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大阪−福岡間で飛行機を使う人!

1 :NASAしさん:04/06/04 00:39
東京−大阪間に負けずに盛り上がっていきましょー
統計では飛行機:新幹線=3:7らしいが、そんなに飛行機のシェアが
あるのか????

《参考》
【暇人】東京大阪間で飛行機【御用達】Part13
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086221610/

2 :NASAしさん:04/06/04 00:40
久々に2げっと。

3 :NASAしさん:04/06/04 00:40


4 :2:04/06/04 00:41
へへん。おれのかちぃー。

5 :NASAしさん:04/06/04 03:37
1時間ちょっとはかなり良いから、よく利用するけどね。

福岡>伊丹は第一便が早朝だから、早起きできるひとにとってはベストだと思う。
9時過ぎには大阪つくし。

金額的にはうまくやれば新幹線より安いし。



6 :NASAしさん:04/06/04 03:43
>>1
新幹線の輸送力が全然違うからな。
のぞみ1本ひかり2本程度だし、ひかりは大半が8両
のぞみは広島以西ガラガラ。

本数は多く見えるが岡山、広島折り返しが結構多い。
ここならシェア逆転も可能、ただしJR東海より手強い相手。

まずは増枠される伊丹のプロペラ枠でQ400を飛ばしまくることだろう。
福岡は名古屋以上に混雑空港なので苦しいが



7 :NASAしさん:04/06/04 10:18
>>1
堕ちたなぁ… イーブンだったのに。

8 :NASAしさん:04/06/04 10:36
伊丹からが遠い!高い!
この前モノレール代節約のため阪急蛍池まで歩いたらばり遠かった。
福岡市営地下鉄も高い!
それ以降折れは新幹線

9 :NASAしさん:04/06/04 10:48
大阪―福岡間で新幹線使う奴はアホ!!

10 :NASAしさん:04/06/05 05:50
このスレでは、新幹線使う人はアホとか、飛行機乗る人はバカとか、
そういう意見は禁止!!

11 :NASAしさん:04/06/05 07:57
ネタニマジレスカコワルイw

12 :NASAしさん:04/06/05 09:18
>>6
プロペラじゃ速度面で振り出し、松山・大分あたりの便をプロペラに移行
した上で、空いたジェット枠でジェット機だろう。
まあ実際はそこで空いた枠は羽田線の増便と関空−地方線の伊丹線への移
行に使われるだろうが・・・。

13 :NASAしさん:04/06/05 10:08
>>11
そのれすもかこわるいよ


14 :NASAしさん:04/06/05 23:03
JALで伊丹発福岡行き早朝便設定してくれ。
してくれたら毎週月曜高頻度で乗ってやるぞ。

15 :NASAしさん:04/06/05 23:18
必死な香具師が約1名w

16 :NASAしさん:04/06/06 00:53
東京−大阪と大阪−福岡、どちらも航空のシェアは3割程度。
http://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/yusou_shinkansen/suii3.html

仮に航空のシェアを4割に増やそうとしたら、どちらの区間が現実味があるのだろうか?

17 :NASAしさん:04/06/06 08:59
伊丹が片道7便、関空が片道5便で3割のシェアを確保してる
ほうがすごいと思う。

それだけパイが小さいんだろうけど。

18 :NASAしさん:04/06/06 09:04
新幹線って何回乗っても還元ないから競合してる路線はできるだけ
マイレージある飛行機派ダネ。

19 :NASAしさん:04/06/06 10:40
>>18 新幹線という言葉をいれなければ、満点だったのになぁ。
     仮にマイレージが無くても、絶対飛行機だとか言って欲しいのよね。
     飛行機好きを何年もやってるんだろ?


20 :NASAしさん:04/06/06 14:40
もし飛行機にマイレージがなかったら、おそらく毎回飛行機を使うことはないだろうな。
今やってるキャンペーンのように、ダブルマイルを通年やったら、飛行機のシェアが
あがるかな。
チケットレス決済をすれば、片道289×2+150=728マイル、往復1456マイルたまって、
結構ウマーだしな。

21 :NASAしさん:04/06/06 15:18
新幹線もキロポストなりのサービス作ればなー



22 :NASAしさん:04/06/06 15:29
>>キロポスト

藁藁

23 :NASAしさん:04/06/06 17:09
>>17
逆に言えば伊丹ー福岡を1時間間隔にすれば737あたりの機材でもシェア逆転
が可能かもしれない。ただ新幹線が安売りすれば負けてしまうが。
JR倒壊と違って徹底的に攻撃してくるだろうから。

特割1を9900円で投入すれば勝てるだろうが赤字になりそう。

>>21
鉄道の場合は複雑すぎるから無理っぽい。
クレジットカード利用時における金額に対してのポイント(JR東)なら可能だが
還元率が低くてつまらなそう。

`に比例するとなると現在のシステムでは難しいぞ。
運賃は簡単だが、特急料金などが困る。鉄道板ですれがあったが鉄ヲタの頭では無理のようだ。

(案)`に対して
普通列車利用50%
特急・急行自由席、各種回数券(指定席利用含む)80%
特急・急行指定席100%
寝台・グリーン車利用150%(ただしグリーン利用割引券は120%)
周遊きっぷはゾーン券は一律100ポイント、往復は80%加算
往復タイプ以外の割引きっぷは金額の1%加算(例:ホリデーきっぷ、定期券)
片道100`以内のきっぷ、近距離券、2000円以下の割引きっぷは加算なし。

なお回数券は購入時に加算するものとする。
(金券ショップなどで買えば加算不能)

これでも運用するのは大変。
よって航空会社にしか出来ないシステム

24 :NASAしさん:04/06/06 18:10
新大阪―博多間の片道を700系車両が走ると約三十万円電気代がかかるんだぜー
1度に運べる人は1000人以上
そう思うと新幹線は強いね

25 :NASAしさん:04/06/06 19:31
やっぱ大阪は空港から町中へのアクセスが悪いからなー。
関空は論外。

伊丹も悪い。
高速バスなんか時間かかりまくりで乗ってられるかゴルァって感じだし。
電車の駅まで遠いし。
それを考えると新幹線の方がいいのかも。

飛行機だとフライトタイムが1時間しかないからあわただしいんだよな。
新幹線なら2時間半ぐらいあるからマターリできる。

26 :NASAしさん:04/06/06 19:35
結局さぁ数字に表れてんのね
新幹線>>>>>>航空

27 :NASAしさん:04/06/06 20:00
むしろ時間に余裕があるときのほうが飛行機を使うね。
急ぎは新幹線。


28 :NASAしさん:04/06/06 20:55
>>26
だから何だと言いたいんだろう、この人は。

29 :NASAしさん:04/06/07 01:05
>>28
新幹線の所要時間が3時間を越えないと、
飛行機に勝ち目は無いということじゃない?

30 :NASAしさん:04/06/07 02:49
>>26
内容がどうのこうの議論する前に結果さえ良ければそれで良いという考え方ですね。
間違ってはいないけど、そんな考え方してて疲れません?

31 :NASAしさん:04/06/07 03:19
>>30
理屈(というより言い訳)を後付する方が疲れそう

32 :NASAしさん:04/06/07 18:26
http://www.jal.co.jp/press/monthly_index.html

マンスリーレポート更新を見て一言どうぞ。

個人的には伊丹orz、関空踏みとどまれだが。
伊丹便はANAに喰われてるって事は有るの?

33 :NASAしさん:04/06/07 18:51
ANAの福岡〜伊丹便ってジャンボ入ってるけど
搭乗率はどうなんだろう??

34 :NASAしさん:04/06/11 01:13
>>33
427便はかなり空いているが、430便は金曜でない限り満席にはならないものの
搭乗率は結構高い。430便のためにジャンボを入れているのだろう。

2年ぐらい前は福岡→伊丹の最終便がSRから763に変更された時期があり、この時は
フレックスの募集が頻繁にあった。その後772やSRを使うようになってからは流石に
そこまで混むことは滅多に無いようになった。
午前の福岡→伊丹も763が使われていた頃はかなり搭乗率が高かったな。

35 :NASAしさん:04/06/11 01:48
世界最速の500系でもシェアを取り戻せなかったのに
最高速度で劣り停車駅も多いレールスターで
シェアを増やしたというのは面白いな。
所要時間だけではないということか。

36 :NASAしさん:04/06/11 01:50
座席が快適レールスター

37 :NASAしさん:04/06/11 02:12
>>35
元々のぞみ料金が要らないし、クラスJ並みの快適性。
今はのぞみも含めカルテットきっぷ11500円と安い。

飛行機が勝つには11000円の特割1を全便に投入するしかない

38 :NASAしさん:04/06/11 08:19
やっぱマイルがつく!綺麗なCAさんが優しく接してくれる飛行機が最高だね!

39 :NASAしさん:04/06/11 08:29
>>38
ヲタクに好評な飛行機ということですね

40 :NASAしさん:04/06/11 10:36
福岡の中心部は博多駅周辺ではなく天神周辺なので 
空港〜天神:地下鉄11分、博多〜天神:地下鉄5分 と差が小さい。
新大阪は市内から地下鉄で行けるが、伊丹だって市内からバスで行ける。
難波〜伊丹は25分ぐらい。大阪南部の人にとっては新大阪よりも伊丹・関空の方が
便利になる。北摂在住者でも同じような人は多いのでは?
だから新幹線より飛行機の方がドア・ツー・ドアでは早くなる人は多いと思う。ちなみに
俺の場合は飛行機の方が1時間早くなる。

カルテットきっぷは金券屋で売っているが通用期間が「発売の翌月:1〜末日」
なので月末になると置いていることが少ない。
ところが飛行機はネットやケータイから手軽に予約ができ、コンビニで払込も可能。

レールスターは快適だが時間がかかりすぎる。のぞみは速いが、座席は平凡。
飛行機はのぞみ並みの座席でシートピッチが狭いが、65分だし座席を回転させることは
ないのでさほど困ることは無い。

マイルも毎月往復する身にとってはかなり魅力的。

飛行機の難点は便数が多くないことかな?あと2〜3本朝夕に増やしてくれれば最強。

というわけで俺は大阪〜福岡はほとんど飛行機。だが、実は隠れ鉄オタだったりする。

41 :NASAしさん:04/06/11 10:46
>>40
> 俺の場合は飛行機の方が1時間早くなる。

飛行機の時間に合わせて移動した場合ね。

世の中の人間の多くは、移動先で用事があるので、
用事の時間に合わせて出発する。飛行機が
たまたまジャストなタイミングであれば良いが、
無ければ、どこかで時間を潰すことになる。
しかも飛行機の場合は、新幹線より遅れやすい
から、余裕を持っておかないといけない。などなど
考えると、大して早く無いんだよね。普通の人間に
とっては。

42 :NASAしさん:04/06/11 12:38
>>41
>飛行機の時間に合わせて移動した場合ね。
飛行機だろうと新幹線だろうと、ダイヤに合わせて予定組むでしょ?普通。
たまたまジャストなタイミングで…って、わがままな人だこと。w

ああ、あれか。
予約なんてしたことないのかな。いつも自由席なんだろうね。

43 :NASAしさん:04/06/11 12:44
>>42
飛行機と新幹線じゃ、どちらが便数・本数が多い?
それから、定刻で到着することはどちらが多い?

普通の人は、どういう風に利用するのか
よく考えてみようね。

44 :NASAしさん:04/06/11 12:59
まあ酉のあのチープなCMが見られていないのは、喜ぶべきことかも?

45 :NASAしさん:04/06/11 13:01
新幹線はどうかな
窓口の応対が悪い場合もある
本数が多ければ多いほどいいけど供給過剰じゃない?8両でも
こだまなんか1両で3人とかあるし

46 :NASAしさん:04/06/11 13:03
>>45
> 本数が多ければ多いほどいいけど供給過剰じゃない?

一文の中で視点がこれだけぶれる人も珍しい。
悪口が言えりゃなんでもいい、みたいな感じだね。
チミが心配しなくても大丈夫だよ。それより航空会社の
赤字を心配した方がいい。

47 :NASAしさん:04/06/11 13:06
>>45
伊丹でJAノLのカウンター、対応悪かったよ。

48 :NASAしさん:04/06/11 13:07
>>45
こだまで大阪福岡を移動するの?
暇だねえ。まあ、それくらい暇じゃないと
飛行機を使う気にもならないか。

49 :NASAしさん:04/06/11 16:40
>>41に対する>>42のレスで>>40の馬鹿さ加減が滲み出てますね。

50 :NASAしさん:04/06/11 20:33
>>41
まあここは航空板
東京シャトルに加えて福岡シャトル開設を期待しよう。
東京線のように毎時2便でなく毎時1便(両社合計)でいいから。
機材も737メイン。
東北などのローカル線はプロペラ増枠を使って、プロペラ化して。
まさかあれ以上羽田線を増やすとは思えないし

51 :NASAしさん:04/06/12 00:16
>>50
福岡も伊丹も発着枠が無いからむりぽ。

個人的には乗り継ぎ目的以外で、関西方面へ飛行機使って
行く事は無いだろうな。神戸へ行く事がほとんどだから、
時間的にも金額的にも飛行機は使いづらい。

52 :NASAしさん:04/06/12 21:14
>>51
つか、東阪組は対前年3割前後の減をコンスタントに続ける福岡便が
伊丹枠を当てにしているが。
中短距離では実質上、まとまった削れる便数を持つ路線は福岡便くらい
だからね。目指すは東阪シャトル準専用ってことで。

53 :NASAしさん:04/06/12 23:29
東阪便こそ廃止でいいよ。
あれがなくなったら伊丹枠がごっそり空くんだから。

どうせ新幹線には勝てなくて物好きと暇人御用達になってるのに。


54 :NASAしさん:04/06/12 23:42
>>52
東京−福岡利用者も下げ続けの伊丹−福岡の福岡枠をアテにしてますが?

>>53
伊丹廃港厨が紛れて来たかな? まあいいや、東阪さえ無くなれば自動
的に伊丹−福岡も消えて福岡空くから、共闘しましょうか(w

55 :NASAしさん:04/06/13 08:02
結局は人それぞれでいいんじゃないですか?
JRだって山陰や南紀なんて赤字だし
航空会社だって赤字路線は子会社だし
急いで飛び乗るなら、新幹線。優雅にラウンジでまったりとするなら飛行機


56 :NASAしさん:04/06/13 13:02
>>54
東京−福岡はスカイマークにおまかせください。
黙っていても国土交通省から優先的に枠を貰えるので増便+格安運賃で大手を叩き出します。

57 :NASAしさん:04/06/14 16:46
伊丹ー福岡
7:10〜20:10まで毎時10分発14往復の運航をきぼーん
ブルンブルンなら枠の心配なしw

58 :NASAしさん:04/06/14 18:03
>>57
そうだねぇ。そういう発想の転換で増便へ持っていかないとね。
座して死ぬのを待つよりも。


59 :NASAしさん:04/06/14 20:23
ANA プロップ枠8枠のうち、2枠松山、1枠石見、大館能代、2枠、佐賀
残り2枠は予備

JAL 8枠のうち(10月から) 1枠宮崎、新潟 3枠松山 3枠秋田(関空廃止)

60 :NASAしさん:04/06/14 20:48
>>59
ソースは?
石見、大館は置き換えだろうからジェットが2枠あくはずだが。
宮崎のプロペラ化はぎもーん。

61 :NASAしさん:04/06/15 21:49
宮崎のプロップ枠は増便だから一日4往復になるよ!D8の運航です。宮崎ー福岡
福岡ー徳島 福岡ー鹿児島の一部にD8が入ります。

62 :NASAしさん:04/06/16 01:16
>>61
だからソースは?と釣られてみるテスト

63 :NASAしさん:04/06/16 01:48
確かこないだ伊丹最後のプロップ枠が配分されたとニュースに出てたが
もう路線も決まってしまったってこと?もうこれで当分伊丹の増便は無
いらしいが。

64 :NASAしさん:04/06/17 03:41
>>61
そうなると福岡からYS撤退の悪寒

65 :NASAしさん:04/06/17 22:03
ANA 浮いたジェト枠は 福岡、羽田に回されます

66 :NASAしさん:04/06/17 22:06
まだ羽田便増やすのか。
まあ儲かるから仕方がないが、あまり増やしすぎると新幹線が本気になって怒るぞw
夏休みの「ひかり早特往復2万円」なんて明らかに飛行機を意識しているのでは?

「のぞみに集中した」というのは事実だろうが言い訳にしか過ぎないし。
とはいえこの掲示板利用者ならば伊丹ー福岡、羽田増便は大歓迎だろ。

67 :NASAしさん:04/06/17 22:27
>>66
JALが喰われなければ良し>伊丹−福岡
つうか、このところの一方的な下げ基調をどうにかするには、JAL・ANAが
激しく競争するのが一番な訳で、ちゃんとJALが抵抗してくれればよろしい。

68 :NASAしさん:04/06/20 20:35
漏れは羽田から福岡行くのに羽田−伊丹−福岡と乗り継いでる。
結構搭乗回数稼がせてもらい、いまはSFCにもなれた。
今も、この路線は年間通して結構乗ってるyo。仕事じゃないけどね。
肝心の乗客だが、いつ乗っても「それなり」に乗ってるけどなあ。

69 :NASAしさん:04/06/20 22:58
JALで伊丹発福岡行き早朝便設定してくれ。
してくれたら毎週月曜高頻度で乗ってやるぞ。
さらに毎週金曜福岡発伊丹行きも利用してやるぞ。


70 :NASAしさん:04/06/21 13:13
うっかりJALマンスリーレポート4月分見逃していた。
伊丹便は図ったように32%減継続中。
関空は安定。伊丹の半分強でジワジワ増えてる。

>>68 座席減より減らしてるから、だいぶ乗りやすくなってるはず。
一昨年、70%程度だった利用率が、座席激減で80%程度になっていた。
今も76.6%有るが… 取りにくくして客を逃がしてるとしか思えない。
採算的に美味しくないのか?

71 :NASAしさん:04/06/29 02:01
あげ

72 :NASAしさん:04/06/29 02:19
せめて10便くらいにして欲しい(2社合計)
伊丹発福岡行き
7:30、8:30、10:30、12:30、14:30、16:30
17:30、18:30、19:30、20:30

福岡発伊丹行き
7:00、8:00、10:00、12:00、14:00、16:00
17:00,18:00、19:00、19:30

73 :NASAしさん:04/06/29 02:22
実質
羽田ー伊丹以外に
羽田ー札幌、広島、福岡、鹿児島、宮崎
伊丹ー高知
もシャトル便だな。

74 :NASAしさん:04/07/10 15:13
>>73
ここにあがっている中で、飛行機を使う人、スレッドが立っているのは結構多いな。
東京福岡で飛行機を使う人というスレッドはないが、鉄道板に、新幹線を使う人、
スレッドならある。

東京大阪(3スレ)、東京広島、大阪高知、あとは東京名古屋、東京仙台、東京青森
といったところかな。

75 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 11:28
>70

5月実績も出たぞ。前年比67%。利用率71%
関空側は安定しているね。

しかし....伊丹羽田便は凋落が顕著になってきたな。新大阪で見ていても、
朝6から9時頃の増発ぶりはすごいからな。

76 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:04/07/11 12:45
>>75
ほんとだ。提供座席減も有るが、それ以上に数年単位で安定している
減少率のキープ…どうやったらこんなコンスタントに持続出来るのだろう。
東京便偏重とか、なにか意図的な所を感じる。

77 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

78 :NASAしさん:04/08/04 12:25
>>70
>>75
6月は前年比71% 利用率64.9%
前年比60%台後半が多かったのが、久々の70%台。
旅客数の減少はもう何周年にもなるので、そろそろ緩やかに下げどまるだろう。
急激に「0人」に近づくわけでないのなら、分母が小さくなっているので…

79 :NASAしさん:04/08/04 13:01
 伊丹〜福岡は国交省の規制に引っかからなくてよかった?

80 :NASAしさん:04/08/04 13:24
>>76
相次ぐアジア便・中国便増強で、東京からの乗り継ぎ客が増えたって事
中国行くなら羽田−関空が近道キャンペーンが功を奏したってことだね
関空は名を捨てて実を取った形だ

81 :NASAしさん:04/08/04 13:29
↑羽田−関空の便数が多くないから、羽田−福岡−関空という乗り継ぎが増えてる
とか?????

スマソ、ちょっと意味が分からん。
伊丹−福岡減少、ただし関空福岡は持ち直している(母数が少ないが)という
話だよね?

82 :NASAしさん:04/08/04 13:44
書いた香具師ではないが
福岡や羽田から関空経由での出国者がじわじわと増えているのでは?
羽田からは中国、福岡からは欧米がメインだろうが。

83 :NASAしさん:04/08/08 16:31
福岡−関空のクラスJとったら事前座席指定のシートマップが2−3−2だったが、
これってしぇるふらっとなの?

84 :NASAしさん:04/08/08 16:44
>>83
ワイダーですらない。

85 :NASAしさん:04/08/08 16:55
>>84
ということは、リクライニングも152°まで倒れない、ってことか?

86 :NASAしさん:04/08/11 00:43
名古屋―福岡間 夏の陣 新幹線と航空機 熱い火花
【愛知県】
名古屋−福岡間で航空機と新幹線がこの夏、熱い火花を散らしている。
航空会社が春から増便で攻勢を掛ければ、JR東海も夏休み限定ののぞみ
割引切符で迎え撃ち、顧客の争奪戦を繰り広げている。
 名古屋−福岡間の航空便と新幹線の市場占有率(シェア)は、およそ六対四。
市中心部への連絡を含めた標準的な所要時間は、航空機の方が約五十分短い。
福岡便は、日本航空(JAL)が四月から一日三便増やし八便に。
全日本空輸(ANA)も同じく一便増やし十二便に拡充した。
 航空会社側は「名古屋企業の九州支店との往来を支える福岡線は、名古屋発の
数少ないドル箱路線」と、攻勢に自信を深めている。

 新幹線も手をこまねいていない。JR東海は家族連れの帰省客を主な対象に、
二十九日までの期間限定で、名古屋−小倉・博多間に特別料金を設定。のぞみ
早特往復きっぷ(空席があれば一週間前まで購入可能)として、指定席を通常
より27%安い一万三千円(大人片道)にした。
 JR東海の価格設定は、航空会社の運賃割引制度を意識。JALの特便割引1、
ANAの特割1の一万三千円(大人片道、七日−十七日は一万五千円)と同水準と
した。小人片道も航空会社が一万千五百円なのに対し、六千五百円まで引き下げた。
 JR東海は「価格でも輸送力でも航空機には負けない」と一歩も引かない構えだ。
(中日新聞)


87 :NASAしさん:04/08/19 01:22
ANA430便って、定刻に到着する事って滅多にないですね。
いつも10分以上遅延するし・・・

88 :NASAしさん:04/08/19 21:41
JALで伊丹-福岡間、ANAに対抗してB747使ってくれんかな?

89 :NASAしさん:04/08/19 21:44
この上、便数減に繋がるような事してどーすんの?

90 :NASAしさん:04/08/19 21:50
>87

離陸までに時間がかかる上に、到着ラッシュの時間帯にかかるから
どうしようもない。大阪市内までならのぞみの方がよほど早い。

91 :NASAしさん:04/08/22 12:03
打倒新幹線 東京ー大阪 勝つための秘訣は
http://travel.2ch.net/space/kako/1047/10470/1047032874.html
東京−大阪間で飛行機使う人part2→
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1039487397/l50
東京−大阪間で飛行機使う人part3→
http://travel.2ch.net/space/kako/1045/10450/1045046767.html
東京−大阪間で飛行機使う人part4→
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059552153/


92 :NASAしさん:04/08/22 17:26
青森県〜首都圏の移動で飛行機使う人のスレ2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092840772/l50
東京−仙台間で飛行機使う人part1→
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068404420/l50
■東京⇔名古屋間で飛行機使う人■part2→
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1044332024/l50
【Q400】大阪高知で飛行機を使う人第1便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1087210671/l50
【新幹線】東京〜広島間はどっち使う?【飛行機】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085825918/l50
★広島―東京ドル箱路線のぞみVS飛行機★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1077548855/l50
九州新幹線つばめ(リレー)VS福岡-鹿児島空路 2便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1079884181/l50



93 :NASAしさん:04/08/23 23:06
毎週金日最終便伊丹−福岡の前売り21激戦!
取れねぇ。

94 :NASAしさん:04/08/24 07:10
もう少し便数増えたら便利なんだけどね。ITM発朝9時代 昼13時代 夜6時、7時代

95 :NASAしさん:04/08/30 09:32
新幹線不通キターーーーーーーーーーーーーーーーー!

96 :NASAしさん:04/09/11 11:11:54
毎週月曜朝イチ伊丹−福岡の前売り21激戦!
取れねぇ。

97 :NASAしさん:04/09/11 13:09:24
12月からはNHのSSP乗りが増えそう
B6-381にも早く付かないかな

98 :NASAしさん:04/09/11 13:15:28
伊丹ー福岡便を増便して欲しいが
相手が手ごわいだけに(東京ー大阪と違って)あまり手を出しにくいのだろうな。

両社で1時間おきくらいあれば便利だが。
全便A320とか737、MD90あたりでいいのでは?
その方が乗り降りが楽だし

99 :NASAしさん:04/09/11 18:31:36
相手が手ごわいというよりは東京〜大阪ほど全体のパイが大きくないから。


100 :NASAしさん:04/09/12 20:52:08
>>98
名古屋−福岡ならそれくらいの便数があるのにね。

101 :NASAしさん:04/10/04 01:31:13
やっぱり大阪−福岡は飛行機が不利だ

102 :NASAしさん:04/10/21 19:43:27
俺使うばってんが。

103 :NASAしさん:04/10/21 19:47:28
>>100
名古屋ー福岡は途中で鉄道会社が変わるのが大きい。

伊丹ー福岡は輸送力は結構大きいが、小型機多頻度では採算が取りにくいのだろう。


104 :NASAしさん:04/10/21 20:02:53
>>103
名古屋起点で考えると北九州(小倉)と福岡(博多)で住み分けの境界が
出来ているし。
一時、JAL増便の時の安売りでこの辺が動いたが、し尺側は使えるのが
事実上のぞみのみの距離で、それが値下がったため少し戻してるね。
伊丹−福岡の輸送規模は微妙だなぁ… 東阪みたいに数割とればいい
ってほどは無いし。幹線としては中の下くらいでしょう。ちょうどやりにくい
のかな。


105 :NASAしさん:04/10/21 22:59:33
名古屋行きは福岡の受付を第一ターミナルにすべし。

106 :NASAしさん:04/10/24 09:56:47
もしJRが「カルテットきっぷ」をなくしてくれれば、
大阪ー福岡はかつてのように航空機の方が新幹線より利用者が多くなりますか?

107 :NASAしさん:04/10/24 10:19:29
伊丹が大型機規制となれば、福岡線はいっきに新幹線にシフトするだろうね。

108 :NASAしさん:04/10/24 10:43:13
頻度が問題では?

109 :NASAしさん:04/11/06 03:28:41
>>98
発着枠が空いてねえ。増便無理。
ちなみにMD87なら32R14Lに離着陸可能だから行けるかも。
ただジェット枠に入るなら無理。
737でも32R14L OK。

110 :NASAしさん:04/11/06 03:36:19
別に新幹線のみでいいんじゃないの?

111 :NASAしさん:04/11/06 11:18:34
10月のマンスリーレポートでも、あいかわらずの凋落ぶり。
もうダメダメだねえ。

112 :NASAしさん:04/11/06 12:00:05
>>111
東阪でもJALがダメダメながらANAで全体増へ持ち込んでるのだが。
分かっているのは6月まで(国交省の月報)だけど。
大阪−福岡は2年くらい前に月報の表から削られちゃったからな。トータルは
ワカランw

113 :NASAしさん:04/11/06 12:05:44
>112
関空便の寄与が大きいんでしょうか?最近では、金曜日でも福岡発伊丹行き
最終便(430便だったか)が満席になってないんですが。

しかし機材運用の都合だと思うんだが、772になったり744になったり、
乗るたびに機材が違うような気がする。

114 :NASAしさん:04/11/06 12:15:28
>>113
いや、大阪−福岡もANAを合計した際のトータルは分かりませんよと
書いたまでで。JALは完全統合の際に増えたのが、ANAと均衡する
傾向に有るんでしょうかね? 今年はマルチトラックの路線では尽く
減らしていますから。

で、関空便は全ての統計で別に取られています。
JAL統計で言えば、東京−関西便は2割減程度をコンスタントに続けて
いますが、福岡はむしろ関西便は下げ止まっていますね。規模として伊丹
の半分の人数ですが。

115 :NASAしさん:04/11/07 16:24:16
この間乗った関空発のクラスJは
国際線機材とかでゆったりしてて良かった

116 :NASAしさん:04/11/08 15:18:08
みんなで乗ろう

117 :NASAしさん:04/11/08 16:40:31
2058のクラスJが全然取れなくて困ってます

118 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/11/15 18:40:38
[No.5325] 11/29 伊丹市交ダイヤ改正  
投稿者:ズンベロドコンチョ 投稿日:2004/11/13(土) 07:08
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度、伊丹市交通局はダイヤ改正を11/29に行ないます。
目玉は空港線に"直通"を15便新設する一方(従来便とを合わせ、1日52便)、阪急伊丹発着便は全て廃止致します。
(本日付読売阪神版より)


兵庫県内バス情報掲示板(かもねぎ) http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【システムトラベル】みな鉄スレ part62【1対9でサッカー】 http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ!! http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

119 :NASAしさん:04/12/09 17:46:51
>>105
だめ

120 :NASAしさん:04/12/15 17:09:29
>>119
幹線以外は一タミでいいよ。


121 :NASAしさん:04/12/16 01:38:29
>119
1ターミナル=ローカル線
2ターミナル=幹線
となって分かりやすくなる。

122 :NASAしさん:04/12/16 22:23:16
JL実績でみると、着実に乗客を減らしつつありますな、この路線

123 :NASAしさん:04/12/18 10:51:00
かつては伊丹-福岡線は航空の方がJR山陽新幹線よりシェア高かったのにどうして現在では新幹線の方がシェア高いのでしょうか?

124 :NASAしさん:04/12/18 15:32:22
>>123
のぞみ増便と自由席新設。
新幹線と航空便の1日あたり往復営業本数の絶対差。
新幹線はチケット屋で格安切符がいつでも買えるし、時間変更も自由度高い。
飛行機格安切符もチケット屋利用できるが、搭乗日のかなり前に買わないといけないし、
時間変更不可能な搭乗券もある。

125 :NASAしさん:04/12/18 17:35:43
福岡に帰省する時、東京に住んでいた頃は(自由化前なので高かったが)便数
が需要に追い付かず、終日空席待ちが多々あった。

現在関西に住んでいるが、あまりの便数の少なさに唖然としたな。特にJAS
があった頃はレインボーセブンどころか、MD90が1日2便で泣けてきた。もっと
残念なのは時刻表を見ると「東京−福岡」の半分もない。大阪が風前の灯なの
かも知らんけど、関西に拠点のある大企業はまだまだ沢山あるのにな・・


126 :NASAしさん:04/12/18 17:48:10
>>125
新幹線乗れや

127 :NASAしさん:04/12/18 17:49:16
>>125
関西の企業どうこうというよりは「JR西日本」強すぎ。
金券ショップに行っても数百円しか安くならない大阪ー東京と違って
大阪ー福岡は回数券は11500円/回(金券ショップでバラ購入可能)
さらに所要時間も2時間21分と速い。

航空会社が本気で対抗するならQ400あたりで2社合計でいいから
1時間間隔でシャトル便を飛ばさないとナ。
伊丹発7:00〜20:00(毎時0分)高知シャトル参照。
大半はQ400、一部737またはMD90でいいと思う。
シャトル運賃は12700円で。

128 :NASAしさん:04/12/18 18:11:08
>124

飛行機がシェアを伸ばしたのは、良く揺れて値段の高い300系のぞみと0系で
3時間近くかかるウエストひかりしかなかった時代。当時は殆どの企業が
出張でののぞみ利用を禁止していた。

今は2:45で4列シートのレールスターが1時間あたり2本、2:21で700系or500系
ののぞみが1時間1本。しかものぞみ値下げ。

これで航空側がかなうはずがない。

129 :NASAしさん:04/12/18 19:00:39
>>127
おいおい、通勤ラッシュとは言わないが
大阪福岡でも混んでる時間帯と空いてる時間帯がある。
出張に適した時刻、観光に適した時刻がある。
その出張に適した時間帯にQ400が1便だけなら新幹線に逃げてしまう。
今でもB777が就航しているんだからね。
いくら運賃が安くとも混んでる時間帯に供給座席が減れば乗客は減るぞw


130 :NASAしさん:04/12/18 19:30:53
カルテットきっぷが一気に航空の客を奪ったと思う。

131 :NASAしさん:04/12/18 19:40:28
>130

レールスターだろ。やっぱり。東海道新幹線にもサイレンスカーを導入
して欲しいなあ。

132 :NASAしさん:04/12/19 00:36:10
>>125
>福岡に帰省する時、東京に住んでいた頃は(自由化前なので高かったが)便数

関西や中国地方の路線は自由化で安くなったけど
東京-福岡は自由化でめちゃくちゃ高くなってるぞ。


133 :NASAしさん:04/12/20 20:33:06
>>131
殿様商売の東海道新幹線がサイレンスカーのようなサービスをするわけが無い。

134 :NASAしさん:04/12/20 22:06:41
>>132
殿様商売のJAL・ANAに文句を言っても無駄。

135 :NASAしさん:04/12/23 19:55:48
>>132
SKYを使う
あそこが潰れたらさらに酷い状態になるんだから

136 :NASAしさん:04/12/24 20:18:18
JRの大阪−福岡、3月から日中は減便だと。のぞみかレールスターの
どっちかが2本で、計3本の時間が結構あったが、日中は全て2本のみ
になる。
1日全体だと変わらないらしいが。


137 :NASAしさん:05/01/13 00:37:02
で、この路線いつごろ廃止になるの?
関空線はともかく、伊丹線は時間の問題?

138 :NASAしさん:05/01/13 14:36:30
阪神高速池田線を走って伊丹空港に向かっている途中で、山陽新幹線・ひかりレールスターのでっかい看板が目に入るもんなぁ。
「えっっそんなデッカイもん目ん中に入ったら痛いがな」
あいたたた・・・・・・

139 :NASAしさん:05/01/13 14:46:46
大阪に着いた時だが、阪高というとハードロック工業の看板しか気にならない。

140 :NASAしさん:05/01/14 03:21:24
え〜チチヤス知らないの〜?

141 :NASAしさん:05/01/14 08:34:01
廃止どころか二月からは増便。地球環境保全に逆行しておりまったくけしからぬ話。
鉄道航空競合路線の鉄道シフトを促進させるための法整備を早急に実施してほしい。
なんとか航空を完全撤退させ、鉄道の復権を実現してもらいたい。

142 :NASAしさん:05/01/14 10:18:36
>>140
気にならない。そもそも、チチヤス自体は岡山では?

>>141
それ以前に航空会社同士の潰しあいバトルがあるんだが、なんで鉄道会社が影響受ける
と思うわけ? この板で、そこまで話を飛躍させんとも。

143 :NASAしさん:05/01/14 11:03:43
>>141
偉大なる将軍様の治める国へでも亡命したら?

144 :NASAしさん:05/01/14 11:30:09
プラチナだったが、レールスターが気に入って新幹線に浮気してたら、何と去年はヒラまで落ちてしまった。
実際に落ちてみるといろいろと不便というか、ヒラの悲哀を感じる。後悔先に立たず。
今年は飛行機をなるべく使おう。

145 :NASAしさん:05/01/14 11:58:10
>>143
それがいい。まず最初に国際線の運航が困難になるはずだから、今のうちw

146 :NASAしさん:05/01/14 13:35:31
将軍様の国では鉄道すら満足に・・w

147 :NASAしさん:05/01/14 13:45:02
>>144
穴は福岡ー鹿児島とか伊丹ーコウノトリとかで修行できないから辛いね
同情しる

148 :NASAしさん:05/01/14 15:09:46
>>142
航空会社による傷の舐めあいの闇カルテルの間違いです。

149 :NASAしさん:05/01/14 19:53:24
>>147
その代わりに福岡−対馬や羽田−大島などが(ry

150 :NASAしさん:05/01/15 03:02:49
羽田ー大島、まず東海汽船の二等船室を浜松町での宿代わりに使い、大島の温泉で朝風呂浴びてさぱーりしてから、空港へ。
大島ー羽田ー(ry
いい修行だった。


151 :NASAしさん:05/01/15 03:15:41

浜松町駅からまっすぐ海岸に出ると、初芝桟橋。
伊豆諸島方面の船着場です

152 :NASAしさん:05/02/04 04:26:44
とうとうプロペラ機が入ってしまうのか。
そこまでして便数増やすとは航空必死だな

153 :NASAしさん:05/02/10 23:37:58
>>142
チチヤスは廣嶋だよ。

154 :NASAしさん:05/02/17 23:05:30
あげ

155 :NASAしさん:05/02/17 23:16:36
>136

実際どの時間帯が減便になってる?

156 :政令指定都市を目指す堺市:05/03/04 11:37:55
新大阪や伊丹よりも、関空のほうが近いので、関空ー福岡の増便と
機材の大型化希望。特にANA、羽田発着のローカル線に747や
777で、羽田発着以外の幹線が737や320というのは納得が
行かんぞ! 

157 :NASAしさん:05/03/04 20:46:55
>>152
朝夕のみ上級クラス設置便(クラスJまたはss)にしてあとはQ400で十分。
その代わり各社8往復くらい欲しい。


>>156
関空の方が近い大阪人は数少ないし、来訪者はもっと少ないが
大阪ー福岡線が両空港に就航している路線で一番関空利用率が高い予感。
(釧路など関空単独路線除く)

158 : NASAしさん:05/03/05 08:13:38
>>151 喪前、島耕作の見すぎだろ。初芝桟橋ってどこよ?

159 :NASAしさん:05/03/05 11:52:15
この前乗ったFUK-KIXは、CRJでも満席にならない程の人しか乗ってなかった。
737でも効率悪すぎるのでは。

160 :NASAしさん:05/03/14 22:56:33
もう使えない
特割1でも一番安いので14100円。
2000円も値上げ、なんでやぁ〜。

161 :NASAしさん:05/03/15 02:40:40
年度末だからね。
4月に入ったら元に戻るよ。

162 :NASAしさん:05/03/16 01:15:38
>>161
あ、ほんまや。ありがd。
でもなんで、年度末は値段が上がるの?
道路工事と一緒かなぁ?

163 :NASAしさん:05/03/16 02:36:45
暇な学生が動くのだよ。
って、20800円で先日乗った漏れだけどな。
会社に怒られるかも・・・。

164 :NASAしさん:2005/04/30(土) 09:33:53
福知山線の件でこの路線の利用者は増えまつか?

165 :NASAしさん:2005/04/30(土) 09:39:18
激増してます 酉日本の安全軽視体質がバレバレなんで
そんな会社の新幹線なんて乗る気がしないんでしょう

166 :NASAしさん:2005/04/30(土) 11:51:09
JR西日本大嫌い。
殺人企業だな。

167 :NASAしさん:2005/04/30(土) 13:00:03
>>166
それを言い出したら、JALも。。
アレだけいろいろ不祥事が続いているのに、
大事故に結びついていないのは運がいいだけだと思う。

168 :NASAしさん:2005/04/30(土) 13:09:16
大阪と福岡をよく知ってる人の書き込みらしい

365 名前:名無しの歩き方@お腹いっぱい。 投稿日:2005/04/28(木) 20:13:02 ID:NYmO5OwS
まあ福岡と大阪どっちが都会?と漠然と比べた場合
完全大阪>>>>福岡だけど、
どっちが洗練された都会?と聞かれると
福岡>大阪になるんかな?


169 :NASAしさん:2005/04/30(土) 13:16:09
思いのほか上がるのが遅かったな、このスレ。
>>164のようなのが書かれるとは思っていたが、意外と遅かった。

170 :NASAしさん:2005/04/30(土) 22:48:21
使用不可の滑走路に降ろそうとしているアホ管制官=酉の運転指令

171 :NASAしさん:2005/04/30(土) 23:59:20
>>127
ってゆうより東京=大阪と大阪=福岡の需要密度の違い。
ほぼ同距離の両新幹線の輸送密度を比べれば一目瞭然。
好調名古屋の需要もあるし。

172 :NASAしさん:2005/05/01(日) 00:40:18
福岡は大阪と違って都心部に空港があるからええなぁ。
そんなにド田舎なんか?福岡って、、

173 :NASAしさん:2005/05/01(日) 05:29:41
離陸30分前に空港に着いてなきゃあならなくて、乗り遅れると次が無い。
関空も伊丹も街から遠い。
そりゃ、10分前に街に近い新大阪駅に着いてりゃ乗れる、遅れても別のが
15分後にまた来る新幹線の方に乗るわな。
待ち時間、移動時間まで入れると、大阪〜福岡の時間は新幹線の方が速いくらいだ。

174 :NASAしさん:2005/05/01(日) 07:30:17
今のこの状況下でJRに死日本に喜んで乗る香具師の気が知れん。
漏れは飛行機か船を使うよ。金輪際JRに死には乗らない

175 :NASAしさん:2005/05/01(日) 10:38:40
>174
あと、高速バスも使う気がしないな…

176 :NASAしさん:2005/05/01(日) 10:43:17
>>172
ど田舎ではないと思う。天神は梅田より上、ミナミとはさすがに比較にならない、くらい。
博多の駅はさすがに十三程度かな。いや、京橋程度かな。
ももちは南港より上だった。これはさすがに大阪の完敗。
全体としての雰囲気は、大阪が大都会、福岡は中都会って、部分的に大阪より上。

177 :NASAしさん:2005/05/01(日) 10:52:58
ごみ処理場は大阪の圧勝でしょう。
あのデザインはスゴイ!

178 :NASAしさん:2005/05/01(日) 11:04:11
事故の犠牲者だってJRは憎い、不誠実とか言いながらも、結局JRを使うんでしょうな。


179 :NASAしさん:2005/05/01(日) 11:31:10
>>174 >>178
西日本をJALに置き換えると、例のJAL墜落時の時と
重なるんだが。
感情的になりすぎているよなあ。

JALが落ちても飛行機は乗るし(東京から九州までJRで行く気
はしない)し、JRが事故っても鉄道は使う。(最寄り駅がJR
なら、普通使うから)

180 :NASAしさん:2005/05/01(日) 11:36:01
>>179
東京ー九州:ANA
近距離は私鉄(東京、大阪近郊以外は無理かも知らんが、そういう場所は車)

で無問題

181 :NASAしさん:2005/05/01(日) 12:28:27
>>180
車を都市圏で使えると思う?
駐車料金バカ高。なければ違法駐車ですぐ切符切られる。
点数がいくらあっても足りない。
車餅だけど、普段は乗らない人多いよ。タクシーが使える
金持ちならともかく、庶民に選択肢はない。

てか、車のほうがよっぽど危ないんだが。自分が慎重運転
でもDQN多すぎ。

182 :NASAしさん:2005/05/01(日) 13:11:35
都市圏でクルマ使いますよ。
大都市の道路はクルマの洪水。
みんながクルマ使ってなけりゃ、ああならないよ

183 :NASAしさん:2005/05/01(日) 13:26:37
>>182
東京は業務外移動の2割程度が車でああだが、大阪は4割ほどだったかな。
名古屋や福岡は楽勝で過半数が車。福岡だと6〜7割逝ってるんじゃないか?


184 :NASAしさん:2005/05/01(日) 14:40:56
これからは駐車違反摘発民間委託&チョーク使わず5分で摘発
なのに車を都心で使うなんて、無謀すぎ

185 :NASAしさん:2005/05/01(日) 15:09:59
JALで月2往復利用するけど、特に伊丹発は、時間どおりに着いたためしがない!
できもせんことを、時刻表に載せるなボケが。
って思うわ。

186 :NASAしさん:2005/05/01(日) 16:10:11
>>181
>東京、大阪近郊以外は無理かも知らんが、そういう場所は車

つまり東京、大阪→私鉄
それ以外→車
っではないのか?
東京、大阪はJRがなくてもほとんどの場所へ移動可能だろ。

187 :NASAしさん:2005/05/01(日) 16:52:04
>>185
同意。
時刻表にも、余裕を持って書けばいいのに、JALの体質から、できないんだろうな。

188 :NASAしさん:2005/05/01(日) 17:22:37
関空―福岡線が延びてますな。新幹線と競合しない路線だから?

189 :NASAしさん:2005/05/04(水) 18:53:49
伊丹空港に行くリムジンバスに乗ってると空港到着前(阪神高速空港線)、左手に山陽新幹線のPRの看板がありますが、
今もありまつか?(あと、福岡空港周辺にも同じ看板がありますが、これもまだ出てまつか?)

190 :NASAしさん:2005/05/04(水) 18:55:43
伊丹の方はある。福岡は知らないが。

191 :NASAしさん:2005/05/04(水) 19:54:37
4/Mには看板あったと思うぞ。
大阪、名古屋がターゲットだったかな?

関空−福岡はJがいいねぇーーー。
 福岡−>関空−>海外
がいいのかも。

192 :NASAしさん:2005/05/04(水) 23:07:37
>>178
JRしか乗れない。選択肢が無い。
だからこそ怒りが大きいんじゃないのかな。

193 :NASAしさん:2005/05/05(木) 02:52:20
>>192
梅田〜姫路なんかだと、大阪〜福岡で新幹線か飛行機かってくらいの
所要時間差が有るからねぇ… 今回の件で山陽電車が混んでるかとい
うと、相変わらず。

194 :NASAしさん:2005/05/27(金) 23:55:07
高速神戸って、ちっとも速くない

195 :NASAしさん:2005/06/04(土) 20:18:59
6/1にANA430便乗ったけど、着陸の順番待ちで20分近く待たされて
21時ギリギリ前に着陸した。
その後のバスも人多くて大変だったし、最終便は使えないね。
新幹線の方が梅田に出るには早いかも。
いつもこんなに遅延するんですか?
東京ー大阪(伊丹)もこんな感じなんですかね・・・

196 :NASAしさん:2005/06/04(土) 20:22:59
>195
10分遅れぐらいで着けばラッキーです。

伊丹空港は8時と20時台に詰め込みすぎ。

197 :山陽姫路:2005/06/04(土) 20:46:58
>>194
そうだな。

198 :NASAしさん:2005/06/09(木) 11:52:16
低速神戸でいいよ。

199 :NASAしさん:2005/06/30(木) 11:17:50
伊丹〜福岡は特割1高すぎ!
客少ないなら値下げしろや!
あれじゃ新幹線使えと言っているようなもの
特に穴!いくらおいしい時間のフライトだからといって
Q400でジェットより高い料金取るな!

200 :NASAしさん:2005/07/03(日) 19:06:28
伊丹〜福岡増便汁

201 :NASAしさん:2005/07/04(月) 11:03:15
やっと減便と搭乗率がつりあったのに…

202 :NASAしさん:2005/07/06(水) 00:31:10
福岡空港で伊丹行きにのるため2番ゲートまで歩きました。
いやー、かなり歩かされましたね。ああシンド!
あれじゃー伊丹の7番ゲートで搭乗するより遠いよ!


203 :NASAしさん:2005/07/09(土) 01:28:26
JALの関空〜福岡、ハンパな時間のフライト便だが
なぜか特割が×の事が多い。TDとのコードシェアだからか?

204 :NASAしさん:2005/07/09(土) 09:23:42
>>203

いや、AFとのC/Sだから。

205 :NASAしさん:2005/07/09(土) 09:32:41
>203

国際線接続を考えた時間帯になってるからでしょう。
行きも帰りもロンドン・ロサンゼルス便にそこそこの時間で
乗り継げます。

206 :NASAしさん:2005/07/14(木) 18:06:49
この前伊丹逝きのQ400にあたったら50代位のビジネスマングループ4人が
ゲート前で
「またあの小さいやつ?」
「バスにのって胃かな阿寒のやろ、確か」
「プロペラ機 シッシッシ(失笑してる)」・・・

イパーン人にはQ400は人気無いなと思った瞬間

207 :NASAしさん:2005/07/17(日) 19:37:54
シャトル便キボンヌ
伊丹→福岡
0730 763
0830 763
0930 772
1030 Q40
1130 734
1230 Q40
1330 Q40
1430 Q40
1530 734
1630 763
1730 772
1830 772
1930 763
2020 763

208 :NASAしさん:2005/07/18(月) 10:56:19
【CO2】飛行機は公害性の高い乗り物【NOX】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1045922049/

こんな短距離で飛行機なんか使うなyo
http://www.jalcard.co.jp/column/knowledge/agora19.html
によると東京沖縄便で「おおよそですが、飛行機が1リットルの燃料で飛べるのは、わずか50m」200人乗り換算として10km/l相当のガス使うらしいぞ。
山陽区間じゃじゃ満員にしたってそんなもんだろ。

クラウンクラスの自家用車ぶっ飛ばして行くより悪いじゃないか。
月一回の出張に使うだけで自家用車年間走行相当。
この糞暑いなか冷房こらえてCO2削減してるのに勘弁してくれ。
せめて自動車を売り払ってからやってくれ。

209 :NASAしさん:2005/07/18(月) 18:45:30
今日のFUKはまっくろ

210 :NASAしさん:2005/07/21(木) 21:19:51
あげ

211 :NASAしさん:2005/07/21(木) 21:32:28
>>209

きっとホークスのせいです。

212 :NASAしさん:2005/08/31(水) 17:50:27
山陽新幹線 10%以上利用客が増えている。


213 :NASAしさん:2005/08/31(水) 17:53:44
>>207
伊丹も福岡も枠がないなら伊丹〜福岡を廃止すればよい。

214 :NASAしさん:2005/09/05(月) 02:50:50
>>207>>213
伊丹のプロペラ枠を活用して、伊丹〜福岡をQ400で1時間毎に運航。

山陽新幹線も本数が少ないから、羽田〜伊丹程度には新幹線に対抗できそう。

215 :NASAしさん:2005/09/05(月) 16:05:04
>>214
山陽新幹線の本数知ってる?
一時間に2〜4本、伊丹〜福岡程度では十分多い
>プロペラ枠を活用して、伊丹〜福岡をQ400で1時間毎に運航。
は胴衣だが、これだと朝夕方に満席が逆に多発しそう

216 :NASAしさん:2005/09/20(火) 21:54:02
純粋に伊丹〜福岡の利用者ってどれぐらいなんだろう。
九州から札幌・東北方面のツアーで伊丹乗換えというものが結構ある。

大阪市内・神戸市内〜福岡市内(北九州市内)へ片道11100円で行けるのに
わざわざ飛行機乗らないでしょ、普通・・・。
金券屋の存在をしならいお年寄りの利用が多いのかな。飛行機って・・・。

217 :NASAしさん:2005/09/20(火) 23:07:07
>>216
漏れは出張予定が前もって決まってるときは、飛行機使う。
片道1万円以上もだしてわざわざ新幹線乗らないでしょ、普通・・・。
ITやBXの存在をしらない216みたいなバカが多いのかな。新幹線って・・・。

218 :NASAしさん:2005/09/24(土) 23:25:36
ttp://www.asahi.com/national/update/0924/OSK200509240009.html


219 :NASAしさん:2005/10/05(水) 00:26:40
漏れは空路の方が好き。
新幹線はトンネル多くておもしろくないから。

値段はどっちもどっちかなぁ…

220 :NASAしさん:2005/10/06(木) 18:22:57
禿同(゚-゚)空路が有れば必ず使う(特にJALグループ)

221 :NASAしさん:2005/10/06(木) 20:49:34
>>216
お年寄りはジパング倶楽部でレールスターに乗る。


222 :NASAしさん:2005/10/06(木) 20:55:44
222!

223 :NASAしさん:2005/10/07(金) 22:51:32
今月末の日本シリーズ観戦のため利用しますでおじゃる
阪神日本一!ソフトバンク頑張れ!

224 :NASAしさん:2005/10/08(土) 13:12:28
>>223
こういう場合はヒョイと利用しやすい新幹線だろうな。

225 :NASAしさん:2005/10/08(土) 13:26:57
>>224
三国人戦だから、運賃が安いのに流れるのは自然だよね。

226 :NASAしさん:2005/10/08(土) 15:36:09
スカイメイト使った方が新幹線より安いよね?

227 :NASAしさん:2005/10/09(日) 04:13:54
つか、本数で勝負にならないのに、都心間2時間切りが難しいからこの
有様なんだろ。福岡空港のロケーションでメチャクチャ救われてるけど。

228 :NASAしさん:2005/10/18(火) 23:45:35
数少ないくせに時間帯が偏ってない?
朝夕ならまだしも14時台とかに

229 :NASAしさん:2005/10/19(水) 08:34:40
空いた機材の有効活用(駐機しっぱなしよりマシ)先なんだから、仕方が無い。


230 :NASAしさん:2005/11/02(水) 22:52:32
大阪=福岡便は機材が多彩だよな。777、763、735、734、321、320、M90、Q84と
通常期でも大型機から小型機までこんなに飛んでる。コレは嬉しい。
去年までは744も飛んでいたのだが…まぁ暇な機材をかき集めて飛ばしてる感は
否めないけどね。

231 :NASAしさん:2005/11/02(水) 23:05:22
機材運用みてから言え

232 :NASAしさん:2005/11/03(木) 11:23:56
朝一の関空逝きは国際線仕様だったよね、確か

233 :NASAしさん:2005/11/03(木) 11:34:10
>>232
正解! 777かな。クラスJ無き頃はC席が無料だったのに
今じゃ、1000円必要。(・_・、)

234 :NASAしさん:2005/11/03(木) 12:25:50
>>232
福岡→関空→上海→関空→福岡
の運用ですよ

235 :NASAしさん:2005/11/03(木) 21:39:02
今日乗った10:10伊丹行きが、福岡空港の混雑で到着が30分遅れたよ。
もう二度と飛行機は使わん!

236 :NASAしさん:2005/11/03(木) 22:01:39
>>235
ANA 424 10:10 10:17 出発済み 11:15 11:27 到着済み

237 :NASAしさん:2005/11/03(木) 22:01:52
>>232
正解です。でも今日は767使っていました。

>>235
今日は国内、国際線も含めて福岡空港は異様に混んでたよ。
盆正月並だ。

238 :NASAしさん:2005/11/03(木) 22:15:33
山陽新幹線は携帯の入りが悪いんで
ひとっとびを増やして欲しいぐらい

239 :NASAしさん:2005/11/04(金) 00:12:33
7月に乗った2059便は767だったがJA8235とかいう86年式の古い機材だった。
数少ない鶴丸767だったが、まだ旧塗装で飛んでいるのだろうか…?

240 :NASAしさん:2005/11/04(金) 01:00:10
FUK行ったらJAS塗装のMD しかも真っ黒のススだらけのやつが止まってた

241 :NASAしさん:2005/11/30(水) 21:44:01
神戸空港開港日以降、JALの伊丹=福岡が2往復増便。

242 :NASAしさん:2005/12/01(木) 01:42:54
富山撤退分かな。

243 :NASAしさん:2005/12/01(木) 05:51:40
>>242
神戸開港時点では羽田〜富山は現状維持。

JALは伊丹〜羽田を1往復、伊丹〜千歳を2往復減便。
かわりに伊丹〜福岡を2往復、伊丹〜宮崎を1往復増便。

羽田関係は、羽田〜神戸を2往復増便。
かわりに羽田〜秋田、羽田〜伊丹、羽田〜広島、羽田〜高松、羽田〜福岡を
各1往復減便。

244 :NASAしさん:2005/12/01(木) 09:49:12
伊丹〜北九州、神戸〜福岡開設されないのかね?

245 :NASAしさん:2005/12/01(木) 09:49:37
>>203 >>204
AA,AF,TGとのコードシェアですが何か?

246 :NASAしさん:2005/12/01(木) 10:23:44
伊丹福岡 プロペラじゃあねぇ、新幹線に勝てないよw

247 :NASAしさん:2005/12/01(木) 10:29:57
>>244
電車で2時間切って無かったっけ?

248 :NASAしさん:2005/12/01(木) 11:26:23
>>246
ジェットと10分程度しか変わらないのでは?

249 :NASAしさん:2005/12/01(木) 22:56:28
>>246
ていうか、4月から伊丹ジェット枠削減だから、それまでのつなぎなんでしょ。
4月になれば廃止されると思われ。

250 :NASAしさん:2005/12/02(金) 10:58:47
いよいよ伊丹福岡も伊丹松山と同じようにプロが幅を利かすのかな。
でもQちゃんボロいからな。時間が読めなくなれば新幹線利用者が増えそうだ。

251 :NASAしさん:2005/12/02(金) 12:45:23
JALは神戸開港ダイヤで伊丹〜福岡を2便増便するけど、ジェット機だよ。

JAL2051 767 大阪伊丹(08:35) 福岡(09:50)
JAL2053 M90 大阪伊丹(11:25) 福岡(12:40)
JAL2067 M90 大阪伊丹(13:25) 福岡(14:40) 増便
JAL2055 734 大阪伊丹(14:50) 福岡(16:05)
JAL2069 M81 大阪伊丹(17:00) 福岡(18:15) 増便
JAL2567 734 大阪関西(17:00) 福岡(18:15)
JAL2569 777 大阪関西(19:20) 福岡(20:35)
JAL2059 777 大阪伊丹(20:10) 福岡(21:25)



252 :NASAしさん:2005/12/03(土) 01:41:14
伊丹のジェット枠、どこから持ってきたのだろう?

253 :NASAしさん:2005/12/04(日) 23:01:10
>>252
JALは伊丹〜羽田を1往復、伊丹〜千歳を2往復減便。それぞれ神戸に移動。
かわりに伊丹〜福岡を2往復、伊丹〜宮崎を1往復増便。

254 :NASAしさん:2005/12/24(土) 16:25:05
のぞみ+レールスターが1時間4本になってもうだめぽ

255 :NASAしさん:2005/12/24(土) 16:37:45
直通のぞみは一本か
レールスターの接続はわるいなぁ


256 :NASAしさん:2005/12/24(土) 17:15:08
7:10 ANA767S
8:00 JAL767J
9:00 ANA767S
10:00 JAL767J
11:00 ANADH4(A-net)
12:00 JACDH4
13:00 ANA737(ANK)
14:00 JAL737(JTA)
15:00 JACDH4
16:00 ANA737(ANK)
17:00 JAL737(JEX)
18:00 ANA767S
19:00 JAL777J
20:00 JAL767J
これでシャトル便完成!

257 :NASAしさん:2005/12/24(土) 18:04:58
>>254
あれは、名古屋〜北九州強化だから、あんまり関係ない。


とか逝ってみる。

258 :NASAしさん:2006/01/05(木) 22:17:58
>>256
16時台が737じゃきつくないか?

259 :NASAしさん:2006/01/27(金) 14:56:25
福岡空港が天神に行くにも、博多駅に行くにも近くて便利な所(地下鉄で天神まで
10分、博多駅まで4分)にあるから、航空もそこそこ健闘してるのではないかと思う。
もし、福岡空港が市の中心部から離れた丘陵地帯などにあれば、伊丹−福岡ぐらいの
距離では新幹線に惨敗してるだろうな。

260 :NASAしさん:2006/01/27(金) 14:59:43
アクセスめんで伊丹ー福岡はいいが、僻地関空ー福岡は関空が僻地のためだれも
つかわない。




         バ関空厨のコマイケツの穴
              ・

261 :NASAしさん:2006/01/27(金) 16:01:03
搭乗率6割チョイの福岡伊丹線を増便する日本航空はどうよw
それもジェット便増やすんだって2月16日から・・・。

新幹線 新大阪〜博多 ”のぞみ”と”レールスター”が3月18日から1時間4本も走るのに


増便じゃなくて伊丹線減便じゃないの?日航さん!

262 :NASAしさん:2006/01/27(金) 16:46:31
>>261
1日中パソコンに貼りつく、バ関空厨のケツの穴




                。

263 :NASAしさん:2006/01/31(火) 15:04:29
>259
本当に福岡空港は便利ですね。繁華街の天神へ地下鉄で10分程。
こんな便利な都市型空港はないよ。

264 :NASAしさん:2006/01/31(火) 15:19:59
週1ペースで援でもいいならワクワクが一番マシじゃね?
サクラ・業者が少ないかわりに地雷の比率が高いのが難点。
スタビは最近何言ってんのかわからん投稿が多い。
もうワクワクでいいや。
http://www.happymail.co.jp/?af1471542

265 :NASAしさん:2006/02/04(土) 20:46:20
>>261
4月からしっかり減便されているが・・

266 :NASAしさん:2006/02/04(土) 21:51:29
>>262
少し大きくなったか。一極厨乙。

267 :NASAしさん:2006/02/06(月) 21:31:48
ところで伊丹空港と福岡空港、両方とも夜景がきれいだねえ。
今度できる神戸空港も夜景はきれいだろうなあ。
スレ違いすまぬ。

268 :NASAしさん:2006/02/06(月) 23:16:48
神戸~

269 :NASAしさん:2006/02/06(月) 23:20:20
福岡〜神戸間を飛ぶ路線 
開設する気はないみたいだね
 まぁ開設されても乗る人いないだろうね

270 :NASAしさん:2006/02/06(月) 23:32:56
神戸市の思惑には有ったんだよね。
計画の利用者に達しそうにないとか、いまさらニュースになってるけど。
方面別の年間利用者の目論見とか、365日で割ったら1日数十人とか、
どこのエアラインが定期便飛ばしてくれるんだ?って感じの「方面」も
積算されてたからな。
定期便開設不可能な路線は「ゼロ」で積算(足切り要)するのが正しい
需要予測のハズなんだが…
確か、福岡よりもっと少ないところで、長崎、熊本便あたりも前提に
積算してたような記憶…

271 :NASAしさん:2006/02/08(水) 09:47:48
>>269
神戸−福岡は新幹線利用の方が圧倒的に有利。
三宮からのアクセスは神戸空港よりも新神戸の方が近くて便利だし。

272 :NASAしさん:2006/02/08(水) 10:49:20
>>270
まぁ、長崎神戸ならメリットはあるけど、利用者は伊丹にいっちゃうな。
ハイランダーで飛ばしたら笑えるかもしれん。

273 :NASAしさん:2006/02/08(水) 11:01:40
要するに神戸市が金を出して、就航見込み路線に全てチャーター便でも
毎日就航させれば、利用者数は目的に達したかもしれないんだな。
いや、神戸市民は本人負担額2割ですとかやったら、見込みの2倍程度の
利用も有ったかも。
役人って、自分のクビを繋げとくためには、無限に予算を付けられるんじゃ
なかったのか? 有効に使ってくれてもいいのにw

274 :NASAしさん:2006/02/10(金) 12:32:36
伊丹行きの本数が少なすぎて、しんどい・・・。
プロペラでよいので本数をもうちょっと増やしてくれないかな。

275 :NASAしさん:2006/02/10(金) 20:15:42
数年前のようにB747で。

276 :NASAしさん:2006/02/12(日) 17:58:09
スカイマークエアラインズさーん
かもーん

277 :NASAしさん:2006/02/12(日) 20:21:41
>>274
早い、安い、本数が多い新幹線に何故乗らないw

278 :NASAしさん:2006/02/13(月) 13:01:21
>>277
普段から飛行機に年50回以上乗っているし、用務が殆ど京都なので、京都だと新幹線と料金がほぼ一緒だったら、回数稼げてマイルがたまる飛行機を選びたいなと。
伊丹からリムジンバス使えば、時間も一緒だし。(早朝や昼間なら飛行機の方が早い。)博多は、新幹線のホームに行くのも空港の搭乗口に行くのも時間が一緒ですし。
あとは、シャトル往復割引が伊丹福岡間にもあれば・・・。

279 :NASAしさん:2006/02/13(月) 13:24:50
>>278
博多ーのぞみー新大阪ー新快速ー京都  実行してる人多いけど・・・。

280 :NAKAGAWA Yasuhide:2006/02/14(火) 10:54:53
中川泰秀。
>>1
空いていてすぐに乗れるところが良い。

281 :NAKAGAWA Yasuhide:2006/02/14(火) 10:55:54
飛行機にやで。

282 :278:2006/02/14(火) 17:58:53
>>279
普段、東京出張に飛行機を使っているから、京都に行くのにも飛行機を使いたいというお話なだけ。
交通手段は統一したいし。ただ、福岡>飛行機>伊丹>リムジン>京都は意外と便利だった。荷物あんまり持たなくて良いから楽だし。

ただ、まぁレールスターの方が手続き上、楽というのは認めますが。

283 :NASAしさん:2006/02/22(水) 18:24:28
昔、伊丹から札幌に行こうとしたら空港めちゃ込みだった。
博多から大阪の間で新幹線のトンネル内壁が剥落する事故があり、急遽臨時便が出たのだった。

こういう事態でもない限り、新幹線のほうがいいよなぁ。

284 :NASAしさん:2006/02/22(水) 19:34:09
漏れも昔、京都の友人宅からの帰り、福岡空港で公道に飛び出すオーバーラン事故
が有ったのを電車内でスポーツ新聞読んでたオサーンのお陰で知った。
慌てて新快速の車内で回ってきた車掌から自由席特急券を現金購入しますた。
案の定、新大阪の乗り換え切符売り場が物凄い行列。

…今にしてみれば、伊丹〜福岡欠航だけであんなに込むもんか?
自由席も前の方に並んでれば座れたし。


285 :NASAしさん:2006/02/22(水) 20:25:51
http://j-west.jr-odekake.net/sanyo.html

J−WESTカード発売記念。山陽新幹線運賃表。

286 :NASAしさん:2006/02/22(水) 23:18:26
>>285
エクスプレス割は面倒っぽいな。だから当面は現状維持。

伊丹ー福岡便を全便12000円のシャトル便にすれば勝てそうだが。
もちろん2社で毎時1本として

287 :NASAしさん:2006/02/22(水) 23:27:07

飛行機を使う、なぜか
・3時間も乗ってるとケツが痛くなる。
・レールスターは満席が多い。トンネル&防音壁で景色が見えない。
・1万何千円払って、お絞りも出ない、コーヒーも有料で腹が立つ。
・福岡空港へのアクセスがめちゃ便利。
・特割なら新幹線より安い。
・クソJRに乗りたくない。



288 :NASAしさん:2006/02/23(木) 00:52:50
>>284
普段の混雑に、1列2〜3人ずつ増えただけだろw

289 :NASAしさん:2006/02/23(木) 12:39:02
>>287
4番以外、そんな小学生のようなこと言うから、いつまでたっても新幹線に
対してウダツが上がらないの。スカイマーク線でも引っ張ってこいや。

290 :NASAしさん:2006/02/23(木) 15:14:35
>>287
何故、遅い「こだま」に乗るんだw

291 :NASAしさん:2006/02/23(木) 15:18:07
3月18日から名古屋・京都〜小倉・博多が非常に便利になるな。

せっかく便利になるんだから名古屋〜小倉・博多の早特、京都〜小倉・博多にも造るべきだ。

292 :NASAしさん:2006/02/23(木) 15:53:35
だから鉄板に書けよ

293 :NASAしさん:2006/02/23(木) 16:14:36
>>287
追加

・姫路、岡山、福山、広島、小倉から、とても上品とは言えない人達が乗ってくる。

294 :NASAしさん:2006/02/23(木) 22:42:24
>>287
>・3時間も乗ってるとケツが痛くなる。

レールスターだと2時間45分、のぞみだと2時間28分。わざわざ遅い列車に
載らなくても....

295 :NASAしさん:2006/02/23(木) 22:49:12
>>294
いやいや>>287は新幹線に乗らないから、最近のことを知らないだけで
東京−大阪も3時間10分だと思っているはず


296 :NASAしさん:2006/02/23(木) 23:53:48
>>294
あちゃ、2時間17分なんて時代もあったけど、10分も遅くなっているんか。>のぞみ


297 :NASAしさん:2006/02/23(木) 23:59:29
>>296
最速列車なら今でも2時間21分ですよ。

298 :NASAしさん:2006/02/24(金) 00:14:21
新大阪博多の往復キップが26200円、そんなに高価かねえ?特1より安いぞ。

28割よりは高価だがハイシーズンでも使える分、新幹線のほうが安いといえる。

299 :NASAしさん:2006/02/24(金) 00:18:44
先日、大阪−福岡乗ろうと思ったら、時間帯が悪かったので、
久しぶりに新幹線乗ったら、福山だっけ?
泊まる駅大杉だった。
昔は博多を出れば、小倉、広島、岡山、大阪
ぐらいじゃなかったっけ?
今じゃ、新神戸、福山、山口? 何やら、多かったぞ。

飛行機のノンストップに慣れている漏れには辛すぎた


300 :NASAしさん:2006/02/24(金) 00:24:46
>>298
カルテット切符が、駅周辺の金券ショップや自動販売機で12000円ぐらいで
売ってると思うんだけど。

301 :NASAしさん:2006/02/24(金) 10:09:57
某国にて

エロタク「新副丘を着工してくれ」
○交省「ちょうどいいところにエロタクさん。羽根田の次の大型事業を探していた所なんですよ。」
エロタク「そうか、それは良かった。おれは土建屋票がほしいんだ。」
土建屋「ワシたちは仕事が欲しいんですよ。」
○交省「よく分かりました。私たちは省益、エロタクさんは票、土建屋さんは仕事。
    お互いの利益が一致しましたな。」
エロタク「おまえの所では、今、副丘の需要予測を調査しているそうじゃないか。
     分かっているだろうな。」
○交省「分かってますよ。担当者に命令しておきます。エロタクさんも圧力をかけてください。」
エロタク「よーし。分かった。」


302 :NASAしさん:2006/02/24(金) 19:21:20
やぱ、腐っても大手だわ。強い強い。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060224a.html
 JR西日本では、平成18年3月1日より、新大阪・新神戸〜小倉・博多間の新商品
「山陽新幹線『2枚きっぷ』」を発売いたします。
 この商品は、新大阪・新神戸〜小倉・博多間の片道きっぷを2枚セットしておりますので、おひとりで往復、またはお二人で片道でもご利用になれます。
 また、ご購入日の3日後から2週間後までご利用になれますので、ご旅行のスケジュールにあわせてお買い求めください。

詳細 【きっぷの概要】
○ 片道きっぷを2枚セット
・ 「おひとりで往復」でも「お二人で片道」でもご利用になれます。

○ ご購入日の3日後〜2週間後までご利用可
・ ご旅行のご予定にあわせ、おトクにご利用いただけます。

○ おねだん 11,500円〜12,500円(1枚あたり)
・ おねだんは、ご購入日により変動します。たとえば、3/1〜4/10にご購入の場合、
1枚あたり12,000円(通常より2枚で5,780円おトク 注)でお求めになれます。
注: 大阪市内〜福岡市内間を「のぞみ」普通車指定席で通常期にご利用いただいた場合との比較です。

303 :NASAしさん:2006/02/24(金) 22:56:49
マイルがたまる、使える
ラウンジでビール
機内で無料ドリンク
1時間の辛抱
飛行機だわな

304 :NASAしさん:2006/02/25(土) 08:43:31
>>303
CAが笑顔で対応、地上職員もほとんど女性の航空

車掌も駅窓口も仏丁面の愛想悪いオッサンがほとんどの鉄道。

朝からどっちが気分が良いか一目瞭然。

305 :顔写真晒せや:2006/02/25(土) 13:50:02
「携帯命」の不届き乗客、JAL機の出発1時間遅らす

 鹿児島空港で24日、羽田行きの日本航空1864便(エアバス300―
600型機、乗客・乗員274人)に乗った30歳代の男性が携帯電話を使い
続けたため、客室乗務員が何度も注意したところ、トラブルとなり、出発が
約1時間遅れた。
 同社によると、男性客は、同機が滑走路へ向けて動き出した後も、女性
乗務員の注意を聞かず、座席で携帯電話の電子メールを打ち続けた。繰り返しの
注意で、やっと携帯電話の電源は切ったが、給湯室まで乗務員を追ってきて
胸ぐらをつかみ、「もう出てくるな。顔も見たくない」と言ってつばを吐き
かけたという。
 このため、機長判断で同機はいったん搭乗口に引き返した。
 乗務員が男性客を機内から連れ出し、再度注意したところ、男性客が
「もうしない」と約束したため、男性客を再び搭乗させ、約1時間遅れの
午前11時41分に出発した。
(読売新聞) - 2月25日11時21分更新


306 :NASAしさん:2006/02/26(日) 11:53:59
>>302

航空側、3月繁忙期は...3/17から往復割引もリピートもなし、一番安い特割でも13,800円+航空
特別保険料、高い便は15,300円+航空特別保険料。

この値段だと、ちょっと新幹線との格差ありすぎ。


307 :NASAしさん:2006/02/26(日) 14:45:22
2枚きっぷ発売と引き換えにカルテット廃止だから微妙に値上げだし
使い勝手が悪くなってる。

大阪・博多はもう勝負がついたという判断かな。


308 :NASAしさん:2006/02/26(日) 16:04:26
思いっきりサービスダウンだな、JR

309 :NASAしさん:2006/02/26(日) 20:55:54
>>307
カルテット切符の場合、月末は販売金額が安くなってるかわりに、在庫切れなことも
多数あったから、それに比べれば500円程度の値上げで駅で確実に買えるメリット
はあるな。但し、当日移動決定の時に不便になる。
#特割より制約は緩いけどな

カルテット切符が廃止される7月以降どうなるかだな。

310 :287:2006/02/26(日) 21:49:57
>>295
済まん、4時間と思うとった。

311 :NASAしさん:2006/02/26(日) 22:09:51
>>307

JR九州のように2枚きっぷ。九州新幹線乗り入れ決定済みだな。

312 :NASAしさん:2006/02/27(月) 17:50:26
>>304
しかも 若い

313 :NASAしさん:2006/02/27(月) 18:12:51
>>307
カルテットきっぷ自体、90年代末にスカイマークが殴り込みを掛けてきて、
航空会社間の値下げ競争が盛んに行われるようになって、そのあおりで
当時は空路に奪われ続けてた酉が打ち出した苦肉の策だったからな。
酉はその後、ひかりレールスターを走らせて、形勢逆転に成功した。
スカイマークはその後撤退したが、大阪−福岡の運賃低廉化という功績だけは残したと思う。

314 :NASAしさん:2006/03/16(木) 23:43:27
全日空の来週火曜日ですら、満席便がないね。そりゃ、特割1が15,100円もしたら
ダメだろう....

315 :NASAしさん:2006/03/16(木) 23:58:11
新幹線使ったほうが安く済むな
松山も陸路で行ったほうが安い

316 :NASAしさん:2006/03/25(土) 17:06:26
旅割28
大阪〜福岡じゃ全然安くない罠ww

317 :NASAしさん:2006/03/25(土) 17:11:19
廃止しても誰も困らんのじゃね?

318 :NASAしさん:2006/03/28(火) 18:02:45
>>317

漏れもそう思う。あれじゃ金券ショップで買うカルテットの方が
よっぽど使い勝手がいい。

319 :NASAしさん:2006/03/28(火) 23:56:43
西○旅行を始めとする関西には弱そうな旅行会社は福岡・北九州発の大阪のパックツアーは
殆ど飛行機ですた。関西メインの近ツリとかは新幹線だけど、これは一体…?

320 :EXCULTer's / Esprit de Kitakyushu ◆KN.C37077Y :2006/03/29(水) 04:09:25
没落福岡空港揚げ

321 :NASAしさん:2006/04/04(火) 02:54:05
関空〜神戸、伊丹〜神戸にORCで用済みのアイランダー就航キボンヌ

322 :NASAしさん:2006/04/04(火) 03:31:21
のぞみ大増発の影響は出てるのかな?

323 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:28:53
JRはさらに臨時列車を運行する状況だけど
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060404a.html

航空側は.....

324 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:34:40
だから伊丹空港周辺の人間だけだろ。福岡まで飛行機乗って行くのは。。
他は福岡から伊丹空港経由で東北・札幌に行く客だけだ。

新幹線増発より伊丹札幌便の減少の方が遥かに痛いはずだw

325 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:37:30
>新幹線増発より伊丹札幌便の減少の方が遥かに痛いはずだw

神戸が伊丹の補完してるから無問題、沖縄便も然り

326 :NASAしさん:2006/04/05(水) 23:14:50
福岡って広島や姫路やらの人が下品に見えるのか
あんな西国僻地の人にそう見られるのね。

327 :NASAしさん:2006/04/05(水) 23:17:03
阪神競馬場に行く時利用するよ

328 :NASAしさん:2006/04/07(金) 22:04:53
新幹線に昼間乗ると頻繁にトンネルを出たり入ったりするので目がチカチカするな。
だから私は飛行機に乗ってるよ。

329 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

330 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

331 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

332 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

333 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

334 :↑ブタコウ必死wwww:2006/04/08(土) 07:45:14
 

335 :NASAしさん:2006/04/16(日) 03:16:21
正直、KIX-FUKはダイヤからしても便利です。ただ福岡行きの最終が早くなったのは困るけど・・・
家から関空から近いので月曜の早朝便はありがたいです。逆に関空行きも21時10分発だから便利です。
ただ6月からは関空行きが25分早くなるのはちょっと困るけど・・・


336 :NASAしさん:2006/04/16(日) 10:06:37
>>335
関空近い人は新幹線から遠いしね。

しかし、4列シートのレールスターで2枚切符12000円と競合している伊丹線が、GW中特割16,200円
とか設定しているのはアホか?と思う。

337 :NASAしさん:2006/04/20(木) 13:48:07
>>336
そんだけ強気なんだろ
・・・と書いたが流石にGWは満席になるのだろうな

338 :NASAしさん:2006/04/22(土) 02:31:01
北九州も新幹線も好調?

>そういや、定例会見のある週末だったなぁ…と。それに合わせて言ってるのなら
>リンクでも貼ってくれるとすぐ気づいて嬉しいんだけどw
>ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k060421.html

>細かい内訳が有るわけじゃないから新北九州ひとつの影響がどうだかわから
>ないけど。
> 
>           新幹線(前年比)   アーバンネットワーク(前年比)
> 17年度計        106%            99%
> 4月1日〜20日      104%            98%

>去年の好調は、特に4〜9月は愛知万博の御陰ってことになってた。
>反動減しなかったのか?


339 :NASAしさん:2006/04/22(土) 09:48:37
>>336
レールスター(とのぞみ)の指定が取れなくて
自由席を嫌う乗客が流れてくるとか

340 :NASAしさん:2006/04/22(土) 17:16:08
>>336
競争は諦めたって事だろう。
ダイヤを見れば明らか。

伊丹線は半数がプロペラでもいいから大手2社で毎時1便、特割1で13900円以下
でないと勝負にはならない。こちらもシャトル割(14500円)は必要かと。

341 :NASAしさん:2006/05/15(月) 22:12:35
ANAの伊丹発福岡行の最終1677便は出発早杉!もう1時間遅くして欲しい。
しかも機材がQ84で70席くらいしかないから旅割&超割は激戦!早く大型機材に変更汁!

342 :NASAしさん:2006/05/15(月) 22:39:49
つ 鶴2059

343 :NASAしさん:2006/05/15(月) 23:12:14
>>342 この前乗ったらボロボロの鶴丸767初号機だった。

344 :NASAしさん:2006/05/19(金) 18:00:18
この間鶴2053搭乗、ガラガラ。
いままでANAでぎゅうぎゅうだったから、これからはJAノLだな。

345 :NASAしさん:2006/05/19(金) 18:08:28
羽田伊丹も同じ状態

346 :NASAしさん:2006/05/19(金) 19:47:48
762 :NASAしさん :2006/05/17(水) 22:12:22
鶴3月実績がでましたな、羽田伊丹66.4%
客が大幅減な鶴でこの数字、穴の発表が待たれます。
あれ?関空厨は神戸開港以来伊丹羽田5割ってあちこち書きまくってたけどw
またひとつ関空厨の妄想・思いこみ・脳内ソースが証明されました。

○主な関空厨5割カキコ○
●413 名前: NASAしさん 2006/03/08(水) 10:30:51
神戸開港後の羽田伊丹の搭乗率は5割強ぐらいじゃないの?
羽田神戸は8割だとすれば差を是正する必要はある。
●48 :NASAしさん :2006/03/24(金) 10:22:48
伊丹羽田は減便したらどうだ。その枠を神戸に譲ってくれ。。
伊丹羽田線の搭乗率5割は酷すぎる。こちらは搭乗率9割(神戸側から出発便に
関しえは連日ほぼ満席)この差を埋めてもらいたい。
●510 名前: NASAしさん 2006/03/27(月) 17:16:13
さ〜て4月も目の前
3月JAL伊丹⇒羽田 744C 773E 777C 4月JAL伊丹⇒羽田 773E 777G
搭乗率5割台を返上できるか? しかし744から777へ機材変更は驚いたね
●843 名前: NASAしさん 2006/04/06(木) 22:07:55
東横〜京都は新幹線でしょう。
羽田〜伊丹の搭乗率は5割台(3月)だから昼は767でも全然平気でしょう。
●951 名前: NASAしさん 2006/04/18(火) 09:37:50
でも伊丹羽田の5割台に比べて常時7割台の神戸羽田、特に神戸からの上京用の機材は
772にしても良いよ。神戸発取れなくて伊丹に回ってる客多いし。

347 :NASAしさん:2006/05/20(土) 00:53:45
1日2便の神戸便なんてクソの役にも立っていないっていうこと。

348 :NASAしさん:2006/05/20(土) 01:44:30
関空厨がバカってだけ

349 :アンチ関空の一極にさえ見捨てられた神戸空港!:2006/05/20(土) 07:35:48
【伊丹廃港】神戸空港〜PART10【待ったなし】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142991330/

791 首都圏一極集中推進委員会  ◆UWWDp/sY22 2006/05/05(金) 23:51:34
神戸空港はあと数年以内に廃港される。

理由は横風が問題が放置されたまんまごまかしているから。
正直、数年以内に「関空以上に使えない空港」の烙印が押されることになる。
墜落事故も時間の問題だろwww
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000170602130004
http://www.kobe-trial.gr.jp/press/page025.html
http://www006.upp.so-net.ne.jp/junc/hokoku0013.html
http://kiyotani.at.webry.info/200511/article_55.html

結局、いざとなったら「国がケツを拭いてくれる」という甘えがあったのではないでしょうか。
もっとも伊丹は騒音が酷いって地元が騒ぐから、関空を作っておいて、関空ができた後閉鎖しようとすると、
こんどは地元の経済が地盤沈下するといって同じ人たちが反対して、未だ存続しているわけです。


これらの地元の身勝手で進めた不要な空港の赤字には国税を一切投入せずに、地元自治体に解決とその責任を負ってもらうべきでしょう。
要するに自己中関西人にはもうこれ以上関わるなってことだww

350 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

351 :NASAしさん:2006/07/06(木) 14:47:08
頑張れ高卒♪”

41 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/07/06(木) 14:33:58 ID:0xoTxDSJ0
なぜ、XCULTer's氏は意味不明な夜景というか工事中の建物ばかり撮るのか?
それに至るまでの経緯を説明しよう

ある昼下がり、EXCULTer's氏が某工事現場にて写真撮影中・・・
EX: 「うひゃ〜り、小倉再開発超高層ビル乱立ヲッツ♪”」
 それに気づいたDQNが・・・
DQN:「おいちゃん、なん勝手に写真撮りよん?」
EX: 「ヲッ♪”」
DQN:「なんが、『おっ』なんかっちゃ?」
DQN:「人の個人情報侵害やないんかっちゃ!?」(←最近覚えた言葉で脅迫w)
EX: 「REVヲッツ♪”」
DQN:「なん言いよんかわけわからんっちゃ、そのカメラ貸せ(よこせ)っちゃ」(未だにフィルムと思ってるw)
 と、愛機サイバーショットU10の取り合いになる。もちろん、結局取られる。
DQN:「こ、これどっからフィルム出すんかっちゃ?教えんかっちゃ?」(まだデジカメとは気づかない)
EX: 「うひゃ〜り♪”ヲ、ヲォ〜レ様の偉大さがわかったようだな♪”」
DQN:「こいつそーとーちゃきい奴やん、ちょーむかつくっちゃ!」(注:「ちゃきい」>横着い>横着な)
 いらついたDQNがU10を投げ捨てるw
DQN:「次きさん見たらきさんを紫川に捨てるけ」(注:「紫川」北九州を流れる二級河川)

と、こんなことがあったのでEXCULTer's氏は深夜(しかもDQNがなるべく少ない明け方近く)しか撮影しないのだった。

352 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

353 :NASAしさん:2006/07/08(土) 13:35:38
伊丹=福岡のスカイ便は
一日何往復ですか?

354 :NASAしさん:2006/07/11(火) 01:19:26
伊丹のPOと福岡のPOどっちが感じいい?

355 :NASAしさん:2006/07/17(月) 11:46:56
神戸発着のCLJ/SSP設定機材と、関空発着のモノクラス機材を
全て入れ替えろ! 話はそれからだ!

356 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

357 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

358 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

359 :NASAしさん:2006/09/01(金) 15:01:05
よく見るこの画像…
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

よく見ると…

笑撃の事実発覚っ♪”
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060528093536.jpg

チャララ〜ん♪ REV汚が写ってたぁ〜♪(ギャハハ!!
- - - - - - - - - - - -

228 :マターリ福岡人 ◆RXOoT00s :02/03/03 23:34
q∧ ∧   ひなまつり!
     (*゚ー゚)
     / ||y||ブ
    ノ_/'ノゞヽ

360 :NASAしさん:2006/09/01(金) 21:50:10
11月からJALの伊丹20時台発はなくなるね。
あれって便利だったのに。
何年前だったかなぁ
搭乗口付近で待っているとこんなアナウンスがあった。
「本日の317便福岡行きは満席です。
 なお新幹線博多行きのぞみ号は十分余裕があります。」
空港まで来て新幹線誘導とは・・・。
まぁ、キャンセル待ちの人は福岡に行けないかも知れないし。

361 :NASAしさん:2006/09/01(金) 22:05:14
>>360
それだけではない。11月からはJALはB737-400、MD90、MD81、
Q400各1往復までに機材小型化を行った。伊丹−福岡線のJALの
衰退ぶりは目を覆うよ。

362 :NASAしさん:2006/09/01(金) 22:05:31
>>360
それ、満員御礼しつつ新幹線をコケにするアナウンスじゃんw
新大阪の地下鉄改札口あたりでやれば神なのに。広告はやってたけどw


363 :NASAしさん:2006/09/02(土) 01:51:08
伊丹の午前中発除早朝も無くなったな、便利だったのに

364 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

365 :NASAしさん:2006/09/02(土) 13:25:43
>>361

うわ、ほんとだ.....
これは厳しいなぁ。



366 :NASAしさん:2006/09/02(土) 15:50:17
>>360
そんな自慢げなアナウンスしてる便が廃止だもんな。
今思うと大笑いだ。

367 :NASAしさん:2006/09/02(土) 23:56:32
>361
本当だね。JALは赤字解消の為に搭乗率が低い便や路線を
切っていくんだね...
そろそろANAに変え時なのかなぁ・・・

368 :NASAしさん:2006/09/03(日) 12:36:58
JALは関空福岡の2562便・2569便も、MD87での運行が増えて淋しくなったものよ

昔はMD11とか入ってたのに…。今も週1か週2で777が入るけど、これはロンドン線の間合いなのだろうか?

369 :NASAしさん:2006/09/03(日) 18:45:09
MD87とQ400が入ったの…?
福岡→関空の737と、伊丹→福岡の767には大変お世話になりますた

TGとのコードシェアはまだ続いてるのかな

370 :NASAしさん:2006/09/03(日) 22:00:16
>>369

関空〜福岡のDC10にはお世話になりました。

まだTGとのコードシェアやってますよ。
TG6905/TG6904便として。

371 :NASAしさん:2006/09/04(月) 08:30:52
えぇっ?
大阪→福岡の最終は?
穴の方が遅い時間?

372 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

373 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

374 :NASAしさん:2006/09/07(木) 19:47:51
>>362
単純に座席提供数の違いだと思うが?

375 :NASAしさん:2006/09/07(木) 20:25:59
>>374
御堂筋線新大阪の広告ジャックとか、目的は便を満席にすることなんだから、
それさえ達成していればマンセーするでしょ。
追求するのは利益で有って、シェアとか公共益では無いのだし。


376 :NASAしさん:2006/09/07(木) 20:27:52
>>375の補足
ここでいう公共益というのは、移動の必要の有る人に対して必ず乗れる余地を残すとか
そういうのね。
いざとなったら自由席が有るとか、そういうのは低い階層の輸送機関がすることで、高付
加価値の輸送機関が満席をバンバン出すのは構わない。


377 :NASAしさん:2006/09/08(金) 00:18:06
んじゃ、今まで一度も航空は、乗ろうと思っていた客に座席を提供出来なく、
一度も客になり損ねたものから「チッ!」と思われたことはないのね?
満席バンバンなら、アメリカシャトルみたいに予備でもなんでも使って、
毎日臨時でも出してもらいたいものですな。
ひかりRSに引っ掻き回されたくせに。

378 :NASAしさん:2006/09/08(金) 03:10:01
>>376
なるほど、だから11月からのJALは、
減便&小型化で、必死で搭乗率UPを狙うワケか.....




















....あまりにも辛い言い訳だった。正直反省し(ry

379 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

380 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

381 :NASAしさん:2006/09/09(土) 16:30:27
>>377
「チッ!」って、よっぽどDQNでなければ、予約が遅れた自分に対してでは
ないか?
飛行機は早いもの勝ちの感覚があるだろう。特に一般人は。






382 :NASAしさん:2006/09/10(日) 00:55:18
次回はもっと早めにとろうと思って、それでもとれないことが繰り返されると
「いつも満席」のイメージがついてしまって避けるようになるかも

383 :NASAしさん:2006/09/10(日) 01:02:21
そして「やはり飛行機が一番なんだな」というスリコミがw

格安の新規参入会社も、
1よその半額としても、必ず満席になれば採算に乗る事が出来る
2需要がとても多い区間だったら、自社が一番に選ばれるから、これが成り立つ
という考え方なんだよな。
運航の安定性も含めてブランドイメージは上がらないは、集中攻撃的な対抗値下げ
はくらうは、席数のコントロールはうまくいかないはで、大阪〜福岡含めて撤退
の歴史だけど。

384 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

385 :NASAしさん:2006/09/10(日) 11:38:01
あぼーん神は、スカイマークヲタでもあらせられたか。
関空経由で、神戸に移っちゃって寂しいんでしょ?
別に、伊丹が悪くて格安会社が逃げたなんて言ってないのに…

386 :NASAしさん:2006/09/10(日) 12:35:19
っていうか、福岡大阪って、普通は飛行機利用でしょ?

387 :NASAしさん:2006/09/10(日) 12:57:52
遊覧、物見遊山、乗るのが目的で、スケジュールに縛られないなら
当然そう。

388 :NASAしさん:2006/09/10(日) 19:28:09
カルテット廃止2枚きっぷで実質的値上げって勝利宣言だよな

389 :NASAしさん:2006/09/10(日) 19:36:59
山陽新幹線はトンネルばかりだからな。。。

390 :NASAしさん:2006/09/11(月) 23:59:44
>>386

便が少なすぎ

391 :NASAしさん:2006/09/12(火) 01:19:20
便にあわせて行動するよ。

392 :NASAしさん:2006/09/12(火) 04:08:21
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港


393 :NASAしさん:2006/09/12(火) 05:31:40

よく使うが、伊丹の不便さ、関空の遠さが目立つ。


394 :NASAしさん:2006/09/13(水) 20:24:41
>>391 そんなことしてると、新幹線の方が先に着いちゃう。

395 :NASAしさん:2006/09/16(土) 09:49:16
運賃 新幹線 < 飛行機(高)
フリークエンシー 1時間4本 > 1日12便(2社)

で飛行機の選択などよっぽどの理由がない場合以外ありえない

396 :NASAしさん:2006/09/16(土) 15:35:08
かろうじて、福岡空港の都心からの近さに助けられている感じだもんな。

397 :NASAしさん:2006/09/16(土) 19:46:53
まず、2時間30分座っているのがイヤだ!
福岡は空港が近いし飛行機だと1時間、
待ち時間は空港ラウンジでたらふくビールを飲む!
そしてマイルも貯まるしね。
だから飛行機を利用するんだよ!

398 :NASAしさん:2006/09/16(土) 19:48:03
残りの2時間、立ったり座ったり、ちょこまか移動するのがめんどい。


399 :NASAしさん:2006/09/16(土) 21:05:29
たらふくビールを飲んだ後だとベルト着用サインの時間帯にトイレに行きたくなったりして

400 :NASAしさん:2006/09/16(土) 21:30:24
>>397
それはそれでいいんじゃないの
移動手段としてはすでに勝負あったなんだし

401 :NASAしさん:2006/09/16(土) 22:57:56
結局のところ
福岡⇔大阪⇔東京は新幹線の方が便利で安い。
飛行機を利用する人は、
・家や会社が空港に近い人
・飛行機が好きな人
・マイレージにはまっている人
・長時間座るのが嫌な人
くらいなのかなぁ。

俺は飛行機を極力利用する。
新幹線で移動に疲れたおやじ達の姿を見ると、
やっぱ飛行機の方がいいなぁ〜と思う。
飛行機の方が1ランク上の移動手段に感じる...俺だけ?

402 :NASAしさん:2006/09/16(土) 22:58:27
で、実際のシェアはどんくらいなの? 7:3くらい?

403 :NASAしさん:2006/09/16(土) 23:20:53
東京から大阪・福岡によく出張するけど、絶対に空路を選ぶ。
ちなみに住まいは新横浜まで電車で10分。
羽田までは50分ってとこか。

オレは>>401が言ってる通り、長時間座ってるのがイヤなので。
もちろんこの板に来る位だから飛行機も好きなワケだが。

新横浜から新大阪までは、新幹線ならば3時間弱で行くけど、
飛行機ならば1時間だ。
出張先までの時間ドアトゥドアで殆ど変わらない。

404 :NASAしさん:2006/09/16(土) 23:26:34
>新横浜から新大阪までは、新幹線ならば3時間弱で行くけど

いつの時代の話だろう....

今は2時間20分切ってるのを知らないのか???

405 :NASAしさん:2006/09/16(土) 23:26:53
まだ、新幹線=ひかりに固執してる香具師も居るのな。

406 :NASAしさん:2006/09/16(土) 23:29:51
あ、こっちも突っ込んでおくべきか。

>飛行機ならば1時間だ。

各便とも今年から所要時間が延びて、羽田→伊丹の多くの便で65分〜70分
かかるようになってきていますが。ちょっと前まで55分の便もあったこと
を考えると、隔日の感がありますな。

407 :NASAしさん:2006/09/17(日) 00:38:17
細けーw
かなり神経質なオトコと見た。
大成せんな。

408 :NASAしさん:2006/09/17(日) 00:47:07
神経質だから、飛行機のシートに1時間+アクセスや待ち合いでトータルさらに2時間、
計3時間をかなり不自由な拘束(狭い、ベルト、立たされたり)受けるより、
3時間比較的姿勢の自由が効くシートで過ごす方が楽って気づいちゃうんだろw




409 :NASAしさん:2006/09/17(日) 10:27:18
「かなり不自由な拘束」って言ってる時点で
飛行機の良さが分からないやつだな!
そんなヤツは新幹線に3時間みっちり拘束されてろ!

410 :NASAしさん:2006/09/17(日) 11:59:12
アクセス込みだろ>3時間、立たされるとか

411 :NASAしさん:2006/09/17(日) 12:26:54
つまり>>408は新幹線派なワケですね?
じゃ、この板からお引取りください。

412 :NASAしさん:2006/09/17(日) 13:53:05
漏れは社命で利用する事の方がずっと多いから、どうしても新幹線の方が
多くなってしまうなorz
自分で時間のやりくり付けるにも1,000km越えてないから通らないし(どんな
基準だよ)、移動時の労災(通勤、出張の不届けルート)対策にもうるさいし、
大抵同行者居るからバレるし…

私費なら飛行機以外は考えられないが、両方知ってるし、>>403みたいな
妄想マンセー炸裂の理由じゃないしね。けどなんで、403はこのスレに来たんだろ。

413 :NASAしさん:2006/09/17(日) 13:54:34
全然他所の人間なのになという意味↑

414 :NASAしさん:2006/09/17(日) 14:16:22
飛行機だと、混雑時間帯のディレイとか当たり前だし、
ちょっと天気が崩れたら、リターンやダイバートなんてリスクもある。

「地震・台風で新幹線止まった」は許されるが、
新幹線走ってるのに、「ヒコーキ飛ばないんで」は、
普通にアウトだろ。

クリティカルなタスクや、絶対に本人が行かなくてはならない場面では
仕方なく新幹線を選ぶ。

飛行機に乗ってる時間そのものは短いけど、
空港までのアクセス等トータルで考えると、
飛行機の方がだんぜん良い!!!!っていう一般人は少ないんじゃないかな。



415 :NASAしさん:2006/09/17(日) 15:39:43
>>414
>「地震・台風で新幹線止まった」は許されるが、
>新幹線走ってるのに、「ヒコーキ飛ばないんで」は、
>普通にアウトだろ。

テレビで見る限りは、地震・台風で新幹線が止まったはガラスを割られるけど、
飛行機飛ばないでは、大人しくカウンターに並んでる。

結論:民度の違い。


416 :NASAしさん:2006/09/17(日) 16:11:59
とか書いてる内に、16時から新幹線止めると@NHK
再開は新幹線の方が遅い。
どこか埋まるかもしれないし、そうでなくても、線上のどこかに影響が
有る間は動かない。


417 :NASAしさん:2006/09/17(日) 18:04:27
なんでそんな必死なんだw
大型災害で新幹線止まるとこまできたら、そりゃそういう話になるが。


418 :NASAしさん:2006/09/17(日) 18:39:20
ここは飛行機を利用している人にスレです。
新幹線利用の方はどうぞご退場下さいな!
空港までのアクセスやトータル時間についても承知済みです。
仮にトータル時間が同じでもオレは飛行機を利用するがな...
オレにとっての問題は、11月からJAL便が縮小される事だ。
時間帯も悪くなるし使い方が難しくなる。
かといって新幹線を利用するならANA便を利用する。
11月のみであれば良いのだか何方かその辺ご存知の方いますか?

419 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:09:51
>>412もダメか、そうですか。
こんな偏狭な香具師とは同じ便になりたくないな。

特殊な旅客以外は全部退場させて「御存知の方いますか?」って教えて君かよ。
正気?


420 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:21:02
↑この人こそおかしいんじゃないの?
ただ単純に「新幹線を利用する人は退場」って言ってるだけでしょ?
特定の人を指して言ってる訳ではないんじゃないのかなぁ
あなたこそJRの回し者じゃないの?
とっととウセロ!!

421 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:24:20

つーか、飛行機好きだし、できれば飛行機乗りたいけど、
現実は厳しいよなぁ。ってヨタ話をしてるだけだがな。

「大阪ー福岡は絶対に飛行機に乗るスレ」なのか?ここ?

422 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:25:10
新幹線利用者は皆さんオトナですから、2時間30分ほどのまとまった時間を
貰えれば、各々がやりたいことを出来るの人々なのです。
大概、予め2時間30分〜40分かかるって知っているから、自宅から会社から、
はたまた駅で、「過ごし方」のアイテムを持ち込みます。

423 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:26:51
>>420
よくスレのタイトルを読みなはれ!
そして自分で判断しなはれ!

424 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:27:32
つか、普通に考えて来年夏から3年のうちに、山陽新幹線内を300km/h走行する
列車の数がぐ〜んと増えるんだから、それだけでも航空は戦々恐々だろ?

425 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:34:13
完全に狂ったか…

>>420
>ただ単純に「新幹線を利用する人は退場」って言ってるだけでしょ?

公用じゃ飛行機利用が出来ずに悔しいって書いた者だが。
何様だ?
新幹線をちょっとでも利用するなら飛行機乗るなってか。
現実問題、社会人だったら新幹線より航空利用の方が多いなんてこと
自体難しいだろうに。自由業か?


426 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:35:08
だから新幹線がどうこうはどうでも良いのです。
それでも飛行機を利用する又は利用したい人のスレでしょ?
そんなに比較したければ「大阪⇔福岡 新幹線 VS 飛行機」なるスレでも立てれば?

427 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:38:27
こだわってんのはお前だろ。
普通は両方使わざるを得ないんだから、ここに痛い嘘書かれたってすぐ分かる
んだし。
もともと可能な限り航空利用なんだから、虚偽だらけの内容でマンセーされても
宣伝効果ゼロだし。
ビジネス板にでも行って、航空利用をPRするスレでも立ててこいよ。

428 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:40:58
新横浜在住で、普段から東京〜大阪、福岡に乗ってると自称してる香具師がチョッカイ出してる
って流れだろ。
もともと大阪〜福岡線に関してバーチャルユーザーじゃん。

429 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:46:23
スレの大半は新幹線との競合ネタで埋まってるのに、
何を今さら?って感じなんだが。

430 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:48:39
まあまあ...そう言う事で、
熱くならずに冷静に。
皆さんにとって有益な意見を交換しましょうよ

431 :NASAしさん:2006/09/18(月) 00:37:07
>>425
>公用じゃ飛行機利用が出来ずに悔しいって書いた者だが。

職業も選べないんだったらこのスレ来るなよwwww
だいたい使用の時だけ飛行機って、出張で乗らないんだったら正規じゃない、
原価割れの運賃なんだろうが、この貧乏人。
いっそ乗るな。迷惑だ。退場!

432 :NASAしさん:2006/09/18(月) 07:01:14
華麗にスルーされるに289マイル。

433 :NASAしさん:2006/09/18(月) 08:32:55
金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港

434 :NASAしさん:2006/09/18(月) 10:38:24
まったく、とんでもなく痛いヤツが現れたもんだ。


435 :NASAしさん:2006/09/18(月) 14:07:14
それはお前の事か?

436 :NASAしさん:2006/09/18(月) 14:47:08
正規運賃で乗るスレみたいのを誘導リンクしてやろうかと思ったけど、
検索に掛からんなw
今の状況で、sage入れてないのは同一なんかな?


437 :台風13号:2006/09/18(月) 21:52:06
昨日、台風で閉鎖直前に福岡に着陸する便に乗った。着陸直前まで横風で制御不能だった。まじで着陸すんのー、死ぬーと思ったら案の定、滑走路上でパワー全開、関西空港に戻った。こんな怖いことって結構あるのかな。

438 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:17:51
以前、オレの場合は福岡空港に着陸トライする前に
あきらめて引き返したけどね。
ANAでもJALでも関空⇒福岡は小型機だから怖いね〜

439 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:28:09
>着陸直前まで横風で制御不能

プッ

440 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:37:59
>>416
>とか書いてる内に、16時から新幹線止めると@NHK
>再開は新幹線の方が遅い。
>どこか埋まるかもしれないし、そうでなくても、線上のどこかに影響が
>有る間は動かない。

9/17(16時より前に止まってた)
ANA 1703 10:20 10:20 - 11:30 11:30 - 大阪(関西)に引き返し後、欠航* -
ANA 1705 17:35 17:35 - 18:45 18:45 - 欠航 台風のため*
ANA 1709 19:00 19:00 - 20:10 20:10 - 欠航 台風のため*
ANA 1706 14:30 14:30 - 15:30 15:30 - 欠航 台風のため*
ANA 1708 15:30 15:30 - 16:30 16:30 - 欠航 台風のため*
ANA 1710 21:15 21:15 - 22:15 22:15 - 欠航 台風のため*
ANA 1676 15:00 15:00 - 16:15 16:15 - 欠航 台風のため*
ANA 428 18:00 18:00 - 19:05 19:05 - 欠航 台風のため*
ANA 430 19:30 19:30 - 20:35 20:35 - 欠航 台風のため*
ANA 425 16:00 16:00 - 17:10 17:10 - 欠航 台風のため*
ANA 427 17:30 17:30 - 18:40 18:40 - 欠航 台風のため*
ANA 1677 19:40 19:40 - 20:55 20:55 - 欠航 台風のため*

441 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:41:16
9/18(新幹線は始発ののぞみが博多→広島区間運休、始発レールスターは運転)
ANA 1674 07:10 07:10 - 08:25 08:25 - 欠航
JAL2050 * 07:20 --:-- − 08:25 --:-- − 欠航 台風の影響により、使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。
JAL2054 15:50 16:13 出発済み 10 16:55 17:14 到着済み 出発遅延 飛行機の整備のため出発に遅延が生じています。
JAL2562 * 07:55 --:-- − 08:55 --:-- − 欠航 台風の影響により、使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。

442 :NASAしさん:2006/09/19(火) 07:45:25
本人が削除依頼した方がいいよ!
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1040556376/
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1118951775/
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1149675289/

TF先生の素晴らしい作品はこちら
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060727031033.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060727031350.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060727031433.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060727031527.jpg
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060727031926.jpg



443 :NASAしさん:2006/09/20(水) 15:06:11
小型機ならば、宇部とか小倉とか佐賀に降りてくれよなー、とか思わないかい?

444 :NASAしさん:2006/09/20(水) 15:24:16

残念! 麻生さん

445 :NASAしさん:2006/09/20(水) 15:43:24
でも福岡空港は便利。

446 :NASAしさん:2006/09/21(木) 00:35:39
んだ!んだ!
便利だ〜!

447 :NASAしさん:2006/09/21(木) 00:39:47
PLT狙いで羽田から福岡行くのに羽田ー伊丹ー福岡と乗り継ぐことが多い。
結局俺は、純粋な大阪ー福岡間の利用者ではないわけだ・・・・

448 :NASAしさん:2006/09/21(木) 00:42:12
contact fukuoka control 133.3

449 :NASAしさん:2006/09/24(日) 09:22:03
>>418
と、お前は偏狭なこと書いてから一週間、全然伸びないね、このスレ。
路線事態に目立ったネタが無いから、新幹線ネタでも書かないと、こんな
過疎スレに誰も来ないよ。削除しちゃおうか?

450 :NASAしさん:2006/09/24(日) 09:46:51
私用以外では使えない人間にまで退場!だもんな。


451 :NASAしさん:2006/09/24(日) 10:15:03
もともと細々としたスレだからたまに書き込みあるぐらいで
丁度いいんでないの...

452 :NASAしさん:2006/09/24(日) 20:56:37
>>449
1から417までが3ヶ月半、
418から451までが1週間、

あなたがいる今が異常な状態なだけです、過疎がデフォのスレです。

453 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:47:05
それだとペースに大差が無いが…


454 :NASAしさん:2006/09/25(月) 13:13:38
スレが伸びないってことは、実際にも細々と乗客集めて、細々と飛んでいるんだろな。
この路線に大きなネタが無いってことは、良いことだよ。
色んな客がわんさか乗れば、きっと「ここがダメ」とかいうヲタ的な書き込みで
荒れるだろうし。
無事に細々と飛んでてくれや。


455 :NASAしさん:2006/09/26(火) 05:01:44
ヒステリーレーターちゃん♪”

14 名前: (`・ω・´)シャシーン 投稿日: 2006/09/25(月) 23:55:50 ID:nZfxLexv
なあんだあ、ハエさん、こんなとこにいたのかあ。 ハエさん、お国板に逃げちゃダメだようって、かいたのにい。
でも、ハエさん、誰も相手してくれないねえ。 ハエさん、日曜日にデジカメ板においでよう。
また、知らない誰かが、ハエさんの相手してくれるかもよう。平日はダメだよう。ハエさん、アボンされるだけだか
らねえ。 ペッツ♪あ、違うかホッツ♪これも違うか まあ、なんでもいいやw
524 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/09/25(月) 18:30:24 ID:4I7fRfPN0
19時から夜勤だから今はお休み中ですよ
525 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/09/25(月) 19:34:57 ID:mBnWdaK9O
んなはずないw ヤツは18時前後に必ず餌まきカキコしていく。
それがないんだよ、今日は♪なんて平和なんだ。
526 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/09/25(月) 20:49:04 ID:yxJRfWT40
今日はお国板に出没しますた♪
527 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/09/25(月) 20:58:10 ID:UYtHD6f20
ゴミケーソはS6000fdスレに食いついたようだな。
528 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい [sage] 投稿日: 2006/09/25(月) 21:36:00 ID:uWQfa+HY0
福盛俊明といい上河成子といい この板の常連キモオタ連中は まったくどいつもこいつも。。。
529 名前: 名無CCDさん@画素いっぱい 投稿日: 2006/09/25(月) 21:47:44 ID:UYtHD6f20
ハコデスカとバチスカーフがいないからまだマシ。 コイズレスもなw

456 :差別?:2006/09/28(木) 23:10:07
この前、キャンセル待ちした時、Bの3番だった。待ってるとAの人が
どんどん呼び出されて機内に入っていった。
Aって何?えらいの?

457 :NASAしさん:2006/09/28(木) 23:34:47
>>456
キャンセル待ち「種別A」はJMBのクリスタル以上の
ステータス持ちの場合です。
別にえらくはないでしょうがね。

458 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

459 :NASAしさん:2006/10/05(木) 13:13:07
http://web.maidx.net/up/maru_030.jpg

460 :NASAしさん:2006/10/10(火) 16:40:00
末吉のアホが安易に東田再開発に乗ったおかげで黒崎の撤去も順調に進行。

本当は旧八幡市枠で旧小倉市枠を超えようとした野望があったのに見事に粉砕(爆笑)

相変わらず西はバカの勢揃いだな(ゲラゲラ

461 :NASAしさん:2006/10/13(金) 10:30:05
大阪−福岡?
そりゃ、飛行機だわな。
どうしてこんなスレがわざわざ立つのかが分からんな。

462 :NASAしさん:2006/10/14(土) 00:53:06
新幹線は普通の列車に比べて疲労度が高い、だから折れは2時間以上は乗れない。
よって大阪ー福岡は修学旅行以外で新幹線は使ったことないです。

でも関空⇒福岡の最終が早杉。伊丹の2050便みたいに20時以降の便が欲しい…
って、もう伊丹も20時以降の便なくなるのね。


463 :NASAしさん:2006/10/14(土) 08:41:38
>>462
2059便の間違いだね。
昔福岡に単身赴任している時は良く利用したなぁ
いつも空いていたような気がするが...
その当時は関空⇒福岡に国際線機材の747が飛んでいて
良く利用したな。
それに比べると今や寂しい限りですね。

464 :NASAしさん:2006/10/14(土) 08:42:25
JRも福岡〜大阪は勝負あり! 
で回数券の値段上げたね。

1時間に最大4本走る新幹線。
利便性で値上げしえも料金で勝てない飛行機。
福岡⇔関空⇔海外の客だけを相手にしても良いのでは?
どうせ福岡⇔伊丹は超激安宿泊付ビジネスパックで埋まってる感じだし。
超割より遥かに安い運賃で旅行者に卸しているんだろうな


465 :NASAしさん:2006/10/14(土) 09:11:31
阪急が十三〜新大阪間を開通させてくれれば・・・
伊丹ー羽田・福岡は大きな被害を受けるだろう。

阪急沿線から新大阪、近くて遠い駅w

466 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

467 :NASAしさん:2006/10/14(土) 12:43:57
>>464
名古屋-福岡はこういう状況になってる。

雑記帳:中部−福岡線の利用促進でテレビCMを共同制作

 ◇中部国際空港会社と日本航空、全日空の3社は17日、中部−福岡線の
利用促進をPRするため共同制作したテレビCMを発表した。新幹線に押さ
れて利用者が落ち込んでいる九州路線のてこ入れが狙い。競合する航空会社
の共同CMは異例という。

468 :NASAしさん:2006/10/14(土) 16:19:23
>>467
でも、JALとANAで違う道を選んだよね。
JALは空港分散で増便、ANAは中部集中で増便。

469 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

470 :NASAしさん:2006/10/14(土) 19:16:42
>>468
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20061005/ftu_____thk_____000.shtml
国土交通省の旅客地域流動調査では、名古屋−福岡間の輸送機関分担率(シェア)
は2004年度まで航空が70%前後を占めていた。しかし航空会社の社内調査
では、今年4月に航空シェアが55%程度に低下したとのデータもある。


471 :NASAしさん:2006/10/14(土) 21:24:08
>>467
>新幹線に押さ
>れて

これ2社の方がそう言ってんだよね。
去年の万博効果を喪失したマイナスは新幹線の方が大きいはずだが。
航空会社も、宣伝では弱い物いじめ+八つ当たり気味なところが有って、
少し引いてしまう。御堂筋線での新幹線ネガティブキャンペーンとか。


472 :NASAしさん:2006/10/14(土) 21:58:41
>去年の万博効果を喪失したマイナスは新幹線の方が大きいはずだが。

http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006821-15630
平成18年度の夏季期間中[7月21日〜8月20日:31日間(同曜比較)]
の列車運行は、大きな輸送障害もなく、概ね順調に推移いたしました。
同期間のお客様のご利用状況は、新幹線は100%、在来線の特急・急行列車
は92%、合計100%でした。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k060823.html
新幹線のご利用状況は、先般のお盆期間でも比較的好調でしたが、1月以降の
新大阪〜西明石間のご利用状況を見ると、昨年の愛知万博の反動や神戸空港、
新北九州空港の開業といった影響もありますが、堅調に推移しております。
これは、3月のダイヤ改正や7月22日からのエクスプレス予約の導入によるも
のと考えております。

新幹線(前年比)
7月 98%
8月(1〜22日)101%

473 :NASAしさん:2006/10/15(日) 10:56:33
お盆期間中11〜20日

山陽新幹線は前年比6%増
東海新幹線は前年比4%増

航空は昨年に2空港時代より4.3%増

474 ::2006/10/15(日) 10:57:18
ソースは読売新聞8月22日の朝刊!

475 :NASAしさん:2006/10/15(日) 11:00:23

大阪→福岡、福岡→大阪 空の宿泊付パックツアー激安だな。




476 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

477 :NASAしさん:2006/10/15(日) 19:05:55
この区間、昼間はダッシュ8のみで一時間毎の運行が理想な気がする。
特割運賃、以前は全便11000円だったのに、今じゃ…


478 :金券ショップ⇒小倉駅⇒福岡空港:2006/10/16(月) 01:36:18
[参考] 愛郷無罪☆どっこい玄関北九州☆ ◆Aikyou/rDI 様のデジカメ年表(訂正版(笑))

2002 - [R] 初代私用機(CAMEDIA C720UZ(オリンパス)) → 売却
    - [R] 初代メイン機(Caplio RR30(リコー)) → 現存

2003 - [R] 私用2号機(FinePix F700(フジ)) → 売却

2004 - [R] 私用3号機(Cybershot U50(ソニー)) → 現存
    - [R] 初代お国板専用機(FinePix A210(フジ)) → 売却

2005 - [R] 私用4号機(CAMEDIA SP500UZ(オリンパス)) → 現存
    - [R] 私用5号機(IXY Digital 600(キヤノン)) → 現存

2006 - [R] お国2号機(FinePix F460(フジ)) → 現存
    - [R] 私用6号機(E-500(オリンパス)) → 現存
    - [R] 二代目メイン機(FinePix F30(フジ)) → 現存

479 :NASAしさん:2006/11/08(水) 20:54:36
結局お前ら、薀蓄ばっかで乗ってないのね。

480 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:15:56
青春18きっぷでML九州乗ってます

481 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:10:57
レールスターいいねえ。
惜しむらくは新大阪以遠への乗り継ぎがなあ・・・。

482 :NASAしさん:2006/11/14(火) 22:58:39
この路線はプロペラのダッシュ8から大型のトリプルセブンまで、機材がいろいろあって面白い。
MD-87
MD-90
B737-400/500/700
A320/A321
B767-300
B777-200
Q400
乗り比べにはもってこいだな。つい数年前は747も飛んでいたものだが…。

483 :NASAしさん:2006/11/18(土) 12:53:11
>>482
残念ながらMD-87は飛んでない、MD-81だな

484 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:32:36
2/12に、大阪から佐賀の某公営競技観戦のため、
大阪・福岡間利用age


485 :NASAしさん:2007/02/03(土) 11:00:07
泉ズリア!こんな所で泉ズリしてるばあいじゃないだろwww
早く童貞の、真性包茎のチン子をしまい、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の
泉佐野村から逃げるんだな(笑)そういや、臨食うゲートタワーも破綻し、大阪府
の職員が入り、ひたすらかくしつずけてるな。 引きこもりでも引越しはできるん
ちゃうん(笑)

486 :NASAしさん:2007/02/03(土) 11:13:57
>485

ジョイーレとタガノインディーの応援でつか?

487 :NASAしさん:2007/02/06(火) 22:29:14
そう言えば、数年前に福岡に旅行に行った時に出会ったグラホはキレイかったなぁ・・元気にしてるのかなぁ

488 :NASAしさん:2007/02/10(土) 22:55:21
>>462-463
4月から20時便復活、ちょっと早くなっちゃったけどね

20:00 JAL2061 M81

489 :NASAしさん:2007/03/22(木) 14:11:12
見事な過疎スレ。
需要無し。

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