 :NASAしさん:2006/06/25(日) 02:35:21
カンタスの到着状況の「via routed」ってダイバートの事?

367 :NASAしさん:2006/06/26(月) 00:02:42
NRT→MELでQFか、FUK→MELでSQか迷っているのだが。
QF、ぼろいのか、そうなのか……。
でも2万円安いんだよ、値段。どうしよう。

368 :NASAしさん:2006/06/26(月) 05:27:48
>>367
オーストラリアが冬場でオフシーズンだからQFは安いとも言える。
SQの乗継便は年間通じて価格変動が少ない。
あとQFは持込荷物に関してうるさくなってるし、預け荷物も壊れた場合免責のアメリカ系並みのDQN待遇になってる。もっともアメリカ系並みに荷物を粗末に扱うかは別だが。

369 :NASAしさん:2006/07/09(日) 12:09:03
>>367
QFのほうがよいと思う。
短時間でもすぐ寝れる人だとSQの7〜8時間×2でもよいかもしれないけど
10時間半飛んでるQFの方が寝れると思います。

QFの767はボロイけど、でも意外と快適に寝れる。YもCも結構良いと思います。
ビデオとかを楽しみたい人には駄目だけど。
SQはパッと見安いけど、燃料費がむちゃくちゃ高いから燃料費込みだとQFの方が安いかも知れんよ。
価格の安定性ではTGの方が安定している。SQはちょっと客が多いとみるとすぐに値段をあげてくる。

あと、予約の取りやすさではQF/JLが一番。SQ,TG,CXはMELとSIN,BKK,HKGの間は年中混んでる。
SQなんて一日3便も飛ばしているのに何でいつも満席なんだと思う。
多分、ヨーロッパに行く人が使うというのも理由だと思うけど。
それでも1〜2日前になると空きが出てくるんだけどね。

運良くアップグレードしてくれる率でいうと、CX, QFだと思います。SQ, TGは日本人までは回ってこないと思います。

>>368
持ち込み手荷物はQFがウルサイっていうより、MELの空港がウルサイんじゃない?
出国ゲート前で秤で計ってるのはMELだけでしょ?SYDでは経験無いんだけど。

MELの荷物のハンドリングはあんまりよくないよねぇ。
空港から見てるとボンッって放り投げてるし、運んでる最中にカーブで落っことしたりしてるし。

370 :NASAしさん:2006/07/10(月) 00:22:47
>>369
いいやNRTでうるさいよ!ちょっとでも容量あると預けるよう促され、壊れても規約の説明で免責を納得させられる。納得しないと言うとどうなるのかだが・・・

371 :NASAしさん:2006/07/10(月) 04:15:57
>FUK→MELでSQか迷っているのだが

ガソリン代の追加、高くない?

372 :NASAしさん:2006/07/15(土) 20:53:28
下期のスーパーカンガルー予約できるっぽいね

373 :NASAしさん:2006/07/15(土) 21:07:34
ジェットスターの関空線もそろそろ料金が判明しているはずじゃないのか?

374 :NASAしさん:2006/07/18(火) 13:13:43
ジェットスターはまだ料金出てませんよ

375 :NASAしさん:2006/07/24(月) 11:03:45
◆カンタス航空、成田/シドニー線を週11便に増便、運航機材も刷新(07.24)
 成田/メルボルン線では、週3便を直行便、週1便をシドニー経由便の合計週4便
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25157

376 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/07/24(月) 13:42:02
>>375
【オーストラリア】カンタス航空、日本路線再編へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060724-00000001-nna-int

成田関連でシドニー線増便の代わりに、メルボルン線が減便されるってよ。

377 :NASAしさん:2006/07/25(火) 21:01:42
名古屋線ってカンタス機材での運行ですか??

378 :NASAしさん:2006/07/25(火) 21:14:35
377
2006年7月1日よりカンタスでの運航となりましたよ。

379 :NASAしさん:2006/07/27(木) 17:38:11
ジェットスターの燃料節約のための航行ルートって、
緊急事態になったとき着陸する空港が2時間以内にないから、
オーストラリアの政府に却下されてたけど、
問題点はクリアしたのかな?

380 :NASAしさん:2006/08/11(金) 14:59:26
ベトナム行こうとしててココ見つけました。
http://viet-jo.com/news/life/060728102102.html
これって誤植でしょうか?
KIX⇒SGN⇒SYD

381 :NASAしさん:2006/08/11(金) 18:51:11
↑何が誤植なん?

382 :NASAしさん:2006/08/11(金) 19:00:18
>>381
380の頭が誤植。


383 :NASAしさん:2006/08/11(金) 20:43:51
JPY3500だって〜

384 :NASAしさん:2006/08/11(金) 21:29:26
>>383
3500円って言ってもヴェトナム人にとっては結構な価格。
KIX発も安くやってたよね。


385 :NASAしさん:2006/08/12(土) 04:59:08
そんなもんだろ。
SYD-KIX片道A$87とかやってたし。

386 :NASAしさん:2006/08/12(土) 17:53:06
QF運行
週14便 CNS⇔NRT
週14便 SYD⇔NRT 
週 3便 PER⇔NRT 
週 7便 BNE⇔NRT(JLから引き継ぎ)
JQ運行
週 7便 CNS⇔KIX 
週 3便 CNS⇔NGO 
週 4便 CNS⇔SPK (冬季のみ増便)
週 3便 CNS→SPK→NGO→FUK→CNS 

一番下はネタですww

387 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:32:23
>週 7便 BNE⇔NRT(JLから引き継ぎ)

え、そうなの?いつの間に・・・
結局JLはSYD⇔NRTが唯一の豪州線(というかオセアニア線)?

388 :NASAしさん:2006/08/13(日) 17:06:03
つつ KIX-BNE-SYD-KIX

389 :NASAしさん:2006/09/05(火) 00:13:42
10月からサーチャージ高くなるようだね。

390 :NASAしさん:2006/09/07(木) 02:20:42
>>388
KIX〜BNE〜SYD〜KIXは撤退決定済。

391 :NASAしさん:2006/09/07(木) 08:59:43
BNE-SYD-KIXって朝早いから疲れるんだよね。

392 :NASAしさん:2006/09/25(月) 13:56:03
適用開始日: 2006年10月1日発券分より
運賃額(1区間あたり): 改定前US66.00ドル → 改定後US113.00ドル

いまいち理解できんのだが
10/2にツアで行くオレは値上がりなのかorz


393 :NASAしさん:2006/09/25(月) 16:16:08
>>392
いや、「10/1発券分より」だから今月中に発券すれば安上がり。

とマジレス

394 :NASAしさん:2006/09/25(月) 16:39:05
>>393
もう旅行代金は払ったからセーフかも知れんって事?電話してみよう

しかし旅行会社って何日前から発券してるんだろう?

395 :393:2006/09/26(火) 08:31:05
>>394
…と思うよ。10/2出発で、9月中に客が支払ったのに値上がり燃油代請求したらクレームになるべ。さすがに今週後半の申込なら10/1以降発券になるだろうけど。

396 :NASAしさん:2006/09/26(火) 14:11:34
>>395
電話してみた
もう発券してるから大丈夫だって助かった(´∀`*)


397 :395:2006/09/26(火) 21:22:14
>>396
電話乙。よかったよかった。

398 :NASAしさん:2006/09/26(火) 22:02:17
外出だったらスマソ、
QFのNRT-SYD線って
747-300全機改修するから
これからは落差ナシで安心できるわけか?

399 :NASAしさん:2006/09/30(土) 13:42:25
ジェットスター関空便料金まだかなぁ

400 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/10/01(日) 00:17:08
一昨日成田2タミで見かけたQF機のエンジン、世代が古そうだったなあ。
なんつーか、B747-200とかB747SPが付けてそうなエンジン。

401 :NASAしさん:2006/10/15(日) 16:44:52
>>400
-300はSPと-200と形一緒だぞ>エンジン

402 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/10/25(水) 16:11:10
>>401
通りで古い訳だ。つかQFもそんな機材まだ持ってるんだね。
退役が発表になってないのだろうか。

403 :NASAしさん:2006/10/26(木) 18:33:02
>>402
まだまだ全然元気そうだぞw
-400と共通の機内に改装したくらいだしね。

この点同じ機材を持つJ○Lのボロッチャと違って評価すべきだとオモタ。

404 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/10/26(木) 19:47:08
>>403
燃費とか部品共通化の、維持コストとか大丈夫なのかな。

405 :NASAしさん:2006/10/26(木) 20:41:52
>>404
ああもしかしたら化粧版とか以前の古いタイプのままだったかもしれない。
少なくとも座席に関してはYクラスは-400、A330シリーズの全席個人用TV付きにはなった。
Cクラスはそのままなんジャマイカ?

どっちにせよ成田-シドニー線に乗れば全席でハズレはなくなるかと。

406 :NASAしさん:2006/10/26(木) 22:12:38
>>401
とすると747-200SUDと呼ぶべき?KLMにもそんなのがいたな。

407 :NASAしさん:2006/10/28(土) 16:45:43
>>406
いやあくまで「形だけ」だからな。
基本的にどの会社のエンジンもクラシック747のエンジンの形状は一緒だからそんなことはない。
違うのは性能で-200SUDは胴体の飛行機の形は-300だけどエンジンの性能は-200だからな・・・。
JALには-100で-300の形したの居るしな。

それはそうとJALもQF見習ってボロッチャにせめてTV付けろには禿同だ!

408 :NASAしさん:2006/10/29(日) 23:41:36
>747全席個人用TV設置
カンタスってそんなにサービス良かったっけ?

409 :NASAしさん:2006/10/30(月) 04:19:42
-200/SUDは改造機な。新造SUDはJALの2機以外は-300。
JALの2機もエンジンが違うだけでドンガラは新品。

410 :NASAしさん:2006/11/02(木) 09:44:23
◆関空、兵庫県知事のパース訪問でジェットスターに対してパース線就航を要望(11.02)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26525

411 :NASAしさん:2006/11/12(日) 01:16:30
先日、成田からケアンズに飛んだときカンタス使ったけど
機内サービスに唖然とした。
Yに座った自分が悪いんだが、食事を配るのは遅いし
機長の英語が聞き取れなかったから男性CAに聞いたら
「さっき言ったでしょ!」と言われた。ジョークでも腹が立つ。
ちなみにケアンズからシドニーに行く便も搭乗開始に20分位
遅れてたが、どこにも謝罪の色はなし!!
あんな航空会社は始めてだ!!

412 :NASAしさん:2006/11/12(日) 01:30:51
>>411
聞き取れないのは君の英語力が無いから。
20分くらいでがたがた言うな。

413 :NASAしさん:2006/11/12(日) 01:41:21
>>411
毎日お前さんみたいなDQNを相手にしないといけない男性CAの苦労も分かってあげて下さい

414 :NASAしさん:2006/11/12(日) 10:13:29
しかし、何を今さらという感じだ

415 :NASAしさん:2006/11/12(日) 15:53:38
★ジェットスター、中部−豪間に新規路線展開
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1110.htm

416 :NASAしさん:2006/11/14(火) 10:18:56
◆ジェットスター、来春就航前に本格販売へ、新たな概念・手法が明らかに(11.14)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26646

417 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:25:57
朝日新聞 2006/11/16 夕刊より
中部空港に来夏 豪州2路線就航 − ジェットスター航空
 オーストラリアのカンタス航空子会社の格安航空会社「ジェットスター航空」は16日、中部国際空港とケアンズ、シドニーを結ぶ定期便を、07年8月から就航すると発表した。
 ケアンズ便は週6便で、うち2便がケアンズ経由シドニー便。現在、カンタス航空が運航中のケアンズ便(週7便)が移行する形だ。
 中部からは6月まで、カンタス子会社のオーストラリア航空がシドニー便を週4便運航していたが、カンタスが今夏、業績不振のオーストラリア航空を吸収。グループ内の路線を再構築し、シドニー便も休止していた。

結局、形式的に「シドニー便」は復活するが、「ケアンズ便」としては Daily から週1減便か。
新聞にはこの記事の隣に、岐阜県のスキー場が中部国際空港経由で中国人客を呼び込もうとしている記事もあった。

418 :NASAしさん:2006/11/16(木) 23:03:46
>>411
目で誘えばCAもやさしく対応してくれるよ。だってカンタスだぜ!

419 :NASAしさん:2006/11/16(木) 23:08:48
>>417

なんかこの記事おかしいな。
AO時代もケアンズへデイリーで飛んでいて
そのうち4便の最終目的地がシドニーのはずなのに、

AO シドニー 4/week → QF ケアンズ 7/week → JQ 6/week

って読めてしまう。


420 :NASAしさん:2006/11/17(金) 09:37:59
◆ジェットスター、名古屋にも就航へ、カンタス航空と市場を棲み分け(11.17)
8月2日から名古屋/ケアンズ/シドニー線、9月8日から関西/ケアンズ線
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26684

421 :NASAしさん:2006/11/17(金) 09:58:22
関西の経済界は関空ーパース線就航を働きかけている模様。
今は、シンガポール乗継。

422 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:10:32
エアライン板の新スレです。

【QF】 カンタス航空 JETSTAR 【オーストラリア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163944792/

423 :NASAしさん:2006/12/02(土) 19:23:36
>>418
アッー!

424 :NASAしさん:2006/12/02(土) 22:22:46
ここでも書込みなく、月刊バカラインで初めて知ったがQFのNRT-SYDはA330に変わったんだ!

425 :NASAしさん:2006/12/02(土) 23:54:51
>>411

>あんな航空会社は始めてだ!!
その前に飛行機に乗るのが初めてじゃないの?

426 :NASAしさん:2006/12/14(木) 11:59:12
マッコーリーバンクがぁ・・・

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