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【ストレス】船舶代理店【過多】

1 :代理店(見習):03/11/04 23:50
保安部に怯え、税関にムカツキ、入管にあきれる日々。。。

中国船がやってくれば、PSCに引っかかるわ、岸壁ぶつけるわ、
逃走するわで大忙し。

いろいろネタが尽きない船舶代理店について語りましょ!!

2 :代理店(見習):03/11/04 23:52
とりあえず、明日、朝一で内航船入ってくんで寝ます。

3 :にしタマヲ:03/11/07 01:05
オラオラ、たまちゃん様が2getしちゃうぞ〜?
ひれ伏せ無能な糞人間共めが!!!
〜⌒〜⌒〜⌒〜/⌒\〜⌒〜
⌒〜⌒〜⌒〜/  `・ω)ミ
〜⌒〜⌒〜⌒〜 U彡〜⌒〜⌒〜⌒
〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜
>>3二足歩行でアザラシより遅ぇのかよ(プ
>>4気安くたまちゃんなんて呼ぶんじゃねーよ童貞(プ
>>5デブヲタじゃ泳げないかな?(プ
>>6鶴見川より臭ぇぞ(プ
>>7俺をバックに家族で記念撮影なんかしてんじゃねーよ(プ
>>8海に帰れ?てめーが土に還れよキモいから(プ
>>9以下は鶴見川の水でも飲んでろってこった(ゲラ

4 :NASAしさん:03/11/07 10:11
俺は船舶代理店ではないけど、海運業界に入って半年でつ。代理店さんとも話す機会多数。
たしかにいろいろ大変そうなお仕事だね。仕事内容とか大変な話、まじめに聞かせていただけますか?

5 :代理店(見習):03/11/07 23:20
>>4
どうも4さん、この板ほとんど航空スレばっかだから、レスつくか心配だったけど、
反応あって良かった。(^^;

仕事の内容ですけど、簡単に云うと本船の入出港、荷役作業に関する、
手配や手続きってとこですかね。


船会社から仕事の依頼
(出港までほぼ毎日,連絡・打ち合わせ)
  ↓
本船と打ち合わせ(TEL,TELEX,E-MAILで)
(動静、荷役、必要書類等その他もろもろ、出港まで毎日)
  ↓
税関、入管に入港通報
(およその入港日時、接岸場所、出港日時等)
  ↓
ステベと荷役等の打ち合わせ
(出港までほぼ毎日,連絡・打ち合わせ)
  ↓
検疫所に無線検疫通報(前港が国内の場合は、なし)
(入港前36-6時間前までに船にTELEX等などで送らせる)
  ↓
航路時間(海保・港湾局)、バース(公共バースの場合、港湾局)取得、
ベイ・ハーバーパイロット、タグ・ラインボートなどの手配

6 :つづき:03/11/07 23:21
  ↓
 着 岸
(本船乗船。荷役、出港時間、その他打ち合わせ。必要書類、サイン等取得)
  ↓
税関、入管、検疫所での入港手続き
  ↓
航路時間(海保・港湾局)、
ベイ・ハーバーパイロット、タグ・ラインボートなどの手配
  ↓
税関での出港手続き
  ↓
 出 港


大まかな感じでこんなとこかな。この他、細かい仕事盛り沢山です。(^^;
明日も仕事なんで、今日はこんなとこで。
ちなみに4さんは、仕事はどこらへんですか?乙仲とかですか?


7 :NASAしさん:03/11/08 00:48
>>代理店(見習)さん、レスどうもです。代理店さんの仕事の具体的な流れがわかって
勉強になりました。一隻船を出入りさせるのにかなり細かい手続きが必要なんですね。
自分はVHF無線で外航船舶と話す方面のお仕事っす。明日はまた夜勤っす。夜勤が多くて
やってられない。この世界に飛び込んで、夜寝て、朝普通に起きられることの幸せを感じますた。

8 :NASAしさん:03/11/09 00:58
P&O Nedlloyd 担当の方いますか?

9 :代理店(見習):03/11/09 19:43
>>7
ポートラジオさんですね?いつもお世話になってまーす。

本船が携帯切っちゃってる時は、ポートラジオさん通して
連絡取らしてもらうこともしばしばっす。
夜勤だと大変ですよね。
此間も、夜中出港した本船が、勝手に錨地にアンカーしようとして、
電話かかって来ました。(^^;
すぐ本船に連絡取って、動かさせたから、大事にならずにすみますた。
保安部うるさいし、怖いから、助かったっす。

明日は朝から、内航船2杯行ってきます。
ちなみに内航船は、外航に比べ、税関・入管・検疫所等ないから、かなり楽です。

それでは、またー。

10 :NASAしさん:03/11/11 15:13
おつかれさんです。今日も夜勤明けです。

>>ポートラジオさんですね?いつもお世話になってまーす。

こちらこそいつもお世話になってまーす。
ノーパイは確かにいろいろとやらかしてくれますよね。
信号無視、指定錨地外投錨(微妙に隣の錨地に止めてみたり、航路にとめてみたり)
航路逆走・・・。ウチではノーパイ外航に関して保安部から入出港時、本船の動静把握や
本船に対する各種指示を委託されてるので、船がやらかしてくれる度に胃がイタイっす。
しかもノーパイはVHFで再三呼んでも出てくれない船が多い!英語も怪しい・・・。
こちらの指示に対しひたすらROGERを連呼する船・・・ホントにこちらの指示を了解
しているのか怪しいもんっす。

ところで代理店さんは船関係の学校で勉強してきた方ですか?
俺は全然畑違いの勉強してきてこの世界にいきなり飛び込みましたが。
ではまた。

11 :代理店(見習):03/11/13 23:30
>>10

>>信号無視、指定錨地外投錨(微妙に隣の錨地に止めてみたり、航路にとめてみたり)
  航路逆走・・・。

どうもー。うちはノーパイの90%は中国船(船籍じゃなくて、クルーね)だから、大変です。(苦笑)。
上記の行為、ここ3ヶ月で全部やってるかな?(笑)
保安部に呼び出し食らう行為は、ほんと勘弁して欲しい。。。

中国船は他にも、出航時に岸壁ぶつけたり(1度に3回)、
ショアパス、ズボンに入れたまま洗濯して紙くずにしてくれたり、
出航前に岸壁の側にあるもん盗んだり、オイル海に溢してくれたりで、
色々やってくれてます。(大汗)

>>しかもノーパイはVHFで再三呼んでも出てくれない船が多い!英語も怪しい・・・。

年配の船長は、ほとんど英語ダメですね。
まぁ代わりに若い奴が通訳してますけど。
あと、出航前に時間あるときは、若い奴と色々日本の事や中国の事など話あったりして、
結構僕も楽しんでるんですけどね。

中国人ネタは、きりが無いのでこのへんで。。


12 :つづき:03/11/13 23:31
>>ところで代理店さんは船関係の学校で勉強してきた方ですか?

僕は、以前はステベの方、少しかじってたくらいです。
同じ港湾・海運系でも、代理店の知識としては、ほぼマッサラの状態ですた。。

ちなみに今日は、ロシア船行ってきて、カニやらイクラ食わしてもらいますた。
(カニがめちゃうまかった!!)
酒はさすがに断りましたけど。

でわ、またー


13 :NASAしさん:03/12/25 21:56
指定地外とらずに本船によく乗ってます。


てへ。

14 :NASAしさん:04/01/01 02:19
mayday,mayday!
this is master of 万景峰 
portradio! ch88
over



15 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

16 :NASAしさん:04/02/08 02:18
支援age

17 :NASAしさん:04/03/11 23:29
がんばろうアゲ

18 :NASAしさん:04/03/28 19:54
おいおい、もう終わりかよage

19 :カジュアル1号:04/03/28 20:03
むかし、船社で働いていました。
代理店の方には大変お世話になりました。
感謝しています。
1さん、これからもお勤め頑張ってください。

20 ::04/04/05 23:05
久々にカキコ。
去年末から年度末まで、無茶苦茶忙しかったっす。
海運バブルで船腹減って、傭船料かなり上がってるみたいだけど、
代理店料は上がんないー。

翻って内航船業界は、相変わらず厳しいみたいですが。
あと数年もすれば、内航も外人だらけになるかな。。。

>>19
ありがとうございますー。
早く1人前になれるよう頑張ります。





21 :NASAしさん:04/04/16 20:48
ageときますね。

22 :NASAしさん:04/04/19 14:34
俺も外航船降りてから、2年ほど代理店やった。

中国の船員が近くの民家のミカンを根こそぎもいできたことがあり
「どうしたんや?こんな沢山のミカン!?」と聞いたら「そこに
生えてた。なにが悪い」と逆ギレされたよ (つд`)

あとは英語のしゃべれない中国船員が急性盲腸炎で緊急手術することになり
俺→局長→患者船員 の流れで通訳しながら手術受けたことがある。術衣着て
麻酔かけるとき・・・

「大きく息をしてー」→「Take a breath deeply!」→「大地作气息!」→「アイヤー!」

大変ですた (つд`)


23 :NASAしさん:04/04/24 17:25
万景峰の代理店ってどこ?

24 :NASAしさん:04/06/05 19:51
>>1
面白いスレなんだから、がんばって続けてほっしー
保全sage

25 :NASAしさん:04/06/07 22:59
>>22
さん

>>「大きく息をしてー」→「Take a breath deeply!」→「大地作气息!」→「アイヤー!」
>>
>>大変ですた (つд`)

あはは。「アイヤー!」は笑いました。
緊急手術、っつうのはすごい体験ですね!!
彼等何でも食いますからね。。。
去年の夏、岸壁(工業地帯)に生えてる貝を喜んで採ってて、
ファオマンに、「今夜の食事らしいよ」って、笑われてた中国クルーもいたなぁ。
(昨日はカニ取って喜んでたし。)
たくましいというか、なんというか。。。

>>24
ありがとうっす。忙しいっすけど、がんばります!!








26 ::04/06/07 23:25

7月1日から、改正SOLAS条約が適用される関係で、
先月くらいから、本船に乗船すんのにクルーに名前書かされるようになった。
うちの港も、フェンスやら、監視カメラだの設置するみたいで、厳しくなるみたい。
特に保安部は、直入船は全て臨船するって言ってたけど。。。
せめて、着岸後3O分後くらいに来てくんないかな。。。


27 :NASAしさん:04/06/16 19:38
保安庁にも通報せなあかんやん
どないせいっちゅうに

28 :フェイザー厳禁:04/06/19 19:22
スタンフレーム、舵&軸系等の御用命は是非
新来島へ
http://www.skf.skdy.co.jp/



29 :NASAしさん:04/06/20 18:09
代理店さぁ〜ん!
明日の朝、2次警戒は何時に出るんでしょうか??
おちおち寝れません・・(-_-)zzz

30 ::04/06/20 19:15
>>29
お近くの保安部に、お問い合わせ下さい。(笑)
やっぱ2次警戒出たら、どこも沖だしなんでしょうね。

おいらは、京浜港なんですけど、此間の台風ではえらい目にあいました。
1次警戒、1時間前に荷役終わったのは良いんだけど、
タグ向かって来てるのに、「タグ要らないから、今すぐ出させろ」
とか船長言い出して。。。
「今更キャンセル出来ないから、あと10分待ってよ!!」って頼んで
なんとかタグ使って出てってくれました。

まぁ台風来てるから、すぐ出したいって気持ちは分かるんだけど。。。

31 :NASAしさん:04/06/21 00:18
うちんとこは警戒発令時間 俺様が決めて発令してもらう。
17時前にしましょうよ とか


フネ1杯しかいなかったりするし

32 :NASAしさん:04/07/28 21:02
おまいら10号はどうよ

33 :NASAしさん:04/07/31 13:43
大阪港埠頭ターミナル、なにやってんの

34 :NASAしさん:04/07/31 20:49
弾幕うすいの?

35 :NASAしさん:04/08/30 22:02
sageんじゃねー

36 :1:04/08/31 22:41
お久しぶりです。神出鬼没の1です。
今日まで数ヶ月、別の港に(某五大港)出張してきました。
一番に感じたのは、官庁・手配関係がかなり楽だった。
(みんなフレンドリーだし)
官民一体で港を活性化させよう、っつう雰囲気かな。(言い過ぎかも)
陸側も道路整備されてて渋滞少ないし、土地もまだ余ってるし。
京浜港と違って、まだまだ伸びしろあると思う。
わずかだったけど、別の港を肌で感じて勉強になりますた。

にしても、今年は代理店泣かせの台風の当たり年っすね。
向こうでも苦労しまくりでした。。。。


37 :NASAしさん:04/09/05 10:23
またきてるよ たいふーん

38 :NASAしさん:04/09/06 23:07
1はスレ立てた意味を述べよ

やるきなさすぎだろ

39 :NASAしさん:04/09/08 09:00
age

40 :九州:04/10/09 20:58:13
関東大丈夫かー?
もう可航半円入ってるかな?

41 :NASAしさん:04/10/19 08:40:16
hosyu

42 :NASAしさん:04/11/04 23:57:13
hoshy

43 :NASAしさん:04/11/27 18:08:06
こんなスレがあったんだ。

名古屋の大手代理店 五○海運が
船舶保安情報の虚偽通報で書類送検されてしまった。
かわいそう。


44 :NASAしさん:04/11/28 18:11:28
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/archive/news/2004/11/17/20041117ddlk23040002000c.html

45 :NASAしさん:04/11/29 22:31:47
>43 & 44
あれって罰則規定あったんだ。 
多分韓国人船長の「じぇろよじ」を「じゅうよじ」に聞き違えたと推理。

46 :NASAしさん:04/11/30 23:21:49
虚偽もなにも送ってこんのだが

47 :NASAしさん:04/12/08 12:54:43
あげ

48 :NASAしさん:04/12/27 15:05:47
そして あげ

49 :JG0000:05/01/20 22:41:12
博多港内の船舶は今どうよ!
EDIは便利どすか?
税関の申請もEDIできますか???


50 :NASAしさん:05/01/22 22:58:01
EDI便利ですね。
保安部に行かなくていいすね。

51 :NASAしさん:05/01/23 22:19:39
うちは、入出港届は手書きです。
1時間かけて持っていきます。


52 :1(すでに今月残業150時間超):05/01/23 23:54:09
>>49
EDI便利だけど、前日までに手配しなきゃならんのが痛いです。
当日は、保安部に直接持ってかなきゃダメっす。

税関の入出港業務は基本的にSEA-NACCSだけど、シングルウインドで連動してれば、
EDIからでもできます。
ちなみに、指定地外とかの申請ならカペスです。

休みが欲しいよ。。。。

53 :NASAしさん:05/01/24 20:29:59
>>51
エクセルで作れ

PIの件 最悪やね

54 :1:05/02/07 00:13:15
>>53
PIは最悪ですね。
東京は、港湾局が去年から、初入港船に保険の提示を義務付けてたけど、
国交省のは、SOLASみたいに、通報流さなきゃならんから、
1ST PORTはほんと悲惨。

北朝鮮船はこれでほぼ締め出しだろうけど。
効果は別にして、時期的に経済制裁第一段ですな。

都知事は大臣経験生かして、
ディーゼル、油濁、横田と国を動かして頑張ってるね。


55 :NASAしさん:05/03/03 23:29:55
同じ国交省の官庁になぜに2回も3回も同じような
書類を出さにゃならんのだ。

もうちょっと考えれ!!

なんかあったら代理店、代理店と騒ぐくせにムカツク

56 :NASAしさん:05/03/18 21:15:02
>>52
SEA-NACCSの乗組員情報手間かかりませんか? EDIのアップロード使ってます?
あと、SEA-NACCSで船舶なんとか識別が"B"でたら国籍証書を税関に持参するのは全国一律でしょうか?
"B"でないようにする方法ないすかねぇ


57 :1:2005/03/22(火) 23:06:22
>>56
うちは、ライナーしかNACCS使ってないんで、前航海のをVTB12で呼び出して、
船員変わったとこだけ直してるんで、あんま苦痛じゃないっす。
トランパーで毎回1からやってたら、大変でしょうね。。。。

あと、「船舶基本情報確認識別」は1年に1回(1年過ぎたら?)「B」が出るって聞きました。
だから、年間トン税払うついでにいつも証書もってって、確認してもらってます。



58 :56:2005/03/23(水) 21:28:31
>>1
NACCSはライナー向けのシステムという感じがしますもんねぇ。
うちはトランパーしか扱っていないのですが、ほぼすべてNACCSというかSW
使っています。乗組員が40名近く乗っていて、さらに"B"が出てしまったら、
手間だけかかって、なんの意味もなしです。
税関が遠いんっす。。。。orz

59 :NASAしさん:2005/05/03(火) 13:17:22
保守

60 :NASAしさん:2005/05/31(火) 13:28:01
この業界で働かれている方は大卒の方が多いのでしょうか?

61 :NANAしさん:2005/06/01(水) 08:59:50
私は40年貿易マンでした。船舶代理店にも色々ありましたね。昭和40年頃までは
外国船(米、欧州系)の鼻息が荒かったです.(積んでやる式)それと役所同然の
NYK。然し定期荷主になれば、船上パーテイーに招待で美味しい料理、ケーキ、
輸入できない果物などが食べられたり、45年の万博前後はMOL、Japan Line,
R.I.L.など派手にやっていました。
一番クソカタかったのが、B&SでB/L揚げに行くのがいやだったです。もう無くなった
船会社もあり、合併で長い社名になったり、でも一番悲しいのは"丸シップ”が
激減して、便宜置籍船ばかりになった事です。

62 :NASAしさん:2005/06/08(水) 22:51:43
船が離岸しているのに気付かず、一緒に出航した代理店は俺だけではないと信じたい。

63 :NASAしさん:2005/06/08(水) 23:33:48
>>61
生き字引ですね。もう退職されたんですか?

64 :NASAしさん:2005/07/04(月) 14:04:40
>62
同業他社に勤める友人、
出港手仕舞い終えて下船しようとしたら猛烈な腹痛。
あわてて仕官便所に駆け込んでブリブリブリブリ。

さっぱりしたら離岸してた(www
仕方ないから離岸作業に当たっていたタグボート経由で上陸。

・・・ちなみにそのタグボートは離岸作業完了直後に
VLCCの接岸作業も担当させられていたので上陸出来たのは・・・


65 :NASAしさん:2005/07/04(月) 17:59:00
錨地待機中の船から連絡:

---QUOTE---
腐れ船が突っ込んできて船体に大穴あいたよ
---UNQUOTE---

さっそく保安部から呼び出しだよ

'`,、'`,、'`,。・゚・(ノД`)'`,、'`,、'`,、'`,、'`,、


66 :受験生:2005/07/06(水) 23:40:30
代理店には

67 :底辺代理店:2005/07/25(月) 08:10:15
7号台風対策委員会召集age

68 :受験生:2005/07/25(月) 08:27:52
本土上陸するんか?

69 :底辺代理店:2005/07/25(月) 08:32:46
>68
こんな感じ。
http://www.jma.go.jp/JMA_HP/jp/typh/typh.0507.html

関東・東海・伊勢湾・潮岬界隈航行する船はスケジュールがったがたになるだろうと。
伊勢湾方面も今日の昼には港長様が委員会招集して(略

70 :NASAしさん:2005/07/25(月) 08:34:10
つか太平洋、既に大時化だから外航船は軒並み(ry

71 :NASAしさん:2005/08/02(火) 14:38:18
代理店の人、出会いとか、結婚とか、給料とか
この先とかどうですか?

72 :NASAしさん:2005/08/04(木) 11:26:29
1)出会い:
結構面白い人達と知り合いになれる。
3/Oあたりに煙たがられながらインド人船長と昼食楽しんだり。
異性との出会い?無いな。せいぜい乙仲のオネーチャンからかったり
フィリピンクルー目当てで公共岸壁に客ヒキしにきたフィリピーナナンパしたりってとこ。

2)結婚:不規則な仕事だからねぇ。
交際相手捕まえたら絶対放すな。
一気にがぶり寄ってゴールインしなきゃ・・・・最強伝説クロサワの主人公になっちゃうぞwww

3)給料:安い。半端じゃなく安い。網取り放しのバイトやってるヤツもいる。
結婚相手は共稼ぎOKな女のコが理想だな。

4)将来性:
船会社次第だからねぇ。
契約している船会社が或る日突然吸収合併して仕事無くなるとかetc。。
荷主がナニして本船寄港しなくなっちゃうとか。。。

73 :NASAしさん:2005/09/06(火) 16:25:20
台風14号age
今んとこ船の事故の報は無いな

74 :NASAしさん:2005/09/06(火) 18:15:21
上野トランステックさん。はやく重油性状表下さい。密度計算できねー

75 :NASAしさん:2005/10/25(火) 01:43:56
学校で泣かされた事ある?



76 :NASAしさん:2005/11/02(水) 20:52:28
ちょっとお尋ねします。

就活中に初めてこの業界を知った20代後半♀です。
船舶代理店の契約社員に応募検討していますが
皆さんの職場には何割くらい女性がいらっしゃいますか?
また他業界から転職された方がいれば、慣れるまでで一番
苦労した点をよければ聞かせて下さい。お願いします。

77 :NASAしさん:2005/11/03(木) 00:11:28
結構いるよ

半分ぐらいはいる感じ

やる仕事によって全然違うし何がってわからないな
営業にも女性たくさんいるし。

78 :NASAしさん:2005/11/03(木) 02:27:24
>>77
レスどうもです。女性も多いんですね。
NETで色々情報は探してみましたが、港湾関係に従事する知人もなく
あまり業務をイメージ出来ずにいました。
「学校」とあったので専門教育を受けてないと厳しいのかな、と思い
他業界からの転職者の話を聞いてみたいと思った次第です。
抽象的でしたね。すみません。

79 :代理店出張所組@:2005/11/06(日) 13:23:50
>>76さん
船舶代理店の契約社員(女性)というの詳しい仕事内容まで公開してます?
他業界からの転職組で、派遣社員から正社員に採用され継続勤務しておりますが
就職活動の経験から理解したこと↓少しはお役にたてるでしょうか。
女性の場合
@派遣で募集してるのは書類製作、端末操作、書類運搬に関わる仕事が多い
 パソコン操作は単純なフォーマット入力に限らず、表計算、メール送受信
 あと英文タイプライターの扱いも出来た方がよいので入力はローマ字カナ
 方式ができないとまず採用されません。
A書類運搬というのはDOCK、B/L、L/G等の差し入れの為、方々の代理店を
 回って受取印もらってくるというような作業で車での移動距離は長い。
 専らこの仕事のみに専念してる派遣さんもいましたが、数ヶ月で辞任。
B語学(英語)が生かせて活躍できそうというイメージで留学帰りの方が
 応募してくるが、代理店によっては「海外・船舶からの英会話は男性のみ
 担当」という掟があるところも。英会話ができず欲求不満が蓄積してやめる
 人結構います。扱う文書は英文ができないと苦労しますので、文書理解能力は
 あった方がいいです。私がいるとこは東京から又は社内の日本人同士でも
 英語メールが来て日本人同士なら日本語使って!と思うワタシ。


80 :代理店出張所組A:2005/11/06(日) 13:30:45
C専門用語が多い業界なのでそれを覚えるのが大変ですが、通関士講座等は
 それを目指す人で無い限り船舶代理店への就職対策として通うのは無駄。
 事務方の仕事希望なら学校にいく必要なし。
 ちなみに乙仲(通関業)に勤務しながら通関士の勉強して合格したものの、
 あんなに手当てが低いとは思わなかったという他社女性陣の愚痴をよく
 聞かされておりますし、女性でこの資格所得者が出てきたので通関部の
 デスクワークは女性に任せ、男性を営業に出して(そのぶん給料を抑えら
 れる)コストダウンをはかるところがあり同僚間で風当たり強くなるかも
 以前乙仲の支店長と話をした時に「今度派遣で通関士の女性採用して
 男は解雇する」なんて聞かされました。 
Dもともと体育系の仕事のせいか働き盛りの男性で自分の部署にきた女性に
 対しピリピリしてる人いますから、最初によく周りの人間を観察しておき
 ましょう。転職や派遣で複数の職場を渡り歩いたような方ならば、
 そういう察しの能力は高いでしょうが、社外の方からも協力を得られないと
 何事もスムーズにいきませんから電話での話し方、口の利き方にも充分
 気をつけておきましょう。
 現場にいるオジサン達に「えらそうに横文字を連発して喋る」
 「現場のオヤジと思って横柄な口の聞き方をする」という理由で嫌われたら
 「あいつのとこの仕事は後回し」されたりされます。
E船舶代理店や貿易関係に特化した派遣会社が台頭してきて、経験者の女性
 は普通の大手派遣会社よりもそういうとこに登録して仕事探ししてます。 
 実際特化したところは経営者がその業界出身で、教育用ビデオとか資料を
 自社作製していますし未経験でも登録可能なところもあるので、どうしても
 船舶代理店勤務を希望されるのであればそういうところに登録してみても
 いいんじゃないでしょうか。
 派遣で複数の代理店を経験してキャリア積んで、同業男性としっかり結婚、
 しばらく出産休業してまた派遣で9時から5時まで条件の派遣で仕事復帰
 する人もいますから、普通の会社のOLよりは派遣で職場復帰しやすい。
 四十代独身、×ニ、×産女も仕事で生きていけます。


81 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:02:00
>>79-80
詳しいお話ありがとうございます。

求人情報からするに書類製作、端末操作、書類運搬と海外・船舶とのやり取りも
あるようです。今現在ごく少数でやられている支店なので、慣れてくれば何でも・・
という感じかと思います。

数少ない地元求人の中で偶然目にとまり、もともと貿易関係に興味もあったので
ちょっと激務めいてるけど女性でもやれるのかな?と思って情報を探してました。
「派遣事務職」として考えれば、正直おいしい条件ではないですが
正社員になれないまでもその後に繋がる仕事を・・・と考えているところで。
特に最後の4行、参考になりました。

82 :NASAしさん:2005/11/06(日) 23:05:48
全ての船が予定通り来ると思ってる派遣女は正直うざい

83 :1:2005/11/06(日) 23:35:50
>>81
どこも激務だと思うけど、頑張ってね。
代理店出張所組さんも云ってるけど、結構年配(?)の女性が多いかも。
ベテラン(お局)になるほど、ピリピリしてて怖いです。
うちの女性陣(5名)、20代いない。。。

84 :81:2005/11/07(月) 03:51:06
>>1
私が見た求人もおそらく代理店出張所というのに当たるんだと思います。
作業着・営業車貸与とあったので、男性メインの職場をイメージしまして
いわゆる時間外勤務も多いようなので「男性でないと務まらないような激務ゆえ
結果的に男の職場なんだろうのか?」とも想像してました。
もしよかったら参考に、一週間の平均的な出社・退社時間を教えてもらえますか?

85 :NASAしさん:2005/11/07(月) 05:35:38
一週間の平均的な出社・退社時間ですか?

定期船・不定期船・飛び込み(予定外の寄航)と港は24時間体制ですから
平均的出社・退社時間というのはちょっとね・・・
代理店が担当してる船会社がどういうところかにもよりますし。
早朝・深夜に着岸する船だってありますし、気候条件で大幅に予定変更・
抜港(ばっこう=予定されていた港に来ない事)になったりして何事も
予定通りに事が進まないとイライラするような性格の方は長続きしない
みたい。同僚の時間外勤務もバラバラ。
■ほとんど残業ナシのケース
■土曜のみ休みで他の日曜祝日出勤・月平均時間外が最低30時間
 (それでも雑務無しで100%自分の仕事に専念できる)
■建前では土日休み、しかし実際は出勤しないと仕事量が多すぎて捌けない
 ので休日出勤(実質時間外労働時間は月50〜70時間くらいかも)
■支店・出張所のため総務仕事の専任が配置されず掃除・経理・トン税納め
 や船会社から船長宛送金された外貨の払い出しの為銀行へ行くetc
 内勤専門職のつもりが雑用よろず係の感ありというケース
■電話やカウンターに近い席になってしまいしょっちゅう外部からの
 問い合わせTELや書類持込の応対に追われて自分の仕事に専念できない。
 よって自発的に早朝出勤
しかし男性陣にいたっては船の着岸離岸に合わせ夕方仮眠深夜に仕事、
早朝港湾で仕事・そのまま出張所出勤で睡眠時間?というの日常なんで
昼間ボーとしてて電話にすら反応しなくてもそれをフォローするのも
女性陣の仕事のうちと心得ましょう。
81さんの>作業着・営業車貸与というの制服貸与ではなく作業着というの
なら外部(港湾含む)に出ることが多そうですね。

オマケ:
契約でも派遣でも出会いを期待するのであれば独身男性が多いところに
行きましょう。勤務時間は長い、独身皆無のところに入ったりしたら
期待はずれるのは何処も同じ。


86 :底辺代理店:2005/11/07(月) 11:05:44
代理店って一口に言ってもカバーする範囲が広すぎますもんねぇ。

ただ、皆さんおっしゃっているように安月給の割りに特殊な仕事が多いんで
いちどマスターしてしまえば、よほどの事が無い限りリストラ肩たたきはないかと。

※少人数でやっている代理店だと長期休暇は簡単に取れないと思います。

87 :81:2005/11/07(月) 18:19:24
>85-86
いくつかのケースありがとうございます。イメージ沸いてきました。
そうですね、おそらく「事務職」として採用するつもりではないと感じます。
女性ということである程度勤務時間の考慮はあるのかも?しれませんが・・・
出会いも欲しいのが本音ですが、ごく少人数なので期待はしていません。

一般事務の派遣もそろそろキツイ年齢なので、正社員になれなくとも
今後何かしらの強みになる業務経験を、と考えてました。
仰る通り長期休暇も難しいでしょうし、外出も多そう(=不規則)ですし
事務職に限定できない限り家庭を持った女性が続けるのは難しいでしょうね。
しかし貿易事務等に転職するにしても、全くの未経験者よりは強いんじゃないか
という想いもありまして、前向きに検討します。
(地方なので専門性の高い人材が少なく、派遣等の採用基準も低いのです)
皆さん貴重な情報ありがとうございます。

88 :NASAしさん:2005/11/08(火) 15:48:48
NKKKって海事検定業務のほかに古美術品の鑑定とかもやってんだね。
びっくらこいちった



89 :NASAしさん:2005/11/10(木) 22:28:06
中東とか悪の枢軸国船入港した時どう?

90 :NASAしさん:2005/11/11(金) 08:15:03
>>89
代理店業務ってのは何処の国の船がやってこようと基本的には変わりませんyo。

・・・が、官庁に入港通報流したら一日おきに本船動静の問い合わせwww
で、「接岸したら本船に来ます?」ってカマかけたら「あいやhwhbjゲフンゲフン」って。

結局、結局税関&保安部は乗船して尋問&サーチ。
岸壁の傍らでは覆面ワゴン車が24時間体制で監視してますた。


91 :81:2005/11/16(水) 02:11:58
せっかく皆さんに色々教えていただいたのに・・・

求人していた会社に「男性のみなんですよー」と言われてしまいました。
深夜外国船に乗ってもらうので女性だと色々困る、とのこと。
紹介予定派遣の派遣元は、そんなこと全然言ってなかったのですが。。
はぁぁ、、残念です。お世話になりました。ありがとうございました。

92 :NASAしさん:2005/11/16(水) 10:24:47
うげ。
それ、西のほうだったら・・・うちの会社だったかも。

上司に代わり謝罪します。

93 :1:2005/11/17(木) 00:07:05
>>91
86の底辺代理店さんが書いてるけど、「代理店」のカバーしてる範囲は広いです。
今回は、ハズバンディング(本船アテンド)も必須の募集みたいでしたが、
実際、入出港時、外航船にアテンドするのは、9割5分(推測)男性だと思います。

理由は、面接でやんわり言われたみたいですが、女性だと襲われる心配があるからです。
航海中は男ばかりの船に缶詰だし、会社によっては、1度乗ったら1年近く休暇が取れない船員もいますから。
そんな中に、女性が一人で乗り込むのは危険すぎますからね。。。。
(某港で男勝りの女性が、メインでバリバリやってたり、
大手の客船とかは女性が担当してたり等、例外はありますが。)

女性ならやはり書類作成等がメインになると思うんで、もう一度
80,81の代理店出張所組さんの書き込みを参照され、検討されてみては?
仕事覚えれば、どこでもやっていけると思いますよ。

94 :81:2005/11/17(木) 03:12:39
>1
いやぁ、それが面接までもいかず。。
某媒体では直接募集していましたが、私は紹介予定派遣希望だったので
派遣会社への登録から始めて応募までの事務処理に時間がかかったんです。
その時間経過に不安を覚えて、そ知らぬフリして直接電話をしてみたら
「女性だとガードマン付けなきゃいけなくなっちゃうんで・・・」と。
( >92 西ではないですよ!)

岸で、じゃなく船に乗らなきゃいけないのか・・そりゃ無理だよなぁと納得しましたが
よくよく考えたら岸であっても数人に担ぎ込まれたらそれまで、、ですよね。
長い船旅=そういうことが起こりえない環境ではない、というのも理解できますし。

その出張所?では当面事務職の募集はないようですが、長い目で見ていきたいと思います。
皆さん色々な情報やアドバイスありがとうございました。
不規則な勤務をされてるようですし、これから港はますます冷えますから
風邪などひかないようこれからもお仕事頑張って下さいね。
お邪魔致しました m(__)m

95 :NASAしさん:2005/11/17(木) 07:05:06
乗組員の下船で税関のバゲッジチェック済まして
ワンボックス車で飛行場に乗組員運んでいた女の子が
車の中で押し倒されそうになったこともあったな。

車の中で暴れているうちに備え付けの消火器が手に触れたんで
バカクルーの顔面に噴射して撃退できたから良かったものの。。。

送別会では「顔射KOの■▲ちゃんの明るい未来を祈ってかんぱーい」って・・・



96 :NASAしさん:2005/11/26(土) 05:55:35
下請けの検数だが一言言いたい。
東興辺りが指定する、北米向けのブロック船って何か意味有るのか?

あれの見取り図って、はっきり言って姉歯じゃないけど、偽造・捏造
の温床だぞ。
何しろ、うちらが扱うニューオリンズ行きの船の場合、
1回につき荷役の所要日数に関係なく¥13万しかくれないっていうんで
元受けの検数団体も、自前ではやらず(2人付けないといけないため)に
下請け(=実質派遣)にたった1人でやらせるから

97 :NASAしさん:2005/11/26(土) 12:52:05
ぅゎー。
一人で全部チェックですかいな。

労働基準監督局にチクっても馬耳東風なんだろね。

大変だとは思いますがお怪我だけはなさらぬようご注意あれ。
イノチあってのモノダネなんだし。

※大手船会社、バカみたいに収益上げているくせに
こういったところがやたらとみみっちぃ。腹立つ。

98 :NASAしさん:2005/11/29(火) 21:34:34
新フォームって使ってる?

99 :NASAしさん:2005/11/30(水) 13:35:53
>>98
うちはまだ使ってない。

「旧フォームの書類がまだ半年分残ってるから使い切るまではゼッテー変更しないよー-ん」って駄々こねたら
CIQ各担当&保安部も同意してくれました

100 :NASAしさん:2006/01/01(日) 07:41:57
本日出勤の皆様、お疲れ様です。

101 :NASAしさん:2006/01/01(日) 14:44:02
時化が収まったんで一安心。

>100
どういたしまして。
本年も宜しくお願いします。

では皆さんご一緒に

ご あ ん ぜ ん にー

102 :お ん な:2006/01/05(木) 00:49:36
東北某県の代理店のおっさん、人が結婚してなくてもあんたに関係ねーだろ(怒)太ってて何かあんたに迷惑かけたか?ふざけんなよあまりデカイ態度取んなよ、出るとこ出んぞ

103 :NASAしさん:2006/01/10(火) 18:44:21
>>102
まああれですよ。
この業界、西も東も野卑な殿方しか生き残れませんから。
出るとこ出るなんて物騒な事言わずに。



もし宜しければ出すもん出してくださいハァハァ



104 :NASAしさん:2006/01/14(土) 17:18:19
今、船舶管理、船員配乗の会社に中途の募集があるのですが、
結構激務なんですか?
応募しようか検討中です。

スレ違いかな?

105 :NASAしさん:2006/01/14(土) 22:43:11
>>104
24時間戦えますか?(古いけど)

106 :NASAしさん:2006/01/15(日) 13:46:12
>>105
戦えませんw
マジそんなに激務なんですか?

107 :NASAしさん:2006/01/17(火) 08:20:21
>>104
気の弱い人にはキツイおしごとかもん

108 :sage:2006/01/17(火) 13:33:16
今年の6月に何がなんだかわからないまま、代理店に配属され早半年・・・。
まさかスレが立ってるなんて・・・。
でもみなさんの話を聞いてるとウチの職場は楽な方なんだなぁ、と実感。
みなさんお疲れ様です。

109 :NASAしさん:2006/01/17(火) 18:51:04
FALの入出港届の新フォームって楽〜
・・というか旧フォームの時に間違ってると
訂正で船長サインとりに戻ってた頃がなんだ
ったのかと・・・

110 :NASAしさん:2006/01/18(水) 09:20:43
>>109
ウチ、未だに旧フォーム。

早く変更したいよぉぉ

111 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:30:01


たりー、まいらーぶ、た〜〜〜り〜〜〜〜

112 :NASAしさん:2006/01/19(木) 19:48:26
質問です。
在来の代理店でSea-Naccs(Net-Naccs)使ってる
とこってあるんでしょうか・・・

113 :NASAしさん:2006/01/20(金) 15:04:42
神戸税関の禿親父いわく
ライナー扱っている代理店は不定期のみの代理店にくらべて加入率高いって


114 :NASAしさん:2006/01/20(金) 20:23:32
>>112
うち在来のみだけどつかってるお

115 :NASAしさん:2006/01/20(金) 22:51:01
初心者の質問です。
ROEってなんでしょう。難の略でしょう?
実はウチの上の人も知りません。

116 :NASAしさん:2006/01/22(日) 20:58:44
株主資本利益率 かぶぬししほんりえきりつ

ROE(Return on Equityの略称)ともいう。当期純利益を、前期及び当期の株主資本の平均値で除したものです。
株主が直接払い込んだ資金と、本来株主に帰属する利益を再投資している内部留保の合算である株主資本を「元手」として、1年間でどれだけの利益をあげたかを見る企業の経営効率を測定する指標の一つです。

(計算式)
株主資本利益率=当期純利益/{(前期末株主資本+当期末株主資本)/2}×100(%)




117 :NASAしさん:2006/01/23(月) 08:32:46
土曜日の雪でスケジュールがったがた

118 :NASAしさん:2006/01/24(火) 01:05:25
>>116さん
レスありがとうございます。
教えていただいてナンですが、こういう使い方で他の意味がありますか?

「ROE on (日付 例Jan.12) 1 USD = JPY 119.××」
  ↑こういうROEの他に
「Week 1 ROEs」という使い方もしているようです。



119 :NASAしさん:2006/01/27(金) 16:22:19
RATE OF EXCHANGEだよ

120 :NASAしさん:2006/01/28(土) 02:09:39
すると「Week 1 ROEs」というのは
「一週間目のRATE OF EXCHANGE」でしょうか?

121 :NASAしさん:2006/02/17(金) 22:51:00
この業界のスレがあるなんて驚きでした。
Inlandsea Areaの方々もいらっしゃるんでしょうね。
こませやいかなごにくじけずがんばりましょう。

122 :NASAしさん:2006/02/18(土) 12:09:47
>>121
今年のこませ網は早々と備讃東の本航路でナニしてますねぇ。

フィリピン船長が怒り狂ってた(汗

123 :NASAしさん:2006/04/13(木) 22:06:34
今日の海難事故「イースタンチャレンジャー」の代理店どこぉ?

124 :NASAしさん:2006/04/14(金) 11:10:37
イーエスエルジ○パン株式会社

125 :NASAしさん:2006/04/15(土) 11:46:41
4月から船会社に就職したけど、船舶管理を任されそうなんだが。
これは結構激務なのか?
24時間仕事をしてる感じだと言ってたが。

126 :NASAしさん:2006/04/17(月) 01:16:55
ベテランの皆様におたずねします。
SEA NACCSやNACCS・代理店・オペレータの実務について詳しく解説しているサイトをご存知でしたら教えて下さい。
現在、NACCSが導入されていないところに勤務中につき学習する必要性を感じています。


127 :NASAしさん:2006/06/27(火) 13:39:55
TEST

128 :NASAしさん:2006/06/30(金) 21:13:47
英語が話せないのに一人で訪船し、何も出来ずにフィリピン船長に大怒られした。
口だけで行動しない馬鹿な上司、お前が行け。

129 :1:2006/07/04(火) 01:44:31
>>128

たぶん君の為だぞ。

130 :NASAしさん:2006/07/04(火) 08:26:43
この業界の宿命ですからねぇ@英語使った会話。

上司も色々考えて指示しているのではないかと。


131 :NASAしさん:2006/08/01(火) 13:08:04
>>126 http://www.naccs.go.jp/
直接NACCSセンターに聞いてみれば? 講習会もあるし担当者もつけてくれるだろうし 


132 :126:2006/08/02(水) 19:45:11
>>131
ありがとうございます。
CYオペレータ、乙仲さんとの会話についていけませんので
精進します。

133 :ひよこ:2006/09/20(水) 14:06:57
素人です。配属先は、合板船手配とかアテンド業務が担当のところって言われたんですが、それってどんなお仕事なんでしょうか。

134 :NASAしさん:2006/10/13(金) 09:16:54
船D協本部の内紛問題、どーなることやら。
Y川体制危機一髪www

>ひよこさま
合板船のお仕事は如何です?

135 :NASAしさん:2006/10/19(木) 16:00:16
代理店はN通?
★姫路港で中国船から覚せい剤6キロ押収 3人逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161239429/l50
 兵庫県警薬物銃器対策課と神戸税関、神戸海上保安部などが九月末、姫路港に入港した
中国籍の貨物船などから覚せい剤計六キロ(末端価格3億6千万円相当)を押収していた
ことが19日、分かった。同課などは、覚せい剤取締法違反(営利目的の譲渡・譲受)の
現行犯で、中国船の船員と受け取り役とみられる男女の計3人を逮捕しており、
背後に大がかりな密輸組織があるとみて売買ルートなどを厳しく追及している。
 逮捕されたのは、中国籍の貨物船員(50)▽受け取り役で住所不詳、無職の女(22)
▽同、男(35)の3容疑者。
 調べでは、9月28日午前6時20分ごろ、姫路市飾磨区細江の姫路港船場川公共波止場に、
中国籍貨物船「福峰山」(2,311トン、中国人19人乗り組み)が着岸した。
 翌29日午前8時45分ごろ、船員の容疑者が、近くの岸壁に止まっていた乗用車に乗り込み、
車内の2人の両容疑者と接触したところを、捜査員らが職務質問し、覚せい剤3キロの所持を確認。
3人を現行犯逮捕した。
 船員は、覚せい剤を茶袋6袋に分けて入れていた。さらに捜査員らが船内を捜索したところ、
別に3キロの覚せい剤を見つけて押収した。
 同課などは、密輸情報を入手して合同捜査していた。福峰山は9月17日に中国の青島を出港し、
鉄鋼素材3000トンを搬送してきた。これまでも不定期航路でたびたび日本に来航していたという。
船は県警などの捜査が終わり、今月11日、姫路港を出港している。
神戸新聞 http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000143800.shtml

136 :NASAしさん:2006/12/10(日) 08:04:42
代理店協議会の内紛もY会長退任で一段落ついた、、、、のかな?


137 :NASAしさん:2007/01/20(土) 13:33:04
船舶代理店というのと乙仲というのは
どう違うのですか?

おわかりになる方教えて頂けませんでしょうか?

138 :NASAしさん:2007/01/23(火) 05:16:27
 乙仲はつまり荷扱業者。船が岸壁に着いてからの話だな。

 代理店は船舶の入港前業務から出港後まで全ての責任を負う。
 航路管制や離着岸のスケジュール管理や関係官庁への申請、
港湾使用料や給油給水、船用品の手配、乙仲やらステベの手配
ともかく何でもやるんだよな

139 :NASAしさん:2007/01/31(水) 18:46:15
検量やってるひとはこのごろどうですか?


140 :sage:2007/03/01(木) 15:24:54
Shinyei-ship
ググったら2番目に
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-16,GGLD:en&q=shinyei%2dship
http://yorozu.indosite.org/keijiban/main/36264.html

この会社は工作員が蔓延ってるのでしょうか? 面白いやり方ですね。 最先端を逝ってる気がします。



141 :NASAしさん:2007/03/09(金) 00:19:12
この仕事はやはり英会話ができないと勤まらないのでしょうか?

142 :NASAしさん:2007/04/03(火) 02:20:40
代理店課勤務なら高レベルの英会話能力必須でしょうが、
他の部署では文書読解・作成能力要
担当の仕事内容如何で高レベルでなくても可
英語が若干(英検準二級程度)でロシア語・中国語できれば
そちらの語学で重宝されるかもしれません。


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