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【長崎】オリエンタルエアブリッジ【コミューター】

1 :NASAしさん:04/02/19 07:09
長崎に本社のあるオリエンタルエアブリッジについて語ってください!!

2 :NASAしさん:04/02/19 07:36
体重の申告だけでなく、女子はスリーサイズも申告させる

3 :NASAしさん:04/02/20 17:39
web上で座席指定できればいいのに

4 :4:04/02/22 01:50
ここのhpはリンク集充実

5 :NASAしさん:04/02/29 01:14
アイランダー萌え!


6 :NASAしさん:04/03/03 08:36
>>3
そんなIT化は金がないから無理でしょう。

7 :NASAしさん:04/03/08 23:12
ORC離島便、来月から2路線運休−
−上五島〜福岡と小値賀〜福岡 /長崎

◇定年退職、補充できず
離島便を運航している第三セクターのオリエンタルエアブリッジ
(ORC、本社・大村市)は4月から、上五島―福岡、小値賀―福岡の
2路線を運休する。同社に11%出資している県によると、就航機種の
小型機アイランダー(9人乗り)の乗員1人の定年退職に伴う補充が
できなかったのが直接の原因という。
県出資団体あり方検討委員会は02年12月、アイランダーが就航する
4路線と上五島、小値賀両空港ターミナルビルの廃止を含めた抜本的改革を
求める提言をしており、県はORCや地元自治体と協議中で、04年度中に
結論を出す予定。今回の乗員補充についても、長期訓練が不要な経験者の
乗員を探していた。
アイランダーは現在、上五島、小値賀と福岡、長崎間の4路線に就航。
天候に左右されやすく、02年度の就航率は上五島―福岡73・6%、
小値賀―福岡72・2%。利用率も上五島―福岡45・0%、
小値賀―福岡36・6%にとどまった。
 採算性が悪いため、県と地元自治体が補助金を出し、赤字を補てん
している。長崎発着分を含めた02年度の補助金は、県が7200万円、
地元自治体が3100万円を支出している。【横田信行】(毎日新聞)

8 :8:04/03/11 03:07
racから出向させたら?

9 :NASAしさん:04/03/11 03:22
>>7
まさか福岡撤退でつか?
好きな会社だったのになぁ〜

10 :NASAしさん:04/03/11 19:28
愛乱打 一度乗りたかったでつ

11 :NASAしさん:04/03/11 19:37
長崎逝けば乗れるんでない?

12 :10:04/03/12 01:17
>>11
過密大空港・福岡空港からプルプル〜っと上がっていくのがいいんでつよ♪

ちなみにおいら博多区民でつので。

13 :NASAしさん:04/03/15 19:29
アイランダー乗ってみたくてNCAに乗ったけど、
運賃見たら五島航路結構安いんだね。
長崎に遊びに行った時に長崎航空で乗ればよかったと思った

14 :NASAしさん:04/03/17 22:38
NCAって、あんた
日本貨物航空だろ?
フリートにアイランダーは絶対にないと思うが・・・

15 :NASAしさん:04/03/17 22:40
RACと合併してみるのもいいかな
北大東−小賀値とか、あれば是非乗ってみたいな

16 :NASAしさん:04/03/17 22:41
需要は皆無だろう
と心配してみる


17 :NASAしさん:04/03/18 00:37
>>15
おかぢってどこだよ(w


18 :NASAしさん:04/03/18 00:39
>>14
NCA
新島調布航空

19 :NASAしさん:04/03/18 00:51
NCA=New Central Airservice

20 :NASAしさん:04/03/19 09:51
>>14 新中央航空

21 :NASAしさん:04/03/19 21:28
新電電?


22 :NASAしさん:04/03/25 00:46
ちんちん

23 :NASAしさん:04/03/25 15:27
教えてクンでスマソだが、
上五島と小値賀って滑走路何メートル??
アイランダーが就航している時点で
そんなに長くない事は十分想像できるが。

24 :NASAしさん:04/03/25 15:32
どっちも800m×25m

25 :NASAしさん:04/03/25 23:38
>>23
確か1200mだったと思う。
DH8まで就航可能。

26 :NASAしさん:04/03/26 14:33
800でいいみたいだよ。
http://www.doboku.pref.nagasaki.jp/~kouwan/gaiyou_air.html

27 :NASAしさん:04/03/31 09:17
今日でFUK路線から撤退だったね。
どっせANAかどっかから見放されて、出向とか転籍できている社長なんだろ。
コミューターとして地元の足を優先せず、会社の経営で福岡撤退を判断したんだろう、
補助金貰ってエアラインやってる身分で神経が図太い奴だね。
マスコミには「パイロットがいない」ということで福岡撤退の説明してるけど
嘘っぱちだな。BN2くらいだったら、いくらでもいるはずだ。トレーニングだって
そんなに時間はかからない。
てことで、ORCもまもなく終了だな。長い間お疲れ様でした。
今度倒産したらもう2度と復活できないことを望むよ。

28 :NASAしさん:04/04/01 22:40
N崎県が補助金を出し渋っただけ。
昔は空撮、マイク等で儲かってたのに県が補助金を出してるからと言って空撮等を辞めさせた。
その結果補助金なしではやっていけない会社になった。
県が補助金を渋れば赤字路線を止め、離島の事務所をつぶすしかない。
ORCがつぶれたらそのほとんどは県のせい。

ちなみに俺はORCじゃないよ。
たんなるイチ空港職員。
別にORCを擁護するつもりはなく、事実を述べてるだけだよ。

29 :NASAしさん:04/04/02 11:17
ANAから出向者がいる割に、ANAから恩恵を受けていない悲惨な会社。
せいぜいANKで儲からない路線譲り受けてやってるだけだし。
もうこの会社から足を洗います。

30 :NASAしさん:04/04/02 16:33
福岡のカウンターはなくなったのかなあ?

31 :NASAしさん:04/04/02 16:48
AMXに運行させて欲しいよな。
ま、熊本県の3セクだから無理か。

32 :NASAしさん:04/04/02 18:14
>>28
県内航路だけ補助して、福岡は出さんってこと?

33 :NASAしさん:04/04/02 18:53
>>31
AMXも天草⇔福岡線の需要減で追い込まれてますからいいかもしれませんね。
会社の定款を「国内の離島航空」に変更して全国に進出する計画があるそうです。
http://ibstokyo.jpn.ch/

34 :NASAしさん:04/04/02 22:43
県内路線今は一応続いているけど、なんか小値賀と上五島の空港自体を
あぼーんするという計画がでてるぞ・・・。

35 :28:04/04/03 00:48
>>32
  福岡線だけじゃなく県内路線への補助も廃止の方向で議会にかけられる予定。
  (もうすでに審議中かな?)2月の新聞にも出てた。

>>34
  空港自体のアボンはおそらく不可能。
  急患輸送を理由に島が絶対反対する。
  チャーターとかプライベート機の利用も若干見込んでる。
  両方とも管制官も管制通信官も既に居らず、国は見捨ててるけどね。

36 :NASAしさん:04/04/03 10:35
ヘリでいいんじゃないの?どうせ愛乱打はヘリと同じくらいの速度なんだし。

37 :NASAしさん:04/04/03 10:36
ヘリは運行コストが激高

38 :YahooBB220061248125.bbtec.net:04/04/08 13:45
福岡便運休してると初めて知った。。
福岡のカウンターは閉鎖?

39 :NASAしさん:04/04/08 16:08
県がやる気ないのなら…
壱岐対馬=福岡県に渡して、大村−壱岐、対馬線あぼん
福江=商船に任せて、大村−福江線あぼん
鹿児島=九州新幹線のあおりで利用減となりあぼん
で、ORCは…

40 :NASAしさん:04/04/08 16:21
逆に大手マイレージプログラムに参加して、キャンペーンでボーナス1000マイルとか付けたら、
修行僧または特典航空券目当ての香具師殺到で、搭乗率上がるかもよ。
おまけに東京&大阪〜長崎間の客も取り込めて、大手にもウマーかもな。
福岡〜壱岐を復活させて、キャンペーンボーナス1000マイルつけたら、
激戦の東京〜福岡線の客も取り込めるかもな。
福岡〜壱岐線ならば、おそらく5,000円代の運賃だろうから、これで1回カウントは
修行僧にとってはオイシイかもよん。

41 :NASAしさん:04/04/08 17:59
>>40
ORCは金が無いからそんなキャンペーンは無理。
大手がタダで協力なんてあり得ないからね。

42 :NASAしさん:04/04/11 19:57
ダッシュ8初めて乗った。
思ったよりかなり静かだね。

43 :NASAしさん:04/04/12 22:34
>>42
DHC8けっこういいね。
俺はAnetで乗ったが・・・すれ違いでスマソ。

44 :NASAしさん:04/04/14 09:15
離島便維持・拡充を 航空労連、県に申し入れ /長崎

離島便を運航する第三セクターのオリエンタルエアブリッジ(本社・大村市)が
今月から上五島、小値賀と福岡を結ぶ2路線を運休させたことを受け、国内外の
航空会社の乗員らでつくる航空労組連絡会(54組合、約1万3000人)は
12日、離島便の維持・拡充を県と県議会に申し入れた。
 航空連は3月に小値賀、有川両町を訪れ、再開への要望などを聴取した。
申し入れでは、小型機・アイランダー(9人乗り)による福岡路線の再開と朝夕の
2便化、不採算離島路線の財政補助による維持などを要請。福江、対馬などで
就航中の中型機・ダッシュエイト(39人乗り)が、800メートルと短い滑走路
しかない上五島、小値賀でも就航可能として調査検討を要望している。
 また、県出資団体あり方検討委員会が提言している、アイランダーが就航する
4路線と上五島、小値賀両空港ターミナルビルの廃止などについて「航空便は島民
のライフライン」として批判。県の総合交通体系の中で検討する委員会設置も
求めている。(毎日新聞)

45 :NASAしさん:04/04/15 22:33
航空労組連絡会が補助金だしゃーいいじゃん。
それなら誰も文句言わないぞ。
みんなから集めた貴重な税金を一部の人間のために使うことが問題であり、
航空労組連絡会が路線を残したいなら航空労組連絡会が金出せよ。

46 :NASAしさん:04/04/16 12:09
どうせならANAの子会社にして、九州方面での採算合わない路線に投入しちゃえば
いいじゃん

47 :NASAしさん:04/04/26 21:57
JACと合併、九州エアーコミューターにしる。

48 :NASAしさん:04/05/14 18:51
今奪取8って2機だっけ?
もう増えないのかいな?


49 :NASAしさん:04/05/30 11:44
福岡⇔上五島便が運休なのが悔やまれる。
時間が無い時は重宝してたのに。

50 :NASAしさん:04/05/30 12:53
募集まだー?

51 :NASAしさん:04/07/04 22:30
たんざく書いたよん

52 :NASAしさん:04/07/04 22:39
ここのダッシュ8って(重)整備はわざわざ仙台のジャムコさんまでいってやって
いるんだけど、何か勿体無い気がする。天草エアラインも仙台で整備するけど、福岡
か伊丹で出来ないものかな?

53 :NASAしさん:04/07/04 22:49
ジャムコさんが仙台にあるのでねえ・・・

54 :NASAしさん:04/07/04 23:11
伊丹にはANAMがあるから便利そうだが・・・
ANAMの整備士にQ200の勉強をさせる必要がある。
よってそのコストが整備費(耐検など)に転嫁されてしまうわけだな。

そこで、機体代理店の伊藤忠は関連会社のジャムコを使うようカスタマーに
勧めるわけだな。もちろん、ジャムコはANAMより安いコストを提示して
それで整備委託を受けるわけだ。

カスタマーは機体を仙台まで持っていくのは大変だが、
「いつ会社が潰れるかわからない」という状態の九州のDASH8を使っている
コミューター屋はコストが安いというメリットに負けてしまうわけだ罠。

55 :NASAしさん:04/07/04 23:21
国内にDHC-8 200ってあったっけ?

56 :NASAしさん:04/07/05 01:22
>>55
オリエンタルエアブリッジが保有

57 :NASAしさん:04/07/05 02:13
>>56
サンクスコ

あれ200だったんだね。
100かと思ってたよ。

58 :58:04/08/03 08:58
長崎宮崎線 jac撤退の代わりに就航シル

59 :NASAしさん:04/08/04 11:45
ORC、早く欠員補充しる!

60 :NASAしさん:04/08/06 19:52
>>58-59
禿げしく同意。
カウンターやグランドの業務はSNAに頼めばいい。
しかし宮崎のJAMCOでDASH8の整備ができれば
ORCだけでなくAMXにもウマーなんだけどなぁ。

61 :NASAしさん:04/08/06 22:18
日本航空システムと対等合併きぼん。

62 :NASAしさん:04/08/07 01:11
長崎〜小値賀線乗ったことがあります。
俺も含めて乗客2人w
だけど、空からの眺めは抜群!!サイコー

63 :  :04/08/28 22:34
age

64 :NASAしさん:04/08/28 22:52
>62
漏れは死ぬかと思いましたが何か?
長崎〜上五島線でつ。
高速船が就航する前の大昔だけどね、家族全員絶叫だったよ。

65 :NASAしさん:04/08/30 00:11
>64
漏れもたまに乗るが、
今まで何回か死ぬほど揺れたときがあったでつ。
さすがにまいった。

66 :  :04/08/30 13:36
>>64、65
おいどんが乗ったときはいっちょん揺れんかったばってんが、サーブ340の
出雲=福岡線のときが凄かったべ。

67 :NASAしさん:04/09/07 22:54
CAかわいい

68 :NASAしさん:04/09/08 10:40
ありがとう

69 :NASAしさん:04/09/08 23:31
アイランダーにもCAきぼん。

70 :NASAしさん:04/10/03 21:27:55
ANKが出資してるんだからANAグループに入ればいいのに

71 :NASAしさん:04/10/06 23:05:02
そうなったら機材がQ400になるね。

72 :NASAしさん:04/10/07 00:53:22
福岡⇔対馬がB3だと減便、Q400だと増便の二者択一になったが
ここでまた対馬の議会が反発、「減便反対!ジェット機必要!」だと。。。もうアフォかとヴァカかと。
こうなったら嫌がらせでORC就航きぼーんw

73 :NASAしさん:04/10/07 01:26:14
a-netのq4をnvへ、alsのf50をibexへ、friのcrjをorcへでもっと嫌がらせ
我儘な統一議会へはとことん徹底的に

74 :NASAしさん:04/10/07 01:43:35
>>72
DHC-8がよほどクソに見えるらしい。

75 :NASAしさん:04/10/07 08:38:57
>>72
貨物が余り積めなくなるけど、増便は利便性が上がって良いのにねぇ。
日頃使わない奴程変な見栄を張るけど、議員連中もそうなんだろうな。

76 :NASAしさん:04/10/07 09:39:03
>>72
結局は議員のステイタスでしかないんだろうね、ジェット機って。
増便の方が確実に便利なんだけどなぁ。
まったく対馬の議員は・・・

77 :NASAしさん:04/10/07 09:45:43
>>72
関西線を夏季のみジェットで飛ばして(もちろん赤字対馬負担)
あとはプロペラでいいような予感。

対馬ー関西線ここ数年dでいないな。
五島福江ー関西は毎年飛ぶのに。

78 :NASAしさん:04/11/12 19:57:05
ssssssssssssssssssssssssssssss

79 :NASAしさん:04/11/24 18:00:27
【茂木】安田産業汽船【富岡】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101178373/l50

80 :NASAしさん:04/12/20 01:45:13
上五島−長崎空路の廃止話が再浮上

81 :NASAしさん:04/12/21 10:45:16
アイランダーでの運行路線はそのうち廃止されるよ。
あと、最初らへんのかきこについて。体重もスリーサイズも聞かれません。
友達からの情報。


82 :NASAしさん:04/12/21 13:21:53
ORCでは、「宮崎・長崎線」を来年3月1日から就航させる事になり、きのう、
国土交通省に開設に伴う届け出を行いました。ORCによりますと、使用される
機材は、最大39人乗りの小型機で、金曜日を除いて、1日1往復運航されると言う事です。

83 :【ダッシュ8Q100〜400】1便:04/12/21 15:11:03
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102941695/l50


84 :【ダッシュ8Q100〜400】1便:04/12/21 15:12:44
そんなにジェットがいいならCRJを導入!

ちなみにダッシュ8スレ立ったよ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102941695/l50


85 :NASAしさん:04/12/22 16:57:28
ORC「宮崎・長崎線」来年3月就航へ  (MRT 12/21 11:32)
長崎の航空会社、ORC、オリエンタルエアブリッジが、「宮崎・長崎線」を
来年3月に、就航させる事になりました。
宮崎・長崎線は、現在、日本エアコミューターが1日2往復運航していますが、
岡山線、松山線とともに、来年2月で、廃止される事になっています。
このため、県では、長崎県大村市に本社のある航空会社、
ORC、オリエンタルエアブリッジに対し、「宮崎・長崎線」の就航を要請していました。
これを受け、ORCでは、「宮崎・長崎線」を来年3月1日から就航させる事になり、
きのう、国土交通省に開設に伴う届け出を行いました。
ORCによりますと、使用される機材は、最大39人乗りの小型機で、金曜日を除いて、
1日1往復運航されると言う事です。


86 :NASAしさん:04/12/24 19:20:09
最大39人乗り、場合によっては最大9人乗り
なんて言うならおもしろいが。

87 :NASAしさん:04/12/25 02:14:10
機材が足りなくなってきたね。
ここらでQ400追加キボン
ついでに社名も変更汁。

エアーオリエンタル

88 :NASAしさん:04/12/26 18:57:32
横文字より漢字名に戻して欲しいな

89 :NASAしさん:04/12/26 20:24:45
>>88
同意

90 :NASAしさん:04/12/26 20:43:19
社名変更
東洋空中橋梁

91 :NASAしさん:04/12/29 04:01:36
↑かなり訳ワカラン名前になるな・・・

92 :NASAしさん:04/12/29 17:14:01
「新航空」でいいだろ
英語でNAWだ。

93 :NASAしさん:05/01/10 09:59:20
長崎関係路線しかないから
長崎航空に戻せ!!ゴラ

94 :NASAしさん:05/01/28 20:16:11
コールサインの「オリエンタルブリッジ」長ったらしくて言いにくい


95 :NASAしさん:05/02/01 21:27:29
オリエンタルエアブリッジ(ORC、本社大村市)は三十一日、アイランダー機(九人乗り)を就航させている
上五島―長崎、小値賀―長崎と、現在運休中の上五島―福岡、小値賀―福岡の計四路線について、四月一日からの
廃止を新上五島町と北松小値賀町に申し入れた。上五島、小値賀両空港とも定期航空路線がゼロになる異例の事態
となる。
http://www.nagasaki-np.co.jp/news/index.html#02

96 :NASAしさん:05/02/01 21:53:24
ここの人力式空席情報に
>注1・・・平成16年4月1日より福岡−小値賀・上五島線は運休しております。
>注2・・・平成15年8月1日より大阪伊丹−五島福江線は運休しております。

とあるのだが、大阪に進出したことってあったか?
一瞬であびょーん?


97 :NASAしさん:05/02/01 22:48:58
>>96
空席情報まで見たんだったら、ついでに事業沿革も見れ。

98 :NASAしさん:05/02/17 11:00:25
定期便あぼーんage

99 :NASAしさん:05/02/22 18:44:56
新上五島町:県にORC路線廃止1年延期を陳情 /長崎

 第三セクターのオリエンタルエアブリッジ(ORC、本社・大村市)が上五島、小値賀便
の路線廃止を表明したことを受け、新上五島町は21日、ORCに出資し上五島空港を管理
する県に、路線廃止を06年3月まで1年延長し、県負担で空港を存続するよう陳情した。
 また、廃止も想定し、空港ビル職員の再雇用▽路線への補助金相当額のまちづくり支援▽空
港ビル会社の清算に伴う出資金返還の免除▽将来の空港施設利活用策への支援――なども求めた。
 井上俊昭町長らは金子原二郎知事に路線や空港の廃止による地域振興への影響を強調し「合
併でスタートした新町のイメージダウンは計り知れない」と訴えた。
 金子知事は「廃止の1年延期は最終的にはORCの判断。地元の要望は伝えたい。空港廃止
は全国でも例がないが、時代は変わっている」と語るだけで、具体的な回答は避けた。
(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050222-00000221-mailo-l42

100 :NASAしさん:05/02/22 20:53:06
アイランダーは来年開設予定の対馬ー釜山線にまわされます。

101 :NASAしさん:05/02/24 20:52:49
空港、廃止後はどうすんだろ。

102 :NASAしさん:05/02/24 23:17:20
枕崎みたいに刑務所用地立候補とかw

103 :NASAしさん:05/02/26 14:14:55
そいつぁ勘弁してくれ(w

104 :NASAしさん:05/03/02 14:07:17
宮崎空港のグランドはANAに委託したみたいね
カウンターもANAだし、チケットのもぎりもANA制服のGHがやってた

105 :NASAしさん:05/03/02 15:21:42
上五島・小値賀空路廃止の影で、宮崎空路が…orz

106 :NASAしさん:05/03/04 17:20:26
>>105
宮崎は鹿児島1便回しただけだから、上五島・小値賀線は関係ない
つうか、機材が違うし。

107 :NASAしさん:05/03/08 21:51:41
>>106
華々しく取り上げられていたから不憫に思えたんだよ(w

108 :NASAしさん:05/03/18 02:39:14
このスレも微妙に不憫なのであげとく

109 :NASAしさん:2005/03/31(木) 22:29:25
上五島、小値賀のスリーレターは存在するのですか?知っていらっしゃる方、教えて下さい。よろしくお願いします。

110 :NASAしさん:2005/03/31(木) 22:53:55
>>109
ない

111 :NASAしさん:2005/04/08(金) 17:56:36
>>109
上五島=KGT、小値賀=ODK

112 :NASAしさん:2005/04/09(土) 23:06:55
CAのXXXカワイイ

113 :NASAしさん:2005/04/14(木) 19:29:59
いにしゃる覚えてる?

114 :NASAしさん :2005/04/17(日) 14:57:32
>>111
ここにはKGT,ODKがないのですが。
ttp://www.iata.org/codes/_li/li.txt


115 :NASAしさん:2005/04/28(木) 23:49:28
>>112
GHのBxXさんもかわいいよ。
ちなみにCAさんは乗ってなかったのでわかりません。

116 :NASAしさん:2005/04/29(金) 02:15:43
>>114
だからそこはスリーレターないんだっつの

117 :NASAしさん:2005/05/02(月) 17:18:29
>>114

ttp://www.w-t.jp/air/jpjai.htm

ttp.//banklink.fc2web.com/airport.html

118 :NASAしさん:2005/05/06(金) 13:21:28
>115
GHでBがつく人いる?

119 :NASAしさん:2005/05/07(土) 22:44:45
>>118
たぶんBだったと思うけど...
おととしの夏に見たんだけど...
記憶違いかやめちゃったのか?
やめちゃったんならちょっぴりショック。
廃止になる前に今年のうちにもう一回アイランダー乗ろうと思ったのに
楽しみが減っちゃう。
記憶違いでもう一度会えたら超ラッキー!

120 :NASAしさん:2005/05/22(日) 02:58:19
上五島と小値賀の3レターはORCが勝手に決めたものって聞いた。
んで、ODKとKGT。
Bさんって誰だ?
あそこは航空会社としてなってないよ。
上の人間が最悪だし適当だからね。

121 :NASAしさん:2005/05/31(火) 20:20:29
>>1
残念ながら、2ちゃんねるでは厨の攻撃対象は増健が独占しています。
ここではORCなんかよりも土曽イ建のほうが有名なのです。
ORCだと食い付きが悪いよ、多分。厨の興味は増健一色だから。
悪いことは言わないから、増健にしとけ。

というわけで誘導
【再十両へ】増健応援スレ12【正念場】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/sumou/1115280987/

122 :NASAしさん:2005/05/31(火) 22:22:51
ますけんは長ちゃんだけじゃなかったのか!

123 :NASAしさん:2005/06/16(木) 21:58:52
ご冥福をお祈りいたします。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~oidon/osu1.htm

124 :xxxxxxxxxxxxxx:2005/06/22(水) 16:12:02
Bさん辞めたみたいですよー!!てか、あの方はBさんじゃなく、Uさんですけどね☆

125 :NASAしさん:2005/06/23(木) 01:08:24
馬?

126 :NASAしさん:2005/06/24(金) 16:58:41
馬はヤンキー好き

127 :夢見る少女:2005/06/24(金) 22:56:39
NASAしさん、こんばんわ!
私は航空業界を志望してて
地元(長崎)で就職したいから
オリエンタルエアブリッジがいいなぁと思ってるけど
NASAしさんの話じゃ相当最悪な会社ですね…
オリエンタルエアブリッジを受けようと思って色々勉強してるけど
やめた方がいいのかなぁ?
NASAしさんはこの会社の裏のこともすごい知ってますね!
始めのほうに社員ではないって書いてあったけど
どうしてそんなに詳しいんですか?
外部の人もよく知るように最悪な会社なんですか?
いちお募集でたら受けるつもりなので色々教えてください♪

128 :NASAしさん:2005/06/24(金) 23:04:04
AMXが熊本ー松山線を開設したように、ORCは長崎ー高松線開設とか出来ないか?
案外長崎ー広島とか長崎ー岡山、長崎ー関空もいけそう。

129 :NASAしさん:2005/06/25(土) 00:11:25
2機しかないからこれ以上開設はムリでしょう。
時給750円で働けるか?
ここで働いたら航空業界では二度と働けないでしょう。
笑いものになるよ。

130 :NASAしさん:2005/07/02(土) 21:46:22
>>127

やめておいたほうがいい。
以前福岡線就航してたころと比べたらはっきりと
落ち目だし、これからも先行きに明るい見通しがないから。

131 :NASAしさん:2005/07/02(土) 23:36:36
127
職種はなんでしょうね。

福岡線やっててもアイランダーではどうなんでしょう。

132 :NASAしさん:2005/07/03(日) 00:51:49
>>128
それはほとんど無理。ほとんどと書いたのは、離島補助の受けてる会社だから。
鹿児島線開設したときも「ダッシュ8を目的外使用するなゴルア!」が県からきたし・・・
鹿児島便は他路線(福江・壱岐など)と比べて搭乗率はいいのにねえw
儲かってるからいいじゃないかというの民間の常識は役人には通用しないらしい。
役人が会社をダメにする典型的な例。


133 :NASAしさん:2005/07/04(月) 01:48:16
>>132
とはいえ離島用の予算使って税金から補助する以上、何らかの
制限は必要な訳で。

JACが鹿児島と全く関係無い路線を持つのもどうかと思うし。

134 :K子:2005/07/19(火) 01:14:14
えー。今度五島に行くけど不安だな〜。ジェットホイルがいいかな〜



135 :NASAしさん:2005/08/13(土) 13:48:04
CAかわいか〜?

136 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:13:15
>>132
儲かる路線を確保しておいた方が、会社が潰れずに離島路線
を維持してもらえるのにな。

九州内と長崎県発着路線くらいは認めてあげないと。
伊丹、関西へ進出(復帰)すれば知名度も全然違うのにな。

>>133
JACは鹿児島に関係ない路線のオンパレードだが。
伊丹もサブ拠点といっていいほど多い。(但馬線と島根県は補助金出しているから別だが)
伊丹ー松本、松山線はどうなのかと。

137 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:18:40
>>132
離島の自治体だけでなく長崎県もかなり出しているだろうから
長崎ー関空(ANAのでかい?機体では無理だがDHCなら採算ライン)
とか五島福江、壱岐、対馬からの伊丹、関空線などは問題ないかと。

もちろん長崎ー鹿児島、宮崎も「長崎発着」なのだから当然認めるべきだろう。
JAL提携なのだから福岡ー対馬線飛ばすのもANAに遠慮する必要がない。
あるいは北九州ー対馬、壱岐とかどうよ?

138 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:44:35
JALと関係なんかあったっけ?

139 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:38:02
長崎以外の地方の地上は「ANA」に委託してるけどな。

140 :NASAしさん:2005/08/15(月) 13:31:48
CAでYYさんいる?

141 :NASAしさん:2005/08/22(月) 20:31:08
ORCあげ

142 :NASAしさん:2005/08/25(木) 13:55:58
ORCのチケットもって2民のカードラウンジに行ったら
一瞬、なにこれって顔されたよ

143 :NASAしさん:2005/08/25(木) 17:08:34
2民って何

144 :NASAしさん:2005/08/26(金) 04:59:27
>>143
自民

145 :要注意人物:2005/09/03(土) 06:01:53
tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

146 :NASAしさん:2005/10/03(月) 18:44:32
初日 □不戦勝
対戦相手が、初日の朝稽古で右足首を捻挫したため休場。
3日目 ○腰砕け
立ち合いの変化に泳がされ、辛うじて残したものの後ろに回られた。
ところが、対戦相手の腰が入ってしまい尻もちをついてしまった。
5日目 ○つき手
仕切り線から下がり、気力満々で立とうとしたその時、対戦相手が
仕切り線で足を滑らせ手を着いてしまった。
8日目 ○勇み足
立ち合いに両差しを許し、上手も取れずに一気に寄られて土俵際に…
ここで対戦相手が勢い余って、右足を土俵の外へ出してしまった。
9日目 □不戦勝
支度部屋で、対戦相手が突如腰に激痛を訴え土俵に上がれず。
11日目 ○踏み出し
回転のよい相手の突っ張りに土俵際へ後退、俵伝いに回り込もうとした。
この動きについていこうとした対戦相手が、思わず右足を俵の外に出して
しまった。
13日目 ○つきひざ
立ち合いの強烈な当たりに、土俵際まで飛ばされた。対戦相手がとどめを
刺そうとしたその瞬間、突然バランスを崩し右ひざを土俵に着いてしまった。




147 :NASAしさん:2005/10/03(月) 18:53:02
武勇伝武勇伝♪ アンちゃんカッコイー

148 :NASAしさん:2005/10/13(木) 13:28:50
>>132 長崎ー壱岐より長崎ー鹿児島の方が搭乗率良いの?



昔伊丹ー福江とか福岡ー福江とかあったが復活は無いのかな?

149 :NASAしさん:2005/10/13(木) 18:35:01
>>148
福岡はオフィス自体取っ払ったからもうないでしょう。
AMXのようにJALが代行すれば復活の目はあるかもしれないが。

150 :NASAしさん:2005/11/07(月) 22:23:15
あげ

151 :NASAしさん:2005/11/21(月) 22:33:22
鹿児島は近頃かなり搭乗率よし

152 :NASAしさん:2005/11/30(水) 18:27:17
A318でも買ってくれ

153 :NASAしさん:2005/12/28(水) 22:45:02
「神はサイコロを振らない」全面協力キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!!
原作はYS11だけど(・∀・)イイ
10年前はダッシュエイトないけど(・∀・)イイ

154 :NASAしさん:2005/12/30(金) 12:45:38
ロケは長崎空港かな

155 :NASAしさん:2005/12/31(土) 23:45:18
番宣見るかぎりでは長崎空港の映像が多かったが・・・


156 :NASAしさん:2006/01/03(火) 15:04:19
DHC−8を飛ばすようになってから、ずいぶん格が上がったなこの会社
もっともむかしはDC−3も飛ばしてたらしいが。


157 :NASAしさん:2006/01/11(水) 00:19:59
>156
イカロス出版から出てる「CLASSIC AIRLINER IN JAPAN Vol.1」
にANAからリースしてた長崎航空のDC-3の写真が載ってるYo!


158 :NASAしさん :2006/01/18(水) 16:37:32
いよいよ今夜放送開始でつな。

159 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:10:24
age

160 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:15:26
なんかすげえでかい会社になってるぞ。
関空に就航しないかなあ。

161 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:23:21
きたーーーーー

162 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:23:39
きたーーーーーーーーーー

163 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:29:48
出波美欄戸奪取八安芸

164 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:34:04
原作はYS11だったよな。
退役記念でJACに頼めば良かったのに・・・

165 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:36:17
ANAキタ━━(゚∀゚)━━━!!

166 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:40:01
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137506739/l50
エアライン板では独立スレが立っています。

167 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:41:45
YSにしてもDHCにしても
機内からのドア開閉じゃなかった?

168 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:44:02
だっちゅーの

169 :NASAしさん:2006/01/18(水) 23:11:53
http://kjm.kir.jp/pc/?p=13390.jpg


170 :NASAしさん:2006/02/27(月) 17:52:34
いよいよあと2日の命


171 :NASAしさん:2006/03/10(金) 22:22:41
長崎−上五島、長崎−小値賀の各路線廃止まで残り時間が
少なくなってきたが、これから飛行機ヲタや修行僧で少し
は廃止フィーバーで盛り上がるのかかなぁ?
やっぱり、マニア向きすぎて、数が少なく無理か。

172 :NASAしさん:2006/03/23(木) 05:52:44
お疲れ様・そしてありがとう!!アイランダー

173 :NASAしさん:2006/05/25(木) 13:54:45
ガンバ

174 :NASAしさん:2006/06/13(火) 01:25:09
長崎県諫早市の恥さらし

☆★広域釣り師一家・皆の武勇村★☆part243
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/4649/1150114300/

パソコン初心者【秒】ゆっきぃ【殺】 ◆YUkitanNFM

【写真集】
http://data.pic.cx/keitai2ch/bbs0500000163.jpg
http://data.pic.cx/keitai2ch/bbs0500000167.jpg
http://data.pic.cx/keitai2ch/bbs0500000174.jpg
http://p.pita.st/?m=gmkhlktu
http://p.pita.st/?m=nb8x4jce
http://p.pita.st/?m=ifvz5jbi
http://p.pita.st/?m=jvdakgqw
http://p.pita.st/?m=b41yqlw2

175 :NASAしさん:2006/06/22(木) 16:15:52
アイランダーでの遊覧飛行は一生の思い出になりました。一度でいいから助手席に乗ってみたかったな!

176 :NASAしさん:2006/09/06(水) 19:32:26
おかえり

177 :NASAしさん:2006/09/16(土) 15:14:20
>>132
長崎出身だがここの知事や市長連中はある意味役人クオリティだからどうしようもない。
#某県営バスが良い例。
昔は名門だった片淵キャンパス出身者でフリーターになっちゃう人間を
フリーター+αの時給で正社員雇用してまぢめに会社の方向性を検討してもらうのが
吉だと思われ。

>>137
長崎-伊丹・関空線はJEXかJACのコードシェア便で就航キボンヌ


178 :NASAしさん:2006/12/13(水) 18:06:43
ほむぺ新しくなったぬ

179 :NASAしさん:2006/12/24(日) 21:57:02
GHかわいい人いるか?

180 :NASAしさん:2006/12/28(木) 00:08:34
北九州-対馬に就航して

181 :NASAしさん:2007/01/09(火) 00:35:07
元対馬島民だが対馬から北九州への需要はゼロです

182 :NASAしさん:2007/02/20(火) 00:10:02
長崎ー伊丹or関空就航キボンヌ!!
いい。コードシェアで実現せてほしい

183 :NASAしさん:2007/02/28(水) 12:50:22
前は福江ー伊丹なんてのもあっあなー。
すぐなくったけど

184 :NASAしさん:2007/03/04(日) 23:41:24
鹿児島便って最近平日仕事で、6往復ぐらい、しました。
もっとひとすくないかな〜と思っていましたが、行き(長崎〜鹿児島)
だいたい30人くらいかな、帰り(鹿児島〜長崎)
34人くらい乗ってました。以外と多かったので、少しびっくりしました。



185 :NASAしさん:2007/03/13(火) 17:12:33
高知ではすごいことになったが、
我らがQ200は大丈夫なのか?

186 :NASAしさん :2007/03/14(水) 21:17:23
>>185
ANAみたいに複数の機材を持ってないから血眼になってでも整備するんじゃないの

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