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もし幹線が全部アイランダーになった ら?

1 :YahooBB221088100210.bbtec.net:03/11/13 18:53
どうなる?

2 :NASAしさん:03/11/13 18:54
あなる

3 :NASAしさん:03/11/13 18:57
コストがかかって、現状のような特割運賃制度は維持できないだろう

4 :NASAしさん:03/11/19 00:01
新幹線に負けますよ。

5 :NASAしさん:03/11/19 00:05
機材が今の100倍要る。パイロットが今の100倍要る。
コパイが失業する。
コパイシートに座れるチャンスが沢山できる。
以上

6 :NASAしさん:03/11/19 00:34
>>5
100倍じゃおかしくねーか?
9人乗り×100で900人乗りかよ!そんな機材ねーよ!

7 :NASAしさん:03/11/19 00:42
10分おきに飛行機が出発するようになって、
時間を気にせず空港にいけるようになる。
いつ空港に行っても待ち時間30分程度で
離陸できる。気象条件によっては
後発機が先についたりするのはご愛嬌だろう。

8 :NASAしさん:03/11/19 03:09
マンコが大活躍する!

9 :NASAしさん:03/11/19 03:18
9人乗りの機材が毎日平均で約1.5万人(羽田-伊丹)運ぶためには、
1日あたり何往復する必要があるか考えてみましょう。
当然ながら、10分に1本どころじゃ全然さばききれません。

10 :NASAしさん:03/11/19 03:26
おおざっぱに考えると、HND-ITMだけでだいたい1日800往復以上必要なのよね。
24時間稼動ダイヤだとしても、毎時34往復。つまり1〜2分に1本。無理だなこりゃ。

11 :NASAしさん:03/11/19 09:16
>>10
すごい!そうなったらもう地下鉄並みというか、エレベーター並みの便利さですね!

12 :NASAしさん:03/11/19 10:03
タクシーのように、パイロットに直接運賃を支払う。

13 :NASAしさん:03/11/19 12:46
その代わり福岡ー東京線の場合所要時間が4時間弱かかるぞ。

14 :NASAしさん:03/11/20 03:49
>>13
それでも弾丸列車より速いから良いでしょう。

15 :NASAしさん:03/11/20 13:10
そこでストレッチアイランダー開発。 1年後には15人乗りに。

16 :NASAしさん:03/11/20 13:14
>>1
あり得ねぇから心配すんな

17 :NASAしさん:03/11/20 13:17
ファイナルアプローチを10度刻みの扇形にして滑走路エンドに集中させる。タッチダウンしたら10秒でタクシーウェイにどける。
滑走路一本でインターバル15秒が可能になる。

18 :NASAしさん:03/11/20 13:19
         v――.、
      /  !     \
       /   ,イ      ヽ                          
     /  _,,,ノ !)ノリハ    i
    i  jr三ミ__r;三ミ_   ヽ                                    
    l  ,iヾ二ノ ヽ二 ハ   ノ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ヽ、.l  ,.r、_,っ、  !_,    <  >>1 糞スレ立てんな、氏ね。
       !  rrrrrrrァi! L.     \______________
       ゝ、^'ー=~''"' ;,∧入
   ,r‐‐'"/ >、__,r‐ツ./   ヽ_                          
  /  /  i" i, ..:  /  /  ヽ-、                     
 ./  ヽ> l    /   i     \


19 :NASAしさん:03/11/20 13:57
騒音に対する苦情で訴訟が頻発。

20 :NASAしさん:03/11/20 14:34
波照間にB44が就航したら
2ヶ月で一便になるな。

21 :ネタだが・・・:03/11/20 17:41
>>15
トライランダーがある。

22 :NASAしさん:03/11/20 19:04
滑走路の手前と真ん中と奥の方、3機同時に離着陸しよう

23 :NASAしさん:03/11/20 19:54
横にも3機並んで3×3、9機同時に離着陸しよう

24 :NASAしさん:03/11/20 20:57
いやそれより500人乗りに改修。客室が1フロアで足りなきゃ2階建てに。
エンジンもプロペラ双発じゃ心もとないから、ジェット4発に換装。

25 :NASAしさん:03/11/20 22:02
イギリス軍パラシュート部隊はアイランダーをつかってまつ。

26 :NASAしさん:03/11/20 23:54
このスレ 新中央航空のの社長と旭伸航空の社長が 熟読中です

27 :あぼーん:03/11/21 00:50
アイランダーの航続距離は500キロだぞ。

28 :NASAしさん:03/11/21 00:55
3分おきに運航。
あっお客さん、駈け込みはダメですよ!

29 :NASAしさん:03/11/21 02:12
他の路線を割り込ませる隙間がないな。
羽田は大阪線専用になるのか。

30 :NASAしさん:03/11/21 09:49
千歳−那覇便、機長「どこを経由して飛ぼうかな」

31 :あぼーん:03/11/21 16:52
【皆さん方へ】続々と票が増えてます!
みなさんも貼り付けてがんがりましょう!

? 増健関を1位に(現在、高見盛を抜いて2位) ?
http://vote.mallkun.com/cgi-bin/1/comvote.cgi?id=kuku

相撲板から来ました。現在、力士の人気投票をおこなっています。
増健(ますつよし=通称;ぞうけん)という,競馬とパチンコをこよなく愛する
ギャンブラーな十両力士へのご投票にご協力をお願い致します。
みなさんの1票のお力添えを、どうかどうか、よろしくお願い申し上げます!

1位 魁皇 652 [コメント] 20.9%
2位 増健 334 [コメント] 10.7%
3位 高見盛 317 [コメント] 10.2%


32 :NASAしさん:03/11/22 03:45
>>30
ICN経由でいいんじゃない?
給油のみの着陸でどうだ。

33 :こちらでリロードしてください。 GO!:03/11/27 00:25
age

34 :NASAしさん:03/11/27 19:07
アイランダーなら霞ヶ浦、渡良瀬遊水地、琵琶湖にメガフロート小型版を
浮かべて空港にし、ついでだからホンダエアポートと調布飛行場からも
がんがん飛ばす。意外に便利かも?

35 :NASAしさん:03/11/27 19:10
調布でアイランダーのレシプロエンジンがうるさいってうるさく言っている香具師が居るよ

36 :NASAしさん:03/12/01 00:12
予約不要で満席になり次第出発。乗れなかった人は次がスグでますからね〜。

37 :NASAしさん:03/12/08 01:18
アテンダントの乗務しない飛行機にはのらない

38 :【3:122】OH!相撲 最終回?:03/12/17 12:18
>>37
俺も

39 :NASAしさん:03/12/19 15:29
ローカル線はノーマッド復活でしか。

40 :NASAしさん:03/12/19 15:48
航続距離500kmですか。翼下に増槽付けましょう。







もげても知らんけど。

41 :NASAしさん:03/12/19 15:51
SSは無いの?

42 :NASAしさん:03/12/19 16:36
>>41
Pの隣がSSです。展望抜群。たまにPの手が伸びてきます。

43 :NASAしさん:03/12/19 17:20
>>42
客の股間に?

44 :NASAしさん:03/12/27 21:25
戦闘機の様に2・3機をいっぺんに飛ばす。

45 :NASAしさん:03/12/27 21:52
>>43
OH!!万個!!だね??

46 :NASAしさん:04/01/05 16:19

500Kmじゃ無くて500NM(900Km)だよ。

それに、翼下のタンクはオプションで有る。
その場合の航続距離は896NM (1,659km)。
(IFR状態:ブロックタイム10%増し、45分の予備燃料)


47 :NASAしさん:04/01/05 16:52
立てるまでもない質問だと思う   でつ


           糸冬  了

48 :NASAしさん:04/01/05 17:30
お前ら、アイランダーにはトイレがないでつよ。

ところで九州−韓国や八重山−台湾ならアイランダーの国際線も可能?

49 :NASAしさん:04/01/05 17:34
対馬-釜山とか稚内-サハリンあたりは、かなり可能だとは思う。


50 :46:04/01/05 18:05

あ、46は>>40へのレスでした。

51 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

52 :NASAしさん:04/01/16 15:38
ウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /!   ,.::'::::::::::::::::::::::::::::::ヽ            ヽ、:::::::::::::::::::::|
     ,.イ  | /::::::::::::;: ‐''"´ ̄ ̄``'、ヾヽ     ,,..      `''‐、_::::::::|
      /::|  レ':::::::::::/      ___. ゙、、_ノ7/,/::(_      ,. -‐''"::::i
     ,'!::::!  ヽ:::::::/       ,.ィ':::::::::::゙,``'i、;;;;ノノハ;__::::`‐...,,_', \::::::::::/  
    .!|::::::゙,    \    /   !::::::::::::i.  |/   /ヘ'''  '=、-、ヽ ヽ:;ノ、  
    l l::::::::ヽ    `''‐-r'′   l:::::::::::::| l7    /    ̄     /rへ,i 
    .i '、:::::::::\     |     |:::::::::::::| !  _,.`         /f i } ||. 
    ゙, ヽ::::::::::::`ヽ.、_,l     !::::::::::::;' / `トヽ ̄         /ィ ノ ,.ノ 
     ヽ \:::::::::::::::::::/     /:::::::::::// ノ/ニニ二ヽ      /、_,.r'"  
      \  `ヽ:、:::/   /:::::::::::/ /_``   'ゝヽ    /        
       ` 、,../    ,/::::::::;:∠-‐'′ ``'ー-‐'゙`   ,. /
            ` ‐-;-'--‐ <.  ヽ、       ,.. - '" /    
__ ,,.. -─一¬ヾ´ヽ、;;;;;;;;;;;``;;;.、 `''ー---‐ ''"´   /ヽ、  
   このレスを見た人間は十三日以内に死にます。
     ※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
     それはこのコピペを一時間以内に7つ、別のスレに貼り付ける事です
     ごめんなさい。死にたくないんです。
________________________________
ノロウノロウノロウ呪ウノロウノロウノロウノロウ呪イノロウノロウノロウノロウ呪


53 :花と名無しさん:04/01/30 13:22
青春18きっぷでも乗れるならアイランダー歓迎です。

54 :NASAしさん:04/02/25 13:44
長崎航空時代のアイランダ
http://ys11s.gooside.com/not-ys/naw/main-5.htm

55 :NASAしさん:04/02/25 14:13
>>1
最高! アイランダーは9人乗りなので、これまでの‐400Dに
のキャパを補うには、一時間に約60便必要。 ってことで
1分に1本というスキー場のリフト感覚で乗れるシャトル便が
できるな。 当然手荷物は禁止。 ターミナルは滑走路の
真横にあって、駅などのタクシー乗場のごとく、客を次々と
乗せて飛び立ってゆく。 日本中に空港があれば、結構
いいかも。

56 :NASAしさん:04/03/11 17:47


アイランダーが増えたらハイジャックも増えそう・・



57 :NASAしさん:04/03/11 21:27
>>56
最後尾の列とかからだと操縦席までたどり着くのは困難
だから、意外と難しかったりして >ハイジャック

58 :NASAしさん:04/03/16 22:29
調布が日本の玄関になりまする。

59 :ラフェホヘ:04/04/03 22:42
40全日空の整備工場
43東京ー札幌線
44BN-2,DHC-6,JS-31
45旅客機・技術の輸入と輸出
46乱気流越えの航空
47旅客機のドア
48旧ソ連のローカル航空会社(臨時増刊)
49A300の現状
50コンベア社の旅客機
51運行管理システム
52航空貨物輸送
53エールフランス(臨時増刊)


60 :ラフェホヘ:04/04/03 22:43
>>15
>そこでストレッチアイランダー開発。 1年後には15人乗りに。

3年後には568人乗りに。


61 :NASAしさん:04/04/08 23:15

つまり、幹線はすべて

「ボ−イング747−400D アイランダ−」

になるということでいいのかな。

62 :NASAしさん:04/04/11 19:52
>>61
そうだべ

63 :NASAしさん:04/04/11 21:06
こんなスレ立てたのはお茶目なアイランダーさんですね。
また、飲みに逝きましょう。

64 :NASAしさん:04/04/14 19:23
>>63
そうだすね。よかですね。

65 :NASAしさん:04/04/19 22:27
canon,uzeeeee

66 :エラー:04/04/22 12:54
楽しそう

67 :NASAしさん:04/05/08 05:56
>>65
>canon,uzeeeee



                  by NIKON?

68 :NASAしさん:04/05/08 14:42
伊丹−高知でも今の輸送力を確保するために7,8分おきに飛ばさなくてはならない。
そう考えるだけで恐ろしくなる。

時間帯による輸送量の差を考えて作ってみた

伊丹発高知行き時刻表

7〜8 00 06 12 18 24 30 36 42 48 54
9 00 07 15 22 30 37 45 52
10〜15 00 10 20 30 40 50
16〜20 00 07 15 22 30 37 45 52

関西空港発高知行き時刻表

6〜22 00 20 40

機材はもちろんアイランダー

69 :NASAしさん:04/05/10 00:12
>>68

どこの通勤電車の時刻表だよw

70 :NASAしさん:04/05/11 20:58
羽田発福岡行

始発 600
終発 2200

2分毎

71 :NASAしさん:04/05/11 21:13
>>70
福岡までだと新幹線の方が速いと思う…

72 :NASAしさん:04/05/12 04:29
新路線開設のお知らせ

東京-静岡

時刻表(両空港共同じ)
始発5:40**
毎時 00 *15 30 *45
終発20:20**

*静鉄航空にて運航
**東京発は調布車庫、静岡発は三保車庫の出発時間


73 :NASAしさん:04/05/21 00:28
BN-2にもクラスJ席が付いたらワラウ


74 :NASAしさん:04/05/21 13:24
予約がハイランダー
お客がハイランダー
こんなひこうきはイランダー




75 :NASAしさん:04/06/10 14:59
新路線開設のお知らせ

東京-静岡ー大阪

時刻表(両空港共同じ)
始発5:40**
毎時 00 *15 30 *45
終発20:20
座席数
ファーストクラス 1席
エコノミークラス 2席
計 3席

★当機はワンマン運航のため、搭乗時に整理券をお取りになり、降機時運賃箱に
運賃と整理券をお入れください。
*静鉄航空にて運航
**東京は調布空港、静岡は静岡空港、大阪は八尾空港となります。


76 :NASAしさん:04/06/10 22:40
絶対ならん。

77 :NASAしさん:04/06/11 00:16
>>75
運賃をいくらに設定するつもり?

78 :NASAしさん:04/06/11 00:41
100円

79 :NASAしさん:04/06/11 00:49
うちわ屋さん儲かる

80 :NASA做:04/06/25 21:15
JRグループが儲かる

81 :NASAしさん:04/06/25 22:04
調布発八尾行きを一時間に一本、スーパーリピートと同じ運賃で
運航したらビジネスになるもの? あ、車でも燃料代で6000円以上
かかるんだから、アイランダーでも燃料代も出なかったりしますか?

82 :NASAしさん:04/07/09 20:39
おおざっぱに考えると、HND-ITMだけでだいたい1日800往復以上必要なのよね。
24時間稼動ダイヤだとしても、毎時34往復。つまり1〜2分に1本。無理だなこりゃ。


83 :NASAしさん:04/07/09 21:11
アイランダー最高!ただ、3A・Bの窓を何とか…。

84 :NASAしさん:04/07/10 07:17
>>82
都営バスの渋谷−日赤医療センターより本数が多くなるわな。

85 :NASAしさん:04/07/10 13:43

アイランダ−とは書いてあるけど、BN−2アイランダ−とは限定してないね。

86 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 19:31
>>82
JR九州の佐伯ー延岡間より本数が多くなるわな。


87 :75年 東京都知事選挙:04/07/23 12:34
ariemasenn

88 :NASAしさん:04/08/04 21:03
パイロット不足が深刻化しそうな予感。

89 :NASAしさん:04/08/05 02:40
羽田の滑走路で、
お客さんどこまでですか〜?
成田までお願いします。
って会話が聞ける。

90 :  :04/08/16 17:48
せめてトライランダーかディフェンダーにしてくれ。

91 :  :04/08/31 21:26
ホンダエアポートや調布、龍ヶ崎など首都圏の空港が分散されて便利になる。

92 :NASAしさん:04/08/31 21:35
>>88
田舎の空港前でたむろしているタクシーの運転手から希望転職者
探せばオッケーでないの?


93 :NASAしさん:04/08/31 22:16

幹線がアイランダーになるということは、それまで幹線に使われていた
大型ジェット機は、すべてローカル線にまわすということか?

とりあえず、地方空港の拡張工事ラッシュだな。

94 :NASAしさん:04/09/04 01:36
>>86
普通だけで競っても断然>>82の方が便数多いね。

95 :  :04/09/04 22:36
ワンマン運転

96 :NASAしさん:04/09/21 20:03:58
対馬ー釜山線アイランダーで就航きぼん。

97 :NASAしさん:04/10/07 22:12:16
那覇ー粟国線にA380を。

98 :NASAしさん:04/10/07 22:17:28
>>96>>97
ぶっとびー!(w

99 :NASAしさん:04/10/21 19:40:57
せめてDC3かコメットにしてくれ

100 :NASAしさん:04/10/21 19:43:49
羽田ー伊丹線は5分毎か。
小型機だけになれば
羽田や伊丹の滑走路は1本で同時に離陸と着陸が出来るな、半分ずつ使って。
発着枠は倍増する。

101 :NASAしさん:04/10/21 20:00:43
誘導路も滑走路に昇格させて4倍増!

102 :NASAしさん:04/10/21 22:38:09
トライランダーも復活!

103 :自営隊:04/10/22 01:42:31
管制官の身にもならんといかんね。
いや待てよ、わかった先頭だけエンジン回して
後は連結して後ろは滑空機って言うのわ。

104 :NASAしさん:04/11/15 22:09:54
せめてDHC-6にして呉

105 :NASAしさん:04/12/03 20:58:11
せめてDC-3にして呉


106 :NASAしさん:04/12/03 21:01:11
せめてヘロンかタウロンにして呉


107 :NASAしさん:04/12/03 21:43:03
丘珠ー千歳 アイランダーきぼんぬ

108 :あう使いの一番弟子:04/12/03 22:19:37
JRのあずさに対抗して調布〜松本便のアイランダーきぼん
あと同じ県内輸送で小松〜能登便、新北九州〜山口宇部も。


109 :NASAしさん:04/12/15 00:41:09
与那国〜台北線開設きぼん。

110 :NASAしさん:05/01/05 22:54:07
絶対になりません。

111 :NASAしさん:05/01/05 23:11:40
大分県央〜大分

112 :NASAしさん:05/01/06 03:33:31
DO228で飛ばせば輸送力3倍のスレはここですか?

113 :NASAしさん:05/01/22 18:33:02
雲霞の如く大空を覆い尽くすアイランダーの大編隊・・・爆音が凄そうだ

ぜひエンジンにマフラーを早着して暮れ給え

114 :NASAしさん:05/01/25 18:49:52
saab340が超大型機に見える。

115 :NASAしさん:05/01/25 19:27:01
君達、大切な事を忘れてないかい?


「アイランダーはバランスを取るため、乗客の体重を測定し、座席を決める」事を。


空港では体重測定の行列になるだろうな。

116 :NASAしさん:05/02/10 21:17:29
東京(調布)−大阪(八尾)線か?

117 :NASAしさん:05/02/10 21:51:10
君達、大切な事を忘れてないかい?

「アイランダーはアイランダーである」事を。

アイランダーは「空港」に降りてはならない!

118 :NASAしさん:05/03/06 13:41:59
>>117
長崎空港に降りてますが。

119 :増健:2005/03/23(水) 13:14:36
>>117
那覇空港に降りてますが。

120 :名無的発言者:2005/04/12(火) 16:45:42
>>119
新潟にも

121 :NASAしさん:2005/04/30(土) 22:32:45
>>120
大島にも

122 :キハ28−2386:2005/05/01(日) 08:15:33
BN2T、ターボアイランダーって時速何キロで飛ぶんだろう?
新幹線よりは速いかな?

123 :NASAしさん:2005/05/21(土) 20:55:36
>>122
それでも300キロぐらいだったと思う。

124 :NASAしさん:2005/05/31(火) 20:09:59
>>1
残念ながら、2ちゃんねるでは厨の攻撃対象は増健が独占しています。
ここではIslanderなんかよりも土曽イ建のほうが有名なのです。
Islanderだと食い付きが悪いよ、多分。厨の興味は増健一色だから。
悪いことは言わないから、増健にしとけ。

125 :NASAしさん:2005/06/02(木) 00:54:58
この発想大好きでつ

126 :NASAしさん:2005/06/18(土) 20:53:50
初日 □不戦勝
対戦相手が、初日の朝稽古で右足首を捻挫したため休場。
3日目 ○腰砕け
立ち合いの変化に泳がされ、辛うじて残したものの後ろに回られた。
ところが、対戦相手の腰が入ってしまい尻もちをついてしまった。
5日目 ○つき手
仕切り線から下がり、気力満々で立とうとしたその時、対戦相手が
仕切り線で足を滑らせ手を着いてしまった。
8日目 ○勇み足
立ち合いに両差しを許し、上手も取れずに一気に寄られて土俵際に…
ここで対戦相手が勢い余って、右足を土俵の外へ出してしまった。
9日目 □不戦勝
支度部屋で、対戦相手が突如腰に激痛を訴え土俵に上がれず。
11日目 ○踏み出し
回転のよい相手の突っ張りに土俵際へ後退、俵伝いに回り込もうとした。
この動きについていこうとした対戦相手が、思わず右足を俵の外に出して
しまった。
13日目 ○つきひざ
立ち合いの強烈な当たりに、土俵際まで飛ばされた。対戦相手がとどめを
刺そうとしたその瞬間、突然バランスを崩し右ひざを土俵に着いてしまった。

127 :NASAしさん:2005/06/30(木) 13:42:48
不可能

128 :NASAしさん:2005/07/30(土) 20:18:12
おもしろそうではあるな。

129 :NASAしさん:2005/07/30(土) 20:22:10
おまいら、トイレはどうするんだ?

130 :NASAしさん:2005/08/29(月) 22:50:07
>>129
我慢しろ

131 :NANAしさん:2005/09/01(木) 13:13:33
ハリアーの民生版を作ったほうが、空港の数が増やせるようなんですが

132 :NASAしさん:2005/09/01(木) 13:16:16
アイランダー-300ER

133 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:08:05
ボーイング777−300 アイランダー
ボーイング777−200 アイランダー
ボーイング767−300 アイランダー
ボーイング747−400D アイランダー
エアバスA300−600R アイランダー   etc

さあ、どれでも好きなのを使ってくれ。

134 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:50:49
アイランダー380

135 :NASAしさん:2005/09/08(木) 16:14:31
>>122
BN2T、ターボアイランダーってなに?ぐぐってもないんだけど


136 :NASAしさん:2005/09/15(木) 20:35:18
>>122
タービンアイランダーだろう。

137 :増伝:2005/10/28(金) 21:17:35
別にいいんじゃない?個人の自由で。
悪気はないだろうし、その飛行機とか会社とかを愛しての行為なんだから。





でもちょっとだけキモイけどねw

138 :NASAしさん:2005/10/31(月) 10:14:07
タービンアイランダー BN-2T
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Britten-Norman%20BN-2T%20Turbine%20Islander&distinct_entry=true
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Britten-Norman%20Islander%20AL1%20%28BN-2T%29&distinct_entry=true

139 :NASAしさん:2005/11/09(水) 19:22:50
これか、タービンアイランダー。

まず国内のアイランダーは、二枚プロペラだから四枚に交換だな。多少の速力アップするだろ

空が、アイランダーだらけ・・・、夢がひろがりんぐ
何か他に意見ある?

140 :まともなレスが、殆ど無いね。:2006/01/30(月) 22:14:37
>>137
増厨は増健板へ

141 :NASAしさん:2006/02/13(月) 16:52:10
近距離路線ならお客さんのるかもね。

早朝の立川飛行場>羽田とか。

142 :NASAしさん:2006/02/13(月) 18:14:58
羽田にアイランダ−がうじゃうじゃ。
待切れずにエプロンからそのまま飛ぶ。

143 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:03:32


144 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:11:18
管制が少し大変だと思う。

145 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:46:54
>>144
滑走路端に旗持った管制係りが居て、一定間隔(10秒ごととか)で離陸させる。
あとは有視界飛行。
着陸は前の機に続いてパイロットが目視で飛行間隔を取りつつ…。


146 :NASAしさん:2006/04/02(日) 18:43:22
age

147 :増健((;゚Д゚)ガクガクブルブル:2006/04/23(日) 21:13:50
高山 梨香も酷い…
あのボケ顔とアイシャドウ…
加えて頬紅がお笑い芸人のコントのメイクのようだ…
あれは視聴者を笑わせる為にやってんのかな?
でも毎日あのメイクをする必要は無いだろうし…


148 :エアポート24:2006/07/17(月) 15:42:28
ジェットストリームだったら我慢できるぜ(与圧&トイレ完備おまけに天井高くて高空飛行で長距離飛行OK)

149 :NASAしさん:2006/07/18(火) 23:27:42
旭神のおっちゃんよろこぶで〜


150 :NASAしさん:2006/07/19(水) 09:40:49
アイランダーってワゴン車に翼の生えたようなやつか

151 :NASAしさん:2006/09/24(日) 22:14:09
チョンはさっさと氏ね
北朝鮮もろとも米軍にあぼーんされればいいのに


152 :NASAしさん:2006/10/12(木) 22:27:55
アイランダーって、操縦に0.5秒の反射神経を要するあの機体ですか?

153 :NASAしさん:2006/12/01(金) 17:38:16
あげ

154 :NASAしさん:2007/02/12(月) 20:54:28
あげ

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