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【ANK】新千歳−女満別【JAS】

1 :NASAしさん:03/08/01 23:18
について語ろうぜ。

2 :NASAしさん:03/08/01 23:20
>>1
まずかいより初めよ(あれなんて漢字だったっけ?)

3 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

4 :NASAしさん:03/08/02 08:23
7月の土曜日に女満別→千歳に乗りました。
夕方の便ですね。わずか30分くらいのフライトでした。

なぜか乗客の7〜8割がスーツを着たビジネスマン。
すごく違和感を感じました。
北海道の人は土曜日も働いてるのかな?



5 :NASAしさん:03/08/02 21:33
>>4
土曜日=日本国民全員休みと思っているお前がDQN。

6 :NASAしさん:03/08/02 21:36
道民は、飛行機に乗るときはなるべく正装スタイルで搭乗するです。
そりゃもう、バカにされないよう必要以上に気をつかってるです。

7 :NASAしさん:03/08/02 21:39
ちょっと前までA300が就航していたんだよ!

8 :NASAしさん:03/08/03 19:29
>7
なんか悔しい目にでも合ったの、それで?

9 :NASAしさん:03/08/04 00:20
A3RでSSつきの便もあったよね(藁

10 :NASAしさん:03/08/04 00:23
>>4
千歳ー女満別って400キロ位あったっけ?
仕事じゃないなら、道民はそれ位車で行っちゃうよ。
空港でなんやかや待たされるよか下手したら速いもん。


11 :NASAしさん:03/08/08 19:38
>>10
けど、たしか千歳ー女満別って今月はYSが飛んでるんじゃない?

12 :NASAしさん:03/08/08 19:39
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13 :NASAしさん:03/08/08 19:53
YS廃止後はどうなるんでつか

14 :ビビビのねずみ男:03/08/08 20:56
9/1〜から、JACがYSでこの路線に就航すれば、笑えるが。

15 :NASAしさん:03/08/08 21:05
9/1〜Dash8で新千歳1往復、丘珠1往復に変更。事実上減便。
まあ、数年前に逆戻りとも言うが(w

16 :NASAしさん:03/08/09 00:10
JRも早く新車入れろよな

17 :NASAしさん:03/08/09 14:31
キモイYSヲタが利用しなくなれば減便当然でわ。まんず丘珠にいた連中はキモイ。
千歳にまで来ないで欲しいもんだわ。

18 :NASAしさん:03/08/09 18:46
木曜と本日で往復してきました.
普段は車で往復するけど,YS乗るためにわざわざ利用しましたが,
飛行機のメリットすくないなぁ.

19 :NASAしさん:03/08/09 21:20
>>18
そうだよね。
網走・北見⇔札幌なら、バスも汽車も往復1万円くらいなのに。マイカーならもっと安い。
丘珠に来るならまだしも、千歳に飛行機が来ても札幌行くのに時間掛かるし。
女満別⇔千歳便は、女満別から直行便が出てない所に行く人、若しくはその逆の人向けだね。

20 :NASAしさん:03/08/09 21:31
すごいよ、19。それに気づいたの君だけだよ。

21 :NASAしさん:03/08/12 19:29
      ☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < 31日EL454の米まだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  8772みかん |/


22 :NASAしさん:03/08/12 19:58
別のスレにも書いたけど、最終日2人分チケット取ったのに行けなくなりました。
キャンセルしてきます。 どなたか僕らの分まで楽しんできてね。

23 :22:03/08/13 18:19
断腸の思いで、キャンセルしました。452便乗られた方リポート
お願いしますね。

24 :山崎 渉:03/08/15 18:39
    (⌒V⌒)
   │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。
  ⊂|    |つ
   (_)(_)                      山崎パン

25 :NASAしさん:03/08/16 08:24
age

26 :NASAしさん:03/08/26 11:11
米が キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!
のかと思ったら993の搭乗5日前メールだったよ。


27 :NASAしさん:03/08/26 11:57
やはり断腸の思いで993に乗るしかないのか。

28 :NASAしさん:03/08/26 21:05
明日993と994に乗ります

29 :NASAしさん:03/08/27 20:33
体は楽だよ、バスやなんかに比べると。


30 :NASAしさん:03/08/28 14:26
JASは何年も前からジェット機なのにANK(A-net)は今度はダッシュGかいな。
丘珠便は仕方ないとして、千歳−女満別に対するやる気あるのかね?


31 :NASAしさん:03/08/28 18:33
414 名前: NASAしさん 投稿日: 03/08/28 17:34
お前ら、大変でつ。
YS11機材故障でEL453,454が欠航です。

32 :NASAしさん:03/08/28 19:12
行けなくなったのでこれから8月31日の451452を放流する。
誰か乗ってこい。

33 :NASAしさん:03/08/31 20:08
只今からこのスレッドは
【A−net】新千歳−女満別【JAS】
へと変更になります。

34 :NASAしさん:03/08/31 20:17
>>33
ナイス書き込み!!

35 :NASAしさん:03/09/02 21:58
YS最終日のレポートきぼーん。

36 :NASAしさん:03/09/15 11:13
age

37 :NASAしさん:03/09/15 11:35
奪取八ってどうよ

38 :NASAしさん:03/09/22 20:45
 

39 :NASAしさん:03/09/22 21:34
>>37
なかなか情報少ないね。女満別初ボンバルディア機なんだが。

40 :NASAしさん:03/10/01 18:13
エアラインに8月31日のこと出ていたな。

41 :NASAしさん:03/10/02 19:41
9/27(土)の午前のJAS便で
新千歳→女満別に乗りました。
スーツを着たビジネスマンが多いのに驚きました。
お土産を抱えた団体客がいないので、搭乗がスムーズでした。



42 :NASAしさん:03/10/15 21:54
意外に生活・ビジネス路線

43 :NASAしさん:03/10/26 15:39
A-netの丘珠−女満別の方がビジネス度が高いと思う。
2週間ほど前(平日)に乗ったときは、満席だったがスーツ以外の人が3人だった。

44 :NASAしさん:03/11/09 18:43
あんまし知名度高くないしょ。
丘珠-めまむべつは

45 :NASAしさん:03/11/09 19:48
この路線って、昔は全便ジェットだったと思うんだが、最近便数は増えていない
のに小型化されてきたということは、需要が減っているのかな。
別に鉄道が高速化されたわけでもないし、北見・網走はほとんど人口も減ってい
ないはずだけど、なぜだろうか。

46 :NASAしさん:03/11/09 21:30
 今日、新千歳を17:00離陸の便に乗りました。居眠りこいてたらあっという間だね。

47 :NASAしさん:03/11/13 00:55
>>45
ANKは季節によってジェットとプロペラを入れ替えてない?

48 :有栖川:03/11/13 01:59
この区間はJRと高速バスを含めると、周辺人口の割には便数が充実してるね。
飛行機の利用は千歳での乗り換え客も多い路線なので観光やビジネス両方に
使えるけど、この区間は客の住み分けが結構成立しているように思う。
札幌へ出かける例だと、安さを優先する若者や私的な用ならバス、東京など以外
の遠方客の乗り換えや出張費に余裕あるビジネス客は飛行機、その中間がJRとい
った具合。さらに季節によって個人の好みもある。
冬の峠越えが避けられないバスはダメとか飛行機こそ雪の欠航が心配とか。
バスとJRは夜行もあるので選択肢が広い故に航空需要も安定しないのだと思う。

49 :NASAしさん:03/11/18 10:37
成功するナイト・ステイ
女満別->千歳(SAAB):クソ遅いJRが連日満席の冬は勿論、千歳経由で羽田への需要も見込める?

50 :NASAしさん:03/12/01 10:32
>>45
もともとYSでベストフィット。そこにDC/MD持って来た時点でオーバーキャパになりかけてたんだが、
そこに高速バスが便数を増やして来たためにどう考えでもMDじゃ席が大杉。

JRでさえ、昔は10両編成以上だったのに(北見で増結してた位だ)、今じゃ基本4両だしな。

バスは遅いけど安いし乗降場所も便利だしな。ただ、俺は嫌い。

51 :NASAしさん:03/12/03 14:59
昔、A3Rが飛んでたね。

52 :NASAしさん:03/12/06 20:12
バスが好きな香具師なんてオタくらいだろう。

53 :NASAしさん:03/12/06 23:58
JRよりはバスの方がよかったりする。季節にもよるが。

54 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

55 :NASAしさん:04/02/03 08:47
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040203&j=0024&k=200402032140

56 :NASAしさん:04/02/05 21:53
牛乳だな。

57 :NASAしさん:04/02/05 22:00
>>53
バスヲタね。

58 :NASAしさん:04/02/05 22:16
その様だ。

59 :NASAしさん:04/02/21 10:01
女満別−新千歳−仙台
女満別−新千歳−福島
女満別−新千歳−新潟

60 :NASAしさん:04/02/21 14:27
>>43
丘珠利用は、スーツじゃないと恥ずかしいね。

61 :NASAしさん:04/02/21 14:28
そうか?

62 :NASAしさん:04/03/18 12:17
>>60
ハア?

63 :NASAしさん:04/05/12 13:57
女満別−新千歳は宮崎−福岡と似ている。

64 :NASAしさん:04/05/12 14:20
でも女満別は宮崎に比べるとちょっと不便だ
宮崎みたいに石北線乗り入れを(ry

65 :NASAしさん:04/05/12 20:41
>>64
西女満別から歩けよ。

66 :NASAしさん:04/06/12 01:18
>>65
やだ

67 :NASAしさん:04/07/03 02:24
女満別−新千歳ANAマンセー

68 :NASAしさん:04/07/03 21:47
西女満別にオホーツク止まれYO!

69 :NASAしさん:04/08/27 22:40
あほーつく

70 :NASAしさん:04/09/18 02:39:04
JASが昼の千歳-女満別にA3入れてたけど
各地から昼前着、千歳乗り換えの団体客を上手く集約して
搭乗させてたみたいよ。
もっとも、ソレは夏のみだったけど。

71 :NASAしさん:04/09/21 21:51:20
A3R時代に乗ったよJAS26便。
千歳からJAS668便になって伊丹へ。

72 :NASAしさん:04/09/23 01:32:43
ANA系CTS-MMB増やして。

73 :NASAしさん:04/10/01 01:48:33
いくらJALに変わったからといって・・・

74 :NASAしさん:04/10/04 08:04:48
>>62
ホントは、ギクッとしたでしょ?

75 :NASAしさん:04/10/09 17:05:50
奪取8は、いいよ!中途半端なジェットよりいいと思う。
主翼が上についているので、どの席からも景色がよく見える。

76 :NASAしさん:04/10/09 17:16:35
A−netの方がANKより、何気にスマートに見えるが気のせいか?

77 :NASAしさん:04/10/13 01:28:18
機材が新しいから


それだけ。

78 :NASAしさん:04/11/14 02:08:32
この路線に最近の新しい話題は?
ANAでA320くらい飛ばせるくらいの需要はあるはず。

79 :NASAしさん:04/11/14 10:25:16
今ANAは320入れてますが、何か?

80 :NASAしさん:04/11/14 21:21:20
今気づいたのだが、ANAの千歳−女満別が1日3便になってる。
B737×1便+DASH8×2便、丘珠便もDASH8×1便
どうしたんだろ。
東京便開設してよ。

81 :NASAしさん:04/11/18 00:11:51
>>80
季節運行だよ。それ。
毎年冬は増便してたような。

82 :NASAしさん:04/11/18 09:52:25
左側座席で、女満別に着陸するとき、
北見市街を眼下に見て左へ進路を切ったと思った間もなく、
サロマ湖が見えてきて、右へ旋回を開始、網走市街や天都山を見て、
屈斜路湖を眺めて、やがて南側からアプローチ
というやつが好きだ。

83 :NASAしさん:04/11/20 00:33:02
>>81
そんなことして何かメリットあんのかな。

84 :NASAしさん:04/11/25 01:20:47
>>83
夏はクルマ移動する人が結構多いから。
冬は石北本線が遅延するときが多いから、
意外に飛行機使う人が多いとか・・・。

旅行会社のカウンターの姉さんがいってた。

85 :NASAしさん:04/12/01 01:53:35
この路線のJALはもう塗装変わったんですか?

86 :NASAしさん:04/12/01 21:03:02
今度の土曜日に羽田2タミからこの便に乗り継ぎます。
UAの特典券です。

牛乳ないかな?

87 :NASAしさん:04/12/02 09:19:45
>>84
JAL便とあわせると、女満別−札幌は1日7便。
ちょっとやりすぎのような気がする。

3月からJALの東京便が1減。
東京便こそ増やしてほしい。

88 :NASAしさん:04/12/02 10:00:03
東京の人だけが利用するわけではないから、新千歳ハブで接続させればいい。
名古屋の人はどうするの?選択肢を広げることと、乗り継ぎでも直行便と同レベルの
運賃を提供するシステムを構築すれば利益率の悪い直行便にこだわる必要はない。

でも新千歳は動線が分離されていて乗継がスムーズでないのが難点だな。
ハブ空港としては合格点をあげられない。

89 :NASAしさん:04/12/02 21:59:31
>>88
2階の到着通路で、所々に乗り継ぎカウンター+手荷物検査場を作ればいいんだけどね。
もう少し新千歳は道内外のハブとして自覚を持ってもいい希ガス。

90 :NASAしさん:04/12/14 02:24:46
>>87
ANAがねー、躍起になってるの。あの空港。
東京便も負けたし、大阪だってJALに伊丹参入されちゃって。
安泰なのは札幌線と名古屋線くらい。
(名古屋は安泰でもないか・・・)

91 :NASAしさん:04/12/15 08:50:03
>>90
ANAがいくら躍起になっても
北海道の場合、冬の空路はガラガラですから!!残念!!


冬の北海道はクルマもバスも飛行機も運行が不安定だから、JRの客が多い。
JRの北海道だけは12/23〜2/29が繁忙期に設定されている。
冬季、日曜日の札幌駅なんか、みどりの窓口に
「本日の函館、釧路行の指定券は全て売切れです」という掲示が出てて、
ホームには行列、列車は立ち客イパーイ。かつての国鉄のような光景だ。

92 :NASAしさん:04/12/21 01:02:56
じゃあ、>>81>>84さんの話はうそって事になるんだろうか?
飛行機移動慣れしてしまった人なんかは、滅多にJRに戻ることはないぞ。
夏はクルマで走る人がJRと飛行機に乗るっていう話なら分かるが。

93 :NASAしさん:04/12/21 01:55:38
>>92
おまいは真冬・極寒の北海道でハンドル握りたいのか?
おまいは真冬・極寒の北海道で飛行機に乗りたいか?


・・・という理由。なんでRきっぷも冬季は値上げする。

94 :NASAしさん:05/01/02 01:48:49
保守

95 :NASAしさん:05/01/07 03:24:19
実際、そんなに千歳−女満別が欠航することないけどね。

96 :NASAしさん:05/01/07 07:33:21
阿寒バスの女満別空港〜屈斜路湖〜川湯〜阿寒湖畔の路線が
一日たった一往復になってしまった上に、航空ダイヤを殆ど
無視した設定になっているのが不思議だ。
真冬の北海道でレンタカーなんて、絶対ヤだよ内地の人間に
とっちゃあ!

http://www.akanbus.co.jp/

97 :NASAしさん:05/01/07 08:24:29
>96 釧路空港が優先するからだよ。
札幌〜釧路間は一日10便
しかもほぼ常時90%以上席が埋まってるそうだ。
ま 飛んでる航空機 エラク小さいドルニエだからしょうないか。

98 :NASAしさん:05/01/08 16:04:50
JR利用が多いなんて言ってる奴は、石北線の実態を知らない。

99 :NASAしさん:05/01/08 17:21:30
オソーツク、バス、航空でうまい具合に住み分けているのが現状

100 :NASAしさん:05/02/04 14:46:11
こんなことを言う>>98は今すぐ真冬の北海道でクルマを運転してこい。考え変わるから。

101 :NASAしさん:05/02/04 22:40:38
>>100
また凄まじい遅レスだなw

102 :NASAしさん:05/03/17 13:44:06
青系は新千歳or丘珠ー女満別のフライト、季節ごとに便数調整してるのね。
とろこで丘珠の便、ビジネスマンが多いの?

103 :NASAしさん:2005/05/02(月) 01:03:52
かなーり多いよ。

104 :NASAしさん:2005/05/11(水) 23:09:14
女満別空港のターミナル拡張工事、
完成は何時なんでしょう?
それとどの程度拡張されるの?搭乗待合室狭いよね。 

105 :NASAしさん:2005/05/14(土) 23:30:36
まだ寒いの?

106 :NASAしさん:2005/05/15(日) 23:04:06
女満別−大阪線の1日2往復化、機材大型化、2クラス化を希望!


107 :NASAしさん:2005/05/17(火) 00:34:58
そこまでしなくてもいいんじゃないかな。

108 :NASAしさん:2005/05/17(火) 22:31:06
>106、107
機材はA320かB737で良いとして、1日2往復化は望まれる。
2クラス化は航空会社の対応次第で解決出来ると思う。

109 :NASAしさん:2005/05/21(土) 01:08:24
>>106
大阪線より東京線の充実を望む。
今月は3往復に減っているんだよね。6月には4往復に戻るけど。

ANAでもADOでもいいから参入して。

110 :NASAしさん:2005/05/23(月) 23:21:56
>109

・羽田−女満別はMD90/B737で1日4往復
・関西−女満別はA3R/B763で1日2往復

但し、MD90/B737にも上級席を設定し、従来からの
上級席利用者にも最大限の配慮をすることを条件とする。

111 :NASAしさん:2005/05/23(月) 23:57:29
>>110
関西ー女満別は今でもMDと737とはいえ2往復あるだろ。
大阪から道内では2往復以上やダブルトラックは他に新千歳と函館だけ。

関西ー女満別は
JALはMD90でクラスJ設置
ANAは767でSS設置で十分

112 :NASAしさん:2005/06/19(日) 20:52:48
age

113 :NASAしさん:2005/07/07(木) 11:57:01
新千歳女満別線のダブルトラック化はかえって不便になった。
JAS時代は一日4往復あって採算ラインもクリアしてたのにね。
通年して便数やダイヤが変わらないからビジネス利用にとっては使いやすかった。

東京大阪間のシャトル便のように
客の利便性を考えて使いやすいダイヤに調整し合ってほしいな。

114 :NASAしさん:2005/07/07(木) 21:59:22
>>113
お前、羽田に来たこと無いだろ。

115 :NASAしさん:2005/07/08(金) 01:22:11
わが国の航空機を巡る情勢)
1.羽田空港の著しい混雑や、これに伴う遅延は常態化している状況にある。
2.羽田空港の滑走路増設計画は進んでおり、完成すれば年間の離着陸可能回数は28万回から40万回に増加することで、大
  幅な増便が可能になる。
3.羽田空港は、昨今のグローバル化の流れや成田空港の逼迫などに伴い、滑走路増設完了に合わせて国際化を推進する予
  定である。
4.羽田空港新ターミナル設置に伴い空港使用料が新たに徴収されているが、このほか昨今の石油価格の値上がりに伴い、
  航空運賃の値上げも検討されている。








5.新千歳空港については国際化を推進しているが、現状では限られている。



116 :NASAしさん:2005/10/04(火) 12:56:10
ここって鉄道もバスも遅いから、急ぐ人には独占だね。

117 :NASAしさん:2005/11/08(火) 15:45:11
YS−11

118 :NASAしさん:2005/11/08(火) 16:17:59
1/1の超割で、羽田/千歳/女満別(ANA)、女満別/羽田(JAL)を予約しました。

例年の気候状況はいかがですか??

119 :NASAしさん:2005/11/08(火) 17:21:50
最悪です。多分帰ってこれないでしょう。

120 :NASAしさん:2005/11/08(火) 18:23:59
>>188です。

これから、伊勢神宮・高野山にお参りに行ってきます。(ーー;)

121 :NASAしさん:2005/12/18(日) 18:31:00
JAL結構あげ

122 :NASAしさん:2005/12/28(水) 19:01:38
札幌でナイトステイのCRJを女満別まで延ばせないか?
空港の時間延長が必要だが。
7時から21時半位まで延長しる

123 :NASAしさん:2006/01/20(金) 01:32:26
しかしこんな短距離・高価格路線、JRはよく対策もなんもせずに黙って見てるよな。

124 :NASAしさん:2006/01/20(金) 09:43:21
>>123
するほどのうまみが無い


125 :NASAしさん:2006/02/08(水) 23:36:23
ANKの搭乗率っていいんだろうか?

126 :NASAしさん:2006/02/12(日) 03:43:05
ANAのジェット便をADOにすれば安くなって良いのだが。

4月からのJAL女満別→千歳、地味に所要時間5分短縮。上下とも45分。
ttp://www.jal.co.jp/pda_timetable/04/mmbspk.html
プロペラでも35分で着くことあるから無難かな。

127 :NASAしさん:2006/02/18(土) 13:35:52
Q300の1CD席

128 :NASAしさん:2006/03/02(木) 20:54:20
今月の千歳−女満別は5往復です。

129 :NASAしさん:2006/03/10(金) 21:28:20
新千歳の路線別乗降客数9位なんだな。

130 :NASAしさん:2006/04/10(月) 03:01:33
おかだま

131 :NASAしさん:2006/04/28(金) 04:45:23
MD90クラスJ装着まだかな?

132 :NASAしさん:2006/04/30(日) 13:27:39
                   ノ⌒ 丿
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133 :NASAしさん:2006/05/08(月) 15:23:18
エアトランセも参入か。

134 :NASAしさん:2006/06/23(金) 17:03:46
エアトランセ3日前の購入で10000か。試しに乗るかぁ。

135 :NASAしさん:2006/06/24(土) 01:08:40
小さな機材での遊覧飛行って、なんだか現実離れしていてぜひ乗って見る予定。


136 :NASAしさん:2006/06/26(月) 19:08:40
【ANA】新千歳−女満別【JAL】(TSQ)

137 :NASAしさん:2006/07/04(火) 21:38:07
ぬるぽ

138 :NASAしさん:2006/07/16(日) 21:31:28
このスレ、地味ながらまだあったのね。

139 :NASAしさん:2006/07/17(月) 17:35:38
トリプルトラックなのに、地味って言われたウワァァン

140 :NASAしさん:2006/08/03(木) 00:09:25
ちょっと遅くなったけど、スレ誕生3周年おめでとうございます。

141 :NASAしさん:2006/08/25(金) 17:18:12
クラスJのついたMD90はいつ千歳女満別に飛ぶかな?

142 :NASAしさん:2006/08/26(土) 18:35:22
2002年の冬、帰省中にYS-11に片道だけでも乗りたいがため、女満別-新千歳間を無理して乗ったのが最後だな。

143 :NASAしさん:2006/10/10(火) 18:41:38
JTB時刻表、馬鹿会社のおかげで千歳女満別欄に
「ご利用の際は運航日・時刻をお確かめください」
と書かれてる。
馬鹿会社便に※でもつけて注記してくれ。

144 :NASAしさん:2006/11/05(日) 10:25:13
東日本地区空港利用状況・8月速報値
  国内旅客、女満別8.9%増/仙台8.6%増

145 :NASAしさん:2006/11/24(金) 13:49:19
毎年ANAは冬に丘珠便を減便して千歳便に振り替えた上で、
更に1便増やして3便だったけど、
今冬は丘珠2便、千歳1便で変わらず。

定員の少ないQ300も含んでたとは言え、
JALと合わせて6便ではさすがに過剰だったのかな?

エアトランセは18人乗りで搭乗率30%台。論外。

146 :NASAしさん:2006/11/25(土) 02:07:12
>>137
ガッ!

147 :NASAしさん:2006/11/28(火) 16:23:38
12月中旬以降の千歳〜女満別MD90に、クラスJ登場。
A300-600Rが飛んでた時以来の上級席。

148 :NASAしさん:2006/12/27(水) 18:27:01
4月からまた1社運航。
全日空の丘珠女満別があるから大丈夫かと思うが、割引縮小は勘弁。

149 :NASAしさん:2006/12/28(木) 01:02:26
そこそこ需要の有る路線がシングルトラックになると、
猛烈に実勢運賃値上げするからなぁ >JAL、ANA

150 :NASAしさん:2007/01/01(月) 23:43:48
この区間なんて既に高止まりだと思うが…
実際特割なんて往復運賃と大差ないし。

問題は昼便に適用されてる先得がどうなるかだよな。

151 :NASAしさん:2007/01/09(火) 17:20:04
>>149
丘珠線は残るのでJALも下手な事はできない。


152 :NASAしさん:2007/01/11(木) 20:13:00
>>126が語ってるが、機材繰りか何かでADOが飛んでくれれば、
数年前の前日購入13000円くらいまで下がりそうだが、
ありえない妄想ですね・・・
「道民の翼」なら、道内路線があっても良いと思うのだが。。

153 :NASAしさん:2007/01/11(木) 21:14:06
>>152
羽田での乗り継ぎを便利にすればいいんじゃまいか

154 :NASAしさん:2007/01/12(金) 11:22:03
千歳−女満別の運賃の話しなのに、なんで羽田が出てくるのだろうか・・・

155 :NASAしさん:2007/01/12(金) 17:59:46
だから、羽田で乗り継いでも、直行便と同じ運賃設定にすればいいってこと
千歳−女満別みたいな路線廃止してしまったほうが航空会社にとっては合理的だろ?

156 :NASAしさん:2007/01/13(土) 11:20:55
馬鹿発見!
そんな意味無いことしてどうするの?
高い金を払って速く着きたい中、
運賃が直行と同じなら、那覇−石垣を羽田経由で乗るか?
搭乗回数稼ぎの修行僧が考えるような厨な考えだな。


157 :NASAしさん:2007/01/14(日) 07:31:28
今後、ANKがJEXやNXAのように中途でPの自社養成採用する可能性はないですかね。

158 :NASAしさん:2007/01/16(火) 09:43:30
> 千歳−女満別みたいな路線
札幌〜網走のJRの現状や、バスの所要時間など、
実際に利用したことはない、時刻表だけみて語る、
現実を知らない厨房じゃね?
冬休み終わったから、もう出て来ないだろう。

159 :NASAしさん:2007/01/19(金) 19:32:32
4月からの先得、朝便と夜便は据え置き、昼便は1000円値上げ

160 :NASAしさん:2007/02/20(火) 18:46:08
この路線でクラスJに乗った経験のある方いますか?
やはり飲み物も無しですか?
JALはキャンディーすら配らなくなったし。

161 :NASAしさん:2007/03/11(日) 23:46:26
全日空機と日航機が駐機場で接触 中国・天津空港
2007年03月05日12時52分
 4日午後3時半(現地時間午後2時半)ごろ、中国・天津空港の駐機場で、
いずれも中部国際空港行きの全日空114便(ボーイング737型、乗員
乗客99人)と、日本航空788便(ボーイング767―200型、同38人)
が接触した。両機の主翼の先端付近が互いに食い込むなど損傷した。乗客らにけがはなかった。

 2便はいずれも欠航した。5日午後の便に振り替えられる。日航と全日空に
よると、両機は離陸直前。ターミナルビルを離れて後退していた全日空機の
右主翼の先端が、隣に止まっていた日航機の左主翼の先端と接触、数センチ食い込んだという。

 旅客機が後退する際は、大型牽引(けんいん)車で機体を誘導路まで押し出すが、全日空は
この作業を現地の空港公団に委託しているといい、詳しい原因を調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0305/NGY200703050011.html

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