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いきなり自家用多発って取れるの?

1 :NASAしさん:2005/09/09(金) 11:53:38
取れるの?

2 :NASAしさん:2005/09/09(金) 13:02:11
うん

3 :NASAしさん:2005/09/09(金) 14:11:48
3sage

4 :NASAしさん:2005/09/09(金) 23:16:55
もうちょっと具体的にメリットデメリット教えてくれ

5 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 17:50:03
教えてくれ

6 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 22:33:52
いきなり陸上多発のライセンスは可能です。
陸上単発とは別のライセンスですから、陸上単発を先に取る義務はありません。
水上機(水上単発や水上多発)との関係も同様です。
事業用をとる前に、自家用技能証明でジャンボの資格をトライすることも可能です。
ただし、効率が悪いので、費用と時間はかなり膨らみますので覚悟を。

 多発機や大型機の運航費用は、一般的な訓練用小型単発機よりかなり高額です。
安い単発機で、多発機と共通する部分を訓練し習得してから、
時間単位のコストが高い多発機で、多発機特有のものを習得するべきです。


7 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 14:07:39
>>6効率が悪いというのはどういった部分で効率が悪くなるのですか?
普通は陸上単発→多発→事業用→計器といった形で取っていくものなのですか?

8 :NASAしさん:2005/09/12(月) 11:21:06
>>7
単発機にも高価で高性能の高級機がありますが、練習目的で使う一般的な
単発機と比べるとは、多発機や大型機の運航コストは遙かに高くなります。
 また、同じ小型機同士でもエンジンの数が多い分、装置も複雑で取り扱いも
難しくなります。

 例えば、離陸するまでを考えた場合、同じ所要時間でも高価な上、
エンジンの試運転の所要時間は2倍・・ ひとつのエンジン試運転も効率よくできない人でも
毎回、2基の試運転を行わなければなりません。
 実質30分ほどのタッチアンドゴーをする為に、どれぐらいの費用が余分に掛かるでしょうか。

9 :NASAしさん:2005/09/12(月) 11:36:01
急旋回や失速回復などのエアワーク訓練を考えてみましょう・・
同じクラスの飛行機ならば、エンジンの取り扱いを除くと操縦桿の操作など、
操縦特性は似かよっています。(エンジンが壊れないという前提ならば、)
 でも、時間単位の費用は多発機は高くなります。
実際には、エンジン操作に左右のバランス調整という作業が入るため、操縦が複雑になります。
ひとつひとつなら出来る人でも、最初から同時に多くのことを求められると
結局は何か何だか分からなくなり、出来なくなりがちです。単発機と同じ時間では
まずクリアーできません。
 コストの安い単発機で共通する操縦を覚え、単独飛行を含めた飛行時間の実績もつくり、
その上で左右のエンジンバランス調整や、エンジン故障時のアンバランスな飛行法など
多発機特有の技術のみを、高コストな多発機で訓練するべきでしょう。


10 :NASAしさん:2005/09/12(月) 11:45:01
>>7
単発機−>多発機はコストや効率上、順番通りがいいでしょう。
計器証明や事業用は自分の最終目的にそって考えてください。
多発機に乗る予定がなく単発機での事業につくつもりなら、多発機のライセンスは不要です。
 ただし、自分の個人所有の飛行機で訓練するのでなければ、訓練受け入れ先の都合もあります。
計器証明をうけるための装備をしている単発機は少ないでしょうから、多発機の資格をとってからの方が
借りたりするのに有利な場合があります。

11 :駒沢 ◆kZdmoePaeo :2005/10/30(日) 16:04:39
ぺごんくっくー
ぺごんくっくー

12 :NASAしさん:2005/12/02(金) 00:21:19
学校で泣かされた事ある?



13 :NASAしさん:2006/02/09(木) 23:33:01
とおじも

14 :NASAしさん:2006/04/18(火) 15:22:38
単発質問はスレを立てずにこちらで
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145034827/

15 :NASAしさん:2006/05/17(水) 01:22:49
これは多発質問スレだろうが、ボケが。

16 :NASAしさん:2006/05/17(水) 02:28:19
おおっ!その通りだねw

17 :NASAしさん:2006/08/23(水) 13:10:41
YES

18 :NASAしさん:2006/12/07(木) 01:37:18
やはり多発を取ってこそ初めて一人前。
いまどきセスナじゃ誰も見向きもしない。

19 :NASAしさん:2006/12/07(木) 02:06:47
誰が見向きしないのかな?

20 :NASAしさん:2007/01/11(木) 00:51:11
自家用多発取得できるって、お金持ちなんですか?

21 :NASAしさん:2007/01/11(木) 14:58:50
大金持ちジャンボの自家用だって取れるよ。

22 :NASAしさん:2007/01/11(木) 16:33:56
ビーチB200の2000年以降の中古はホンダジェット新機種より高いという事実。

23 :NASAしさん:2007/01/12(金) 12:28:44
日本なら第3種飛行場は滑走路が800Mぐらいだから、確かにジェットより双発ターボプロの方が
実用性あるね。 

24 :NASAしさん:2007/01/12(金) 16:14:27
いえ 宇部はそんなに短くないっていうか、たいてい2000M級だろ?
三種空港は

25 :NASAしさん:2007/01/22(月) 01:56:37
双発持ってる人このスレにいるのですか?

26 :NASAしさん:2007/01/28(日) 11:43:24
いないね。

27 :NASAしさん:2007/02/06(火) 15:33:19
居るんだけどな。

28 :NASAしさん:2007/02/06(火) 18:07:41
ウソだろ

29 :NASAしさん:2007/02/06(火) 23:37:42
ホントなんだけどな。

30 :NASAしさん:2007/02/06(火) 23:57:38
写真見せてみろよ。

31 :NASAしさん:2007/02/07(水) 09:52:28
何の写真だよ?

32 :NASAしさん:2007/02/07(水) 10:17:37
俺は多発もってない


33 :NASAしさん:2007/02/07(水) 10:27:21
それでは質問です
あなたが双発に乗って感じた単発との違いを列挙してください

34 :NASAしさん:2007/02/07(水) 12:40:25
そんなに違わないよ。
2つのエンジンを1つのように扱うだけ。
これの突っ込みであなたの考えがわかると思うよ。

35 :NASAしさん:2007/02/07(水) 18:56:11
>>31
自分が所有してる双発の写真。

36 :NASAしさん:2007/02/07(水) 20:36:58
でも単発は怖いね
エンジン1つ故障したら墜落だからね
双発以上なら、1つ故障しても無問題
単発乗る奴の気がしれん

37 :NASAしさん:2007/02/07(水) 23:17:30
>>36
でもこの前、アメリカかどっかでツイン落ちたし・・・・

38 :NASAしさん:2007/02/08(木) 05:35:08
>>36

否定はせんがパワーの無い双発は危険じゃね?

機体によっては単発タービンの方がリスクが少ない希ガス。



39 :NASAしさん:2007/02/08(木) 14:19:48
>35
するわけないだろ
日本に何機あるか知ってんの?
RATINGとOWNERSHIPは別だしね

40 :NASAしさん:2007/02/08(木) 14:25:52
>34
みんなどう感じてるのかなって思ったもんで。

出力軸の不一致がある限り青線も残るわけで
このへんSINGLEは実に良いと思う

ワシには昔あったREAR FANみたいなTURBINEのTWIN-PACが理想だなあ
次世代はみんなPILATUSみたいな形になってるかも??

41 :NASAしさん:2007/02/09(金) 12:19:38
>>39
何機あんの? びー血とかあんの?

42 :NASAしさん:2007/02/09(金) 18:30:18
取れるわけねぇだろば〜〜か

43 :NASAしさん:2007/02/09(金) 18:32:13
>>33
みたいな粘着シムオタがいるからおかしくなるんだよな。


44 :NASAしさん:2007/02/09(金) 18:34:38
何とか〜〜しなさいとか問題ときなさいとかうぜぇ〜んだよ
おまえ士根ば~~か、シムヲ
おまえシムなのに偉そうにいうなこの 馬鹿タレが!


45 :NASAしさん:2007/02/09(金) 18:35:23
シムヲたがえらそうにレクチャーか

46 :NASAしさん:2007/02/09(金) 18:39:13
フライトシム板の「エアフラシム」のスレに行ってごらん。犯罪予備軍がいっぱいいるぞ。

47 :NASAしさん:2007/02/10(土) 15:01:11
実は乗ってますよ

48 :NASAしさん:2007/02/11(日) 10:58:33
脳内でか?

49 :NASAしさん:2007/02/11(日) 17:59:26
西方の国にて........
冬、行きは風に上げてもらい 帰りは押してもらい
狭いあいだを縫うのも慣れました。

待ち合わせにも遅れずに済むようになってき、次なるは わたあめ抜けと 闇遁の術か......

師範に内緒にて、宙に返る術なる他流の門をこっそり叩く今日この頃です。
これが遠いんだよなあ。

50 :NASAしさん:2007/02/16(金) 00:24:14
いきなり多発で墜落した。

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