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航空機の飛行ルートについて語ろう

1 :NASAしさん:2006/04/16(日) 13:25:04
自分の家の上が、もしかしたら旅客機の飛行コースになってるかもしれない。
エンルートチャートなど参照に国内の航空路について語りましょう

2 :NASAしさん:2006/04/16(日) 13:39:59
うちは RWY08 アプローチ時直下
KEEN 4 アライバル RWY26アプローチ時も直下

3 :NASAしさん:2006/04/16(日) 14:41:14
うちは RWY75 アプローチ時直下

4 :NASAしさん:2006/04/16(日) 15:26:32
大阪空港14Rは廃止!

直下地域は大迷惑!

というか、大阪空港そのものを廃止しろ!



5 :NASAしさん:2006/04/16(日) 15:29:19
言っとくけど、大阪空港の騒音補償を受けているのは
32L/Rの進入コースの豊中痛みのDQN地域住民だけ。
14R直下(最終付近以外)はなんら補償など受けてませんので、
それに関しての誹謗中傷は的外れでございます。

6 :NASAしさん:2006/04/16(日) 16:02:07
福岡空港の進入ルートで天神上空を通るやつ萌え〜

7 :NASAしさん:2006/04/17(月) 22:44:42
エンルートチャートっていわゆる航空路図でしょ?
見たことあるけど随分おおざっぱだよね。
あんなのみただけで例えば「羽田→新千歳」の便が、どこ通るかんんて
わかるの?

8 :NASAしさん:2006/04/17(月) 22:52:23
HND→KMQは、
kisawazu→zama→matsumotoから福井側から進入するコースと
金沢側から進入するコースがあるよね?
はじめは使用ランウェイによって違うと思っていたけど、06着陸の時に金沢側、福井側それぞれの進入を体験したので、ランウェイは関係なく他の理由によって
進入ルートがかわるのかな?誰か知ってる人いる?

9 :NASAしさん:2006/04/17(月) 23:08:23
>>7
羽田→新千歳だと
SNE(守谷)からY11というルートに乗ってCHE(千歳)に向かうのが基本。
CHEまで行かずに沖合のNAVERの先で離脱するパターンが多いですが。
羽田からSNEに入るルート、千歳で着陸時に入るルートも決められている。


10 :NASAしさん:2006/04/17(月) 23:14:59
>>7
地図を見ただけで東京から大阪まで行く高速バスがどこを通るのか分かるか?
というのと同じ質問をしているわけだが。

あれは高速道路の道路網が示されているようなもので、
中央道を行くか東名を行くかは、その時の気象条件や
混雑などを考えて最適なルートを決めているわけです。
もちろん標準とされるルートはだいたい決まってます。

11 :NASAしさん:2006/04/19(水) 06:19:58
自演も1000までは続けられないんだから削除しれ
語りたいなら日記にでも書いとけ

12 :NASAしさん:2006/04/19(水) 08:27:07
>>10
路線バスは原則として国交省に届け出たルートを走るはず。
少なくともその日の状況に応じて、東名と中央道を使い分けたりしない。

13 :NASAしさん:2006/04/19(水) 12:31:59
>>3
のRWY75はどっち向き??

14 :NASAしさん:2006/04/19(水) 12:38:27
RJNKはJASDFと共用なのでJASDFの訓練内容で使用滑走路が決まるジャマイカ

15 :NASAしさん:2006/04/19(水) 12:49:55
>>12
そうでしたorz
>>10では航空路と高速道路網を対比したかっただけでつ

16 :NASAしさん:2006/04/19(水) 13:17:34
RWY75ってなんだ?03と同じ?
なわけはないから、Gメン75で撮影に使ったとかだろうか。

17 :NASAしさん:2006/04/19(水) 15:22:04
>>13

75÷36=2余り3

よって進路を030にしてくれ。

18 :7:2006/04/19(水) 23:12:11
>>9 >>10
分かりやすい解説ありがとうです m(_ _)m

ところで私の住んでるところ(東京多摩)の上空では頻繁に米軍機が演習してますが、
その管制は東京コントロールが受け持ってるんですか?

19 :NASAしさん:2006/04/19(水) 23:50:32
>>18
米軍や自衛隊の訓練空域は民間機の飛行空域と基本的に分離されています


20 :NASAしさん:2006/04/23(日) 16:38:40
羽田の出発ルートが内陸(座間経由)か太平洋(横須賀経由)かは
空港別に分類されていると聞いたが。

21 :NASAしさん:2006/04/24(月) 03:13:45
おおむねそうだけど、だから何?

22 :NASAしさん:2006/04/28(金) 16:41:59
age

23 :NASAしさん:2006/04/29(土) 00:13:56
最近頻繁に米軍機が調布飛行場上空→小金井市→国分寺市飛んでる。いままでこんなに飛んでなかったのに。ルート変わったの?

24 :NASAしさん:2006/04/29(土) 14:07:23
>>23
ふつー

ってか今羽田がILSRWY22使ってて家の上を2000ftで通過中。
Direct KASAIみたいな感じ。

ってかスレスト出せよ。

25 :NASAしさん:2006/04/29(土) 22:26:37
今日ずっと22だったよね。東京ディズニーランドから常時近くに
飛行機見えてた。16Lだったらもうちょっと離れてるはずだから。
花火中止になったのもそのせいかな。

26 :NASAしさん:2006/04/30(日) 13:24:13
無線標識ALC上空
本日、晴天で上空通過の東行きの便が並走飛行するのが視認出来ます。

27 :NASAしさん:2006/04/30(日) 15:46:40
新北九が出来たので福岡空港とあわせて山の向こうから、俺のすんでる地域を挟むようにして飛行機が飛んでくるようになった。

28 :NANAしさん:2006/05/01(月) 10:24:37
私は八王子市に在住です。午前0時半頃とか、午前2時過ぎにジェツトの機音が通り過ぎるのがハッキリと聞こえますが、どこから飛んで来るのでしょう。横田からのだと私の住んでる所ではほとんど聞こえ
ないと思います。

29 :NASAしさん:2006/05/06(土) 14:01:23
age

30 :NASAしさん:2006/05/06(土) 17:57:30
昼間は聞こえないの? 聞こえないなら、やはり米軍が夜間訓練をしているんじゃない?
昼間も聞こえるなら、民間機かも。深夜も荷物便が飛んでいるみたいだから。

31 :NASAしさん:2006/05/07(日) 01:53:58
ageんなボケ

32 :NANAしさん:2006/05/07(日) 12:08:10
昼間は西の方向に向かってコントレールがちょくちょく確認できるので民間の
エンルート上ではあると思います。また横田を離陸した機影は、東の方向に小さく
見えますが、この場合jetの機音は小さな物です。夜間貨物便といった所でしょうかね。

33 :NASAしさん:2006/05/08(月) 17:45:11
神戸のアプローチだけど
加古川から姫路上空辺りで東進を始めるようで定まってない風だけど
そんなものなのかなぁ?

こないだ,変に高度が低くてよたよたしたのが職場の上を高度を上げながら通過した


34 :NASAしさん:2006/05/08(月) 23:32:28
連休中伊丹の千里川に居たが伊丹の上空を飛行機雲を引いて飛ぶ飛行機の
多さにびっくりした。
その中に東から飛んできて大阪南部付近〜大阪湾上空あたりで南西に向きを
変えて飛んでいく機体があったがこんなルートあったっけ?
飛行機雲もきれいにカーブしてて美しい光景やったなぁ。


35 :NASAしさん:2006/05/09(火) 01:01:26
トラフィックが多すぎて断定できんが、
エンルートに近い高度で南西に旋回するなら中部からのLake 1 Depで大津にダイレクトされた後に高知とかにフッたんじゃないのかな。

36 :NASAしさん:2006/05/12(金) 21:01:24
始めまして。座間NDBから徒歩1分の所に住んでおります(住所バレバレですね)
お陰でちょうど真上を羽田発zama7DEPの旅客機がよく飛んでいます。
この近辺は横田空域なので、民間機は相当高度の高いとこを飛んでいるのですが、
極たまに米軍機と同じような高度を民間機(ANA等)が飛んでます。
(目視で航空会社が確認できるレベルです)
どういうことでしょうか?

37 :NASAしさん:2006/05/12(金) 22:16:18
>>36
自分は横浜市北部に住んでますよ。
ここら辺はZAMA NDBに向かっていく民間機がよく見えます。
航空会社、機種の見分けはつくが、だいぶ高度は高い様に思える。
昔、日航ジャンボ機がかなり低くエンジンを唸らせて飛んでいる時のを
見た時は引き返しか何かのトラブルでも起きたのではと思ったりした。

たまに低い高度で羽田出発便の旅客機が見るけど、風向きや上空の
気流などの理由なのでは?

10年位前、ノースウェストの747が厚木基地を飛び立ったP3C
と同じ位の高度で横田に向かって行くのを見た時は相当驚いた。
尾翼のNマークまで目視できた。

38 :NASAしさん:2006/05/12(金) 23:18:02
>>36
一応管制(米軍ですが)の許可を得れば
横田空域も通過可能です。
横田空域問題の新聞記事にも、通過する民間機があると書いてありました。
どのような場合にリクエストするのかは詳しく知りませんが。

39 :NASAしさん:2006/05/13(土) 00:18:32
>>38
伊丹行きはモロに横田空域の中を突っ込むでしょ。
ハヤマディパーチュアだったっけ?

40 :NASAしさん:2006/05/13(土) 14:24:40
>>39
はいはいワロスワロス

41 :NASAしさん:2006/05/13(土) 23:50:38
>>40
あれ、違うの?
伊丹行きの出発コースは横田空域を通過すると思っていたのだが。

42 :NASAしさん:2006/05/18(木) 23:53:50
横田空域の一部が早ければ今年末にも返還されるみたいだけど、
そうなるとザマDEPの動向も気になる

43 :NASAしさん:2006/05/19(金) 08:08:17
>>42
at or abobe FL190の縛りは緩くなるかもね。

44 :NASAしさん:2006/05/28(日) 22:29:06
>41
伊丹行きは三浦半島から大島あたりを飛ぶんじゃない?

45 :NASAしさん:2006/05/28(日) 22:42:22
JAL123は横田空域内に入ったから、尾翼を撃たれた?
123便のたどったコースを見ていると、大島の手前で右旋回してるけど
大島、XACだったかな

JAL123
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

46 :45:2006/05/28(日) 22:44:01

訂正

手前で右旋回というより、手前を通過ってことです。

47 :NASAしさん:2006/05/29(月) 23:12:49
某誌に載っていたルートマップを見ると
羽田から中国、四国、九州方面行きはほとんどが座間〜名古屋〜大津というルートを
飛んでるのに広島行きだけ座間から中津川、大垣付近を飛ぶんですね。

48 :NASAしさん:2006/06/24(土) 11:13:40
各路線の推奨ルートってどこ見れば分かるの?

49 :NASAしさん:2006/06/24(土) 12:23:49
>>33
加古川から播磨灘に出るパターンが多いね。
加古川市役所〜神戸製鋼辺りの上空を低く飛んでる事が多い。
羽田→神戸便よく乗るが加古川の街がよく見えるよ


50 :NASAしさん:2006/06/24(土) 23:46:04
>>33
チャートだと姫路あたりのASANOというポイントを通って
明石海峡上を目指すことになっていますが、
KANSAIアプローチが間隔の確保のために違うルートを指示したり、
パイロットがショートカットを申請して認められたりすることもあります

51 :NASAしさん:2006/06/25(日) 02:18:41
>>50>パイロットがショートカットを申請して認められたりすることもあります

そのケースが多いように思います。加古川〜高砂辺り上空を播磨灘に向かい南進レフトターン。



52 :NASAしさん:2006/06/25(日) 23:52:13
播磨灘の[kakoh](加古)

53 :NASAしさん:2006/06/26(月) 00:10:42
>>38>>39>>40
羽田発伊丹行きは米軍横田アプローチの管制と受けているよ。
だいぶん前にJASレインボーシリーズと言うビデオでB777伊丹行きの
コクピットを離陸から着陸まで映した物があったが東京タワー→
東京ディパーチャー→横田アプローチ→東京コントロールの順で
管制を受けていた。
また伊丹行き以外にも横田アプローチ管制を受ける線があり。
DVD BLUE ON BLUEシリーズグレイトコクピット2で羽田発
山口宇部行き便も東京ディパーチャー→横田アプローチの管制を
受けていた。

54 :NASAしさん:2006/06/26(月) 14:37:12
>>24
スレストって何?

55 :NASAしさん:2006/07/08(土) 23:10:12
>>54
ストレスを打ち間違えたんだろ

56 :NASAしさん:2006/07/09(日) 11:18:09
>>54
スレッドストッパーに決まってるだろ。
半年ROMれ。

57 :NASAしさん:2006/07/10(月) 20:24:11
>>54
直行指示のことじゃん?

58 :NASAしさん:2006/07/13(木) 07:26:45
>>54-55
氏ね

59 :NASAしさん:2006/07/21(金) 23:48:57
>>54-57
ワロスwwwww

60 :NASAしさん:2006/08/01(火) 23:37:53
飛行コース公開
ttps://www.franomo.mlit.go.jp
おもろい

61 :NASAしさん:2006/08/02(水) 01:08:14
>>60
つながんね

62 :NASAしさん:2006/08/02(水) 01:14:48
>>60
ttp"s"がいるのか。
つながった。
リアルタイムで見れるともっとオモロイのに

63 :NASAしさん:2006/08/02(水) 01:24:46
>>53
大分便でもありましたよ。

64 :NASAしさん:2006/08/02(水) 02:03:39
自分の家がザマなんたらディパーチャーの下だということがわかりました。
ただ、上を通ってく飛行機がどの辺に行くものなのかよくわかりませんが、>>60を見る限り、
関西とか九州に行くのはウラガ・ディパーチャーっぽいです。

でも昔は伊丹に行くときによく漏れの家を掠めていって、機窓からウチの屋根まで確認できたんですが、
うーんよくわかんね。

ちなみに横浜港のそばです。。

65 :NASAしさん:2006/08/03(木) 22:02:20
羽田−神戸のルートお願いします。
曇りで確認出来ないところ多数。

富士山のほんの少し北
名古屋ドームがかなり真下
あとは神戸に西から着陸

記録はこんなものしかありません。

66 :NASAしさん:2006/08/03(木) 22:16:13
>>65
勘。
座間→名古屋→大津→アサノARR

67 :NASAしさん:2006/08/03(木) 23:12:18
>>66
そんな感じだと思います

68 :65:2006/08/04(金) 21:32:53
>>66
>>67
トンです

69 :NASAしさん:2006/08/07(月) 13:59:41
>>66
通常はasanoですが
ショートカットが多いですね
加古川辺りで南下播磨灘に出て東向きに・・・

70 :NASAしさん:2006/08/07(月) 14:39:49
http://www.youtube.com/watch?v=vEAhoq9Z-ko

71 :NASAしさん:2006/08/07(月) 16:21:05
改めて見てみたら
神戸って、西からのSTARしか設定されてないんだ。

72 :NASAしさん:2006/08/07(月) 16:36:02
>>71
そうです
東は関空と伊丹のルートがありますから

73 :NASAしさん:2006/08/07(月) 20:36:33
今月号の月刊エアラインに詳しく載ってるね

74 :NASAしさん:2006/08/08(火) 14:46:10
強い西風の時は欠航するしかない?
アサノARRで進入して、急旋回?

75 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:10:19
各路線のIFRルートは基本的に非公開!?

76 :NASAしさん:2006/08/10(木) 10:16:51
>>74
西風のときは途中まで09で進入して27にサークリング。
ただしミニマが高いので視程の悪い時などは降りられない。

77 :NASAしさん:2006/08/10(木) 14:58:09
>>75
標準ルートは持っているだろうが、
気象状況によってその都度プランは変わりうるから
あらかじめ公開する理由はなかろう

78 :NASAしさん:2006/08/10(木) 22:17:52

   /~~⌒~⌒~⌒~ヾ
  /            )
  (   /~⌒⌒⌒ヽ )
   (  ξ    、  , |ノ
    (6ξ--―●-●|
    > 、   ) ‥ )
      ヽ_ _ ー=_ノ / ̄ ̄ ̄ ̄ \
  /⌒  - - ⌒ /\   / " \|
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パンパン|     丶/⌒ - - \
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79 :NASAしさん:2006/08/10(木) 23:58:14
横田APPとコンタクトして許可を得れば通過は可能だけど、日本の国土交通省の
航空管制と米軍の航空管制がシステム的につながってないから、ハンドオフが
大変らしい。日本の管制官が横田の米軍の管制官に、ANA○×便行くよ、て
電話連絡しなきゃならないそうな。だから民間機みんなが横田APPを通過
したい、って言ったら管制がパンク!

80 :NASAしさん:2006/08/11(金) 09:00:34
横田空域はこれ以上返さないってアメが言ったけど、
羽田から西へのRNAV将来構想は、もうありえないのか。

81 :NASAしさん:2006/08/12(土) 04:36:32
>>60のページ、おもしろいな。
羽田の16Lアプローチが上手く決まらず、GAする機体とかもよく分かる。

オレ用メモ:7月29日14時32分 B763の16L app

82 :NASAしさん:2006/08/12(土) 14:09:04
>>81
例のサイトか
今日みたいな雷雨(」)の天気の場合、
どうなってるか気になる

83 :NASAしさん:2006/08/12(土) 14:24:42
>>81
ををw
これどうしたんだろう?
城南島でみててGAしたってのはみたことないんだけど、結構あるのかな。

84 :NASAしさん:2006/08/23(水) 16:01:18
このスレまだあったかww
ホシュしとく

85 :NASAしさん:2006/08/23(水) 17:03:25
ここは「一極泉ズリア」の伊丹離着陸コースのためのスレッドですか?

86 :NASAしさん:2006/08/25(金) 21:11:30
飛行機は新潟上空になぜ多い? (2006年08月18日掲載)
20超す空路
灯台≠スより
http://www.niigata-nippo.co.jp/rensai/n66/n66_h9_k9.html



87 :NASAしさん:2006/08/27(日) 02:08:00
ところでNGAのエンルートチャートの類ってみれなくなってるのは漏れだけ?

88 :NASAしさん:2006/09/07(木) 14:17:45
ほしゅ

89 :NASAしさん:2006/09/15(金) 17:05:03
羽田-伊丹で右舷側の窓からセントレアがはっきり見えた。
これはどういうルート?

90 :NASAしさん:2006/09/15(金) 22:11:27
浜松-河和(この北西がセントレア)-大台ヶ原 のルートかな。

自宅は名古屋空港時代のBIWAアライバルのルート下だった。
カンタスが夜下りてくると「最終だなー」と思ったもんだ。

91 :NASAしさん:2006/09/16(土) 22:49:40
>>90
ウソを教えちゃ遺憾。もうLHE経由じゃないよ

92 :NASAしさん:2006/09/17(日) 01:54:39
質問です。千葉県市川市上空を午前1:30頃南から
北へ飛んでいるのはどこからどこへ飛んでいるの?

93 :NASAしさん:2006/09/17(日) 04:49:10
東京国際から新千歳へ向かう、全日本空輸のボーイング式777-381型と思われる。

94 :NASAしさん:2006/09/17(日) 12:29:12
午前1:30だぞ。
旅客機じゃなくて貨物便なのでは?

95 :NASAしさん:2006/09/17(日) 17:04:46
300の大容量貨物室使って、羽田−千歳間に
貨物専用便始めたんだよ。
主な客はヤマト運輸。
首都圏から北海道翌日配達区域が大幅拡大された。

96 :NASAしさん:2006/09/17(日) 20:04:20

そりゃ、知らなんだ。
ま、参りました。

97 :NASAしさん:2006/09/17(日) 23:15:25
>>94
勿論CAと乗客は無しで。

98 :NASAしさん:2006/09/20(水) 08:16:38
大昔はムーンライトっていうのがYS11であったな

99 :NASAしさん :2006/09/21(木) 20:47:22
千葉市幕張付近に西に向かって相当の高度で航空機が
飛んでます。気になるのでどこに向かうのか詳細教えてください。
かなり低い高度で北から南、風向きによっては東から西に頻繁に飛ぶ飛行機は
羽田に向かうってわかるんだけど

100 :NASAしさん:2006/09/21(木) 21:24:08
成田発ソウル

16R- NARITA REVERSAL8-NRT-KWE-SAPRA-G598-BULLS-ICN

但し2004/9月の記録 新宿の少し南、甲州街道の上も飛んだような記憶

101 :NASAしさん:2006/09/21(木) 21:33:47
この前成田から乗ったANAのソウル行きの窓からは、
羽田空港も見えたし相模湖津久井湖も見えたので、そんな感じだろう。

102 :NASAしさん :2006/09/21(木) 21:33:49
家からでもそれなりの頻度で見かけるんですけど
じゃあ成田からの便なんですかね。この辺りは羽田着陸便しか
来ないと思った。高いから航空会社見分けられないですし

103 :NASAしさん:2006/09/21(木) 23:22:28
ロッテ戦みてるとときたま物凄い勢いで上空を飛行機が通り過ぎていくよな

104 :NASAしさん:2006/09/21(木) 23:23:47
>>103
千葉マリン?

105 :NASAしさん:2006/09/21(木) 23:25:57
>>100
NRTじゃなくてNREな。

106 :NASAしさん :2006/09/22(金) 01:47:17
>>103
あれは羽田でしょ。風向きによっては陸側が飛行ルートになるからね

107 :NASAしさん:2006/09/22(金) 19:17:11
>>99
この「相当の高度」っていうのがどの程度なのか分からんが、
やっぱ成田を離陸して羽田VORに向かってる機なんじゃないかな。

セントレアに降りる機はまだディセンド開始してないよね。

108 :NASAしさん :2006/09/23(土) 01:28:10
>>107
多分羽田に着陸する機が会社名分かる時があるから600〜1500くらいだとしたら
5000くらいはありそう。飛行機雲作るときありますし。
双眼鏡でも会社名わかりません。でも成田からの離陸機が幕張くらいで
そんな高度まで達するんですかね


109 :NASAしさん:2006/09/23(土) 13:38:37
成田を離陸してから直線・最短距離で幕張上空に来るワケでもないので、
結構高度かせいでくるとは思うけどね。

オイラは八王子近くに住んでるんだけど、ザマ経由の羽田出発便は
かなりの高高度で飛んでくのが見えるよ。
飛行機雲出してるのもよく見る。

110 :NASAしさん:2006/09/23(土) 16:32:47
フツーにKWE→CHINO。

111 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:18:49
羽田のZAMA EPARTURE

10/8 10/9といい天気だったので、厚木付近にいたんだが、
西行きの便が、10/8は厚木基地の真上、10/9はZAMAを
目指す航跡なんだが、日によってかなり違うのだろうか?

いい天気だったな。青い空に銀色の機体が上昇していくのはいいもんだ。
もっと高度の高い便も同時に見えた。

112 :NASAしさん:2006/10/09(月) 23:51:20
>>99
羽田進入なら、MESSE3000ですよ。

113 :NASAしさん:2006/11/28(火) 17:13:58
>>99
つチャーリーアプローチ。

114 :NASAしさん:2006/12/02(土) 15:36:01
飛行機に詳しい方教えてください!
今度エジプトに行くのですが、関西空港からルクソールまでの飛行時間を
計算したらなんと14時間強!
アメリカ中部からと同じぐらい長い!長すぎる!

ヨーロッパまでの方が短いのはどうして?
航空航路について調べたけどいまいちよく分からない。。。

質問スレにも書いたのですが、
どこをどう飛ぶのかご存知の方いらしたらご教授願います!




115 :NASAしさん:2006/12/02(土) 15:42:05
ヨーロッパへは地球の端を飛ぶ。エジプトへは地球の真中らへんを飛ぶ。
そして、地球は丸い。

116 :114:2006/12/02(土) 15:45:50
あ、なるほど。。。
それだけでそんなに変わるんですね。
ありがとうございました!

117 :NASAしさん:2006/12/02(土) 20:22:44
関空からロンドンまで5920マイル、ルクソールまで5880マイル。
ほぼ同じですね。

118 :NASAしさん:2007/01/17(水) 07:36:36
地球の端って海水が滝みたいに落ちてるんだよなw

いや言いたいことはわかるが。
マジレスすると地球儀に紐当てて調べて味噌。

119 :NASAしさん:2007/01/17(水) 12:29:01
うちの真上V37

120 :NASAしさん:2007/01/17(水) 13:05:55
海外旅行板からの誘導で来ました
---------------------------------------------------------
この前、COでNRT-EWRを往復したのだが、機内のナビを見てて
行きはほぼ太平洋を直線的に横断してシアトル上空を通過して5大湖を横切ってニューアークへ(所要時間11時間45分)
帰りはニューアークを発ってから、ぐんぐん北上しオンタリオ〜ハドソン湾を縦断、そしてなんと北極海上空
からシベリアに上陸し、秋田沖を通過して成田に戻ってくるルートだった(所要時間13時間弱)

こんなエアルートは珍しくないのかな?

以前は3回とも(冬、夏、秋)カムチャッカ半島沖の太平洋からアンカレジ〜ロッキー山脈超えというルート
ばっかだったので。


121 :NASAしさん:2007/01/17(水) 14:15:31
東京の世田谷区の上空(もちろんかなり高い高度ですが)
都内上空に国際線等も含めて航空路は存在していますか?
ちなみに飛行機雲的に4発の飛行機も飛んでいます。

例えばどのような路線ですか??

122 :NASAしさん:2007/01/17(水) 16:33:54
>120
最も運行上都合の良いルートを通るため。
=偏西風や気流の良い場所を通る。

ちなみに
NRT-JFKでも「アンカレッジ経由」
もあれば「シアトル経由」もある。

123 :NASAしさん:2007/01/17(水) 20:51:52
>>121
CABに行って、エンルートチャート手に入れてこい。期限切れのなら、いくらでもくれる。

124 :NASAしさん:2007/01/17(水) 21:01:59
メンテンフライトレベル スリーワンゼロ

>>121
東京の世田谷区の上空は国内線では中国・四国・九州・沖縄路線

海外線では中国・韓国・北朝鮮・東南アジア路線

メンテンフライトレベル フォーワンゼロ

125 :NASAしさん:2007/01/17(水) 21:02:18
ワタシは三重県四日市市のちかく、御在所岳付近に在住。深夜上空を飛んでいる飛行機の種類や行き先をできる限り教えていただけないでしょうか。飛行機大好きで気になって夜も眠れません。

126 :NASAしさん:2007/01/17(水) 21:38:28
>>125
G597なら大動脈過ぎて特定不可。

127 :NASAしさん:2007/01/17(水) 21:51:44
へぇ!大動脈ですか!確か親父も中部から鹿児島行ったときに御在所岳ロープウエイ見えたみたいです。 今何が飛んでいるか解るようなサイトってないんでしょうか。本当にごめんなさい。

128 :NASAしさん:2007/01/17(水) 22:09:26
      , イ)ィ -─ ──- 、ミヽ
      ノ /,.-‐'"´ `ヾj ii /  Λ
    ,イ// ^ヽj(二フ'"´ ̄`ヾ、ノイ{
   ノ/,/ミ三ニヲ´        ゙、ノi!
  {V /ミ三二,イ ,  /,   ,\  Yソ
  レ'/三二彡イ  .:ィこラ   ;:こラ  j{
  V;;;::. ;ヲヾ!V    ー '′ i ー ' ソ
   Vニミ( 入 、      r  j  ,′
   ヾミ、`ゝ  ` ー--‐'ゞニ<‐-イ
     ヽ ヽ     -''ニニ‐  /
        |  `、     ⌒  ,/
       |    >┻━┻'r‐'´
      ヽ_         |
         ヽ _ _ 」    

  ググレカス [ Gugurecus ]  (前146〜?)

129 :NASAしさん:2007/01/17(水) 22:12:19
カスですまんが漏れ携帯厨房ですので頑張られましたが普通の文字、日本語でおねがいします。漢字は読めますよ。

130 :NASAしさん:2007/01/17(水) 22:21:31
新北九州空港の真上の高々度を通過している飛行機ってどこへ向かってるんですか?

131 :NASAしさん:2007/01/18(木) 02:21:21
>>130
新北九州空港の真上の高々度を通過している飛行機は

北朝鮮(平壌)へ向かってるんですよ

132 :NASAしさん:2007/02/14(水) 21:25:38
昨日の事なんですが、福岡空港の近くをかなりの数の飛行機雲が見えました。
東から西へ飛んでいるみたいですがどこへ行くルートなんでしょうか?
やはり国際線なんですかね?

133 :NASAしさん :2007/02/23(金) 00:13:53
質問です。富山の上空なんですけど、夜中1時ごろ飛んでいるのは国際線でしょうか?
教えてください。

134 :NASAしさん:2007/03/11(日) 04:22:41
なんか超初心者的質問ばかりだな…といいつつ漏れもw

AFの夜行便って北極回り(ANCに降りないポーラールート)って
聞いたんだけど、これってシベリア上空が通過できないせい?
通過時刻がだいたい決められてるんだっけ?

>>120
秋田沖ってのはシベリアルートの一部だろうね。ウラジオストク
からまっすぐ南下→日本海のど真ん中でまがって佐渡に向かうやつ。
北朝鮮のミサイル発射を受けて、夏ごろは稚内のほうを飛ぶよう
になってたけどね。

ちなみに昔経験したのは、フェアバンクス→アリューシャン列島→
千島列島の東(KE007が撃墜されたあたり?)→紋別→釧路、って
やつ。
NOPACしかない時代にヲタやめてたのでちょっと驚いた。
前後を行く韓国便は途中まで同じルートで、アリューシャン列島を
通過した辺りで分かれていったように見えたので、あっちはまっす
ぐ進んでウラジオストクのほうに行ったんだと思う。
>>120さんが体験したのもこれと同じようなルートなのかもね。

135 :NASAしさん:2007/03/11(日) 10:53:33
>>134
シベリアルートって、欧州便でよくあるシベリアの端っこに沿って目的地まで飛ぶルートでないか。
120 のルートはポーラールートそのもののような。

136 :NASAしさん:2007/03/11(日) 13:24:44
>>135
ごめん134は間違いだらけ。
ウラジオから南下してたら米子のあたりになっちゃうね。
ほかにも、
アリューシャン列島→カムチャッカ半島
千島列島→樺太
混乱与えてスマソ

趣旨としては、北米からのルートでNOPACよりもっと北寄り、ロシア
領を通過する場合があるわけだが、極端な場合には樺太の北→沿海州
と 飛んで、欧州便が使うルートに合流→南下して東京へ、ってこと。

漏れが乗ったときは、カムチャッカ半島の北の縁に沿って飛びながら、
途中で左旋回→樺太の東側を南下、というルートだったんだが、同時
に飛んでた韓国便はまっすぐ沿海州のほうに飛んでいってたようなの
で、東京便でもそのルートを使う場合もあるんじゃかな、って思った
わけ。

137 :NASAしさん:2007/03/11(日) 15:52:02
たいていシベリヤは低い雲に覆われているんだがクリアなときもある
上からでも本当によく見えるから 空気がきれいなんだろう
何百NMも人っ子ひとり居てそうにない氷の大地に採掘場がぽつんとあったりする
大地の高低差が少ないのか河川は恐ろしい形相で曲がりくねり、のた打ち回っている

風の関係で中国寄りをFL330なんてこともあるんだよ

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