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中部国際空港【セントレア】に向かうバス路線

1 :NASAしさん:05/03/03 00:02:42
語る

2 :NASAしさん:05/03/03 00:03:36
名古屋は世界の中心

3 :NASAしさん:05/03/03 00:04:17
浜松駅から中部国際空港行きのバス、繁盛してるみたいだな


4 :NASAしさん:05/03/03 00:04:49
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。


5 :NASAしさん:05/03/03 00:06:27
大垣発が欲しいな

6 :NASAしさん:05/03/03 00:06:56
小田急箱根高速バスもセントレア輸送参入を検討しているんだよ

新宿駅西口〜セントレアを1日2往復する
新宿〜御殿場間は各停留所間の相互利用も可


7 :NASAしさん:05/03/03 00:08:39
明日、名張5:00発のセントレアゆきバスに乗ります。
空港ガーラのトイレを最初に使うのは俺だw


8 :NASAしさん:05/03/03 00:09:40
名張方面からセントレアへ 普通に 近鉄急行+連絡バス+高速船で行く場合

名張から  2時間11分 \2890
桔梗が丘から2時間8分  \2890
美旗から  2時間5分 \2820
伊賀神戸から2時間2分  \2820
青山町から 1時間59分 \2760

名張 9:29 近鉄(快速急行)
  ↓
桔梗が丘 9:32 
  ↓
 美旗  9:35
  ↓
伊賀神戸 9:38
  ↓
青山町  9:41
  ↓
伊勢中川 10:07/10:08 近鉄(急行)
  ↓
  津  10:19
  ↓
 津駅  10:30  連絡バス \200
  ↓
津なぎさまち 10:40/11:00  高速船 \1890
  ↓
中部国際空港 11:40  

昼間 名張駅を毎時30分前ぐらいに発車する宇治急に乗れば、
中川での名古屋線急行への連絡と、津での連絡バスへの連絡
がすばらしくよい。


9 :NASAしさん:05/03/03 00:10:26
伊賀の第1号ガーラは知多横断道路で福井駅と浜松駅のバスに抜かれました。
しかも浜松のバス、伊賀のガーラだけを抜きやがった・・・。


10 :NASAしさん:05/03/03 00:11:47
今日の朝刊に三重交通の広告が入っていた
両面印刷

(表)
伊賀中部国際空港線
17年2月17日
運行開始(1日6往復)    航空機の写真

中部国際空港⇔名張・伊賀上野    上野から111分  安心のトイレ付車両

三交上野車庫・御代インター森精機前に     駐車料金
高速バス利用のお客様駐車場完備        1日つき200円 5日以上1000円

時刻表                     運賃





   の   り    ば   ご   案   内

名張駅西口  伊賀車庫 上野車庫  産業会館  御代インター 関BC 空港


11 :NASAしさん:05/03/03 00:12:26
(裏)

伊賀上野名古屋高速線  17年2月17日から 新ダイヤ・新運賃!

    名阪国道御代インター前にバス停を設置!

上野からの運賃大幅値下げ!!

20%ダウン              青空にそびえ立つBCとタワーズの写真
   ↓
1800円に!!          所要時間

時刻表               駐車場案内

                  運賃


   の   り    ば   ご   案   内

上野車庫  産業会館  御代インター 関BC  名鉄BC


12 :NASAしさん:05/03/03 00:15:51
ひかりで名古屋まで30分、乗り換え10分、新名古屋―(常滑)空港30分
で70分だと思うけど、接続悪いから無理でしょ。新名古屋の地下まで歩くの面倒だし。
常滑線も変わったねぇ。新舞子のマリンクラブの横を空港特急が走るなんて。

東武のスペーシアがJR新宿乗り入れるのは快挙だから(w


遠鉄が中部国際空港へ乗り入れって中日の一面に書いてあったね
1日15往復で、浜松始発が5時、空港最終が22時だって


13 :NASAしさん:05/03/03 00:17:06
遠州鉄道(浜松市)は八日までに、
JR浜松駅と来年二月に開港する中部国際空港遠州鉄道(浜松市)は八日までに、
JR浜松駅と来年二月に開港する中部国際
空港(愛知県常滑市沖)、同駅と来年三月二十五日に開幕する愛知万博会場
(同県長久手町など)の両区間を結ぶ高速バスの運行を決めた。空港行きは今
月内に、万博行きは年内に国土交通省中部運輸局に認可申請する。
 計画によると、空港行きは一日約十五往復し、浜松駅の始発は午前五時、
最終が午後四時。空港発は始発午前九時、最終午後十時を予定。
 万博行きは一日一往復し、浜松駅発は午前八時、万博発は午後五時を予定している。
 料金は空港行きが片道三千円前後、万博行きが片道二千円、往復三千五百円
を予定している。
 また、浜名湖花博後の観光戦略として、舘山寺温泉―万博会場間のバス運行
も前向きに検討していて、実現すれば観光客誘致の強力な呼び水になりそうだ。


14 :NASAしさん:05/03/03 00:17:20
本当に遠州鉄道の赤い列車が空港に乗り入れしたら凄いのだが。

15 :NASAしさん:05/03/03 00:19:39
中部国際空港セントレア直行バスなんだが、
遠鉄担当者は1日あたり300人を見込んでるらしいが、
果たしてそんなに利用されるのだろうか?
繁忙期は見込めそうだが


16 :NASAしさん:05/03/03 00:23:02
静岡なら成田…は遠いのか。

17 :NASAしさん:05/03/03 00:31:30
>>16
静岡なら中空へ逝くのも成田へ行くのも時間は変わらないんじゃない?

18 :NASAしさん:05/03/03 00:35:09
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。


19 :NASAしさん:05/03/03 00:36:56
予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続2時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝3時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。


20 :NASAしさん:05/03/03 00:38:20

「ムーンライトながら」で金山まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で西小坂井まで行き、
500m歩いて名古屋鉄道伊奈駅から初電で神宮前まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で浜松まで行き、遠州鉄道バスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:00予定。

「ムーンライトながら」で沼津まで行き、富士急シティバスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:15予定。

「ムーンライトながら」で豊橋まで行き、豊橋発の初電(=空港特急)に乗り換え。空港着7:21。

成田空港まで行き、中日本エアラインサービス改めエアーセントラルが運行する中部国際空港行きに搭乗。11:20到着予定。



実はストアードフェアでないパノラマプラスカードが2000円分以上余っているため、
カードの消化も考えると名古屋鉄道に多めに乗ってみたい、というのもあります。ちなみに、帰りは新幹線の予定です。
一応「エクスプレス予約」が使えるので、ほんの少し安上がりですし…。

さて、どうなりますか…(^_^;)。

もちろん銭湯にも入りますですよ。特に夜行を利用した後だし、さっぱりしたいですし。


21 :NASAしさん:05/03/03 00:43:03
>>20
旧カードは随分前(新カード発売前)に発売中止になっているので
使えないかもしれないので注意。

22 :NASAしさん:05/03/03 00:46:00
富士急行ホームページのフレームの一つ

http://www.fujikyu.co.jp/

を見てごらん。


23 :NASAしさん:05/03/03 00:47:35
富士急・京成の静岡県東部-成田空港バスが定着したって。
http://www.shizushin.com/local_politics/20041124000000000009.htm

平均15人乗ってるならなかなか。


セントレア行き開設


24 :NASAしさん:05/03/03 00:49:10
富士急静岡バス、3月に東京駅−富士宮線を運行開始。
富士宮営業所発で1日7往復ですが、1便は白糸の滝始発になり、もう1便は鷹岡車庫経由。
富士宮発の始発は6時、最終は19時30分。東京駅始発は6時30分、最終は19時40分。
所要時間は2時間30分。料金は2500円。


25 :NASAしさん:05/03/03 00:51:27
>途中乗降個所は7箇所。

富士駅・新富士駅・東名富士ICにも止まるのですか?


沼津駅北口発セントレア行き高速バス

26 :NASAしさん:05/03/03 00:52:40
http://www.fuji-news.net/report/economy/00000000062.html
富士急静岡バス(本社・富士宮市、加藤裕一社長)は、このほど、東京駅と富士・富士宮市地域を結ぶ高速バス路線「東京駅〜富士宮線」の路線新設を国土交通省に申請した。
JRバス関東との共同運行で、来年3月下旬の運行開始を見込んでいる。
東名を通り、東京駅と富士宮間を約2時間30分で結ぶもので、2社で1日7往復(平日、土曜、祝祭日とも)を予定している。
運行系統は、東京駅八重洲口―東名向ヶ丘―東名富士―(西富士道路)−富士宮市役所―ジャスコ富士宮−富士宮営業所(一本は鷹岡車庫を経由、もう一本は白糸の滝まで運行)。
このうち富士宮営業所については現在、浅間大社の東側の旧国道139号沿いにあるが、一帯の整備に関連して来年3月末までにはひばりが丘の旧市営住宅跡地に移転する。
主な片道運賃は、東京駅―富士宮駅間が2500円、東京―白糸の滝間が2800円を予定。新幹線利用で東京駅に行く場合と比べると、時間は多少かかるが、かなり割安になっている。


27 :NASAしさん:05/03/03 00:54:30
沼津から中部へ行くとは思えないのだが、裾野の豊田社員向けか?

28 :NASAしさん:05/03/03 00:55:31
別に沼津から直行じゃないんだから、そういう事は無い。
沼津駅北口〜新富士駅〜東名富士IC〜東名清水IC〜東名静岡IC〜東名吉田〜東名掛川〜中部国際空港

沼津から掛川までまんべんなく集客の予定。(w
まあ、新富士とか東名静岡、吉田あたりは利用が結構あるかと…。
ちなみに沼津〜新富士は一般道経由。

しずてつジャストラインが8月から「中部国際空港ゆきの路線」に参入するらしい。
1日2往復のようだ。
となれば、静岡市以西では、富士急シティバスと競合することになるな。
富士急シティバスには先発組として、がんばってもらいたい。


29 :NASAしさん:05/03/03 00:56:23
富士急なんか1日1往復ですが何か?
セントレア7:15着と14:15発だけ。


30 :NASAしさん:05/03/03 00:57:09
少なくとも富士川以東からわざわざ行くような空港じゃないよ。
実際行って見ての感想。羽田がもうちっと国際線多ければね。


31 :NASAしさん:05/03/03 00:58:20
中部空港バス誰か乗った?


32 :NASAしさん:05/03/03 00:59:14
静岡インターに、かろうじてわかる程度で時刻表があった。
よく見なきゃ見落とす。
運行系統図の中にあるのだから。


ヲレも見た。JRバスの時刻表の方には入っていなくて、運行系統図の方に
小さく記されていた。これじゃあ、よく見ないと見落とすよ。
運賃表には中部国際空港の欄ができてはいたが。
新聞やテレビなどで既に情報をつかんでいる人には、問題ないかもしれないが。
こんなんで大丈夫なの?と言いたい。


33 :NASAしさん:05/03/03 01:00:47
中部空港バス、ちょっと高くない?
http://www.centrair.jp/access/ac-to-bus/index.html
見ると、沼津からが一番高いじゃん。


まあ所要時間からいって3500円が妥当だろうね
新富士から成田が5000円だから
沼津から中部が5000円は高いな


新富士−成田と新富士−中部の距離ってほとんど同じなんだが。
沼津からだと成田の方がよほど近い。


34 :NASAしさん:05/03/03 01:01:43
しかし成田は都内を抜けるのに結構時間がかかるぞ。
首都高速で事故渋滞にあったら、缶詰になり最悪!


35 :NASAしさん:05/03/03 01:03:50
距離は同じでも時間が違うんだろ
東京を越えなければならない成田は

新富士から中部は直ぐに富士インターへ乗る
新富士から成田は沼津駅経由で沼津インターから乗るから
所要時間が大分違うよ新富士から中部と成田とでは
これは沼津駅からも新富士とは逆のパターンで言えることだけど
成田へは渋滞リスクがあるよ夜間は抜きにして首都高も低速走行しなければならない
中部にはそれはないだろ
まあ国際線が中部は貧弱だから、どうしても成田の方が需要はあるんだろうね
羽田空港便が欲しいところだね
その点御殿場はいいよね


36 :NASAしさん:05/03/03 01:04:58
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。


37 :NASAしさん:05/03/03 01:05:51
こちらも絶好調です!東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

おいおい、テキトーな事書くな!!
発車オーライネット見てみ!好調なわけないじゃん!
予約毎日一ケタやぞ!

予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。

38 :NASAしさん:05/03/03 01:06:56
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続2時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝3時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。
静岡県内の高速バスが不便なのは、特にしずてつがやる気なしのため。
他社が県内ローカル運行計画立てても、中部がしずてつエリアになるから、
他社がやる気あってもなんともならない、と思われる。
県内ローカルとすれば対静岡でしょうから。
御殿場〜浜松は考えにくい。
JRはあまり関係ないと思う。
まあ、ローカル便、区間運行すれば、東京〜名古屋全線運行便については
予約も受けるんじゃない?

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。


39 :NASAしさん:05/03/03 01:08:18
「ムーンライトながら」で金山まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で西小坂井まで行き、
500m歩いて名古屋鉄道伊奈駅から初電で神宮前まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で浜松まで行き、遠州鉄道バスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:00予定。

「ムーンライトながら」で沼津まで行き、富士急シティバスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:15予定。

「ムーンライトながら」で豊橋まで行き、豊橋発の初電(=空港特急)に乗り換え。空港着7:21。

もちろん銭湯にも入りますですよ。特に夜行を利用した後だし、さっぱりしたいですし。



40 :NASAしさん:05/03/03 01:09:02
富士急もセントレア便運行へ
 富士急行も沼津駅−セントレア間に高速バスを運行することを決めました。
 現在認可申請中とのこと。

 停車バス停ですが、
  沼津駅北口
  新富士駅
  東名富士
  清水インター
  静岡インター
  東名吉田
  東名掛川
 とのこと。

 清水・静岡・吉田・掛川に停めるのがミソでしょうね。ここは明らかに静岡鉄道のなわばり。ここに停めるというのは静鉄に対する揺さぶりでもあり、また空港建設反対派に対する援護射撃のようなものでもあります。
 なんとも面白いことをしてくれたことです。

 さてもしもこの停車便の運行が好評だった場合、静岡鉄道はどうでるか、注目です。


41 :NASAしさん:05/03/03 01:09:46
中部国際空港へ直行バス・あす富士急シテイバスが開業式
富士急シティバスは、中部国際空港の開港に合わせて沼津駅から同空港までの直行バスを運行することになり、
開業式を十四日、同バスの発着場となる沼津駅北ロバスターミナルで行う。
運行開始は十七日。一日一往復で、沼津発は午前三時四十五分。
途中、新富士駅など六カ所に停車。東名掛川に止まった後、空港に直行する。
空港着は七時十五分の予定。
空港からは午後二時二十分発で五時五十分に沼津駅北口着の予定。
沼津.空港問の料金は五千円。
予約は富士急シティバス(電話九二九ー一一四四)。
開業式は午後三時から行い、
主催者の富士急行、富士急シティバス関係者のほか、
来賓として斎藤衛市長ら市関係者、中部運輸局静岡支局、
沼津警察署それぞれの関係者が出席する。(沼朝2月13日号)

42 :NASAしさん:05/03/03 01:10:38
山梨日日新聞:2004年11月23日

中部国際空港へ直行バス 富士急シティバス
新路線申請、1日1往復 静岡東部から運行


 富士急行(本社富士吉田市新西原五丁目、堀内光一郎社長)の子会社富士急シティバス(本社静岡県三島市、荻田勝雄社長)は、
富士市や沼津市などと中部国際空港(愛知県常滑市沖、来年二月開港予定)を結ぶバス路線「静岡東部−中部国際空港線」の開設を目指し、
二十二日までに国土交通省に認可を申請した。
空港の開業に合わせた運行開始を目標にしていて、当面は一日一往復する計画。

 新路線は、静岡東部地区から既に運行している成田空港線と併せ、同地区からの海外渡航客の利便性を図る。

 富士急シティバスの計画によると、運行ルートは、JR沼津駅北口を出発して国道1号を経由し、
東名高速道路富士インターから同空港へ向かう。区間中計八カ所に停車する予定で、沼津駅発が午前三時四十五分、
同空港発は午後二時十五分を希望している。

 同駅−同空港の所要時間は三時間三十分(十分間の途中休憩含む)で、運賃は五千円。
新幹線などの鉄道を利用したアクセスより「四割程度安い料金」(同社)という。三十九人乗りの車両を使用。
同社は一便当たり十−十三人の乗客を見込んでいて「利用状況を見ながら増便を検討する」としている。

 同空港は来年二月十七日の開港予定。現在の名古屋空港の発着便の大半が移行し、二十四時間の発着体制となる。


43 :NASAしさん:05/03/03 01:11:39
2005年02月04日
セントレアゆき?
○335、2433、2460、2259 ×2193、2261
先日の新聞によると、しずてつジャストラインがセントレアゆき開設を検討とか。
うち1便はセントレアの午前ラッシュに間に合うように出るというから、
静岡5時前くらいか。

この時間ならもう、清水も静岡も吉田も富士急が押さえてるよな。
どうせこんな早朝じゃ、静岡駅や新静岡に行く手段がないんだから、
各地のインターから富士急バス乗りゃいいことじゃん。
何も今更しずてつがやらなくたって・・・と私は思います。
ちなみに富士急バスのセントレアゆきは静岡インター4:44発です。

44 :NASAしさん:05/03/03 01:12:54
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

45 :NASAしさん:05/03/03 01:15:09
沼津からのセントレア行きは大繁盛だな。
途中の富士・清水・静岡・吉田・掛川の停車便も沼津でいっぱい乗るから
途中の停留所で積み残しが出るほどだ。
富士急も嬉しい悲鳴を上げているよ


46 :中央フリ-ウエイ:05/03/03 14:54:42
伊那、駒ヶ根、飯田からバス乗ってセントレアへは、どうでしたか?
料金は4000円と時刻表で見たけど高いのだろうか?

47 :NASAしさん:05/03/03 14:57:14
福井県武生からセントレアまでバス乗った方へ
時間どの位?料金高いですか?
今までの名古屋行きと合併号なんですか?

48 :茶樹:05/03/03 14:59:26
長野県松本市から(中信州)セントレアまで時間どの位かかりました?
料金どの位でしたか?

49 :NASAしさん:05/03/04 05:14:25
中部国際空港は、成田、関西に次ぐ3番目の国際拠点空港として 2月17日に開港する 
3月25日に開幕する2005年日本国際博覧会(愛知万博)中部空港は、
長さ3500mの滑走路1本を備えた海上型の24時間空港。中部空港からの就航先は
海外28都市(開港時は25都市)、国内は24都市。年間利用客数は
現在の名古屋空港(同県豊山町)より約20%多い約1200万人と見込まれている。

中部国際空港の意義は何と言っても24時間運航。製造業の国際競争力がさらに増すでしょう。
1500万人の入場客を見込む国際的な大イベント、愛・地球博と開港の時期が重なり、うち海外からは150万人。
タイムリーな開港になります。万博開催のこの夏が千載一遇のチャンスです。

成田、関西国際空港に次ぐ3番目の大型国際空港となる中部国際空港(愛知県常滑市)が17日午前零時に開港
本格的な国際空港の開港は1994年の関空以来約11年ぶりで、日本の3大空港時代がスタートした
海外25、国内24都市を結ぶ「乗り継ぎ空港」として地方都市から海外に向かう旅客の需要などを取り込む。

中部空港は2000年8月の着工で3500メートルの滑走路を備える24時間空港。
民間企業が5割を出資する空港会社が建設・運営 事業費を約6400億円
成田や関空より安い着陸料を実現 国際線は名古屋空港(同県豊山町)の
約1.5倍の週294便、国内線は週658便

セントレアはアクセスが便利で、例えば高速バス路線が長野市や静岡県沼津市などから新設されます。
ここは従来は成田のエリアでした。航空貨物も、滋賀や長野県の諏訪、静岡県東部なども視野に入れています。
セントレアの勢力圏はかなり広がる

日本人が海外に出かけるのは年間1600万人。
海外から日本に来る外国人観光客は3分の1の550万人しかない。

50 :NASAしさん:05/03/04 07:14:12
後進国じゃあるまいし、今さら万博なんて人が集まるわけねーじゃん。
と思っていたが、中部人は恐るべしw 空港ごときに長蛇の列。
これはトヨタ博も黒字かもねww

51 :NASAしさん:05/03/04 08:27:20
>>47

敬服のホムペ見れ

52 :NASAしさん:05/03/04 10:45:48
バス板からの転載ばかりだな
向こうでやっとけ

53 :NASAしさん:05/03/04 17:42:21
中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/l50

このスレもそうだが、航空板でIDが出ないことをいいことに
他からコピペして連続投稿してるヤツがいる。

54 :NASAしさん:05/03/05 05:13:22
さていよいよ仮名注がセントレア輸送に参入ですよ
南町田・町田・平塚・厚木から5000円で成功するか


55 :重複です:05/03/05 08:24:30
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 25【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109262876/
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 26【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109952122/
空港アクセス リムジンバスvs鉄道vs他
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1035211685/

56 :NASAしさん:05/03/05 22:41:52
京都・奈良からもリムジンバスが?

57 :NASAしさん:05/03/06 03:18:59
http://www5.hokkaido-np.co.jp/pdf/20040822164745.pdf

58 :ナゴ厨:05/03/06 11:32:51
>>50yahooニュースの過去ログ(?)見れ!4人に一人が行くってよ!!
>>56それもいいけど近鉄名古屋〜奈良/京都まで直通特急キボンヌ

59 :NASAしさん:05/03/06 22:41:28
>>56
奈良ならやれるよ。

60 :NASAしさん:05/03/14 07:02:12
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。


61 :NASAしさん:2005/05/17(火) 00:08:19
学校で泣かされた事ある?



62 :スレ放置お助けマン:2005/05/17(火) 10:30:16
豚肛自爆ーなんてのは聞き飽きたぞ。

63 :NASAしさん:2005/05/17(火) 16:54:22
米原からのバス便は無いのか?関空よりセントレアの方が近いと思うが。
それと、静岡駅からの直行便も何気にない。

64 :NASAしさん:2005/05/17(火) 17:09:49
>>63
静岡発が無いのは静岡空港推進派のいやがらせじゃねーのか?

65 :NASAしさん:2005/05/17(火) 17:32:06
静岡駅から出ていますよ。米原からは岐阜まで出て下さい


66 :NASAしさん:2005/05/17(火) 19:18:45
>>65
8月からじゃん、っていうか、まだ認可されてないし。

67 :NASAしさん:2005/05/17(火) 21:16:17
四日市港からの船便も始まったが、津などからの船便の乗船率は
どうよ。エロい人教えて。

68 :NASAしさん:2005/05/17(火) 23:15:52
>>63-66
沼津発は無かった?

69 :NASAしさん:2005/05/17(火) 23:54:44
名古屋駅〜セントレア間のバス。
名鉄、JRも乗客2〜3人、中には空っぽってのも珍しくないけど大丈夫?
俺が見る時間帯が悪いだけ?

70 :NASAしさん:2005/05/17(火) 23:56:53
JR必死に宣伝してるのにね。

JR、金山でアナウンスしないで、名古屋で空港バスの案内するという
顧客無視なことやってるけど、それでもダメだね。


71 :NASAしさん:2005/05/18(水) 01:30:02
>>68
沼津発は静岡駅ではなく東名静岡(静岡IC)に停車する。

72 :NASAしさん:2005/05/20(金) 15:10:48
おとといの朝東名で追い抜いた沼津ーセントレア間のバスお客の頭2つしか
見えなかった。。

73 :NASAしさん:2005/06/05(日) 21:28:14
棒淫具737

74 :NASAしさん:2005/06/05(日) 21:45:31
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。


75 :NASAしさん:2005/06/05(日) 21:46:08
予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続2時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝3時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。


76 :NASAしさん:2005/06/05(日) 21:47:19
「ムーンライトながら」で金山まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で西小坂井まで行き、
500m歩いて名古屋鉄道伊奈駅から初電で神宮前まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で浜松まで行き、遠州鉄道バスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:00予定。

「ムーンライトながら」で沼津まで行き、富士急シティバスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:15予定。

「ムーンライトながら」で豊橋まで行き、豊橋発の初電(=空港特急)に乗り換え。空港着7:21。

もちろん銭湯にも入りますですよ。特に夜行を利用した後だし、さっぱりしたいですし。



77 :NASAしさん:2005/06/05(日) 22:39:07
>>69
知多半島道路の走行中観るときもそんなもんだよ。

78 :NASAしさん:2005/06/12(日) 14:15:32
滋賀県の彦根や長浜、米原あたりからもバス路線が欲しいな。
関西空港より近いと思うのに。

79 :NASAしさん:2005/06/12(日) 19:49:59
>>78
中部としては、やりたいだろうけど(特に彦根)
明らかに関空のテリトリーを侵すからできないかも
中部の社長はトヨタ出身、関空社長は松下出身
トヨタと松下は、松下幸之助氏の頃から関係が深いから
正面切っての喧嘩は難しいかな

80 :NASAしさん:2005/06/12(日) 20:10:28
>>79
先日、中部行ったときに、「中部国際空港行き」と小さなステッカー(マグネット板?)を貼った、滋賀ナンバーのバスがいたよ。なんとか観光って会社

81 :NASAしさん:2005/06/19(日) 21:34:26
遠鉄の中部ー浜松便バスは好調みたいですね
次は中部ー静岡のバスが欲しい

82 :NASAしさん:2005/06/19(日) 21:38:15
>>78
近いと思うだけで、所要時間はどちらも2時間(JR在来線、名鉄など)くらい。
中部の方が若干近そうだが、便数が少ない点がネック。

83 :NASAしさん:2005/06/19(日) 23:25:16
セントレアー大阪駅を走らせればはやるのでは?
関空不便だし、ハイウェイバスを延長すればいいだけだし、


84 :NASAしさん:2005/06/20(月) 00:14:54
季節限定でセントレア−東京駅、TDRをやれば受けないかな。

それよりも、名古屋駅発の空港バスの料金を新幹線東京発の客にも優遇してほしい。

JR東海は東京の利用者をなめている。

85 :NASAしさん:2005/06/20(月) 00:23:34
わざわざ東京駅から名古屋空港なんて使う必要がないんですけど...。

86 :NASAしさん:2005/06/20(月) 00:26:08
>>85
同意
東京から名古屋空港利用なんて、よっぽどのひねくれモノか、○鹿

87 :NASAしさん:2005/06/20(月) 08:57:48
ま、成田便が使えなくて止む無く中部使う人もいるみたいだけど。

88 :ドル箱路線ですかそうですか:2005/06/24(金) 11:58:27
中部国際空港便はや10万人突破/遠鉄バス
---------------------------------------

 遠州鉄道(浜松市)の中部国際空港(セントレア)直行バス「イーウィング」の乗客が、10万人を超えた。
当初は2月17日の開港から1年で10万人の利用を見込んでいた。鉄道に比べて安い料金設定や、
乗り換えの手間が無く好評で、4カ月での目標達成になった。遠鉄は愛知万博(愛・地球博)会場への
直行バスも大好評で、愛知県関連のW特需にわいている。

 17日午後2時に浜松駅を出るバスに乗った浜松市内の男性(35)が10万人目の乗客だった。
男性は「値段的にも非常に利用しやすい。また使いたい」と話していた。

 バスは浜松駅前発の往路が1日14便、空港発の復路が16便ある。浜松両駅前や浜松西インター、
東名高速三ケ日バス停などで乗り降りすることができる。空港―浜松駅前間は3千円と、
6千円ほどかかる鉄道に比べ大幅に安い。空港―浜松駅前間の時間は120分と、
90分ほどの鉄道に比べ長めだが、乗り換えが無いことが好まれた。

 9月1日のダイヤ改定では、浜松駅前―空港間の往路を5便増やし、復路を4便増やす。
磐田駅前から浜松駅に寄らず高速に乗る便を作り、磐田駅前―空港間を最短110分にして
最大35分短縮する。また、磐田インター近くなどに駐車場を造り、夏休み限定の増発もする考えだ。

ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=13&kiji=607

89 :NASAしさん:2005/07/01(金) 22:25:29
>>88
これを見て
中部の利用が、遠方からも順調に伸びている、と思うのは名古屋人
遠州には、確実に航空需要がある、だから静岡空港は必要だ、と考えるのは静岡人

90 :NASAしさん:2005/07/01(金) 23:48:08
>>89
妙に納得してしまった

91 :NASAしさん:2005/07/01(金) 23:50:34
>>90
しかし、どちらも間違いであることは同じ。

92 :NASAしさん:2005/07/02(土) 00:06:14
>>91 一番の間違いは関空の2期工事。

93 :NASAしさん:2005/07/02(土) 00:11:05
>>92
スレ違いウザイ。


94 :NASAしさん:2005/07/02(土) 00:13:42
俺、思ったのだが、名鉄バスセンターの長距離高速バス、
名古屋バスセンター経由セントレア発着にすればよいと思ったが
だめかな?
 名鉄バスセンター朝6時台到着、セントレアには
朝7時台に到着できると思うのだが

95 :NASAしさん:2005/07/06(水) 21:56:12
>>91
まあ電車より安くて楽なだけなんだよな。
到着時間に一抹の不安があるから早めの便にしなきゃいけないし
タクシー乗り場から妙に遠いのでスーツケース持参だと面倒だし
デメリットもないわけではない。

96 :NASAしさん:2005/08/30(火) 15:41:53
中部国際空港〜名古屋駅の名鉄バス廃止。
バス1台の平均輸送客数が約3人と少なかったため。

97 :NASAしさん:2005/08/31(水) 05:22:57
JRの空港線は大丈夫なのか?

98 :NASAしさん:2005/09/13(火) 06:51:44
>>97
関空か?
セントレアなら名鉄だよ。

99 :NASAしさん:2005/09/13(火) 07:05:55
しかしこのスレ重複じゃないのか


100 :NASAしさん:2005/09/15(木) 15:53:23
>98
バス

101 :NASAしさん:2005/09/15(木) 16:55:33
最近、見送り・お出迎えはマイカー
自分が旅行行くときは往復ともバス
になったな
栄までタクでその先バス
往復4000円。
電車なんてやってらんね。
座れないし、本数ネーシ
名古屋市内エスカレータ少ないし。



102 :NASAしさん:2005/09/22(木) 11:26:57
>>87
いねえよそんな奴!

成田がダメなら関空。羽田から直通だからね。
中部?!?新幹線乗ってバス乗換えなんてやってらんないよ。

103 :NASAしさん:2005/09/28(水) 01:49:54
>>101
小牧は更に最悪
来月から路線アボーン
電車なんかないし、エスカレータ無いに等しい。
名鉄からしてみれば「マイカーで逝けとの事」

ふざけんなゴルァ!!

104 :NASAしさん:2005/09/28(水) 04:02:30
>>103
犬山までローカル線に揺られて、
そこから特急に乗れば普通に着くんでないの?
本数激減でご立腹かもしれないけれど
今までの栄経由空港行きの本数が異常だったんだよ・・・
何を根拠にあの本数を設定したのかμ鉄に小一時間問い詰めたいもん。

105 :NASAしさん:2005/10/01(土) 21:09:17
>>103
栄でバスを乗り継ぐのはどう?これなら階段を上り下りする必要はない。

106 :NASAしさん:2005/10/11(火) 16:40:46
上小田井から名古屋の市バスで小牧空港行けばいいのに
民間バス委託というか共同運航で

107 :NASAしさん:2005/10/11(火) 20:44:39
>>104
犬山駅ではホーム⇔改札間のエレベータもないし、エスカレータに至っては名古屋方面への
しかない。しかも下り。
所詮ローカル線なので本数自体少なすぎ

>>105
上りが栄バスターミナルに着けない限り無理。

108 :NASAしさん:2005/10/11(火) 23:42:17
西春で電車に乗り換えは?

109 :NASAしさん:2005/10/12(水) 00:43:35
>>108
ここはバス路線の話だから電車はこっちに逝けや

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129023216/l50

110 :NASAしさん:2005/10/12(水) 14:10:52
>>109
航空船舶板にもある。

中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/l50

111 :NASAしさん:2005/10/12(水) 15:07:25
>>80
地球博関係だろ。

112 :NASAしさん:2005/10/13(木) 17:57:59
新しい空と静岡〜中部国際空港1カ月 (中)ビジネス 新路線展開に期待
http://www.shizushin.com/feature/airport/kikaku/kikaku3/20050317121018.htm
開港フィーバーに沸く中部国際空港について、
航空貨物大手、郵船航空サービス浜松支店の磯辺孝支店長(55)は「正直、まだ様子見している部分もある」と冷静だ。
開港間もない空港内や関連物流センターの作業が順調に流れるには
どうしても時間がかかり、万が一の混乱も予想されるからという。同支店は県内上場企業各社の貨物を取り扱う。
利用空港は路線や便数が多い成田が6―7割と圧倒的で、関西は2割、名古屋は1―2割と少ない。
ただ、磯辺支店長は中部国際の今後について「世界的な大企業トヨタの支援もあるし、
真の国際空港として期待している。 長い目でみれば中部にも貨物をシフトしたいが、
課題は路線と便数の充実」と指摘する。
 貨物便は成田に比べるとまだ少なく、旅客便も欧州便が少ないのが現状。
新規路線や便数が増えれば荷主への輸送商品のメニューも広がり、ビジネスの活性化につながるとみている。
 中部国際側は新年度、静岡県内での物流説明会の開催という次の一手を検討中。
エアポートセールスグループの高橋哲也課長(42)は「中部地方の物流を地元で取り扱うのが中部国際の存在意義で、
そうした流れをつくる必要がある」と隣県静岡に熱い視線を向ける。
 一方、県内からの空港直行バスの利用状況をみると、乗客数は西高東低が顕著になりつつある。
JR浜松駅などから空港直行バスを運行する遠州鉄道(浜松市)の利用者は
空港見物客需要もあり、予想の倍以上の1日850人。
好調が持続するかを見極めるため、25日からは初の需要動向調査も行い、より効果的な運行体制も練る。
 一方、富士急シティバス(沼津市)の利用者は1日1便ということもあり、今のところ1日10人以下と少ない。
しずてつジャストライン(静岡市)は夏休み前の運行開始に向けた準備作業を急ピッチで進めている。
 県西部の企業への航空券販売では、格安チケット販売で実績のある
HIS浜松営業所(浜松市)が販売促進に向けた新たな宣伝強化策を検討中だ。
中部国際の利用状況やメリットを見定めながら、需要取り込みを図る関係業界の動きが一段と活発化してきた。

113 :NASAしさん:2005/11/14(月) 09:38:00
セントレアあげ

114 :NASAしさん:2005/11/14(月) 10:08:39
JRバス減便・減速(名駅からホテル経由70分)
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051101/ftu_____cko_____002.shtml

115 :NASAしさん:2005/11/19(土) 19:44:53
             _,,..r'''""~~`''ー-.、
            ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:\
           r"r          ゝ、:;:ヽ
   r‐-、   ,...,, |;;;;|       ,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ   いぇーい
   :i!  i!  |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐-  `r'^!   おかでんさん見てる〜?
    !  i!.  |  ;| l|  ''"~~   、      i' |
     i! ヽ |  | |    ,.:'"   、ヽ、   !,ノ
    ゝ  `-!  :| i!  .:;: '~~ー~~'" ゙ヾ : : ::|
   r'"~`ヾ、   i! i!   ,,-ェェI二エフフ : : :::ノ~|`T
  ,.ゝ、  r'""`ヽ、i! `:、   ー - '" :: : :/ ,/
  !、  `ヽ、ー、   ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,_,,,,.-‐'",..-'"
   | \ i:" )     |   ~`'''ー---―''"~
   ヽ `'"     ノ

116 :静岡県民だよーん:2006/01/16(月) 11:12:29
新聞記事:
けいざい・しずおか:お知らせ 高速バス「日本平エクスプレス」を運行 /静岡. 静岡航空
サービス(静岡市清水区)は、静岡市、島田市、藤枝市など県内各地から東京駅、羽田
空港、成田空港へ直行する格安高速バス「日本平エクスプレス」を今月20日から・・・
http://www.n-express.net/
静岡-成田空港 3.000円とのこと

117 :NASAしさん:2006/01/20(金) 12:46:38
http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu/8003

118 :NASAしさん:2006/03/29(水) 14:29:41

12月19日(月)から平成18年5月中旬の間、名鉄バスセンター発名古屋港フェリーふ頭行き連絡バスの乗り場が、一部工事のため、名鉄バスセンター3階7番から4階7番へ変更となります。



119 :NASAしさん:2006/05/28(日) 00:46:38
富士急が1往復に減便

120 :NASAしさん:2006/06/04(日) 20:33:42
それも29人乗り中型バスになった。バス停の案内によると。

121 :NASAしさん:2006/06/27(火) 08:38:37
新幹線口から出るバス、どうせ人乗らないんだから
3列シートとかにすれば、時間の余裕のある人は
使ってくれるんじゃないかって思うんだけどな。

パーソナルTVまでつければ完璧だけど、
飛行機みたいに何列かおきでもいいから
ニュースを流すくらいのモニタがあってもいいかもしんない。

鉄道並みに広い横と前後、駅弁が食べられるくらいの
ゆとりと上記時間つぶし小細工があればいろいろと抵抗感が減ると思う。


122 :NASAしさん:2006/06/27(火) 20:55:09
651 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0(←注目★)
>>648
その世界3大都市の東京は、東京=横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなw

654 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0(←注目★)
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳?君に迷惑かけた?たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね?こうやって横浜(東京、大阪など)に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○m必要!○本必要!あって当然!」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの・・・それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島・・・と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

123 :CH774便:2006/06/30(金) 17:55:55
運行確認、ネットでOK 中部空港発着の高速バス全路線
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060630/ftu_____cko_____000.shtml

124 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

125 :NASAしさん:2006/07/10(月) 21:03:22
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060710-00000128-jij-biz
JR東海名古屋-中部空港 廃止ケテイ

126 :NASAしさん:2006/07/10(月) 21:52:43
>>125
名鉄に対抗してJRはバスで意地になったが、結局降参か。
これからJRは空港に関してどんな案内をするんだろう。

127 :NASAしさん:2006/07/10(月) 22:01:04
>>126
国内は新幹線をご利用ください

海外は成田、関空まで新幹線をご利用ください

128 :NASAしさん:2006/07/10(月) 22:46:32
結局名古屋程度の都市では複数の交通機関は成立しない。

129 :NASAしさん:2006/07/10(月) 22:52:05
>>127 それを言いたいなら、まず新幹線を直通させなさい。

130 :NASAしさん:2006/07/11(火) 09:23:19
名鉄 30分 1100円(快速特急)
   40分 850円(特急自由席、岐阜発、豊橋発の便)
JRバス 60分 1000円(回数券は1枚あたり750円)
100円程度の差なら名鉄でいくよ
       
   

131 :NASAしさん:2006/07/11(火) 11:36:00
敗戦処理としてJR東海は、名古屋駅での名鉄乗り換えを便利にすべし。

132 :NASAしさん:2006/07/11(火) 14:04:54

130の訂正
名鉄 30分 1200円(快速特急)
   40分 850円(特急自由席、岐阜発、豊橋発の便)
JRバス 60分 1000円(回数券は1枚あたり750円)
200円程度の差なら名鉄でいくよ
       

133 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

134 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

135 :NASAしさん:2006/08/12(土) 16:39:53
ageとくか・・・

中部空港バスまた消える
名鉄が2路線廃止

名鉄バスは11日、名古屋・栄と中部国際空港(愛知県常滑市)を結ぶ路線の廃止など、空港アクセス
路線の見直しを発表した。現在、ジェイアール東海バスが運行している名古屋駅からのバスも9月末で
廃止されるため、名古屋市都心部から空港へのバスルートは開港約1年半ですべてなくなる。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060812/mng_____sya_____005.shtml



136 :NASAしさん:2006/08/12(土) 17:28:17
もともとミュースカイとモロに重なる路線設定に無理があったんだよ

137 :NASAしさん:2006/08/12(土) 17:36:13
名鉄もJRも企画というかマーケティングがアホ杉。
ちょっと考えればすぐわかるじゃん。

138 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:10:31
だから、2列・3列の豪華バス走らせるとか、差別化を考えろよ。
ただでさえ大きなバッグ運んで疲れてるのに、あんな狭いシートに長時間乗ってられるかっつの。

139 :NASAしさん:2006/08/12(土) 19:29:37
栄のホテル、それもバスが止まるような著名なホテルに泊るような
ゆとりの客室に泊ってた客が、何であんな狭い座席に長時間閉じ込められないといけないのか。
新幹線から乗り換えて、それまで広い座席に座ってた人が、
なぜあんな狭い座席に長時間閉じ込められないといけないのか。

・パーソナルTVで時間つぶし(ニュース、短編ドラマ、MTV、お笑い)
・食事で時間つぶし(弁当が食べられるくらいのゆとりのある座席)
・新幹線普通席から乗り換えても苦にならない広い座席
・おしぼり、1ドリンクサービス
・レッグレスト、フットレスト、毛布

価格はミャースカイと同じでいいんじゃね。

で、どう?


140 :NASAしさん:2006/08/12(土) 21:44:32
ミュースカイ混雑時の回避ルートだったのに。
これでまたアクセスが悪くなる、最低。

141 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:44:58
>>139
たぶん採算が合わない

142 :NASAしさん:2006/08/12(土) 22:58:03
>>141
今の安売り状態でもたった12人乗せるだけで採算合うんだろ?
座席とか初期投資はかかっても、人さえ乗れればすぐ回収できるだろ。
みんなが魅力あると思ってくれれば。



143 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:02:13
クラスJが人気なことを考えれば、夢みたいな話でも無いと思うが。
特に名古屋人はプチブル系(ステータス系?)好きだろ?
逆に鉄道よりも値段高い方が人気出たりして。
「セントレア・プレミアム・リムジン」とか、それらしい名前にしてさ。

144 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:13:03
名鉄のように
人乗らない→本数減らす→余計人乗らない
という負のスパイラルを得意とするか、

伊予鉄のように、
人乗らない→サービス向上、本数増やす→回復
とするか。

の違い。


145 :NASAしさん:2006/08/12(土) 23:32:52
>>139
そんなサービスなら片道1500円くらいとらないとな。

金持ちはタクればいい。

146 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:02:56
>>145
何にそんなに金がかかるんだよ?

ま、あえて言えば毛布はやめておこうか。
ドリンクはパックまたは缶のジュース+紙コップでいいだろ。
それで1300円。2回回数券で1150円


147 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:13:31
航空券の半券またはセントレアの当日買い物レシート3000円分で
各路線150円引き、とかやればいい。

あとはカード払いだな。
国際空港のくせに鉄道もバスもカードが使えないなんて異常。


148 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:19:18
時間を考えればサービス良くてもバスはつかえねーよ

149 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:27:02
そうか?空港からの帰りとか、時間かかっても楽に帰りたいときはあるよ。
たまにしか旅行しない人とかだと、そんなに時間もシビアじゃない。
空港見学の人もいるしな。


150 :NASAしさん:2006/08/13(日) 00:49:54
>>空港利用者のアクセス推計、マイカー31%
これ異常。名古屋らしいけど。

151 :NASAしさん:2006/08/13(日) 01:01:19
そうだな。鉄道以外にも大きなライバルが。

ま、なんにしても、値下げしたけどダメでした。
で、他は何もせずに終了。ってことで。


152 :NASAしさん:2006/08/13(日) 08:54:09
まあ、身の丈に合ったものを目指せばいいってこった。
見栄ばっかはって、よそから搾取することを前提に考えてる乞食根性が元凶さ。
よその足を引っ張る腹黒さとあわせて、名古屋ってのは最低だよ。

153 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

154 :NASAしさん:2006/08/13(日) 11:04:26
荒天時のバス振替輸送のバスはどこから来てるの?
路線廃止で、その手配が遅れることはないの?

155 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

156 :NASAしさん:2006/08/19(土) 20:38:31
名古屋高速東海線が出来れば「再開検討」されるかもしれぬ。
名古屋高速大高線の渋滞のおかげで定時が見込めないんだよね。

157 :NASAしさん:2006/08/19(土) 23:06:51
バス路線?

158 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

159 :NASAしさん:2006/08/21(月) 14:15:54
環状二号線の高針〜大高(名古屋南)が開通したら、赤池(廃止予定)や
藤が丘からの所要時間が短縮できるだろう。
豊田JCT経由なんて遠回りしすぎ。

160 :NASAしさん:2006/08/24(木) 11:52:10
泉ズリア!!

161 :NASAしさん:2006/08/24(木) 12:49:43
「泉ズリア」「センズリア」はスレッド違いです。
コテハンを出して首都圏へ帰るか、まだ残っている隔離専用スレッドへ閉じこもってなさい。

162 :NASAしさん:2006/08/24(木) 16:08:30
>>161
1・2・泉ズリア♪2・2・泉ズリア♪ 泉ズリア♪ 泉ズリア♪ デュワー♪


163 :NASAしさん:2006/08/25(金) 23:29:38
平和コーポレーションが、名古屋駅〜中部空港(セントレア)へのバス路線を10月1日開設にむけて路線免許申請したみたい。

164 :NASAしさん:2006/08/26(土) 09:28:47
値段次第だね、電車よりも時間は掛かるし普通運賃より安かったら使うかも。

165 :NASAしさん:2006/08/26(土) 20:54:09
>>163-164
バス路線残った 名駅⇔中部空港
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060826/ftu_____cko_____000.shtml

料金は200円高い1200円、便数も抑えるとのこと。

166 :NASAしさん:2006/08/26(土) 22:36:42
中津川線もガラガラなのにねw

167 :NASAしさん:2006/08/26(土) 22:50:46
中津川便の停留所がさらに増えるということ?


168 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

169 :NASAしさん:2006/08/27(日) 14:14:19
中津川線が市内の渋滞に巻き込まれて大変なことになるんではないか?

170 :NASAしさん:2006/08/27(日) 14:50:47
>>156
名高速東海線イラネ。
そんな線つくる金あるなら、首都高速、阪神高速の環状線を先に作れっつうの!

171 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

172 :NASAしさん:2006/08/27(日) 23:02:20
>>170 金の出所が違うんだが。

173 :NASAしさん:2006/08/28(月) 00:29:12
>>165
60分以上かかって、ミュースカイと同じ値段じゃ普段は使えないな。

174 :NASAしさん:2006/08/29(火) 11:59:10
◆平和コーポ、名古屋駅にバス新停留所
  名古屋空港と中部空港を結ぶ路線を10月開設
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0829.htm

175 :NASAしさん:2006/08/29(火) 15:43:02
駅←→空港だけじゃなくて、
ホテルとかぐるっとまわってピックアップすればいいのに

176 :NASAしさん:2006/08/29(火) 17:58:01
>>175
それじゃあ空港まで90分近く掛かるぞ。

177 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

178 :NASAしさん:2006/08/31(木) 14:22:23
>>173
地方からJRで来る人にとってはバスの方が便利かも。

179 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

180 :NASAしさん:2006/08/31(木) 22:25:20
JRからバスへの乗換は残しておいて欲しいな

181 :NASAしさん:2006/09/01(金) 01:44:03
>>174
名古屋駅停留所を新しく開設する勇気には敬意を表したいが場所が酷過ぎる、
名古屋バスターミナル2Fグリーンホーム1番乗り場なんて名古屋市民でも迷うぞorz
せめて1Fのハイウェイバス乗り場だったら分かり易いのにねぇ。。。

182 :NASAしさん:2006/09/01(金) 07:11:59
新幹線口から名鉄前までバスを走らせる方が早く空港に着くのではないかと思う。


183 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

184 :NASAしさん:2006/09/01(金) 14:30:37

福岡に勝っても、結局は、東京は負ける。
なので、2020年の候補地に名古屋が立候補するのだ!!
万博の次は、オリンピックだ!!
名古屋よ!!
もう一度、オリンピックに挑戦するんだ!!

【2020年】 名古屋オリンピック  【2020年】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/olympic/1156952976/








         名古屋の国歌『名古屋はええよ!やっとかめ』
         http://www.ne.jp/asahi/fire/works/nagoya.htm



185 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

186 :びっくりZR:2006/09/01(金) 23:16:21
名古屋人の市民性が悪い。(変なとこだけ見栄っ張り)
なんあんなでかい荷物を平気で電車に積み込めるか神経疑う。
じゃますぎ!関西人でもおばちゃん以外は人目とか考えるでしょ。
同じノリで他の国際空港(ふつうの国内空港も)使うんですか?(民主党の某氏なみに人として恥知らず)
救え岐阜県、三重県、静岡県?

187 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

188 :NASAしさん:2006/09/02(土) 11:06:09
>>182
それいいね。
無料ならなおよし。

189 :NASAしさん:2006/09/02(土) 20:25:15
>>188
1コイン100円くらい払ってもいいのでは。


190 :NASAしさん:2006/09/06(水) 02:15:23
100円なら乗る。200円なら考える。

191 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

192 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

193 :NASAしさん:2006/09/11(月) 19:34:53
平和の時刻だけどなんか微妙ね
0001 中津川インター 04:30 中部国際空港 06:300002 中津川インター 05:03 中部国際空港 07:25
0003 名古屋空港 06:35 中部国際空港 07:550004 中津川インター 06:03 中部国際空港 08:25
0005 名古屋空港 07:35 中部国際空港 08:550006 中津川インター 06:43 中部国際空港 09:05
0007 名古屋空港 08:35 中部国際空港 09:550008 中津川インター 07:43 中部国際空港 09:43
0009 名古屋駅 09:35 中部国際空港 10:300010 中津川インター 08:44 中部国際空港 10:50
0011 名古屋空港 10:10 中部国際空港 11:300012 名古屋空港 10:45 名古屋駅 11:10
0013 中津川インター 10:03 中部国際空港 12:250014 名古屋空港 11:35 中部国際空港 12:55
0015 名古屋空港 12:35 中部国際空港 13:550016 中津川インター 11:43 中部国際空港 14:05
0017 中津川インター 12:33 中部国際空港 14:550018 中津川インター 14:03 中部国際空港 16:25
0019 名古屋空港 15:35 中部国際空港 16:550020 名古屋空港 16:05 中部国際空港 17:25
0021 中津川インター 15:33 中部国際空港 17:550022 名古屋空港 17:05 名古屋駅 17:30
0023 名古屋空港 17:30 名古屋駅 17:550024 名古屋空港 17:55 名古屋駅 18:20
0025 名古屋空港 18:25 名古屋駅 18:500026 名古屋空港 18:55 名古屋駅 19:20
0027 名古屋空港 20:30 名古屋駅 20:550028 名古屋空港 21:30 名古屋駅 21:55
0029 名古屋空港 21:45 名古屋駅 22:10


194 :NASAしさん:2006/09/20(水) 14:24:10

国際線旅客が増えないとバス利用者が増えないな。


195 :NASAしさん:2006/09/20(水) 23:44:44
なんで?
国際線乗るけど、あまりバスには乗らないよ。


196 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

197 :NASAしさん:2006/09/25(月) 11:18:24
◆中部運輸局、平和コーポレーションに対し
  名古屋駅発中部国際空港行き高速バスを認可
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0925.htm

198 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

199 :NASAしさん:2006/12/26(火) 09:25:02
◆中部運輸局、2006年10大ニュース
  9位に「参入・撤退相次ぐ中部空港アクセス」
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1226.htm

200 :誘導:2007/01/01(月) 03:07:57
このスレは
「5.掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿」
「6.連続投稿・重複」
の削除ガイドラインに抵触する可能性があります。
同じ名前のスレがバス板にありますので、今後はそちらへ書き込んで下さい。

中部国際空港【セントレア】に向かうバス路線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109775683/

201 :774便 【豚】 【843円】 :2007/01/01(月) 17:31:48
>>200
なんだ、バス板か。
ここのスレッドには飛行機・空港利用者の立場から書き込めば良いと思うが。
航空&船舶やエアライン板だけ見て、バス板なんて見ない(存在すら知らない)人が多いだろう。

202 :誘導:2007/01/02(火) 02:04:38
バス板の方でも、空港利用者の立場から書き込んでいる方が沢山いますが、何か?

バス板を見ないという人はいるかもしれませんが、
存在を知らないということはないでしょう。
あるいは、存在を知らなくても、飛行機や船舶の板があるのですから
そこから他の公共交通についても板があることは類推できるはずです。

同じような内容のスレを増やすことは鯖にとっては負担となりますので、
これらを一本化するのは2chの運営方針でもあります。


203 :NASAしさん:2007/01/02(火) 09:49:19
>>202 2ちゃんねるヲタ厨乙。

204 :NASAしさん:2007/01/06(土) 16:36:05
バス板はカテゴリーが違うし、重複扱いにはならんよ。

>同じような内容のスレを増やすことは鯖にとっては負担となりますので、

分散させた方が鯖に優しいんだが。詳しいことは夜勤に聞いてくれ。

>これらを一本化するのは2chの運営方針でもあります。

喪前は運営メンバーかw

205 :NASAしさん:2007/01/20(土) 19:07:53
静岡空港は遠鉄関係、今から参入しても相手空港の隙間に入れてもらうしかないから早朝便くらいかな。

206 :NASAしさん:2007/01/21(日) 01:02:06
>>200
板が違えば重複スレにならないことを知らない奴多いね。

207 :NASAしさん:2007/01/22(月) 13:31:06
関空未公開株詐欺事件!
http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY200701040381.html
こんな将来の無い空港に、投資した香具師(笑)


208 :NASAしさん:2007/02/27(火) 06:22:18
遠鉄が沢山出してるだろ。
春以降には更に増便するそうだ

209 :NASAしさん:2007/03/06(火) 10:48:48
>>135
でも困った時のバス頼みwww
【グモッ】人身事故スレ◆Part202【チュイーーン】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172310723/632
632:名無しでGO! :2007/03/06(火) 09:39:28 ID:kF5mxxKB0 [sage] >>629
名鉄電車運行情報3月6日 09:30 No.3

名鉄運行情報B
8時39分常滑線 新舞子駅〜大野町駅間の踏切で乗用車と衝突する事故が発生し、
常滑線 太田川駅〜常滑駅間で運転を見合わせておりましたが、
9時26分現場は、開通しました。
この影響で常滑線を中心に一部列車に運休や遅延が発生しています。
なお、中部国際空港へお越しのお客さまは
名鉄バスセンターから代行バスを運行いたしておりますのでご利用ください。
大変ご迷惑をお掛けいたしております。

210 :NASAしさん:2007/03/06(火) 13:40:54
中京地方の地域空港なんだから無理をしなくても。。。

211 :NASAしさん:2007/03/13(火) 09:56:11
◆名鉄バス、セントレア直行空港バス
  4月から四日市線・刈谷線の共同運行を撤退
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0313.htm

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