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ANAのB777-300ER凄いよ

1 :NASAしさん:04/12/01 22:14:52
CBB以外でも凄いですよ。
ファースト…こいつだけは特に変わって無いね。元から最高レベルだから。
ビジネス…肘掛け稼動降下キタ━━━(゚∀゚)━━━!!パーティションも足置きもキタ━━━(゚∀゚)━━━!!
プレミアムエコノミー…スーパーシートっぽいシートが7列アブレストでキタ━━━(゚∀゚)━━━!!
エコノミー…9列ダターヨ・・・安心(−∀−)。

2 :NASAしさん:04/12/01 22:16:45


3 :NASAしさん:04/12/01 22:18:33
なんか、プレミアムエコノミーが凄く豪華になってるね。

4 :NASAしさん:04/12/01 22:19:42
妙にシートが青過ぎねぇか?

5 :NASAしさん:04/12/01 22:23:51
1>> 3>>
それってエアラインの1月号?
他のレスでも話題になってたけどプレミアムエコの写真は
JA712Aのスーパーシートの写真でないの。

6 :NASAしさん:04/12/01 23:53:14
>>5
スーパーシートはあそこまで青くないし、772のは8列配置では?

7 :NASAしさん:04/12/01 23:54:00
何?馬鹿ラインはデマ流したの??

8 :NASAしさん:04/12/01 23:55:10
後ろだ。後ろ。エコノミーのシートをよく見れ。

9 :NASAしさん:04/12/01 23:58:50
〇| ̄|_

10 :NASAしさん:04/12/02 00:01:43
携帯の俺には航空板の一覧が見れない・・・。誰か関連スレ直貼りキボン

11 :NASAしさん:04/12/02 00:03:21
>>1-9
ワラタ



12 :NASAしさん:04/12/02 08:21:53
ビジネスは良くなった。

13 :NASAしさん:04/12/02 08:31:18
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1030660453/l50

14 :NASAしさん:04/12/02 09:40:22
PYって7列?8列?
もし8列だったら単なる間違いではすまない

15 :NASAしさん:04/12/02 10:33:15
Cは座席改善したけど、パーソナルTVは相変わらず9インチ?

16 :NASAしさん:04/12/02 19:43:29
本物のプレミアムエコノミーの写真見せて。

17 :NASAしさん:04/12/02 20:35:08
月刊エアラインの最新号でも紹介されていたね
写真見る限り胴体長も他の777-300ERよりも短いANAスペシャルバージョンらしい。

18 :NASAしさん:04/12/02 23:58:44
プレミアムエコノミーって、クラスJみたいなもん?

19 :NASAしさん:04/12/03 00:10:05
>>18
大昔のタチバナみたいなもん


20 :NASAしさん:04/12/03 00:16:47
>>19
そこまでヘボくない。

21 :NASAしさん:04/12/03 00:34:09
【B777】ボーイング777について語らう vol.2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095938578/l50
B777−300ER (・∀・)イイ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/l50


22 :NASAしさん:04/12/03 00:41:35
>>20
コンセプトは似たようなもの。正確に言えば初期のビジネスクラス。

もともと飛行機は庶民は乗れず、全席ファーストクラスだった。
その後、ジャンボジェットことB747の導入に伴い、
団体用のクラスとしてエコノミークラスが導入された。
そしてJALが個人ビジネス客用のエコノミークラスとして「TACHIBANA」を設定、
1980年ごろには旧パンナムが初めてビジネスクラスを設定した。
その後ビジネスクラスは普及し、エコノミークラスの料金がビジネスクラスへと継承され、
結果的にエコノミークラスの正規料金は値下げされる事となった。
そしてエコノミークラスは割引運賃も普及し始めた。
90年代前半は座席そのものはエコノミークラスと同じだったビジネスクラスが座席改善を開始、
一方ファーストクラスは現在AAやUAのビジネスクラスに近いシートが導入された。
更に、高額なファーストクラスを廃止して、ビジネスクラスとエコノミークラスのみの
2クラスとした新しいタイプの航空会社も誕生した。
その中で、英国にヴァージンアトランティック航空が誕生、
巨大BAに対抗するため革新的サービスを提供し、
その中の一つとして「プレミアムエコノミークラス」が初めて導入された。
これはサービス差の開き過ぎたビジネスクラスとエコノミークラスの間を埋めるクラスで、
エコノミークラス正規料金で利用が可能、割引運賃の乗客と差をつけた。
その後、正規料金用ビジネスエコノミーとして、このようなクラスは普及していく事になる。
90年代後半はファーストクラスにフルフラットシート、
ビジネスクラスにグレードアップされたシートが導入。
21世紀になるとファーストクラスはソロタイプシート、ビジネスクラスはフラットシート、
エコノミークラスもパーソナルテレビが導入された。
そして、いよいよプレミアムエコノミークラスも普及を開始。
UA、BA、スカンジナビア航空やパキスタン航空、そしてANAが導入した。


しかし、今後も普及していくのはありがたいが、それに伴い別途運賃が制定されないかと心配になる。

23 :NASAしさん:04/12/03 01:10:19
ANAがアメリカ本土に飛び始めた頃、2-2-2のANAと2-4-2の
JALではCクラスの快適性が随分と違ったもんだ。

24 :NASAしさん:04/12/03 01:17:06
>>23
そうそう、それでニューヨーク利用客がわざわざワシントン線使ったって
伝説の路線だよね。それが今では、、、

25 :NASAしさん:04/12/03 02:57:34
ところで机上でネット使った椰子いるか?


26 :NASAしさん:04/12/03 03:06:00
>>22
>そして、いよいよプレミアムエコノミークラスも普及を開始。
>UA、BA、スカンジナビア航空やパキスタン航空、そしてANAが導入した。

そこに中国南方航空も入れて桶。あそこがPY持ってるのは殆ど知られていないようだが、
事実だ。


27 :NASAしさん:04/12/03 05:47:56
>>24
ワシントンの客がニューヨークを使ったりしてるな、マジで。
ま、ヲタ気味なお客様方ではあるが。

28 :NASAしさん:04/12/03 19:55:41
CのPTVはまだ9インチ?

29 :NASAしさん:04/12/04 00:17:07
いつ米路線に就航?

30 :NASAしさん:04/12/04 23:28:41
ETOPSが取れてからでそ。

ANAにしてみれば新しいエンジンだから実績積んでからでないと認定を取れないはず。
(JALも同じ、エールフランスはほとんど陸上しか飛んでないけど、運用時間は
きっちりカウントに入っているだろうし)

聞いたところでは、来春からアメリカ線に投入したいらしい。


31 :NASAしさん:04/12/05 21:09:19
>>30
来年四月頃ワシントン、ロス、サンフランシスコ線に就航か?

32 :NASAしさん:04/12/06 00:13:47
コピヘ
全日空 大橋社長、B747型機の後継はB777型機を軸に

全日空の大橋社長は2日、B747−400型機を退役させ、B777型機を後継機とする考えを明らかにした。B777型機の運航費用は、B747−400型機より20%低いとし、B777型機を
機材計画の中軸に据えてると述べた。
大橋社長は、将来の機材計画は策定中で、現在のところ2009年から2010年に決める予定とし、A380型機も検討しなくてはならないが、現在のところ導入するかは依然、白紙だと述べた。
また、国内線の競争力強化として計画している低コスト航空子会社は、来年5月か6月に運航を開始する予定で、九州を拠点に主にB737型機を使用し、新会社が就航する路線からは、グループ会社は
撤退するとしている。( 航空事情)


33 :NASAしさん:04/12/06 01:45:50
>>31
でも4機導入されないと全便を置き換えることはできないからなあ。
SFOだけは1機でギリギリ回せるけどね。  春までにもう一機導入
されたら、SFOとLAXは多くの日を777-300ERにできる。 

34 :NASAしさん:04/12/06 22:41:53
2号機は今頃、シアトルのボーイング工場で最終工程かな?

>>33
LAX線は暫く747と併用だね。

35 :NASAしさん:04/12/06 22:49:47
次に納入される機材は今頃シアトルのボーイング工場で最終工程かな?

>>33
LAX線は暫く747と併用だね。

36 :NASAしさん:04/12/07 06:33:49
たぶん、IADは単独路線だから後回し。あと、「05年度から772改修予定」。
だから、需要の多く、激戦区であるLAX線に最初導入。
機材繰りの関係でSFO線にもたまに入る。んで、機材が増えたらSFO線正式就航。
その後IADに就航って具合?

37 :NASAしさん:04/12/07 07:38:06
>>22
UAは厳密にはプレミアムエコノミーではない。誰でも乗れるからね。

38 :NASAしさん:04/12/07 10:13:45
今の777-200ERって、LAXから帰ってきた機材だけが
成田で一晩過ごしているので、もしLAXだけに-300ERを
導入すると、近距離アジア線や大阪線に使用しない限り
24時間以上成田で待機することになってしまう。
通常LAXから帰ってきた機材は成田で一晩過ごして次の
日にIADに行ってるはずだから、意外にLAXとIADが特定日
のみ-300ERになったりしないかな?
勝手な計算だが、今4機ある777-200ERのうち、1機がSFO
線に張付いて、1機が改修。 777-300ER2機と-200ER1機
の計3機でIADとLAX。 4日間を例によると、一日目の
午前中にIAD,そして2日目の午後にLAX,3日目に戻ってきて
4日目からまた同じパターン。 もし777-300ERが2機あれば
おおむねLAX線とIAD線の週4便が-300ERになって、残りの
週3便が777-200ERになるはず。

39 :NASAしさん:04/12/07 21:44:48
>>37
UAのも他と一緒のシステム。マイレージ上級会員・正規エコノミー運賃・正規割引で乗れる。
旅行社の割引とかでは乗れない。

40 :NASAしさん:04/12/08 00:31:07
>>38
-300ERは成田ー伊丹便に間合いで飛ばすでしょう。

41 :NASAしさん:04/12/08 00:42:25
もっとも、成田-伊丹便に間合いで入っても
その後IADに飛んでくことは十分可能だね。
それか以外にJFKの747-400と共通運用になったり
するんだろうか?

42 :NASAしさん:04/12/08 13:40:02
JFK便はANA北米便最高級サービスから最低級サービスへ?

43 :NASAしさん:04/12/08 15:46:20
>>42
別に777-300ERであれば、最新のサービスレベルは維持される
(Cクラスに関しては、多少改善されるし)のでは?
それともアンチ双発房さんですか?

44 :NASAしさん:04/12/08 19:07:30
少なくとも、777-300ERはレベル高いと思う。
しかし、同じ会社なのに国内線用とのあまりの差に…

45 :NASAしさん:04/12/08 21:15:26
772にもPY付くのかな?

46 :NASAしさん:04/12/08 23:43:20
>>43
JFKは744のままなら、サービスダウンだろうが。
JFKに773が入る可能性が低く、他3路線には入る可能性が高い。
つまり、そのままのJFK便は、いままで最高級のサービスを提供していたが、
それを上回るサービスが導入されたら自動的に最低級に落ちる。
そういうわけで、773のサービスが悪いとは一言も言ってない。

47 :NASAしさん:04/12/08 23:44:13
>>43
JFKは744のままなら、773導入でサービスのグレードが他路線に比べて低水準になるだろうが。
JFKに773が入る可能性が低く、他3路線には入る可能性が高い。
つまり、そのままのJFK便は、いままで最高級のサービスを提供していたが、
それを上回るサービスが導入されたら自動的に最低級に落ちる。
そういうわけで、773のサービスが悪いとは一言も言ってない。

48 :NASAしさん:04/12/08 23:44:39
>>46はミス

49 :NASAしさん:04/12/08 23:46:03
773のCのテレビが10.4インチになったと聞いたが、デマ?

50 :NASAしさん:04/12/08 23:50:56
>47

773になったらJFK線はETOPSの関係で所要時間が延びるんじゃないかな。
744はMach 0.87が出せるけど、773はそこまで速度出ないし

51 :NASAしさん:04/12/09 10:05:56
>>50
A340は足が遅いがその分サービスを長く満喫出来るとか,VS厨が云ってました…

52 :NASAしさん:04/12/09 11:06:38
A340は胴体の狭い失敗作

53 :NASAしさん:04/12/09 11:38:16
ANAのB777-300ERとやらは今どの路線に豆乳されているのかな?

54 :NASAしさん:04/12/09 14:30:04
>>52
胴体に関してはボーイングは737と717で昔からのデザインを継承して
エアバスは340、330シリーズで昔からの胴体を使ってるから
面白くねじれてるもんだ。

55 :NASAしさん:04/12/10 20:04:17
>>49
え!?マジかそれは!
>>53
東京−上海線

56 :NASAしさん:04/12/10 22:46:26
>>55
ANAWEBで上海線のスケジュール見て見たけどF無かったよ。
供用してないのかな?



57 :NASAしさん:04/12/10 23:39:42
>>56
上海線にはFの設定が元から無く、773ERの運用はETOPS取得への慣らし運用な為。

58 :NASAしさん:04/12/11 00:41:40
>>56
 3月下旬(26だったかな?)まで上海線で使われる間は、Cクラスとして
運用される。正規運賃払っていれば、座れる可能性が高くなる。


59 :NASAしさん:04/12/11 11:06:20
で、テレビは何インチ?

60 :NASAしさん:04/12/13 10:32:34
age

61 :NASAしさん:04/12/15 00:46:59
テレビは何インチ?

62 :NASAしさん:04/12/15 02:26:42
先週乗ったけど、でかかったよ。テレビ。

63 :NASAしさん:04/12/15 11:37:42
>>62
744と比べてどっちがデカい?

64 :NASAしさん:04/12/15 12:22:38
俺のティムポくらい

65 :NASAしさん:04/12/15 18:14:26
こっちのがでかい。乗ったのはプレミアムエコノミーだったけど、
Cとこっちはモニタのサイズはちがわなかったかも。

Fとして使われるはずのシートについてる液晶はかなりでかかった。
つまらんたとえだが、カーナビからノートPCになった感じ?


66 :NASAしさん:04/12/15 23:11:29
カーゴルーム半分つぶして逆747状態の2階建てらしいねw

67 :NASAしさん:04/12/16 22:21:58
>>64
ああ、凄く小さいのか。おまけに、なんでカバーが掛けてあるんだろw

68 :NASAしさん:04/12/16 22:25:51
ファースト−15インチ
ビジネス−10.4インチ
プレミアムエコノミー−9インチ
エコノミー−6.5インチ
でFA?

スレ違いだが、JAL744のニュースカイスリーパーソロのTVはまだ6インチのままなのか?

69 :NASAしさん:04/12/16 22:44:57
>>67
しかも臭いよ

70 :NASAしさん:04/12/17 17:03:20
エコノミーも9インチな希瓦斯。

71 :NASAしさん:04/12/17 17:22:15
すっごいよ〜。都庁にまで突っ込んじゃうよ〜♪

72 :NASAしさん:04/12/17 19:42:14
>>67
収納式ってのもあるけどね。

73 :NASAしさん:04/12/17 20:41:47
>>72
出そうとしたら警報なるよ。

74 :NASAしさん:04/12/18 19:46:25
もう下ネタから離れなさいよ。

75 :NASAしさん:04/12/18 22:23:37
ここまでに判明したことをまとめると…
777-300ERのテレビは64のティムポのサイズ(5センチくらい?)でぬめーっとした皮による収納式。でカバーをはずすと臭いと。
本体には汚い垢が付いてるんじゃないかと推測するんだかどうなの?>>64

76 :NASAしさん:04/12/18 23:59:54
月刊エ○ラインに乗っていたANA777-300ERって−200の間違いじゃない?

77 :NASAしさん:04/12/19 00:20:07
機内でネットできる奴だろ、
夜の瓶が77だと聞いたんで期待してたら200だった。
朝9:50なんか起きれねんだよ、せめて昼の瓶に使ってくれや。
67じゃプレエコたって2泊3日¥39,800の団体同じシートじゃないか。

78 :NASAしさん:04/12/19 12:36:46
エコノミ−でも機内でネットできるの??

79 :NASAしさん:04/12/19 13:10:54
できるよ。エコノミー席はLANポートがないので
無線LANのみの接続だけどね

80 :NASAしさん:04/12/19 13:15:39
プレエコはポートある

81 :NASAしさん:04/12/22 15:47:24
age

82 :NASAしさん:04/12/22 17:07:08
>>79-80
なるほど、さんくす。
いい時代になったもんだヽ(´ー`)ノ

83 :NASAしさん:04/12/30 13:36:54
馬鹿ラインよ、C以下のテレヴィジョンについて一切触れてないのは何故だ?

84 :NASAしさん:04/12/30 16:49:40
ANAの777-300ERのエコノミーのテレビってオンデマンド?

85 :NASAしさん:05/01/01 11:31:16
>>84
国際線で青席だったら99%オンデマンド方式

86 :NASAしさん:05/01/01 11:37:34
お前らアジア人には難民ボートでも十分だったりする

87 :今年の運勢は 【凶】 :05/01/01 21:23:54
良スレだね。


マターリ行きましょう!

88 :今年の運勢は 【大吉】 :05/01/01 21:24:25
凶なのかよ、、、鬱だ。逝ってくる、、、

89 :NASAしさん:05/01/02 13:46:08
>>86
アメリカ人とイギリス人モナー

90 :NASAしさん:05/01/02 13:56:17
>>85
>国際線で青席だったら99%オンデマンド方式
・・・だったらそこでsoft on demandのDVDを鑑賞できたりして・・・(w

91 :NASAしさん:05/01/02 15:14:50
で、結局ANAのB777-300ERってどこが凄いよ?


92 :トリプルセブン@本物:05/01/02 17:33:22
彼女のまんこ、今日もいただきました。プププ
せまくて気持ちイイ!!

93 :NASAしさん:05/01/03 00:33:04
子供生んだらガバガバ

94 :NASAしさん:05/01/03 04:49:02
エンズンでけぇ〜

95 :NASAしさん:05/01/03 14:29:48
怒張時のオレのナニもでけぇ〜ぜ。


96 :NASAしさん:05/01/03 17:14:07
>>91
要するに、 J A L の よ り 凄 い

97 :NASAしさん:05/01/03 17:44:26
どのあたりが?JALのB777-300ERよりスゴイ?

98 :NASAしさん:05/01/04 12:56:45
4クラス。幅広半個室F。シェルよりプライバシーと快適性が上のC。CBB。
ついでに美味いメシと美人のCA。

99 :NASAしさん:05/01/04 15:43:49
CBBって機内でインターネットが出来るってやつかな。

>ついでに美味いメシと美人のCA。
JALの上級クラスは味わったことないが、それより美味いのか?


100 :NASAしさん:05/01/06 22:59:09
ANAで100get!

101 :NASAしさん:05/01/08 12:50:47
JALとANA、料理の美味しさは人それぞれだが、
JALはFの二食目しか好きな料理だけのチョイス出来ないけど、
ANAはFもCも出来たと思う。たしか。

102 :NASAしさん:05/01/15 23:17:54
バーコーナー無いの?近距離だから?

103 :NASAしさん:05/01/16 23:08:50
アメリカ線就航まだ〜

104 :NASAしさん:05/01/17 20:16:21
>>103

ETOPS取得まで待て


105 :NASAしさん:05/01/18 00:54:05
もしかして今の上海に飛んでる300はロンドン線かもしれないと思ってる。
ビジネス路線でCBB対応機だからね。
空いたNewStyleの744をパリ便かロス便に回すとか。

太平洋路線はまだ衛星の準備できてないのでCBBが使えないはず。
チャイナエアラインが6月からロス便でCBB始めるみたいだから6月には使える
ようになるみたいだが。

106 :NASAしさん:05/01/20 00:50:14
パリ線かも知れない

107 :NASAしさん:05/01/20 13:12:01
>>106
パリはないね。
C席を増やしたビジネス路線向けだから観光路線には投入しないと思う。
ニューヨーク、ロス、ロンドンのどれかだと思う。

108 :George ◆B777X60mZ2 :05/01/20 14:12:20
NRT〜LAXじゃないかな。
772じゃキャパ小さく、機材繰りの関係もあって時々744が入るし。

109 :NASAしさん:05/01/20 21:25:40
今、LAXは3月頭まで744。

110 :NASAしさん:05/01/20 23:08:52
>>107
ワシントン線は?

111 :NASAしさん:05/01/21 00:13:49
>>110
ワシントンはない。
ただでさえ客が少ないお荷物路線に最新鋭機を投入するとは思えない。
おれはJFKが第一候補だと思う。
運行費用が744より3割減になるから航空燃料の高騰を考慮すると長距離路線でビジネス客
を見込めるJFK線が第一候補だと思う。


112 :NASAしさん:05/01/21 23:17:41
>>111
4月から飛んで欲しい。


113 :NASAしさん:05/01/22 10:48:48
おいお前ら。今の744の287席使用はニューヨークとフランクフルトに飛んでるんだ。
どっちかと考えるのが普通。

114 :NASAしさん:05/01/23 00:16:50
9月のJFK行きの空席チェックしてたら
機材表示が777だったよ

115 :NASAしさん:05/01/23 22:37:16
>>114
見間違いだろ。今検索したら
9/1 木 NH010 東京(成田)ニューヨーク/JFK 出発 1100 → 到着 1045 747
だったぞ。


116 :NASAしさん:05/01/23 22:44:23
5/12 木 NH010 東京(成田)ニューヨーク/JFK 出発 1100 → 到着 1045 777
からB777-300ERだな。

117 :NASAしさん:05/01/23 23:35:48
>>115
フライト検索でなくて、特典航空券のほうを試してちょうだい

118 :NASAしさん:05/01/26 02:35:30
>>111
ワシントンってお荷物路線なのか? 西海岸線の方がお荷物な気がするけど。

119 :NASAしさん:05/01/26 02:42:07
>>118
お荷物というわけではない。
それなりに固定客はいる。ただ、搭乗率が思わしくないらしいというだけで…。

120 :NASAしさん:05/01/26 03:55:40
>>22 え〜っ!昔はソだったんでつか、
NW-NEW WBC をぐだぐだ言う人に、
この間までは〜何て言ってた自分が恥ずかしいでつ。

しかもずーっと料金は高額で、
US$も高かったんでつから大変。

121 :NASAしさん:05/01/28 00:13:41
ANAが777−300ER就航路線を正式発表!

NRT−JFK  2005/5/12
NRT−LAX  2005/10
NRT−SFO 2006/3

122 :NASAしさん:05/01/30 02:57:15
北米線アゲ


123 :NASAしさん:05/01/30 04:37:11
ニューヨーク便と私の誕生日いっしょじゃん。
なんか縁を感じるから、初便に使われる機材、いつかは乗ってみよ。


124 :NASAしさん:05/01/30 12:37:11
しかし初めはJFKだけ? 間合いで伊丹にでも飛ばすのかな?
今の777−200ER並の運用をすれば、JFKとLAXは3機でデイリー
運航が可能だし、最終的なJFK,SFO,LAXの-300ERでのデイリー
運航も、現在の-200ERの運用のIADがJFKに変わったと思えば
いいから、4機あればOKだね。

125 :NASAしさん:05/01/30 23:41:48
セントレアには飛ばないの?

126 :NASAしさん:05/01/30 23:45:24
と板

127 :NASAしさん:05/01/31 00:06:49
といた?

128 :NASAしさん:05/02/02 21:53:17
パリ線はどうすんの?あとなんかシカゴ線やロシアへの路線が来るらしいが?

129 :NASAしさん:05/02/02 22:37:25
>>125
チャーターなら可

130 :NASAしさん:05/02/06 21:53:54
agege

131 :NASAしさん:05/02/06 21:58:10
あれ、折れそうだよね、ポキっと。

132 :NASAしさん:05/02/06 23:08:22
ANAが北米777化って言ってるけど、一部は774の方がいいと思うのだが。

133 :NASAしさん:05/02/06 23:58:34
777のJFK、Fはサービス低下必至。こないだIAD−NRTのファースト乗ったんだけど、
常にFのセクションを見渡すバー?ギャれー?が無いからピンポン鳴らさないと絶対CA
がこない。744だとピンポンしなくても読書灯がついただけすっ飛んでくるし、トイレ行って
席に戻ったら布団がきれいにたたまれていたなんて事は777では一切ない。こないだANA
の人に指摘したら、そんなこと考えてもいなかったって。

134 :NASAしさん:05/02/07 22:12:10
LAX路線限定なら可

135 :NASAしさん:05/02/09 09:56:41
>>133
そこまで監視されてたらウザイだけじゃん
過剰なサービスはいらない

136 :NASAしさん:05/02/09 14:15:14
重複スレなので下記のスレに移動して下さい
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095938578/

137 :NASAしさん:05/02/10 00:04:49
JFKに777は飛んでいないとマジレス

138 :137:05/02/10 00:06:09
いや、JFKに投下したらサービス低下するだろって話か。
すまんかった。でも773では大丈夫じゃないか?

139 :NASAしさん:05/02/10 00:19:17
>>133
逆のような気がする。

744のFは機首にあるから前方は壁と物いれしかなくF用のギャレーは後ろにあるから
用のない時は席まで来ない。
777のFはギャレーが前方にあるから、通路をよくCAが通るからその時に用がないか
聞いてくれる。

オレは前が壁の方が落ち着くので744のFの方が好きだけど。

140 :NASAしさん:05/02/10 00:44:41
>>139
そりゃ気がするだけだ。 こないだ行きNH010で、帰り001で比べたから
間違いない。 744の方がいい。

141 :NASAしさん:05/02/10 06:42:57
>>133
漏れはIAD線を頻繁に使っている(マイルの実績を見ると、フライトの
9割はNH001とNH002)が、777でも座席回りの整頓だとかはこまめに
してくれているよ(ま、漏れが比較的トイレが近い人というのも
あるけどね)。 ただ乗客を「監視」する意味では、後ろからの方が
監視しやすいのは確かだと思う、おそらくバーカウンターあたりで
いつも待機してるんだろうね。 777の場合は、ギャレー横のジャンプシート
に座っている場合が多いから、CAの定期的な巡回を待つ必要があるかも。
あと、特にFの場合だが、どのCAにお願いをすべきかを考えることがある。
そりゃ当然どの人でも全く問題は無いはずだが、基本的にFの場合は
自分を担当する人が基本的に同じなだけに、レストランでの場合と同じく
他の人に何かを頼むのが失礼にならないかなと妙に心配してしまう。

142 :NASAしさん:05/02/11 00:14:33
744と772のFはかなり違うだろ。まず744はソロじゃん。

143 :NASAしさん:05/02/11 01:48:19
403A、404A、405Aの3機はソロじゃない。

144 :NASAしさん:05/02/14 17:02:22
age

145 :NASAしさん:05/02/15 06:59:09
>>143
最新の3機がやや時代遅れの内装で、今年の秋で就航15年になる
機材が最新の内装というのもねえ。

146 :NASAしさん:05/02/16 23:54:41
Yまでテレビついてるだけマシでしょ。
どっかの会社なんざCまでがAVODじゃ無いのとかが欧米線に・・・

147 :NASAしさん:05/02/16 23:58:26
テレビ無しC席も有るよ




148 :NASAしさん:05/02/17 10:44:42
772LRが完成したみたいね。

149 :NASAしさん:05/02/18 00:22:59
セントレアに来いよ!

150 :NASAしさん:05/02/19 15:50:40
Today, JA731A On-board kinen kakiko.

151 :NASAしさん:05/02/27 12:29:30
age

152 :NASAしさん:05/02/27 18:31:14
あまった772ERでORD復活キボンヌ

153 :NASAしさん:05/03/03 17:25:40
>>152
馬鹿ライン曰く復活するそうだ。

154 :NASAしさん:05/03/15 20:45:23
動きなし?

155 :NASAしさん:05/03/15 22:20:05
ANA、JALそれぞれ何機発注してるんだっけ、B777-300ER?

156 :NASAしさん:05/03/15 22:54:57
>>155
ANAは2007年までに6機、発注してる。

157 :NASAしさん:05/03/15 23:03:01
>>156
教えて頂きありがとうです。


158 :NASAしさん:05/03/15 23:56:51
セントレア就航まだ〜


159 :NASAしさん:05/03/16 08:51:43
NRT-JFKで使われている744はどこに回されるの ?
CDG ?

160 :NASAしさん:05/03/16 12:48:26
>>159
NCA

161 :NASAしさん:05/03/16 22:08:31
>>160
教えて頂きありがとうです。

162 :NASAしさん:05/03/17 01:56:31
NRT-NCA 開設記念age

163 :NASAしさん:05/03/18 00:22:29
>>160

内装を改装したばかりなのに?


164 :NASAしさん:05/03/18 00:44:56
>>163
B744を何機か忘れたけど、
カーゴ機に改造するのは決定済みだす。

165 :NASAしさん:05/03/18 18:09:32
CDGが5月からプレエコつくだろ。
その機材はどこから持ってくるか考えろ!

166 :NASAしさん:05/03/18 22:04:42
FRA運休とか

167 :NASAしさん:2005/03/27(日) 02:30:58
age

168 :NASAしさん:2005/03/27(日) 02:48:52
A380まだ?

169 :NASAしさん:2005/03/27(日) 03:31:42
いらん!!

170 :NASAしさん:2005/03/27(日) 04:20:28
ほしい!!

171 :NASAしさん:2005/03/27(日) 10:42:47
>165
答えはLHR

JFK機材が行くのはLHR

172 :NASAしさん:2005/03/27(日) 21:41:50
じゃLHRの機材がCDGに回るのかな?
というか、現在のJFKの機材とLHRの機材ってどうちがうんだろう

173 :NASAしさん:2005/03/27(日) 22:18:05
Cの座席数

174 :NASAしさん:2005/03/28(月) 22:57:25
なるほど、2列多いんですね。thx

175 :NASAしさん:2005/03/30(水) 21:45:01
10月のLAX線、300のシートマップになりました。

176 :NASAしさん:2005/03/30(水) 22:46:28
僕は9月に乗るのにー,ちっ>LAX

177 :NASAしさん:2005/04/03(日) 16:51:33
NCAって何処?

178 :NASAしさん:2005/04/03(日) 18:37:08
ニートな客室乗務員。
NCA

179 :異邦人さん:2005/04/03(日) 19:38:22
>176
同じく、最後の777-200のフルフラットに乗ります。
こんなことなら、スケジュールを1週間後にすれば良かった。

180 :NASAしさん:2005/04/03(日) 22:30:56
>>179
僕はスーパースタイルでつ
いいなー,フルフラット


181 :NASAしさん:2005/04/06(水) 02:48:43
LAX線。9/20まで772。21、22は744NEW、23〜29は744SUPER、
で30から773。たぶん

182 :NASAしさん:2005/04/06(水) 02:57:06
早速訂正。
21日以降30日までで744SUPERは23、26、29、
でそれ以外はNEWだたよ。orz


183 :NASAしさん:2005/04/06(水) 20:38:21
>>181-182
そうコロコロ変わって現地の受け入れ態勢とかは問題ないんですか?


184 :NASAしさん:2005/04/09(土) 23:59:52
具体的に、どういった問題でしょうか?


185 :NASAしさん:2005/04/10(日) 00:23:08
搭乗券に座席のシール貼っていくシステムだと大変かも(w

186 :NASAしさん:2005/04/16(土) 07:43:59
保守

187 :NASAしさん:2005/04/23(土) 13:42:20
早く773ER乗りたい!

188 :NASAしさん:2005/04/25(月) 04:32:06
来月乗るage

189 :NASAしさん:2005/05/02(月) 22:10:09
http://www.h4.dion.ne.jp/~estation/777-300ER.htm

本日撮影しました。 お気に入りを消してご覧下さい。

190 :NASAしさん:2005/05/03(火) 04:15:33
>>189
かっけえええええええええええええええええ!! 

通常塗装もいいですなぁ

191 :NASAしさん:2005/05/03(火) 08:45:50
>>189
こんな写真出したら撮影者バレするよ。

それはそうと、
羽田で整備した航空機って
どんなルートで成田まで「空走」するんだろうか?
また、その逆は?

192 :NASAしさん:2005/05/03(火) 10:35:33
> 本日撮影しました。 お気に入りを消してご覧下さい。

意味不明

193 :NASAしさん:2005/05/03(火) 10:36:17
>191
羽田〜木更津〜銚子〜成田


194 :NASAしさん:2005/05/04(水) 02:26:26
国内線使って送り込むんじゃないの?
羽田〜伊丹〜成田 とか。

195 :NASAしさん:2005/05/12(木) 04:20:37
さて、ここで糾弾されてるのですが  
穴ヲタの皆さんは参戦しないのですか? 
あ、英語ができないか(w
m9(^Д^)プギャ---ッ  
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2103241/  

196 :NASAしさん:2005/05/12(木) 08:26:39
>>195
たしかに狭いとは思うが、
日本人と欧米人では体格が違う。
その点を彼ら(カキコ者)は分かってるんだろうか?

197 :NASAしさん:2005/05/12(木) 09:49:38
羽田成田間の移動
離陸→RV→着陸

198 :NASAしさん:2005/05/12(木) 11:56:03
京急→都営地下鉄→京成

199 :NASAしさん:2005/05/12(木) 23:35:37
>>196
逆にアメリカ国内線のファーストクラスは,高い割にスーパーシートプレミアムよりしょぼい,とか云ってやれw

200 :NASAしさん:2005/05/15(日) 16:28:47
ちょっと脱線するけど、最近導入されたJA713Aって、777-200でもERバージョンなの?
なんか、窓の配置が777-300ERのJA731Aとかとよく似てるので・・・

ttp://www.airliners.net/open.file/836355/L/


201 :NASAしさん:2005/05/15(日) 20:40:38
成田線・関空線に導入希望!

スーパーシートは横6席(2‐2‐2)×縦6列の36席、
エコノミーは横9席(3−3−3)にて。成田は1日2往復、
関空線は純粋な国内移動者も利用するので1日4往復希望!
伊丹線・福岡線はスーパーシートが最設定されたB767で、
運行頻度を増やして欲しい。B744は羽田線専用として、
とにかく大人数・高頻度運行を実現して欲しい。名古屋線・
仙台線も機材の大型化&運行頻度の増加希望。

202 :NASAしさん:2005/05/15(日) 21:03:06
ご苦労さん

203 :NASAしさん:2005/05/15(日) 21:04:40
>>200
写真撮った人が云うとおり,ERではないが.

204 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/05/16(月) 01:13:00
さて本日Connection by Yumingしてくる訳だが。

205 :NASAしさん:2005/05/16(月) 02:42:37
機内からのカキコお待ちしてます。

206 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/05/16(月) 02:53:46
>>205
楽曲のリクエストをおながいしますw。

207 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/05/16(月) 10:26:00
今日のANA10便スタアラ塗装機のようでつ。

208 :NASAしさん:2005/05/16(月) 12:33:26
10便どんな具合なのかな?

209 :60.253.32.6age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/05/16(月) 13:13:49
>>208
搭乗率は8割くらい。自分の席には隣人もいる。Connection by Boeingの料金が
何故か約$14なってた。っていうか今タービュランスで揺れ過ぎw。

210 :NASAしさん:2005/05/16(月) 15:39:30
>>203
ほーなるほど・・ じゃ国内線用か。サンクス。

もう国際線用の777-200ERは買わないのかな?

211 :NASAしさん:2005/05/17(火) 14:52:18
>>209
ANA板で詳しく拝見しました。なかなかのもんですね、ConnexionByBoeingも。
ただ、料金上がってたんですね。実は来週に搭乗予定です。
意外と楽しみにしてるんですけどね。

212 :NASAしさん:2005/05/17(火) 18:31:32
>>201関空線にB767以上の機材は来ないがw>ANA

213 :NASAしさん:2005/05/17(火) 22:29:25
>201、212
来年4月以降、伊丹へのB747の乗り入れが制限される。
代替機材として、B777が宛がわれることになるが、当然、
B747は溢れることになる。ならば、札幌・羽田・福岡・
沖縄と関空を結ぶ路線に宛がうのが、最も良い方法だと思う。
特に、札幌・羽田と関空を結ぶ路線は、24時間空港同士を
結ぶ路線となるので、早朝・深夜の便を設定することも可能。
個人的な意見だが、早朝に関空→札幌、深夜に札幌→関空を
設定して、大阪−札幌が日帰り出来るようにと思う。

214 :NASAしさん:2005/05/18(水) 01:49:12
そんな時間に着いてもはるかがもうないんです・・・

215 :NASAしさん:2005/05/18(水) 05:04:28
>>213
この4月に伊丹から関空へシフトした札幌・沖縄便が
伊丹時代B44・B7だったのが関空へシフトしたら
鶴の1便を除いてMD・B3・A32等小型機ばっかりになったけど?

216 :NASAしさん:2005/05/24(火) 02:51:48
JFK線の評判堂?

217 :216.65.237.218age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/05/24(火) 02:59:11
ANA9便に乗ってます。座席は7kなんで同乗してる人は遊びに来て下さい。

218 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/05/24(火) 03:02:40
>>216
今日の9便は全クラス満席。エコノミーはオーバーブッキングも出てるって、
JFKのチケットカウンターの人は言ってたさ。

219 :NASAしさん:2005/05/24(火) 22:59:52
>>218
各社合計毎日最低6便?NRT-JFKあるのに満席ってすごいな、この時期にして。
JALから流れてきてんのか?やっぱり例の緊急降下ってのがあって、余計に。

220 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/05/25(水) 01:18:17
>>219
機材を小型化したのが大きいんじゃないかなあ。満席といっても、エコノミーが
満席で、ビジネスやプレミアムエコノミーへインボラで流れてきて、それで丁度
全クラス満席になったようだから。

221 :NASAしさん:2005/05/25(水) 01:29:59
>215
航空会社が『関空シフト』を快く思わないことは理解出来るが、
その鬱憤を利用者に向けられてもなあ… 便数が減らされたうえ、
機材の小型化により提供座席数まで減らされては、札幌−関西の
頻繁に利用する者としては迷惑千万である。欧米路線に接続する
国内線は少なくとも、全便B744にするべきである。

222 :NASAしさん:2005/05/25(水) 04:00:01
>>217
結局誰か遊びにきてくれた?

来たら来たで驚くよね、機内に2ちゃんねらー航空ヲタConnectedByBoeingが同乗してるなんて

223 :NASAしさん:2005/05/27(金) 00:38:09
>>222
7Kってビジネス?

224 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/05/27(金) 04:45:57
>>222
来なかったなあ。っていうか機内全体見渡しても、ネットしてた人は20人
いたのかなあ…?PC開いてる人は見た目全体で30人くらいいたような気が
するけど。

>>223
そう。

225 :NASAしさん:2005/05/27(金) 13:59:37
>>221
関空はデカい機材を飛ばすより、小さい機材を頻繁に飛ばした方がいいな。

226 :NASAしさん:2005/05/27(金) 23:45:32
>>225
787とか?

227 :223:2005/05/28(土) 03:49:49
>>224
PC開いててもネット掲示板のしかも
マニアックなスレまでは見に来ないかと。。

228 :222:2005/05/28(土) 16:28:51
ビジネスじゃエコノミーの人が行けないだろ?
ANAは通してくれるかどうか、乗ったことないので知らんけど

各機内にサーバーに掲示板を乗っけて、テーマを掲示して
書き込みが盛り上がったところで、
「じゃあ、前方ギャレー右側に集合!」
とか、やれるといいな。
航空オタなら、集団で窓から翼を指差して
「あのフラップの曲線、たまらん」
と頷きあってたりして
スッチーに「1スレ、20分まででおながいします」と言われるかな。

229 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/05/31(火) 00:38:10
>>228
じゃあ次はエコノミーの席から、カキコしてみよう。

230 :NASAしさん:2005/05/31(火) 10:29:12
>229
機内でネットをするにしろ、
同一スレッドを見る確率はかなり低いかと。

231 :ナゴ厨:2005/05/31(火) 19:03:18
>>225関空シフトが進んで大型機さえもが乗り入れ制限を余儀なくされたとき、羽田〜伊丹を往復している機材(777)の一部はER型に改良されて長距離便を飛ぶことになるだろう。














中部からねww

232 :NASAしさん:2005/06/04(土) 03:38:20
777-200ならER買ったほうが早い

233 :NASAしさん:2005/06/06(月) 18:04:06
なんで関空嫌うんだろうか。輸送体制は中部と変わらん、むしろ中部の方がクズ名鉄のせいで悪いのに。

234 :NASAしさん:2005/06/06(月) 19:23:00
>>233
伊丹が存続してるからという以外の理由をむしろ聞きたい

235 :NASAしさん:2005/06/13(月) 19:08:11

キタ━━━(゚∀゚)━━━!!
11月と1月のLAXに300ERがキター!
漏れの搭乗が↑だったので200ERなのか orz
と思ってたけどよかったー


236 :NASAしさん:2005/06/19(日) 20:42:42
age

237 :NASAしさん:2005/06/29(水) 04:02:37
また乗りたい。

238 :NASAしさん:2005/06/29(水) 14:13:42
重複スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/

239 :NASAしさん:2005/06/30(木) 15:58:52
Connection by Boeingでoff

240 :NASAしさん:2005/06/30(木) 21:20:39
>>234
新幹線が便利だから

241 :NASAしさん:2005/07/17(日) 13:46:29
保守

242 :NASAしさん:2005/08/06(土) 01:17:12
来週乗ります
成田〜JFK

楽しみ♪

243 :NASAしさん:2005/08/06(土) 02:49:25
来月乗ります
成田〜JFK

楽しくナーイ・・・ひさびさのエコノミー


244 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/08/06(土) 06:45:14
>>243
ひさびさのエコノミーが、13時間近い長距離路線とはご苦労様です。

245 :NASAしさん:2005/08/06(土) 07:32:40
でもさ一番マシなんじゃないの?
この機材のYだったら。



246 :NASAしさん:2005/08/06(土) 09:35:48
>>245
ピッチが広ければな〜。



247 :NASAしさん:2005/08/06(土) 14:18:26
アメリカ合衆国のボーイング社が開発したという777-300ERってどんな飛行機ですか?

248 :NASAしさん:2005/08/07(日) 09:00:41
>>247
うーん 簡単に言うと777-300にERを付けた感じかな

249 :NASAしさん:2005/08/08(月) 18:38:25
長距離タイプ?

250 :NASAしさん:2005/08/08(月) 20:57:50
747クラシックと同等の性能を,コスト何割で実現?


251 :60.253.33.4:2005/08/09(火) 19:17:51
ここにもカキコ
いまのってます♪
Cだけどかなり快適〜

252 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:44:01
>251
日本行き or 米国行き?

253 :NASAしさん:2005/08/14(日) 19:31:40
>>251
飛行機の中からネットにつなげるんだ?

254 :host5-89.pool217141.interbusiness.it:2005/08/17(水) 01:29:16
今はミラノのホテルからカキコの
>>251です

>>252-253
NY行きです。日本行きでも機材によって可能ですよ。
【機内で】機内でインターネットが可能に【2ちゃんねる】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112303276/88
が私です。

255 :NASAしさん:2005/08/20(土) 13:18:20
いいなあ・・・修行?

256 :NASAしさん:2005/08/20(土) 14:58:38
B737−300、ギリシャで墜落したね。
http://www.cnn.com/2005/WORLD/europe/08/14/greece.crash/index.html

257 :NASAしさん:2005/08/20(土) 23:42:38
>>256
ハゲハゲしくスレ違い。 

258 :NASAしさん:2005/09/19(月) 19:56:11
あげ!

259 :NASAしさん:2005/09/19(月) 20:41:39
赤字の国際線によくもまあこれだけ新型機を湯水の如く投入できるよな。

カネの使い方間違えてるんでなかろうか。

260 :NASAしさん:2005/09/19(月) 21:24:15
>>259
ようやく黒字ですが何か?
NY線はFCで満席ですが何か?

利益を生むところに投資するのは極めて自然

261 :NASAしさん:2005/09/24(土) 15:06:03
age

262 :NASAしさん:2005/09/24(土) 22:52:47
>>260
>NY線はFCで満席ですが何か?
それは年中満席なの?

だとしたら何故機材を777に縮小するの?

263 :NASAしさん:2005/09/24(土) 23:03:08
>>262
 何故機材を777に縮小するの?
\_____ ________/
         ∨
        ∧_∧ D
       ( ´∀`)○    ___
       (    )D……/◎\
=====================================

        ∧__∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       ∩゜Д゜) < うるせー馬鹿! 環境問題!!
□………(つ.  |   \_______
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
・・・穴広報 デスク・・・




264 :NASAしさん:2005/09/24(土) 23:26:07
なるほど。

最新機材を導入するというのは企業イメージうpにも貢献するという
計算があったのか。。。

265 :NASAしさん:2005/09/24(土) 23:33:12
588 NASAしさん sage 2005/09/24(土) 20:37:47
B773ERのLAX投入が延期らしいね、ボーイングのストで。



266 :NASAしさん:2005/09/25(日) 02:42:35
>>262
744と比べFは2席少なくなったが、Cは増えてる。


267 :NASAしさん:2005/09/25(日) 03:58:11
>>262
・儲からないY席を削減できる
・双発&新エンジンで燃料を節約できる
・貨物コンテナを増やすことができる
この状態で、>>226が言うとおりFC席の供給量はほぼ変わらないので
利益たっぷりでウマー

>>265
LAX線どころか来年春のSFOも伸びるだろうなぁ




268 :NASAしさん:2005/09/25(日) 22:32:56
Y席が儲からないなら全席Cとかあってもいいよな。

ビジネス客に大人気を博することであろう。

269 :NASAしさん:2005/09/26(月) 08:19:17
コンコルドは全席Fだったんだが

270 :NASAしさん:2005/09/26(月) 22:36:51
Privatair運航のLH便は全席Cだな

271 :NASAしさん:2005/09/27(火) 23:11:18
>>269
さらに特別料金が加算された。

272 :NASAしさん:2005/09/29(木) 00:10:17
オアフ行きのNH1052、NH1051ってエアージャパンのコードシェア便で
機材はボーイング767-300ERのようだが、パーソナルテレビはついてるか
知ってる人いる?ってここに聞いてもよいのか?


273 :NASAしさん:2005/10/13(木) 20:07:59
本日のNH010便、右エンジン発電機交換で3時間近く出発遅れ。
しかも搭乗して、スポットアウト後!
3時間余計に乗りますた(今も乗ってる最中)。orz


274 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:21:36
>>272

大概は,と言っておこう.完全に,ではない.ただ殆どの場合は新しい763ERで運行される.

まぁ,まれに古いのが来たら,あーあ,運悪かったとでも思ってね.


275 :NASAしさん:2005/10/14(金) 14:34:08
>>273
JA731A(スタアラ塗装),JA732A(青塗装)のどっち?

それにしてもよくGE90のパーツなんかあったな。



276 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/10/14(金) 15:11:18
>>273
エコならご愁傷様、プレエコならお疲れ様、ビジネスなら結構楽だろ、
ファーストなら羨ましいぞ!ってところか。

277 :NASAしさん:2005/10/14(金) 15:15:31
>>276
エコでも今なら結構快適だぞ。
各席にシートテレビ付いてるから。
だけど出発時は使えないか・・・orz

278 :NASAしさん:2005/10/14(金) 18:38:25
>>277

この間,LAXに緊急着陸したジェットブルーのA320で,機内で殆どの旅客は,モニターで自分の乗っている飛行機のライブTV映像を
見ていたって云うけど,あれ付けっぱなしで良いのかねぇ?

しかし,僕はちょっと見ていられないな.あ,火が出たーとか落ち着いて見ていられない(笑

279 :NASAしさん:2005/10/14(金) 18:53:06
>>278
着陸10分前に消されたってさ!
スイッチはコックピットかな?

280 :NASAしさん:2005/10/14(金) 20:03:50
>>279
やっぱりネタ報道だったのか(苦笑


281 :NASAしさん:2005/10/14(金) 20:31:25
>>277
シートテレビがついてる=快適
なのか。
小市民はいいですねw

282 :NASAしさん:2005/10/15(土) 01:35:11
>>281
ちょっとうざいなwww
俺もどうせ小市民ですよ・・・orz

283 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2005/10/15(土) 06:08:00
>>281
シートテレビよりもネットできるのが嬉しいなと思いつつも、リチャード
ギア主演の「Shall we dance?」のハリウッドリメイクをパーソナルテレビで
見ながら、ボロボロ涙流してたのはここだけの話。

284 :NASAしさん:2005/10/15(土) 06:39:57
個人的な感想はどーでもいい

285 :NASAしさん:2005/10/15(土) 13:21:30
外人女性がシートテレビで映画見て号泣してるJALのCMあったな

286 :NASAしさん:2005/10/15(土) 15:26:26
ロサンゼルスから,ポケモンジェットで帰るときに,隣席のアメリカ人のオバサンから,テレビを見るのはお幾らかしら?って訊かれたw

ただだよ,タダ!


287 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:54:28
全品100円ショップで「これいくら?」って店員に聞いてるオタいた

288 :NASAしさん:2005/10/16(日) 23:58:22
素人質問でスマソ
300ERって、成田B滑走路から飛ばせないの??



289 :NASAしさん:2005/10/17(月) 00:13:25
短距離なら余裕だろ。
飛べるかどうかなんて、どれだけ燃料とペイロードを積むか、に他ならないから

290 :NASAしさん:2005/10/21(金) 21:12:48
今月23日、穴に733−ER登場。


291 :NASAしさん:2005/10/21(金) 22:43:58
福岡〜伊丹のB772のシート配列はわかりますか?
窓側は2席?それとも3席?

292 :NASAしさん:2005/10/21(金) 23:05:56
B777の窓際は3席です。一部2席有。

293 :NASAしさん:2005/11/06(日) 00:28:21
>>269
Rだから

294 :行先番号46-B番:2005/11/21(月) 19:48:35
jjhhjj



vl;g
g
g
g

g



295 :NASAしさん:2005/12/15(木) 01:29:28
どうなの?

296 :NASAしさん:2006/01/07(土) 04:52:37
731A、故障揚げ

297 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/01/07(土) 05:09:14
>>296
LAXからでつか?なんかANA9便も遅れてニューヨークを出発したみたいで。
代替機はあるのかな?

298 :NASAしさん:2006/01/07(土) 22:46:11
1/2 LAX行き6便(JA731A)、出発後故障で成田に引き返す。
漏れは1/1に6便、4日に5便で戻ってきたけど、
どちらも732Aだったのでよかった〜

731Aは10/13の10便でスポットアウト後、
エンジンの発電機故障による交換作業で乗ったまま
3時間待たされ出発した経験が有り、当たりたくない
機体だわな。

299 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/01/09(月) 03:08:00
JA731A…、特別塗装のお前かぁぁぁ!

http://www.airliners.net/open.file/968073/L/

300 :NASAしさん:2006/01/09(月) 03:32:19
300ER

301 :NASAしさん:2006/01/09(月) 08:29:18
穴の773ERは、毎日、成田から欧米に飛んでいるのですか?

302 :NASAしさん:2006/01/09(月) 14:29:49
欧には飛んでなくね?

303 :NASAしさん:2006/01/10(火) 01:07:32
米国だけです。
JA731A,JA732A,JA733Aの3機でJFK、LAXに飛んでる。
今年、もう1機納入されて、4月からSFOも773になる予定だったはず。


304 :欧州行商人:2006/01/10(火) 01:38:49
>>268
KLの北米線は全席Cのやつがある(亀レス)。
>>302
欧州も将来777になるそうな。
本数増やしてくれたらいいんだけど。

305 :NASAしさん:2006/01/10(火) 11:56:05
>>303
ありがとです

306 :NASAしさん:2006/01/12(木) 08:06:15
731Aってエンジン音うるさくね?ちょっと加速するだけでグオーン。

307 :NASAしさん:2006/01/16(月) 22:18:45
最近の777は片肺飛行が上手になりますた。
オイル梨でもETOPS180。

308 :NASAしさん:2006/01/26(木) 16:40:23
今日1月26日のLAX行き、ANA6便は機材変更で772。

ガーン、773ERだったからANAにしたのに。
これならSQにしときゃよかった。
フラットベッドもインターネットもACコンセントもオンデマンドビデオも無いぼろい772かよ。
(ちなみにSQは全部付き。インターネットもほとんどのSQ11/12便は導入済み。あ、ビジネスクラスね)
しかも座席数が減ってるから、座席指定も取り消されて、好みの場所じゃないし。

チェックカウンターの説明ではJFKからの到着便が機材点検で到着が遅れるため、
その機材を待っていると出発が遅れるので、代替機材で運用とのことだったが、
さっき到着ゲートに言ったらJFKからのJA732Aはちゃんと定時についてるじゃん。

JFK便は航続距離から773必須だけど、LAXはどーでもいいって事か。

精神的ショックが大きい。乗ってからもスチにあたりそう。


309 :NASAしさん:2006/01/26(木) 16:47:28
今見に行ったらJA709Aだった。
ちきしょー。

310 :NASAしさん:2006/01/26(木) 16:54:18
訂正、ビデオ・オーディオオンデマンドはついてるらしい。
ただしたった10チャンネル。orz



311 :NASAしさん:2006/01/26(木) 17:56:09
>>308

や〜い♪ や〜い♪ 日頃の行いが悪いんだよ☆

312 :NASAしさん:2006/01/26(木) 19:22:46
普段中国線乗ってた俺としては、中国線に772が初登場した時には感動したものだが…。

313 :NASAしさん:2006/01/26(木) 22:34:20
>>312
香港線も感動物だった。

314 :NASAしさん:2006/01/26(木) 23:42:38
漏れも香港線のかんどーを再び!と勇んでPEX買った。
でもシートテレビもなーんも無いB6だった。
772ER-704A,705Aも最初はかんどーだったがオーディオオンデマンドが
ちょいとすぐ固まっちまう。
773ERでかんどーしたい。

315 :NASAしさん:2006/01/27(金) 00:15:02
>>308
航続距離は772ERのほうが長いのでJFK便だって772で運用できるよ。
そもそもIAD便が772で運用できてるわけだしね。

LAX線故障時の代替機って、744じゃないんだね。これは意外。


316 :NASAしさん:2006/01/27(金) 15:44:58
はい、日ごろの行いは極悪の>308ですが。何か?

カウンターで大不機嫌だったので、連絡が行ったらしく、搭乗したらスチが何人も謝りに来ました。
そこで暴れるのも大人気ないので、酒かっくらって寝ました。
ブラックリスト確定だと思います。

不自然な姿勢で寝たので腰がいたいです。

317 :NASAしさん:2006/01/27(金) 17:51:50
> はい、日ごろの行いは極悪の>308ですが。何か?
確かに悪いな

318 :NASAしさん:2006/01/28(土) 23:23:25
ここにも、B777のスレにも書いてなかったんで
質問なのですが

E R って何の略ですか?
SR,LRならよく解説にも載っているのでわかるのですが・・・。



319 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/28(土) 23:25:37
>>318さん
Extended Rangeの略です。
航続距離増加のため燃タン追加や最大着陸重量を増やしたものです。

320 :NASAしさん:2006/01/29(日) 00:04:02
>>318
オタなら常識だろw

321 :NASAしさん:2006/01/29(日) 00:59:58
>>319
最大着陸重量 -> 最大離陸重量

遠距離を飛行するのにたくさん燃料積むために離陸時の重量を重くしなくちゃいけない。


322 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/29(日) 01:21:09
>>321さん
そうでしたね・・・補足どもですm(_ _)m

323 :NASAしさん:2006/01/29(日) 02:42:46
06年度は追加導入でさらに仲間が増えるね。
北米は-300ERの天下だ。

324 :NASAしさん:2006/01/30(月) 00:03:49
>>323
ワシントンも?

325 :NASAしさん:2006/01/30(月) 00:10:24
>>324
(日本では)06年度とはいまから約2ヶ月後に始まり約14ヶ月後に終わる期間をいいます

326 :NASAしさん:2006/01/31(火) 00:20:55
>>324
ワシントンも7月から300ERに変わるよ。
新たに4機300ERを導入して計7機になる。

ANAのプレスリリース
「2006年度ANAグループ航空輸送事業計画を策定」を参照
ttp://www.ana.co.jp/pr/index.html


327 :NASAしさん:2006/02/01(水) 08:47:47
B777-200ER(新仕様機)って何?

328 :NASAしさん:2006/02/02(木) 20:24:01
>>327
NewStyle内装ってことじゃないか?
既存の-200ERはSuperStyleだし。

329 :NASAしさん:2006/02/02(木) 23:35:44
>>328
Fは付くのか?
-200ERじゃ、F無しの可能性もありそう。

330 :NASAしさん:2006/02/02(木) 23:59:20
>>329
NRT−SFO便に使われるからFは付けるだろ。
企業のトップや中央官庁の役人様が使われるんだよ。


331 :NASAしさん:2006/02/03(金) 00:48:34
どこかオプションの主翼折りたたみ機構のトリプルセブンを発注しる!!!!

332 :NASAしさん:2006/02/03(金) 01:42:29
>>331
無理、旅客機の主翼は燃料タンクになってるから折りたたみ不可

333 :NASAしさん:2006/02/03(金) 08:02:53
マジレスツマンネ
しかし>>331の発想も少々謎だ

334 :NASAしさん:2006/02/03(金) 11:59:10
>>333
誰も発注しなかったが、>>331のオプションは実在した

335 :NASAしさん:2006/02/03(金) 12:15:12
空母に搭載できるんだったら中国あたりが発注するんじゃないの?

336 :NASAしさん:2006/02/03(金) 12:47:39
双発機で太平洋超えって不安じゃないの?

337 :NASAしさん:2006/02/03(金) 20:45:48
>>336
不安じゃない。不安なら飛行機に乗るな。

338 :NASAしさん:2006/02/04(土) 10:34:04
>>332
君は開発段階で主翼折りたたみ機構が標準装備になりそうになっていたこと
をしらないリアル厨房のようだね。

339 :318:2006/02/04(土) 12:02:27
>>319
亀レスですいません。
おかげでよく解りました。解説ありがとうございました。
>>320
オタ見習いなので精進シマツ

340 :NASAしさん:2006/02/05(日) 00:11:53
>>339
その心がけだw
応援しているぞw

341 :NASAしさん:2006/02/05(日) 10:56:38
北米線New style, CLUB ANA 常連の24歳♂(イケメン)です。
上級会員でもないの、名前を呼ばれることが多々あります。
XX様、お飲み物は〜 云々。。

何ででしょう??

マジレスきぼん

342 :NASAしさん:2006/02/05(日) 10:58:26
事あるごとに名前を呼んできます。
日系は上客以外は「お客様〜」ですよね?
オレって特別なの?
カルティエの派手な腕時計してるから?
それとも旅行用かばんがブランド物だから?

なぜ?

343 :NASAしさん:2006/02/05(日) 11:00:35
すでに鴨化している人より
これから鴨化してくれる可能性がある人に
より熱心に接客する
これサービス業の基本

344 :NASAしさん:2006/02/05(日) 11:27:12
つられてみよう。

何回か乗って常連になると、上級会員でなくてもマークされてくるみたいだよ。
俺も上級会員になるちょっと前から対応が変わったなぁ、って思ったから。
俺は短距離高頻度の中国線だったけど、20回ぐらい乗ったあたりからだったと思う。
もう数年前の話です。

345 :NASAしさん:2006/02/05(日) 15:50:57
>>329
Bコンを全てC+PYにすれば何とかなるのでは?
F8/C63/PY16/Y109程度かなぁ?
これではYが少なすぎる気もするわけだが…


346 :NASAしさん:2006/02/05(日) 17:00:42
おまいらばっかつられるのずるいぞ。おれもおれも

> 北米線New style, CLUB ANA 常連
> 上級会員でもない
ひたすら他社リワードですか?

347 :NASAしさん:2006/02/05(日) 17:51:28
うわ〜ん!
GWのLAX便が機材変更だ〜
CBBがつかえない〜

348 :NASAしさん:2006/02/19(日) 23:41:59
age

349 :NASAしさん:2006/03/05(日) 11:49:13
>> 308

予約がすくなかったから、小さめの機材に突然変えただけじゃない?

350 : :2006/03/16(木) 18:49:08
成田サンフランシスコの機材ファーストクラス廃止決定

351 :NASAしさん:2006/03/17(金) 00:43:06
ふーん,結構乗ってたように見えたけどねぇ…まぁCクラスがあるなら,別に,って感じ.

352 :NASAしさん:2006/03/17(金) 01:02:28
やっぱりアメリカン!!

353 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/03/17(金) 11:55:58
>>347さん
現在、744にもJA8962(ポケモンジェット)とJA8098が
CBBアンテナを搭載していますので、もしかすると
望みはつながるかもしれません。

>>350さん
JLやUAがありますからね・・・

354 :NASAしさん:2006/03/19(日) 11:30:47
>>350
-300erならFありなんじゃない?

355 :NASAしさん:2006/03/19(日) 16:05:46
>>354
7月から200ERで、その機材にはFがないとのうわさ

356 :NASAしさん:2006/03/19(日) 16:36:15
https://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b777_200er/index.html
これなら、Fあるけど、これ以外のシートマップってことか?

357 :NASAしさん:2006/03/20(月) 07:41:30
>>356
それは SuperStyleな200ER
今度導入されるのは NewStyle な200ER

358 :NASAしさん:2006/03/21(火) 01:35:05
>>357
CBBは搭載?

359 :NASAしさん:2006/03/21(火) 15:05:41
>>357
新造機みたいだから搭載するんじゃない?

360 :NASAしさん:2006/03/22(水) 01:38:11
-200ERもnewstyleに改修するんでしょ?
B777国際線を全機改修すればいいのに。
ついでにCBBも全ての国際線で使用可能に汁。

361 :NASAしさん:2006/03/22(水) 08:49:30
747に比べて、狭く感じる。やっぱり前方部分が使えないというは痛い

362 :NASAしさん:2006/03/22(水) 19:33:21
女王陛下のフライトまで772ERの時代

363 :http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128261894/l50:2006/03/24(金) 19:32:41
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128261894/l50

364 :NASAしさん:2006/03/24(金) 20:02:57
>>362
詳細きぼんぬ

365 :NASAしさん:2006/03/24(金) 22:47:52
>>364

ttp://www.airliners.net/open.file/1020547/L/


366 :NASAしさん:2006/04/17(月) 00:22:08
ぽい

367 :NASAしさん:2006/04/20(木) 17:02:24
全日空って300の発注残あるの??
300ERの発注残はあと・・・3機でしたっけ??

368 :NASAしさん:2006/04/21(金) 00:16:06
>>367
注文10機、納入済4機なので6機。

369 :NASAしさん:2006/04/21(金) 18:53:41
>>368  
 

 ありがとう。
 ってことは。。。300は0で
 300ERは6ってことですよね。

370 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:43:56
http://ime.st/www.ime.st/sheendigital.com/alba/

371 :NASAしさん:2006/04/22(土) 00:21:23
777投資メリットは?
そのキーファクターは?
GE90にあるみたい

372 :NASAしさん:2006/04/22(土) 12:41:56
>>369
注文10機は300ERだけの話ね。300はもう注文残はないよ。

373 :NASAしさん:2006/05/06(土) 15:47:04
関係無い話だか、ANA SKY SHOPで売られていたB773ERの模型(縮尺1/100、PACMIN製)、税込みで10万円越えてるがもう品切中…金欲しいっす。

374 :NASAしさん:2006/06/13(火) 23:43:26
機種が微妙に違ってアレなんだが・・・
おととい特割7で取った7J席が、乗ってみたらスーパーシート仕様で得した気分。
ANAの772でした。

375 :374:2006/06/13(火) 23:45:08
半券見たら7Fでした。

376 :NASAしさん:2006/06/14(水) 00:05:33
何便ですか?

377 :NASAしさん:2006/06/14(水) 12:46:36
626便でつた。
オットマン出したはいいが、引っ込めるのに手間取って、チト恥ずかしい思いしますた。
因みにその機体は、7列目まで全てスーパーシート仕様でしたが、(AVなし)
サイトの座席表ではそんな図面ないんです、今後もうこんな経験はないかも。

378 :NASAしさん:2006/06/14(水) 19:35:11
オットマンなんてあったか??

379 :NASAしさん:2006/06/14(水) 20:43:31
735A
17日に成田到着予定

380 :NASAしさん:2006/06/14(水) 22:29:02
>>378
ANAサイトによると、レッグレストでいいみたいですね。
いや、私の車(ティアナ)で同じような装備をオットマンと言うもんでつい。
やはりSSP使い慣れた人とちがって、お里が知れてしまいましたな(笑

381 :NASAしさん:2006/06/14(水) 22:43:44
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&newwindow=1&c2coff=1&q=%E3%82%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&sa=N&tab=wi

こーゆーの、オットマンって言うんだ…初めて知った

382 :NASAしさん:2006/06/14(水) 23:05:24
レッグレストとオットマンは違うだろ。
ANAのSSPにオットマンなんかないよ。
http://www.swiss-japan.co.jp/airbus_f.html
こういうのがそうだ(動画)。

383 :NASAしさん:2006/06/15(木) 06:44:10
>>371
787はトレントなのに、なぜ?


384 :NASAしさん:2006/06/25(日) 16:15:01
ANA国内線で777-200が全席普通席で,
14列までが2・3・2,以降は3・3・3(46,47列は2・3・2)の配列です。
14列までのシートは普通席でしょうか?
CLUB ANAのシートなんてありえませんよね。
ちなみに,夏休み中の東京〜松山間です。

385 :NASAしさん:2006/06/25(日) 16:21:27
>>384
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/b777_200/index.html

おそらくこのコンフィグでしょうね。主に成田から上海やシンガポールに
飛んでる機材です。1〜14列のシートはCLUB ANAのシートです。
おそらく、国際線用の機材が余ってるかなんかで、国内線に投入された
のでしょう。座席指定は必須ですね。

386 :NASAしさん:2006/06/25(日) 16:29:14
>>385
予約案内に聞いたら普通のシートだというのですが。


387 :NASAしさん:2006/06/25(日) 21:14:19
>>386
時刻表表示で777とかいてるのは、国際線と兼用機材みたいですよ。
松山、熊本、鹿児島にとんでるみたいです。

388 :NASAしさん:2006/06/25(日) 21:23:24
成田のB滑走路が出来る前は,772で一日1便っていうのがアジアを中心に結構あったんだけど,Bランが出来て,
1日2便,763ERでやる路線がでたもんで,国際線仕様の772が国内線に回ってるんですよね.

389 :NASAしさん:2006/06/25(日) 22:49:56
知ったか乙

390 :NASAしさん:2006/06/25(日) 23:10:19

違うの?

391 :NASAしさん:2006/06/25(日) 23:27:18
機材繰りは、玉突きだから良くわかりませぬ。

392 :NASAしさん:2006/06/25(日) 23:28:05
今日 HIJ-HND 686便で乗った。
JA703A、>385のコンフィグでした。

異質な空間。知らない一般人には、
普通席なんですが ここ座っていいんですかね?と
スッチーに聞いてる人も。

シートTV以外は普通に使えました。
かなりお得度高いです。3人掛けの真ん中でも
全く苦にならないレベル。

しかし 後ろのエコノミーシートに座ってる人は・・・
知らぬが仏 だな。

393 :387:2006/06/25(日) 23:47:20
>>392
来月からは、国内線機材っぽいですね。
松山は、2往復になるみたいですが。

394 :NASAしさん:2006/06/26(月) 00:17:27
>>393
投入路線が変わるだけっしょ。


395 :NASAしさん:2006/06/26(月) 00:24:45
>>390
つーか北米に就航してた-200ERが太平洋を撤退した玉突きだろ。
703A/704A/705Aなんかの2クラス機材は。
706Aなんかデリバリ直後からDOMだし。

396 :387:2006/06/27(火) 00:42:49
>>395
IAD、SFO、LAXが773ERや772ER(新2クラス機材)に変更。
上記で飛んでた772ERの3クラス機材が、BKK、SIN等に転用。
BKK、SIN等に飛んでた772の2クラス機材が国内線に転用ってことってことでOK?

397 :NASAしさん:2006/07/14(金) 00:43:36
中短距離用の773ERは出るのだろうか。

398 :NASAしさん:2006/07/14(金) 10:27:04
さぁ?

399 :NASAしさん:2006/07/14(金) 11:20:51
新772ERでIADとSFO、773ERでJFKとLAX、欧州線を賄い、
旧772ERは772使用かCLUBANAasia導入機に改修でFA?

400 :NASAしさん:2006/07/14(金) 12:18:56
0RDは?

401 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/07/14(金) 12:57:31
>>399
IADは議員とか大臣のF需要があるんでない?おそらくLHR、FRA、LAX、IAD、
JFKがB773ERで、CDG、SFO、ORDがB772ERでFA?もしかしたらORDも773ERかも
しれないけど。

402 :NASAしさん:2006/07/14(金) 13:19:02
CDGは2クラス格sageなのか?
確かにF利用するような人が乗りそうな気がしないが。

403 :NASAしさん:2006/07/14(金) 13:27:58
新772ERも3クラスだよ




















CWYの

404 :NASAしさん:2006/07/14(金) 16:40:04
トリプルではヨーロッパにはいけないよ 双発機ではまだダメなの 許可おりてないんだよ

405 :NASAしさん:2006/07/14(金) 16:44:55
そうなんdすか

406 :NASAしさん:2006/07/14(金) 16:45:41
社内ルールだろボケ

407 :NASAしさん:2006/07/14(金) 16:52:30
>>404
-300ERはOKとちゃう?
ETOPSが長いし

408 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/07/14(金) 17:12:48
>>402
CDGはビジネス需要よりも、団体や個人観光客のエコノミー需要が大きいんでないかい。

409 :NASAしさん:2006/07/14(金) 20:56:16
それはお前の錯覚だ

410 :NASAしさん:2006/07/15(土) 00:37:03
>>404
じゃあJALのロンドン線は違法なんですか
エールフランスのパリ線は違法なんですか

馬鹿じゃねえの?

411 :NASAしさん:2006/07/15(土) 17:42:38
>>403
Wって何?

412 :NASAしさん :2006/07/15(土) 18:32:24
>>411
ワロタ!

413 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

414 :NASAしさん:2006/07/30(日) 18:51:07
「アンクエア」の機体はいつまで
使われるのでしょう?
いつかは「ANA」にかわっちゃうのでしょうけど。


415 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

416 :NASAしさん:2006/08/05(土) 00:12:47
エコノミーのシートピッチ狭い感じがする

417 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

418 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

419 :NASAしさん:2006/08/24(木) 00:06:09
>>418
そーいや、これ止まったんだね

420 :NASAしさん:2006/08/25(金) 02:44:17
ところでANAの773ERって随分定員少ないよな。
上位クラス中心のレイアウトでPYもあるせいだろうけど。
主要エアラインの773ERでこれより定員少ないのある?

反対に世界有数の詰め込み仕様のDOMの773と比べ定員差2倍以上w

421 :NASAしさん:2006/08/25(金) 22:04:02
3クラスのは出ないのだろうか

422 :NASAしさん:2006/09/02(土) 17:39:16
実際同じANAの744に比べて乗り心地は改善されているの?

423 :NASAしさん:2006/09/02(土) 19:26:18
>>420
それ、俺も思っていた
-200の時代からそうだよね

一般的なエアラインとは逆に744が積めこみで772や773がゆったり仕様なんだよね

424 :NASAしさん:2006/09/02(土) 19:29:07
多分、ペイロードのせいもあると思う。
あの機体で300名以上乗ったら、燃料満載できない。
従ってJFK直行なんて絶対無理。

425 :NASAしさん:2006/09/02(土) 20:00:37
>410
jalはETOPS180制限以内で代替空港があるが、ANAにはない。
それだけの話。

426 :NASAしさん:2006/09/02(土) 20:13:45
>>961
それは問題だなあ

|役人の不適切な行為により発生しただけの例外的に存在する極々一部の道路がある。
そんなものはないので、認める必要はないと思うんですが。
140km/hで走れるように構造設計することと、道路の設計速度が140km/hということの
間にはかなりの飛躍がありますよ。

|「生まれて初めての運転」だと業務上に該当しません。
します。自動車の運転と言う行為が、本来人が社会生活上の地位に基づき反復継続して
行う行為でかつその行為は他人の生命身体等に危害を加える虞あるもの、であるから
一般的に業務なのであって、特定人の行為が初めてかどうかは関係ありません。

427 :NASAしさん:2006/09/02(土) 20:23:09
ごめん、言うまでもなく誤爆

428 :NASAしさん:2006/09/02(土) 22:15:14
ペイロードで思い出したけど、787ももしかしたら一部はゆったり仕様ででてくるかもね

429 :NASAしさん:2006/09/03(日) 00:16:48
国際線はANAクオリティ満載のユターリ仕様であろう
国内線は・・・期待しないで待とう

430 :NASAしさん:2006/09/03(日) 00:20:10
11月、ITM乗り入れ開始。

431 :NASAしさん:2006/09/03(日) 00:32:28
>>430
成田線?

432 :NASAしさん:2006/09/03(日) 19:29:32
>>424
知ったかぶり氏ね
14594kmもの航続距離がある-300ERが東京〜ニューヨーク10800kmを
フルペイロードで飛べないことはないだろ

433 :NASAしさん:2006/09/03(日) 19:44:50
ITMってどこ

434 :NASAしさん:2006/09/03(日) 20:29:00
I
Ta
Mi

435 :NASAしさん:2006/09/03(日) 23:37:53
>>431
1日のNH2179から。
運行時刻も変わってます。

436 :NASAしさん:2006/09/04(月) 04:58:14
>425
>jalはETOPS180制限以内で代替空港がある

どの空港ですか?

437 :NASAしさん:2006/09/04(月) 06:01:40
>>420
Yをばっさり切ったレイアウトだからね。
収益的にはこれでいいんじゃないの?
SQのA345とかがこれに近い思想かしら?

>>423
別にゆったり仕様というほどゆったりではないよ。
Cクラスは744のほうが横幅があるわけだし、Yはピッチは
同等ってコトになっているけど733ERのほうが詰めていると思う。

国内線仕様はギャレーと化粧室をほとんど設置してないうえ
ほぼ全体を 3-4-3 で詰め詰めにしているのが原因。
最後部のDコンは国際線120(ラバ&階段含)、国内線134なので
中央列の1席分の違いしかない


438 :NASAしさん:2006/09/04(月) 08:42:19
>436
モスクワ

439 :NASAしさん:2006/09/04(月) 12:46:04
>>437
SQはCWだから、CYのYを広げただけに過ぎないような。

440 :NASAしさん:2006/09/05(火) 00:06:11
>>437
>Cクラスは744のほうが横幅があるわけだし、Yはピッチは
>同等ってコトになっているけど733ERのほうが詰めていると思う。

Yは、実際のピッチはわからないけど、733ERの方がずいぶん楽だった。
1列少ないだけで、744より詰め込まれ感が無い。エアバスはもっといいけど。
ギャレーやトイレの配置も、744よりいい。

441 :NASAしさん:2006/09/06(水) 03:09:07
まあ、全体としてゆったり仕様だろうと詰め込み仕様だろうと
Y利用者には大差ないわけだなw

>>423
744でも欧州線のは定員が少ないほうだと思う。

442 :NASAしさん:2006/09/07(木) 22:01:10
>>441
シート周りそのものは大差なくてもFC主体のコンフィギュに乗ってるとやっぱり違うぞ
機体や前方客室から感じるオーラみたいなものが

キャビン毎にギャレーやトイレで仕切らているのも高級感を誘うし

443 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

444 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

445 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

446 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

447 :NASAしさん:2006/09/16(土) 22:58:55
777-200ERと777-300ER

200ERの方がゲームが面白いよ。

448 :NASAしさん:2006/09/16(土) 22:59:43
>>447に追加
PTVのゲームが面白いよ。


449 :NASAしさん:2006/10/05(木) 11:54:25
FAAから耐空性改善通報が発令されますた。   GE90エンジンを制御するFADECのソフトウェアに欠陥が見つかったそうだ。

450 :NASAしさん:2006/10/12(木) 11:42:47
★ANAが767-300F、777-300ERなど導入
 9月航空機登録、エアトランセもビーチ登録
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1012.htm

451 :NASAしさん:2006/10/14(土) 21:12:22
ERって何線で乗ることできるの?

452 :NASAしさん:2006/10/14(土) 23:22:20
http://www.ana.co.jp/int/inflight/seatmap/index.html


453 :NASAしさん:2006/10/15(日) 14:31:10
成田ーシカゴ線

454 :NASAしさん:2006/10/16(月) 07:02:51
これからのANAのB777-300ERの納入日程ってどうなってるの?
JA731A〜JA736Aまで、納入されてんのは分かったんだけど。

455 :NASAしさん:2006/10/16(月) 23:22:45
>>454
ココを見ると、次は記念すべきJA777Aではないかと思う。納入日程はわからんけど。
ttp://www.plane-spotters.net/Production_List/Boeing/777/777-300/index.html

456 :NASAしさん:2006/12/03(日) 16:00:06
ネタ内の?

457 :NASAしさん:2006/12/03(日) 18:19:31
ANAがサプライズでドア付きFや斜めフルフラットCでも提供してくれたらある

458 :NASAしさん:2006/12/09(土) 12:43:24
ルフトハンザ、ボーイングの超大型旅客機購入へ


 【フランクフルト=後藤未知夫】
ルフトハンザ・ドイツ航空が米ボーイングの次世代大型機「747―8」を
世界の大手航空会社で初めて購入する見通しとなった。
競合する欧州エアバスでは大型機「A380」の生産・引き渡しの遅延が問題化しており、
ボーイングが一段と攻勢に出るきっかけになりそうだ。

 米紙ウォールストリート・ジャーナル(電子版)によると、
ルフトハンザは747―8を20機購入することでボーイングと基本合意。
購入価格は約50億ドル(約5800億円)とみられ、さらに20機を追加購入する可能性もある。
ルフトハンザは6日にも最高意思決定機関の監査役会で承認する見通しだ。

 ルフトハンザは当初、A380を15機購入する予定だった。
しかしエアバスは生産・引き渡しの遅延を発表。
大量購入を予定していたエミレーツ航空が見直しを表明するなど
航空会社の間では購入に慎重論も出始めていた。 (10:34)

NIKKEI NET
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061206AT2M0600A06122006.html


459 :NASAしさん:2006/12/14(木) 12:50:28
★ボーイング、ANA向け737-700ERの最終組立作業に着手
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1214.htm

460 :NASAしさん:2006/12/14(木) 16:59:13
A380が飛ぶ前に墜落しそうな今こそ、全長80mのB777-400ERを出すべきだ。

461 :NASAしさん:2006/12/14(木) 23:55:35
>>460
A340-600よりは長く出来そうな気がするなあ、確かに。
それか、747LCFの要領で、中央部をダブルデッキにするとか。

462 :NASAしさん:2006/12/15(金) 13:15:09
脚延ばすの大変そう

463 :NASAしさん:2007/01/09(火) 00:14:04
ボーイング777が関空に緊急着陸

6日午後7時10分ごろ、長崎県沖を飛行中の上海発シカゴ行き米ユナイテッド航空
836便ボーイング777(乗客乗員254人)から、
第二エンジンに不具合があるため緊急着陸したいとの連絡が、国土交通省関西空港事務所に
あった。同機は午後8時ごろ関西空港に無事着陸、けが人はなかった。

 同事務所によると、空気を圧縮する装置に何らかの不具合があったらしい。
〔共同〕 (23:27)


NIKKEI NET
ttp://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=STXKG0299+06012007&g=K1&d=20070106

464 :NASAしさん:2007/01/26(金) 12:32:46
2007年度はB777-300ERを4機導入、
成田=ロンドン・成田=サンフランシスコ線に就航予定。
ttp://www.ana.co.jp/pr/07-0103/07-006.html

465 :NASAしさん:2007/01/26(金) 22:10:20
TVゲームがショボイね

466 :NASAしさん:2007/01/27(土) 00:28:55
てか新設計シートまだ〜?

467 :NASAしさん:2007/01/27(土) 22:34:54
ついにヨーロッパまで777化か!
俺は777好きだしいいけど

468 :NASAしさん:2007/01/27(土) 22:37:52
>>467 ANAは数年のうちにB747-400を全廃の予定。

469 :NASAしさん:2007/01/27(土) 22:40:25
どのくらいゲームしょぼいの?

470 :NASAしさん:2007/01/27(土) 23:23:33
CtoFのうpが競争率あがるか
鬱だ

471 :NASAしさん:2007/01/27(土) 23:58:44
>>469
昔はスポーツゲームが多くて長時間でも楽しめたからね
確かソフトは任天堂の海外版でリモコンは松下製。








472 :NASAしさん:2007/02/14(水) 16:39:09
B777 NewStyleのCに乗った後747のNewStyleのC乗ると
フラットにした時のずり落ち感と横幅の狭さは厳しいものがありました
後はシート周りのデザインが古く感じますね
しかしANAもよくそこまでマイチェンしたね

473 :NASAしさん:2007/03/07(水) 01:21:44
744の3機追加売却にあわせて773ERの4機追加発注が発表されたね。
19年度導入分もあわせると総数は16機に?
なんか一気にJALを突き放した感じ。

474 :NASAしさん:2007/03/21(水) 18:01:44
>>464
全日空の成田〜アメリカ本土路線が6月からB777-300ERに機種統一される。
成田〜サンフランシスコに飛んでいたB777-200ERが次はどこの路線に
使われるのか、やっぱり気になる。

>>473
ttp://www.ana.co.jp/pr/07-0103/07-025.html
ttp://www.ana.co.jp/pr/06-0709/06-089.html

475 :NASAしさん:2007/03/21(水) 20:02:00
2クラスだから、ローマ線かモスクワ線でも開設して飛ばすのかも知れん

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