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小笠原海運について25時間半語るスレ2

1 :NASAしさん:2005/11/16(水) 11:03:43
前スレ:【超高速船TSL】小笠原海運【2005年登場】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1094384514/

国と都の支援断念を受けTSLはあぼーんへと。
中央官庁・地方自治体・政府系/民間企業を交えたバトルロワイヤル状態は
まさに国の財政制度の縮図。原油価格からも目が離せない。
航空路問題も浮上し大混乱に陥る小笠原航路。
どうなる、どうする!

【小笠原海運】http://www.ogasawarakaiun.co.jp/
【テクノ・シーウェイズ】http://www.tsws.co.jp/
【三井造船】http://www.mes.co.jp/
【小笠原村】http://www.vill.ogasawara.tokyo.jp/

2 :NASAしさん:2005/11/16(水) 11:10:28
2

3 :NASAしさん:2005/11/16(水) 12:49:19
3

4 :NASAしさん:2005/11/16(水) 13:10:10
4さま

5 :NASAしさん:2005/11/16(水) 16:15:54
この遅さなら言える!









いま十年ぶりにレインボータワーに昇ってきた

6 :NASAしさん:2005/11/16(水) 22:41:37
新スレになったら、盛り上がりに欠けるな。
既に終戦感が漂っているのかな?

7 :NASAしさん:2005/11/17(木) 00:22:29
>>5
このスレでレインボータワーが判る奴いるか?

8 :NASAしさん:2005/11/17(木) 01:16:35
学校で泣かされた事ある?



9 :NASAしさん:2005/11/17(木) 10:02:27
>>7
新潟市のレインボータワー?

10 :NASAしさん:2005/11/19(土) 01:53:32
>6
つーか、さんざTSLスレであるかのようにTSLネタで盛り上げた(?)わりに「TSL」をタイトルから落とし、前スレで次スレ予告なく1000まで行ったから大半の人間が落ちこぼれてしまったのジャマイカ
自分もこれが次スレだとは気づかずに今日まできてしまった…
>1空気読めなさ杉
いまさら「小笠原海運」なんかについて語ることなんてねーよ

11 :NASAしさん:2005/11/19(土) 08:47:32
だったらsageるなよ

12 :NASAしさん:2005/11/22(火) 21:42:23
TSLスレ作ってくれ〜
なぜか自分のPCからは拒絶されてしまう・・・
TSLの書き込み少なくなって寂しいです。

13 :NASAしさん:2005/11/23(水) 02:06:29
>>12
【ネズミ色?】TSLを語ろう【アルミ屑?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132679042/l50


14 :NASAしさん:2005/11/23(水) 10:46:40
>>13
ありがトントン(*^_^*)

15 :NASAしさん:2005/11/25(金) 19:24:39
もまえら、現おがさわら丸の2等室はどこが好きだ?
漏れはDの後ろ(D5)が結構お気に入りw

16 :NASAしさん:2005/11/26(土) 06:38:19
オレはレディースルーム。
においがいいね。
深夜にこっそり忍び込むんだよ。

17 :NASAしさん:2005/11/27(日) 00:00:51
>>16
なにげにババババババァがおおくね?

18 :NASAしさん:2005/11/27(日) 00:16:30
小笠原に若い人はあんまり行かないから、女性もオバサン一歩手前という
人の方が多いよ。

19 :NASAしさん:2005/12/01(木) 23:07:09
もう小笠原だめぽ

20 :NASAしさん:2005/12/01(木) 23:44:03
>>19
いや、ははじま丸がある!共勝丸がある!!
父島タクシーもある!!!

21 :NASAしさん:2005/12/03(土) 10:01:36
>18
女は若い子は若い味がする。
くさりかけが一番うまいのは女も果物も同じだ。

22 :NASAしさん:2005/12/06(火) 04:17:40
>>21
おまい、よく言ったw

23 :NASAしさん:2005/12/06(火) 10:15:20
おばはんが一番うまいんやでぇ

おれはヤダけど...

24 :NASAしさん:2005/12/07(水) 02:25:12
>>18
お前にとってオバサンとはいくつ?
30代でオバサンと思う奴もいれば20代でオバサンと思う奴もいるからね。
小笠原に多い年齢はいくつなのだ?
俺的には年下ならOKなので26以下だったら無問題。21くらいがベスト。

25 :NASAしさん:2005/12/07(水) 09:54:02
12月、来年のおが丸の出港スケジュールってどうなってるの?

26 :NASAしさん:2005/12/07(水) 10:06:39
>>25
きみのその前にある箱ですぐ調べられるのでわ。

27 :NASAしさん:2005/12/07(水) 10:08:04
>>25
25時間半も有れば余裕で調べられるぞw

28 :NASAしさん:2005/12/10(土) 16:39:28
オレは36くらいまでなら食えるな。

人妻が好きだけど、さすがに小笠原じゃ食えないよな。

29 :NASAしさん:2005/12/11(日) 16:13:17
普段、多いのは就職から7,8年のOLとかじゃないか?
8月とかだと学生とか多いかも知れないけど。


30 :NASAしさん:2005/12/28(水) 13:28:29
小笠原に限った話じゃないけど、女の少ない離島では容姿に関係なく若い女性というだけでモテるよ。

31 :NASAしさん:2006/01/07(土) 14:52:55
若い男は?

32 :NASAしさん:2006/01/08(日) 14:57:18
浮気おおいから食えるぞ

33 :NASAしさん:2006/01/08(日) 18:34:38
>>32
数日後に、ミミズ張り状態の死体になって磯場で浮いている罠

34 :NASAしさん:2006/01/23(月) 09:10:17
日本海事新聞 1/20 1面より
TSL問題/即時抗告なければ2月2日に決定確定。テクノ・シーウェイズ仮処分申請、地裁却下

決まったかな…。

35 :NASAしさん:2006/02/25(土) 23:36:36
で、どうなった?

36 :NASAしさん:2006/03/10(金) 16:17:20
とりあえず世界の艦船読んだか?

37 :NASAしさん:2006/03/13(月) 23:00:43
>>36
よんでねえ

38 :NASAしさん:2006/03/28(火) 14:25:36
静岡県のTSL防災船兼カーフェリー「きぼんぬ」wが、
ついに横浜に係船らしい・・・
2年間の係船期間に買い手が付かないと本当に「あぼんぬ」になるそうな・・・


一方のこっちはどうなるやら???

39 :NASAしさん:2006/06/01(木) 17:21:25
杉田かおる、荻野目慶子、河合なおこ、キョン2もヨカバイ

40 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:25:27
>>38
そっちこそ自衛隊に買い取ってもらって災害救助船にすりゃいいんじゃないの

41 :NASAしさん:2006/07/24(月) 19:54:44
おがさわら丸ってカコイイね
荷物たくさん積めるし

42 :NASAしさん:2006/08/13(日) 22:51:17
お盆シーズン、age
今にして思うと、タイトルにTSLを入れなかったのは正解ではないかと。

43 :NASAしさん:2006/08/19(土) 06:53:32
ふねでくえるうまいものおしえてけろ

44 :NASAしさん:2006/08/20(日) 20:33:24
>>43
うまいものを買って乗れ。

45 :NASAしさん:2006/08/29(火) 11:10:17
ttp://www.yoronchousa.net/webapp/vote/result/?id_research=979

46 :NASAしさん:2006/09/10(日) 22:42:59
>>43
おんな。

47 :NASAしさん:2006/09/17(日) 15:57:10
確か15日(金)にTOKYO MX TV見てたら都知事定例記者会見で
石原さんが小笠原空港の建設は困難として「TSL再活用もありうる」と
発言してたとの報道あったけど、あの船はまだそのままで残してあるの?
少なくともまだ解体はしてないみたいだね。毎度の事ながら都庁は迷走中
みたいだけど、いったい結末はどうなることやら・・・期待持たしといて
結局またまた中止に→再々々度空港建設案→再び自然環境保護問題浮上の
繰り返しだけは避けてほしい。絶対に!。TSLにしろ空港建設にしろ、
いい加減ハッキリさせてほしいし計画変更撤回の繰り返しはやめてくれ。


48 :NASAしさん:2006/09/18(月) 00:53:13
迷走じゃないよ。時間稼ぎだよ。

49 :NASAしさん:2006/09/20(水) 23:42:37
おが丸は本日台風のため欠航で、次の便は1週間後か。

今、島に滞在している観光客の呆然とした顔を想像すると.....

50 :NASAしさん:2006/10/04(水) 10:45:50
また台風来てますね。
今週行く予定なんだけど、おが丸はどうなるんだろ?

51 :NASAしさん:2006/10/06(金) 16:28:54
5日に出航しましたよ
ものすごい揺れでしょうね

52 :50:2006/10/10(火) 22:07:02
>>51
ほい、乗りました。
揺れましたね〜。父島に着いたのは3時でした。

53 :NASAしさん:2006/10/11(水) 04:09:18
おお、乗ったんですか!
揺れの具合はどうでしたか?詳しくレポしてくださいw

通常なら10時に着くんでしたっけ?大幅な遅れでしたね

54 :50:2006/10/11(水) 14:38:49
>>53さん
通常は11時30分着ですね。
ではお言葉に甘えて、簡単なレポートです。

出港は定刻。東京湾内は雨模様なこと以外は平和な航行でしたが、本格的に波が高くなってきたのは、そうですね、飲
んでいてあまりよく覚えてませんが、八丈島を過ぎた頃からでしょうか。
さらに夜になると、外部デッキへ出る扉がシャットアウトされたのはもちろん、その外にある水密扉と言うんでしたっけ?
それまでピシャリと閉められてしまいました。なおこの水密扉は、翌日の入港時まで閉めきりでした。
船内は、波が船首をたたく「どど〜ん」という音が時折鳴り響き、もう右へ左へと大揺れ大会状態。あまりの波の勢いに
押されたのか、はたまた船体を守る目的からか、船足は16ノット〜せいぜい17ノット止まり。元気に歩き回る人の姿は疎らで、
大半の人がダウンしてしまっているようでした。もちろんレストランも人影は極端に少なく、注文時、ウェイターさんが
「揺れて危ないから」との理由で、食事を希望のテーブルまで運んで下さるというエキストラサービスまで付きました。
実はこの時はたまたま一等で行ったため、2等の様子はわからないのですが、島で知り合った方から聞いたところ、あち
こちで「ゲロゲロ」とカエルの合唱が行われていたことに加え、恐ろしさから泣き出す女性もいたそうです。
ちなみに私もベッドの中で、勝手に体があちこちに動き回り、ゴツンゴツンとぶつかり痛かったです。机の上に置いたも
のは、紙コップなど極端に軽いものやポットなど極端に座りの良いものを除き、全部床に落ちました。

続く


55 :50:2006/10/11(水) 14:39:40
続き

翌日、天気は時折日が差すまでに回復したのですが、波とうねりの高さは相変わらず。船内共用部は貸切みたいにガラガラ
で、喫煙コーナーのみ混んでいたのが印象的でしたね。
朝一の船内放送で、父島到着が大幅に遅れる見込みであることが発表されたのですが、もちろん「え〜!」と嘆く(嘆ける)
人はごく一部で、寝込んでいる方たちは、絶望的な気持ちでその放送を聴いていたとのことです。
その後、11時くらいになってからでしょうか?うねりが若干収まり始めると同時に船足が少しずつ回復。時々18ノット程度
まで上がるようになりました。それにつれ、船内を歩き回る人の数がポツリポツリと増え始め、レストランで行われた臨時の
昼食時には、用意した焼きソバなどが、途中で売り切れていたみたいです。
私はといえば、外へ出られないため、現在位置を知る手立てが船室の窓(右舷側のため、海しか見えない)とテレビ画面だけ
に限られた状態でずっと飲んでいたのですが、それでも二見へ入港したのがわかった時は、やっぱり嬉しかったですね。
そして午後3時(15分くらい過ぎた頃だったかな)に、何とか桟橋へ着岸。激しい航海は終わりを告げました。

今回、おが丸は本当に偉いと感じましたね。
島民の方に聞いたところ、前々週に欠航したから無理をして来たのだろうとのこと。他の航路だったら、確実に欠航する
気象状況の中、島民の人々の生活を守るために努力を重ねられた海運の方々に、とても頭の下がる思いでした。

以上、長文失礼しました。

56 :NASAしさん:2006/10/11(水) 19:33:41
詳しいレポありがとうございます!
かなり揺れたみたいですねー
生活航路ですから、おが丸・船員の皆さんに感謝ですね

さすがに、ブリッジ・機関室見学はなかったようですねw
大揺れのブリッジ見学・・・、ぜひ参加したいっす

57 :NASAしさん:2006/10/12(木) 20:01:39
今回も大変そうです

58 :NASAしさん:2006/10/15(日) 01:18:34
また台風ですね。
おが丸はでたようですが。こういう時に乗って小笠原や船が嫌いにならないでほしい。

夏の季節にいった人がおが丸からイルカ見たと聞きました。あー、乗りたい



59 :NASAしさん:2006/10/17(火) 14:03:55
おが丸ももう2周りくらい大きければ揺れも少なくなって良いと思うのだが。
二見ってもう限界?

60 :NASAしさん:2006/10/17(火) 14:16:52
限界じゃないですよ

61 :NASAしさん:2006/10/17(火) 20:23:57
>>59
初代→3,500t
二代目→6,700t
三代目→13,000t?
四代目→26,000t??

結論→4代目おがさわら丸まで待つように

日本海航路の最大の2万トンフェリーあざれあでさえ海が時化れば↓のような状況になる。

http://okazyzone.com/deziboard/deziboard.php?pn=1 のスレ番1194


62 :NASAしさん:2006/10/17(火) 22:13:45
いしかりクラスだと、着岸できないよな。

63 :NASAしさん:2006/10/18(水) 11:11:59
>>61
一瞬ヤバいページに飛ばされたかと思いましたが、出てきた出てきた。
こりゃスゴイ!バウ沈してますね。
フェリーで2万トンというと、客船の総トン数に換算して、およそ4万トンクラス。
揺れを大きさで何とか抑えるとなると、もうメガシップ化しかない?


64 :NASAしさん:2006/10/18(水) 17:54:08
http://okazyzone.com/deziboard/images/1158656016-1194.jpg

コレでも欠航しないし沈みもしないってすごいよな。
乗りたくは無いけど。

65 :NASAしさん:2006/10/18(水) 21:03:58
>>64
こんな状況でも運行する日本海航路乙
数年前にすいせんが漂流事故起こしたけどこんな状況だったんだろうな
ピッチング高低差が10m位かな?もう少し酷くなるとペラが露出して空転しそうで危険だな




66 :NASAしさん:2006/10/19(木) 10:40:55
すいせんのアレのときはまだ海は静かなほうだったけどな。
まあ日本海側が始めてとか、フェリー自体始めてって人にはかなり怖い揺れだったかもしれないが。
船のサイズからして、台風時期のおが丸のほうが揺れを感じやすいんじゃないかな?

67 :NASAしさん:2006/10/19(木) 15:26:44
いやいや逆だろ
船が大きい方が揺れ周期が長いんだよ。特に>>64とかは
この写真は静かな方ではないけどな


68 :NASAしさん:2006/10/21(土) 12:56:21
>>61

おがさわら丸がまだ先代だったときに父島で聞いた話では、二見港に着岸できるのは6,000tクラスまでで、それ以上は自然保護の観点から港の拡張が出来ないので無理とのこと。
ただTSLが1万tクラスだったはずだが、どうやって着岸させるつもりだったんだろうか?
 

69 :NASAしさん:2006/10/21(土) 14:42:29
ヒント:アルミ製

70 :NASAしさん:2006/10/21(土) 16:11:54
アルミ製だからなんなの?
関係ないじゃん

71 :NASAしさん:2006/10/21(土) 17:47:20
喫水が浅い。

72 :NASAしさん:2006/10/21(土) 18:33:19
あー、喫水か
>>68で港の拡張って書いてあったから、長さとか強度の関係かとおもた

でも、船体上部だけじゃない?アルミは
海象が厳しいし、下部は鋼じゃないかな。喫水はそんなに浅くないと思うよ

73 :NASAしさん:2006/10/21(土) 19:05:41
何で知りもしないことをえらそうに講釈できるのだろう。

74 :NASAしさん:2006/10/21(土) 19:24:15
>>73
人間だからさ

どっかのHPで載ってたけどおが丸の船内売店でのみおが丸のペーパークラフトが販売されてるのは本当?
乗らなきゃ買えないというのは上手い商売だと思った、時間があれば小笠原にスキューバでも行きたいもんだ


75 :NASAしさん:2006/10/23(月) 12:51:17
>>72
おが丸より喫水は深いぜ
約14,500トン
全長 約140m
全幅 29.8m
深さ 10.5m


76 :NASAしさん:2006/10/23(月) 20:50:03
>>61
これでも航海出来るとは凄いな。
中は無事なのか?
5代目、6代目まで待ちたくなる揺れ方だな。
>>63
客船だと4万トンってなんで?

77 :NASAしさん:2006/10/23(月) 21:55:58
国際トンと国内トンの違いだろ。
約2倍くらい違う。

78 :NASAしさん:2006/10/23(月) 23:49:09
>>75
浮上していれば、浅いんじゃね?

79 :NASAしさん:2006/10/24(火) 23:42:37
>>76
内航フェリーの総トン数(国内トン)は車両甲板をトン数から除外するから、
2倍すると、国際トンに近い数字なるんだよね。

例)
にっぽん丸
全長166.6m、全幅24m、喫水6.6m、総トン数21,903トン(国際トン)

おーしゃんいーすと
全長166m、全幅25m、喫水6.166m、総トン数11,523トン(国内トン)

80 :NASAしさん:2006/10/26(木) 19:54:22
>>78
出入港のときは、浮上しないんじゃね?

81 :NASAしさん:2006/10/27(金) 00:24:53
おが丸は国内トン?国際トン?

82 :NASAしさん:2006/10/27(金) 10:42:10
>>81
内航船だから、国内トンじゃね?

83 :NASAしさん:2006/10/30(月) 22:15:28
>>82
佐渡汽船は?

84 :NASAしさん:2006/10/30(月) 22:29:08
サド汽船は見栄を張るために国際トンにしてる

85 :83:2006/10/31(火) 09:19:55
FAQ完成しますた。

86 :NASAしさん:2006/10/31(火) 12:34:10
>>84
マジ?
無駄に税金払ってるの?<サド汽船

87 :NASAしさん:2006/11/01(水) 12:07:17
>>84
>>86
佐渡汽船
もうすぐ国内トンに変更の許可出そう
国際トンの半分以下になる

88 :NASAしさん:2006/11/02(木) 09:52:05
>>87
佐渡汽船
国内トンへの変更
昨日、正式許可出た

89 :NASAしさん:2006/11/02(木) 17:20:18
>>87
>>88
さんくす!

90 :NASAしさん:2006/11/13(月) 22:39:32
大島だけに寄港するだけじゃなくて
一年に各島に寄港して島どうし交流を深めたいね

利島、式ね、神津が厳しいよね

91 :NASAしさん:2006/11/16(木) 01:03:20
大島でも接岸スペースがギリギリだったらしいから他の島はもっと厳しい気が
新島の黒根なら接岸できそうだけど水深が厳しいかな…

92 :NASAしさん:2006/11/20(月) 18:23:30
島どうしの交流を深めようぜ
ソフトボール大会とか

93 :NASAしさん:2007/01/24(水) 10:12:23
捕手

94 :NASAしさん:2007/02/13(火) 07:42:40
ここも過疎ってるなw
しかし、深さと喫水を混同してるとは.........orz

95 :NASAしさん:2007/02/15(木) 14:26:20
>>94
そこでおまいが勘違いを解くために優しく説明するのら
そうすればこのスレは活性化するぞw

96 :NASAしさん:2007/02/16(金) 15:10:31
そういうくだらねえレスする暇あるなら
オマイが調べてレスするくらいの事しろよなw

97 :NASAしさん:2007/03/04(日) 19:30:42
小笠原への所要時間を短縮する方法としては
・シーズン時には八丈島発着便、閑散期には八丈島経由便を運行
・久里浜か下田発着に変更
・定期ヘリ
他に何かいい案ない?

98 :NASAしさん:2007/03/07(水) 17:58:33
逆に考えてみたらどうだ?、共勝丸で1週間のクルージングも悪くないと考えるんだ
船員さんが作る飯は家庭的で旨いし、心地よいエンジン音、ブリッジの見学や船員さんとの取り留めもない会話・・・
もしかしたらイルカやクジラに会えるかもしれない・・・・

さぁ、共勝丸を予約するんだ。



99 :NASAしさん:2007/03/16(金) 12:26:12
捕手

100 :NASAしさん:2007/03/28(水) 16:18:11
100うんこだお

101 :NASAしさん:2007/03/28(水) 17:22:20
>>98
うまくやると東北出身の船員さんが多いので、
東北弁をマスター出来るかも?

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