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【存続危機】地方空港活性化共有場【アイデア募集】

1 :NASAしさん:05/03/02 05:23:45
地方空港は東京便は元気だが、他の便はダメだったりする空港が多いのではないのでしょうか?
強引に活性化!というわけではないですが、便数確保のためにイベントや割引等々成功した空港があったら、どうぞお話を聞かせてください。

その他、良いアイデア等ありましたら書き込んでくださいな〜

2 :NASAしさん:05/03/02 05:38:07
閑空の活性案もよろぴこ

3 :むっぴー ◆RD2imCYVuA :05/03/02 07:16:58
佐賀空港をどうにかしてもらいたい。マジで。

4 :NASAしさん:05/03/02 09:15:10
>>3
あれは作る方がどうかしてるんだから、閉鎖するのがよかろう。

5 :NASAしさん:05/03/03 02:15:52
age

6 :NASAしさん:05/03/03 03:47:46
代表格:萩・石見空港をお忘れなく

7 :NASAしさん:05/03/03 06:41:21
空港の広い滑走路・エプロンを開放してイベントやったりするとこあるんですかね?

8 :NASAしさん:05/03/03 09:41:42
>>1
東京便は元気だが、他の便はダメなのは当り前。
というか、何をもってダメなのかがわからん。

9 :NASAしさん:05/03/03 09:48:40
>>2
関空も佐賀空港に比べればはるかに便は多いな

10 :NASAしさん:05/03/05 18:50:09
静岡空港の土地収用問題:事業認定後、新幹線新駅をアピール−−知事 /静岡

 ◇パネルディスカッションで胸中明かす
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050303-00000049-mailo-l22

11 :NASAしさん:2005/04/06(水) 22:46:34
枕崎空港の刑務所誘致はダメだったみたいね・・・・・

12 :NASAしさん:2005/05/02(月) 00:20:31

んーと、えーと、
わからない・・・・

13 :NASAしさん:2005/05/02(月) 00:23:09
東京便に頼ってないのは関西と中部だけしかないよ。

14 :NASAしさん:2005/05/02(月) 01:49:38
>>13
中部は千歳と福岡に頼ってるけどな

15 :NASAしさん:2005/05/02(月) 08:33:32
観光地だから日本各地の空港から飛んでくる。
支えられているのは福岡と千歳だろうな。
羽田から\19,800出せば通年ホテル付で往復できるからね。
新橋で飲んでタクシーで帰るより安いw


16 :NASAしさん:2005/05/02(月) 10:03:43
結局首都圏と関西圏に頼るしか無いのだよ
東海圏では力不足

17 :NASAしさん:2005/05/02(月) 10:58:24
今どき関西に頼ってるとこなんてあんのか?
空港だって大赤字の欠陥だらけで沈みそうなんだよ。

18 :NASAしさん:2005/05/02(月) 12:29:46
自衛隊基地と共存とかw

19 :NASAしさん:2005/05/02(月) 12:38:24
>>17
航空はこの二地域の需要に大きく頼っているのだが

20 :NASAしさん:2005/05/02(月) 13:38:16
地方空港も良いが関空を何とか汁
このままでは関西の恥だよ
大阪市民としては伊丹を拡張してくれれば良し

21 :NASAしさん:2005/05/02(月) 13:42:34
>>20
伊丹の拡張は無理だろ
三馬鹿空港の責任はちゃんと取れや、バ関西人

22 :NASAしさん:2005/05/02(月) 14:48:22
>19
正確に言えば関西圏の航空事情は「支えてる」と言うより「支えられてる」

23 :NASAしさん:2005/05/02(月) 16:37:04
>>20
まだ伊丹拡張なんてほざいてるバカがいるのか。いい加減諦めろ。

24 :NASAしさん:2005/06/11(土) 03:22:46
この板自体が存亡の危機。

25 :NASAしさん:2005/06/11(土) 04:45:09
>6 航空自衛隊基地へ転用または共用。

26 :NASAしさん:2005/06/11(土) 05:18:18
日本全土で地震起きるか、金正日が戦争し始めたら当分は使ってくれるよ

27 :NASAしさん:2005/07/20(水) 20:41:39
あげ

28 :NASAしさん:2005/09/05(月) 01:01:33
スレの一時しのぎ的活性化には 

ぬるぽ


地方空港でも

ぬるぽ でお茶を濁せば?とageてみるガッ

29 :NASAしさん:2005/09/05(月) 01:18:19
>>25
それか、米軍に使ってもらうように誘致したら?

30 :NASAしさん:2005/09/16(金) 15:13:22
だいたい地方空港を民間用だと信じている奴らがバカ。
真の目的は軍事転用。

31 :NASAしさん:2005/09/16(金) 22:14:41
>>30
それは必ずしも悪い事ですか?

32 :NASAしさん:2005/10/28(金) 23:34:07
学校で泣かされた事ある?



33 :NASAしさん:2006/03/01(水) 14:47:49


34 :NASAしさん:2006/03/01(水) 14:55:50
地方空港に国際線は要らない!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095591207/l50

35 :NASAしさん:2006/03/01(水) 20:36:16
関空線ふやせば良い。

36 :NASAしさん:2006/04/23(日) 23:59:04
センズリア〜Cenzuriaは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました!

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ(乗り継ぎ客はたったの5%)利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる


37 :NASAしさん:2006/05/19(金) 11:00:53
>>30 つまり、「軍事空港粉砕」を叫ぶ成田反対派の主張は正しい。

38 :NASAしさん:2006/05/19(金) 18:52:57
>>35
そんなしょーもないモノいらない。

39 :NASAしさん:2006/06/27(火) 14:10:07
東京線に頼っている空港 = 地方空港

40 :NASAしさん:2006/06/27(火) 18:44:19
伊丹の滑走路延長工事。

41 :NASAしさん:2006/06/28(水) 00:31:14
>>40
国際線の復活モナー

42 :NASAしさん:2006/06/28(水) 17:09:59
>>41
伊丹空港では「酒」「豚」が氾濫していて、イスラム教国に嫌われるので
再国際化することができません。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151416486/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148484515/l50

43 :NASAしさん:2006/06/28(水) 20:06:15
>>42
カエレ!!(・∀・)ニヤニヤw

44 :NASAしさん:2006/07/01(土) 00:54:46
存続危機な地方空港って具体的に何処?

45 :NASAしさん:2006/07/11(火) 15:42:42
>>44
挙げれば 山ほど在りますがW・・・
中でも危ういのが 『佐賀空港』 かと。。。

作ったこと自体が間違いなのに
更に 新幹線 作ろうってんだからwww



46 :NASAしさん:2006/07/27(木) 21:15:33
佐賀空港は、しんぱいするな 大丈夫だ

47 :NASAしさん:2006/08/15(火) 19:43:26
小泉純一郎は地方空港国際線の敵だ。

48 :NASAしさん:2006/08/15(火) 22:58:04
長距離の貨物輸送をトラックから航空や鉄道に移行させる。
そうすれば、大都市間移動の自動車の交通量を減らせるし、
トラックでの長距離輸送による事故もなくせる。
地方空港では搭乗率が低くても貨物で存続できるところがでてくるはず。
航空貨物も量が多くなれば料金も安くなる。

49 :NASAしさん:2006/08/15(火) 23:20:37
米軍誘致

50 :NASAしさん:2006/08/16(水) 02:34:12
>>45
イメージだけで語ってない?

去年の経常損失400万円ですよ!400万円!
この金額が全国各地にある無駄と言われている公共施設と比べてどの程度の
規模なのか分かるよね?

その一方で深夜貨物便を使った新ビジネスやこれまで実現不可能だった納期
の短縮等、直接間接を問わず多くの人が恩恵を受けられるようになったのは知
っているよね?


51 :NASAしさん:2006/08/26(土) 04:36:53
佐賀空港は新福岡国際空港化
石見空港は航空自衛隊と民間の共用
出雲米子一本化で
米子空港は米空軍基地化 出雲空港は短距離国際線を持つ国際空港化

52 :NASAしさん:2006/08/31(木) 09:59:44
◆地方空港整備費に441億円を要求
  静岡・百里など5空港で滑走路延長等事業
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0830.htm

53 :NASAしさん:2006/09/08(金) 15:06:50
  。。
 ゚●゜           ちょっとここ通りますよ

       。。
      ゚●゜

    。。
   ゚●゜

         。。
        ゚●゜

54 :NASAしさん:2007/01/22(月) 13:58:52
★09年度「航空ビッグバン」で地方間競争激化か
 地方は「チャンスとピンチ」の時代に
 地域の特色活かす戦略とビジョンの必要性
 長期的に路線を「育てる」視点、コミュニケーションも
 国内航空貨物の伸びに期待
 新北九州、神戸でLCC展開も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0122.htm

55 :NASAしさん:2007/02/26(月) 12:53:06
★第6回分科会、中部圏・その他地域の空港のあり方を議論
 ……その他地域、福岡・那覇のPI導入の調査を評価
 ……地方空港の国際化、鈴木局長も「重要」と発言
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0226.htm

56 :NASAしさん:2007/02/27(火) 10:42:34
◆第6回航空分科会、地方空港について
  福岡や那覇の方向性、維持更新問題など論点
 ▽地方〜地方間、路線数増も旅客数は減少気味
   地方発国際チャーター、01→05年で57%増
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0227.htm

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