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「佐賀空港」改め『鍋島空港』について語ろう!

1 :NASAしさん:04/01/08 22:51
鍋島空港廃止に向けて意見を出し合いましょう。
なお、後援には柳川及び柳川関係者がなってくれそうな気がします。

2 :NASAしさん:04/01/08 22:54
オマンコ空港

3 :NASAしさん:04/01/08 23:00
ぢゃあ、立花空港に改名しる

4 :NASAしさん:04/01/08 23:22
立花空港にすると鍋島が怒る罠。
松浦には関係ないけどね。
いわゆる...味噌・糞一緒!

5 :NASAしさん:04/01/09 21:29
佐賀県は柳川市及び柳川市の関係者にきちんと説明し、了解を得ろ。
さもなくば、佐賀空港を廃止しろ。

6 :NASAしさん:04/01/09 22:23
立花・鍋島目糞鼻糞空港を語るスレはここでつか?いっそのこと有明海に沈めちゃいましょうよ
どうせ立花も鍋島も経済はすでに沈没状態なんだからさ・・・老齢化だけが進行してるエリアなんか
我が愛すべき日本国のお荷物だからいらねえやな

7 :NASAしさん:04/01/09 22:24
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8 :NASAしさん:04/01/10 00:11
>>6
禿同

9 :NASAしさん:04/01/10 08:48
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    ○ .  ○   ○ .   ○   .○     ガタンゴトン〜
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   |「 FUK  NGS 
   ∧_∧ /■\   KMJ   HSG
   (・∀・ )( ´∀`)  ( ・w・ )   @@@@
   □⊂ )(    )  (   )Σ(゜д゜@ <あらやだ!あの席空いてるわ!
   ( ( ,--(  ( ,----( ( ,-.⊂  U )
   し' し  し' し'    し' し    U U
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   ┬──┬──┬──┬──┬──
    []__ []__ []__ [] __[]__
    ○ .  ○   ○ .   ○   .○     ガタンゴトン〜
   | |______________
   |「      \ドッコイツョ!/
   ∧_∧ /■ @@@@ ムギュ!
   (・∀・ )( ´∀((゜д゜@( )・w・`∩´_ゝ`)
   □⊂ )⊂ ⊂ .(    ヽ⊃  ノ   )
   ( ( ,--(  (  (::::::::::::ノ ) )- ) )
   し' し  し' し'  U U  し' し し' し
    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


10 :NASAしさん:04/01/10 11:01
席は空いてないと思うぞ。

11 :NASAしさん:04/01/10 12:13
どうせなら鍋島化け猫空港なんてのはどうだ?

12 :NASAしさん:04/01/10 12:55
鍋島と立花ってインドとパキスタンみたいな関係?
田舎なもので住民の移動や交流もほとんどない状態では
どこぞの水郷のクリークのようによどんで沈殿しちゃってる
からさぞかし根深いものがあるんだろな(怖


13 :NASAしさん:04/01/12 12:29
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14 :NASAしさん:04/01/12 20:00

                  あの鍋島空港が
   ふーん・・・         今年10月をもって廃港ケテーィ!
                    立花藩では記念イベントを計画中・・・
             ∫      _____
    ∧_∧   riii=       |┌──┐| ̄|-、
   (   ´_ゝ 「 ノ        ||    ||  | ]
   /   ⌒\/ /───┐  |└──┘| 」 /
  / ∧   \ / ̄ ̄ ̄ ̄`・、[ ̄ ̄ ̄ ̄] ̄ ̄|
  ( 二\   `'|          X|      |   OO
  〜〜ー⌒ ̄~〜〜--〜〜-〜"~~ ̄ ̄ ̄   ̄ ̄


15 :NASAしさん:04/01/12 22:01
>>14
10月まで待たないといけないのか?
今すぐ廃止しろよ。
10月までに県が、県民がいったいいくら負担しないといけないと思うんだ?

16 :NASAしさん:04/01/14 14:05
>>15
・・っていうかもう廃港したって誰も困らないくらいの利用者数だよな
もしかして年間あわせても福岡空港1日分以下だったりして(激藁
でも廃港したらメンテナンス業務で甘い汁を吸ってる業者が・・・(以下自粛

17 :JLのSS:04/01/14 23:30
 早いところ廃止!
廃止決定!
税金のムダ遣い! でもって廃止決定!

18 :NASAしさん:04/01/16 13:39
            __,,,,_
            /´      ̄`ヽ,
            / 〃  _,ァ---‐一ヘヽ
         i  /´       リ}
          |   〉.   -‐   '''ー {!
          |   |   ‐ー  くー |       _________
           ヤヽリ ´゚  ,r(、_>、 ゚'}   /
         ヽ_」     ト‐=‐ァ' !  < 私でよかったら滑走路に記念植樹をいたします
          ゝ i、   ` `二´' 丿    \
              r|、` '' ー--‐f´          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         _/ | \    /|\_
       / ̄/  | /`又´\|  |  ̄\


19 :NASAしさん:04/01/26 21:37
>>12
具体的な比較が分からないが、
なんかよく分かるような気がする

20 :NASAしさん :04/01/30 14:32
今{はなわ}のにわかブーム亡き後最もHOTでBADな奴、それは佐賀地検の
スーパーサディスティック弱虫毛虫ポマード男、市川寛だっ!!。
昨日の晩のぼけーっとしたねえちゃん穴のNEWSなんかで皆も見ただろう?
弱いくせに立場を利用したサラ金取りたてチンピラもどきのAHOの善良な老人への
理不尽な監禁脅迫や精神的乱暴狼藉は許せん!。我が佐賀革命青年防衛隊は佐賀駅・農道空港・JR・主要
幹線道路・農道あぜ道・クリークに緊急の警戒ラインを設けた。風俗店や
飲み屋街も出入りを見張る。絶対にたたでは済まさぬ。県境東方の文化都市群、
久留米市、鳥栖市からも応援の長距離砲間接射撃の援護を我々は依頼する!。
逃がすまじ、市川!。

21 :NASAしさん:04/01/30 16:30
砲撃から着弾まで時間がかかるのと、横風等の抵抗影響で
弾着地点はややずれるだろう。フィン付きアシスト弾は止めた
ほうが良い。はなわの実家を包み込むよう弾着を狙うべし。

22 :NASAしさん:04/01/30 16:35
タクシーを使って背振山脈越えのルートで福岡空港から脱出するだろうから
空港近辺で野郎の搭乗飛行機を対空機関砲の一斉射撃で撃墜せよ。

23 :NASAしさん:04/01/30 22:49
佐賀はもうイラネ!福岡狙ったテポドンが外れて佐賀になんてことになればちょうどいい鴨

24 :NASAしさん:04/01/30 22:51
中国からの修学旅行生が日本で初めて佐賀に来たらしいが、
佐賀を見て日本の姿だと思って欲しくない。
中国に帰って日本は中国の田舎の村と同じだった...
なんて土産話されたら...いやだよね。

25 :NASAしさん:04/01/31 22:30
佐賀県はどっかの県に吸収されたら どう

26 :NASAしさん:04/02/02 22:53
>>25
熊本に押し付けるなよ。
佐賀なんてイラネだから。

27 :NASAしさん:04/02/03 01:02
だれか佐賀を誉めるやつはおらんのか。

28 :NASAしさん :04/02/04 17:03
佐賀県はさがであってそれ以上でも以下でもない。はなわとか言うへぼい芸人の
ご当地SONGを間に受けるのはアホです。横浜編とか世田谷とかあ奴のバカ歌
の歌詞を考えてみれば分かるじゃない。まあ一次産業の豊かな九州の一県地域ですね
宣伝になったと県知事は言ってたよ。紅白には出てこなかったけど。


29 :NASAしさん:04/02/04 18:35
長崎・福岡・熊本ともにイラナイそうです・・・でも島根と滋賀と山梨が飛び地として欲しいとのことです(w

30 :NASAしさん:04/02/04 21:43
>>27
佐賀空港の功績

政治家の見栄だけのために、
ニーズもないのに空港作ると維持費の負担が地方自治体及び住民にのしかかり、
いらない空港のせいで自治体と住民が全国から馬鹿にされる
ということを身をもって教えてくれた。

31 :NASAしさん:04/02/04 22:34
新福岡空港とかにすればいいじゃん。
みんな間違えてくれるよ。

32 :NASAしさん:04/02/04 22:46
佐賀県を新福岡県に改名すれば全て上手く行くね。

33 :NASAしさん:04/02/07 18:41
11月に大きなイベントがあるんだって?

34 :NASAしさん:04/02/08 21:41
>>33
新福岡空港に改名? (笑)

35 :NASAしさん:04/02/09 01:32
まぢな話、九州国際にしたら?

36 :NASAしさん:04/02/09 01:56
>>35
佐賀国際空港に汁!との苦情がw

37 :NASAしさん:04/02/09 21:19
>>35 & 36
国際線なんか飛ぶの?
国内線もやばいのに。
バルーン専用にしたら?

38 :NASAしさん:04/02/09 21:26
>>37
中部空港行きは国際線と称する事に致します。

39 :NASAしさん:04/02/09 21:44
>>37
ネタにマジレスですか?

40 :NASAしさん:04/02/10 17:34
バルーンは国際行事

バルーンを空港でやって、事務局をタワーでやればよい。
その間、国内線は、コードシェア(っていうのか?)、福岡空港で
離着陸して、専用バスで佐賀にくるようにして、飛行機は侵入
しないようにすればよい。

そうすれば、国際的空港として質の高い空港として評価されると思うよ

41 :NASAしさん:04/02/10 18:58
貨物便就航あげ

42 :NASAしさん:04/02/12 23:11
>>39
ネタにマジレスですか?

43 :NASAしさん:04/02/21 10:07
佐賀−伊丹Q400で増便ぎぼーん
佐賀−名古屋Q400で再開ぎぼーん

44 :NASAしさん :04/02/21 15:48
空便でGO

45 :NASAしさん:04/02/21 21:15
>>37
チャーター便に限って言えば、この手のクラスの空港としては
結構実績いいほうでねェの?


46 :NASAしさん:04/02/22 00:12
板付が満杯だから、アクセスの改善と滑走路の延長を行なえば佐賀空港も九州国際空港として
生まれ変わることも強ち夢ではないね。
さもなきゃ、第二の福井空港になるか、だ。

47 :NASAしさん:04/02/22 09:05
あながち夢だ。
諫早であんだけ騒がれてるのに大規模な埋め立ては厳しいだろ
ここにきて騒音問題も騒がれてるし
当初言われてたポテンシャル(拡張容易・騒音問題なし)が全部消えてなくなった感じ。

48 :NASAしさん:04/02/23 19:29
埋め立てなくても用地作れそうじゃん

49 :NASAしさん:04/02/23 20:19
欧州とか北米への大型機でのノンストップ便(まぁ、定期便ではありえないな)がなければ、多少伸ばす
程度で何とかなるんじゃない?
>>48の言うように、埋め立てなくても何とかなるだろうし。

逆に、そうでもしなきゃ国内線だけではもうどうにもならないし。

50 :NASAしさん:04/02/24 22:22
非常ーに悲観的意見で悪いんだけど・・・

第二の福井空港も悪くないんでは?
このまま無理に定期便空港として運営を続けるより維持費がずっと安そうだし。
佐賀空港がなくなっても交通過疎になって困る人はほとんどいないと思うよ。

51 :NASAしさん:04/02/24 22:29
佐賀、鍋島。
次は久保田?
そっから先は小城?牛津?

ま、それはおいといて。
>>50
悲しいけど現実やね。なくなっても困る人がほとんどいない、ってのは。

52 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/06 07:10
佐賀県が佐賀空港を深夜に離発着する貨物便の運航を計画しているのに、福岡県柳川市が騒音を理由に反対している問題で2月26日佐賀県側が柳川市に対し、上空を現在より高い飛行高度で通過する新ルート案を提示していたことが明らかに。
新ルートの提案は同日柳川市の河野市長が定例の記者会見で明らかにしたもので、騒音はかなり小さくなるとの見通しを示した上で、テスト飛行による検証の必要性に言及し慎重に検討したいと述べた。
柳川市が上空を通らない別ルートの検討を要請したことを佐賀県が国土交通省に報告。今月になって新ルート案が示された為、佐賀県の川上副知事が19日同市に説明。

新ルート案では、離陸直後に旋回する経路を、現在の空港東側から西側へ移し出発便の場合、柳川市中心部の上空を通過するものの最も空港寄りの同市沖端地区での飛行高度は現在の1550メートルから約2500メートルに。

53 :NASAしさん:04/03/06 22:12
何で南に出ないの?
南に行けば有明海で騒音関係ないじゃん。
素人でスマソ。詳細きぼんぬ。
諫早干拓みたいにむつごろうの代理訴訟でも起こるのか?

54 :NASAしさん:04/03/06 22:18
それは…滑走路が「東西に」延びてるから。

55 :NASAしさん:04/03/07 20:07
西に向かって離陸しても東に出て行くのなら
南に出てもいいのでは?

56 :NASAしさん:04/03/07 20:37
萩・石見空港のように筑後・佐賀空港に改称すればよか。

57 :NASAしさん:04/03/07 20:51
まじめな話、空自か米軍誘致したら?

58 :NASAしさん:04/03/07 21:21
>>55
高度が十分でないと旋回も出来ないのでは?
漏れもよく分からんが。

59 :マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。:04/03/12 02:56
全日空は5月10日から約2カ月間、佐賀空港の利用者に通常の積算マイルに上乗せするボーナスマイルを提供する。
空港利用促進の為、佐賀県がボーナス分の費用など約750万円を負担するが、自治体が航空会社とタイアップしマイレージサービスに特典を付けるのは全国で初めて。
佐賀県の空港・交通課では、機内誌などでPRできるメリットもあり、全日空にタイアップを依頼、期間中は利用者の低迷時期でもありボーナスマイルでの利用促進効果に期待しているとしている。

東京線が通常は片道583マイルが1083マイルに。大阪線は同306マイルが506マイルに上積みされる。
全日空のマイレージ会員でインターネットでの事前登録が必要。
宿泊とのパック商品や団体割引の航空券は対象にならない。

60 :NASAしさん:04/03/12 23:31
また税金投入か。
機内誌でPRといっても何をPRするんだか?

61 :NASAさん:04/03/15 19:44
あげてみる


62 :NASAしさん:04/03/15 22:14
sagaと入れてsageてみる。

63 :NASAしさん:04/03/16 21:16
佐賀空港は新規航空会社を作るのが切り札じゃないか。
佐賀と新北、と比べられた時期もあったのに、いまじゃお話にもならない。
大手航空会社に任せている限り、佐賀の劣勢は変わらない。
福岡空港の閑散時間帯のおこぼれがくるだけで、
数十便体制に持っていけるはずがない。
佐賀を軽んじる大手航空会社をのさばらせるために税金を使ってほしくない。

64 :NASAしさん:04/03/17 11:23
SNAあたりが参入してこないかな…。

65 :NASAしさん:04/03/17 21:25
>>63
北九州は政令指定都市だろ!
市ではあるけど県と同じ扱いだよ。
地方の田舎県より比べ物にならないくらい都会だよ。
佐賀の劣勢はどうあがいても変わらない。

66 :NASAしさん:04/03/18 00:47
でもさ、北九、新北、宇部って近すぎない?

67 :NASAしさん:04/03/18 10:47
>>66
新北九州が開業すれば、北九州空港は当然廃港。
福岡空港と佐賀空港の近さに比べたら、新北九州と山口宇部はそんなに近くない。
(直線距離ではなく交通網の視点で考えれば。)

68 :NASAしさん:04/03/18 18:18
国際線では航空会社のコードシェアが普通にあるが、
佐賀は空港のコードシェアをしたらいいんじゃないか。

69 :NASAしさん:04/03/18 19:06
福岡空港の第二滑走路にすればいいじゃん

70 :NASAしさん:04/03/18 19:24
深夜便の話は?

71 :NASAさん:04/03/19 13:21
なくなりました。そんなもの要りません。

72 :NASAしさん:04/03/20 01:43
>>71
いや、最新のトピックで。
あれれ?!
もしかして、リリースまだだったっけ。

73 :NASAしさん:04/03/20 23:45
>佐賀を軽んじる大手航空会社をのさばらせるために税金を使ってほしくない。

普通そこで航空会社のせいにしますか?
年々佐賀空港の利用客が減ってるのも航空会社のせいかね?
航空会社は慈善事業でやってんじゃないぞ・・・

74 :NASAしさん:04/03/21 01:22
>>73
そだね。
神の見えざる手(スミス)とか「供給が需要を創出する」(セイ)とかいう寝言を経済学の理論と
取り違えている香具師もいるわけだ。
セイ法則を解釈すると、佐賀−東京間を福岡線と同じぐらいの便数飛ばしても満席となる、って
ことだが、まぁ現実的ではない。
佐賀が軽視されているのは航空会社の所為ではない。
唐津や鳥栖だと、佐賀市よりも博多(福岡市)に出る方が便利だろうし、お隣の長崎県だとどうしても
大村(長崎空港)に目が向いてしまう。
あまりに市場が小さすぎて国内線だけではどうにもならないことぐらい、分かっていたはず。
(つか、厨房や消防でも理解できるぞ、な。)
いっそ、航大を誘致するか、九州国際空港になるか、だ。


75 :NASAしさん:04/03/21 02:09
>>70
今度、関空から飛行機飛ばしてテストしますよ。

しかしあれだね。何かあるたびに福岡県柳川市の同意取らなければ
ならないなんて…。自衛隊とか米軍の基地誘致なんて話のほうが現
実味が無いじゃん。
せっかくあれだけの周辺環境があるのにねぇ。

あちこち地方空港行ったけど、佐賀空港自体はそう悪くないよ。
某中核市の便でもバスの乗客4人なんて事もあったし。



76 :ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの。藁)氏ね。ウゼーんだよ。:04/03/23 07:15
佐賀県は3月19日佐賀空港からの東京線に深夜の貨物便を1日2往復就航させる計画で、飛行する夜間新ルートの試験飛行を25日の夜に実施すると発表。
試験飛行は、深夜の運航を計画している全日空が使用する機材と同じ中型機(288人乗り)を使い、関西空港からの機材でルート通りに飛行する。

試験結果を受け、ルート下にあたる関係市町の最終的な理解を得ていく方針。
意見集約期間に加え新ルートの申請などの手続きが必要なことなら、予定していた4月1日からの就航は困難に。

深夜貨物便の実際の運航時間帯は午前0時半から同2時半までの2往復だが、佐賀県では住民が起きている時間帯での飛行を地元が要望したことや、関西空港からの機材繰りとの調整から飛行時間を早めたとしている。
また、試験飛行で実際に住民に騒音を体験して貰ってから鹿島市を含む県側の関係2市7町と柳川市など福岡県側の1市5町の理解を得ていくとしている。

全日空によると1回の運航で運べる貨物の量は約9トンで宅配便が主体。
一部それ以外の貨物スペースも確保したいとしている。
農水産物の取り扱いについては予定されている運航スケジュールでは、首都圏市場への出荷は時間的に難しいが、業者直送なら可能性はあるとしている。
昨年の秋に運航を開始した東京〜札幌線ではホタテガイを首都圏の居酒屋に直送している。

77 :NASAしさん:04/03/25 22:32
有明の珍生物を居酒屋に直送するか。
もっとも、獲れる量が限られている罠

78 :NASAしさん:04/03/30 01:55
ちょい前に東京〜札幌・福岡で速達便始めるときいたことがあるがこのことだったのか。
佐賀を福岡空港B滑走路的に運用するのは一番手っ取り早い手段だな。
まあ騒音問題とかいろいろ厳しいだろうけど

79 :NASAしさん:04/04/01 21:09
>>78
騒音に関しては深夜に飛行機を飛ばさない限りOKと思われ。

80 :NASAしさん:04/04/20 10:26
>>56
激しく同意

81 :NASAしさん:04/04/20 23:23
>>80
改名だけでは根本的解決とはならない。
年間かなりの県税が使われている。
絶対に使うことのない空港のためにみんなから集めた税金が。
唐津の人間にとっては超不満。おそらく鳥栖の人たちも同じ気持ちだろう。
佐賀市&川副の税金だけなら許す。

82 :NASAしさん:04/04/24 16:57
>>76
>深夜貨物便の実際の運航時間帯は午前0時半から同2時半までの2往復だが、
>佐賀県では住民が起きている時間帯での飛行を地元が要望したことや、

寝てる時間にやって、起こされるかどうかのテストなのに?
いちゃもんつけるためか?


83 :NASAしさん:04/04/24 21:15
今の佐賀空港は管制業務も施設も夜9:30で終わりなんだけど
宅配便を飛ばすためだけに運用時間を5時間以上も延ばすつもりなの?

名ばかりの空港活性化でさらに赤字が増えるような気がするんだが・・・


84 :NASAしさん:04/04/25 19:11
人件費削減のため、職員をすべてバイトに…。

85 :NASAしさん:04/04/25 21:50
>>83
佐賀空港では開港以来管制業務は行われていません。
佐賀空港には管制官はいません。
管制官の類似品が飛行情報業務とか言うのをやってます。
だから深夜も管制官はいなくても全く問題なしです。
お役所の人たちは要りません。カウンターのおねーさんだけで十分。

86 :NASAしさん:04/04/25 23:23
>>85
言葉尻をつつくだけで全く的外れなツッコミだな・・・・

まるで管制塔が無人でも運用できるような書きかただが、
名称が航空管制官じゃなくて航空管制情報官や航空管制通信官というだけで
佐賀空港でもきちんと航空局の職員がが官制業務をしてるぞ(あたりまえだがw)
http://www.pref.saga.jp/kenseijoho/koho/sagamaga/15/people.html

>>84
運搬業務なんかの空港職員はパート採用だよ。

87 :NASAしさん:04/04/25 23:30
佐賀空港の管制官って左遷先だろうな。

88 :NASAしさん:04/04/27 00:45
>>86
キター!関係者必死だな!

>>87
佐賀空港には管制官はいません。
つまり、佐賀空港は左遷崎以下。

89 :NASAしさん:04/04/27 00:57
左遷崎以下 → 左遷先以下
スマソ

>>86
>>まるで管制塔が無人でも運用できるような書きかただが、
そもそも佐賀には管制塔はないぞ。管制官いないのだから。あれも類似品。

>>佐賀空港でもきちんと航空局の職員がが官制業務をしてるぞ(あたりまえだがw)
佐賀にいる航空局職員じゃ管制業務はできないぞ。
管制官じゃないのだから。(あたりまえだがw)

管制業務ではなく官制業務ならできるのかな?(笑)

90 :NASAしさん:04/04/27 20:57
大学では地理学を専攻しますた。
佐賀から西唐津までの駅名が全部言えまつ。
交通警備員のバイトなら経験豊富でつ。
こんな漏れこそ佐賀空港の管制官にピターリかと。

91 :NASAしさん:04/05/05 08:50
>>90
そうだな、ピターリだな。
漏れは、山本辺りの駅が憶えられない。唐津線と乳首線のどっちがどっちか分からん。

92 :NASAしさん:04/05/05 10:04
SAGA空港にすればいいじゃん

93 :NASAしさん:04/05/05 10:29
いつもお世話になっております。
の 「佐賀空港」です。
この度、弊社ではファイル共有プログラム"Winny"による内部資料の放流サービスを開始いたしました。
長い間社内で眠っていた内部資料の数々を広く一般に公開し、有効に活用していただくことを目的とした革新的なサービスです。
貴社におかれましても、是非この機会にファイル共有プログラム"Winny"を導入されることをおすすめいたします。
今後とも何卒宜しく御願い申し上げます。


■お問い合わせ先

担 当: 「佐賀 空港」
E-mail: saga@sagaairport.saga

94 :NASAしさん:04/05/05 10:32
>>84
人件費削減のため、職員を廃止して、
ボランティアにやらせてみるというのは?
世界初の試み、任意のボランティアにより運営される空港。
飛行機ヲタがカウンター業務を担当。
マニアックな発券も誠意を持って対応してくれると評判。


95 :unknown:04/05/07 17:18
>>94
そんな素人が運用する空港を利用したいかぁ? わしゃ厭じゃよ

96 :NASAしさん:04/05/12 20:24
まぁ、ちゃんと教育するならば、バイトやボランティアでも、ロシアの公務員よりは働くよ。
シェレメチェボ−1なんて、搭乗券は手書きなんだけど、便名なんか平気で間違えるからね。

97 :保護者:04/05/13 16:04
子供が高校の数学を学校で習い始めてついてゆけないようです。

「九州家庭教師センター」が良いとお聞きしましたが

http://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html

教えてもらったこれは、九州家庭教師センターなのでしょうか?

98 :NASAしさん:04/05/13 16:10
全日空スレで羽田-佐賀の貨物便就航の話が出てるんですが、
これって本当? 本当だとしたらなんでこっちで話題になってないのか?

99 :NASAしさん:04/05/13 17:07
7月からね。

100 :NASAしさん:04/05/15 22:49
ロシアの公務員も良く働くよ。
日本の公務員より。とくに航空局。

101 :高来町住民w:04/05/16 21:59
佐賀が長崎より大幅に安くなって、長崎県とのアクセスが改善されるならバンバン利用してやるよ。
佐賀ワイドリピートはイラネ。せめて往復運賃5万切れよ

102 :NASAしさん:04/05/17 00:58
ロシアの公務員(ゴロツキィとも言う)の中でも警官と税関はよく働くね。
観光客からカネを巻き上げたり荷物を抜き取ったりするという職務に関して。

103 :NASAしさん:04/05/17 13:59
>>97
>>97
>>97
>>97


104 :NASAしさん:04/06/09 16:19
うむ

105 :NASAしさん:04/06/12 09:46
>>102
日本でいう「ごろつき」の語源がロシアからきているとは・・・・
勉強になりました。


106 :NASAしさん:04/06/23 17:08
子供が高校の数学を学校で習い始めてついてゆけないようです。

「九州家庭教師センター」が良いとお聞きしましたが

ttp://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html

教えてもらったこれは、九州家庭教師センターなのでしょうか?




107 :NASAしさん:04/06/24 23:45
柳川出身でつ。 佐賀空港は確実に不要です。 佐賀駅からしかハズないから、柳川からだと親戚に送ってもらわないと使えない。 そんなのウルサイだけ。 それより柳川〜板付の空港ハズ作るのと、西鉄上り特急・柳川での醜い席取り合戦をなんとか汁。 スレ違いスマソ。

108 :NASAしさん:04/06/24 23:51
>>106
マジレス、他の会社にしたら?

109 :NASAしさん:04/06/25 12:26
嵯峨空港使うのは実家に帰省するはなわや島田洋八くらい。

110 :NASAしさん:04/06/25 12:30
>109
マツユキヤスコは福岡空港を使っているらしい

111 :NASAしさん:04/06/25 12:36
かねこ・けいこ は てれびとうきょうをおいだされて
めざましどようび に でているらしい ああ おいたわしや。
なみだであどまちっくてんごくが みれません うううう
へいちゃん、きみもいっしょにやめろう うえくさと いっしょに
すかーとのぞいただろ びーがたおじさん

112 :NASAしさん :04/06/25 12:42
山下達郎もB型

113 :NASAしさん:04/06/25 12:51
山下達郎かあ〜、レアミュージシャンだなぁ。(笑 彼が昔TVCM
「イチジク浣腸」や映画スターウォーズの砂男役で活躍してたのには驚いた。
CMは若い頃曲が売れないんで食う為にやりましたなんてラジオで
話してたけど、近年でもミスタードーナツなんかやってたんだって。
最近では「怒!怒!怒!」なんてやってるんだってよ!!スゴイゾ。
あとジャックスシリーズとかね。あれが本業なんじゃないのかな
凄い、尊敬しちゃうよ。達郎のCD買うのもう辞めようかな。(爆)

114 :乱入おやじ:04/06/25 12:55
八潮を出せ!。俺はけん玉ネーチャンより圭子の方が良かった?

115 :NASAしさん:04/06/25 13:28
>>110
だって奴は鳥栖出身だもん。福岡の方が便利だろ

116 :NASAしさん:04/06/26 13:11
大滝詠一の実家はどこだったかな?

117 :NASAしさん:04/06/26 17:10
>>98

夕方出せば翌朝配達 九州―関東で「超速便」開始 ヤマト運輸

宅配便のヤマト運輸(東京)は七月七日、九州と関東の間で、午後六時―
七時以前に荷物を預ければ、翌日の午前中に配達する「超速宅急便」の営
業を始める。佐賀空港と羽田空港間に就航する夜間貨物定期便を利用した
サービス。

 九州の対象エリアは、福岡、佐賀、長崎、熊本、大分の五県。関東は東
京都と埼玉、千葉、神奈川三県(いずれも離島、一部地域を除く)。

 料金は通常の宅急便運賃に「超速料金」を加算。さらに別料金で、午前
十時以前の配達時間帯指定もできる。縦、横、高さの合計が六十センチ以
内で重さが二キロまでの荷物の場合、千百六十円の運賃に四百円をプラス
する。午前十時以前の時間帯指定は、さらに三百円が必要。

ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news016.html - 21k - 2004年6月24日

118 :NASAしさん:04/06/26 17:15
7月にも羽田〜佐賀間で深夜貨物便が就航

●運航開始は7月8日に
 佐賀県と柳川市が4月27日に交わした合意書では、有明佐賀空港
の運用時間について午前零時から午前4時までを深夜貨物便専用の運
航時間とすることを決めた。この合意を受けて佐賀県は空港条例の改
正(運用時間の延長)を行う。全日空では、こうした一連の手続きを
経た後、7月8日から深夜貨物便の運航を開始する予定だ。
 全日空の計画によると、機材はB767―300型機を2機使用す
るもよう。貨物室(ベリー)の搭載重量は約9トンと、東京〜新千歳
間で使用されているB777―300型機に比べると半分以下だが、
2機が同路線を各1往復(計2往復)することで輸送キャパシティを
確保する。
 全日空では、九州地区は一次産品が中心の北海道とは違って工業生
産も多いため、宅配貨物や郵便に加えて精密機器を中心とした機械部
品の需要も期待できるとしている。
カーゴニュース5月13日号

ttp://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/040524/04.html

119 :NASAしさん:04/06/26 17:38
佐賀駅バスセンター 改修完了は7月下旬 4月上旬から本工事

 佐賀市が進めているJR佐賀駅のバスセンター改修計画で、当初、年度内
を目標としていた改修工事の完了が、四カ月遅れの七月下旬となることが十
日、分かった。市側が市議会の中心市街地活性化調査特別委員会で報告した。
 計画では、整備する待合室内に新たにコンビニエンスストアを設置するが、
これに伴う既存売店の閉店協議などに時間をかけたため、実施設計の着手が
二月中旬にずれこんだ。三月中旬に仮設工事、四月上旬には本工事にかかる。
 バスセンター改修については、二〇〇二年内の完成を目指した当初計画を、
安全上の問題から同年八月に白紙撤回。公募提案方式で昨年九月に新たな整
備案と業者を選定している。

ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20040211/saga.html

120 :NASAしさん:04/06/26 17:41
大山鳴動、豆腐が3丁 佐賀空港に不審物、運航影響なし /佐賀

 11日午前8時20分ごろ、川副町の佐賀空港第1駐車場入り口側の
通路で不審な発泡スチロール容器が見つかり、県警機動隊など警察官約
50人が出動する騒ぎがあった。調べた結果、容器の中身は豆腐2丁と
厚揚げ1丁だった。
 発見したのは旅行会社の添乗員。知らせを受けた警備員が諸富署に通
報した。容器は縦横25センチ、高さ30センチのアイスクリーム用。
ふたの部分には粘着テープが張られ、通路を仕切る円柱形の支柱(直径
20センチ、高さ45センチ)の上に置いてあったという。
 県警は周辺を立ち入り禁止にし、機動隊の爆発物処理班が容器を凍ら
せてエックス線撮影。中身が豆腐の容器と判明したため、ふたを開けて
確認した。
 佐賀空港管理事務所によると、発見当時は東京行き452便の出発(
午前9時25分)と、東京発451便の到着(同9時45分)を控えて
いたが、運航に影響はなかった。【阿部義正、朴鐘珠】(毎日新聞)
[6月12日20時51分更新]

121 :NASAしさん:04/06/27 13:23
オレ的にはこの情報に興味がある。

“ 東京便の増便に関しては、大阪で乗り継ぐ佐賀〜大阪〜東京の
「ルートきっぷ」を要望したことを明らかにした。全日空は「前向きに
検討したい」と答えたという。”


122 :NASAしさん :04/06/27 14:41
116< 東北だべや〜。おめえそっだらことさしらねえべか?

123 :NASAしさん:04/06/27 14:52
全日空、佐賀県とタイアップしてボーナスマイル実施
 全日本空輸は2日、佐賀空港と東京(羽田)・大阪(伊丹)の両空
港を結ぶ定期便の利用客に、マイレージサービスのボーナスマイルを
加算するキャンペーンを実施すると発表した。佐賀空港の利用促進を
目指す佐賀県が、キャンペーンにかかる費用を負担する。地方自治体
とタイアップして航空会社がボーナスマイルを加算するのは日本初の
試みという。
 キャンペーン期間は5月10日から7月16日まで。「ANAマイレー
ジクラブ」の会員でキャンペーンに参加登録した利用客が対象となる。
佐賀―東京便は通常の片道583マイルにボーナス500マイルを加算、佐
賀―大阪便は同306マイルに200マイルを加算する。
キャンペーンの費用として、佐賀県は2004年度当初予算案に800万円
を計上した。

124 :NASAしさん:04/06/27 14:56
佐賀空港「乗り合いタクシー」を試験運行 06月03日
 有明佐賀空港活性化推進協議会(指山弘養会長)は空港を利用する
個人や小グループ客の利便性を向上させるため、乗り合いタクシーを
十月以降、試験的に導入する。また、レンタカー会社に助成して一日
千円の低額レンタカーを運行する。二日の総会で決めた。
 乗り合いタクシーは、事前予約制で、予約があった場合だけジャン
ボタクシーを利用して運行。空港と伊万里市、有田町、柳川市など観
光地を結ぶ。距離に応じて運賃を数段階に設定、通常のタクシー料金
より安くなり、客はそれぞれが指定した目的地で降車する。
 十月以降、モデルとなる一路線を選定し、三カ月程度、試験運行。
結果を見ながら、来年度の本格導入を検討する。
 低料金のレンタカーは、空港で営業中の五社とタイアップ。通常、
一日五千〜六千円の利用料金を千円にする。助成期間は今年十月から
来年三月までを予定している。
 タクシー運行費用などに四百六十万円、レンタカー助成に五百三十
万円の事業費を予定する。

ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040603&COL=7

125 :NASAしさん:04/06/27 14:58
(>∀<)今日の消費者金融スポンサーのラジオ番組で達郎が名曲とともにシュガーベイブのライブ音源またかけたよ。
デタ――!!「E〜〜!}砂男音声!、懐かしかった!でも肝心の最後の司会者の「は〜い
ありがとうございましたぁ」ってなんかお釜っぽい挨拶のところが編集で消えてた。あの妙に鼻にかけたような挨拶も
当時うけたらしいんだよ、折角なら流して欲しかったな。
さーいしょにいってくれなきゃ、べヤングソース焼きそば。でもワタシタチは以前の音源で
持ってるもんね。シュガーのおにいさん、またいろんな音源よろしくおねがいします。今度自宅に
無断で遊びに行きますから、まりやさんよろしくねぇ〜。ハアハア、ジュル。

126 :NASAしさん:04/06/27 19:08
佐賀空港を「新福岡空港」にするとかいうのは
ランクがアップするようで納得いかない。
「福岡空港国内線第4ターミナル」とでもしてくれ。


127 :NASAしさん:04/06/27 19:09
竜巻と一緒にどこかに逝ってくれ

128 :NASAしさん:04/06/27 19:27
千葉に成田国際空港(旧新東京国際空港)があるから
佐賀に新福岡空港があってもいいな。

北九州と争奪戦でも。

129 :NASAしさん:04/06/28 13:50
>>106
その家庭教師は、なかなかいいぞ

130 :NASAしさん:04/07/01 19:21


131 :NASAしさん:04/07/02 14:00
全日空に県が打診、大阪経由で“増便”を−−佐賀空港発着の東京路線
◇「実質1日4往復に」
 佐賀空港発着の東京路線(1日2往復)の増便を目指している県は22日、
現行の大阪路線(同)を活用し、大阪―東京便に乗り継ぐ形での路線拡充が
出来ないか、運航会社の全日空に打診していることを明らかにした。県議会
県土整備常任委員会で、楢崎近議員(自民)の質問に答えた。実現すれば
「東京路線は実質1日4往復になる」としている。
 東京路線の増便について県側は「羽田空港の発着枠がいっぱいで(直行便
の)増便は難しい」とした上で、大阪路線を活用した大阪経由の“増便”案
に言及した。
 大阪―東京間は、航空3社が運航しているシャトル便を利用し、佐賀―大
阪便と接続することで、乗り継ぎによる佐賀―東京間の行き来を可能にする。
試算では、所要時間は直行便よりも約1時間長くなる。全日空によると同様
の乗り継ぎ方式は既に萩・石見空港(島根)で実施している。
 課題は運賃。現行運賃で計算すると、直行便よりも片道で5500円増し
となる。県は「5500円分を吸収できないか、全日空に打診している」と
している。【阿部義正】(毎日新聞)
[6月23日20時51分更新]
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040623-00000003-mai-l41

132 :NASAしさん:04/07/02 14:02
佐賀市が佐賀空港利用の宿泊補助を廃止 06月18日
 佐賀市が、市内のホテルや旅館に泊まった佐賀空港利用客に宿泊費
を一部補助する優遇制度の利用が、最近はほとんどビジネス客だった
ことが分かった。もともと観光客増加を狙った需要喚起策だっただけ
に、市は空港活用に直接結びついていないと判断し、宿泊補助を廃止した。
 宿泊補助は空港開港に合わせて九八年度に導入。宿泊施設に航空券
の半券を提示すれば、一人千円を補助する仕組み。当初はツアー客が
多く利用者は四、五千人台だったが、三年目に千七百人に減少。その
後、再び増加に転じ、昨年度は二千八百六十人が利用、二百八十六万
円を補助した。
 ところが市が今年一月、利用が多い宿泊施設五カ所に聞き取り調査
したところ、ほとんどが施設側の紹介を受けてビジネス客が利用して
いる実態が分かった。このため事業効果が薄いとして、今年三月で廃
止した。
 市内の中学、高校が修学旅行で利用した場合に一人片道千五百円を
補助する制度は順調に利用件数が伸びており、昨年度は三百四件、六
十五万四千円を補助。本年度も継続している。
 市総務部は「宿泊客増に一定の効果はあったと思うが、当初の目的
と対象が違い、必要性がなくなった」とし、公費投入について「今後
も行政評価システムで事業効果をきちんと検証していきたい」と話す。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040618&COL=4

133 :NASAしさん:04/07/02 14:08
>>131
佐賀空港にちょっぴり同情。
福岡−羽田はあんなに便数いらないだろ?
ドル箱路線といいつつ、便によっては空席目立つし少しぐらい佐賀に枠を譲ったほうが
航空会社も結果的に儲かるのでは?とか思う。


134 :NASAしさん:04/07/02 14:11
佐賀空港PR、「綿の木」オーナー募集 04月20日
 町の特産だった綿栽培を通して、町と佐賀空港のPRを続ける川副町
の「空港応援団コットンボール実行委員会」(吉田武光会長)が、空港
東の畑で栽培する綿の木オーナーを募集している。五月四日には種まき
会を予定、参加者を募集している。
 募集するのは綿の木オーナーのほか、新たに家庭菜園オーナーも。綿
と菜園で計四ヘクタールの栽培を予定している。
 受け持つ綿園、菜園は一グループ百平方メートル。場所は空港東の綿
栽培場。会費は年間三千円。四日午前八時半に受け付けを始め、同九時
から作業に取りかかる。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040420&COL=9

135 :NASAしさん:04/07/02 14:30
チャーター便運航状況

運航日 運航会社 機材 出発地/到着地 時刻 備考
5/1 中国南方航空 A321 深セン発(佐賀着) 午前 中国からのインバウンド
5/1 中国南方航空 A321 佐賀発(西安行) 午後 西安・敦煌方面ツアー
5/5 中国南方航空 A321 西安発(佐賀着) 午後 西安・敦煌方面ツアー
5/5 中国南方航空 A321 佐賀発(深セン行) 午後 中国からのインバウンド
7/5 ウラジオストック航空 Tu154M 佐賀発(ウラジオストク行) 午後 宮崎空港経由
7/8 ウラジオストック航空 Tu154M ウラジオストック発(佐賀着) 午前 直行便
7/18 ボラーレエアライン A330 佐賀発(ミラノ行) 未定 大分空港経由
7/25 ボラーレエアライン A330 ローマ発(佐賀着) 未定 大分空港経由
ttp://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/topics/charter.html

136 :NASAしさん:04/07/02 14:34
○ 夜間貨物便が就航します。

 有明佐賀空港と東京(羽田)との間で、夜間貨物便が就航することとな
りました。全日空が運航し、毎日2往復するここととなっています。
機材はボーイング767型機で、旅客機を利用しての運航となります。
 東京からの第一便は、7月7日(水)の午後10時50分に羽田空港を
出発します。有明佐賀空港からは、翌日の午前1時40分に出発すること
となっています。

 東京からは、ビジネス関係の書類、九州の工場への部品等の配達利用、
九州からは、食料品全般や電子(IT)部品の利用が想定されています。
 これまでは九州〜東京間は、翌々日配達だったのが、この夜間貨物便
を利用すれば、夕方集荷したものが、翌日の午前中に配達されることに
なります。
 貨物便の就航により、有明佐賀空港のますますの発展が期待されます。

 (夜間貨物便の運航時間)
  東京(羽田)→有明佐賀   有明佐賀→東京(羽田)
   22:50→0:40   1:40→3:20
    0:10→2:00   2:40→4:20
有明佐賀空港メールマガジン
□■□【 むっぴーEマガジン 】□■□ 第52号
ttp://www.ding.co.jp/cgi-bin/mailmz/back_nomber.cgi

137 :NASAしさん:04/07/02 16:29
勝手に改めるな

138 :NASAしさん:04/07/02 16:41
>>135
Volareって、日本へのチャーター便で商売してるんだねぇ。
知らんかったょ。欧州内の格安だけかと思ってた。
日欧間では、どんなサービスなんだろ。

139 :NASAしさん:04/07/02 19:08
>>135
佐賀発ミラノ行きってところ、なんか笑っちゃいそうになる。

140 :NASAしさん:04/07/02 19:34
>>139
見送りに鼓笛隊♪とか、佐賀市長とかでてきそうだな。

141 :NASAしさん:04/07/02 21:29
VJC地方連携事業で中国からの佐賀チャーター便ツアーが訪日
10月1日、南方航空A-320チャーターが深センから満席の156人の中国客を乗
せて佐賀空港に到着し、九州運輸局と佐賀県による歓迎セレモニーで迎えら
れました。
一行は2班に別れ、長崎(ハウステンボス)、佐賀(唐津)、熊本(阿蘇)、
大分(別府)に宿泊し、日本の自然、温泉、日本食を楽しみました。
今回のチャーターは深センの不動産会社が買い取り、同社のマンション購
入者を招待したもので、80名のグループで天神地下街で500万円もの買い物
をするなど、ショッピングに対する要望が強く、観光産業が受け取る金額
より遥かに大きな額が買い物で消費されました。
このチャーターのツアーコースは官民一体の協力体制で理想的に出来上
がったケースで、行く先々で参加者に素晴らしい印象を植え付けました。
中国側旅行社は旧正月チャーターを再度佐賀でやりたいとの希望を述べて
帰国しました。
ttp://www.vjc.jp/j/news/newsarticle.2004-05-31.6123959770/
ttp://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/magazine/magazine.html

142 :NASAしさん:04/07/02 22:06
午後:ボラーレ航空チャーター便にて佐賀(大分経由)ミラノへ
深夜:ミラノ着 着後、ホテルへご案内します 
\298,000〜\298,000

ttp://www.jtb.co.jp/kaigai/pkg/detailCM.aspx?tourcd=125481-001



143 :NASAしさん:04/07/03 00:37
>>142
ミラノに行くのに大分で一度降りて観光させられたらイヤだな。

144 :NASAしさん:04/07/04 02:04
新福岡空港だの、深夜貨物便だの、笑わせんのもいいかげんにしろや。
新東京国際空港なんて言い方はすでに過去のもの。
深夜貨物便が飛んだところでどうせ首都圏=九州の一般的な宅○便は翌々日にしか届かないんだから意味なし。
よって、柳川に害しかもたらさない佐賀空港は逝ってよし。

145 :NASAしさん:04/07/04 03:05
深夜便に人間も乗せちゃえばいいんだよ。
佐賀空港は駐車場も無料だし。
どうしても急用がある人間は乗るんじゃねえの?

146 :NASAしさん:04/07/04 04:00
そうだよ。パレットの中に固定しちゃえばいいんだし♪

147 :NASAしさん:04/07/04 13:57
>>145
金銭感覚に少し疑問を感じるが、方向としては悪くない?

●質疑応答:報道機関との質疑応答(1) 平成16年5月7日
○知事
さらにあえて一歩進んで言えば、夜間貨物便2便あるうちの1便が羽田を午後
10時ぐらいに出発し、夜の11時半から12時までの間に佐賀空港に着く予定と
なっておりまして、その時間帯であれば、でき得ればそこに旅客をお乗せす
るということを検討していただけないだろうかということも考えております。
 パイロットは乗っているわけでありますから、あとはキャビンアテンダン
ト(客室乗務員)の方に非常口の数だけ、6人乗っていただければよいわけ
でありまして、現在、羽田から福岡に行く飛行機の最終便が確か8時10分だ
と思います。これはもう福岡空港の運用時間の関係でどうしてもその時間し
かできないということでありまして、夜の9時とか10時という便が福岡空港
ではできませんので、その意味では、せっかくわざわざ機体を九州に飛ば
すのであれば、そこにお客様をお乗せいただくということを検討願えない
だろうか、そのようなこともまた来週全日空の方に行きますので、そのと
きには社長の方に訴えてまいりたいと考えております。
ttp://www.saga-chiji.jp/kaiken/04-5-7/shitsumon1.html

148 :145:04/07/04 16:23
>>147
やっぱり考えることは一緒なんだ。
「佐賀空港は駐車場も無料だし。」っていうのは、九州の他県から来る人間が使いやすいってこと。
どうしても急用で東京へ行く必要がある場合、車で佐賀空港まで来て無料駐車場に置いていけばどうかなと。
長崎・福岡・熊本あたりからだったら2時間以内で来れると思うけど。

149 :NASAしさん:04/07/04 21:55
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html

佐賀空港にはいろいろな強みがあります。

1.安定した気象条件
佐賀空港の気象が原因の欠航率は0.1%(開港から平成12年度までの平均)と、
全国平均0.45%(平成12年度)を大きく下回っています。


150 :NASAしさん:04/07/05 01:31
>>144
http://www.kuronekoyamato.co.jp/chosoku/chosoku.html

>>145
羽田発福岡行きの最終便が搭乗率悪いので需要が読めず、全日空側は難色を示しているそうな


151 :NASAしさん:04/07/05 07:01
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html

佐賀空港にはいろいろな強みがあります。

2.抜群の立地条件
筑紫平野の中央に位置し、福岡都市圏から直線で約50kmと近い距離にあります。

152 :NASAしさん :04/07/05 14:13
♪ SAGAー SAGAー、筑後川を渡ると何かダルィのなんでだろ〜

              長崎本線、鳥栖で客減るなんでだろ〜

              肥前山口過ぎると少し元気だなんでだろ〜


          (´Α`;)

      ♪  何でだろ〜何でだろ〜 知事が、知事が、知事が悪いのかあ?

153 :NASAしさん:04/07/05 14:22
とりあえず10月からのなんちゃって東京便増便決定
   …これって、うまみがあるのかどうかは知らんけど


154 :NASAしさん:04/07/05 17:59
あげ

155 :NASAしさん:04/07/05 23:43
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html

佐賀空港にはいろいろな強みがあります。

3.少ない騒音問題
周辺3kmに民家がありません。

156 :NASAしさん:04/07/06 02:39
周囲30qにろくな産業もありません。

157 :NASAしさん:04/07/06 07:49
>>156
嘘付け!あるじゃん!






田んぼが

158 :NASAしさん:04/07/06 14:16
大阪便乗り継ぎ「東京切符」10月発売 07月06日
 全日空は、佐賀空港の大阪便(一日二往復)を利用し、大阪で乗り継いで
東京を往復できる新たなチケットを十月から発売する。乗り継ぎ時間が必要
だが事実上、東京路線が増えることになる。
 「ルート切符」と呼ばれる新たなチケット形態で、運賃は佐賀〜東京の往
復と同額の五万五千七百円。行き帰りのどちらかは直行利用になるが、途中、
大阪で降りて一時滞在することもできる。
 県によると、大阪空港での乗り継ぎ時間は最短で二十五分。佐賀市周辺か
ら福岡空港を利用して東京に向かう場合、福岡までの移動時間(約一時間)
を加味すれば、東京までの所要時間は福岡空港より五分ほど長くかかる程度
という。佐賀空港の大阪便の出発時間は十月以降、午前十時二十五分と午後
三時十分。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040706&COL=3

159 :NASAしさん:04/07/06 14:29
>>156
マジレスすると30kmだと久留米とか余裕で入る距離だ

>>157
騙されるな!
アレは干拓事業という名を借りた、何世紀にも渡る空港建設用地造成事業
縄文時代から続く国家プロジェクトだ



…ところで大阪便、とうとう1便はプロペラ機に格下げだね
なんちゃって東京便は修行僧向けになにか秘策を出してくるかな?
今のところ一進一退って感じの佐賀空港だな


160 :NASAしさん:04/07/06 21:38
大阪乗り継ぎ東京便開設、東京路線が実質4往復に−−10月から佐賀空港 /佐賀

大阪乗り継ぎ東京便の開設に合わせ、全日空は大阪路線の2往復のうち1往復
を、現行の166人乗りジェット機から74人乗りターボプロペラ機へ変更す
る。このため、佐賀空港の着陸料収入は1便4万1200円から5000円へ
と大幅に減り、通年では1300万円の減収。
 機種変更の背景には、大阪路線の搭乗率低迷があるため古川知事は「大阪路
線2便の存続のためにも、利用率を上げていきたい」と話している。(毎日新聞)
[7月6日20時51分更新]
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-mai-l41

161 :NASAしさん:04/07/06 21:43
一往復がQ4へ変更か・・・
この分じゃ大阪便廃止も時間の問題か?

162 :マルチしてます:04/07/06 23:14
皆さん、仲良くブルンブルンしませんかー???


ブルンブルンブルン♪

ブルンブルン石見♪

ブルンブルン佐賀♪♪

ブルンブルン松本〜♪♪♪

163 :NASAしさん:04/07/06 23:20
名古屋便復活きぼーん

164 :NASAしさん:04/07/07 01:46
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html

佐賀空港にはいろいろな強みがあります。

4.空港の拡張が容易かつ安価
周辺に広大な土地があり、滑走路延長(2500m化)に必要な土地は既に確保
されています。

165 :NASAしさん:04/07/07 22:46
有明佐賀空港メールマガジン □■□【 むっぴーEマガジン 】□■□
ttp://www.ding.co.jp/cgi-bin/mailmz/back_nomber.cgi
○ お得な運賃情報

(1)東京に行くなら福岡発着便よりお得です!
(特割7)佐賀〜東京便18,000円(片道)
     福岡〜東京便(19,000円)
より1,000円お得です。
※全日空便との比較。一部便は除く。
※特割7=搭乗日の7日前までに航空券の購入が必要です。

(2)東京〜佐賀便と東京〜福岡便の両方に使えます!
佐賀ワイドリピート2(記名式2枚回数券)
(佐賀と福岡の行先変更は無料でできます)
27,850円(1枚あたり)
=通常の往復運賃(1枚あたり)と同額です。
     ・当日予約OK、当日変更OK

※いずれも片道運賃、航空保険特別料金が別途300円加算されます。

166 :NASAしさん:04/07/08 14:24
昨日から就航した東京−佐賀間の深夜便、飛行高度を上げたというけど
結構騒音が煩かったぞ。やっぱ煩い。毎晩 午前 1:30分頃に
訓練空域から帰る自衛隊機が飛ぶが、もっと高度が高いせいか超音速
の軍用機爆音もあまり気にならないレベルです。空港では
顔がだいぶ佐賀化してきた知事が空港で半そでジャケット着用で怪気炎
を上げたみたいだけど、やっぱ煩いものはうるさいです。有明海沿岸の
海の幸達も驚いただろう。県境向こうの柳川市方面も相当うるさかった
のでは。

167 :NASAしさん:04/07/08 22:37
>>166
>結構騒音が煩かったぞ。やっぱ煩い。
>県境向こうの柳川市方面も相当うるさかったのでは。

佐賀県民がうるさいといっている間は、柳川は大丈夫だと思われ。
(佐賀空港が発展して、有明海沿いの干拓地に家が建て込んだら別だが)
そうなるようにコースを変更したのだからある意味仕方がないかも。
当初の予定では逆に柳川の中心部上空を低空飛行していた筈で、それ
に比べればましだったかも。

>佐賀空港 夜間の試験飛行、騒音は最大77デシベル
>------------------------------------------------
>佐賀空港を深夜に発着する貨物便の運航計画で、佐賀県は25日夜に試験飛行
>を実施し、最も高度が低くなる福富町(高度500〜400メートル)で最高
>77デシベル、福岡県柳川市(同2,400メートル)では同60デシベルの
>測定結果が出た。
>
>試験飛行は、計画と同じ中型旅客機が午後9時前に、武雄市上空(高度
>1,100メートル)でユー・ターンし、福富町上空を経て同空港に着陸、午
>後9時40分頃に離陸し、柳川市上空などを経て関西空港に戻った。

168 :NASAしさん:04/07/08 22:42
このままロジステックス専用空港になったほうが無駄が無いかも。


169 :NASAしさん:04/07/08 22:53
今の滑走路を2500mに伸ばして、同時に南東方向から進入できる
ようもう一本横風滑走路を作ったら完璧かもね。
漁業補償が心配だが、土地はいくらでもあるわけだから。

170 :NASAしさん:04/07/09 12:26
佐賀空港の「夜間貨物便」が就航 07月09日
 佐賀空港と東京・羽田空港間を一日二往復する夜間貨物便が就航した。東京
から六・二トン分の貨物を積んだ第一便が八日午前零時半前に到着。荷降ろし
後に六・八トン分の貨物を積み込み、約一時間後に東京へ出発した。
 東京からの便には、関東地方で集荷したビジネス書類やギフト商品が積まれ、
佐賀発の便には県内や北部九州から集荷された呼子のイカや機械部品などが積
み込まれた。
 到着した貨物は、約四十人で仕分け後、待ち受けていたトラック十一台で九
州各地に運ばれた。最も遠い鹿児島市には午前六時すぎに到着した。
 就航セレモニーで古川知事は「第二の開港。今後は貨物専用機の導入をはじ
め空港周辺の加工、冷蔵施設の整備も視野に入れたい」と話した。運輸会社の
九州支社長は「ぎりぎりの集荷と翌日配達のスピードが個人にも企業にも魅力。
九州の窓口として利用者の反応も高く当面の目標は達成できそう」と語った。
 深夜飛行で懸念されていた騒音は、県が福富町役場付近などで調査した結果、
第一便到着時には雨と雷の音で測定できなかったが、第二便到着時には予測値
と同程度で異常は見られなかった。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040709&COL=5

171 :NASAしさん:04/07/12 00:13
昨日の最終・東京便、満席だったのだが
セキュリティゲートの通過に15分・・・
さらに待合室の席が少ないため、立っている人が10人位。

期待していただけに残念。。。

172 :NASAしさん:04/07/12 01:01
鍋島化け猫空港

173 :NASAしさん:04/07/12 01:04
>172

 祟られないように御祓いしてもらった方がよいと思われ。

174 :NASAしさん:04/07/12 01:13
>>173

祟られる?
はっはっは、そんなアホにゃ。


175 :NASAしさん:04/07/12 16:42
〈夜間貨物便旅客搭乗は当面無理〉   6月23日付 佐賀新聞
県議会は二十二日、四常任委員会を開き、県土整備委員会では七月七日就航
する夜間貨物便への旅客搭乗について、需要や要員面から厳しい見通しであ
ることが報告された。
佐賀空港と羽田間を一日二往復する夜間貨物便のうち、羽田発午後十時五十
分、佐賀着午前零時四十分の便に乗客を搭乗させる構想を全日空に要請して
いた。楢崎近議員(自民)が結果を尋ねた。
城野正則・空港・交通課長は、全日空が「今すぐには難しい」との見解だっ
たことを説明。午後九時五十分着の羽田―福岡最終便の搭乗率が60%を切っ
ていることから「需要見通しは厳しい」とし、併せて、乗客の荷物による貨
物収用スペースの減少、新たな要員配置に伴う人件費の増加を挙げた。

176 :NASAしさん:04/07/13 11:53
さがもんには、必要ないだろうけど、
東京から飛ばされた哀しい勤め人には出来て欲しいょ、深夜便。
9時過ぎまで飲めるしね。

177 :NASAしさん:04/07/15 12:49
有明佐賀空港機能強化推進期成会ホームページ
ttp://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/index.html

佐賀空港にはいろいろな強みがあります。

5.無料駐車場完備
(約700台)
長期の旅行に最適です。また、駐車場の拡張整備にも対応出来ます。

178 :NASAしさん:04/07/15 16:52
>>177
んじゃ頼む。

無料宿泊所完備
(約7000人)
長期の旅行に最適。首都圏のホームレス整理に対応してくれ。

179 :NASAしさん:04/07/21 21:39
夜間飛行便騒音測定、環境基準はクリア 07月21日
 県と杵島郡福富町は二十日、佐賀空港に就航した夜間貨物便の騒音測定結果を
公表した。最も高度が低くなる同町大福の牛舎(高度約四百メートル)で平均七
五・三ホンだった。
 いずれも環境基準の「うるささ指数」はクリアしたが、同町の喜多輝昭町長は
「数値を見ても何とも言えない。重要なのは住民や牛への直接の影響であり、今
後、町民から広く意見を聞きたい」と話した。七月下旬に開く夜間貨物便連絡協
議会で調査の継続などについて協議する。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040721&COL=2

180 :NASAしさん:04/07/21 22:45
長田病院は変態性欲病院

181 :NASAしさん :04/07/22 15:52
へいちゃん、しょうじきに はくじょうするんだ。

うえくさといっしょに、 すかーとのぞいたじゃん。

しゃざいしろよ。Bがたおじさん。

182 :NASAしさん:04/07/22 18:41
佐賀の深夜貨物便はB6ですか?A320ですか?

183 :NASAしさん:04/07/22 21:11
>>182
B6

184 :NASAしさん:04/07/23 02:58
B63

185 :NASAしさん:04/07/23 14:31
>>141
誰も突っ込んでないが、「植え付けました」は非道です。

186 :NASAしさん:04/07/23 17:15
佐賀にも変態病院はありますか? 柳川の長田病院は抜きん出ております
皆さん気を付けてくださいネ やられるぞ ニゲロ

187 :NASAしさん:04/07/25 11:42
いまさらだが・・・
>>1
柳川が後援者になるわけないだろ。
柳川をはじめとする福岡県民は田舎空港に迷惑しているんだから。
>>186
板違い

188 :NASAしさん:04/07/25 14:24
お盆には深夜貨物便にご先祖様がたくさん御搭乗されます。

189 :NASAしさん:04/07/27 02:30
よそ者の柳川が佐賀空港に対してガタガタ騒ぐな。

190 :NASAしさん:04/07/27 11:23
じゃあ、柳川の上空を飛行するな!

191 :NASAしさん:04/07/30 10:19
佐賀空港開港6周年、採算依然厳しい状況 07月29日
 佐賀空港は二十八日、開港六周年を迎えた。二〇〇三年度の平均搭乗率は61・9%と
前年度より3・2ポイント持ち直したものの、収支は二億七千五百万円の赤字。県は七月
就航した夜間貨物便や、佐賀〜大阪〜東京と乗り継ぐ「ルート切符」発売を材料に浮揚を
目指すが、依然厳しい状況が続く。 
搭乗率は東京便68・0%、大阪便55・7%。航空会社の採算ラインは60%とされ、
採算ラインを割る大阪便は十月から一往復が百六十六人乗りジェット機から、七十四人乗
りプロペラ機に変更されることになった。
 こうした中、七月上旬には国内二例目の夜間貨物便が就航。道路運送車両法改正で大型
トラックの速度が制限され、航空貨物の需要が高まっており、九州の物流拠点に成長する
可能性も秘める。
ttp://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20040729&COL=1

192 :NASAしさん:04/07/30 20:50
>>190
激しく同意
佐賀市上空を飛行するようにすべき。
騒音を県外に押し付けやがって。

193 :NASAしさん:04/07/31 16:46
○ 10月から大阪乗り継ぎ東京便が設定されます(ルートきっぷ)!
 これまで、有明佐賀空港と東京(羽田)の間は朝晩の2往復/日でしたが、佐賀〜大阪便
を利用して、伊丹空港で短時間(25〜30分程度)に大阪〜東京便に乗り換えることによ
り、実質的に佐賀〜東京便が4往復/日になりました。 佐賀市内から福岡〜東京便を利用
した場合の、福岡空港までのアクセスや搭乗手続きの時間を考慮すると、今回の乗り継ぎ便
は時間的に遜色ありません。また、福岡空港までのアクセス料金(バス代、高速料金)や駐
車場代を考慮すると、佐賀市内から近くて駐車料が無料の有明佐賀空港が断然お得です。
料金も直行便利用時の往復運賃(福岡〜東京便も同額)と同額に設定されています。
また、佐賀〜大阪便で大阪に到着して、翌日以降に大阪〜東京便を利用する事も可能ですの
で、大阪と東京の両方に用事がある場合などは、大変便利です(有効期間90日)。

なお、今回の「ルートきっぷ」は佐賀〜東京を往復利用するにあたって、片道は直行便、片
道は乗り継ぎ便を利用しなければなりません(どちらが先でもOKです)。

(佐賀〜東京 10月ダイヤ)
佐賀発  伊丹着 伊丹発   羽田着
9:25 → →   11:05
10:25 → 11:35  12:00 →  13:05
15:10 → 16:30  17:00 → 18:05
19:30 → → 21:10

羽田発  伊丹着 伊丹発   佐賀着
8:05 → → 9:55
12:00 → 13:00 13:25  → 14:45
15:00 → 16:00 16:25 → 17:35
19:30 → → 20:05

(運賃(往復分))
 55,700円(=通常往復運賃と同額)

194 :NASAしさん:04/08/03 02:23
サガン鳥栖も佐賀空港もまとめてとっとと消えろ。


195 :NASAしさん:04/08/11 17:19
佐賀新聞創刊120周年特集 あなたの佐賀人度チェック
ttp://www2.saga-s.co.jp/120/sagakenjin/check.htm
自然に囲まれ、のんびりと。純朴、まじめで控えめで。優しく、豊かな人情味…。
そんなフレーズで語られる佐賀県人。時代や生活スタイルは変わっても、「ならで
は」の言葉や習慣、行動様式は、DNAのように、知らず知らずに受け継がれてい
る。平成の佐賀人。30項目であなたの「SAGA」度をチェック!

・ 別れ際のあいさつは「そいぎー」だ
・ 自転車で傘差し片手運転ができる(でも、しちゃだめ)
・ 「雨がザーザーザー」などと、擬音を三つ重ねる
・ 片側三車線の運転がどうも苦手
(中略)
・ 飛行機に乗らないのに、佐賀空港に行ったりする
(中略)
・ 佐賀空港から飛行機に乗ると、必ず知人と会う
(以下略)

196 :NASAしさん:04/08/12 22:49
>>193
せっかくなら、大阪乗り継ぎ東京行きで各種割引料金(特割)が
直行と同額に設定されるなら回数修行僧に大人気になるのは目に見えてる。
2万円程度で往復4区間乗れるならば、東京や佐賀基点の修行僧の
いい回数稼ぎルートになるに違いない。
それなら、週末は全便ほぼ満席になるよ。


197 :NASAしさん:04/08/12 22:55
改良点として
・往復とも大阪乗り継ぎ可にすること
・料金は特例として直行の割引運賃(超割やバースディ割など)と同額にすること
・そのかわり、大阪での滞在は不可とするぐらいの条件は可
・便変更不可、往復は2週間以内なども可
・直行便としてプラチナポイント加算されるのは不可

198 :NASAしさん:04/08/13 01:09
ディック学園の関係者が出入りする厨スレはここでつか?

199 :NASAしさん:04/08/13 01:22
>>198
ちがいます。

ディック学園スレへどうぞ。

200 :NASAしさん:04/08/13 01:23
このスレができてはや5年。
ようやく200までスレが伸びました。
これもひとえに佐賀県民のご尽力の賜物です。


201 :NASAしさん:04/08/13 16:01
のりお・やすお 

おぼん・こぼん

かねこ・けいこ

202 :NASAしさん:04/08/26 15:46
佐賀地裁が諫早湾干拓事業の仮指し止め判決を出しました。
これで宝の海、有明海は再生されます。

203 :NASAしさん:04/08/30 12:09
廃業・自殺者まで続出した有明沿岸漁業関係者には朗報だと思う。
しかし、国も面子にこだわれば最高裁まで争うだろうし、仮に原告側
が首尾よく勝利しても完全に有明海の理想的だった海流の流れを取り戻すには
開門程度ではなく、干拓堤防を全廃しないと効果は薄いと思われる。
まあゼネコンに仕事がまわる訳だがもったいないです。最初からあまりに環境、
海流シュミレーションを無視して作るからあんなになっちゃんたんだろうなー。

204 :NASAしさん:04/08/31 00:44
>>203
みながそう思ってるわけでない


205 :NASAしさん:04/09/04 13:52
>>203
諫早湾埋め立ては、工事をするための仕事なんだよ。
作ったら仕事が無くなるので、今度は壊す仕事を・・・
その後は、環境改善の公共事業が永遠に続くのさ。

206 :NASAしさん:04/09/05 00:46
改良点として
・佐賀県および荒尾営業所から福岡空港行きのバスは出さないこと
・佐賀駅バスセンター及び荒尾営業所からの接続便を、飛行機一便に付き2便以上だすこと
・でも旅客の増加は無理だろうな

207 :NASAしさん:04/09/05 02:03
>>206
勘弁して by大牟田市民

208 :NASAしさん:04/09/11 12:34:03
10月から、佐賀空港到着者のレンタカーが24時間で1000円だそうだ
全国初の試み
来年3月まで
現状1日平均5台しか使われてないのには笑ってしまうが、
これはすごい!


209 :NASAしさん:04/09/11 18:24:09
福岡県南部の航空需要を佐賀空港に入れるのはやめて!
普通、福岡空港にしか行かないよ。

東京便、7000円以下なら考えてもいいが、何せ便数が少ない上に
割引運賃がない。


210 :NASAしさん:04/09/11 23:43:23
柳川とか大川とか佐賀市街より近いし。
やっぱ便数か。
SKYを全便佐賀発にして東京行きは1万円ポッキリなら?
狭いが。

211 :NASAしさん:04/09/12 00:01:10
>>210
全便全席それならばかなり集客可能。
絶対あり得ない。
立席でも1万円は厳しい。

現実的にはSKY大阪(関西)線1万円が精一杯
当然関空の着陸料は値切りまくる。

212 :NASAしさん:04/09/12 10:23:07
所詮、机上の空論
福岡の補助飛行場とあきらめろ
もしくは佐賀県営航空を立ち上げて税金で飛行機飛ばすとか?
佐賀県民なら片道8000えんで東京行けるなら大繁盛と思う


213 :NASAしさん:04/09/12 21:37:37
今は亡き夜行バスでも再開させれば?
>佐賀、筑後住民

214 :NASAしさん:04/09/16 14:35:31
干拓堤防爆破は北朝鮮の土建屋に頼むよろしある。

215 :NASAしさん:04/09/16 17:45:45
>>207>>209
禿同。糞田舎SAGAのエゴ空港に福岡県南部を巻き込まれるのは御免だ。
>>210
それはな、騒音被害を福岡県の都市に押し付けて
自分たちは被害から逃れようというSAGAの陰謀。

216 :はなわ:04/09/18 11:25:22
ブンブブンブブブ ブンブブンブブン
ブンブブンブブブ ブンブブンブブン…

217 :NASAしさん:04/09/19 00:07:41
CAT空港
竜造寺空港
入江たか子空港

218 :NASAしさん:04/09/20 09:43:35
恨むなら福岡県を恨め。
最初から九州国際空港を荒尾・大牟田沖にしておけば
福岡空港を移転する必要も無いし、佐賀空港の建設をストップさせる事もできたんだから。

219 :ニダ:04/09/20 09:46:40
韓国−佐賀便増発

サイキョウタッグで福岡県に
対抗するニダ

くくく

220 :NASAしさん:04/09/20 11:26:18
今でも十分大牟田・荒尾沖みたいなもんじゃないか。

あとは筑後川河口に橋をかけて柳川とかからの利用者の
利便性を図らないと。


221 :NASAしさん:04/09/20 17:00:38
そういうこと。
佐賀がなくなって大牟田荒尾沖になっても、たった10km場所がずれるだけの話でで何も変わらない

むしろ有明海の環境問題を考えると佐賀でよかった

222 :ほっとみるく:04/09/20 21:43:37
ようするに、現状維持、やや向上が精一杯。
大きい事を望まないことだ。

べつに発展することだけが重要じゃない

223 :NASAしさん:04/09/21 12:01:46
龍造寺空港に訂正汁!

224 :NASAしさん:04/09/22 08:34:26
>>220
そんな無駄な公共事業を行う予算などありません
by福岡県

それより佐賀人が福岡空港利用せず、佐賀空港を利用すべきではないんですか?

225 :NASAしさん:04/09/26 19:27:08
>>218
超軟弱地盤な上に坑道が走り回っているから空港は難しいのでは?
諫早湾の干拓のせいで満潮時の水位が恐ろしく上がっているし

とりあえず、福岡県より諫早干拓推進している長崎県を恨め

226 :NASAしさん:04/10/04 23:34:11
佐賀ワイドリピート2って、東京⇔佐賀 往復 28150円?
使ったことある人が居たら教えてクレ・・・ _| ̄|● スマソ

227 :NASAしさん:04/10/05 23:36:15
>>226
それ、片道分の値段だよ

228 :NASAしさん:04/10/06 03:23:44
>>227
Σ(゚ω゚*)マジで?!
【90日間有効で東京=福岡東京=佐賀を2回搭乗】って書いてあったから
往復 28150円かなって思ってた。
じゃあ、東京⇔福岡の得割7の方が安いんだね?

229 :NASAしさん:04/10/06 05:03:42
>>228
福岡往復でスカイマークが安いと思うけど
日程が合うならスーパー前割49で往復22000円
ttp://www.skymark.co.jp/information/faretable_hf.html

佐賀までは空港からバスが出ているので、空港のバス発着所で
往復乗車券買うと安いよ(往復1800円)
ttp://www.nishitetsu.co.jp/bus/highway/guide/airsaga.htm

佐賀空港使う奴が少ないのはこういう状況が有るからなのよね(苦笑)

230 :NASAしさん:04/10/06 13:23:13
>>229
詳しい情報、ありがとうございますm(_ _)m
やっぱ福岡の方が安くてイイですね♪
佐賀空港って、マジイラネ('A`;)

231 :NASAしさん:04/10/06 20:40:08
ホントマジイランとは思うけど、
あるからには何とかしようと思ってるんだがな。

232 :NASAしさん:04/10/25 14:10:23
地域メセナとしてがんばってくれるなら、
名称を「佐賀孫正義空港」としてもいいかな。
高知の空港の例もあるし、別に人名が入ってても
問題ないと思われます。
ついでに、廃業する航空会社を買い取って、
佐賀ベースの新規航空会社を立ち上げてくれると
佐賀のものとしてはうれしいしだいです。
福岡のやつらが佐賀空港を利用するのを当てにするのって
なんか恥ずかしいと思わんか?
福岡県南部の乗客を利用予定数に入れるのはやめにしないか。

233 : ◆X9BjnFXKig :04/11/01 02:50:01
hoshu

234 :NASAしさん:04/11/02 18:46:56
ライブドア佐賀空港

235 :NASAしさん:04/11/11 16:22:36
そん様、ステキ!


236 :NASAしさん:04/11/19 10:15:06
孫は福岡。生まれたのは鳥栖市らしいが、学校や会社旗揚げは福岡でつ。

237 :NASAしさん:04/11/21 16:36:13
何だか本末転倒だよね。
必要があるから空港をつくるんであって、空港ができてから
どうやったら需要を喚起できるかを議論するとは、絶句だな。
佐賀空港の建設費用は誰が負担したのですか。

238 :NASAしさん:04/11/21 19:09:49
>>237
別に佐賀空港だけじゃなかろうに。

239 :NASAしさん:04/11/21 20:20:05
孫正義…softbank社長!

240 :NASAしさん:04/11/22 09:55:45
極東有事のためにこの空港はできたのでは?
いまさらベトナム戦争のころまでは板付からがんがん軍用機が離着陸していたが、さすがに今はそれも出来にくいほどの民間需要があり、民間便の疎開や軍用機の一部離着陸を佐賀で行うためでは?
したがって平和ならば暇な空港。

241 :NASAしさん:04/11/23 09:02:58
SOFTBANK王国建国!

242 :NASAしさん:04/11/23 13:34:34
yahoo税という言葉も定着してきたことだし・・・


243 :NASAしさん:04/11/24 15:43:15
いろいろとしがらみもあって、佐賀入りの際にはJALが乗り入れている
福岡空港ばかり利用していましたが、数年ぶりにANAにも乗ることとな
りました。

とりあえず今年1往復、来年12往復以上佐賀便を利用予定ですが、
やはりラウンジがらみとかシートがらみで見劣りする感は否めません。

1つずつでも良いですから、佐賀空港&乗り入れ機材や便数の点で他
空港より劣っている部分を改善していただけたら・・・と思います。


244 :NASAしさん:04/12/01 22:38:03
もまいら「むっぴーEマガジン」読んでますか?
http://www.ding.co.jp/mailmz/


245 :NASAしさん:04/12/03 15:29:05
>>244
よんでねーよ!!!

それより、お前、もうYahoo税は納めたのか?
早くしないと大変なことになるぞ。


246 :NASAしさん:04/12/08 11:45:59
さあ歌おう!
♪博多でも 田舎でも サガン鳥栖は弱い〜
♪跳ばない奴はサガン鳥栖〜
♪福岡〜福岡〜福岡〜福岡〜福岡〜福岡〜久留米は福岡〜


247 :NASAしさん:04/12/09 00:33:02
プロジェクトX吉野ヶ里編再放送中

248 :NASAしさん:04/12/15 14:47:49
自然に囲まれ、のんびりと。純朴、まじめで控えめで。優しく、豊かな人情味…。
そんなフレーズで語られる佐賀県人。時代や生活スタイルは変わっても、
「ならでは」の言葉や習慣、行動様式は、DNAのように、知らず知らず
受け継がれている。

249 :NASAしさん:04/12/16 23:01:50
江頭モナー

250 :NASAしさん:04/12/24 14:13:39
ははぁー、”馬鹿”のそしりを受けても何も言い返す事が出来ませぬ。
せいぜい嘲笑して下さりませ。

251 :NASAしさん:05/01/01 02:01:03
ベテン禿スレ対抗age

252 :NASAしさん:05/01/03 13:55:13
坂井三郎モナー

253 :NASAしさん:05/02/17 21:08:38
セントレア

254 :NASAしさん:05/02/21 08:43:46


佐賀空港だけじゃなく、佐賀県の存在自体がムダ。


どうでもいいけど、無駄な事は省きましょう。100万人以下の県なんて無駄でしょ。
早く道州制か都道府県合併しないと。 特に佐賀県なんて自治体は無駄でしょ。
いつまで江戸時代を引きずるの佐賀県。
明治の肥前藩出のばか者が当時から過疎の佐賀を県にしたいってゴネたから。
いつの時代も佐賀人は口だけは一人前だから。 
予算も経済もパラサイトの自治体は早く頭使ってパラサイトをやめろよ。

255 :NASAしさん:05/02/21 14:10:01
>>254
佐賀県民がそう思っているのなら仕方がないのだが、
他県民がそんなこというのはお門違い。


256 :NASAしさん:05/02/24 13:28:58
そもそも鍋島ってそんなに知名度あるか?
早稲田の回し者じゃないけど大隈の方が知られてそう。

257 :NASAしさん:05/02/25 01:55:44
羽田−福岡線の慢性的な混雑を解消し、一方で、佐賀空港の
利便性を向上させるため、
例えば、羽田−佐賀便を福岡経由で運航できないか、と
考えているんだけれど、この様な議論は概出なんだろうか?

もう少し具体的に言うと次のようになる。

1. 羽田−福岡便を利用すると、いつも慢性的に混雑している。
 航空各社も増便を希望しているようだが、羽田空港の発着枠が
 ネックとなって実現していない。
2. 一方で、羽田−佐賀便は、一日わずか2往復の運航であり、
 地元自治体も増便要請に躍起になっているらしい。
3. 航空当局としては、このような状態にも関わらず、羽田発着枠の
 配分に当たっては、地方空港を優先する姿勢をとり続けている。

4. そこで、一案として、羽田空港の佐賀便の枠を使って、
 羽田発、福岡経由の佐賀行きの便を設定する。

258 :257:05/02/25 01:56:49
5. 実際には、途中の福岡で降りる乗客が多くなり、福岡−佐賀間
 はガラガラになると予想できる。
 そこで、福岡−佐賀間は小型機材を使用し、福岡空港では隣り合う
 搭乗口で乗り換えられるようにする。

 乗り換えると言っても、建前上は羽田発、福岡経由の佐賀行だから
 便名は同じにする。
 鉄道だと、途中駅で一部の車両を切り離したり、車両交換したりする
 ケースがあるが、同じ事を航空機でやると思えば良い。
 昨年10月に設定された大阪乗継ぎのルートきっぷでは、通常の往復割引
 と同額の設定であったが、ここで提案する福岡経由便の場合には
 羽田−佐賀間の運賃は、超割等を含め、現在の直行便と同じにする。

6. 佐賀空港を利用する乗客数が現在と同じだとしても、使用する機材
 が小型になるので、便数を増やしても搭乗率は維持できる。
 これを逆手に取り、今後、滑走路増設等で羽田発着枠が増えた際に
 優先的に増やされる佐賀等の地方枠を積極的に活用して増便を図る。

こうすれば、
1. 航空会社は、羽田−福岡という高収益な幹線の輸送力を増強できる。
2. 福岡空港の利用客は、便数が増えて、混雑が緩和される。
3. 佐賀空港の利用客は、乗換えで多少の所要時間増となるが、増便される
 ので、トータルで考えれば利便性はむしろ向上する可能性がある。

と、いいことづくめの様に思うんだが…

259 :NASAしさん:05/02/25 18:07:27
羽田-福岡は値上げも有って客が減ってるし、福岡空港の発着枠が
足りないから普通に無理。
離発着回数が増えるとコストも危険も増すのでお勧め出来る
手法ではないし、そこまでして空港を維持するのは本末転倒。

260 :NASAしさん:05/02/25 22:19:11
>>257
佐賀空港をCAT化するわけね。
もっとも、福岡でトランジットしてる間に特急列車なりバスに乗った方が
佐賀市に着くのは早いと思うが。

261 :257:05/02/26 08:29:16
>>260
それは私も考えたんだが、
羽田空港の発着枠の内、佐賀空港のような地方空港
への割当枠を実質的に福岡便に転用することが
私の案のポイント。
福岡−佐賀間の利用状況次第では、福岡−佐賀間を
列車またはバス代行とし、実質的には羽田−福岡便だが
航空券上は佐賀行き、とした方が合理的だが、
これを航空当局が佐賀便として認めてくれるかどうか?

そもそも、羽田空港の発着枠の配分に当たって、
航空会社の自由裁量でその行き先を決められれば、
こんな回りくどい事をしなくても済むんだが…

262 :257:05/02/26 08:34:13
>>259
羽田−福岡線の乗客数の推移については承知して
いないんだが、
JAL・JASの経営統合に当たり、羽田発着枠の返上のため
羽田−福岡便は、統合前の2社の合計よりも減らされており
以前よりも混雑するようになった印象がある。

福岡空港の発着枠も足りないようだが、羽田空港に比べれば
多少の余裕があるのではないか、と思っていたんだが…


263 :NASAしさん:05/02/26 09:21:40
>>262
羽田-新千歳、福岡の便は客が万の単位で激減中。
元々の数が異様に多いので、数%でもかなりの数に。

後、滑走路1本の福岡の方が運用が厳しい。
滑走路あたりの発着回数が一番多いのが福岡。

264 :NASAしさん:05/02/26 13:31:54
羽田−福岡線の需要はホントよく分からないですね
イベントやツアー客等に左右される部分も多々あるのでしょうが、

ガラ空き状態でこんなに空いているのならば間引きしてもう2便ほど佐賀に
廻せばいいじゃないかと思うこともあれば、逆にセキュリティゲートが激混み
でこんなに混んでいるのならばもう2便ほど佐賀に廻せばいいじゃないかと
思うこともあります。


265 :NASAしさん:05/02/26 16:47:34
前にも書いたけど佐賀〜福岡空港行きのバス廃止すれば?
あまり影響ないかな?天神に行って地下鉄に乗り換えればいいだけだし

266 :NASAしさん:05/02/28 17:23:20
>>264
JRのかもめにでもANAの便名をつけて運行してもらうのはどうだろう?
ヨウロッパでは飛行機の便名がついた列車があるのでそれを見習う。
ますます、佐賀空港の存在価値が・・・・なくなるな


267 :NASAしさん:05/02/28 18:09:21
>>264
度重なる値上げが浮動需要を減らしているだけだと思うが。
日中の空いている時間を埋めていた層が利用しなくなってきてる。

固定的なビジネス需要は朝夕に集中する傾向が有るから、
平日朝夕は混むし、日中や休日早朝はガラガラ。

268 :NASAしさん:05/03/12 14:24:36
飛行機の出発、到着にあわせて各都市への無料連絡バスを運行してくれれば
福岡空港じゃなくても良いけどね。
東京だけに特化して朝夕のよい時間に便数を増やしてほすい。
機材は737いいから1日5往復はほしいね。

269 :NASAしさん:2005/03/30(水) 19:12:44
このまえ出張で使ったよ
東京ー福岡間より東京ー佐賀間のほうが7000円ばかり安かったからな
アクセス悪すぎ 佐賀駅ー空港間バスが600円 佐賀駅ー福岡空港間バスが1000円
もう絶対使わないからw

270 :NASAしさん:皇紀2665/04/01(金) 00:40:45
福岡空港のロビーに佐賀空港利用推進委員を配置して
佐賀県民が福岡空港を利用しないようにすればいい。
佐賀県民らしい人を見つけたらすかさず捕まえて
チケット払い戻しさせ、佐賀空港行きのバスに収容し、
空港まで連れて行くようにする。
空港に配置する推進員は立ち振る舞い、言葉尻で
すぐに佐賀県民を見つけられるように日々精進する。
毎日100人は佐賀空港利用者を増やせるよ。

271 :NASAしさん:2005/04/06(水) 00:15:03
1です。
仕事の関係で最近佐賀空港には無関心。
佐賀空港ってまだあるの?

272 :NASAしさん:2005/04/14(木) 00:21:41
この前、長崎に用事があったとき偵察がてら1度使った。
結果からいえば、利用者無視の予想以上のがっかり空港だった

まず空港レストランがダメすぎ、一般的に空港レストランは高くて不味いものだが
地方に行っても気軽にその土地の名物料理がいくつも味わえるので個人的には重宝している。
が、佐賀にはそれがない。まったくない。メニューはカレーとかカツどんとかしかない。
やっつけ料理なので味は語る価値もない

そして交通が最悪。
飛行機が付い空港内でお茶を飲んだり、お土産やを覗いたりしようものならバスがなくなる、
トイレが長い人も気を付けよう。
バスが1便に1台らしい。自分の時は次のバスは5時間後だった。

バスはあきらめてタクシーに乗ろうとたが、車はあれど運転手がいない。誰一人いない。
しばらく待つ・・・かなり待つ・・・、
運転手がターミナルからあくびをしながら出てきた。内で休んでたらしい(怒)


 や る 気 は あ る の か 佐 賀 空 港 !!(とその関係者) 

273 :NASAしさん:2005/04/14(木) 00:29:41
もちろん福岡空港や長崎空港と比べると運賃的に割高で選択肢がないことは今さら言うまでもないだろう。
(出張パックで使えない、得割の割引額も低い)

274 :むっぴー ◆RD2imCYVuA :2005/04/14(木) 13:05:57
無料駐車場はありがたいけど、結局はあれは地元や近隣の人が受ける恩恵だもんね。
外から来た人に対する公共交通機関の整備が駄目すぎ。

275 :NASAしさん:2005/04/15(金) 06:47:53
佐賀駅バスセンター→(急行)→佐賀空港→川副町役場方面
の路線バスを新設するのはどうだろう
一時間一本くらいで

276 :NASAしさん:2005/04/15(金) 22:53:48
おおむね>>268に同意。
ただ、
>東京だけに特化して朝夕のよい時間に便数を増やしてほすい。
これはどの地方空港もそう思ってるだろうからね・・・
とりあえず佐賀から福岡空港行きのバスは廃止。
あと筑後南部の客をなんとか取り込めないかな。



277 :NASAしさん:2005/04/16(土) 20:29:10
>とりあえず佐賀から福岡空港行きのバスは廃止。

うーん、県民がより不便になるような措置は本末転倒かと。。。。
なんだかな〜


278 :NASAしさん:2005/04/18(月) 10:35:53
>>276
市町村合併で柳川と合併して福岡県に編入されるのが
福岡南部の客を取り込む一番良い方法と思う


279 :NASAしさん:2005/04/23(土) 18:41:53

  <⌒/ヽ-、___
/<_/____/


280 :NASAしさん:2005/05/01(日) 02:16:20
>>277
オイオイ、本末転倒って・・・
佐賀県民のための佐賀空港じゃないか。
どんどん使えよ。そしたら便も増えるしアクセスもよくなる筈じゃないか。

281 :NASAしさん:2005/05/06(金) 13:14:33
空港と佐賀駅を結ぶ特別バスを新設するのがいいと思う。
名前は「リレーかもめ」
バスが通るときだけすべての道路の通行を止めてこのバス専用にする。


282 :NASAしさん:2005/05/11(水) 16:52:45
東京便以外はどうすんだよ・・・
何年後か何十年後か佐賀空港に開設されるまでまてってか?まったく


283 :NASAしさん:2005/05/11(水) 16:54:35
>>282>>280へのレス

284 :NASAしさん:2005/05/16(月) 00:21:43
今の空港はいまいちなのはすべての佐賀県民の認めるところだから
唐津沖に新佐賀空港を作ってくれ


285 :NASAしさん:2005/05/16(月) 19:27:34
>>280
佐賀県民のための空港だからこそ空港ができたことで
県民がより不便を強いられることがあってはならんのですよ

空港を維持するために県民が犠牲になる・・・
それこそ本末転倒、いったい何の為の空港だ?という話になってくる

286 :重複誘導:2005/05/24(火) 22:33:55
最近のスレの伸び具合を考えると
もう一つの方が本スレっぽい流れなので…

【佐賀空港】Yahoo!BB空港【活性化策】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1100175400/

287 :NASAしさん:2005/05/25(水) 14:50:22
>>286
スレの優先順位は原則立った時間。
そもそも無関係な企業名を入れている時点で正当スレと言うには問題有り。

288 :NASAしさん:2005/05/25(水) 18:41:09
そもそも無関係な地名(鍋島)を入れている時点で、このスレも本スレと言うには
問題ありでは?

もう一方のスレは確かに無関係な企業名が入ってはいるが、スレの中身は密度の濃い
議論が活発になされてるし、駄スレとは言えんだろう。
スレの流れや内容を見る限り、もう一方のほうが本スレと言える。

289 :NASAしさん:2005/05/25(水) 23:05:26
>>288
スレタイトルに関しては立てた奴に文句言ってくれ。
前のスレが落ちた直後に立ったから、重複で立て直す訳にもいかず後継スレとして使っている訳で。
自治やってるなら安易なスレ立て直しは御法度、削除の判断つきにくい場合は先に立った方を
優先して残す事、くらいは知っているはずだが。

>もう一方のほうが本スレと言える。
安易にこういう断定するなら自治厨と判断するが。
向こうはかなり遅い時期に故意に重複させたスレ。

290 :286:2005/05/26(木) 21:30:56
>>287>>289
削除依頼者がどちらが本スレかを変に判断するべき
ではなかったかもしれませんね。
あちらのスレに誘導を入れ依頼し直しました。

でも、誘導しただけで削除依頼も出さずに放置っていうのは
スレの自治としてはどうなのかな…

291 :NASAしさん:2005/05/27(金) 14:49:44
自分は福岡援護者ではないが、あちらの空港関係スレッドの酷さはなんなんだろうね
>管理人殿。
スレ題からして「煽り・罵倒・中傷なんでも結構」とかなんとか・・・。
公然とああいう題名で許可し存続させてるね。
地元ゆかりの鍋島藩の名前云々どころのレベルではないと思いますが?。
はてさて。

292 :NASAしさん:2005/05/28(土) 05:45:06
建設屋が儲かるようなものはもういいよ
利用者に利用ごとに5000円札を一枚ずつ
つかませれば、黙ってても利用者増えるよ
余計な箱ものを作られるよりましだろ

293 :NASAしさん:2005/05/29(日) 15:29:55
>>292
そう単純な問題でも無い気もするが

294 :NASAしさん:2005/05/29(日) 21:27:55
運賃を福岡並にしてくれて、片道あたり5000円くれるなら
多少不便でも佐賀発着便使ってやってもいいぜ
俺みたいなやつは多いよ


295 :NASAしさん:2005/05/30(月) 00:23:12
>>294
そうそう、オマエみたいな奴多いよ。
未だに福岡空港発着のほうが安いと思い込んでいる奴。

実際には、同時間帯の便は価格は同額かむしろ安いし、加算マイル数も
佐賀便の方が多い。


296 :NASAしさん:2005/05/30(月) 14:10:09
>>295
佐賀発着が安いと信じているやつがいるとは?
おどろきました
数字の大小さえわからないようで・・・


297 :NASAしさん:2005/05/30(月) 14:14:15
>>296
同時間帯なら同額か佐賀便の方が安いよ!調べてみ!


298 :NASAしさん:2005/05/30(月) 17:41:00
佐賀市内からですら特に近い訳では無いからねぇ。
古賀誠道路が出来たら、南筑後エリアの利用者がちょっとは
増えるかもしれんが。

299 :NASAしさん:2005/05/30(月) 20:02:12
猫いっぱいにゃーごぉー
かってるんですか?
鍋島猫屋敷・・・・・・

300 :NASAしさん:2005/05/31(火) 12:18:45
300get!

301 :NASAしさん:2005/05/31(火) 14:03:45
元々の流動も大きく無い上に、隣に利便性の高い福岡空港が有るから
苦戦するのは目に見えていた訳で。

302 :NASAしさん:2005/06/02(木) 16:40:47
空港周辺にめぼしい観光地が無いのも痛いね。
県内の観光地も福岡とか長崎空港の方が近かったりするし。

303 :NASAしさん:2005/06/02(木) 20:44:43
>>302
柳川・吉野ヶ里遺跡はそこそこ知名度があって、
佐賀空港からレンタカーで行くなら便利だと思うけど。
祐徳稲荷や川上峡は全国区じゃないか。

304 :NASAしさん:2005/06/02(木) 22:44:57
>>302
佐賀県の印象が薄いのが一番の問題だと思う。
大衆向けの観光ガイドブックで福岡空港の方が便数が多く便利と書いてあるのも
問題。

この間、日赤活動を行っている知人が日本赤十字の生みの親である佐野常民を
偲ぶために佐賀県入りしたが、記念館は佐賀空港からは目と鼻の先だっちゅうの
に福岡空港使ったと聞いてアホかと思ったよ。


305 :NASAしさん:2005/06/02(木) 23:36:51
>>303
柳川や吉野ヶ里は福岡から電車で行けるしねぇ。
レンタカーでの観光も売り出した方が、ってレンタカー大幅割引
とかは既にやってたか。

祐徳稲荷は長崎空港から行くのと時間的に大差無いのが痛い。
川上峡って良い所だけど全国区と言える程知名度無い様な。
って、白玉饅頭食べたくなってきた。

>>304
確かに印象薄いかも。
良いもの、良い所は沢山有るんだけどなんか全体的に地味。

306 :NASAしさん:2005/06/03(金) 02:11:15
2ちゃんねらー層にとっては佐賀といえばネオ麦茶だとか田代まさしだとか、
そっち系ばかりが話題になるからね
そういう連中が「佐賀のはしり」等を知るはずも無くw

佐賀便(東京発大阪発共)に乗ると個人旅行の小グループが目立つ
おそらくは↓のような旅行を楽しんでいるのだろう
http://www.ana.co.jp/travelplus/sub_issue/analatte/050601/index.html


307 :NASAしさん:2005/06/03(金) 23:53:43
県をあげての観光への取り組みが必要ですな
景観保全のために、県内には3階以上の建物を建てないとか
すべての建物は在来工法の木造に限るとか
道路のアスファルト舗装は止めて、すべて玉砂利にするとか
県民の生活を多少犠牲にしても古きよき日本を
県全体で再現することを数十年ぐらい続けられれば
世界レベルで観光都市として栄えるでありましょう


308 :NASAしさん:2005/06/04(土) 00:37:06
性風俗特区を作るというのがいいな
曼谷とかマニラとかへ行く代わりに
佐賀でも十分楽しめるといった感じ

もう従来あるような観光地をいまさら作ってもねえ・・

309 :NASAしさん:2005/06/04(土) 00:54:03
>>308
そういう治安が悪そうなのを作るのは…
性風俗=893=チョン=違法金融ってな連鎖で確実に荒廃する。

310 :NASAしさん:2005/06/04(土) 19:41:16
佐賀は090金融の捨て看板が特に多いように思う


311 :NASAしさん:2005/06/05(日) 00:30:39
さっき飛んでいったのは佐賀発の深夜便かなぁ
結構音がしたよ

312 :NASAしさん:2005/06/05(日) 14:28:17
騒音問題を表面化させて廃港へ追い込もう
飛行機の音がしたら、「うるさい」と
いろいろなところへ書き込もうじゃないか


313 :NASAしさん:2005/06/06(月) 20:22:46
10月から東京は3便になるとのこと。
空港関係者が柳川近郊企業にアンケートにきていたときに聞きました。

314 :NASAしさん:2005/06/08(水) 14:14:34
柳川近郊の企業にアンケートって何?
柳川の主な産業って、病院・公務員・学校ぐらいしかないと思うがね
少なくとも東京へ頻回に出張する業種ではないと思われ

柳川上空を通過するのでうるさくなってすいませんと
事前通知に行ったというのが現実ではないかと思う


315 :NASAしさん:2005/06/08(水) 18:37:35
>>314
海苔メーカーとかかも?
南筑後には大手の工場が点在してるし。

316 :NASAしさん:2005/06/09(木) 13:58:06
>>315
それは柳川じゃなくて高田町でしょうが
ちなみに険悪な関係だから
間違っても高田町を柳川の一部のような認識をしないほうが良い

317 :NASAしさん:2005/06/09(木) 20:54:23
>>316
大和町にも大手の工場は有るし、工場無くても海苔の入札なんかで
柳川へ来る関係者は多いのだが。

海苔関連は高田のニコニコ海苔だけじゃないよ。

318 :NASAしさん:2005/06/10(金) 02:10:01
これ見ると福岡県南部や熊本県北部は佐賀空港を積極的に利用し
て育てたほうが得策かも
ttp://www.saga-cci.or.jp/kia/merit/merit1.html

空港アクセスの充実と使いやすい便&ニッチ需要(福岡空港と競合し
ない時間帯や就航先)、効果的なPR次第ではまだまだ伸びる空港だ
と思うよ


319 :NASAしさん:2005/06/11(土) 00:47:10
>>318
そんなの佐賀県民の幻想だって
福岡や熊本を勝手に需要に組み込むな
佐賀空港を古賀誠空港とか大牟田柳川筑後佐賀空港とか
名称変更するなら考えてやってもいいが。

それに大牟田上空を旋回するな
目障りなんだよ
そんなに旋回したいなら佐賀県庁の上で回ってろ


320 :NASAしさん:2005/06/12(日) 13:49:10
>>318
その考えこそおかしいってw

県境など気にするなよ
だから“わけのしんのす”なんて隠語じみたイソギンチャク料理が存在するんだよw


321 :NASAしさん:2005/06/12(日) 22:53:46
佐賀という名前にこだわらずに、
空港から県名を排除してみたらどうかな
有明海空港とか、九州中央空港なんてのはどう?


322 :NASAしさん:2005/06/12(日) 23:29:55
名を捨て実をとる
これこそ葉隠れの道

空港名から佐賀をはずすのは賛成
正式名称は変えることはできないだろうから
通名としての「有明空港」を推していこう


323 :NASAしさん:2005/06/13(月) 01:05:17
有明海空港だろう
有明海としておけば、佐賀長崎熊本福岡の需要を
手中に収めることができる可能性がある


324 :NASAしさん:2005/06/13(月) 13:28:40
まずは、長崎新幹線の駅を誘致することから
はじめてみなさい


325 :NASAしさん:2005/06/14(火) 21:34:28
>>324
始めるどころかもう終わってます


326 :NASAしさん:2005/06/14(火) 21:35:30
福岡県南部佐賀空港というのも候補に入れてくれ


327 :NASAしさん:2005/06/15(水) 14:30:49
福岡県南部熊本県北部長崎県東部佐賀空港にしよう


328 :NASAしさん:2005/06/16(木) 16:58:23
むっピーだか、とっぴーだか言う香具師
最近出てこないね
倒産して夜逃げかな?


329 :NASAしさん:2005/06/17(金) 14:55:09
兆割期間中は宿泊所として空港ロビーを修行僧向けに
開放するのがいいと思う。
ついでにイベントもやればすごく人気が出るかも。
同じ日に東京2往復すればもれなく商品が出るとかどう?


330 :NASAしさん:2005/06/17(金) 15:58:13
  <⌒/ヽ-、___
/<_/____/

331 :NASAしさん:2005/06/17(金) 16:23:20
>>330
昼間からロビーに居座って寝るのはなしね
飛行機搭乗者を対象としたキャンペーンで、
ホームレスが空港ロビーでたむろしていいというわけではないよ

332 :NASAしさん:2005/06/18(土) 09:59:44
どうせ一日中ガラガラだから、廃港してホームレス支援施設に改造
すればいいんじゃないの。

333 :NASAしさん:2005/06/18(土) 10:00:36
猫も寝てしまう佐賀空港

334 :NASAしさん:2005/06/18(土) 14:06:40
佐賀だけに、猫じゃなくて豚なんだけどなあ

335 :NASAしさん:2005/06/18(土) 14:10:05
あの太った県知事の執務室を空港ロビーに作るわけよ。
ガラス張りにしてさ。絶対、受けるよ。

336 :NASAしさん:2005/06/18(土) 21:38:59
若年天下り知事はそんなに太っているか?刈り上げも青々と見事に
ビシイッと決めてるし、若々しいのがエスエージーエーなのでは。
むしろ漏れは長野の誰かさんの方が成人太りだと思う。
シェイプアップガールズの中島なんか膝に乗せちゃってさ、
チクショウ〜、あれは俺のコールガールだッ。

337 :NASAしさん:2005/06/19(日) 02:21:18
やっぱりだめぽ、佐賀空港。

338 :NASAしさん:2005/06/19(日) 19:21:59
>>328
重複スレを無駄に伸ばしてた糞コテの話なんてやめてくれ

339 :NASAしさん:2005/06/20(月) 01:07:04
>>336
脂肪たっぷりで脂汗テカテカだった
生活習慣病やばいよ


340 :むっぴー:2005/06/20(月) 13:21:03
>>338
呼んだ?


341 :NASAしさん:2005/06/20(月) 14:54:16
康夫ちゃん脂肪太りなのか。ワイン飲んでも成人病
やばそう。

342 :NASAしさん:2005/06/22(水) 00:17:57
佐賀県の改革が成功したらぜひ、日本全体を良くする為にがんばってほしい
山奥の太った寒い県の知事と一緒にするなよ
格が違うよ、格がね


343 :NASAしさん:2005/06/22(水) 16:00:06
○野といえば、×本空港活性化策案が議題にあがり、佐賀空港の深夜貨物便も
資料に載った事がある

全日空に本音を探ったところ、「まずまず(の儲け)」との返答があった事が議会に
て報告されている


344 :NASAしさん:2005/06/24(金) 12:06:44
深夜便なんて、漁協や大牟田市民が許すと思うのか?


345 :NASAしさん:2005/06/25(土) 14:20:02
でもさ、実際、深夜早朝発着便が増えたら筑紫平野周辺の者にとっても利便性
高まるでしょ?

仮に新北九州空港に深夜早朝便が開設されたとしても福岡県南部からでは遠
すぎる・・・

346 :NASAしさん:2005/06/27(月) 09:20:47
利便性もクソも深夜旅客便が開設される可能性はゼロだろう
搭乗率的に不可能だ

347 :NASAしさん:2005/06/27(月) 12:05:13
>>345
たとえ、駐車場無料だとしても
福岡県民が使うわけないだろ
冗談も休み休み言えよ

佐賀市民でさえ、使う人はまれというのにな
福岡県南部の人が使ってくれるという妄想は
いい加減にやめてくれないか



348 :NASAしさん:2005/06/30(木) 22:11:13
きっと唐津の市民が使ってくれますよ
佐賀空港


349 :NASAしさん:2005/07/02(土) 17:11:13
ざまないな

350 :NASAしさん:2005/07/06(水) 11:46:25
むっぴー、悪禁解除されないかな?
お前がいないとスレが伸びないぜ


351 :NASAしさん:2005/07/06(水) 21:20:58
糞スレ立てる様な屑コテなんてイラネ

352 :NASAしさん:2005/07/09(土) 19:50:31
佐賀空港の将来を先取りしたようなスレだな


353 :NASAしさん:2005/07/09(土) 19:52:37
唐津沖の新佐賀空港建設というのはどうなった?

「今後の需要の増加に現空港では対応できなくなり・・・」


354 :むっぴー ◆RD2imCYVuA :2005/07/13(水) 07:27:47
将来、佐賀空港を基点とした航空会社「むっぴーエア」が
できたらなぁ・・・と思ってます。

妄想路線
 佐賀−枕崎
 佐賀−大分県央
 佐賀−八尾
 佐賀−調布
 佐賀−弟子屈

355 :NASAしさん:2005/07/13(水) 08:47:36
今日のオーストリア何時?

356 :NASAしさん:2005/07/14(木) 16:51:12
>>354
むっぴーが私財をなげうって新興航空会社を
佐賀ベースで作るのじゃなかったかな?


357 :NASAしさん:2005/07/15(金) 15:23:24
どんなに悲惨な搭乗率かと思い、超割時期はずして

伊丹-佐賀のA320飛ばしている便の方
佐賀-伊丹のA320飛ばしている便の方

平日に乗ってみたけど、言われているほどガラガラって事は無かったよ
羽田から来た奴は待合室で眺めた限り何ら搭乗率に問題なし

一番悲惨なのは佐賀駅<->佐賀空港のバスの搭乗率w
皆さん何処に消えて何処から涌いてくるのでしょうw


358 :NASAしさん:2005/07/15(金) 17:38:15
>>357
バス使う奴はほとんどが福岡に行くからねぇ

359 :NASAしさん:2005/07/15(金) 18:57:49
今日(7/15)15:30ごろ佐賀市上空を大型旅客機(中型?B767-300クラス?)が
かなり低空で北西から南東へ向けて飛んでいましたがあれは何?
尾翼が赤かったのでJAL機??


360 :NASAしさん:2005/07/16(土) 01:34:04
空港連絡バスの経営が成り立たないことは最初からわかってる
リムジンバスはいらんからせめて路線バスが1時間に1本でも立ち寄ってくれればな・・・

市内までタクシー4千円もすんだよな orz

361 :NASAしさん:2005/07/16(土) 01:39:18
>>360
寄ろうにも空港付近に路線バスが走っていないんですが…

362 :NASAしさん:2005/07/16(土) 13:29:48
>>357
マイル目当で熊本から佐賀に変更した俺様が来ましたよ
熊本発より安いし使って見た。
でも予想以上に下道が混んでるし空港まで標識がいい加減でまいりました。
ところでYS展示終了してたのねorz

363 :NASAしさん:2005/07/16(土) 15:52:20
>>359

たぶん福岡のILS-34アプローチかも。
昨日15日その時間福岡、雷雲におそわれてたんだよね

364 :NASAしさん:2005/07/23(土) 12:00:46
>>362
標識がいいかげんって・・・
佐賀ンもんに喧嘩売ってる?
市街地抜けたら後は空港が良く見えるだろ?
標識なんかいらないよ


365 :362:2005/07/24(日) 19:03:31
>>364
大川でいいかげんでした。 実際八女方面から走って確認されたらどうですか?
こんな事で喧嘩を売ってるって、被害妄想も甚だしい。

366 :NASAしさん:2005/07/27(水) 16:18:06
>>365
大川、八女方面から佐賀空港利用する人はいないから
標識なんてそんなもんだよ。
八女あたりなら福岡空港が便利だから福岡空港を使ってみたら?
高速バスもたくさん出てるし、高速道路使えば45分もあれば空港までいけるよ。


367 :NASAしさん:2005/07/27(水) 16:23:23
それから、佐賀の人が出入りするスレで
そのつもりがまったくなく、意図するところがちがっても
佐賀のことを少しでも悪く言ってはいけないよ
これだけは忠告しておく

佐賀は自然と歴史に育まれた最高の場所
文化的にも恵まれて豊かな心の人たちの住むところ
現存する地上の楽園、それが佐賀

常にこのことを心に念じて発言してください


368 :NASAしさん:2005/07/27(水) 22:38:09
>>367


369 :NASAしさん:2005/07/28(木) 09:35:26
空港っつうのは地元人だけじゃなく色々な人が利用するもんなんだ。
例え佐賀の場合ほとんど全て地元人であってもそれは大前提になくちゃいけない

不満はゆるさん、文句があるならよそを使えっつう態度はいけねえな
まがりなりにも空港スレでどんだけ排他的なんだよ

370 :NASAしさん:2005/07/28(木) 13:31:07
実際のところ、佐賀空港利用者のかなりの割合で福岡県南部に用がある人間が
利用していると全日空の中の人が言っていた。
八女なんかも直線道路引けば福岡空港なんかより遥かに近い。

周辺都市へのアクセス改善希望!


371 :NASAしさん:2005/07/28(木) 13:44:42
ところで、

オーストリア航空・ウィーン発-佐賀着
ならびに
オムニ航空・ラスベガス&ロス-佐賀発着の搭乗者&搭乗予定者は
おらんかの?感想や要望が聞きたい


372 :NASAしさん:2005/07/28(木) 16:44:57
>>370
> 八女なんかも直線道路引けば福岡空港なんかより遥かに近い。
実際ありもしない道路の話してどうする?
有明海沿岸は川やらクリークやらで東西の移動はとても不便。
ツアーで佐賀空港指定でも無い限り佐賀空港なんて使わんよ。

> 佐賀空港利用者のかなりの割合で福岡県南部に用がある人間が
> 利用していると全日空の中の人が言っていた。
これは福岡県南部の人がよく利用してるというより、
それだけ佐賀県民が利用していないことを例えたもの。

福岡県南部の利用の潜在的需要を掘り起こすためのキャンペーンは張れば
以外に利用者増えるかもね。
たとえば・・・
1) 福岡県南部の利用者向けの激安運賃を設定
  (佐賀東京往復2万円とか)
2) 便の出発到着時間に合わせて久留米や八女、大牟田へ無料のシャトルバスを運行する
3) タクシー運賃半額キャンペーン
  (佐賀空港発着のタクシーは佐賀空港利用促進委員会が料金を半額補助する)
  (まあ、上限は5000円までとか)
4) 交通の便利なところ(八女インターの隣とか)に無料駐車場つきの
  市内チェックインカウンターの設置
  (ここでチェックインして荷物も預かり、専用バスで空港まで連れて行く)
本気で利用者を増やそうと思うのならば汗を流さないとダメだよ。



373 :NASAしさん:2005/07/28(木) 16:56:21
まちごーとるバイ

> 佐賀空港利用者のかなりの割合で福岡県南部に用がある人間が
> 利用していると全日空の中の人が言っていた。
これは福岡県南部に用事のあるお客様がよく利用されているいうより、
佐賀県に用事のある人は非常に少ないということを例えたものでしょうが。

どうして、佐賀市民でさえ不便で使わないような空港を
地理的にも、もっと不便な福岡県民に使わせようとするの?
先に道路や鉄道をきちんと整備してから空港を作ればよかったのに

374 :NASAしさん:2005/07/29(金) 01:16:12
唐津や福岡市周辺の人間ならともかく、福岡県南部とかは空港アクセスと便数が
改善されるのならば佐賀空港の方が便利なのでは?

http://maps.google.com/maps?ll=33.365148,130.384825&spn=0.560836,0.984650&z=7&t=h&hl=ja


375 :NASAしさん:2005/07/29(金) 12:07:44
>>374
その空港アクセスの改善についてはほとんど本気とはいえない対応だな
本気で取り込みたいのなら道路建設とかまどろっこしいことを待たずに
>>372が言っている事のうちのひとつでも実行してみろってんだ
結局は報告書や計画書の数字合わせのために
他県の住民まで佐賀空港の利用予定者に入れられることが
他県の住民にとって迷惑なんだよ
本気なら佐賀空港関係者は行動で示せ


376 :NASAしさん:2005/07/29(金) 16:24:22
>>374
運賃、ダイヤ、路線数、どれをとっても佐賀を使うメリットは無いのだが。
便利なのは大川くらいじゃない?

377 :374:2005/07/30(土) 01:16:40
>>376
いや、だから“改善されるのならば”と書いている訳なんだが


378 :NASAしさん:2005/07/30(土) 13:11:11
>>377
費用対効果ってものを考えてみ
地元民すらロクに使わないのに、他所の人間が使うとでも?

379 :NASAしさん:2005/07/30(土) 15:21:03
今の有料バスだって不採算のボランティアみたいなもんなのに無料かよ
372は金がどこからか湧いて出てくるとでも思ってんのか、全て税金だぞ

上にもあるが空港は住民がより良い生活を送るためのハコであって
利用しない空港のために住民が四苦八苦したり重い負担を強いられるなんてもってのほかだ。

今のままダメ空港として細々と生きながらえさせる事が
住民の流す血が少なくてすむというならそれでもいい。
枕崎みたいにいっそ廃止してしまうのが最良というならそれも手だ。

とにかく金さえバンバン使えばそれが努力と思ってるようでは浅はかすぎる

380 :NASAしさん:2005/07/30(土) 18:09:27
佐賀空港って元々大した利用者は見込めないのが分かっているのに
佐賀だけ空港がないのは

    〃〃∩  _, ,_      ヤダ
     ⊂⌒( `Д´)       ヤダ
       `ヽ_つ ⊂ノ          ヤダ
              ジタバタ
って地元の政財界がタダこねて作っただけなんでしょう?


381 :NASAしさん:2005/07/30(土) 19:08:36
地元の人間も使わずに東京便の平均搭乗率が75%あるって事は、
裏を返せば潜在需要はあるって事だな

382 :NASAしさん:2005/07/31(日) 02:15:32
>>380
まぁ関東地方でいえば、埼玉県が八潮あたりにムリヤリ空港を作ったようなもんだ。

383 :NASAしさん:2005/07/31(日) 13:43:41
>>380
まぁ関東地方でいえば、川崎や横浜市民が羽田がアクセスや便数が少ないと言って成田使い続けるようなもんだ。

384 :NASAしさん:2005/07/31(日) 14:37:20
羽田空港周辺、伊丹・関西両空港周辺と佐賀空港周辺の衛星写真を重ね合わせてみた。
あの距離で不便とか言っている佐賀県人&福岡県人ってアホ?
道路一本通せば済む話じゃん。

福岡県の主な事業費(平成15年12月日本銀行福岡支店発表)

・新福岡空港建設構想-事業主体:未定、総事業費:8,200億円
・新北九州空港…北九州支店管内-事業主体:国、総事業費:980億円
・北九州港響灘国際海上コンテナターミナル…北九州支店管内-事業主体:国・北九州市・ひびき灘開発(第3セクター)、総事業費:2,000億円
・福岡市営地下鉄3号線-事業主体:福岡市、総事業費:3,231億円
・博多港アイランドシティ-事業主体:国・福岡市・博多港開発梶i第3セクター)、総事業費:4,588億円
・九州大学移転計画-事業主体:国・福岡市、総事業費:1,500億円
・九州国立博物館-事業主体:国、福岡県ほか、総事業費:250億円

※参考:佐賀空港全体事業費-280億円


385 :NASAしさん:2005/07/31(日) 18:34:06
>>384
そういう単純な問題ではない
例えば公共アクセスが悪いとさんざん言われながらなぜ連絡バスを充実できなか、
道路1本つくるより遥かに安上がりなのに。それとと同じこと

需要が少ないからバスが少ないのか、バスが少ないから需要が少ないのか・・・・
需要が少ないから道路ができないのか、道路ができないから需要が少ないのか・・・・
需要が少ないから鉄道ができないのか、鉄道ができないから需要が少ないのか・・・・

需要のないもの、見込みのないもの、には例え1億で済んだとしても事業にならないだろう
結局のところ潜在需要がなさすぎることが一番の問題だ。
いくら金をかけて需要を掘り起こそうにも元のキャパがあまりに小さすぎる。
関東や関西とは違う


386 :NASAしさん:2005/08/01(月) 14:20:18
>>385
要するに佐賀は田舎で需要も無いのに
空港作ったことが一番悪いということか

廃港になっても佐賀空港跡公園にして整備は続けてほしい
もしくは新幹線の支線を作って鉄道駅として再利用してほしい


387 :NASAしさん:2005/08/01(月) 20:29:51
> もしくは新幹線の支線を作って鉄道駅として再利用してほしい
それ、空港廃止する意味ないやん

388 :NASAしさん:2005/08/03(水) 02:36:21
空港では街は開けなかったけど
鉄道駅なら開発が進むかもしれない


389 :NASAしさん:2005/08/04(木) 11:55:32
今となっては
エアフロントシティのなまえが
むなしくこだまする


390 :NASAしさん:2005/08/06(土) 02:05:30
大阪便が無くなるという話が・・・

391 :NASAしさん:2005/08/06(土) 23:40:14
>>385>>386
どうだろね。
国内外それなりに周ったけれど、特段佐賀空港に重大な欠点があるわけで
もないし、背景人口は十分にあるほう。

それに佐賀空港に程近い場所は一世紀半程前には幕府や藩の戦艦が集結
していたところだ(その当時の横浜なぞ単なる漁村だ)。

何処がどうなるなんて実際のところ誰も分からんが、今がダメだから未来永
劫ダメなんて決めつけていたらラスベガスやハリウッドなんて場所はこの世
に存在しないし、そういう事なら山口市とかが今も全国トップレベルの大都市
にある事になる。

大都市圏に近く、世界に通用するレベルのまともな空港が安く造れるのは新
千歳か佐賀を含む筑紫平野部位。

別に現福岡&新北九州、もしくは新福岡でもいいけど、大して費用対効果な
いでしょ。


392 :NASAしさん:2005/08/06(土) 23:47:23
需要が無い所に造っても無駄

393 :NASAしさん:2005/08/07(日) 03:24:38
いきなり世界レベルの空港だのラスベガスだのハリウッドなど
突飛なことばかり言ってるからいつまでたってもまともに議論できないんだよ。
大風呂敷も明確なビジョンと資金と行動力があれば素晴らしい事なんだが
「こうなったらいいな〜」という脳内妄想では話にならん。

まずは小さいなら小さいなりに規模に見合った使いやすい空港を目指す方が先決だろう。
住民の足としてどう定着させていくか。
今はまだそのビジョンすら見出せていないというのに


394 :NASAしさん:2005/08/08(月) 11:29:57
九州国際空港を大牟田と荒尾の沖合いに作るそうだが、
これができたら佐賀空港の存在価値は壊滅的に
低下するぞ

395 :NASAしさん:2005/08/08(月) 18:19:46
>>394
どこで聞きかじったか知らんが、少しは勉強しなっせ・・・


<荒尾沖案>
自県に国際空港を誘致したい熊本県が一時調査研究費を経常していた。
しかし何の成果もないまま予算は年々削られ、
ついに現実性ゼロとして正式に構想撤回


<九州国際空港>
一時期九州各県で誘致運動が盛り上がった構想。
しかし需要のない地域だけに国からは冷たい反応。
航空会社からはさらに冷たい反応
それも当然で九州の各空港には需要があれば今すぐ国際線の就航がいくらでも可能なのだ。

未だに取り付かれている人間も極少数いるがはっきりいってただの馬鹿

396 :NASAしさん:2005/08/10(水) 22:24:19
>>395
まあまあ、おちついて
そんなに人を馬鹿呼ばわりするものじゃないよ
これだから佐賀ンもんは嫌わ・・・

とはいっても、熊本のほうに行くとまだ
「九州国際空港を実現しよう」の立派な看板が
いくつもたってるな
まだ懸命にがんばっている人たちもいるんだろうから
そう馬鹿馬鹿言うものじゃないよ
佐賀空港だってすでに死に体なんだから
あまり大きなことを言えるものじゃないよ


397 :NASAしさん:2005/08/10(水) 23:54:47
>>396
そんなものに懸命にがんばっている暇があるなら
熊本空港に国際線の一本でも増やす手立てでも考えようよ。
せっかくの3000mの滑走路が泣いてるよ?

398 :NASAしさん:2005/08/11(木) 13:29:59
3000m滑走路かもしれないけど
国内でも5本の指に入る欠陥空港と聞いたことがある
それに佐賀空港ほどではないにしろ
市内からのアクセスが非常に悪い
福岡空港がうらやましいよ


399 :NASAしさん:2005/08/12(金) 00:13:07
福岡空港は車で行くによし
地下鉄で行くによし
バスで行くによし
本当にすばらしい空港だな
福岡線の需要も減ってきたことだし
このまま、今の空港でいって欲しいね
新空港要らない


400 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:01:22
昨日のJL58便の事故のことを取り上げて
新空港建設推進派が息巻いているらしいよ


401 :NASAしさん:2005/08/15(月) 14:14:45
佐賀空港を拡張してそれを新福岡空港でいいじゃない?


402 :NASAしさん:2005/08/15(月) 22:25:23
拡張しただけで新福岡空港になれるの?

403 :NASAしさん:2005/08/16(火) 13:26:47
>>402
あとは、JR・西鉄や高速道路を引き込めば大丈夫だな。
総額ざっと1兆円ってところだね。
新宮沖を埋め立てるよりは安いべ(w

404 :NASAしさん:2005/08/17(水) 12:20:12
>>403
まず、県庁などを佐賀空港周囲へ移転だな
さらに住宅の造成と巨大ショッピングセンターの造成
日本でもトップクラスの都市型ホテルを建設して
運営を外国の有名ホテルグループに委託する
(コッラッド佐賀、パークハイアット佐賀、セントレジズ佐賀
 JWマリオット佐賀なんてのがよい)
新幹線の駅と空港とバスターミナル、高速道路インターチェンジの機能を
一体化した佐賀交通総合新ターミナルを建設する

で、発着料は戦略的低価格として、搭乗率最低保障まで
つけましょう。運行赤字分は佐賀県と佐賀の財界が
補填する代わりに、東京線10往復程度は常に確保してもらう

国際線も就航の運動を各航空会社にお願いする
世間の流れに逆行してアジア線は無しにして、
長距離の欧米線に絞って就航させる
下手にアジアのハブを目指さずに国内各地とのハブを目指して成功させる

ある程度構想が現実化したところで、ニューヨークの一流雑誌に
取り上げてもらって、外国の評価が高いということで
その影響を国内に波及させていく

405 :NASAしさん:2005/08/17(水) 15:36:34
>>404
だんだんネタスレ化してきたが、アマンリゾーツなんかんはいいかもね


406 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:39:38
>>403
いやだから佐賀空港を拡張してJR・西鉄や高速道路を引き込んだだけで
民間航空会社がわざわざ福岡便を廃止して佐賀に路線を新設してくれるの?つーこと

佐賀市が福岡市並の大都市になって福岡市が佐賀市並の小都市にならない限り
絶対に無理だと思うが

407 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:51:37
つまり民間航空会社が福岡空港より拡張佐賀空港で飛行機飛ばした方が儲かると思わない限り
路線を佐賀に移転することはありえない。

具体的には

・同じ飛行機なら福岡空港線より佐賀空港線の方が搭乗率が高い
 もしくは
・同じ乗客数なら福岡空港線より佐賀空港線の方がビジネス客の比率が高い(観光ツアー客は単価が安く儲からない)

↑このどちらかでも現実になるには佐賀市が福岡市並の大都市になって福岡市が佐賀市並の小都市に
 ならないと不可能だろう

408 :NASAしさん:2005/08/18(木) 00:12:52
佐賀空港から半径30キロ内に150万人が住んでいる。ちょっとした1つの県なみ
の人口はあるんだな。
そしてその人々は佐賀空港の方が福岡空港より(直線距離的には)断然近い。

今は県という行政単位のしがらみだとか利害関係だとかあるだろうから県境をまた
ぐ橋や道路の1本も簡単に引けないだろうけれど、当面のアクセス手段としてホバ
ークラフトなんか採用したら面白いね。乗り心地悪いけど。
船じゃ潟が邪魔するけれど、コレなら福岡県南部や熊本県北部にも簡単にいける。


409 :NASAしさん:2005/08/19(金) 12:11:21
>>408
ホーバーなんて大分の悪例があるのに・・・
値段が安くて定時到着が一番のサービスですよ

>>コレなら福岡県南部や熊本県北部にも簡単にいける
古賀誠が総理大臣になるように祈るのが一番いい
そうしたら、たぶん橋や道路なんてすぐにできる

410 :NASAしさん:2005/08/20(土) 05:46:38
人権擁護法案なんて押す売国奴が総理大臣になったら悲惨な事になるぞ。
元々、沿岸道路とか九州新幹線の糞駅ごり押しとか利用者無視の事しか
やってないし。

411 :NASAしさん:2005/08/20(土) 09:43:34
でも、有明海沿岸の住民にとっては
沿岸道路の早期完成はメリットが大きいと思われ
きれい事ばっかりでは橋も道路もできないよ
高規格道路が空港に直結されれば
佐賀空港も利便性が増すというものよ

412 :NASAしさん:2005/08/20(土) 09:52:03
福岡空港の発着数を減らすようにさらに圧力かける
各種団体へ協力依頼

そこで発着枠の一部を佐賀空港へ移管させるように政治的圧力

さらに外国の航空会社に佐賀乗り入れを条件に
国内線運行を許可

多少交通が不便でも運賃が安くて便数が多ければ
利用客は増えるよ


413 :NASAしさん:2005/08/20(土) 16:42:05
>>411
あまり流動が無い所を結んでも意味が無いのだが
208号バイパスにしては使い勝手が悪すぎるし

そもそも佐賀空港の利便性が低い時点で何やっても無駄

414 :NASAしさん:2005/08/20(土) 23:55:57
>>405
つか、本家本元が一番のネタという説。
ttp://www.saga-cci.or.jp/kia/

415 :NASAしさん:2005/08/21(日) 21:27:03
そのサイトのWast's Newみたら平成13年3月から更新されてない
もう何年も放置されっぱなしみたいだ


416 :NASAしさん:2005/08/21(日) 23:05:27
佐賀空港自体ネタという落ちか?
冗談で作ろうといってみたら通っちまった(´-`).。oO(・・・・・・・・・)
ってところかな、本当は。


417 :NASAしさん:2005/08/22(月) 08:45:39
佐賀空港の未来展望(妄想)

●旅客便【国内線】
羽田線:現在ANA A320にて2便運航→ポンQ4便に増便
伊丹線:現在ANA A320とポンQにて2便運航→ポンQ3便に増便
関西線:新規開設JAC ポンQにて1便運航
中部線:新規開設ANA F50にて1便運航
成田線:新規開設ANA ポンQにて1便運航
那覇線:新規開設JTA B734にて週2便運航
札幌線:新規開設JAL MD87にて週2便運航
仙台線:不定期運航IBX CRJにて週2便運航
宮崎線:不定期運航JAC SAABにて週3便運航
鹿児島線:不定期運航JAC SAABにて週2便運航
●深夜貨物便【国内線】羽田線:現在ANA 旅客型B763にて2便運航→貨物型B763Fにて1便運航
中部線:新規開設ANA 貨物型B763Fにて1便運航
関西線:不定期運航ANA 旅客型B763にて週2便運航
那覇線:不定期運航ANA 旅客型B763にて週2便運航
札幌線:不定期運航ANA 旅客型B763にて週2便運航
●旅客便【国際線】 ソウル線:不定期運航KE/OZ B738/B734にて月1〜2回のチャーター便運航
上海線:不定期運航MU/CA/FM A320/B733/B737にて月1〜2回のチャーター便運航
北京線:不定期運航MU/CA A320/B733にて月1〜2回のチャーター便運航
台北線:不定期運航BR/CI/AE B762/B738/F100にて月1〜2回のチャーター便運航
香港線:不定期運航KA A320にて年2〜3回のチャーター便運航
バンコク線:不定期運航OX B752にて年1〜2回のチャーター便運航
マニラ線:不定期運航PR B734にて年1〜2回のチャーター便運航
カンボジア線:不定期運航KT B752にて年1〜2回のチャーター便運航
ベトナム線:不定期運航VN A320にて年1〜2回のチャーター便運航
グアム線:不定期運航 年1〜2回のチャーター便運航
サイパン線:不定期運航 年1〜2回のチャーター便運航
イタリア線:不定期運航年1〜2回のチャーター便運航(国内一ヶ所経由)


418 :NASAしさん:2005/08/22(月) 19:35:57
 佐賀県のホームページで知事への質問のコーナーで、名古屋便を復活できないかという問いに、「現在、セントレアをベースに運行している航空会社に働きかけている」という返事があったので、ひょっとしたらエアーセントラルの便が開設されるかもわからんね。
そうなったら、Q84に混じってフォッカー50も見れるかもしれないってことか。

419 :NASAしさん:2005/08/24(水) 00:05:36
そんな他力本願でどうするんだ?
佐賀県営航空を立ち上げるんだ!
佐賀県民の協力で血税を湯水のごとくつぎ込むのだ

420 :NASAしさん:2005/08/24(水) 00:07:14
佐賀市ごと空港周辺に引っ越すのがいいよ


421 :NASAしさん:2005/08/25(木) 13:29:36
オリエンタルエアブリッジに就航してもらうというのはどう?
長崎福岡間に佐賀を経由した路線を新設してもらう。

422 :NASAしさん:2005/08/26(金) 13:01:02
佐賀空港廃港後の跡地はどうせパチンコ屋だろうな


423 :NASAしさん:2005/08/27(土) 22:59:07
>>422
不便な空港はみんな使わないけど
出るパチンコ屋は多少不便でもみんなやってくる
佐賀空港跡地の利用法としては秀逸


424 :NASAしさん:2005/08/28(日) 23:12:05
佐賀県に離島がたくさんあったらこの空港も意味あったのにね

425 :NASAしさん:2005/08/30(火) 18:08:50
ってか、空港周辺にパチンコ店とかを出店させたらいいんじゃね?
九州のラスベガスとして空港周辺を整備し、佐賀空港の存在価値を
上げる。そしていずれは、アメリカのラスベガスと直行便を開設する。

426 :NASAしさん:2005/08/31(水) 22:56:08
  <⌒/ヽ-、___
/<_/____/

427 :NASAしさん:2005/08/31(水) 23:08:32
まあ、佐賀空港なんて結局、国税の無駄遣いだったね。
佐賀県民で負担して、税金返してほしいよ。

428 :NASAしさん:2005/09/02(金) 10:26:31
>>425
大きなばくちを打てるやつなんてこんな田舎には何人もいない。
だからカジノを作ってもたかが知れてる。
せいぜいパチンコで数万勝った負けたなんていってるレベル・・・低い。
100万ぐらい持って1週間ラスベガスで沈んできてみろよ。
人生観が変わるぜ。


429 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:20:55
10月で福岡ホノルル線も廃止になるし、
ノースウエストにでも交渉して
佐賀−ホノルル線でも運行してもらったらどう?
どうせ乗り継ぎでその後どこかいくわけないし、
九州各県からの客なら高速バスで集客すればよいわけだし。
ついでに鹿児島宮崎あたりにコミューター線を開設するのに
あわせればいいだけじゃないか
低コスト運送には福岡より佐賀が有利と宣伝すれば乗ってくるよ

430 :NASAしさん:2005/09/04(日) 22:17:30
福岡空港と佐賀空港の関係を羽田と成田の
関係みたいにしておけばよかったのにね

431 :NASAしさん:2005/09/04(日) 23:58:55
>>430
やるなら佐賀でなく新北九州でしょ
つか、本当にやるかもしれんし

432 :NASAしさん:2005/09/05(月) 10:16:25
新しい名称

福岡国際空港(板付) いわゆる福岡空港
福岡国際空港(苅田) 新北九州
福岡国際空港(川副) 有明佐賀

で都市コードは同じにしておけば運用もうまくいくよ

433 :意外に好調だそうです:2005/09/09(金) 10:28:24
昨年の佐賀空港東京便、74.9%で全日空路線での利用率上位5位に入ったそうです
ただ、またもやスカイマークが安売り宣言したので今後どうなるかは不明

ちなみに8月の搭乗率は
東京便78.9%(前年比微増)
大阪便64.3%(搭乗人数も前年比増ですが、たしか機材が替わった為搭乗率が大幅に
上がったものと思われ)

北海道や沖縄方面に飛ばしてくれないかなぁ 深夜便でも良いのだけど

434 :NASAしさん:2005/09/10(土) 11:20:31
>>433
佐賀空港の発着枠はあまりまくりだろうけど、
相手の空港の枠と機材はないのだよ
それに週末連休以外はそんな路線
もしできたとしても搭乗率一桁だろうよ

435 :NASAしさん:2005/09/10(土) 11:22:34
>>432
前の便があると思って振り替えたら
ついたのは佐賀でしたというのなら
激怒ものだな


436 :速く君:2005/09/10(土) 18:33:20
そこの者、1度でも直接言った事はあるか事務所に。

437 :NASAしさん:2005/09/12(月) 23:35:56
>>436
誤爆の振り、乙!


438 :NASAしさん:2005/09/16(金) 11:16:07
こないだ利用してきたが、実際結構乗ってたな

13日の557便はガラガラで、こりゃ大阪便はQ84に変更で正解だなと思ったが、
翌日の557便は一転して高い搭乗率だった

456便にいたっては空席待ちがかかるほどに好調だった

439 :NASAしさん:2005/09/17(土) 12:20:31
>>438
毎日その搭乗率なら苦労しないよ
混んでる便だけ異常に混むけど、
ほかはガラガラというのが現状


440 :NASAしさん:2005/09/17(土) 12:25:34
>>429
ノースウエストはC11だそうだから無理だろ。
会社規模を大幅に縮小して再建に努力するそうだ。
再建といったって今の航空業界を取り巻く環境は非常に厳しいので
NWをアメリカンに、DLをユナイテッドに合併させて
あわせて政府援助で再建と言ったところかな。

441 :NASAしさん:2005/09/18(日) 21:21:18
羽田21:30ころ出発して、佐賀に23時頃着く便があったら
どれだけの利用を見込めるだろうか・・・?理想機材は735かDH4
この便からの連絡バスは、佐賀駅→西鉄久留米駅→鳥栖駅行きとかを設定して。

福岡空港の門限以降に到着できる便があったらいいなと思った、
非地元民のカキコなので批判は覚悟の上。

442 :NASAしさん:2005/09/19(月) 21:17:40
>>441
そういうのは新北九州がやるでしょ

443 :NASAしさん:2005/09/23(金) 03:40:06
>>441
東京〜福岡・札幌でも20:00過ぎの夜間便は
客が少なくて小型機材が多いし、搭乗率が低いから割引率も高いだろ?
この程度の夜間便でさえ現実はなかなか儲からないもんなんだよ。
さらに遅い深夜便だと交通アクセスもなくなるしなおさら苦戦するだろう。

北九州もやってみたはいいが早々に撤退すると予想


444 :NASAしさん:2005/09/23(金) 16:16:53
佐賀空港利用者は空港からの足は自家用車かタクシーだろうから
深夜便でもあまり関係ないジャンばんたぎんた



445 :NASAしさん:2005/09/24(土) 03:51:10
>>444
そういう問題じゃねえの。
昼間でさえ客少ないのに誰が深夜にのんねん!って話

446 :佐賀空港がこの先生きのこるには ◆RD2imCYVuA :2005/09/30(金) 21:38:39
 おまいら!
明日は待ちに待った早朝便の就航開始日ですぞ!

447 :NASAしさん:2005/09/30(金) 22:27:17

一瞬、>>446のHNが

佐賀空港が、この「先生」、きのこる、には、に見えた。

「きのこる」って何だろう、って思いマスタ。それだけ。

448 :NASAしさん:2005/09/30(金) 22:31:09
>>447
      _,,,......,,__
  /_~ ,,...:::_::;; ~"'ヽ
 (,, '"ヾヽ  i|i //^''ヽ,,)
   ^ :'⌒i    i⌒"
      | ( ゚Д゚)  < ・・私がきのこる先生だが何か・・・・・
      |(ノ  |)
      |    |
      ヽ _ノ
       U"U


449 :NASAしさん:2005/09/30(金) 23:06:49
明日は空の日イベントですよ〜。

450 :佐賀空港がこの先生きのこるには ◆RD2imCYVuA :2005/10/02(日) 21:54:03
朝の空にこだまする 全日空の飛行機かな


かしこ

451 :NASAしさん:2005/10/03(月) 18:56:02
全席開放、佐賀東京一万円なら
早朝だろうが深夜だろうが、
用が無くても乗っちゃう


452 :NASAしさん:2005/10/05(水) 03:55:45
佐賀−東京間は一万円ぐらいが適切な価格だよなあ


453 :NASAしさん:2005/10/06(木) 02:55:36
9月の搭乗率
東京便…75.4%、大阪便…54.2%

454 :NASAしさん:2005/10/06(木) 21:58:18
>>453
大阪線はさっさと廃止して、機材を有効活用したほうが良くはないか?


455 :NASAしさん:2005/10/07(金) 21:17:55
『この胸いっぱいの愛を』でちょっぴり出てきますな

456 :NASAしさん:2005/10/08(土) 11:37:06
あの……落としものですよ?
         .∧__,,∧
        (´・ω・`)
         (つ夢と)
         `u―u´
あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ?
たとえあなたの夢が叶わなかったとしても…
         .∧__,,∧
        (´・ω・`)
         (つ夢と)
         `u―u´
叶えようとしたあなたの心を捨てないで下さいね…

457 :NASAしさん:2005/10/08(土) 17:34:45
>>445
違うよ、昼間乗ってくれないから深夜だったら乗ってくれるかも?
っていう期待だよ

458 :NASAしさん:2005/10/09(日) 13:23:11
またムチャで無知なことを・・・

朝、夕・・・一番客が多い、運行ラッシュ
昼間・・・まあまあ多い
早朝、夜間・・・少ない
明け方、深夜・・・客いない




佐賀には夜型人間しかいないか、
日本と佐賀に時差があるのなら別だが


459 :NASAしさん:2005/10/09(日) 14:08:09
まぁ、鳥栖スタジアムでナイター試合とかやった時等は需要はあるね
札幌だとか仙台だとか・・・

試合後の鳥栖駅ホームに立っていれば彼らが求めているものがよく分かる


460 :NASAしさん:2005/10/09(日) 15:18:49
鳥栖スタって・・・
どんだけ限定された需要だよw

461 :NASAしさん:2005/10/09(日) 16:13:15
>>460
まさか数十人のアウェイゴール裏サポの事しかカウントしてないのかよw

462 :NASAしさん:2005/10/09(日) 17:32:14
首都圏在住者だが、俺も試合後の便ほすぃ

463 :NASAしさん:2005/10/09(日) 19:54:45
>>461はまじで頭わりいな
鳥栖スタの試合があるかないかごときで本気で搭乗率60%維持できるとでも思ってんのかんのかよ


んで?鳥栖スタのナイターは毎日やってんのか?w
もちろん佐賀では深夜の電車も朝のラッシュ時より本数多いんだよな?
鳥栖スタがそんだけすごいならw


464 :NASAしさん:2005/10/09(日) 20:07:51
463、思ってんのかよに訂正


465 :NASAしさん:2005/10/12(水) 12:00:23
今、東京ではサガン鳥栖の試合を週末見に行くのが
流行してるか?
ANAと佐賀県で協力して、サガン鳥栖応援チケット
鳥栖スタジアム試合入場券と空港無料バスと
佐賀−東京間往復航空券をセットにして
一人1万5千円なら、大ブレイクすると思うよ。


466 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:33:43
つうか金のない奴は飛行機にのるな
汚れる
貧乏人はバスで池

467 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:37:19
東京から佐賀まではバスで行くには遠すぎます
お金なんていくらでもあります
要するに知的好奇心を満足させるというか
単なる暇つぶしです


468 :NASAしさん:2005/10/13(木) 00:42:15
じゃあ自家用ジェットでも買え

469 :NASAしさん:2005/10/13(木) 09:40:16
燃料が高騰して運賃を値上げしようかってご時世に
片道1万ならヒットとか往復1万5千ならブレイクとか
もうねアホかと、バカかと

470 :NASAしさん:2005/10/13(木) 11:58:04
都民なんだから馬鹿なのは仕方がないかと・・・

価格破壊、特別料金に慣れきっているので
多少の割引ではインパクトありませーん

いっそのこと佐賀県負担で、サガン鳥栖応援なら
運賃無料とかしてみませんか?



471 :NASAしさん:2005/10/13(木) 14:05:25
そもそも鳥栖に行くのに佐賀空港使う人はほとんどいないだろ
いたら相当奇特な人だ

472 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:04:43
>>471
普通は福岡空港だよね

473 :NASAしさん:2005/10/14(金) 07:19:57
鳥栖はそうかもしんない。 元々人間は中央に行きたがる性質がある。
けど、福岡も柳川、大牟田(いわゆる筑後地区)は佐賀空港をコケにせず、
利用する価値は十分にあるはず。
もっとも、アクセスが悪いのが問題だが、せっかく「誠道路」や新幹線「誠」駅、
「誠」公園なんか作るのだから、今後のアクセスは期待できる。
福岡市と佐賀、筑後地区の人口がだいたい同じだから、それはそれでつかうべき。
いつ乗っても満席に近いぜ。 まずは小さい機体から地道に便数や航路を増やしたら?

474 :むっぴー ◆RD2imCYVuA :2005/10/14(金) 23:38:27
俺もそう思う。
とりあえずみんなで利用して、いまA320だけど、A320は徐々に引退する
傾向にあるから、いずれは737NGになるだろう。利用客が増えれば767か
将来は787が佐賀に来る日がやってくるかもしれない。

475 :NASAしさん:2005/10/15(土) 05:51:10
「航空自衛隊佐賀基地」もうこれしかないだろ!!
九州北部の要としてF-15を駐屯させるのだ

476 :NASAしさん:2005/10/15(土) 11:52:02
>>473
高い、路線も便数も無い、時間的距離が福岡と大差無い。
大牟田へは良く行くが、佐賀空港は全く選択肢に無い。

477 :NASAしさん:2005/10/16(日) 22:16:16
佐賀空港関係者は福岡県南部の飛行機搭乗需要を
自分のところに入れたがるので困ったものだ。
もし、本気でそうしたいのなら、
東京便を1時間1本ぐらい飛ばして、
佐賀空港と福岡県南部の年との連絡バスを少なくとも
1時間に1本は用意した上で、
福岡線以上の値引き運賃を用意してからいえよ。

478 :NASAしさん:2005/10/17(月) 14:19:08
大牟田の北あたりにでも空港を作ってもらいたいな
古賀誠空港という名前でいいよ

479 :NASAしさん:2005/10/17(月) 17:18:08
他県に無謀な色気を出すより、まず県内の足元を固めるほうが先だろ

佐賀市で佐賀空港のシェアって何%ぐらいだ?もしかして半分も無いんじゃないか?
鳥栖基山、唐津方面は限りなくゼロに近いだろう。
伊万里、鹿島も厳しそう。
佐賀空港を安定して利用する地域は川副町くらいしかなんじゃないかという気がしてきた

480 :NASAしさん:2005/10/17(月) 18:10:39
とりあえず、佐賀駅から福岡空港への直行バスを廃止する事だな。


481 :NASAしさん:2005/10/17(月) 20:58:58
>>458
明け方、深夜・・・客いない  って、あんた、深夜便って飛んでんのかい?
 

482 :NASAしさん:2005/10/17(月) 21:37:59
>>481
あのなあ、
乗客ってのは夕方がピークでだんだん減ってくんだよ
9時過ぎの便でいくらもいない乗客がなんで11時とか深夜2時とかでいきなり増えると思えんだよ

483 :むっぴー ◆RD2imCYVuA :2005/10/17(月) 22:08:34
>>458の言ってることは的を射た答えだと思う。
俺も今年5月に福岡発羽田行きの244便乗ったが
そのときはGW最終日と言うことで744(お花ジャンボ)だったが
結構ガラガラだったぞ。これだったら763で十分じゃないかってくらい。

 逆に、GW明けに271便(羽田発福岡行き最終便)はほぼ満席に近かった。
これは744なのもうなづけると思ったよ。
むっぴーと名乗っていながら福岡を使うのもなんだが。

484 :NASAしさん:2005/10/17(月) 22:35:26
空席率もだが、時間帯ごとのの便数や割引運賃にも注目してほしい
たとえば明後日の福岡−羽田線

  7:10  17700円
  7:25  18700円
8:30〜  23700円
〜20:00  23700円
  21:00  17700円
  21:30  16700円

9時〜夜8時までは割引率が低い殿様商売、それでも客が多いから大型機が多く便数も多い。
逆に夜9時半の便、朝7時の便がどれだけ安売りして苦労して客を集めてるかわかるだろう


485 :NASAしさん:2005/10/20(木) 14:43:03
福岡空港利用するような佐賀県民は
サガンもんのお得意の「のけもん」にしてしまう
というのがいいかな
というか、佐賀県民は佐賀空港を務めて利用しなければならない
というような条例を定めろよ
大阪や羽田経由なら日本中どこへでもいけるだろう
福岡空港を使う意味はないよ


486 :NASAしさん:2005/10/20(木) 18:43:04
いっそ市町村まるごと「のけもん」にしてほしいと思ってる自治体は多そうだ

487 :NASAしさん:2005/10/20(木) 23:58:21
オマイら好き勝手に書いているけど、搭乗率についてはあまり心配する事ないよ。

東京便については無問題。
大阪から佐賀に行く奴(逆はあまり使わないから分からない)についても
今月から2便ともQ400化&午前と午後に分かれたこともあって今は満席
に近い状態。むしろジェット機に戻してほしいくらい。


488 :NASAしさん:2005/10/24(月) 14:17:17
Q400で空席が出るようになったら
次の機材はなんだろ?


489 :NASAしさん:2005/10/24(月) 21:37:18
>>488
アイベックスのCRJ(50人乗り)とか


490 :489:2005/10/24(月) 21:39:56
それにしてもホント搭乗率は回復した感がある


491 :NASAしさん:2005/10/24(月) 21:50:00
>>489
それでもだめならDASH-8

492 :NASAしさん:2005/10/25(火) 22:44:56
   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J
/     ∩ノ ⊃  ヽ >>491
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /


493 :NASAしさん:2005/10/25(火) 23:45:04
A-netのQ30(ry

494 :NASAしさん:2005/10/26(水) 18:15:43
>>482>>483
深夜便でいつも高搭乗率なんかを期待してるわけでないんではないだろう。
現実に深夜対応してる空港がほとんどないんだから、それに深夜の客がいないとは
断言できんだろうに。佐賀空港が福岡空港と違うアピールポイントは24時間
オッケーってとこだから、それを生かしてみてはって話であって。
勿論、深夜客がバンバン来るとは思えんが。




495 :NASAしさん:2005/10/27(木) 01:34:37
イカで北部九州圏やグルメの間で有名な呼子ですが、あそこのヘリポートに
佐賀空港から定期便飛ばせないですかね
ティルトローターみたいなのが飛べば理想的なのですが・・・

福岡からは今は直行バスが出ていますが時間もかかりますし、首都圏や近
畿圏から佐賀空港入りしてダイレクトに乗り継げれば魅力的です
(首都圏の人の大半は呼子のイカを知りませんし、一度食べた人はやみつき
になるもののアクセス面で躊躇して北陸あたりに流れてしまいます)


496 :NASAしさん:2005/10/27(木) 11:13:14
>>495
呼子以外でうまいイカを食べたことがないのか?
首都圏の人間なら、もっと近くでおいしいイカが食べれるよ
たまに食べるとうまいけど、病み付きにはならないと思う
呼子のイカ


497 :NASAしさん:2005/10/28(金) 13:44:08
福岡か佐賀の人なんだろうよ
イカといえば呼子、大量のコマーシャル流れてるね
白い***イカバンド***を腕につけてる
知能・情報に不自由な人も多いし・・・


498 :NASAしさん:2005/10/28(金) 16:15:46
呼子のイカが有名かどうとかはどうでもいいとして、
たとえば自分が首都圏在住だとしてさあ
イカを食べるために飛行機に乗ってさらにヘリコプターに乗り継いでまで行く?
しかもそれが1人や2人じゃなく、それこそ定期便が成立するくらい毎日何十人もそういう人がいると思う?


499 :NASAしさん:2005/10/28(金) 17:02:28
福岡空港からは地下鉄直行で西唐津行きであるからそちらの方が数段便利。





500 :NASAしさん:2005/10/29(土) 10:29:44
某スレで話題の『AMC原理主義@JAL叩きマンセー野郎』キタ?

501 :NASAしさん:2005/11/01(火) 17:01:49
バカエいや、SAKAEキタ?

502 :NASAしさん:2005/11/03(木) 14:36:51
>>499
河太郎の福岡市内の支店で食えばすむだけ

503 :NASAしさん:2005/11/03(木) 14:58:07
中洲の本店で良いと思うが >河太郎

504 :NASAしさん:2005/11/04(金) 09:34:54
>>498
いるんじゃない?俺も食べに行ってるし

505 :NASAしさん:2005/11/06(日) 12:00:21
気球の便があれば逝くんじゃね?

506 :NASAしさん:2005/11/06(日) 15:37:23
>>503
収入の8割を飛行機修行に当てている
飛行機上級ステータス厨には
そんな贅沢なものは食べれないでしょ
1日の食費は1000円以内のはず


507 :NASAしさん:2005/11/06(日) 16:31:45
一日1000円って・・・あんた
食パンの耳とラード、それに野菜くずの食事なら
一日数十円ですむじゃない
何事も中途半端は良くない
僧ならその道を極めたところに光明あり


508 :NASAしさん:2005/11/06(日) 18:31:09
収入の8割を飛行機に当てる変人がいても別に文句はないが
そいつが毎日飛行機とヘリで東京と呼子を往復したとしても同じ行動をする変人があと数十人いないと定期便は成り立たないわけだ

羽田空港〜成田空港で成り立たたなかったヘリ輸送だが佐賀空港〜呼子にはもっと需要があるってか?w





このスレ見てるとわかるが佐賀人にとって飛行機はあんまり身近な存在じゃないだろ。
ほとんどが滅多に乗らないかせいぜい年に数回乗るか乗らないかじゃね?
知識とか常識の問題以前に、身近じゃないから想像力が欠如している、そういうレスがあまりにも多すぎる

509 :NASAしさん:2005/11/06(日) 19:03:31
そういえば、佐賀県のホムペで県民からの質問に知事が答えている
コーナーに書いてあったけど、佐賀空港の利用者を調べてみると、
佐賀県民よりも柳川市民が多いみたいだよ。

ヘリ輸送に対する回答
http://www.saga-chiji.jp/teian/goiken_new/entry.html?eid=218

名古屋便復活の要望に対する回答
http://www.saga-chiji.jp/teian/goiken_new/entry.html?eid=406

510 :NASAしさん:2005/11/08(火) 15:43:12
>>508
おいおいオマエがそうだからきっとダメだろうっていう考えはオマエが言う

>知識とか常識の問題以前に、身近じゃないから想像力が欠如している、
>そういうレスがあまりにも多すぎる

っちゅう連中と何ら変わらないわけで、世の中いろんな奴がいるわけよ
そしてその需要は侮れない


511 :NASAしさん:2005/11/08(火) 18:02:19
東京便増便後の搭乗者数ウプ&搭乗率60%越維持オメ!
しかしまたもやスカイマークの魔の手が(;´д`)


512 :NASAしさん:2005/11/09(水) 01:20:18
羽田成田間のヘリの話って、まさかシティエアリンク社の話を持ち出しているのか?


513 :NASAしさん:2005/11/09(水) 15:01:22
確かに柳川から佐賀空港は距離の割に移動が不便だからね
ヘリ移動を考えたくなる理由がよくわかる
時間と便利さを考えると、みなが福岡空港を利用するのは当然


514 :NASAしさん:2005/11/09(水) 16:39:47
重要なのは待ち時間も含めた時間距離で、物理距離じゃないからね

515 :NASAしさん:2005/11/09(水) 22:43:59
>>510
君も社会に出て全国を飛び回るようになれば嫌でもわかるようになる。
佐賀にこもってたら一生無理だけどな


516 :NASAしさん:2005/11/10(木) 16:40:13
>>514
その時間距離が理解できずに
「福岡県南部は佐賀空港使え」という
おめでたい人たちが多いこと・・・
佐賀空港と特別なつながりのある人以外は
絶対に使わないと思う


517 :NASAしさん:2005/11/10(木) 20:30:17
福岡空港への公共交通によるアクセス
柳川:西鉄特急2本/h+地下鉄
瀬高:JR特急2本/h+地下鉄、JR快速1本/h+地下鉄
大牟田:JR特急3本/h+地下鉄、JR快速1本/h+地下鉄、西鉄特急2本/h+地下鉄 直通の高速バス1本/h

佐賀空港への公共交通によるアクセス
柳川:無し
瀬高:無し
大牟田:無し

南筑後で佐賀空港利用にメリットが有るのは大川くらいかな

518 :NASAしさん:2005/11/12(土) 00:12:53
>>272だが、ちょっと昔の飛行機の旅行本読んでたら
佐賀空港のレストランでも2000年くらいまでは郷土料理出してたんだな、
メニューに佐賀御膳とかクツゾコのソテーなんてあったよ。今はカレーとかしかないけど
客がいないんで材料と手間のかかるメニューを全てやめたか採算がとれず店が潰れたんだな。

どこかで佐賀空港は飛行機の見物客しかいないというカキコを見たが、実際は人そのものがいないし・・・


519 :NASAしさん:2005/11/19(土) 19:56:19
少し前までは、YS-11を見るために
わざわざ佐賀空港を訪れる人も
数人はいたと聞くが、
いまとなってはそれも・・・

発表されてた搭乗率は
どうしても信じることができないんだがね
実際乗ってみてますますそれを実感した


520 :NASAしさん:2005/11/20(日) 07:09:23
空港横のコスモス園はまだ見頃?

521 :NASAしさん:2005/11/21(月) 14:51:45
>>519
俺が乗る時はいつもそれなりに人乗っているけどなあ
少なくともこの前乗った那覇-東京便よりマシ

ところで、来年1月9日より東京-佐賀の一部の便に今より大型機材が
投入されるのは本決まり??

すでに全日空のサイトでも予約できるみたいだけど


522 :NASAしさん:2005/11/22(火) 00:52:03
>>521
その大型化した機材って76Sなのに
運行ANKとはこれいかに。

523 :NASAしさん:2005/11/25(金) 23:47:41
台北線のように、便名・機材はANKだが運行はANAってことでは?
・・・ま、便名も機材もANAなんだが(汗

524 :NASAしさん:2005/11/28(月) 03:00:53
いっそのこと、エアジャパンのハブ空港にしてしまうのがよいね
資材、乗員とも佐賀で安く調達すると運行コストも極限まで
下げることができるはず
不都合があっても「だって、佐賀だから」で
済ませることができるに100ばんた!

525 :NASAしさん:2005/11/28(月) 15:09:29
需要も極限まで下がります

526 :NASAしさん:2005/11/29(火) 21:58:58
今日は、航空局の飛行機が飛来しましたね。
YSじゃなかったけど。

527 :NASAしさん:2005/11/29(火) 22:04:44
名古屋便復活はないのか?
大阪線JAS(もといJAL)復活はないのか?

528 :NASAしさん:2005/11/30(水) 00:07:48
>>485-486

 佐賀空港の3レターが変更になりました!

 新3レターは「DQN」

 Douse Qshuno  Nokemon
(どうせ 九州の のけもん)

529 :NASAしさん:2005/11/30(水) 01:27:12
DQNテラワロスwwwwww

530 :NASAしさん:2005/11/30(水) 01:57:37
ダブルトラックならないかなぁ〜

531 :NASAしさん:2005/12/05(月) 00:12:48
>>530
それよりANA撤退の心配したほうがよいのでは?


532 :NASAしさん:2005/12/07(水) 10:25:25
駐機場もしくは貨物専用空港として
需要があるから大丈夫


533 :NASAしさん:2005/12/08(木) 15:09:32
佐賀空港跡地の有効利用に関する提言というのを提出してみよう


534 :NASAしさん:2005/12/08(木) 21:56:44
>>533
佐賀有明サーキット。
せこいテクニカルコースじゃなくて、高速サーキット。
もちろんF1呼んでね。

535 :NASAしさん:2005/12/09(金) 01:28:28
76Sと763の違いを教えてください。

536 :NASAしさん:2005/12/09(金) 22:38:53
>>534
コース以外は有明海の干潟で
コースはずれてもクラッシュする心配が無い
世界一安全な高速サーキットとなる


537 :NASAしさん:2005/12/12(月) 11:55:23
佐賀らしくていいんじゃない(プゲラ

538 :NASAしさん:2005/12/14(水) 13:29:29
>>537
佐賀を馬鹿にするなー
そんなやつには体中の穴という穴に
しちめんそうを詰め込んでやる!


539 :NASAしさん:2005/12/19(月) 22:33:48
しちめんそうぐらいしか誇るものがないのか?佐賀
惨めだな(w


540 :NASAしさん:2005/12/19(月) 23:29:49
そもそも「しちめんそう」って何?

541 :NASAしさん:2005/12/21(水) 12:30:58
>>540
ぐぐることも知らないのか
低脳


542 :NASAしさん:2005/12/22(木) 20:42:00
県警航空隊か海上保安庁か知らないけど、今日は午前中
柳川上空を何度も旋回してましたね。

543 :NASAしさん:2005/12/24(土) 17:16:01
そういえばAMXらしき飛行機もかなり低高度を飛んでた
中に乗ってる黒い頭らしく物が動くのがわかるぐらいだった


544 : 【小吉】 【257円】 :2006/01/01(日) 15:11:10
海苔ください

545 :NASAしさん:2006/01/01(日) 22:14:33
>ロジステックス専用空港になったほうが無駄が無いかも。
鴨と言うより専用に汁。運河でもあって玄海灘・日本海側と海運が繋がっていれば他に使い出
あったろうにな。三角とか水俣方面とかとも連携取れて。

>>536
干潟に落ちた車体はそのまま底なし沼ならぬ底なし干潟にに沈むだけで、
ドライバーは至急脱出しないと命の危機にさらされる。
実際単車の暴走族が沈んでる。
あんなことに空港つくってしまい不幸にも飛行機が干潟上に落ちた場合、救助するの困難というか、事故ったらもうおしまいだな、ここは。そのままゴースト空港化一直線。
まあ、跡地は幕末から現代にかけて佐賀藩製作の動く機関車模型、大砲、ヒンデンブルグ実寸模型、リタイア飛行機&バルーン展示のテーマパーク化
観光資源として役立てる。バルーンフェスタなども佐賀空港の為に色々変更を余技なくされたから、
バルーンの里佐賀として売出し飛行物を気にすることなく観光客を載せてのんびり有明一帯を飛んでおくれ。

>>540
亀レスだが「しちめんそう」=有明沿岸の植物
http://www.bunbun.ne.jp/~t-noda/newpage14.htm
日本ではここしか植生していないらしい。世界的に見ても中国の一部と有明だけ。なぜ赤くなるのか塩分とも関係があるらしいが謎。
福岡のバスツアー会社が「神秘の紅葉シチメンソウ ツアー」として立ち寄り先にしたり一部観光業者が売り出してる。
コスモス園なんて今時珍しくも無いから、シチメンソウを北海道富良野のラベンダー畑に匹敵する位のものにできるかがミソだな。
セイタカアワダチソウみたいに人間のアレルゲンにはならないようだしな。

546 :NASAしさん:2006/01/01(日) 22:20:35
>ロジステックス専用空港になったほうが無駄が無いかも。
鴨と言うより専用に汁。運河でもあって玄海灘・日本海側と海運が繋がっていれば他に使い出
あったろうにな。三角とか水俣方面とかとも連携取れて。

>>536
干潟に落ちた車体はそのまま底なし沼ならぬ底なし干潟にに沈むだけで、
ドライバーは至急脱出しないと命の危機にさらされる。
実際単車の暴走族が沈んでる。
あんなことに空港つくってしまい不幸にも飛行機が干潟上に落ちた場合、救助するの困難というか、事故ったらもうおしまいだな、ここは。そのままゴースト空港化一直線。
まあ、跡地は幕末から現代にかけて佐賀藩製作の動く機関車模型、大砲、ヒンデンブルグ実寸模型、リタイア飛行機&バルーン展示のテーマパーク化
観光資源として役立てる。バルーンフェスタなども佐賀空港の為に色々変更を余技なくされたから、
バルーンの里佐賀として売出し飛行物を気にすることなく観光客を載せてのんびり有明一帯を飛んでおくれ。

>>540
亀レスだが「しちめんそう」=有明沿岸の植物
http://www.bunbun.ne.jp/~t-noda/newpage14.htm
日本ではここしか植生していないらしい。世界的に見ても中国の一部と有明だけ。なぜ赤くなるのか塩分とも関係があるらしいが謎。
福岡のバスツアー会社が「神秘の紅葉シチメンソウ ツアー」として立ち寄り先にしたり一部観光業者が売り出してる。
コスモス園なんて今時珍しくも無いから、シチメンソウを北海道富良野のラベンダー畑に匹敵する位のものにできるかがミソだな。
セイタカアワダチソウみたいに人間のアレルゲンにはならないようだしな。

547 :有るぴ子:2006/01/01(日) 22:49:57
ことし大ブレイクする
信州まつもと空港を
お手本に。

548 :むっぴーAir  JA01MP(エアバスA318):2006/01/01(日) 23:46:10
今日の催しに参加した人、感想求む。
元旦初便に乗ってみたかったなぁ。

それと、正月明けだったか、東京便の東京行き初便と東京からの最終便の
767化は一時的じゃないようだね。旅行会社においてある時刻表に書いてあった。
しかし、東京行き初便しかスーパーシートがないのは何故?

549 :NASAしさん:2006/01/02(月) 02:13:45
松本空港が今ブレイクなのか?
2年前に行ったは時飲食店がつぶれてて
スチュワーデス制服展示場みたいなのになってたけどw

しっかし先月の統計見ても乗客数の方はあいかわらずだね。
暫減傾向というか・・・最近はやや下げ止まってきたかな

17年11月 26,752人
16年11月 24,695人
15年11月 27,273人
14年11月 30,710人
13年11月 28,041人
12年11月 29,392人
11年11月 29,133人
10年11月 34,704人


550 :NASAしさん:2006/01/02(月) 14:00:56
>>548
催しには参加しませんでしたが、トンボ返りで東京から佐賀IN、福岡OUTで
行ってきました(親戚参り&初詣)。
出迎えの人でロビーは混雑していましたが、逆に2階は普段より人がいませ
んでした。
福岡空港に無い酒を買って福引に挑戦するも撃沈。

これまで20回以上佐賀空港を利用していますが、昨日初めて1番スポットを
経験しました。(なんでだろ??)と思って2番の方を見たらQ400が駐機して
いました。
今調べてみたところ伊丹行きの便が欠航になっていたんですね。

551 :NASAしさん:2006/01/04(水) 23:25:59
佐賀線(佐賀〜柳河〜瀬高)を復活してそこから分岐して佐賀空港まで鉄道を敷けば?

552 :NASAしさん:2006/01/05(木) 23:42:43
↑おまえが敷いてくれよ。 私財をなげうって

553 :むっぴーAir  JA01MP(エアバスA318):2006/01/06(金) 00:14:28
>>550
1番スポットは何だかもったいないよなぁ。
普段ほとんど使われてないのがモッタイナイ!

>>551-552
復活しようにも、路線跡はサイクリングロードになってたり
有明海沿岸道路の一部になってたり、R443バイパスの一部に
なってたりして、これから敷設となったら用地買収とかが
大変そう。沿岸道路の頭上にモノレールを並行させて走らせる
とかだったらコストはあまりかからないかも。

554 :NASAしさん:2006/01/06(金) 00:39:14
何で佐賀空港のために佐賀線を残しておかなかったの?

555 :NASAしさん:2006/01/06(金) 07:05:57
こうなったらチンチン電車どうだ。
もともと交通量の多い道路でもないし、ちょっとした観光効果もある。

556 :NASAしさん:2006/01/06(金) 15:27:16
>>554
残したとして毎年の大赤字を誰が払うんだ?


557 :NASAしさん:2006/01/06(金) 16:00:07
>>553
期間限定で台湾への定期チャーター便就航が決まっているのでしばらくは
使われると思われ

何方かがサイトにウプしていた画像は良かったよなぁ
チャーター機を含め、中型ジェットが3機駐機しているヤツ

この空港に関しては明るい話題と暗い話題がイパーイあるけどまだ報道され
ていないしな


558 :NASAしさん:2006/01/07(土) 00:19:51
>残したとして毎年の大赤字を誰が払うんだ?
当然>>556が払う。

559 :NASAしさん:2006/01/07(土) 11:43:36
客も少なかったけど、設備の老朽化も廃止の要因だった様な >佐賀線
筑後川の橋とか架け替えには膨大な費用が必要だったし。

560 :NASAしさん:2006/01/07(土) 18:23:36
祝 東京線767−300型機復活。

561 :NASAしさん:2006/01/07(土) 23:38:59
>>557
正確にはインバウンドだから台湾の人メインね
>>560
2月迄の期間限定だけどね

562 :NASAしさん:2006/01/08(日) 11:11:03
佐賀市内のライトアップはもう終了

佐賀空港に昼間飛行機見物に来る衆がいるが
夜間にバルーンフェスタでやってる夜間繋留(ラ・モンゴルフィエノクチューン)を週末夜にでもやってくれないだろうか?
佐賀は夜になると彼女や遠方からのダチを連れて行ける場所が無いから
そういうスポットを作ってくれ。


563 :NASAしさん:2006/01/08(日) 12:28:50
>>551
んなもん復活させるくらいなら、西鉄柳川から線路を引っ張ってきた方がマシ。

564 :NASAしさん:2006/01/08(日) 13:45:41
超軟弱地盤の筑後川河口に鉄道橋架けるには金がかかり過ぎる

565 :NASAしさん:2006/01/08(日) 17:25:41
>>565
そこは有明海沿岸道路とセット工事で(w

566 :NASAしさん:2006/01/09(月) 14:07:06
>>564
まぁ東京日本橋の道路移転事業費予測4千億とか5千億に
比べりゃ安いもんだけどな

567 :NASAしさん:2006/01/09(月) 15:43:01
日本橋は日本の道路原票だ。
フランスで言えばコンコルド広場、アメリカで言えばホワイトハウス前にあたる
日本一の度田舎佐賀と一緒にすんな!


国家のシンボルに大金かけて整備するのはあり。
誰も使わない度田舎の橋や道路に大金かけるのはなし。
誰もがわかってることだろ


568 :NASAしさん:2006/01/09(月) 23:10:29
>>567
どっちも無しだろ、ヴァカ

569 :NASAしさん:2006/01/09(月) 23:28:17
>>568
何きれてんの?田舎モノww

570 :NASAしさん:2006/01/10(火) 01:36:07
無知を指摘されたら田舎者認定とは恐れ入る

571 :NASAしさん:2006/01/10(火) 01:38:02
有明海湾岸道路とかいう冗談はさておき、
夜間貨物便で地道に実績を上げている佐賀空港はもう少し評価されてもいいと思ふ

572 :NASAしさん:2006/01/10(火) 02:32:11
>>571
貨物専用機で飛ばさないと採算ベースにのせにくいだろうし、
佐川が就航する新北九州に食われるかも。

573 :NASAしさん:2006/01/10(火) 15:35:54
佐賀にマンダリン航空来る。
詳しくは、HPで・・・。

574 :むっぴーAir JA02MP(エアバスA318):2006/01/13(金) 17:11:42
当方柳川に住んでいるが、昭代あたりからだと767のランディング時の
スラストリバース音が余裕で聞こえるなぁ。

すげぇ767!

575 :NASAしさん:2006/01/14(土) 14:27:25
B767―300型機はオーストリア航空以来?

'99年11月にB767―200型機からA320型機に変更され、当時は貨物室の
容量が不足して福岡空港に流れていましたからねぇ
(今は深夜貨物便があるから大丈夫でしょうけど)

名古屋便が運休になって一番被害を被ったのも貨物関連だったらしいです
輸送コスト増で全て福岡空港行き





576 :むっぴーAir JA02MP(エアバスA318):2006/01/14(土) 18:00:06
>>575
なるほど。だから今度から中部〜佐賀の深夜貨物便が就航するんだねぇ。
穴のプレスリリース見たら、来月中ごろからいよいよ貨物専用機就航ですな。

夜中見に行くか。。。
でも、夜中の空港周辺はアベックが多いので目を合わせないようにね。
去年5月に東京帰りで福岡で降りた後に列車が遅れてたので、どうせならと
佐賀の深夜貨物便を弟と見に行ったのですが、パトカーが巡回してて、
「ここらはアベックが多いし、目を合わせただけで『おまい今ガンつけたろ!』
って喧嘩を仕掛けてくるヤシらだから気をつけなさい。何かあっても、川副町役場の
近くの交番から距離があるから時間がかかるので」と注意されました。

577 :NASAしさん:2006/01/17(火) 22:44:03
いよいよ明日マンダリンが来るね!
楽しみだ・・・

578 :NASAしさん:2006/01/17(火) 22:48:38
>>576
アベック・・・
ひょっとして40代以上の方ですか?

579 :むっぴーAir JA02MP(エアバスA318):2006/01/17(火) 23:57:33
>>578
うんにゃ、24歳の童貞男子でつ。
5月で生後四半世紀を迎えまつ。

・・・今はアベックって言わんの?

580 :むっぴーAir JA02MP(エアバスA318):2006/01/18(水) 20:47:40
マンダリン、予定通り午前11時前にランディングしましたな。

581 :NASAしさん:2006/01/26(木) 22:52:37
佐賀牛あげ

582 :NASAしさん:2006/01/28(土) 17:25:57
沈んできてないか?
滑走路とか・・・


583 :NASAしさん:2006/01/28(土) 23:47:57
俺の体重が重すぎるからなのか・・・





という冗談はさておき、
マジで地盤沈下してるの?
パッと見にはワカランけど・・・

584 :NASAしさん:2006/01/28(土) 23:55:25
鍋パーティー空港はこちらですか?

585 :NASAしさん:2006/01/29(日) 02:02:03
>>578
「アベック」と言ったのは、K察官では?

586 :NASAしさん:2006/01/29(日) 10:51:49
>>585
そのとおりです。K察官が言ってました。
あと一ヶ月弱で貨物専用機就航ですね。

587 :NASAしさん:2006/02/01(水) 16:59:34
>>586
えっ、来年度から貨物専用空港になるの・・・・

と思ってしまったよ

588 :NASAしさん:2006/02/02(木) 00:12:28
そういえば深夜貨物便が就航すれば深夜の旅客もやるに決まってる。
といって聞かない奴がおったな
なんでもサガン鳥栖のサポがいるから深夜でも客がいるとか
佐賀県民、あ、あほや

589 :NASAしさん:2006/02/02(木) 00:20:03
昼間ですら客がいないのに、深夜便なんてとてもとても

590 :NASAしさん:2006/02/03(金) 07:04:22
サガンのアウェー戦の時だけチャーター機が飛ぶとか。

591 :NASAしさん:2006/02/03(金) 15:03:43
>>588
深夜便使いたいのは鳥栖サポではなく鳥栖に来たアウェー側サポなんだが
19時開始の試合では福岡最終でも間に合わない

まぁ来た旧のスタ不らが深夜早朝便飛ばすからそちらを使う事にするよ

>>590
マジレスするとベンチ入りする選手だけで16人、これにチーム関係者、
試合運営関係者、報道関係者、サポーター等が加わりA320クラスなら
5割は埋まる
あとは便乗してツアーでも組めばチャーターなら実現可能

592 :NASAしさん:2006/02/03(金) 18:51:26
>>591
じゃあ航空会社や旅行代理店にかけあってみな
鼻にもかけてもらえないからww

593 :NASAしさん:2006/02/03(金) 19:22:07
サカヲタの妄想も凄いね

594 :NASAしさん:2006/02/04(土) 08:41:38
>>591-592
A320クラス便乗ツアーでサポ料金はいくらで提供できるかが肝心だな。
もう少しランク落とすとか他の航空会社に相談してみるとか。


595 :NASAしさん:2006/02/04(土) 09:08:31
佐賀んもんは飛行機に縁がないんでよくわからんとです
妄想ばっかですまんこってす


596 :NASAしさん:2006/02/08(水) 01:54:16
マソダリソいつ来る?

597 :NASAしさん:2006/02/08(水) 04:14:24
米軍の長崎定期便の飛行機を佐賀誘致汁!
自衛隊ならび米軍の飛行機を民間機の発着時間以外にTouch&GOをさせる

598 :NASAしさん:2006/02/08(水) 04:23:37
いっそのこと空自アラートを佐賀でするのは無謀か?ウェスト・コリドーに直近だし…。築城より数分は早くIntercept出来る!!

599 :ソユーズ ◆RD2imCYVuA :2006/02/09(木) 23:19:45
>>596
毎週水曜日午前11時前後に柳川上空を着陸態勢で飛んでいる。


600 :NASAしさん:2006/02/09(木) 23:50:52
下地島の機能を佐賀に移転させるというのは?どう?
珍走団の騒音なら苦情殺到だろうが飛行機騒音ぐらいならみんな喜ぶよ。

601 :NASAしさん:2006/02/10(金) 01:14:49
>>599
dクス

602 :NASAしさん:2006/02/11(土) 11:26:46
珍走団なんて養護は2ちゃんでも既に死語だろw
桑○珍介じゃあるまいし

603 :NASAしさん:2006/02/11(土) 14:09:29
深夜貨物便に、あらたにゆうパック参入という情報は解禁になったが、
まだ興味深い話(良い話・悪い話)があるからおまえら生暖かく見守っ
てください


604 :NASAしさん:2006/02/13(月) 02:48:25
貨物専用機就航まであと10日か・・・。

605 :NASAしさん:2006/02/14(火) 10:33:27
いっそのこと貨物専用空港にした方がいい。
この際、九州全体の航空物流基地として活路を見出した方がいい。

606 :NASAしさん:2006/02/14(火) 10:58:54
しちめんそうを食べるとよい

607 :NASAしさん:2006/02/14(火) 12:10:34
イソギンチャクを食べるとよい

608 :NASAしさん:2006/02/14(火) 18:55:25
佐賀空港の周りって何もないよね。

609 :NASAしさん:2006/02/14(火) 21:54:42
というか佐賀県自体何もない


610 :NASAしさん:2006/02/15(水) 10:21:28
旅客便を廃止して、「九州貨物空港」に名前を変えた方がいい。

611 :NASAしさん:2006/02/15(水) 11:44:08
佐賀に貨物便が来るのは、福岡の騒音対策ですか?

612 :NASAしさん:2006/02/15(水) 15:25:48
>>611
政治的な配慮ですよ


613 :NASAしさん:2006/02/15(水) 23:38:01
政治的って、具体的にどんな事?

614 :NASAしさん:2006/02/16(木) 16:59:35 ?
九州 総合企画本部(2011年)

長諫大嬉武佐鳥博  鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広
崎早村野雄賀栖多  児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島
●━━━━━━●  ●━━━━●━━━━●━●━━━━━●
●●━━━●━●  ●●━━●●━━●━●━●━━●━━●
●●●●●●●●  ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

615 :NASAしさん:2006/02/16(木) 19:06:27
新幹線と佐賀空港に何の関係が??
いくつか怪しげな駅名もあるし。

616 :NASAしさん:2006/02/16(木) 22:08:16
せめてあと500m滑走路が長ければ、
777クラスの飛行機を使って
貨物便とかもできるのに・・・。

617 :NASAしさん:2006/02/17(金) 16:06:44
29側の農地を(ry

618 :NASAしさん:2006/02/18(土) 13:13:18
佐賀空周辺は農地や干拓地で騒音問題は文句無しだったかに見えましたが、
夜間離陸後の航空機騒音が飛行コースを考慮した後もかなり煩いと
行政に苦情が行っている様です。24時間空港とは言えないのでは?
試験中の新北九州空港も対岸でかなりの騒音だとか。夜間だけに騒音基準に
合っていても煩く不快に感じる人も多いのではないでしょうか。

619 :NASAしさん:2006/02/19(日) 15:29:49
佐賀空港の深夜に離発着する航空機は騒音に配慮して、わざわざ有明海上空で降下や上昇しているし、ほんの数分ぐらい我慢出来ないんかな?まぁ、今まで騒音には皆無だった所だから仕方がない鴨…。
ちなみに今後有り得ないかも知れないが空港近隣に住宅地が出来ても、騒音を承知の上で来てるのだから、助勢金はナシ

620 :NASAしさん:2006/02/19(日) 17:55:46
>空港近隣に住宅地が出来ても、騒音を承知の上で来てるのだから、助勢金はナシ

他人の土地の騒音を撒き散らしてることに変わりはないんだからそんな屁理屈は通用しないよ
いっそ騒音地帯を丸ごと買い取ったら?


621 :NASAしさん:2006/02/20(月) 18:49:23
俺は飛行機の音がすると血が騒ぐけどなぁ。。。
たとえそれが深夜だとしても。
「お、今日もがんがってるな!」みたいな感じで

622 :NASAしさん:2006/02/20(月) 19:29:26
毎日家の真上を降りていくけど、うるさいとは思わんし、逆に嬉しい。

でも朝一番の767はかなり音が聞こえる。

623 :NASAしさん:2006/02/22(水) 01:23:18
マンダリン来るのかな?

624 :NASAしさん:2006/02/22(水) 05:28:44
ゥォィ!農家の方々…。慣れろ!!

625 :NASAしさん:2006/02/22(水) 17:08:22
騒音・・・絶対に許さん
佐賀空港廃港まで戦い抜くぞ
同士よ、このスレに集え!


626 :NASAしさん:2006/02/22(水) 19:54:28
今日、午前中マンダリンの737キタ?
全く見かけなかったけど、昼ごろにMD80シリーズが
佐賀空港へ進入したのは見た。
MDシリーズが来るのって、俺の記憶では旧JAS撤退以来
だと思うが、どうよ?

627 :NASAしさん:2006/02/23(木) 00:28:32
マンダリンやっぱり来てないの?せっかくのチャンスが・・・もう見れないな。

昼過ぎに見たアレはやっぱりMDシリーズだったのか。気付くのが遅くてはっきり見えなかった・・・

628 :NASAしさん:2006/02/23(木) 13:09:47
昼間はまあ良いと思うんですよ。航空マニアでなくとも大体慣れるし
仕事や作業で気にならないみたい。無意味にエンジン出力を上げなければ
煩いと言うレベルでもない。でも深夜静かな時に風向きや気温・湿度
の関係もあっってか、音の波がかなり遠方まで響いたり耳障りに
聞こえるね。柳川市や大川方面でもそう言う意見を聞きました。
まあ深夜の暴走族が煩いのと似たようなもんですかね。

629 :NASAしさん:2006/02/23(木) 22:31:19
 深夜の暴走族に比べれば、飛行機の騒音なんて大したことない。
少なくとも俺は。。。

 いよいよこのあと深夜に羽田から来る貨物便が767Fになりますな。
見に行こうかな・・・・

630 :NASAしさん:2006/02/24(金) 00:39:44
このB767F、昼間はどこ飛んでいるんですか?
まさかずっと羽田で昼寝じゃないですよね?

631 :NASAしさん:2006/02/24(金) 01:52:29
もう来たの?

632 :NASAしさん:2006/02/24(金) 11:06:31
新北九州空港が開港したら、深夜貨物も高速やJR経由で苅田に
流れるやろうか?

633 :NASAしさん:2006/02/24(金) 15:35:15
>>632
当然そうなるやろうな
まあ、すみわけは必要だな


634 :NASAしさん:2006/02/25(土) 13:55:25
佐賀周辺から苅田までそんな遠距離を鉄道や高速で運ぶコストと手間が
バカらしい。第一鉄道は新北九州に乗り入れてもいない。
現状でも佐賀での深夜輸送は余力があるのに、一体何の意味があるのか?。

635 :NASAしさん:2006/02/25(土) 23:15:06
は?

636 :NASAしさん:2006/02/26(日) 16:59:44
佐賀大和インターから空港まで市内を抜けないといけないので、時間がかかり過ぎ!インターから整備された一本道が必要かと…。バイパスで市内を避けて作るのも悪くはないがな…。畑ばかりだし買収にも時間はかからないだろうが…。

637 :NASAしさん:2006/02/26(日) 20:14:30
有明海沿岸道路が全通すれば、利便性が少しはよくなるかも。

でも、気になるのは沿岸道路の佐賀県側が未だに未着工なこと。
やる気あるんだろうか。福岡県側は2〜3年後には完成するのに。

638 :NASAしさん:2006/02/26(日) 23:14:00
>636
高速使うんだったら、福岡空港に行ったほうが良くない?
あっちがはるかに便利なわけだし。

639 :NASAしさん:2006/02/27(月) 13:08:30
結論は佐賀空港が不便で
今後のさらなる利用率の低下が予想される
ということ

640 :NASAしさん:2006/02/27(月) 18:55:13
もっと高品質な地元特産野菜や作物を開発して売り出せばいいじゃないか。
あと有明海海産物関係ね。諫早湾干拓の悪影響は明白になったから、今後
地元土建屋に段階的に解体させれば良い公共事業だ。海がまた豊かになれば
韓国産海苔にも負けないし、蟹やむつごろう、魚の漁獲高も元に戻る。
若けの尻ノ巣も取れるぞ。

641 :NASAしさん:2006/02/27(月) 19:40:37
そんなにうまくいくとは思えないけど…
実際、どうすることもできないと思う。

642 :NASAしさん:2006/02/27(月) 20:08:45
撤退する予定の在韓米軍に無償供与しちゃえよ。
田舎の佐賀もいっぺんに国際化の波に乗れるぞ。


643 :NASAしさん:2006/02/27(月) 20:25:10
>海がまた豊かになれば韓国産海苔にも負けないし

元から負けてない気がする。
          


644 :NASAしさん:2006/02/27(月) 21:43:02
米軍きてもいいなー
毎日家からF-16見れるじゃんかw




…ただし1週間だけ

645 :柳川市民:2006/02/28(火) 14:44:35
東京便の初便と最終便、A320に戻ったの?
昨夜の東京発最終便を柳川上空から見たけど、
エンジン音を聴く限り、A320ぽかった。

646 :NASAしさん:2006/02/28(火) 21:19:10
時刻表みる限りじゃ、455便は明日(3月1日)から変わるっぽいけど…
早まったりしたのかな?

647 :NASAしさん:2006/03/01(水) 13:28:56
>>643
有明海ののりがだめになったのは新鮮なし尿を
筑後川に流さなくなったからじゃねーのか

648 :NASAしさん:2006/03/02(木) 00:30:15
>地元土建屋に段階的に解体させれば良い公共事業だ

マッチポンプかよ・・・

649 :NASAしさん:2006/03/02(木) 00:44:14
>>648
公共事業といっても大手にとられて地元は下請け・・・

650 :NASAしさん:2006/03/03(金) 15:42:55
>>634
佐賀空港を九州中・西部の一大物流拠点として有効活用すべきだろう。
貨物の場合だったら、熊本や長崎など九州西側からだと、わざわざ小倉まで
運ぶ手間もかからなくて済むと思う。旅客では福岡空港に歯が立たないが、
貨物では使いようによっては何とかいけるのではないか。
いっそのこと名前も「九州カーゴエアポート」とすればいい。

651 :NASAしさん:2006/03/03(金) 18:21:18
>>650
実は九州には貨物専用便の需要ってほとんどないんだよ。
夜間便くらいじゃないかな。
他はたまにFUKにフレイターが来る程度
シェアにすれば1%がいいとこ。


ほとんどの航空貨物は旅客便の貨物室に便乗して運んでる
今のところそれで十分事足りてる。

652 :NASAしさん:2006/03/03(金) 18:55:15
>>650
現状の道路ではムリでし・・・・

653 :NASAしさん:2006/03/05(日) 14:12:14
このままで行くと、深夜貨物便ばかりの空港になるかもね。w

654 :NASAしさん:2006/03/08(水) 03:05:54
DHLやFEDex等貨物会社を就航誘致汁!!

655 :NASAしさん:2006/03/08(水) 20:14:38
佐賀県産 うまかねぎはここから空路で運んでる?
袋のパッケージにANAマークあり。

656 :NASAしさん:2006/03/09(木) 13:46:28
>>655
ハイ、空路で運んでます
もちろん福岡空港発のANA便です


657 :NASAしさん:2006/03/12(日) 14:02:52
佐賀空港に乗り入れている全日空は、笑いが止まらないぐらいの
好業績と聞いた。
ならば、我々佐賀県民のゼイキンをつぎこんで
安くしている空港着陸料や、彼らにあげている補助金は、
もうそろそろ、もとどおりにしてもらいたい。

あの空港に来てもらっている点はとても感謝してるし、
もうけてもらってもよいが、
われわれのゼイキンが株主配当になっているかと
おもうと、複雑。

658 :NASAしさん:2006/03/12(日) 14:31:33
>>657
どこで聞きかじったか知らんが大嘘だろ。

平成17年度は東京便63.7%で採算とんとん、大阪便48.9%で採算割れ
トータルでも燃料が高騰してる現在では赤字だろう
しかも乗客数はこのまま行くと開港以来過去最低になりそうな公算。

笑いが止まらないなんてとんでもない。


659 :NASAしさん:2006/03/12(日) 22:36:53
>>658
おーー。先週、高校の集まりで来ていた県鳥の棒課の友人と
同じ「答弁」(激藁)。 勘違いして激昂するあたりまで。
それにしても、細かい数値に詳しいのでつね(藁2)。

657は、全日空は、全国ベースで儲かっている、という趣旨と理解。
(読み違いかにゃ?)
採算路線でかせぎ、不採算路線にも、ほどほどにかせぎをつぎ込むのが
輸送機関の使命。漏れは古いニンゲンだから、そう思う。
航空自由競争時代だから、そんな不採算路線への収益つぎ込みがで機内というのなら、搭乗率が落ちる3往復化や、大阪2往復の
維持は止めてくれればよい。
航空会社として、ある程度飛ばしておきたし、さりとて採算があわないのは
イヤだと考えて、県のあしもとみて支援を仰ぎ続けるのは、あんまり潔い態度に見えず。

県だって、たしか、財政難のはず。
全日空様、支援仰がず自立するのか、見切るのか、そろそろハッキリしてくださることを、漏れもきぼんぬ。




660 :NASAしさん:2006/03/12(日) 23:42:32
>>659
古いニンゲンがいい年して2ちゃんに来んなよww
人間のクズめ

661 :NASAしさん:2006/03/12(日) 23:50:12
>>658
これが正解だな
>>659
需要無いところに、空港作ったんだからしょうがないだろう
金払って路線維持してもらわないと。
定期便が減っちゃうとかっこ悪いしね。


662 :NASAしさん:2006/03/13(月) 00:03:24
JR佐賀駅から佐賀空港までの道なんだが、周りは何も無く、一直線に伸びている。
まるで横風滑走路。小型機なら離陸できそう。

663 :NASAしさん:2006/03/13(月) 00:17:07
>>662
道路状態、空港に近づくにつれて結構悪いぞ。
アップダウンが激しい。空港直前の十字路の信号(ターミナル手前の信号じゃなくて、カントリーと交差してる信号)、
あれ必要あるのか?
それでも交通量が悲しいくらい殆ど無いから
スピードは出しやすいかもしれんが。。。
あそこって制限速度あったっけ?
速度標識があった記憶がない。。。
もしなかったら、法定速度(60Km)までおk?

664 :NASAしさん:2006/03/13(月) 01:11:46
>>661
しょうがない、かっこ悪いという理由だけで
税金つぎ込むの?(藁)一県民としてハズカシ。
かっこ悪くても、税金はつぎ込まずに、
自然体で運営するべきだ。定期便撤退した地方空港だってあったでしょうに。
さすがに近所の県鳥職員をみていると、この問題では肩身の狭い思いをしてるようなので一切言わなかったが、
万が一居直ってこういうことを県蝶が言い出すのならば、自分たちのお給料を、その分明示的に差し引くよう、運動汁つもり。

665 :NASAしさん:2006/03/13(月) 01:14:31
佐賀県民なんか言えよhttp://pr2.cgiboy.com/S/2980651/

666 :NASAしさん:2006/03/13(月) 01:25:43
>>664
自然体で運営してたら誰も佐賀に乗り入れないことくらい気づかないかねえ?

そんなに全日空に出て行ってもらいたいなら
天草エアラインみたいにいっそ佐賀県で航空会社でもつくったら?
もちろん税金で。



667 :NASAしさん:2006/03/13(月) 13:29:26
今日の昼のみのもんきちの番組でも
税金垂れ流しの乱造地方空港の代表として
あげられてたような気がする・・・佐賀空港
チラッとしか見てないの別の番組だったらすまん



668 :NASAしさん:2006/03/13(月) 19:46:17
>>666
つ むっぴーAir

669 :NASAしさん:2006/03/13(月) 20:46:25
>>668
極度の搭乗率不振で運休中。まもなく廃業するとか


670 :NASAしさん:2006/03/15(水) 17:21:39
利用率の悪い空港に米軍基地の移設先になるように
法律で義務つけたらよいじゃない
米軍が来てくれれば平和都市としての評価も高くなるし
米軍の利用料も入って、財政も楽になる

671 :NASAしさん:2006/03/16(木) 13:01:37
新北九州空港が開業した。佐賀の夜間航空便はだいぶ新北に持っていかれるんじゃ
なかろうか?凶地区や行橋には、まずかイチジクやナシがちょこっとあるだけだから、
北九州の禿げ電球は広大かつ肥沃な筑紫平野の農産物や有明海の海産物を狙って
暴力団と悪徳トラック野郎を手配し、業者を脅して根こそぎ新北に運ばせようと
画策するぞ。なにせ3空「連帯」だから百数十キロも離れて
ガス代高速代が馬鹿高でも、無理矢理運ばされる被害業者が出るかもしれん。
こりゃあ佐賀空港夜間航空便の危機たい。

672 :NASAしさん:2006/03/18(土) 13:47:01
>>671
佐賀県民ってこんなんばっかりか?

673 :NASAしさん:2006/03/18(土) 14:00:50
>>671
まじかよ?そりゃ大変だ。

674 :NASAしさん:2006/03/18(土) 22:12:57
自演乙

675 :NASAしさん:2006/03/19(日) 21:40:53
ふーむ、確かに盗集貨物はあり得るな。佐賀としても対策を講じる必要
がある。百数十キロも離れた北九州の空港に、佐賀の夜間航空便が
シェア奪われるようなバカな事があれば、鍋島佐賀の恥、市場原理主義
社会の笑い者だ。ダメな奴等と地域がレッテルを貼られかねない。
対新北対策決起集会を開くべきだろう。

676 :NASAしさん:2006/03/23(木) 06:09:31
佐賀発ANA452って、スタフラには負けるが九州発ANA便の一番早い帝都行き便!!とアピール汁!!
ちなみに逆に帝都からの最終便は、早漏だか…。
いっその事中部・沖縄・千歳便も開設し、九州発で一番早く着ける会社とアピールすれば…もちろん早朝6時台発で!!駄目ならば、築城や新田原に訓練予定の米軍のF−15の専属空港に汁!!そうすれば問題解決!あと、厚木・普天間も佐賀に移転

677 :NASAしさん:2006/03/23(木) 14:24:07
関係ないけど、さっき航空自衛隊のU-125が家の上(柳川市)を何度も旋回していた。しかも低高度で。
なんでだろ?
そのあと諫早に直行したみたいだったが。

こーくーふぁんの俺としては、かなり嬉しかった。

678 :NASAしさん:2006/03/24(金) 16:28:14
もうすぐ戦争が始まるということじゃないの
敵が攻めてきても「俺には関係ない」と無視を貫こうぜ
大切なのは「相手をしないこと」と「かかわりあわないこと」だ

679 :NASAしさん:2006/03/28(火) 23:36:22
佐賀空港ホームページより
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/magazine/index.html

佐賀空港のイメージキャラクターである「むっぴー」が
「TVチャンピオン(テレビ東京)全国ゆるキャラ王選手権」
に出場します。
放送は4月中旬ごろだそうです。


680 :NASAしさん:2006/03/29(水) 10:26:47
>>671
>>675
北九州は筑紫平野の農産物や有明海の海産物を無理やり狙うよりも、山口県北部・西部や
大分県北部という裏庭があるのだから、そちらの方の農産物や海産物を運べばいいのでは。

681 :NASAしさん:2006/03/30(木) 13:34:59
>>679
ゆるキャラだぞ
素直に喜べないぞ


682 :NASAしさん:2006/03/31(金) 15:13:05
>>681
放送は4月20日、午後7時半からだそうです。


683 :NASAしさん:2006/04/02(日) 01:20:37
>>679
佐賀のひみかちゃんやとっとちゃんも出場するのか?

684 :NASAしさん:2006/04/02(日) 22:37:34
>>683
ひみかちゃんはワカランが、とっとチャンは出てるみたいだね。
画像をよーく見ると、とっとちゃんが・・・

685 :NASAしさん:2006/04/05(水) 14:08:46
今佐賀空港へ見慣れない飛行機が飛んでいかなかった?


686 :NASAしさん:2006/04/06(木) 00:57:36
>>685
その時間だと、おそらく台湾からのプログラムチャーター機でしょうか
好調につき9月までの第2弾目が始まったそうです

その一方で、特注ホバークラフト2機は引退だとか



687 :NASAしさん:2006/04/09(日) 22:33:14
国際線チャーター機といえば、6月24日にミラノまで飛ぶチャーター便が
予定されているようですね

688 :NASAしさん:2006/04/10(月) 19:25:48
どこの?

689 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:17:22
>>687-688
ソース(JTB佐賀支店)
http://www.jtb.co.jp/shop/CategoryDetail.asp?SCODE=j8951-0&MODE=EVENT&MODE_NUMBER=2&CMD=TOPHP&EDIT_FLG=True

690 :NASAしさん:2006/04/12(水) 06:52:49
dクス!!

691 :NASAしさん:2006/04/12(水) 14:53:06
機材は今のところブルーパノラマ航空(佐賀空港初お目見え?)で
767-300ER(274人乗)が予定されているようです

往路は一旦長崎に寄るようですね
6月24日(土)の正午頃離陸予定なので写真を撮りたい方はその前
に行けば機体を拝めます


692 :NASAしさん:2006/04/13(木) 00:41:15
最近北旧の禿げや暴力団の動きはどうだ?

693 :NASAしさん:2006/04/15(土) 20:57:41
たまに柳川市上空を降りていく貨物便がかなりうるさい。文句言われるのも納得。
それに逆噴射の音が追加されるし。「ゴォオオオオ」て地鳴りみたいに響く。

694 :NASAしさん:2006/04/16(日) 23:28:25
貨物便は今後多いに期待できそうだから、佐賀空港までの道路整備を
しっかりしてたほうがいいね。

695 :NASAしさん:2006/04/20(木) 13:42:46
>>694
それはできません
そのほうはだめです


696 :NASAしさん:2006/04/20(木) 22:38:31
TVチャンピオンにむっぴーとひみかちゃんとトットちゃん出てたな。
よく頑張った!オマイラは俺の希望だ。

697 :NASAしさん:2006/04/20(木) 22:45:49
出会い系で出会えない・やれないってのは、やり方が下手なだけです。
1)まず、1つメール文を考えて、それを50人くらいに一気に送る。
2)返事があった女の子に、直メールでのやり取りを提案するダメなら冷やかし認定でパス。
3)やけに会う気満々の子や、テンションが高すぎる子もサイト常連ブスor風俗or常連個人売春認定でパス。
これだけフルイにかけると、2、3人しか残らない。 その相手とメールすること。そうすれば普通に出会える。
あとポイントは絶対に褒めること!これ大事。どんな部分でもいいからチャームポイントを見つけ褒めたおす。これ使えます!
そしてホテルは当日絶対に誘うこと。出会い系の女は相手も複数相手にしている場合が多いから
出会い系歴5年の私の経験からくる鉄則である。
こんなやり方したら、よっぽど不細工な男じゃ無い限りちゃんと出会える。
いま一番会えるサイトは素直にココ!! ⇒ http://550909.com/?f4632187
エキサイト、スタビ、Mコミュもやってるけど今のところ一番女の回転が速いサイトです。

698 :NASAしさん:2006/04/25(火) 22:31:20
ムッピーは4月29日、サガン鳥栖山形戦のイベントに出現するそうだ。
おまけに他のゆるキャラ達と応援もするらしい。
 ttp://www.sagantosu.jp/topics/contents/2006042501

699 :NASAしさん:2006/05/20(土) 18:50:18
離陸

700 :NASAしさん:2006/05/20(土) 21:09:06
佐賀ってのはP,CAのウケはどうなんだろ?ステイは市内なんだろうが
空港まで15〜20「はありそうだし、明かり少なくて…何だか寂しいよなぁ。
ANA(ANK)の方、乙。

701 :NASAしさん:2006/05/22(月) 14:50:08
佐賀強制宿泊で喜ぶ奴はまずいないと思う


702 :NASAしさん:2006/05/25(木) 18:22:53
なおさんのホムペの日記みても、佐賀に関する記述はさらりとしてるもんね。
Nissenの飛行船の話題くらい? 魅力薄いよなあ、佐賀。

703 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:12:17
誰か貨物便のレジと写真とってHPで紹介しろよ。
佐賀空港でも一部マニアには受けるかもよ
福岡空港のフレイターはフェデックスとかアトラスとかがたまに来る程度だから
(国内はたくさんある定期便の貨物室で十分事足りる)
ANAカーゴは九州では意外と貴重だぞ


704 :NASAしさん:2006/06/07(水) 01:12:40
夜中にあんなとこに…

705 :NASAしさん:2006/06/17(土) 13:45:19
>>700
たまにバス車内とかで会話聞こえてくるけど、普通に美味しいお店の開拓話
とかばかりだよ。

さて、佐賀空港ターミナルビルの新取締役に日本航空ジャパンの人が加わっ
たようだけど、JALグループ参入の可能性はあるのかな?


706 :NASAしさん:2006/06/18(日) 07:58:41
もし参入するとしたらJEXかも。
B737はこの路線には適材かもしれん。

707 :NASAしさん:2006/06/19(月) 15:36:11
いっそA380を導入してみてはどうだろうか

708 :NASAしさん:2006/06/19(月) 17:24:40
YS-11とかアイランダーならヲタは来る。


709 :NASAしさん:2006/06/19(月) 20:08:18
プロペラは面白くないよ〜
コンコルドにしようぜ

710 :NASAしさん:2006/06/19(月) 20:54:39
いっそのこと米軍基lk;dsfjdlさkがlsk

711 :NASAしさん:2006/07/05(水) 15:05:26
佐賀空港<−>佐賀市(北部バイパス以南)で、地場タクシー会社が乗り合い
タクシーサービスを開始しました(予約制・1人から予約可)

料金は1,500円で、食を求めて各地を旅行している私としてはかなり魅力的
願わくば柳川方面とかへのサービスも希望!!

712 :NASAしさん:2006/07/05(水) 18:32:12
ふむ。タクシーに乗ったら周辺の有料観光スポットが割引になるとかすればいいね。

713 :NASAしさん:2006/08/19(土) 18:07:36
ほしゅ

714 ::2006/08/19(土) 19:39:05
原口は、実は闇の勢力の手先。
事実、前原・永田達と行動を共にして、1人だけ無傷。
しかも、小沢一郎代表にも取り入っている。
仲間の振りをして罠にはめるのが、闇の勢力のいつもの戦術。

原口本人は、ソウカの池田達と闘っているつもりだが、実際は原口が情報源・作戦参謀に
している人達が、ソウカの池田グループの回し者。
原口本人はそれを知らずに、ソウカの池田達と闘う多くの人達の情報を提供し、
被害者をおとりに使い、めちゃくちゃな作戦で闘っている。
しかし、原口本人はダメージを受けないので、痛くも痒くもなく、
皆が被害にあってもやめようとしない。おかげで皆大迷惑。
しかも、原口は、頭が悪いので作戦のおかしなところが理解できない。
メール問題も、その情報源から得た情報で、それを永田の耳に入る様に仕向け、
動くように仕向けた。
原口が絶対にダメージを受けないのは、一番のアホなので、思い通りに操れるからであり、
もし原口が失脚すれば、ソウカの池田グループに敵対する人間を、思い通りに
操る人間がいなくなるから。


715 :NASAしさん:2006/08/27(日) 16:29:52
保守

716 :NASAしさん:2006/08/27(日) 16:51:49
佐賀空港までの道路は悪すぎると思うが。
何で田舎道なのにあれだけアップダウンがはっきり分かるの?

717 :アメリカからの牛肉偽装が怖い:2006/08/27(日) 17:24:11
佐賀県民でさえ不便で使わない空港なんでしょう?
議員や、公務員が見栄で税金使って出張陳情、視察名目の旅行に使うくらい?
他県民は、使えそうも無いし、
不便さは地元住民でさえ、仙台空港や羽田空港に行ってしまう、福島空港みたいだね
福島は信号が少ないのと駐車料金が無料だからかろうじて、細々と使われているけど

718 :NASAしさん:2006/10/08(日) 14:32:41
>>717
一応書いておくが、その“使わない空港状態”で

・羽田便2往復から3往復に増便後も平均搭乗率60%越で増加傾向

・深夜貨物便順調に推移、中部国際空港にも就航し、これまで売れ余っていた
 佐賀市の工業団地は完売で新たな造成の検討が始まる

・空港建設に金かけていないから着陸使用料減免や控除でも赤字額はたかが
 知れている。というわけで台湾からのチャーター便発着期間再延長決定!
 わずかな投資でそれ以上の金が九州地区に落ち続けているわけだから公共
 事業本来のありかたの見本そのものでしょう

という事で、今や世間イメージとは異なる事情みたいだよ

乗り継ぎ修行厨の同僚(都内在住)には関心が薄いみたいだけど、佐賀-福岡は
移動費用も安いからプチ旅行を兼ねた隠れ修行厨にもお薦めなんだけどな


719 :NASAしさん:2006/10/08(日) 20:51:25
佐賀空港から福岡は自家用車以外では苦行難行する

720 :NASAしさん:2006/10/08(日) 20:55:17
>>718
佐賀空港HP統計ページ
http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/gaiyou/jyoukyou/toujyousya.html
乗降客、搭乗率共にどんどん悲惨になっている


721 :NASAしさん:2006/10/13(金) 10:39:30
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/

722 :NASAしさん:2006/10/13(金) 13:07:53
佐賀空港マラソン殺人事件

佐賀空港の開港を記念して催されたマラソン大会の最中、
地元のスポーツクラブのトレーナーがコースを離れた川べりで
殺されているのが発見される。
しかも、死体の手のひらとのどにゴルフティーが6本打ち込まれているという
異様な状態であった。
毎朝新聞の佐賀支局長として転勤したばかりの柏木太陽もレースに出場していて
疑問を抱く。衆人環視のなか、どんな方法でコースから離れたのか。
柏木は支局員を総動員して事件の謎を追うことに…。

http://item.rakuten.co.jp/book/1721461/

723 :NASAしさん:2006/10/21(土) 07:41:36
とにかく

佐賀県

とだけ書かせてください。
お邪魔しました。
http://internet.watch.impress.co.jp/static/yajiuma/index.htm

724 :NASAしさん:2006/10/22(日) 00:53:00
どこまでいってもネタにしかならない佐賀県
一生笑われて生きるしかないんだね
佐賀県民カワイソス


725 :NASAしさん:2006/10/28(土) 01:24:10
今日の2ちゃんは天皇皇后来県、佐賀県祭り

726 :むっぴー:2006/10/29(日) 17:37:04
昨日リアル天皇佐賀空港に降臨しますた。
各県の私服機動隊さんがた周辺農道封鎖で乙彼。
ヘリで雲雀が逃げてましたw

727 :NASAしさん:2006/11/07(火) 01:08:47
あげ

728 :NASAしさん:2006/11/07(火) 01:19:31
佐賀と北九州のエアポートセールスについて

(一般人の素朴な質問)
 佐賀空港に路線を張っているのは×N×1社のみ、北九州は▽A△と◇Fのたった2社です。
 両方とも、もっと競合させた方が料金も安くなるので、佐賀は▽A△に、北九州は×N×に参入を働きかけるべきじゃないですか?

(佐賀関係者)
 本当はそうなんですが、下手に▽A△に参入要請すると、×N×を刺激してしまう。
 開港以来、各方面に補助金を出しながら、何とか×N×に残ってもらっている。
 ▽A△に要請してると×N×が知ったら、「あっ、そう。じゃあ佐賀は▽A△さんに任せますよ。×N×は出ていきますから。」と言われかねない・・

(北九州関係者)
 北九州も同様でして、×N×に参入要請したら、▽A△の怒りをかって、出ていってしまいそう。
 ただでさえ、昔のバスターミナル並みの旧北九州空港を支えていたのは統合前の▽ASなのに、◇Fに補助金を出すなどえこひいきしてるから、ヤバいんですよ。
 さらに、×N×が昔から開拓してきた航空市場である山口県でも強引なエアポートセールスしまくって荒らしたから、×N×さんも話を聞いてもらえるかどうか・・
 もっとも、◇Fの経営が破綻したら、◇Fも×N×になっちゃうかもしれませんけど(w)。
 こんな状況なんで、×N×に参入要請はしにくいんです・・

729 :NASAしさん:2006/11/07(火) 01:22:22
おまえらバカか!
佐賀に空港などない!
ウソだと思うなら、JALの時刻表見てみろよ。
どこにも佐賀空港なんて載ってないぞ!

730 :NASAしさん:2006/11/08(水) 02:10:07
仕方がないから米軍・自衛隊を誘致しよう!もうかるよ!

731 :NASAしさん:2006/11/08(水) 10:26:13
>>729
JAS(JALD→現JAL)の時刻表には載ってたよ

732 :NASAしさん:2006/11/13(月) 01:19:29
佐賀県庁に告ぐ!
米軍・自衛隊を誘致し、佐賀空港の赤字解消と空港周辺地域の活性化を図るべく、
最大限の努力をすること!
これ以上佐賀空港の赤字を垂れ流すつもりか!

733 :NASAしさん:2006/12/06(水) 15:18:32
LD-4コンテナ、あげようか?
佐賀にいっぱい!

734 :NASAしさん:2006/12/13(水) 12:08:13
目達原に駐屯してる陸自のヘリ部隊を移駐すれば
多少は有効活用できるだろう。

735 :NASAしさん:2006/12/28(木) 08:59:48
佐賀県

736 :NASAしさん:2007/01/07(日) 00:37:20


737 : ◆h6shHd85Sw :2007/01/07(日) 18:14:46
あげ

738 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:39:13
あは〜ん

739 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:57:53
昔みたいにゼロヨン会場に戻しちゃえ!

740 :NASAしさん:2007/01/13(土) 23:47:07
↓裏切り者は氏ね!


651 :むっぴーAir ◆RD2imCYVuA :2007/01/13(土) 18:01:45 ID:bJPkkLUP0
筑後地区住民ですが、3月10日にスターフライヤー78便を利用します。
最寄駅から小倉までJR九州のナイスゴーイングカードを使って行く
予定。ちなみに、おいらの最寄の空港は佐賀空港です。
いまからwktk!

ちなみに、帰りは12日にスカイマークの21便で帰ります。

741 :NASAしさん:2007/02/11(日) 01:21:12
あげ

742 :NASAしさん:2007/02/20(火) 14:41:45
>>740
佐賀空港のことを思うなら
佐賀空港に就航している航空会社
ANAに乗ってほしかった

743 :NASAしさん:2007/03/13(火) 00:48:36
渕上翔‥‥をなんとかしろ

744 :NASAしさん:2007/03/29(木) 03:01:41
佐賀

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