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【もしも】JAL,ANAが    統合したら

1 :NASAしさん:03/09/05 10:20
多分公正取引委員会から待ったがかかると思いますが・・・・
日本の航空界はどうなりますかね・・・・

2 :NASAしさん:03/09/05 10:23
なんだ、ANALスレじゃないのか

3 :NASAしさん:03/09/05 10:23
糞スレ復活! 



すな!


ANAL



4 :NASAしさん:03/09/05 10:39
JANA!

5 :NASAしさん:03/09/05 15:32
鶴丸→菊丸

6 :NASAしさん:03/09/05 16:05
ANALMARK

7 :NASAしさん:03/09/05 16:34
ANAL DO

8 :NASAしさん:03/09/05 16:42
>>7
お勧めしてるの?

9 :NASAしさん:03/09/05 16:46
ロゴはこうなる。

JAL//

10 :NASAしさん:03/09/05 16:52
NWが、国内線へ参入してくるに、1800クローゼ

11 :NASAしさん:03/09/05 16:55
>>9
こうかも...

AノNA

12 :AKL:03/09/05 18:08
JALの方が資本があるからと思われるからそうわならないだろ>>11

13 :過去スレより:03/09/06 03:46
1 名前:肛門の皺 友の会 投稿日:02/01/04 15:04
世界の翼 ANAL!!


2 名前:NASAしさん 投稿日:02/01/04 15:26
くだらんスレ立てるなよ。このクソ野郎


3 名前:NASAしさん 投稿日:02/01/04 16:24
ANAとJALとJASとJEXが合併したら…

ANALSEX?

14 :NASAしさん:03/09/06 07:17
全日航(ALL JapanAirlines=AJA,あじゃ)

15 :NASAしさん:03/09/07 17:12
>>14
全日本航空システムで、イメージキャラクターはァジャコング

16 :NASAしさん:03/09/07 17:40
ANAノ

17 :全日航//全日本航空:03/09/07 17:51
AJA//All Japan Airlines

18 :NASAしさん:03/09/16 04:36
東京大阪線のみ統合きぼーん

全日本航空により運行。
マイレージが両社加算
国際線乗り継ぎも同様

19 :NASAしさん:03/09/16 04:54
マジな話
各種割引が無くなり運賃の値上げ及びサービスの低下、
さらに腐った体質に拍車がかかり、今以上の新規参入組への妨害、
どう考えてもろくな事はありません。


20 :NASAしさん:03/10/03 17:32
HAC,ADKが整理統合

21 :NASAしさん:03/10/03 20:21
お前らもっとANALの話をして下さい。

22 :KHK2125:03/10/13 00:28
っていうか、YAHOO掲示板でJALとTGの共同運行を止めろと必至になっている穴ヲタが静かになって清々する

23 :NASAしさん:03/10/13 02:43
スタアラから脱退か。

東京ー大阪線は1日70便で新幹線とシェア逆転


24 :NASAしさん:03/10/15 00:07
今も独禁法に違反して価格協定しているくらいだから、もう統合状態じゃないの!

25 :NASAしさん:03/10/15 00:16
どうでもいいけど・・・・
西村京太郎『夜間飛行殺人事件』に出てくる航空会社は「全日航」ですね。

26 :NASAしさん:03/10/15 00:20
まあ日の丸飛行隊の維持のためには、AnalかJanalも必要だな。
あ、つまり統合して巨大な航空会社作らないと、世界の中で日の丸飛行隊は維持
するのは難しいと思うよ。



27 :YahooBB221088100210.bbtec.net:03/11/11 19:51
AJA

28 :YahooBB221088100210.bbtec.net:03/11/13 18:48
age

29 :山崎:03/11/13 18:48
jcklxahdiljslai

30 :NASAしさん:03/11/13 19:48
あのハワイアンとアロハが合併しようとしたぐらいだからな


31 :NASAしさん:03/11/13 23:07
A-JAX // ALL JAL EXPRESS
無理があるな。

32 :あぼーん:03/11/21 16:55
【増健関は日本の財産です】
続々と票が増えてます!
みなさんも貼り付けてがんがりましょう!

? 増健関を1位に(現在、高見盛を抜いて2位) ?
http://vote.mallkun.com/cgi-bin/1/comvote.cgi?id=kuku

相撲板から来ました。現在、力士の人気投票をおこなっています。
増健(ますつよし=通称;ぞうけん)という,競馬とパチンコをこよなく愛する
ギャンブラーな十両力士へのご投票にご協力をお願い致します。
みなさんの1票のお力添えを、どうかどうか、よろしくお願い申し上げます!

1位 魁皇 652 [コメント] 20.9%
2位 増健 334 [コメント] 10.7%
3位 高見盛 317 [コメント] 10.2%


33 :NASAしさん:03/11/22 03:14
>>10
NWまだ国内線狙ってるのかな? 結構粘着だなw
でもオーストラリアのヴァージンブルーみたいな感じになったらイイ鴨

34 :NASAしさん:03/12/10 23:42
>>33
国土交通省のお役人の天下り先さえ用意しておけば
参入出来るんじゃないか。やつら国益なんて屁とも
思ってないからね。

35 :【3:122】OH!相撲 最終回?:03/12/17 12:19
世界最大の航空会社になりますかね?

36 :NASAしさん:03/12/17 14:16
おい>>1よ、「もしもシリーズ」のオチは「ダメダこりゃ」となるのが
昔からのお約束なんだぞ。

37 :NASAしさん:03/12/17 14:53
アナルスレキター!!

38 :NASAしさん:03/12/17 18:45
ところで.....自治スレで....この板の住民なら覗いてみてください。

○◆航空&船舶板 自治スレッド・その5 ◆○
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051806750/l50
【オフ会】さよならエアタリフ 第10レグ【久々】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071332546/l50

719 :NASAしさん :03/12/17 17:15
ざっと目に付くとこでhttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071332546/l50
の303・308・344・348・352・362・372・385・391・404などが代表的。全てsageなのも同一人物の疑い。
これらのIPを調査汁!!これでNTT大阪なら....(略
どうせ*.d-osaka.nttpc.ne.jpだろうが。アク禁キボンヌ。

720 :航空板の善良な住民 :03/12/17 17:49
スレ潰しねらいの連続コピペ爆撃・自分勝手な妄想による自作自演してのスレ攻撃など
81,82,84,110,111,112,118,120,121,124,125,128,130,132(「ほなさいなら」は関西弁),
133-135,137-139,141-144,149,150,152,154,156,161,167,169,
175(告訴は本人以外できないのに「今後事実を歪曲した名誉毀損が行われた場合は大阪地裁に告訴します。」と。自白してます。),
181,182,184,185,187-189,199,202,204,209,211(自作自演する時の「中川氏」といういつものフレーズ。),
214(「あんまりいい加減な事言ってると大阪地裁に告発sします」告発という言葉で第三者を装うが、この場合第三者は出来ないし、そもそも第三者がするいわれも無い。),
218,233,234,236,238,240,241,243,245,247,248,251,252,256,258,301,303,305,308(なぜかなかこーの病状を知ってる。),
310,313,342,344,346,348,352,357,362(不思議。本人しか知らない事が書いてある。),370-372,379,382,385,387,388,391,392,395,396,404,405,
それにしても粘着荒らしひどいね。荒らすときは連続か、時間帯も極端に近接してるし、エアタリの機長のカキコの時間とかぶってるか、更新時間うp時間とかぶってる。何でなんだ?
288で自作自演(HN変えてない点)を指摘されてる。
マジでアク禁にして欲しいわ。市警を望む!"

39 :☆ 転送量無制限タイプも新登場。:04/01/05 13:43
【皆さん方へ】続々と票が増えてます!
みなさんも貼り付けてがんがりましょう!

? 増健関を1位に(現在、高見盛を抜いて2位) ?
http://vote.mallkun.com/cgi-bin/1/comvote.cgi?id=kuku

相撲板から来ました。現在、力士の人気投票をおこなっています。
増健(ますつよし=通称;ぞうけん)という,競馬とパチンコをこよなく愛する
ギャンブラーな十両力士へのご投票にご協力をお願い致します。
みなさんの1票のお力添えを、どうかどうか、よろしくお願い申し上げます!

1位 魁皇 652 [コメント] 20.9%
2位 増健 334 [コメント] 10.7%
3位 高見盛 317 [コメント] 10.2%

40 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

41 :NASAしさん:04/01/21 22:32
運賃が上がる。

42 :NASAしさん:04/01/22 21:52
もしJAノLとANAが合併したら…「株式会社ジャナシステム」(W

43 :NASAしさん:04/01/22 21:54
もしJAノLとANAが合併したら…「株式会社ジャナシステム」(W

44 :☆Ritchie∞ ◆qnuBsCZ/pg :04/01/24 01:32
全日本航空システム

45 :NASAしさん:04/01/24 02:30
ジェイニッポントランスエアコミューターネットワーククィーンシステム

46 :NASAしさん:04/01/25 13:58
アロハとハワイアンが9.11の後,合併を発表してアロハワイアンにでもなるかと思われたが,HA側が,メインランド線は763ER,インターアイランドは
717と,今後HAの機材でやると主張して,アロハの整備陣が怒ってお話は破談になった.


47 :NASAしさん:04/01/25 18:10
kusoana 逝ってよし

48 :NASAしさん:04/01/25 19:00
ありえね〜w

49 :NASAしさん:04/01/25 19:26
いや、ありえなくもない。
JAL・JAS統合も微妙に独禁法違反だが国益優先の考えで実現してしまった。
国土交通省内部でも
国際線 …JANAL(一本化して国が後押しする)
国内幹線 …新興エアライン(適当に競争してください)
国内ローカル …新興リージョナル(地元密着型で)
離島など …生活コミューター(路線バスのように)
という考えが多数ある。

50 :NASAしさん:04/01/25 20:34
>>49
>国内幹線 …新興エアライン(適当に競争してください)

間違いなくノースウエストがやってくるだろうな

51 :NASAしさん:04/01/25 20:38
ビデオプログラムに入れてほすぃ
http://www.geocities.jp/tyougawarui/matu2.mov

52 :NASAしさん:04/01/25 21:02
AUS,NZは実質QFの1社だからねぇ。

53 :NASAしさん:04/01/25 21:11
>>51
中途半端なことしないでくれ!お願いだ!!

54 :NASAしさん:04/01/25 22:01
NWが国内参入ってよくネタにされるけど、どういう根拠なの?
>>49のような体制なら、SKYやADOが頑張れば良いと思うんだけど。

55 :NASAしさん:04/01/26 20:46
スキーツアーセールスでは、表に出てないがANAとJALは共同運営しているよ。

56 :NASAしさん:04/01/26 20:49
30年ちょい前までHND-OKAはJLとNWのダブルトラックだったのである。

57 :NASAしさん:04/01/26 22:33
いつ頃だったか忘れたけど新聞に載ってたと思うよ。 NWの国内線。
確か本気で成田−伊丹を自社運行しようとしたけどOK出なかった。
計画では成田を中心に日本各地へ路線を増やすとか何とか。

58 :NASAしさん:04/01/27 19:23
>>56
TWAは?


59 :NASAしさん:04/02/03 14:07
(昨日放送「伊集院光・深夜のバカ力」「ウソチクの泉」より)

航空会社「JAL」の正式名称が「JAPAN AIR LINES」なのに対し
「ANA」が「ALL NIPPON AIRWAYS」なのは「ALL NIPPON AIRLINES」
にすると略称が「ANAL」になってしまうからである。

誰だよ投稿した香具師はw

60 :NASAしさん:04/02/03 14:53
age

61 : :04/02/05 10:15

さらにPWR UP☆日本航空(JAL) その4
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061637292/l50

☆全日空 ANA/NHについて 14便☆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1074647280/l50

【国内線】ANAとJALどっちがいい?【勝負】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1049122903/l50





3





62 :NASAしさん:04/02/25 13:46
世界最大の航空会社が誕生する。

63 :NASAしさん:04/02/26 04:54
国内線はJALもANAも新規参入組みも徹底的に叩き合うくらいの競争しても
結構だけど、国際線はJAL&ANA&新規参入組みがそれぞれ出資して、国際線
専門の新会社を立ち上げた方がいいと思う。平時は企業努力で会社を運営
して、国際情勢の状況次第で、政府の支援を得易いようにしてさ。もう
国際線は、1国の中で航空会社が競争する時代じゃないんじゃないの?

64 :NASAしさん:04/02/26 10:39
またウヨ厨か

65 :NASAしさん:04/02/28 00:10
>>57
まだチョンやチャンの航空会社よりマシと思われ

66 :NASAしさん:04/02/28 07:34
またウヨ厨か


67 :NASAしさん:04/03/16 22:21
まだジャップ野郎や日本鬼子や日帝の航空会社よりマシと思われ




68 :NASAしさん:04/03/16 23:41
モヒカン塗装で統一。

69 :ラフェホヘ:04/04/03 22:39
全国的に殆どの学校でブルマーが見られます。




70 :NASAしさん:04/04/24 13:32
制服ブラウスの肌の透け具合が
ふえればいいです!

俺はこっちがいいな(笑)

>JALビル受付嬢
>おっぱいモチモチ
>モッチーこと望月さん
>かなりヤ○○ンらしい!?


71 :エラー:04/05/05 19:45
マイルがたまるぞ。

72 :NASAしさん:04/05/05 23:51
統合したら普通にJAL、日本航空になると思うけど
一番ストレートでしょ

73 :NASAしさん:04/05/21 00:30
株式会社全日本航空システム
ORC吸収で全日本航空ブリッジシステム
NCA吸収で新全日本貨物航空ブリッジシステム

74 :NASAしさん:04/05/21 13:24
統合したらANAL アナル

75 :NASAしさん:04/05/23 15:57
紫アナル

76 :2005年ANA・JALが統合したら :04/05/23 18:20
ANA・JAL統合
名鉄空港特急は「セントレアエクスプレス」
そして中部空港利用促進のため空港特急と飛行機の合同割引切符
「ANAL SEX」登場!!

77 :NASAしさん:04/05/23 18:21
ババァCAが増えるからいやだー

78 :NASAしさん:04/06/10 15:01
マイルは貯まりやすくなるな。

79 :NASAしさん:04/06/10 19:17
マイルは貯まらない 以前の様に国際線のみに適用となるな

80 :NASAしさん:04/06/10 20:54
ANALグループの次の2番手はSKYになるのか??

81 :NASA做:04/06/25 21:14
旭伸航空が日本航空を吸収します。

82 :NASAしさん:04/07/09 20:36
バーゲン廃止

83 :75年 東京都知事選挙:04/07/23 01:48
そぎゃんかこつはせんほうがよかたい。

84 :NASAしさん:04/08/14 21:13
統合したら社名は
JANA

JALANA(ジャラナ)
だな。

85 :NASAしさん:04/08/26 20:11
修学旅行の写真集に一人一句思い出を俳句にして載せたのだが、
そのなかにあった一句

JALとANA
二つでJANAL(ジャナル)
最高だね

N村君の作品

86 :NASAしさん:04/09/20 21:37:26
あげ

87 :あぼーん:04/10/07 00:58:45
yametre

88 :NASAしさん:04/10/07 16:34:58
会社名はとりあえず「日本航空輸」→半年後に「日本航空」

89 :NASAしさん:04/10/21 19:39:28
マイル、バーゲン廃止

90 :NASAしさん:04/11/15 22:13:31
JANAになるのか・・・・

91 :NASAしさん:04/11/15 22:32:27
ANAL!
ANAL!
ヽ(゚A^  )ノ

92 :NASAしさん:04/12/03 20:52:22
スカイマークもJALとコードシェア便運航だから、
JANAとSNAが日本の2代航空会社になる。

93 :NASAしさん:05/01/01 23:22:44
独禁法で天草エアラインに東京ー福岡線は全便譲渡

94 :NASAしさん:05/01/01 23:56:30
>>88
イメージカラーが青色ならそれで良し

95 :NASAしさん:05/01/02 04:24:39
マジレスすれば、

1 国内線大幅値上げ
2 マイレージ制度は国際線だけ。
3 幹線路線大量増便の一方で地方路線大量切捨て。
4 いくつかの地方空港から定期便消滅。
5 機材は747、767、777、7E7とボーイング製の大型機だけに統一。

という具合に…。
さらに腐った体質が加速して、
今以上にサービスの低下、地方軽視政策の拡大に今以上の新規参入組への妨害工作と、
どう考えてもろくな事はありません。

96 :NASAしさん:05/01/02 10:31:54
>>95
そうなると、新幹線網待望論が高まり建設加速、高速道路も続々整備。
東海道・山陽リニアも開通し航空需要激減、ANALあぼーん。
日本の航空業界は離島コミューター以外は壊滅。

というオチになりそうだね。

97 :NASAしさん:05/01/02 16:07:40
増健 亘志【ますつよし のぶゆき】[名](相撲力士)
本名、柳川信行。三保ヶ関部屋所属。昭和49年1月22日生まれの30歳、独身。
最高位は十両六枚目。十両在位14場所。十両通算成績83勝127敗。勝率は.395で四割にも満たない。

増健は最高位十両の、どちらかといえば目立たない力士だが、
・学生横綱で幕下付け出しデビューなのに十両がやっとで、十両と幕下の間を何度も往復している。現在、長らく幕下で低迷中。
 (ドラフト1位投手が2軍戦でボカスカ打たれるようなもの。平安高校→オリックスの川口みたいなものか。)
・かつて出島とは中学・高校時代には死闘を繰り返して好角家の期待を大変集めた。入門時は同等の期待をかけられていた。
・しかし三十路に足を踏み入れ、まったく将来に希望が持てない。今後、金親のような復活劇を見せる目処も無い。
・そのくせ、一丁前にパチンカーを気取って相撲及び人生に対する向上心が無い。
・2001年から新たに加わった勝負手「つきひざ」(相手が技をかけていないのに自ら勝手に膝を着いて負け)で負けた最初の力士(対・北桜戦)。
・東9枚目で6勝9敗で戦闘竜が幕下落ちした状況と全く同じで、なんと翌場所も同じ地位に据え置かれる。
・30歳の誕生日に、無気力相撲(日大の後輩、濱錦を脅してわざと負けさせる)で審判部から厳重注意を受ける(約10年ぶりの出来事)。
・しかも星を買った側なのにも関わらず、注意され動揺してしまい、翌場所も大敗。見事に幕下落ち。なんのための八百長だったのだ。
・その大恥の幕下落ち以来、いまだ十両に復帰していないため真剣な気持ちで応援するファンも中には存在する。
・四股名が下ネタを連想させる(そもそも、四股名を一見で読める者が皆無である)。
・増健科学、増健商店などネット上にVOW級のギャグテキストが多く存在する。
・化粧回しが土佐犬が横綱を締めているというシロモノ。
他、親方の「増健にモザイクをかけろ」発言、たるんだ腹、マスケンサンバ、ついには後輩に部屋頭を剥奪されるなど、
とにかくネタに事欠かないため、一部住人が暴徒化。
相撲板ではありとあらゆるニュース、情報に増健ネタが織り込まれてコピペされる。
そんな彼らに対し、他の住人は「 ま た 増 厨 か 」と返すのがお約束となっている。

98 :NASAしさん:05/01/05 00:26:15
保守

99 :NASAしさん:05/01/05 00:33:55
全日本航空:ANAL
日本航空輸:JNA


100 :NASAしさん:05/01/06 19:17:46
>>96
アメリカほどの極端なリストラが心情的にできない日本の航空会社の場合、
下手したら飛行機を飛ばす会社が1社も無いという状況になりかねない。
アメリカの場合は極端なリストラをやるから実質値上げ&ローカル線大量粛正程度で済んだが、
日本はまじでそうなる可能性がある。


101 :NASAしさん:05/01/06 19:24:43
大日本帝國航空株式会社

営業路線
羽田<>札幌
羽田<>関西
羽田<>福岡
羽田<>那覇
羽田<>長崎
羽田<>岡山・広島
羽田<>小松

以上の路線でのみ運営いたしますが何か????

102 :NASAしさん:05/01/06 22:29:01
>>100
心情的にというより、規制で保護され、寡占で競争もせずに
勘違いしまくった結果じゃないかね。

値上げ迅速、賃下げ無用、カルテル結んでぼったくり等、
DQN行為を平気で行う体質は潰れるまでなおらないと思われ。

103 :NASAしさん:05/01/06 22:57:02
素で合併してもおかしくない悪寒

104 :NASAしさん:05/01/06 23:06:48
少なくとも運賃は合併済みのようだが

105 :NASAしさん:05/01/06 23:13:42
今となってはもう遅いけど、JALとANAが統合合併する一方で
JASをNWあたりが買収し、ノースウエストジャパンって外資系になれば
面白かったかも。ドイツにもドイチェBAなんかあったし
日産やマツダみたいな感じで。

106 :NASAしさん:05/01/06 23:36:15
しかし仮に合併しても、穴が鶴に吸収される形なら、もれなく合併後10年以内に何らかの形で分社化しそうな悪寒。
いや、鶴体質ならしかねないな

107 :NASAしさん:05/01/06 23:51:32
>>105
ANAがLHの傘下になるとか。でも、LHが買うわけないか。

108 :NASAしさん:05/01/07 07:40:27
そういえば東西ドイツ統一後、旧東独のインターフルグの買収先に
LHやその他欧米航空会社と並んで、なぜかANAの名前があった。
当時のドイツ政府の旧東独資産を扱う担当者がANAの名前もあげたりして
結構真実味があって語られたが、結局インターフルグも潰れてしまった。
当時ANAはバブルで調子に乗ってたから、統一ドイツ首都のベルリンベースの
欧州航空会社を傘下に収めて欧州で存在感を高めようと考えたりしたのだろうか?

109 :NASAしさん:05/01/07 09:07:46
>>105
ノースウエストには優先的に打診したんだけどね、JASの財政面でダメだったのよ。
「お宅がどこに買収されようとコードシェアさえしてくれればいい。
 お宅の債務までイラネーヨ。」って。

JR、トヨタ、全日空も累積債務と労使面を理由にして断ってるね。
全日空はJAS倒産→JALと利権山分けと皮算用してたけど。

110 :NASAしさん:05/01/07 11:46:56
>109

JR-Wでは、真剣にJASを買収することを検討していた。しかしながら、当時の
JASって時価評価すると債務超過だったし、JASのパイロット労組がかなり
強硬で労使関係も悪かったために断ったらしい。

JR-Wの規模だったらあれぐらいの借金かかえこんでもそんなに問題ないと
思われるので、やはり最後の決め手は労使関係かなあ。

111 :NASAしさん:05/01/07 22:24:10
>>102.
航空自由化の結末は結局は値段も下がらず、安全性とサービスが低下したからね。これでは実質値上げだろ?
なんでも自由化したらいいというもんでも無い。

112 :NASAしさん:05/01/07 22:29:49
>>109
コードシェア相手ならば今はSKYがあるな。
当時だって、JASは成田へ乗り入れていなかったのだし。
(関空へ就航していたが便数は2社と比べて少ない)

いまこそSKYとNWのコードシェアを

113 :NASAしさん:05/01/08 15:52:01
>>111
民営化以降、値上げらしい値上げをほとんどしていない(経営厳しい三島会社が
一回と消費税分だけ)JRの方がよっぽど良心的だよな。
自由化前のJAS,JAL,ANAの三社体制の頃の方がまだマシだった。

114 :NASAしさん:05/01/09 02:30:24
幹線しか利用しないから、大幅に安くなったイメージしかない。


115 :NASAしさん:05/01/09 03:58:21
>>110
せっかく国労をぶっ潰して御用組合で固めたのに、
あのJASの組合なんか抱え込みたくは無い罠。

それに、組合問題が無くてもJASの借金もデカかったから
さすがにJR西でもあの負債を抱えるのはムリでしょ。
JR西がJAS買収を検討していたって話は知ってたけど、
なんでJR西がそんなに航空を欲しがったのかよく分からんな。

しかし、組合がもっと穏健だったらJASは親会社は変わっただろうが
第三の航空会社として今でも現存していただろうね。

116 :NASAしさん:05/01/09 08:53:15
>>113
航空自由化についてはスカイマークの誕生があったから成果があったのだと思うけどね。
>>114
幹線は大幅に値下げされてるが、その一方で地方ローカル線は大幅に値上げされている。
本音は「飛ばしてやってるだけでありがたいと思いな!!」という雰囲気か??
>>115
>JR西がJAS買収を検討していたって話は知ってたけど、
>なんでJR西がそんなに航空を欲しがったのかよく分からんな。
JR本州3社は航空事業に参入をもくろんでいるらしい。
その選択肢の1つに既存の大手の買収があったのでは。

アジア系の航空会社の日本国内線参入ならば一応、可能性自体はあるが、
米系航空会社に対しての参入規制撤廃は今までの日米航空協定の経緯を考えれば難しいだろう。

117 :NASAしさん:05/01/09 16:45:32
大手2社は値上げの前に賃下げが最優先だろ

http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9205.html
JAL=平均年収936万円
http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9202.html
ANA=平均年収862万円

http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9204.html
SKY=平均年収392万円

118 :NASAしさん:05/01/09 17:15:57
>115
> それに、組合問題が無くてもJASの借金もデカかったから
>さすがにJR西でもあの負債を抱えるのはムリでしょ。

債権放棄だとか、減資+増資セットである程度整理して、って構想だった
みたいですが。

>JR西がJAS買収を検討していたって話は知ってたけど、
>なんでJR西がそんなに航空を欲しがったのかよく分からんな。

うーん。事業拡大かなあ。山陽電鉄の買収まで真面目に考えてた時代が
あったからねえ。

119 :NASAしさん:05/01/15 18:37:09
ANAノL//

120 :NASAしさん:05/01/15 20:08:22
俺は、統合しないと思う。

121 :NASAしさん:05/01/16 08:19:45
>>113
日本の航空業界の規制撤廃政策がうまくいっていないのは、まだ国の規制が存在するのが悪い。
日本の規制撤廃はまだ不十分。とっとと次のステップへ進むべき。日本の航空運賃はもっと安くなる。


日本の空港の公租公課(燃料税・空港施設利用料金・着陸料・空港使用料)はとにかく高い!!
それに新規空港建設も羽田空港の再国際化or成田空港の4千m級平行滑走路整備or首都圏第三空港整備は
一般財源をぶちこんででもやるべきだけど、それ以外の空港をこれ以上整備するのはムダだし、
公租公課アップの原因になるからとっとと切り捨てて中止汁!!
空港からの出発時刻、スロット、ゲートなどの金銭による売買を認めるのも考えたほうがいい。
航空管制だって国土交通省がやってるんじゃお役所仕事で非効率だから民営化すべき。

もし、公租公課を欧米並みの水準まで引き下げれば日本の国内航空運賃は現行の15%程度の値下げが可能になる。



122 :NASAしさん:05/01/18 00:44:02
>>121
新幹線で代替可能な羽田-伊丹を廃止するだけで相当な枠が空く。
羽田の再拡張ですら無駄。

後、値下げが可能になっても値下げしないだろ >ANA,JAL

123 :NASAしさん:05/01/22 13:19:19
>>113
鉄道は民営化前に値上げしすぎてただけ

124 :NASAしさん:05/01/23 02:58:03
>>123
それでも航空運賃より安かったけどな。
航空は普通運賃を自由化した途端5割前後も上げたのだが。

125 :NASAしさん:05/01/25 18:57:40
賃下げのために30歳以上の客室乗務員と男性客室乗務員は全員解雇すべし。

126 :NASAしさん:05/01/25 22:24:59
JRと合併しよう。
こうすれば新幹線競合区間消去が可能になる。


127 :NASAしさん:05/01/30 05:55:38
たぶん合併するよ。JALの大株主の○山先生がANAの株買い占めてるよ
○山先生いわく、公取が文句いったらJRやNTTみたいに分ければいいぞだってさ
JAL東日本・JAL西日本とかね

128 :NASAしさん:05/01/30 06:01:56
ANAJA
あなじゃ


129 :NASAしさん:05/01/30 07:18:39
125に賛成。パイロットを、契約もしくは派遣社員というわけにはいかないが
客室乗務員は派遣で十分。客を見下したような偉そうな態度の
高給取り年寄り乗務員は不必要。

130 :NASAしさん:05/02/10 21:33:30
age

131 :NASAしさん:05/02/12 08:41:25
>>1

日本の航空旅客会社の一番の弱点は、やはり高コスト体質、お公家さん体質だとおもわれ。
根本的な部分にほとんどメスを入れず、労使とも馴れ合いで、高い給与、高品質なサービス、ブランドイメージの維持、
贅沢な機材、官民一体となった新規参入排除寡占護送船団方式で、超激高&超高水準運賃を維持している。
『安全運行』を前面に出し、すべては安全のためと言い逃れしてきたが、
燃料費高騰でもう現在の構造で会社がやっていけるのは、そう永くはないとおもわれ。
そのうち、ハゲタカファンドに売られて、外資系航空会社となるのはたぶん確実。
そうなれば、新幹線といい勝負になるかもしれない。

『国債日本ハゲタカ航空株式会社』
『全日本国際ハゲタカ空輸株式会社』



132 :NASAしさん:05/02/12 18:40:03
JALAN
じゃらんじゃらん

133 :NASAしさん:05/02/14 08:28:46
JALは国策会社だから経営危機になったら、安全保障上の理由とかなんとか言って結局国が助けると
JAL幹部も社員も思っている。


134 :NASAしさん:05/02/14 13:26:39
やっぱ『ANAL』にきまり

135 :NASAしさん:05/02/14 14:32:22
>>133
助けてくれません。
国にはこんなおカネはありません。
あきらめてください。

136 :NASAしさん:05/02/25 20:05:06
合併したら負債は4兆円超える?

137 :NASAしさん:05/03/06 13:42:40
統合したら不便になるべ

138 :NASAしさん:05/03/17 23:17:52
安全性のよくないJALと安全性の高いANAが統合したら、やっぱり嫌だな。
メリットは「ANA」の名前が消えるだけだな。

139 :NASAしさん:05/03/17 23:57:03
安全性のよくない←→安全性の高い

140 :NASAしさん:05/03/19 22:40:30
毎年、ANA60回、JAL60回以上搭乗しているから、統合されれば120回以上搭乗か。

141 :NASAしさん:2005/04/10(日) 01:18:06
大日本帝国じゃなくて

大日本航空輸システムズ

142 :NASAしさん:2005/04/30(土) 22:19:01
age

143 :NASAしさん:2005/05/21(土) 21:03:05
不祥事が増える。

144 :NASAしさん:2005/05/21(土) 21:09:25
スカイマークの時代が来る。

145 :NASAしさん:2005/05/31(火) 20:16:05
>>1
残念ながら、2ちゃんねるでは厨の攻撃対象は増健が独占しています。
ここでは経営統合なんかよりも土曽イ建のほうが有名なのです。
経営統合だと食い付きが悪いよ、多分。厨の興味は増健一色だから。
悪いことは言わないから、増健にしとけ。

というわけで誘導
【再十両へ】増健応援スレ12【正念場】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1115280987/

146 :NASAしさん:2005/06/18(土) 20:55:40
初日 □不戦勝
対戦相手が、初日の朝稽古で右足首を捻挫したため休場。
3日目 ○腰砕け
立ち合いの変化に泳がされ、辛うじて残したものの後ろに回られた。
ところが、対戦相手の腰が入ってしまい尻もちをついてしまった。
5日目 ○つき手
仕切り線から下がり、気力満々で立とうとしたその時、対戦相手が
仕切り線で足を滑らせ手を着いてしまった。
8日目 ○勇み足
立ち合いに両差しを許し、上手も取れずに一気に寄られて土俵際に…
ここで対戦相手が勢い余って、右足を土俵の外へ出してしまった。
9日目 □不戦勝
支度部屋で、対戦相手が突如腰に激痛を訴え土俵に上がれず。
11日目 ○踏み出し
回転のよい相手の突っ張りに土俵際へ後退、俵伝いに回り込もうとした。
この動きについていこうとした対戦相手が、思わず右足を俵の外に出して
しまった。
13日目 ○つきひざ
立ち合いの強烈な当たりに、土俵際まで飛ばされた。対戦相手がとどめを
刺そうとしたその瞬間、突然バランスを崩し右ひざを土俵に着いてしまった。

147 :NASAしさん:2005/06/30(木) 13:43:30
不可能

148 :NASAしさん:2005/07/12(火) 22:03:30
age

149 :NASAしさん:2005/07/30(土) 20:24:58
こんな会社知らん。



150 :NASAしさん:2005/08/01(月) 17:24:02
時代はJNL

151 :NASAしさん:2005/08/29(月) 22:55:06
せめてNA

152 :要注意人物:2005/09/03(土) 16:24:02

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

153 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 16:59:32
採用情報
Recruiting Information


契約客室乗務員(経験者) 募集に関する Q&A
募集に臨んで, 過去の採用に電話のお問い合わせが多かった内容を, Q&Aでして見ました.なにとも, 参照にしてくれて応募してください.
Q 以前には, JAL グループの国際線乗務経験者が対象だったと思いますが, 今度採用は, 国内線だけの経験者や JAL グループの外の会社での経験者も対象になりますか.
A そうです.
Q 応募資格に 「客室乗務員として, 乗務経験がある方」とありますが, 離職研修, 年齢等に制限はありますか.
A 応募資格に銘記されている点以外は特別にないから, 自主(寝る) 読んでくださって, さっさと応募してください.
Q 語学能力はどの位も止められますか.
A 当社の特徴はタイである客室乗務員があるのです.また運航乗務員もアメリカを中心に 20ヶ国以上の国籍からなる人員で構成していることから, 業務に関する主な共通語は英語になります.また国際線を乗務するから, サービス上も日程レベルの英会話力を求めることができます.
Q 勤務日付はどの位ですか.
A ピョングギュンワル 8 日位です.東京地区をはい見れば, 自宅スタンバイ+ホノルル線やバンコク船の 3日パターン, 日帰りグアム・サイパン弁等が立ち込めて合されて勤務が予定されます.
Q 乗務の時の時給 1500円で使っていたんですが, 実際に月どの位の給与になりますか.
A 乗務パターンの編成にもよりますが, 6?8万円位です.年間に見れば 100万円以内の収入が基本になります.
Q 独身なのでもうちょっともうちょっと働きたいですが, 可能ですか.
A 今年卒業者・騎卒を対象にした契約客室乗務員採用と経験者採用とは勤務日付, 制度等を別にしているから, それぞれが所望の日付を働くことはできません.
Q 要求されている人物像みたいなことはありますか.
A 当社のキャッチフレーズは 「SMILE ON JALWAYS」なので, 笑う顔・明るくは大切にしています.また経験者採用なので, 顧客に良さと暖かさを感じてくださるように, 落ち着きと包容力ある方を望んでいます.
http://www.jalways.co.jp/saiyo/



154 :NASAしさん:2005/09/29(木) 23:18:25
オマイらCSSて知ってるか!
下請けですらまともに統合できないのに本体が出来るわけなかろうに

155 :高山 梨香も酷い…:2005/10/15(土) 21:45:50
高山 梨香も酷い…
あのボケ顔とアイシャドウ…
加えて頬紅がお笑い芸人のコントのメイクのようだ…
あれは視聴者を笑わせる為にやってんのかな?
でも毎日あのメイクをする必要は無いだろうし…


156 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:06:55

統合したら、やはり「ANAL」になってしまうのでしょうか?


157 :NASAしさん:2005/11/28(月) 01:25:52
JANAL

158 :NASAしさん:2005/11/28(月) 03:10:04
JANALってジャーナルオブアメリカナショナルエアラインの略?

159 :NASAしさん:2005/11/28(月) 05:31:53
JAPAN
ALL
NIPPON
AIR
LINES

日本全日本航空・・・・よく分からん会社名だな






160 :NASAしさん:2005/11/28(月) 10:03:46
しょーもな

161 :NASAしさん:2006/01/21(土) 21:20:07
age

162 :NASAしさん:2006/01/22(日) 11:27:17
正直合併されると困る
競争なくなるでしょう。

163 :NASAしさん:2006/01/22(日) 11:42:52
日本もどんどんアメリカ的になってきとるけえ、ひょっとしたら10年後にはパンナムみたいにJALが消滅してるかも。国際線はANA,国内線はSKYに譲渡。

164 :NASAしさん:2006/03/06(月) 17:34:58
まともなレスが、殆ど無いね。

165 :増健((;゚Д゚)ガクガクブルブル:2006/04/23(日) 20:42:54
増健((;゚Д゚)ガクガクブルブル

166 :NASAしさん:2006/04/23(日) 20:45:48
マスケンサンバ?

167 :NASAしさん:2006/04/27(木) 00:18:34
>>163
日本では運輸官僚の天下り先をなくすようなことは絶対しないから
それはないよ。

168 :NASAしさん:2006/05/04(木) 14:40:04
統合したらPLT、JGC廃止
修行厨脂肪ケテーイだろ

169 :NASAしさん:2006/06/11(日) 20:16:13
高山 梨香も酷い…
あのボケ顔とアイシャドウ…
加えて頬紅がお笑い芸人のコントのメイクのようだ…
あれは視聴者を笑わせる為にやってんのかな?
でも毎日あのメイクをする必要は無いだろうし…


170 :NASAしさん:2006/06/11(日) 21:11:58
>163

が一番あり得る展開だな


171 :NASAしさん:2006/07/27(木) 01:16:25
ttp://vista.o0o0.jp/img/vi5300327620.jpg


172 :NASAしさん:2006/07/30(日) 10:52:08
【MA】JALとANA合併か
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154184438/

173 :NASAしさん:2006/09/25(月) 22:17:54
いい加減削除しろよ、こんなスレ


174 :NASAしさん:2006/11/13(月) 22:34:47
増健 亘志さま(ますつよし のぶゆき)
本名 柳川宮信仁王 生年月日 昭和49年 1月22日
出身地 東京都小笠原村沖ノ鳥島 初土俵 平成 8年 1月 幕下
所属 三保ヶ関[10] 新十枚目 平成10年 3月
改名歴 柳川→増健→柳川  
最高位 十 6

有栖川識仁王の第三皇子で、学習院初等科3年生までは野球を経験されたが 4年生から本格的に相撲を始められて学習院中等科
や高等科でも全国大会で活躍された。学習院大学へ進学され、4年生の全国学生相撲選手権大会で優勝を果たされた。夏
の頃から力士を志ざされていらっしゃったので、天皇陛下にご相談されて自分に合った部屋をお選びいただいて、皇族初の
力士としてご入門あそばされた。
増健のお名前は「お膝が悪いのでケガをされないように」との願いを込めて高円宮憲仁親王が命名された。
左を差して寄る重厚な取り口だが、半身の体勢が多く勝ち味が遅かった。
お短気。
お印は「柳」(やなぎ)
趣味は文学鑑賞。
ご廃業後は敬宮愛子内親王とご成婚あそばされ、平成天皇の廃位に伴い、第126代天皇にご即位あらせられた。

175 :NASAしさん:2006/12/09(土) 22:18:00
 資本提携と業務提携ならありえると思うよ。
ただスターアライアンスとワンワールドがあるからねぇぇぇ

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