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航空無線総合スレッド CH9

1 :NASAしさん:2006/08/28(月) 13:37:22
プロの方の航空無線に関わるお話、アマチュアの方の趣味のお話、初心者もベテランもどうぞ。
航空でない無線のお話は、板違いなのでほどほどに。

●前スレ・過去スレ
航空無線総合スレッド CH8
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144908416/
航空無線総合スレッド CH7
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134993188/
航空無線総合スレッド CH6
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117196739/
航空無線総合スレッド CH5
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106701511/
航空無線総合スレッド ch4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/l50
航空無線総合スレッド ch3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1080579364/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッド Ch2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1065619638/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1042459538/l50 (DAT落ち)

受信機主要メーカーや周波数に関するリンクは、>>2-5のあたり。
※定期的に「盗聴行為だ、タイーホ」などと煽りが入るかもしれませんが、スルーでよろ。

2 :NASAしさん:2006/08/28(月) 13:40:03
周波数情報
日本無線局周波数表
http://www.tele.soumu.go.jp/search/fow/index.htm
電波法
法庫(houko.com)
http://www.houko.com/00/01/S25/131.HTM

# 無線傍受は合法と解釈されますが、傍受した内容を漏らしたり窃用することは違法です(電波法第59条)。
# 趣味で受信した内容をそのままここに書く行為は、慎みましょう(便名は伏せるとか)。

3 :NASAしさん:2006/08/28(月) 13:42:19
主要受信機メーカー

◆AOR
http://www.aorja.com/
http://www.aorja.com/productinfoj.html
◆icom
http://www.icom.co.jp/
http://www.icom.co.jp/ce/receiver/index.htm
◆STANDARD
http://www.standard-comm.co.jp/
http://www.standard-comm.co.jp/Products/amateur/c_receiver.html
◆アルインコ
http://www.alinco.co.jp/
http://www.alinco.co.jp/densi/receiver/receiver_set.html
◆ユピテル
http://www.yupiteru.co.jp/
http://www.yupiteru.co.jp/main2_re_idx.htm


4 :NASAしさん:2006/08/28(月) 13:44:30
社外アンテナメーカー

◆第一電波工業・DIAMOND
http://www.diamond-ant.jp/
◆COMET
http://www.comet-ant.co.jp/
◆北辰産業・Maldol
http://www.maldol.co.jp/index.html

5 :NASAしさん:2006/08/28(月) 13:46:45
関連スレッド
<無線板>
航空管制 Part 5
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1108619761/
・・・ACARS(航空機位置表示システム)・・・
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1041582525/
航空無線WWeb
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1140947116/
ICOM IC-R5
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1142347888/
ICOM IC-R20
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1080029109/
【スタンダード】VR-150【受信機】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1053215317/

<エアライン板>
      航空無線・エアバンド      
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136220257

6 :NASAしさん:2006/08/28(月) 13:49:38
以上テンプレ
一部追加・変更しますた。

7 :1:2006/08/28(月) 13:54:34
>>2に追加
AtcWin.exe
ttp://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

8 :NASAしさん:2006/08/28(月) 14:40:47
>>1-7


9 :NASAしさん:2006/08/28(月) 23:03:44
>>1 乙

10 :NASAしさん:2006/08/30(水) 13:17:42
>>1

11 :NASAしさん:2006/08/30(水) 13:56:46
>>1
スレッドナイナー アプルーブド
サヨナーラ

12 :NASAしさん:2006/09/01(金) 01:20:11
那覇空港で、操作ミス(PTTスイッチを押したままとかの)などでTWRあるいはGNDがブロックされたら、
GCA割り当ての124.7MHzを臨時に代用にする。

13 :NASAしさん:2006/09/02(土) 18:53:47
 

14 :NASAしさん:2006/09/02(土) 23:43:37

0190-06  FROM 06/09/03 23:00 TO 06/09/17 06:00
D)03-07 2300/0800 10-15 2300/0800 16 2255/0600
E)AIR SHOW FLT
1.PLACE :WI 10NM RADIUS OF KOMATSU ARP
2.ACFT :10F15 1H60 1H25B 1F2
3.WX MNM:CEIL 1500FT VIS 5KM
F)30FT G)6000FT


15 :NASAしさん:2006/09/02(土) 23:49:15
>>14のは任務?

16 :NASAしさん:2006/09/02(土) 23:49:57
あ、航空祭かなにかか

17 :NASAしさん:2006/09/03(日) 15:11:25
>>15
小松基地のNOTAMみたい。
航空祭の予行のだいたいの日程かな。

18 :NASAしさん:2006/09/04(月) 23:53:09

今日から小松は航空祭向けに練習を開始したみたい。

19 :NASAしさん:2006/09/05(火) 21:05:17
NOTAMで得られる情報ってのはどんなものがありますか
毎日のフライトプランなどは手に入りませんよね?

20 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:41:34
>>19
現在有効なNOTAMは
ttps://www.notams.faa.gov/
でどーぞ。
フライトプランは、各航空官署の管制通信網の端末でプリントアウトできるが・・・
趣味程度で入手ってのは難しいんじゃないかね。
民間定期便については、飛行経路は航空路誌補足版(だったっけ?AIPのfullsetで配布
されるもののひとつ)で、空港ごとに指定された経路があって、それに従うことになって
いるYO。

21 :NASAしさん:2006/09/06(水) 20:59:20
>>20
丁寧にありがとうございます

22 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:47:04
ここ最近、東京APPのSが低下した。
送信アンテナを切り替えたままになってないか?>>ATC


23 :NASAしさん:2006/09/07(木) 10:03:38
東京APPのSって何よ
周波数かいてよ

24 :NASAしさん:2006/09/07(木) 16:14:44
釣りか?釣りなのか?

25 :NASAしさん:2006/09/07(木) 17:18:53
   ∩___∩         | 
   | ノ\     ヽ        | 
  /  ●゛  ● |        | 
  | ∪  ( _●_) ミ       j 
 彡、   |∪|   |        J 
/     ∩ノ ⊃  ヽ     >>23 
(  \ / _ノ |  | 
.\ “  /__|  | 
  \ /___ / 

26 :NASAしさん:2006/09/07(木) 17:31:03
コンタクト 東京アプローチ ワンワンナイナーデシマルワン

27 :NASAしさん:2006/09/07(木) 20:49:05
ディセンド エイトサウザンド クロスアミ アットオアビロウ ワンスリーサウザンド

28 :NASAしさん:2006/09/07(木) 21:49:20
ソレいえてる!
DPPのSは5〜7のままだけど
APPは5から1に低下してる・・

29 :NASAしさん:2006/09/07(木) 21:55:21
TWWは?どうなんよ。

30 :NASAしさん:2006/09/07(木) 22:06:21
DPPやTWWってなによ?sugeくん!

31 :NASAしさん:2006/09/07(木) 22:33:36
GDDもね!

32 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:52:18
すまん、Sって何?漏れも分からん。。

33 :NASAしさん:2006/09/08(金) 07:13:36
>>30 DEPにTWRのことじゃねーの?

34 :NASAしさん:2006/09/08(金) 08:12:15
Signal level

35 :NASAしさん:2006/09/08(金) 11:57:21
>>22 >>28

どこで受信?

36 :NASAしさん:2006/09/08(金) 12:28:12
最近の成田空港の使用周波数が分かるかたいたら教えていただけないでしょうか?
特にアプローチ、グラウンドが分かりません。使用滑走路によってタワーの周波数は違うのですか?

37 :NASAしさん:2006/09/08(金) 12:51:07
>>36
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/air_freq.html#chiba

38 :NASAしさん:2006/09/08(金) 13:20:55
今日って成田はrunwayどっち?16,34?

39 :NASAしさん:2006/09/08(金) 13:31:50
>>37に載っている周波数一覧を使用すべし。
ATISあたりを聞いていれば、よろしいかと。


40 :NASAしさん:2006/09/08(金) 15:40:55
>>36
マルチ氏ね

41 :NASAしさん:2006/09/08(金) 22:16:58
>>38
昼間に山丘行きましたが34ですた。
丘のあたりから出発便見るのは始めてですた。あそこが滑走路端だったんだと再発見。
それとも丘公園が移動したのかな('A`)

42 :NASAしさん:2006/09/08(金) 22:57:54
>>41
ワロスw

土日は各地で祭りですな。

43 :NASAしさん:2006/09/08(金) 23:02:09
空の日を忘れてたああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

44 :NASAしさん:2006/09/08(金) 23:07:56
このスレの住人にしてはうかつですな
余計なお世話でしょうが一応張っときます。

ttp://www.mlit.go.jp/koku/03_information/02_sora/index.html
ttp://www2.soranohi.net/event/index.shtml

45 :NASAしさん:2006/09/08(金) 23:17:54
>>44
どうもありがと〜!

46 :NASAしさん:2006/09/08(金) 23:49:37

四国北セクター 132.4MHzは 福岡コントロール、東京コントロール? 
いろんな説があるが、どっちやねん。

47 :NASAしさん:2006/09/09(土) 00:30:44
>>46
福岡

48 :NASAしさん:2006/09/09(土) 09:03:00

>> 47

最新のセクター周波数はどこのWebの情報が正しい?

49 :47:2006/09/09(土) 21:19:43
>>48
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/acc_freq.html

東京ACCと記載されている本は見たことが無い。

50 :NASAしさん:2006/09/09(土) 22:23:21

>> 49

俺は山ほど見たことがある。

http://homepage3.nifty.com/qubo_jun/airline/index.htm

http://www.naxnet.or.jp/~masafumi/air_f03.html

http://www.magazineland.jp/bookstore/product_info.php?cPath=47&products_id=197

http://www.denka-p.co.jp/recieve_air.htm


51 :NASAしさん:2006/09/10(日) 00:21:10
This will be PAR APP to RWY36,guidance limit 211ft.,QNH2976,wind 300 at 6,turn right heading 350 maintain 2000.

52 :NASAしさん:2006/09/10(日) 12:37:57
とりあえずアンカーの付け方くらい勉強してこいと

53 :NASAしさん:2006/09/10(日) 14:13:18
Stand by final controler on this FREQ,final controler traning in progress.

54 :NASAしさん:2006/09/10(日) 22:19:35
>>49
日本の空域は福岡FIRになったのでは…
最新?

55 :NASAしさん:2006/09/10(日) 22:27:37
0191?06 FROM 06/09/16 06:30 TO 06/09/17 05:00
D)16 0630/0730 17 0400/0500
E)ACROBATICS FLT WILL TAKE PLACE AS FLW
1.PLACE :WI 10NM RADIUS OF KOMATSU ARP
2.ACFT :6T4
3.WX MNM:CEIL 10000FT VIS 8KM
F)50FT G)10000FT




0190?06 FROM 06/09/03 23:00 TO 06/09/17 06:00
D)03-07 2300/0800 10-15 2300/0800 16 2255/0600
E)AIR SHOW FLT
1.PLACE :WI 10NM RADIUS OF KOMATSU ARP
2.ACFT :10F15 1H60 1H25B 1F2
3.WX MNM:CEIL 1500FT VIS 5KM
F)30FT G)6000FT


56 :NASAしさん:2006/09/10(日) 23:12:00

304.8 ナゥっ

57 :NASAしさん:2006/09/11(月) 00:38:23
>>53
トレーニーは嫌だ

58 :NASAしさん:2006/09/14(木) 18:07:56
アフターパッシング フライトレベル200
リディユーススピード280ノット フォースペーシング

59 :NASAしさん:2006/09/14(木) 18:15:18
土曜は小松

60 :NASAしさん:2006/09/14(木) 18:52:49
60DME!!

61 :NASAしさん:2006/09/15(金) 21:12:13
カンパニ聞いてたら「明るい酔っ払い」という表現に激ワロタ。
曰く、大分酔っているが明るい酔っ払いなので(他のお客様に)迷惑はかけていない云々。

内容そのものは乗り継ぎの問い合わせだった。

62 :NASAしさん:2006/09/17(日) 09:46:56

今日は小松TWRはもりあがっている?

63 :NASAしさん:2006/09/18(月) 08:59:05
羽田、ゴーアラウンドの嵐だ・・・・

64 :NASAしさん:2006/09/18(月) 09:01:58
オーバーランッド!
この天候でゴーアラウンドはキツイな。

65 :NASAしさん:2006/09/18(月) 09:03:36
羽田上空に強烈なエコーがかかってるな。アプローチライトが霞んで見えない
みないだ。

66 :NASAしさん:2006/09/18(月) 18:20:33
仕事で羽田聴けなかったヽ(`Д´)ノウワァァァァァン!!

67 :NASAしさん:2006/09/18(月) 19:08:31
>>66
漏れもだヽ(`Д´)ノウワァァァァァン!!

68 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:11:08
>>62
304.8 が特に「スモック」と聞こえる。1番機スモーク出し忘れたのかな?


69 :NASAしさん:2006/09/18(月) 23:15:15
自分でスモークの号令出しておいて、忘れるかな? スモークトリガー引いたけど途中まで出なかったんじゃあねぇの?

70 :NASAしさん:2006/09/20(水) 01:51:57
バンコクでクーデター? の報を受け、タイの首相が急遽NYから帰国の途に
ついたそうだ。TGは深夜日本の上を飛ぶ便はないだろうから、TGのコール
サインが聞ければ、帰国を急ぐ首相機かと思うのだが、、、

いつ頃NYを出たんだろう&専用機? とりあえず、東と南Bをスキャンして
寝るかな。

71 :NASAしさん:2006/09/20(水) 07:38:54
>>70
ABLの鑑だのう。
おいらも聞いてみるか。A590通るかな?
帰国っていっても、なんかそのまま亡命の可能性も強そうな報道だな。

72 :NASAしさん:2006/09/20(水) 08:49:11
首相は専用機でなくTGをチャーターしてNYに行ってるんですな
軍が運航してる専用機だったら身動きとれなくなりそうとか思ったんだが


73 :NASAしさん:2006/09/20(水) 19:11:09
TGって何でつか?
教えて下さい。

74 :NASAしさん:2006/09/20(水) 19:12:04
ロンドンに行くってさ。残念。

75 :NASAしさん:2006/09/20(水) 19:49:13
これみたい。

THA 8847 KJFK→EGKK A346
KJFK . / . PQI . J564 . YR . .
LOACH . . 5800N/05000W . . 6100N/04000W
. . EMBLA . . KEF . . ALDAN . . RATSU . .
UN610 . . STN . . UN615 . . HON . . EGKK

現在、カナダ上空(FL390)

ttp://www.aeroseek.com/webtrax/airnav.html
からどうぞ・・

76 :NASAしさん:2006/09/20(水) 19:54:16
60DME?

77 :NASAしさん:2006/09/20(水) 20:03:12
リンク長いけど、こっちの方が便利かな?(←タク・シン搭乗便)
ttp://tracker.airnavsystems.com/CGIMap.cgi?aScreen=tracker&aFlight=THA8847&aUpdateUser=jacek@aeroseek.com&aSearchAllDest=EGKK&aSearchAllOrigin=KJFK&btnSearchAllGo=1

78 :NASAしさん:2006/09/20(水) 23:34:12
>>75 >>77
すげ。日本でもこんなのやればいいのに

79 :NASAしさん:2006/09/21(木) 00:46:25
ACARS

80 :NASAしさん:2006/09/21(木) 01:52:10
元々の予定が分からんが、いきなり予定変更でロンドンならクルーはいい迷惑だな。
定期便で大西洋超えなんてやってないよな?>TG

81 :NASAしさん:2006/09/25(月) 10:53:49
No.1にトンビを吸い込んでる模様

82 :NASAしさん:2006/09/26(火) 00:20:58
LiveATCでいまエアフォースワン聞いたよ!

83 :NASAしさん:2006/09/26(火) 17:36:38
           , ..--、_
         ,‐'"〃ゞ、::ヽ、
       _,ィ:::::::::::::::::::::ヽ `i、
      ,r"::::::::::::::::::::::::::::::Z、 _\
      ,!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ_,,彡、
    ィ::::::::::::::_,,,、、 ,,_,,..::::::::::::`i彡ヽ.
     {::::::ミ/   ̄   `ヽ、:::::ヽ、ヒ',
.    |:::::ミ/          `lミ:::::::::ヽ
     |::::::{ ,-‐‐、  ,-‐‐、  |ミ::::::::::::::}
    l:::::::| ィtテ l   ィtテ、  iヽ::::::::::l
    ';::::::}    i'       {:::::::::::::/
     {:::゙}   く__,.ヽ    /:::::::::ソ
     /::::',  、__、,_,    /::::::/'
     ゞ、:ヽ  ー     /::::::ノ
     i''";;;;;;ヽ、 __,-‐''l;;;;;|
 _,, -‐''";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ、,r‐'";;;;;;`‐- 、

    チラシノーラ[F. Chilashnora]
    (1863〜1910 オーストリア)

84 :NASAしさん:2006/09/26(火) 19:56:05
シグナス01

85 :shohgan:2006/09/28(木) 17:03:14
AtcWin.exe 10月 data
http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

86 :NASAしさん:2006/09/29(金) 17:20:57
>>85


87 :NASAしさん:2006/09/29(金) 22:16:08
今日午前中、羽田TWR34L担当の女性の声がよかった

88 :NASAしさん:2006/09/29(金) 23:56:04
たぶんこんな格好で交信しているんだろうな
ttp://shop-emily.com/shopbrand/009/O/

89 :NASAしさん:2006/09/30(土) 13:59:05
三歳と以下ロスの航空無線本、出揃ったがどっちを買う?

無線受信の1ジャンルとして解説→三歳
航空趣味の1ジャンルとして解説→以下ロス

・・・かな?

90 :NASAしさん:2006/09/30(土) 17:26:34
どっちも買わん

91 :NASAしさん:2006/09/30(土) 17:28:04
ナヌ!
俺はどうすれば‥‥

92 :NASAしさん:2006/09/30(土) 22:12:44
intercept DAIBA 〇〇〇ラジアル
台場にもVORかなんか、あるのでつか?

93 :NASAしさん:2006/09/30(土) 22:15:43
>>92はマルチ

94 :NASAしさん:2006/09/30(土) 22:36:54
>>93
いやいや、さっき羽田のAPP聴いてたら、初めて耳にしたんで書き込みますた。
お許しをm(__)m

95 :NASAしさん:2006/09/30(土) 23:31:02
>>94
http://blog.goo.ne.jp/boeing777-346er/e/2916d88cfefdce76a533575fed970c9e

96 :NASAしさん:2006/10/01(日) 08:38:08
今、東京APPをやってるお姉さん得ろ意声です。

97 :NASAしさん:2006/10/01(日) 12:03:26

USBに接続できる録画もできるワンセグチューナが可能なら、
USBに接続して楽しめる航空無線受信機があってもいいと思うが・・・
できないものかねぇ、ユピテルさん

98 :NASAしさん:2006/10/01(日) 12:41:23
ソンナモニイラネ

99 :NASAしさん:2006/10/01(日) 12:54:14
話変わるけど、いつからZAMA EIGHT DEPになったの?

手元にあるのはSEVEN DEPなんだけど…

100 :NASAしさん:2006/10/01(日) 16:50:48
>>99
今週の木曜

101 :NASAしさん:2006/10/01(日) 19:38:52
>>99
今月末には、ZAMA NINE DEPになりまつ

102 :NASAしさん:2006/10/01(日) 20:13:36
>>95
サンクス

103 :NASAしさん:2006/10/01(日) 23:50:28
http://www.youtube.com/watch?v=0oLHoUDxdl0

これは電波法的にいかがなものかと

104 :NASAしさん:2006/10/02(月) 01:14:06
どこの空港だ? うしろのAn-124が気になる

105 :NASAしさん:2006/10/02(月) 01:25:35
RWY24ってどこだろう。
24っていうと、関空か小松くらいしか知らないが、明らかにどちらでもないし。

106 :NASAしさん:2006/10/02(月) 02:18:06
東欧のどっか。

107 :NASAしさん:2006/10/02(月) 09:57:05
これって確かこの前のドイツのサッカーの時に関空から飛ばしたチャーター便だろ?
0泊2日のツアーとかいうやつ。どこの空港だったかは忘れたけど。誰か知ってる?

108 :NASAしさん:2006/10/02(月) 16:24:50
>>103
電波法は国内法だから、外国の空港の通話を公開したからと言って、電波法違反にはならない。

109 :NASAしさん:2006/10/02(月) 17:43:30
>>103
747-300になってるし・・

110 :NASAしさん:2006/10/03(火) 00:35:47
HF帯で深夜に頻繁に交信してる周波数教えて下さい
まだ聞いた事ないので。

111 :NASAしさん:2006/10/03(火) 14:20:49
>>97
USB接続の受信機なら既にあるだろ。

112 :NASAしさん:2006/10/03(火) 19:42:50
>>110
日本付近の交信であれば、深夜帯は2〜4MHz帯の周波数を主に使っている。
但し、マニラ等の東南アジア方面は一日中6〜8MHz帯を使うことが多いし、
サンフランシスコあたりは時差の関係で10〜18MHzを使う場合が多い。
具体的な周波数については、雑誌やググるなりして調べてくれ。


113 :NASAしさん:2006/10/04(水) 13:54:06
夜、東京Depを聞いていると、ディレクトウラガ、数分後に
キャンセルウラガディスネクション(間違っているかも)
    ↑の部分、浦賀直行をキャンセルして焼津へ向かえってことですか?


114 :NASAしさん:2006/10/04(水) 14:30:36
浦賀の高度制限キャンセルだろ?その交信で焼津っていうのはどこから思い当たるのよ?

初めのうちは辞書片手の方がいいと思うよ。

115 :NASAしさん:2006/10/04(水) 18:02:21
>>113
>>89の本を買いなされ。

116 :NASAしさん:2006/10/04(水) 22:42:49
>>113
Cancel URAGA restriction
…です。ガンバッテね。

117 :113:2006/10/05(木) 01:43:18
アホ全開ですね(^^;)
高度制限があるんですね。知らなかったです。
沖縄便は浦賀から焼津を経由しますよね。
書き方が悪かったです。

118 :NASAしさん:2006/10/05(木) 09:17:18
>>117
反省は良し。
もし、ウラガダイレクトが取り消されたのならば
方位なり地点なり、次の進路の指示があるはずですよね

119 :NASAしさん:2006/10/05(木) 11:11:53
>>118
クシモトが多いかな?

120 :NASAしさん:2006/10/05(木) 14:11:04
>>117
ウラガだけでなくザマもそうですよ。
わが家はルート真下なんで、ダイレクトが入るとちょっと逸れて(より東京側)行くんで(′・ω・`)とします。

とりあえず前に出てるどっちかの本を買っておくといいですよ。

121 :NASAしさん:2006/10/05(木) 22:33:03
先月アメリカから5年ぶりに帰国して久しぶりに
受信機のスイッチ入れてみたところ
百里のCH−THがうんともすんとも言わないのだけど
変わった?
PDやPCは聞けた。

122 :NASAしさん:2006/10/06(金) 00:36:20
アイタックスで売っている
消防・救急、エアーバンド専用高感度アンテナRTS-150
ってのをハンディ機に付けて使ってる人いますか?

元のアンテナと同じような大きさなので、
感度が少しでも良くなるようなら買ってみようかなと思ってますが、
どっちかというとエアバンドより消防救急の周波数のほうに
調整されているようなのが気になります。


123 :NASAしさん:2006/10/06(金) 02:40:02
>>122
ここ見れ
http://www.itax-inter.net/cgi-bin/evbbs/evbbs.cgi?cfg=0&cmd=fwd&line=17

124 :NASAしさん:2006/10/06(金) 08:43:09
>>123
そこも、楽天(だったかな)のレビューも拾ったのですが、
消防のほうのコメントばかりで‥‥
エアバンドでの効果はどんなもんかなぁと

DJ-7Xユーザーなんですが、
1.ATISが相当空港に近づかないと受信できない
2.空港周辺にいて、タワーは明瞭に受信できるが、
 アプローチになると不明瞭なのが増える
ことから、なるべくコンパクトで標準アンテナより良い物を探しています

125 :NASAしさん:2006/10/06(金) 08:47:36
>124 受信機がしょぼいのでは?

126 :NASAしさん:2006/10/06(金) 12:50:48
>>125
それは否定しません

127 :NASAしさん:2006/10/06(金) 14:22:58
HEPPOKO893

128 :NASAしさん:2006/10/06(金) 14:44:27
成田はゴーアラウンド祭り!!

129 :NASAしさん:2006/10/06(金) 15:09:03
RJAA 060530Z 03029G45KT 360V060 4000 SHRA BR FEW005 BKN010 BKN015 19/18 Q0989 TEMPO 01035G60KT BKN005 BKN020

確かにこれはひどいな

130 :NASAしさん:2006/10/06(金) 15:52:27
↑の見方はどう見ればよいのですか?
素人スマソ。

131 :NASAしさん:2006/10/06(金) 16:00:39
成田空港 6日14時30分発表 
磁方位030から風速29ノット(約15m/s)最大風速45ノット(約23m/s)
視程4000m シャワー性降雨 もや有り 
摂氏19度 露点18度 気圧989hPa 

などなどと書かれている

132 :NASAしさん:2006/10/06(金) 16:01:29
>>131
ありがとうございます!!

133 :NASAしさん:2006/10/06(金) 18:24:11
RJAA 060900Z 060918 01028G46KT 3000 SHRA BR BKN008 BKN020
TEMPO 0913 01035G60KT
BECMG 1315 9999 NSW SCT010 BKN020

RJTT 060900Z 060918 35028KT 8000 FEW008 SCT010 BKN020
TEMPO 0912 35035G55KT 4000 SHRA BR FEW005 BKN008 BKN015

カンパニーは祭りになってますか??

134 :NASAしさん:2006/10/06(金) 18:48:39
http://www.jma.go.jp/jp/amedas_h/today-45121.html?groupCode=31&areaCode=000

135 :NASAしさん:2006/10/06(金) 18:51:46
>>133
只今、JALターミナルは戦場です。

136 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:22:41
羽田のタワーは副用波も使ってる

137 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:36:33
大変ですな

138 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:38:51
まさに映画『大空港』

139 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:43:48
羽田はキャパ超えて、エマージェンシー機以外は着陸無理?

140 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:47:13
>>139
アプローチは順調にこなしている。(さすが羽田w)

141 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:50:24
マイクロバーストなんちゃらって何でつか?
下降気流の類?

142 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:52:17
>>141
低空域での乱気流。
千葉方面ではよく観測される。
(成田にはドップラーレーダがあって、マイクロバーストを常に観測している)

143 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:55:12
>>142ベリーサンクス
そう言えば何日か前に新聞で読みました…。

144 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:57:10
オハヨーゴザイマスw

145 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:58:05
>>143
あと、機上からは「ウィンドシァ」ということで報告がある。

146 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:59:38
>>145
補足、ありがとうございます!


147 :NASAしさん:2006/10/06(金) 22:52:28
いまさっき119.70聞いてた奴いる?

パイロットが最悪だよとか言ってて笑った

148 :NASAしさん:2006/10/07(土) 00:00:25
聞きそびれた…orz

149 :NASAしさん:2006/10/07(土) 00:24:12
>>124
なんか勘違いしてないか? まずはキチンとした本体あってのアンテナだぜ?
(アンテナっていつから魔法使いになったんだよ)

150 :NASAしさん:2006/10/07(土) 00:35:13
お疲れ様です キタ

151 :NASAしさん:2006/10/07(土) 01:39:56
今、東京125.9にJA8772がいるのだが
それってかなり前に引退したYS-11だよな。


152 :NASAしさん:2006/10/07(土) 03:00:29
(´-`).。oO(シラネーヨ)

153 :NASAしさん:2006/10/07(土) 03:12:24
1時間ほど前、海保の固定翼が上がった@仙台 JA501AとJA869Aどこいった?

154 :NASAしさん:2006/10/07(土) 03:54:16
フネ捜しぢゃね?

155 :NASAしさん:2006/10/08(日) 01:29:14
>>147
内容漏らすと電波法違反じゃ。
コノスレは違反ぎりぎりが多いなコマタw

156 :NASAしさん:2006/10/09(月) 00:43:19
全員タイーホ!

157 :NASAしさん:2006/10/09(月) 14:23:01
エアバンド(空港管制?)を聞いていると、よくのバックで「プー」という音が鳴っていますが、
これは何の音ですか?

158 :NASAしさん:2006/10/09(月) 14:35:40
黒木香の貝笛

159 :NASAしさん:2006/10/09(月) 14:36:54


160 :NASAしさん:2006/10/09(月) 15:00:46
コクピット内の警報音。

161 :NASAしさん:2006/10/09(月) 16:03:43
>>157
特にアメ系エアラインで多いよな。なんだろう。

162 :NASAしさん:2006/10/09(月) 17:23:13
漏れは、旧JAS系のA3で多いと感じていたが、、、通信機のメーカーに
よってではないかと言う意見を聞く事がある。


ところで、最近、グランド(クルー)とコックピットの交信が、無線を利用した
システムになっているっぽいが、聞いた人はいる?

航空機側にシステムの変更はないが、地上側が、今まではクルーが
有線のヘッドセットを機体に挿し込んでいたのが、今は、ジャックに、
小さなバッグをぶらさげて、クルーは機体から離れて活動している。
このバッグの中に無線の送受信機があって、有線に変換してから
機体に接続されていると思う。

夏の事、新千歳で、エンジンスタートだ何だの会話を偶然聞いて、何だ
これはと思っていたのだが、最近Q400にエプロンから歩いて乗り込む
経験があって、間近にそのバッグを見て、そう言うことかとわかった。

このシステムって、結構前からあったもの? それとも最近?
鉄ヲタ兼業なので、鉄道系の業務無線の周波数もメモリーされていて、
どの辺の周波数で拾ったのかが、全然わからん、、、多分300MHz帯だと
思うんだが、、、

163 :NASAしさん:2006/10/09(月) 17:32:17
リムーブチョークディスコネクトインターフォン逝ってきます

164 :NASAしさん:2006/10/09(月) 17:32:56
成田GNDの周波数で、アマチュア無線らしき交信が入るんだけど…
これって自分だけかな

165 :NASAしさん:2006/10/09(月) 20:55:27
混信してるだけじゃないか?

166 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:19:47
JAF001

167 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:21:49
119.7

168 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:30:04
>>162
↓これじゃね?
ttp://www.ooi.co.jp/manufact/idoutai/html/ma_i007.html

169 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:32:03
どこ行った?


170 :162:2006/10/09(月) 22:37:15
>>168 それです、有難うございます。穴との共同開発って書いてあるが、
手元に撮りためた写真を見ると、JノL系にも使われているようです。
周波数、わかるといいな。 大きな空港で半日サーチしてれば、いくつか
引っかかるかな。それから各周波数の間隔を類推すれば周波数18個
全部判明するかな。

171 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:38:47
航空特殊無線技士って取って意味あるんですか?

172 :NASAしさん:2006/10/09(月) 23:01:13
1 mWしかないぞ。


173 :NASAしさん:2006/10/09(月) 23:06:58
>>168
GJ!   すごいなw よく見つけたなーww

へーこんな便利なものがあるんだ 親機、でかいのに軽いんだな(´・ω・`)

174 :162:2006/10/09(月) 23:26:30
漏れの場合は、新千歳で、搭乗ゲートに居て、隣のスポットから
押し出された機の交信を捕らえたようだったのですが、200m前後
離れていたと思います。

公称の通話距離 60〜100m となっているから、200mは悪条件で
なければ飛ぶのではないでしょうか?

沖に出されてトーイングカーを外す位置が、大空港だと送迎デッキからは
もっと遠くなるでしょうから、小〜中規模の空港がお勧め?

175 :NASAしさん:2006/10/10(火) 00:42:53
>>170
「特定小電力 周波数」で検索してみましょうヽ(´ー`)ノ

176 :NASAしさん:2006/10/10(火) 05:31:23
先日130.1で「長時間この周波数を占有するなゴルァ!」と怒っていたPが居たが
なんだったんだろう?

177 :NASAしさん:2006/10/10(火) 07:35:41
>>176
PTTスイッチONのままに気付かず、電波垂れ流し状態だったとか?

178 :NASAしさん:2006/10/10(火) 10:57:43
>>166
ヘリコプターでロードサービスするのかと思ったらあべちゃんでしたか

179 :NASAしさん:2006/10/10(火) 12:03:23
>>157
>エアバンド(空港管制?)を聞いていると、よくのバックで「プー」という音が鳴っていますが、
>これは何の音ですか?

小型機を除いて航空機の大元の電源は400Hzでそれが、廻り込んでハム音となっている模様。


180 :NASAしさん:2006/10/10(火) 12:41:10
>>171
>航空特殊無線技士って取って意味あるんですか?

 自家用機を、しかも国内でしか操縦しないのに「わざわざ航空通を取らせるの?」っていう考えの方が正しいと思う。

 ってか「特殊無線技士」はそういうコンセプトの元にうまれた資格。


 ちなみに「海上無線通信士」もそう。モールスが撤退しているのに船舶通信士にモールスの試験がある
 「総通」を取らせる必要がないためにできた資格。

181 :NASAしさん:2006/10/11(水) 09:17:26
ステアリングバイパスセンターピンリムーブド逝ってらっしゃい。

182 :NASAしさん:2006/10/12(木) 21:13:19
Hold short of RWY.

183 :NASAしさん:2006/10/13(金) 00:25:35
>>157
アウターマーカーインバウンド

184 :NASAしさん:2006/10/13(金) 04:23:31
Line Up and Wait

185 :NASAしさん:2006/10/14(土) 23:33:35


COMET DS747PRO
DIAMOND D777

どっちがいいアンテナ?

186 :NASAしさん:2006/10/15(日) 07:04:02
>>185
どっちも良いアンテナ。
あとは、使い方、考え方による。

187 :NASAしさん:2006/10/15(日) 17:30:56
空自だとは思いますが、
エドバーってコールサインは何処の部隊でしょうか


188 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:14:57
今年の無線ブックはイカロスとラジオライフどちらがオススメ?

189 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:43:07
>>188
どちらも読んだが本体事態は毎回変わらず…つまらない
付録も烏賊は便名ルート、RLは過去のイベント内容とかで差をつけている程度
どうしても買いたいならお好きな方を

190 :NASAしさん:2006/10/15(日) 21:52:46
江戸バー乱歩

191 :NASAしさん:2006/10/16(月) 00:15:13

MVT-7300
AR-8200MK2

どっがいい?


192 :NASAしさん:2006/10/16(月) 01:01:09
みんな航空無線飽きてこない?

193 :NASAしさん:2006/10/16(月) 01:21:25
ホントにエドバーだった?

エルボーなら百里の204SQなのだが。

194 :NASAしさん:2006/10/16(月) 01:54:28
>>191
前者

195 :NASAしさん:2006/10/16(月) 07:55:04
烏賊ロスのほう、ライターのコネで管制部なり空港管制塔なりのルポが山菜よりは
楽にできる立場なんだろう?そういうページが無いんじゃ、食指が動かん。

196 :NASAしさん:2006/10/16(月) 10:29:00
>>192
漏れは平気。BGMがわりに聞いてるw

わけあって、レシーバーは寝る前に毎回仕舞ってるんで、
出すのが面倒で聞かないときもあるけど

197 :NASAしさん:2006/10/16(月) 10:47:45
>>192
普段からエルボーは聞いているので、聞き間違いではないと思います
空自のコールサインってコロコロ変わるのかな…

198 :197:2006/10/16(月) 11:16:22
>>192ではなく>>193でした

199 :NASAしさん:2006/10/16(月) 12:54:34
昨日、乗ったB767-300の機内アナウンスのバックに例の「プー」音が入っていた。
APU電源からエンジン電源に切り替わる時は音色も一瞬、変化してた。


200 :188:2006/10/16(月) 15:17:41
>>189 >>195
今月の26日から用語が変わるから、その予習をしたいなと思って。
毎年変わらずか…買おうか悩むw

201 :NASAしさん:2006/10/16(月) 15:23:17
>>200
それは書いてなかったと思う


202 :NASAしさん:2006/10/16(月) 18:34:22
今日中央線に乗ってたらE-767見たんだけど
聞いてた人いる?
すごい低空で回ってる円盤も目視できたよ

203 :NASAしさん:2006/10/16(月) 18:47:48
エルボーって聞きなれてても、たまーにエドバーって聞こえるときあるよな

204 :NASAしさん:2006/10/16(月) 18:53:13
>>187
築城の天狗じゃなかったっけ?

205 :200:2006/10/16(月) 18:56:14
>>201
Σ (゚Д゚;) 買わないほうが良いかw

206 :NASAしさん:2006/10/16(月) 19:52:22
>>202
中央線沿線(RJTYってこと?)でE767ってのも変じゃないかい?
米軍のE3Cじゃないの?

207 :NASAしさん:2006/10/16(月) 20:27:59
>>202
「横田に降りた」っていう、ちょと信じがたい情報も出てますね



208 :NASAしさん:2006/10/16(月) 20:34:24
具体的に発表したら問題に引っかかっては洒落にならんので
ヒントだけでも
エドバーは九州の天狗の部隊だよ!!



209 :NASAしさん:2006/10/16(月) 20:58:09
>>207
相模原で横田に降りて行くのの見えたけど(遠目)
2発か4発は判らなかったなぁ!皿は付いてたよ。


210 :202:2006/10/16(月) 21:01:20
>>206
多分西国分寺から立川方面に向かってるときに見ました。
日の丸も入っていたので
単なる見間違えでE3Cなら納得。

>>207
横田に降りたかも?!なにぃ・・・
小生初めて見たものでまたみたいなー。

お二方ともレスありがとうございます。

211 :NASAしさん:2006/10/16(月) 21:45:23
>>206
普通にILSで遊びに来るビア樽だろ

212 :NASAしさん:2006/10/16(月) 22:41:57
おぉ、オレも見た。八王子市民。
なんだぁ、って見てたんだが、やはり横田に降りたのか。
完全に着陸コースに乗ってたからな。

213 :NASAしさん:2006/10/16(月) 22:48:25
月1〜2回程行ってるILSトレーニングでの飛来。今回もいつも通り2回ローアプローチを実施。

214 :NASAしさん:2006/10/16(月) 23:59:15
羽田のAPPが、ここ数日の間に急に聞きにくくなった
同じ症状の人います?

215 :NASAしさん:2006/10/17(火) 00:27:39
すみませんビア樽ってなんですか?教えてください

知らないの私だけかな

216 :NASAしさん:2006/10/17(火) 00:49:23
>>214
こちら千葉、変わらずメリット4です。ドゾ

217 :NASAしさん:2006/10/17(火) 00:52:05
羽田が聞けるだけうらやましいよ
わたしゃエンルートとカンパニーばかり

218 :NASAしさん:2006/10/17(火) 11:47:04
>>214
      航空無線・エアバンド      
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136220257/455-457


219 :NASAしさん:2006/10/17(火) 11:55:12
21日のシンポジウムって素人が行って良いのかな?
来て下さい、とは言われたけど。

220 :NASAしさん:2006/10/17(火) 14:13:12
入間のC-1が編隊の訓練やってたよ
すごいフラフラしてた

221 :NASAしさん:2006/10/17(火) 19:43:32
>>220
11/3の予行演習かな

222 :NASAしさん:2006/10/17(火) 22:36:31
>>220
結構低空(みたとこ1万f以下)で2機編隊が2回頭上を通過していったよ


223 :NASAしさん:2006/10/17(火) 23:11:13
 >>215 背中に円盤を担いだ浜松のE-767のコールサインが「BEER ビア」なのよ〜

224 :215:2006/10/17(火) 23:39:02
>>223
おお!ビア 笑 -> ビア樽 機体自体樽っぽい?ですよね^o^

225 :NASAしさん:2006/10/18(水) 23:23:13
E-767のコールって、「BEAR ベア」じゃないの?

226 :NASAしさん:2006/10/19(木) 01:17:30
BEER

227 :NASAしさん:2006/10/19(木) 08:29:02
>>223
機内サービスでビール出てくるのか?

228 :NASAしさん:2006/10/19(木) 12:57:36
>>226
本当?漏れもベアと思っていた。

229 :NASAしさん:2006/10/19(木) 13:08:25
>>227
セルフだったら、ありかもyo。

230 :NASAしさん:2006/10/19(木) 20:04:49
E-767の乗員用にビールが搭載されているのなら、スキャンダル。
民間定期便なら、機内販売の定番商品。

231 :NASAしさん:2006/10/19(木) 22:29:35
 E-767、航空際に行った時に交信を聞いたけど、漏れには「ビア」って聞こえたよ。

232 :NASAしさん:2006/10/20(金) 11:56:15
初心者向け(W)航空無線解説雑誌だと、E-767はBEARですね。
…どう聴きとるかは、リスナーの勝手ですけど。


233 :NASAしさん:2006/10/20(金) 16:18:40
発音が悪いんだろう?ビィアといったらビール。ベェアといったら熊。
意味違うんじゃないか〜##
>…どう聴きとるかは、リスナーの勝手ですけど。
はいはい。

234 :NASAしさん:2006/10/20(金) 19:18:08
 ちなみに、烏賊さんのオマケの手帳には「BEER(ビア)」って書いてある。

・・・・・・・

  いい加減どちらでも良くなってきた。

235 :NASAしさん:2006/10/20(金) 20:39:55
だいたい普通に考えて、BEER (ビール)なんてコールサインは
ありえない。

236 :NASAしさん:2006/10/20(金) 21:21:04
RH103がどこいっても売り切れなんだよね
こまりんこだね

237 :NASAしさん:2006/10/20(金) 23:28:40
>>235
通販なら売り切れと出ないとこもあるよ
しかし、他のアンテナと比べてどれだけ良いのだろうか?
このサイズの、一個持っておこうかなと思えど、
他のが聴きたくなったとき困るからRH3のほうが良いのかなぁとか
空港で飛行機見物するときだけと割り切ればRH103のほうが
感度良いのかなぁとか、迷うのよね。


238 :NASAしさん:2006/10/21(土) 00:02:48
 馬鹿丸出し>>235

239 :NASAしさん:2006/10/21(土) 00:28:44
RH103ってどうなの?
みなさんは空港でどんなアンテナ使ってます?
あたくしは羽田の1タミで長いの使ってます。
RH1230なんですけ背中にしのばせてますw
髪も長いですし
まさか女がABLだとは思わないでしょw

小さくて感度のいいアンテナはあたくしも欲しいですね


240 :NASAしさん:2006/10/21(土) 00:31:43
俺のアンテナでよければはっ

241 :NASAしさん:2006/10/21(土) 00:33:05
>>236
メーカー在庫が切れてるそうです
近々納入予定だそうだと秋葉のショップで言ってました。

242 :NASAしさん:2006/10/21(土) 00:59:59
RH103はレシーバーにつけたままで保安検査X線うけてもなーんにもいわれない

RH795はかばんに入れていたら止められた事数回

RH1230?  漏れのはRH1238だけどもうナニ専用アンテナと化してもうたw

243 :NASAしさん:2006/10/21(土) 01:04:02
>>242
いや、肝心の感度のほうを
ハンディ機の標準アンテナ並ならまぁヨシとしますので


244 :NASAしさん:2006/10/21(土) 01:10:32
>>235
無知君、こんばんは。

245 :NASAしさん:2006/10/21(土) 01:14:46
あくまで空港でタワーグランドデリバリーを聞く分には充分かと
アプローチとディバーチャーは少しつらい事もある

正直いわゆるハンディ機の標準アンテナは使わないので感度の差は解からないけどw

246 :NASAしさん:2006/10/21(土) 01:17:43
>>245
dクス
243書いた後でイカロスの航空無線ハンドブックに
特集があったのを思い出して読み返した。
長さなりという理解でいいんでしょうね

247 :NASAしさん:2006/10/21(土) 01:26:54
>>239
>まさか女がABLだとは思わないでしょw

AR8000クリアモデルでABLされてた方ですか?

248 :NASAしさん:2006/10/21(土) 01:36:37
まあ普通に考えれば短いアンテナに期待するななんだけど
送信する訳じゃないし>>224さんの言うような使い勝手の良さもある訳で
そのうえ「エアバンド受信専用」とか言われてしまって・・・つい買ってしまいましたわ

土日に試してしてきますね。

249 :NASAしさん:2006/10/21(土) 01:38:40
>>248
安価間違えた
>>224じゃなくて>>242っす
orz



250 :NASAしさん:2006/10/21(土) 03:48:21
>>239
MVT7300を成田メインで使ってる者ですが、やはりRH103は標準より感度は落ちます。
標準でクリアに聞こえる遠くのアプローチ機でもRH103だと結構ノイズが入ります。

空港内でタワーをメインに聞いているなら、RH1238を背中に入れている煩わしさを考えると
RH103はオススメ出来るかな・・・。
僕はRH701Sを愛用してます。

251 :NASAしさん:2006/10/21(土) 08:33:07
>>239
物を落として屈んだ瞬間…(((( ;゚Д゚)))

252 :242:2006/10/21(土) 22:17:50
背中に入れてる自分が情けないのですが
受信感度を考えますとしかたないなと割り切ってます。
ブラと背中に挟むだけなので
ですが屈んでも折れませんよ
よく曲がるもんです>>251さん

>>250さん
参考になりました。
が、感度を悪くなってしまってはね
家でもこのアンテナ使ってます。
ディスコーン欲しいのですがどれを買っていいのか分かりません。
家は目白区です。


253 :NASAしさん:2006/10/21(土) 22:37:25
>>252は釣り師

254 :NASAしさん:2006/10/21(土) 23:17:21
今さっきまでバリバリ入感してた133.6(地上側)が全く聞こえなくなった…。@千葉
こんな事ありますか?関係ないけど地震の前触れとか。。

255 :NASAしさん:2006/10/22(日) 01:32:49
>>253 
哀れ・・・

256 :NASAしさん:2006/10/22(日) 07:42:12
三平

257 :NASAしさん:2006/10/22(日) 09:55:08
>>255
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258 :NASAしさん:2006/10/22(日) 16:59:06
つ[イヤホンアンテナ]

259 :NASAしさん:2006/10/22(日) 18:52:15
つ 人体アンテナ

260 :NASAしさん:2006/10/22(日) 20:22:43
>>254
あるある
(;´ω`)最近激しいです

261 :NASAしさん:2006/10/23(月) 00:52:54
>>260
そうなんすか!ありがとうございます。

262 :NASAしさん:2006/10/23(月) 09:48:48
空港エリアや基地内で高性能(長い高ゲインタイプ)のアンテナなど不要、親指形など
小型アンテナで十分過ぎてアッテネータが要るほど。
Sメータが付いていたら見て下さい、振り切っていることでしょう。


263 :NASAしさん:2006/10/23(月) 11:05:14
初心者で質問したく始めての書き込みです。
2〜3日前からエアバンドを始めました。
WACARSを使い131.25Mを受信してますが、

Using Ground Station V Helsinki(Vantaa)(HEL) .Message No. S48A
Message Type Q0 LINK TEST(Up/Downlink)

のような表示などがされます意味を教えてください。
全部分かりませんが、特に Using Ground Station の部分が分かりません。
よろしくお願いします。

264 :NASAしさん:2006/10/23(月) 16:35:42
Using Ground Stationって確か情報を航空機へアップリンクしている箇所の
コトじゃなかったっけ。でWACARSのデータベースは外国向けに作られているので
V Helsinki(Vantaa)(HEL)〜などと表示されます。WACARSフォルダの中の「GRAND」ってのがそれ。
こいつも含めすべてのデータベースはメモ帳か何かで編集可能なので、日本向けに編集したらいい。

もちろん地図も置き換える必要あり。

どっかのHPに国内向けのデータベース作ってるヤツなかったかなぁ。
ゴメン。詳細忘れた。ググッて。

265 :NASAしさん:2006/10/23(月) 16:45:19
RH701+マグネット基台で、愛車(ミニバン)の天井にアンテナ出してみた
ちっちゃいアンテナでも外に付けたら聞こえ方が違うなぁと
喜んで帰宅したところ、駐車場入り口で天井から音が‥‥

こんな短いアンテナでも引っ掛かるくらい天井低かったんか orz

天井にRH103付けるのは子供のチソチソみたいでイヤだしなぁ
引っ越すまで車外アンテナは封印だな

266 :NASAしさん:2006/10/23(月) 16:58:16
>>265
あなたはどこからケーブルを車内に引き込みましたか?

267 :NASAしさん:2006/10/23(月) 17:25:49
>>266
地下駐入り口の一番低いところに当たりそうな懸念はあったのさ。
でも、車外にアンテナ出してみたかったから、とりあえず基台を購入。
天気も良かったし、仮にということで後席スライドドアの
ところからケーブル引き込んで運転席で聞きながら帰った。

ダメと分かって残念な反面、
嫁に『こんな物付けて』と言われずに済んでホッとしているところもある

268 :NASAしさん:2006/10/23(月) 20:49:23
>>267
嫁さんいると辛いよな

269 :NASAしさん:2006/10/23(月) 22:39:58
イントゥーポジションアンドホールドが使われなくなるってほんと?
正式ソース求む
http://plaza.rakuten.co.jp/inakapilot/diary/20061023/

270 :NASAしさん:2006/10/23(月) 23:31:39
> 269
例えばTaxi into position and holdからLine up and waitに変わるというのは事実っぽい。
パイロット氏のblogでも書いてあったし。
ただ漏れもソースが分からず。

271 :NASAしさん:2006/10/24(火) 00:16:12
今、125.9に出てるGGALXって機はどこの飛行機?

272 :NASAしさん:2006/10/24(火) 00:23:50
↑ 119.1に来てる。

273 :NASAしさん:2006/10/24(火) 00:32:00
rest of route unchangedもなくなるとか、
断片的にブログなどで情報が得られるが、
網羅的な資料はないのかな

274 :NASAしさん:2006/10/24(火) 01:03:44
>>271-272 ギャラクシーエアラインズ

275 :NASAしさん:2006/10/24(火) 02:00:32
日本もICAOスタンダードを採用?
それとも、一部語句だけ変更してFAA方式ベースのまま??

276 :NASAしさん:2006/10/24(火) 03:07:17
大勢に影響無い

277 :NASAしさん:2006/10/24(火) 03:41:01
管制方式基準が10/26付けで変わる。
「Line up and wait」はその一つ。
ICAOスタンダードに変わるのがその理由。


278 :NASAしさん:2006/10/24(火) 09:38:10
じゃデシマルはポイントになるのかー

279 :NASAしさん:2006/10/24(火) 11:14:12
「キャンセルリストリクション」と言ったら 全 て の高度制限が解除。

280 :NASAしさん:2006/10/24(火) 16:18:14
>>279
クライム&メインテインFL800

281 :NASAしさん:2006/10/24(火) 20:20:50
メインテインFL790、アンティルファーザーアドバイス。
ドュートュートラフィック。




って、どんなトラフィックやねん!

282 ::2006/10/24(火) 22:26:00
♪ UFO ♪

283 :271:2006/10/24(火) 22:29:52
>>274
有難う。
ギャラックスじゃないんだ。コール。

284 :NASAしさん:2006/10/25(水) 01:01:13
ttp://www.alpajapan.org/news/techinfo/30ki/ATI_30-T01.pdf

285 :NASAしさん:2006/10/25(水) 22:38:37
>>284 TNX。

4.その他の用語の変更〜の「添付の用語改正一覧」が見たいなぁ。

286 :NASAしさん:2006/10/25(水) 23:10:18
SBS-1を買った人柱的勇者はいないのか?

287 :NASAしさん:2006/10/26(木) 13:49:37
>>286
その製品は買いたいのですが・・・

ためしにトランスポンダの電波 1090MHz を受信してみたけど
何も音がしない・・・  ちなみに受信機は IC-R8500 ここは
静岡県、アンテナは 2G まで対応のディスコーン、二階屋上。

1080MHz だと、3から4秒おきにプギッて言うんだけど。

288 :NASAしさん:2006/10/26(木) 15:20:48
穴って女性コーパイ増えたんすね。

289 :NASAしさん:2006/10/26(木) 19:05:49
Expect landing clearance on short final.

290 :NASAしさん:2006/10/26(木) 23:58:38
女性の管制官の甘い声ですが
同性だと声である程度年齢がわかるもんです

とっても早口の方もいて聞き取るのが大変です

291 :NASAしさん:2006/10/27(金) 01:34:18
RECLEARED DIRECT ....,REST OF CLEARANCE UNCHANGED

292 :NASAしさん:2006/10/27(金) 03:00:52
昨日羽田、座間じゃなくてキャナル?キャメル?詳細キボン にベクターしてたお

293 :NASAしさん:2006/10/27(金) 07:47:39
HKDにも女性管制官はいるお

294 :NASAしさん:2006/10/27(金) 09:55:24
エアフラがTOKYO DEPにコンタクトする事ってよくある?


295 :NASAしさん:2006/10/27(金) 09:56:46
>>292
CANAL
ZAMA8 DEPでZAMAへの途中。


296 :NASAしさん:2006/10/27(金) 20:52:05
>>294

成田から新潟経由なら必ずコンタクトする。

297 :NASAしさん:2006/10/27(金) 22:00:44
reduce speed two-two-zero-zero knot ってなんだよオイ

298 :NASAしさん:2006/10/27(金) 22:22:58
reduce speed  TO  two-zero-zero knot
よろしい?

299 :NASAしさん:2006/10/27(金) 23:20:18
>>295
サンクスです。

300 :NASAしさん:2006/10/28(土) 00:05:38
>>298
実際の抑揚は↓のほうが近いかな
REDUCE Speed to TWO-ZERO-ZERO Knots

301 :NASAしさん:2006/10/28(土) 01:54:26
>>296
なるほど、欧州行きってまずまっすぐ北に行くようなイメージがあったから。
トンクス


302 :ATC初心者:2006/10/28(土) 10:19:55
持ち運びできるハンディ受信機と据え置き型では 受信性能は違いますか?
アンテナも工夫してみましたが イマイチ受信感度が良くない
地理的な限界もあるのでしょうが もし受信機で改善されるようなら
買い換えたい。 
どの機種が良いだろうか?

303 :NASAしさん:2006/10/28(土) 11:28:18

DJ-X8

http://www.cqcqde.com/shopping/handy/dj-x8.htm

ってどうよ?


304 :NASAしさん:2006/10/28(土) 12:13:36
他に受信機を持っていなくて安いなら買ってもいいんじゃない。
次にまた何か買うという前提で。

305 :shohgan:2006/10/28(土) 13:42:44
AtcWin.exe 11月データ登録しました。

http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html


306 :NASAしさん:2006/10/28(土) 16:04:56
>>305
乙。

307 :NASAしさん:2006/10/28(土) 17:53:49
羽田DEPしか聞いてませんが、ディレクト○○の後に「リジューム オウン ナビゲーション」って必ず言うようになったんですね。

308 :NASAしさん:2006/10/28(土) 17:56:53
Line up and waitってのはTaxi into position and holdと同じ意味って事でおk?

309 :NASAしさん:2006/10/28(土) 18:04:13
>>308
おk

310 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:03:05
>>302

受信「感度」だと受信機による差は少ないでしょ。  買い換えて
泣けばわかりますよ。  だからみんな黙ってるし・・・

あとアンテナはホイップ(普通に売ってる棒状の物)よりは、多少
ディスコーン(傘の骨みたいな物)のほうが感度いいと思うけど
原理的にそう違うものではないし・・・

なるべく高い場所にアンテナを設置するが勝ちと思いますが。

311 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:10:23
>>310
確かに「感度」だと多少の差しかないね。ただ混変調に対する強さとか、
聞きやすさ(音質)なんかは結構機種間の差が大きいような気がする。

航空路の真下って立地もあるけど、ちょうど真上あたりで送信されると、
機種によってはバンド全体がかぶっちゃうような受信機もあるし。

312 :NASAしさん:2006/10/28(土) 19:38:59
>>302
漏れは自宅でMVT-7300で楽しんでる(横浜)

313 :NASAしさん:2006/10/28(土) 21:57:17
いやいや、感度は相当違うよ
Vが得意なのとか、Uがいいのとか
色々あるから、一概に言えないけど
今までの経験ではユピテルが一番いい
ただしその分かぶりとかも多い
IC-R20は、Vはいいが、Uが最悪

314 :NASAしさん:2006/10/29(日) 17:47:47
>>313
MVT-7300, IC-R5, DJ-X3sを使ってるけどユピテルのVが感度良いのは
アンテナの所為じゃない?かなり狭帯域に絞り込んでいるみたいだけど。
同じアンテナにすると、あんまり感度差を感じない。
それより、MVT-7300のかぶりに対する弱さをなんとかしてくれ。それ以外
は結構気に入ってるのに。

315 :NASAしさん:2006/10/29(日) 18:05:04
ちなみにマルチバンドレシーバーとエアバンドレシーバーの感度を比較すると
やっぱりエアバンドレシーバーの方が感度は良いんでしょうか。
もちろんVHF帯に限っての感度なんですが。

316 :NASAしさん:2006/10/29(日) 19:59:24

いっしょだな


317 :NASAしさん:2006/10/29(日) 20:35:02
>>316
一緒なのか。。。orz
ありがとうございました。

318 :NASAしさん:2006/10/29(日) 22:23:37
VT-225 と MVT-7300 はほぼ同等

319 :NASAしさん:2006/10/30(月) 11:51:01
おいおい7300使ってる人こんなに多いですか?

320 :NASAしさん:2006/10/30(月) 11:56:22
>>319
結構いると思うよ。ロングセラー(というより、後継機の気配なし)だし、それなりに使いやすいし、
同程度他機種に比べて随分ディスカウントされてるし、がんばればHFの管制やVOLMETも聞け
るし。。

321 :NASAしさん:2006/10/31(火) 11:38:47
7300使ってますよ
いま入間の飛行機が飛んでますねー航空祭まで後ちょっとー

322 :NASAしさん:2006/10/31(火) 23:28:29
7300と7200持ってるがどっちもオーディオ系が逝かれた。
今はX7がメイン機。

323 :NASAしさん:2006/10/31(火) 23:32:23
>>322
VX7感度とかどう?
あれがエアーバンドW受信できたら
すぐ買うんだが

324 :NASAしさん:2006/10/31(火) 23:33:04
あああ×7か

325 :NASAしさん:2006/11/01(水) 15:26:55
東北セクターでワンツーワンファイブ受信−海保情報

326 :NASAしさん:2006/11/01(水) 18:51:55
TR2200の推奨を交換すれば受信できますか?

327 :NASAしさん:2006/11/01(水) 21:14:31
入間基地航空祭いきますか?
受信機を普通に持っていっても大丈夫なのか心配なのですが手荷物検査などあるのでしょうか

328 :NASAしさん:2006/11/01(水) 22:39:37
>>320
漏れもMVT-7300愛用。意外と居るもんだなw

329 :NASAしさん :2006/11/01(水) 22:56:35
>>325
それすぐ誤りって流れたよ。
俺は3400と7300使ってるけど同じ領域では正直差を感じない。

330 :NASAしさん:2006/11/02(木) 00:12:55
>>327
だいじょぶだよ。検査もないよ。

331 :NASAしさん:2006/11/02(木) 02:36:05
>>330さん
ありがとうございます
金曜日を楽しみにおやすみなさいませ

332 :NASAしさん:2006/11/02(木) 09:38:37
>>327
米軍基地でさえクレームが付いたこと無し。


333 :NASAしさん:2006/11/02(木) 15:12:57
羽田の滑らかに喋る女性管制官に癒される
グディ

334 :NASAしさん:2006/11/02(木) 15:14:29
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120043109/l50

ここで語ろうよ♪

335 :NASAしさん:2006/11/02(木) 15:44:39
ブルーインパルスかっこいいいいいいい

ブレイクナウ!とかスモーク!とか初めて聞いちゃいました。

336 :NASAしさん:2006/11/02(木) 16:21:53
>>333
おれも癒されてた

337 :NASAしさん:2006/11/02(木) 16:44:59
DEP、GND、TWR、ACC・・・。
メモリーされたチャンネルをスキャンしていって、女性の声が
入ってくると、そこでしばらく聴いてしまうっていうのは事実だな。

338 :NASAしさん:2006/11/02(木) 22:37:24
羽田の女性
一方の人は語尾を強めに言って切る、女性の上司が男性社員に命令するような
言い方。
ジャパ(^) ンエア ワン ワン ゼロ ゼロ ナイナーッ、
***整備301は、インナー進行 **手前で待機願います。
グディを言われる頻度が高い。

もう1人は全体的に優しくしゃべっている。まだ年数浅い感じ。

ついでに…オジサンで、すごい滑らかにしゃべって「管制官DJな人」がいる。
聞き取りやすい。その人の声を聞くとスーパーベルズを思い出す。
この人は数字の語尾を延ばす傾向があるようだ。

339 :338:2006/11/02(木) 22:43:53
上げ

340 :NASAしさん:2006/11/03(金) 10:07:02
>>338
先週の土曜夜に119.7に聞き取りにくいおじさんがいたなあ。
早口の上に濶舌が悪くて日本人英語なのに英語にも聞こえない。
まるで知らない国の言語を聞いてるようだった。
パイロットはさすがその辺理解して応答してたのがすごかったけど。

341 :NASAしさん:2006/11/03(金) 10:58:37
あんまり低い声の人は聞き辛いよね。

342 :NASAしさん:2006/11/03(金) 11:52:34
羽田、男性管制官。ハキハキ喋るand略さず喋るので、大変聞きやすいですね。
グディ サー

343 :NASAしさん:2006/11/03(金) 12:23:59
成田で「京急の運転士のようなダミ声」で
しゃべる人がいて、TWRを最初聞いた時、???????になった。
最近になって、「 *** degrees at ** knots 」と言っていると分かった。

344 :NASAしさん:2006/11/03(金) 13:20:20
ブルー離陸します

345 :NASAしさん:2006/11/03(金) 22:23:14
海外旅行好きでよく成田にはお世話になっていましたが
最近、航空機に大変興味を持ちまして、よく成田の航空科学博物館に行くように
なりましたが、5Fの展望台で解説されてる方が無線を聞いてるようなのです。
あと来場者の何人かは無線機持参の方もいらっしゃいました。

成田をはじめ地方空港の管制官とパイロットの通信を傍受したい初心者ですが
お奨めの機種はどのあたりでしょうか? 予算は2万〜3万5千円くらいです。
英語力はTOEIC800くらいです。

346 :NASAしさん:2006/11/03(金) 23:12:43
>>345
TOEICはあんまり関係ないかな。

DJ-X8+アンテナがよさそうな予算だけど・・・
まだ発売されていない新機種だし。
IC-R5、DJ-X7あたりでいいんでない?

347 :NASAしさん:2006/11/03(金) 23:37:15
>>345
自分も成田に行くけど、パイロットと管制官の
交信を聞くだけなら、英語力はそんなに必要ない(と思う)。
航空管制は定型文なので、航空管制用語が書いてあるサイトや
このスレで挙がっている航空管制・無線の書籍を読めば大丈夫でしょう。

自分は、IC-R5という一番簡易な機種を使用している。
空港でしか使わないので、自分はそれで間に合っている。
無線機はいろいろあるので、秋葉原のラジオショップに行って、
「XX空港の航空無線を聞きたい、
航空無線以外ではXXの無線も聞きたい」あと予算を言えば、
初心者向けの機種を出してくる。2万ー3万で十分です。
あとはマナーの問題や、成田だと諸般の事情もあるので
イヤホンは必ず購入してください。

348 :NASAしさん:2006/11/03(金) 23:37:59
>>346
レスありがとうございます!
+アンテナとありますが、本体のみでは聞こえ辛いのでしょうかね?

349 :NASAしさん:2006/11/03(金) 23:42:29
>>347
詳しい情報ありがとうございます。
ご指摘のように自分で簡単な用語は理解できるように調べてみます。

>秋葉原のラジオショップに行って、
>「XX空港の航空無線を聞きたい、

機種のほうで空港による対応・非対応などあるのでしょうか?

他人に迷惑のかからないようにイヤホンは接続するつもりです。


350 :347:2006/11/03(金) 23:43:07
>>346 >>348
レスがカブってしまった。ごめんなさい。

>>348 手短にレス
IC-R5では、アンテナが付属でついているので、
空港内や博物館で聞くなら、別のアンテナは必要ないでしょう。

351 :347:2006/11/03(金) 23:46:01
>>349
使える無線機・使えない無線機の区別は特に無い。

352 :NASAしさん:2006/11/03(金) 23:59:40
>>350-351
ありがとうございます。明日にでも秋葉に行ってこようと思います。

353 :NASAしさん:2006/11/04(土) 00:03:51
>>269
>>270
>>277

Taxi into position and hold とリズムをとって言っていた
私がいつも聞いている某地方空港の管制官氏(男性と女性)は
Line up and wait が言いにくそうに棒読みしてます

354 :NASAしさん:2006/11/04(土) 00:18:18
空港のそばでアンテナはRH103で十分。
つかいかにも持ってますってのが嫌いなだけなんだけど。

そんな私はエアバンド暦15年。

355 :NASAしさん:2006/11/04(土) 08:19:52
周囲に人がいる時はイヤホン位しようね。
これ、最低限のマナーです。

356 :NASAしさん:2006/11/04(土) 08:36:29

レシーバーは結構話題になるが、重要なのはアンテナとその高さです。
三才ブックスの航空無線では、DS747PROが評価が高かったがD130とかD777とかどうよ?

357 :NASAしさん:2006/11/04(土) 10:51:09
アンテナは機種だけの特性では判断できぬ。
設置する環境と相手先との関係にもよる。

358 :NASAしさん:2006/11/04(土) 10:57:19
相模原市内の高層マンション25階に在住。
ベランダにディスコーン。
その結果、羽田はデリバリー以外(気象状況によって聞ける時もアリ)全部OK。
成田のDEP、APPまでも聞ける。

設置場所の高さは、確かに大きいと思う。

359 :NASAしさん:2006/11/04(土) 13:09:13
大阪市内のマンション20階に在住。
窓際にロッドアンテナ立てて、伊丹、関西の全ての波を聴ける。
さらにはスレチだが、伊丹空港内の業務波(NH伊丹)も聴ける。
しかーし、アンテナを設置することはマンションの管理組合の規定で
禁止。。。orz

360 :NASAしさん:2006/11/04(土) 13:40:13
>>356
なんで初心者相手にいきなりディスコーン持ち出すんだよ

361 :NASAしさん:2006/11/04(土) 17:04:18
>>359
物干し竿からビニールひもでつるすといいよ。


362 :NASAしさん:2006/11/04(土) 22:09:43

都内某所、高台なのでビル10階相当。
「AR5000+D130」で、EエリアのGCIが聞ける。ただし、地上局はだめです。

363 :NASAしさん:2006/11/04(土) 23:19:19
>>353
最近違和感あります
どうも慣れないですね
前のがよかった

1日にANA243便の777-200で板付行ってきたんですよ
そしたら非常ドアの説明が英語になってた上に
左右にボーディングブリッジがつきましたよ

さらに次の日の東京地裁なんか
鞄に無線機入れてたのに持ち物検査(空港と同じ奴)で
スルーでした。
被告ではないですよw

ディスコーンをベランダにつけたら
目白ですが120.5はさらにクリアに聞こえるし
119.7もまぁまぁです
カンパニーはきついです

もっといい位置でさらに長いアンテナが必要なのかなぁ?


364 :NASAしさん:2006/11/05(日) 00:44:54
うーん 参考になった やっぱ高さか
当方 空港とは山ひとつ隔てた2F ううっ 絶望的 
TKO CTRL と TCA だけで我慢しときます

365 :NASAしさん:2006/11/05(日) 00:50:18
目白ってあのアマか〜
女の癖に無線が趣味かw
友達いなくて彼氏もいなくて不細工で最悪なんだろw
普通の娘なら他の趣味があるはず


366 :NASAしさん:2006/11/05(日) 01:12:40
wait が言いにくい
line up and hold だったら良かった

367 :NASAしさん:2006/11/05(日) 05:10:34
久々に空港近くで離陸用のTWRを聞いてた時に今まで聞いたことの無い
用語がでたのですが、わかる人がいたら教えてください。

通常離陸機を滑走路内で待機させるには
Taxi into positon and hold だけど、その指示以外にも
何かを言って滑走路内待機させてるけど、何と言っているかが
分かりません。多分聞き間違いとは思うけど、・・・ランウエイファイナル
とか言っていた気がします。
何と言っているか分かる人がいたらお願いします。

368 :NASAしさん:2006/11/05(日) 08:37:33

ディスコーンとGPはどっちがいいんだろう。
ノンラジアルだとやはり利得がおちるんだろうか?


369 :NASAしさん:2006/11/05(日) 09:15:54
打上げ角

370 :NASAしさん:2006/11/05(日) 09:54:16
>363 記者さん?

371 :367:2006/11/05(日) 13:28:28
書き込んだあとにこのスレを読み直したら
>>277の事かもしれないですね。
発音がうまく聞き取れなかったようで恥ずかしい。

しかし、10月26日にTaxi into positon and hold は
Line up and waitに変わったとありますが、何度も
Taxi into positon and hold を聞きいたけどなぜでしょう?

372 :NASAしさん:2006/11/05(日) 17:05:43
エアバンド初心者です。
ACCを聞いていますがディレクト クジョウの
クジョウがどこを示すのかわかりません。
どなたか教えてくれませんか?


373 :NASAしさん:2006/11/05(日) 17:13:52
航空路図ついてる本でも買って探せ。
オマイはわからんウェイポイントを全部ここで聞く気か?

374 :NASAしさん:2006/11/05(日) 17:26:23
かぶるけど>>372はいますぐ医科のハンドブック買ってくるとよい。
ウェイポイントはあなたが聞いてる近辺の飛行機がこれから向かう場所だから、地図みてある程度の円内を探せばあるはず。
頑張ってくれ>>372

375 :NASAしさん:2006/11/05(日) 17:30:45
ちなみに、クジョウというのはウチ(120.5圏内)からは聞いたことはないがグジョウならよく聞く。
カタカナ名(ミッキーとか)でない限りは変換してみたら大体察しはつくかも。
グジョウは郡上八幡だね、とか。

376 :NASAしさん:2006/11/05(日) 17:53:28
京都市内在住のABL初心者
現在はベランダから隣の建物が見える2階なので自宅では×
地べたでもちょっと開けたところでは大阪TWRの到着機側が聞こえたり聞こえなかったり

で、今度南が開けたマンソン7階(20m規制でこれでも上層)に越すので
コソーリとwktk中


377 :NASAしさん:2006/11/06(月) 10:24:17
>>376
枚方のちょっとした高台です。2階建ての屋根の上に3mのポールでディスコーンを使ってるが
伊丹はVOLMETしか聞けない。京都から伊丹だと山が遮っているから難しいかも。頑張ってください。

378 :NASAしさん:2006/11/06(月) 11:05:23
いまハンディで受信してるのですが
ディスコーン購入を検討しています。

みなさんお薦めのディスコーンアンテナ教えて頂けないでしょうか。

379 :NASAしさん:2006/11/06(月) 12:03:06
マンソンの人は羨ましい・・・
ウチもマンソンに囲まれて、昔見えた花火も見えなくなった・・・

そろそろディスコーン立てようと思うんですが、屋根上に乗っける場合は
業者に頼んだ方がいいんですかね?皆さん自力?

380 :NASAしさん:2006/11/06(月) 14:35:55
屋根上って一軒家かな
ハムとかやってる人は自分でやるやつが結構いるみたいだがー

381 :NASAしさん:2006/11/06(月) 17:14:57
みんなどうやっているのか俺も聞きたい。
うちは2階建ての一軒家。
そこにアンテナ立てたいんだけど、屋根が急で素人がやるのは無理そう。
かといって、業者は何処に頼んでいいのか判らない。
普通にテレビのアンテナ立ててくれるところに頼めばいいのかな?

382 :NASAしさん:2006/11/06(月) 17:36:28
>>381
それこそ、つけ方なんて千差万別。家のつくりや周りの環境なんかで変わってきちゃうからねぇ。
もっとも簡単なのはベランダに取り付けちゃう方法だと思うよ。あれなら危険も少ないし。
屋根に取りつけるにしても屋根馬使う方法や、屋根のよこがわに取り付けとか。
ただ、屋根上への取り付けは下手をすると落下する危険や、屋根を傷つけて雨漏りとかもあるから
自信がないなら、業者へ頼んだ方がいいかもね。(一番ヤバイのは、大風とかでコケて隣の家とか
電線とかを傷つけたり、最悪落下して人に怪我をさせた場合。下手すりゃ一生が終わる)

383 :NASAしさん:2006/11/06(月) 17:40:54
>>377
そうか。やっぱ伊丹の地上側は厳しいかな。
せめてKANSAI APP, OSAKA TWRの飛行機側が今よりクリアに聞こえればと思っとります
京都上空を飛んでいく飛行機見ながらエンルート聞いてても、
大津で必ず位置通報するわけでもなし、あまり面白くないんですよね

384 :NASAしさん:2006/11/06(月) 17:42:51
>>381
ちなみにテレビのアンテナはどうやって立ててるの?
すでに立っているアンテナがあれば、それを工事してくれたところに
交渉して買ってきたアンテナを増設してくれと頼んでもいい。

テレビがCATVだったりすると、アンテナを出すこと自体
外観がかなり変わるので困ったところだな

385 :NASAしさん:2006/11/06(月) 19:58:31
>>384
>>379ですが、ウチは家建てた当初はテレビアンテナあったんだけど、デカい建物(ランドマークタワー)たってから地上波はCATVになったですよ。
アンテナ建てた人は廃業したし。
ベランダなら立てられるんですが、その高さならあまり変わらないのかなと思って…。まあ立地が立地だと言えばそれまでなんでしょうけど('A`)

386 :NASAしさん:2006/11/06(月) 21:54:41
ウチは成田に近いトコ在住だけどベランダにMaldolのHP−5300っていう
伸縮ポール立ててる。最大で5.3mなんで屋根よりチョット高くなるくらいだけど、
アンテナのメンテするときは縮めればいいし。
コンディションが良ければ成田のデリバリーが聞けることも。

屋根が傷むことや作業の危険、予算の都合がある人はルーフタワーをベランダに設置するのも
いいかもね。

ちなみに、みんなディスコーン狙ってるみたいだけど、あれは広帯域受信のいわば「何でも屋」。
エアバンしか聞かないんならD777のような専用アンテナでよし。

387 :NASAしさん:2006/11/06(月) 22:04:03
屋根の形や、住まいの立地条件に苦しめられる方が多いんですね。
まぁ自分もそうなんですが…。

ちょと気になったんですけど、ケーブルは室内まで
どうやって引き込んでますか?
エアコンの排気の穴とかを利用しているんでしょうか。
あと落雷が少々不安なんですが、これは防ぎようが無いんでしょうか…。


388 :NASAしさん:2006/11/06(月) 22:50:07
打上げ角

389 :NASAしさん:2006/11/07(火) 00:12:55
DS747PRO エアバンド専用ディスコーンアンテナ
がいいみたいねぇ、ヤオフクでもめったに売り出されない。

390 :NASAしさん:2006/11/07(火) 00:35:50
>ヤオフクでもめったに売り出されない

それは手放さないって意味?

もともと買う人少ないんぢゃ・・・。

なぜみんなディスコーンにこだわる。

391 :NASAしさん:2006/11/07(火) 00:57:28
瓦屋根の家だったら、屋根に上って作業するときに、瓦をズラしたり、
割ったりしないように気をつけて作業しないとだめだよ。

ズレたり、割れたりすると雨漏りの原因になるし、家屋を傷めるよ。

屋根馬も瓦屋根に設置するときは、板などを足と瓦の間に挟んで
設置するといいかもね。

392 :NASAしさん:2006/11/07(火) 07:34:15
羽田は朝からランディングに22使ってるね。
それはともかく、着陸で22使う時は16Lを離陸に使うのがほとんどだけど、
ATISでは離陸16L&16Rだそうな。
こういう時もあるんだね。初めて知った。朝の出発ラッシュ時だけだろうけど。

393 :NASAしさん:2006/11/07(火) 07:48:25
ACARS みてたんだけど、

JA**** A320-211 *** [EXPO 2005 Aichi-Logo]

これは、ペイントもう変わってるんでしょ?w
ACARSの設定が残ってるだけだとは思うけど...

394 :NASAしさん:2006/11/07(火) 09:59:19
377です。うちにはテレビ用のポールが立ってました。マンションが建って電波妨害されCATVに
なったので、テレビアンテナをはずしディスコーンをつけました。屋根上に立てるときはステーワイヤ
をどう張るかが最重要課題ですので、ここは気を使いました。従来のワイヤにもう1セット増やしました。
ディスコーンを選んだのは消防や他の周波数も聞きたいからで、航空無線だけならGPを選んだと思います。
店の人からもアドバイスされたしね。本当は大きな八木を勧められたのだが、近所の目が気になるので
あきらめました。ディスコーンだって「FM放送をきれいな音で聞きたいから」と言い訳してます。

395 :NASAしさん:2006/11/07(火) 12:58:53
>>393
WACARS をインストールしたフォルダの下にある
DataBase\AIRCRAFT.WDF というファイルの中に

JA****=A320-211 *** [EXPO 2005 Aichi-Logo]

とありますので、WACARS が受信した登録番号を
使い、この行を表示しているのではないかと。

ちなみにこのファイル、更新版が公開されている
サイトがありましたよね?  どなたか Help


396 :NASAしさん:2006/11/07(火) 20:29:03
VHFだけならまだしも、UHFも聞くならディスコーン以外有りえない
VHFだって結局ディスコーンの方が良い事が多い
うちはDiamondのD-190とコメットのAB-380、自作の3本あるけど
UはD-190>>自作>>起えられない壁>AB-380
VはD-190>=自作>AB-380
D-190は小さいので、VHFは弱めかな
AB-380はVの一部だけはいい
AB-380のあまりのだめさに、二度とコメットは買わないと思った
DS-747はいいらしいが、俺ならD-130を買う
誰か人柱になってくれ

397 :NASAしさん:2006/11/07(火) 20:58:09
ディスコーンアンテナは、広帯域が取り柄なだけでバンドごとにチューニングした
他のアンテナに比べると利得的にはかなり落ちるよ。

アンテナ設置スペースの問題で、VHFとUHFそれぞれモノバンドのアンテナを
設置できないとか、もっと広帯域にとりあえず受信したいという人には向いてるけど、
より遠くの空港や、航空機も受信したいというならディスコーンアンテナより、
モノバンドのそれぞれの目的にあった周波数のアンテナがおすすめ。

398 :NASAしさん:2006/11/07(火) 22:09:40
>>386です。

>>396
コラコラ。たかが3本だけで…。
あなたのはAB-380と比べたD-190の評価でしょ。

>>397さんも言ってるとおり、ディスコーンよりもいいアンテナあるって。

ディスコーンで全て済むならわざわざアンテナの「マッチング」なんて考えなくていい。
そうすると無線屋としては大助かりなんだが、そうも行かないわけ。

プロの世界、例えば海自や海保のマスト見てみ。釣り竿みたいな長いアンテナが何本も
立ってるだろ。
空港だってディスコーン無いワケじゃないがバリバリのメインじゃナイはず。
↓参照。
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~tume/cts_8.html

399 :NASAしさん:2006/11/07(火) 22:54:07
>>397
広帯域以外に、打ち上げ角の低さもあると思う。利得がしょぼいは同意。
ただ、あの大きさでV-UHFをカバーしてくれるから、立地条件に厳しい場合には、
ちょうど良いっていうのはある。ホントはバンドごとに5/8λ GPでも上げたら
さぞかし、気持ち良いんだろうけどね。

400 :NASAしさん:2006/11/08(水) 00:15:21
対空無線用アンテナ。これ最強。

撤去品ないかなぁ〜

401 :NASAしさん:2006/11/08(水) 00:21:45
電気屋さんにエアバンドの周波数表が載ってるハンディータイプのものが500円で
売ってたのだけど、タイトルしってる人いますか?

402 :NASAしさん:2006/11/08(水) 00:22:35
>>401
文庫本サイズです。2種類くらいあったような気がする

403 :NASAしさん:2006/11/08(水) 00:46:29
>>401
ああ、FB2007じゃない。

404 :NASAしさん:2006/11/08(水) 01:09:11
396だけど
ディスコーンより利得のいいアンテナがあるなんて、百も承知だよ
だからこそ俺はほぼACARS専用にアンテナを作った
だからといって、VHFで約20M、UHFだと約200M分カバーする
アンテナを立てるの?
ACARSのように決まった周波数しか使わないなら
高利得狭帯域アンテナでいいが、総合的に見ればディスコーンが
やっぱり一番だった
第一何本も引き込むと邪魔だし、切り替えとかやってらんない
AR-5000もアンテナ切り替えるとリレーがうざいし

今あるのはD190とAB-380だが、過去にはD-130とか色々使ったよ
三才の本見ると、D777とDS747が同じ位みたいだから
どっちか買ってみるかな

405 :NASAしさん:2006/11/08(水) 01:39:09
>>403
情報Thanks

多分これだと思います
http://www.magazineland.jp/bookstore/product_info.php?cPath=47&products_id=197

406 :NASAしさん:2006/11/08(水) 02:13:59
>>404
それぞれの環境にあわせて使えばいいので、自分が良ければそれでいいんじゃない?

みんな、設置スペースや環境などに応じてアンテナをチョイスすれば
いいと思うと前提で、経験上感度はモノバンドが一番良いと言ってるだけだと思うよ。

俺はそれぞれアンテナをバンド別に建てて、それぞれに専用の受信機とか、
アマチュアの無線機をつないでるよ。


407 :NASAしさん:2006/11/08(水) 08:23:26
アンテナにこだわるならゲインも指向性もあるログペリオディックにしなさい。


408 :363:2006/11/08(水) 08:58:09
KSFOのDEPをストリーミングで聴いているんですが
taxi into position and hold
って言ってますね
変わったのは日本だけですか?



409 :NASAしさん:2006/11/08(水) 09:59:14
>>407
移動体無線受信の場合は無指向性アンテナの方が都合が良いよ。
タワーだけとか特殊な聞き方をしないかぎり・・・

410 :NASAしさん:2006/11/08(水) 10:01:04
屋根の上に設置する事を考えると、GPって結構目立つんだよね。白くて結構長いポールが立つ事に
なるわけで、近所の目が気になるときには使いにくいよ。ディスコーンは近くで見るとはでな形だけど
屋根の上に上げると傘の骨も先端の部分も細いから空にとけて見えにくくなる。見る気で見なければ
見えない、結構目立たないもんですよ。

411 :NASAしさん:2006/11/08(水) 12:39:44
>>406
それ理想。
>>407
ログペリ?「指向性のあるディスコーン」ってイメージ。つまり何でも屋。
それに>>409の言うとおり。
>>410
言ってるコト分からなくもないが、結局気にしてるのって立てた本人だけで
案外人んちの屋根ってそう見るものじゃないよ。われわれは「よそはどういう
アンテナ立ててるかな」っていう思いがあるから屋根を見上げる機会が多いんだと思う。
それを世の全ての人が屋根見てるって気にし過ぎちゃってる。

逆にGPとかディスコーンをちょろっと立ててる人は、そういうトコ気にしてて、
庭に高いタワー立ててる方が堂々としてたりして。

412 :NASAしさん:2006/11/08(水) 14:10:41
お宅が無線やってるからうちのテレビの映りが悪いとか言ってきた奴がいたよ。
無線機はモービル運用しかしてないし、屋根には受信用アンテナしか上げてないんだけどね。
よく知りもしないで何にでもいちゃもん付けてくる輩もいるんだよね。

413 :NASAしさん:2006/11/08(水) 15:40:24
てぃーおーおーだー こーるおふ
って何か隠語ですか?

414 :NASAしさん:2006/11/08(水) 16:05:52
すぽっくから燃料漏れ

415 :NASAしさん:2006/11/08(水) 23:09:23
>>412
とあるアマ無線家がkw申請でインターフェアの依頼をご近所に依頼したときのハナシを
ホムペか何かで読んだことがあるが、TVIが出てるっいうんで行ってみると大体がTVの
同軸の接触不良かその家のアンテナが原因だったって。
それでもその無線家は“わざわざ”フィルターを入れてきたそうな。

全然逆のハナシも。職場の先輩が近所の方にTVの映りが悪いと言われたので、
家に上がらせてもらった。そして家人の見ていないスキにブラウン管をキレイに
拭き取って「ホラ、キレイに映るようになりましたよ」と言ったらとても喜んだと。

416 :NASAしさん:2006/11/09(木) 09:49:23
>>409
その通りで特に近くの移動体など指向性なんか必要ともしないけど遠くのを聞きたいとか
で高ゲインを追求している話になっているかと。

広帯域で高ゲインの物は実質的には無い、ログペリも図体の割には低ゲイン。だけどこれしか
ないと見えてJ隊基地ではよく見かける。


417 :NASAしさん:2006/11/09(木) 10:54:47
すみません!レスおくれました
お勧めのディスコーンに関して質問したものです。
素早いレスありがとうございました。
購入の方検討してみます。

話変わってアンテナの話でいろいろと盛り上がっているようですが
正直ついていけません!滝汗
スレ違い承知で図々しいですが何か無線全般を勉強するのに
お薦めの良書はありますか?
今日は仕事も無いので今から書店に行ってみて自分でも探してみようと思います。

では!

418 :NASAしさん:2006/11/09(木) 11:30:49
>>417
できればアマチュア無線の資格を取って、いろんなアマチュア無線の周波数で
遠くの人と交信したりする経験のほうが、下手に誰かの書いた本を読んで、
受け売りの知識を吸収よりいいかもしれないよ。

アンテナを自分で作っては壊し、作っては壊ししてみたり、遠くの人と交信して
大喜びしたりっていう経験を楽しむ人が最近は減ってきて、へんてこな受信雑誌の
ライターが書いている記事からの知識ばかりな人が多くなってきた感じがして、
残念な気がする今日この頃なんちゃってw

老兵は黙ってろといわれそうw


419 :NASAしさん:2006/11/09(木) 18:06:40
>が書いている記事からの知識ばかりな人が多くなってきた感じがして

きちんと教えられる人が少なくなっているってのもあるよな。
>>418さんみたいな親切なOMさんばかりならいいんだけど。

>>417さんへ。
>>418さんの言ってることももっともだが、たぶんアマ無線取得も「完マル」か
なんかで丸暗記じゃ基礎知識もないだろう。そんな状態で知識を吸収しようにも
限界が出てくる。そのときに分からないことをそのままにしておくのではなく、
その都度調べる、というクセを付けた方がいい。今じゃネットで検索すれば何でも
分かっちゃう世の中。便利だねぇ。
ただネットの怖いところは100%ホントとは言えないんだよね。

ま、がんばって。

420 :NASAしさん:2006/11/09(木) 20:20:14
ABLを自宅で楽しみたいと思っている者です。
実機を持っている方にお聞きしたいのですが、AR3000AとAR8600MK2で迷っております。
ネットでのレポート記事とかは一通り読んだのですがまだ迷っています。
8600は8.33のステップに対応しているけど3000はどうなのか?
8600は大部分で3000を超えたとは本当なのか、等など…。
若干スレ違いかもしれませんが実機をお持ちの方、ご教授お願いします。

421 :NASAしさん:2006/11/09(木) 20:33:17
連続カキコすみません。
VR5000についてもお願いします。

422 :NASAしさん:2006/11/09(木) 22:05:35
こんばんは
417です。

418さん419さんアドバイスのほう本当にありがとうございます!
アマチュア無線のほうに関しましてはもともと興味もあったので是非やってみます。

>アンテナを自分で作っては壊し、作っては壊ししてみたり、遠くの人と交信して
>大喜びしたりっていう経験を楽しむ人が最近は減ってきて、へんてこな受信雑誌の
>ライターが書いている記事からの知識ばかりな人が多くなってきた感じがして、
>残念な気がする今日この頃なんちゃってw

たしかにわたし自身既製品に頼ろうとしてました・・・
いやはや時間の許す限りアンテナ自作もチャレンジしてみます。

>老兵は黙ってろといわれそうw
いやいや!418さんのお蔭で考え変わりました。
いつも書籍やマニュアル便り、そしてお金に任せて既製品を買う。
そこで満足していては本当の面白さはわかりませんものね。




423 :NASAしさん:2006/11/09(木) 22:06:12
続きです

>>418さんの言ってることももっともだが、たぶんアマ無線取得も「完マル」か
>なんかで丸暗記じゃ基礎知識もないだろう。そんな状態で知識を吸収しようにも
>限界が出てくる。そのときに分からないことをそのままにしておくのではなく、
>その都度調べる、というクセを付けた方がいい。今じゃネットで検索すれば何でも
>分かっちゃう世の中。便利だねぇ。
>ただネットの怖いところは100%ホントとは言えないんだよね。

ごもっとも!飛行機好きが興味本意で航空無線を聞き始めたレベルなので。
まだまだです。
「無線」そのものの仕組み送受信機器もろもろにも興味を持ち始め今は1冊ノートを作って
わからないこと知ったことなど自分なりにまとめてみてます。

お二方とも重ねがさねありがとうございました。
終わりの無い趣味を見つけたような気がします^o^

424 :NASAしさん:2006/11/10(金) 00:44:51
>>420
まずは、DJ-X3Sからw

425 :NASAしさん:2006/11/10(金) 20:15:19
>>420
8600を候補に挙げているのに3000や、ましてVR5000なんかを比較対象にするのはなぜ?
AR3000を良しとするなんざ、「ヤッパリ真空管アンプはいいね」とかいうのと同列だし
VR5000に至ってはゼンマイ仕掛けのSP電蓄を愛でるようなもんだ、と思うけど。

426 :NASAしさん:2006/11/10(金) 20:23:49
>>425

420です。
AR3000Aは10年以上前の機種なのは分かっていますが未だに使用している方が居るのは
現行機種と比べてもそれほど劣っていないと推察したからです。
まぁ、自分自身未だにレコード聞きますからw。

ありがとうございました。



427 :NASAしさん:2006/11/11(土) 03:48:06
>>426
どういうスタンスで受信するかで現行と旧機種にするかが変わると思う。
とにかく安定した受信性能を期待するなら、AR3000。
メモリー数やオートモードのアドバンテージを求めるなら、AR8600。

設置場所によっては、3000のような特殊な形状ではディスプレイが見れなくなってしまう事だってある。
その辺を考慮して、選べばいいのでは?

428 :NASAしさん:2006/11/11(土) 12:37:07
AR-3000とか古い機種を使うのは、何台も持ってるとか
近所の空港の交信を聞ければいい、という人用かな

一台目として買うのは全くお勧めしない
確かに受信性能自体は昔から大して変わってないから
今でも十分使える。うちではR-535が現役だし
でもメモリーの数とか機能、スキャンの性能が違い過ぎる
メモリーネームとかつけられないし

例えばAR-3000はメモリー400CHもあるから十分じゃん
と思うかもしれないけど、バンクが4しかない
俺的には、エアーバンドでは1バンク100CHもいらない
バンク数は大いに越したことはない
受信機って、あれば色んな周波数をメモリーしたくなるものだよ

429 :NASAしさん :2006/11/11(土) 15:10:32
まだまだ使用中AR3000+AREX SYSTEM。


430 :NASAしさん:2006/11/11(土) 21:55:57
>>427-429
420です。
現在ハンディ機2台で自宅(D-130)、モービルで主にACCをBGM代わりに聞いています。
洋上管制が聞けなくなる前にちゃんと聞いてみたいし、やはり自宅で聞くなら固定機がいいかなと。
本当はAR5000+3が欲しい事は欲しいのですがそこまで予算が無いものですから。
AR3000のバンクが4ちゃんというのがネックではありますが・・・。
もう少し迷ってみる事にしますw。

ありがとうございます。


431 :NASAしさん:2006/11/11(土) 23:59:28
Hand-Held Air-Scanner:SP-125
ラジオ放送を楽しんでいてもバックグラウンドで航空無線をスキャンしています。航空無線を受信すると自動的にラジオ放送受信から航空無線受信に切り替わります。航空無線の受信が終了すると自動的に今まで聞いていたラジオ放送受信に戻ります。


432 :NASAしさん:2006/11/12(日) 09:11:37

レシーバーの横に安物のラジオでも置いておけば同時受信できるな。
あまり意味なし

433 :NASAしさん:2006/11/12(日) 10:21:13
>>432
同調しちゃって聞けるとか?

434 :NASAしさん:2006/11/12(日) 11:30:28
AR-3000無印がAになって使いやすくなったところはどこですか?

435 :NASAしさん:2006/11/15(水) 20:14:06
ATISが変わる所を初めて聞いたw
大したこと無いじゃん(´・ω・`)

436 :NASAしさん:2006/11/15(水) 20:18:09
AC電源コードを割いてレシーバーに?ぐと、
ワイヤーアンテナのようにHFや短波帯の簡単な受信ができるという事が
三才の本に書いてあったのですが、こんな適当なアンテナでも
ちゃんと受信できるんでしょうか?


437 :NASAしさん:2006/11/15(水) 22:10:41
>>436
できるよん♪
アンテナ自作の初歩の初歩の初歩だね。

もし興味あったら↓買って勉強してみてくれ!
ttp://www.cqpub.co.jp/hanbai/books/14/14761.htm

438 :NASAしさん:2006/11/15(水) 22:26:24
おい、お前ら今すぐ125.9聞け!!
123.7に逃げている機多数。

439 :438:2006/11/15(水) 22:28:40
どこの機だ!!バックに他の周波数をモニターしている音が聞こえてる。
さっきはハウリングも起こしてたのに気が付かないのかよ・・
大迷惑だよな。

440 :438:2006/11/15(水) 22:33:16
フィリピン4317が犯人・・。

終了。

441 :NASAしさん :2006/11/15(水) 22:44:43
all the way ってどういう意味ですか?
request FL360 all the way


442 :NASAしさん:2006/11/15(水) 23:14:08
>>441
そのまんまの意味なんだが

443 :NASAしさん:2006/11/16(木) 00:52:38
>>441 ずっと、という意。もちろんいつかはディセンド(降下)するので、
ディセンドまでは、ということ。
例えば、FL240 -> FL300 -> FL360というステップアップクライムの
プランがあったときにFL240にいるときにFL300をすっ飛ばして
いきなりFL360に上がりたいときにREQUEST FL360 ALL THE WAY.
と言う。

444 :NASAしさん:2006/11/16(木) 04:48:08
どっちかっと言うと、360まで上がるのマンドクセ、300のままでずっと行きたい、
って場合の用語だと思うが、、、

445 :NASAしさん :2006/11/16(木) 06:13:03
>> 442 443 444
皆様 ありがとうございます。
用語集を見てもでていなかったのでとても参考になりました。

446 :NASAしさん:2006/11/16(木) 09:56:38
用語集の前に辞書じゃないのかよ?

447 :NASAしさん:2006/11/16(木) 13:20:35
all the way
(〜から〜まで)様々に、(遠路)はるばる、遠いところ、わざわざ、途中ずっと、
幅広く、どのようなセックスでも許すこと /
【用例】 Please move all the way in : ずっと中にお入りください。

有名な言い回しではある。
フライトプランとの関連は初めて知ったが、
(高度を変えずに)ずっとFL360でいくお、という意味であることはすぐに分かるな。

448 :NASAしさん:2006/11/16(木) 14:06:04
アッホーの翻訳でも「ずっと」って訳したで。

449 :NASAしさん:2006/11/16(木) 14:34:11
>>447
FL360でセク-スするお

450 :NASAしさん:2006/11/16(木) 16:41:21
感じすぎてタービューランスに気をつけて Over

451 :NASAしさん:2006/11/16(木) 20:34:46
ゴムなしで絶頂を迎え、抜こうとした瞬間にタービュランスに遭遇して中だし

・・・タービュランスベビー?w

452 :NASAしさん:2006/11/16(木) 20:43:55
アホだなおまいら

453 :NASAしさん:2006/11/16(木) 22:43:45
 バカばっかりだ・・・・・  orz

454 :NASAしさん:2006/11/17(金) 03:19:19
>>451
それ、なんてTRABULANCEのエロゲ?

455 :NASAしさん:2006/11/17(金) 10:46:55
TRABULANCE w...

456 :NASAしさん:2006/11/17(金) 11:10:54
>>451
低空をVFR飛行するからだ。
だからFL360 all the way IFRで飛行すれば
タービュランスくらい予測できる。
あとはapproachに従ってタッチダウンする直前にフレアだ。

457 :NASAしさん:2006/11/18(土) 07:54:01

今週末A380が初飛来するみたいだけど、どこにくるか知っている?


458 :NASAしさん:2006/11/18(土) 12:15:41
>>457
明日、成田でつ
でかい機体だから34L/16Rだと思われ

459 :NASAしさん:2006/11/18(土) 16:38:18
>>457
13日のニュース記事に出てましたよ
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2713006/detail

ハンドリングはANAだって
ttp://ameblo.jp/switch003blog/entry-10019495057.html

460 :NASAしさん:2006/11/18(土) 16:47:25
コールサインはわからない?

461 :NASAしさん:2006/11/18(土) 17:28:34
>>460
エアバスインダストリー202

462 :NASAしさん:2006/11/18(土) 17:41:35
航空路線図を公開してたサイトがあったと思ったんだけど、URL知ってる方いませんか?
できれば日本周辺のが見たいんですけど。

463 :NASAしさん:2006/11/18(土) 17:43:10
>>461
サンクス

464 :NASAしさん:2006/11/18(土) 18:01:02
明日のA380は香港から成田。成田到着予定は11:50AM。途中の九州、四国、近畿、東海方面の方、
エンルートのエアバスインダストリーを聞いたら報告よろ!成田で待機してます!

465 :NASAしさん:2006/11/18(土) 18:35:48
A380がACARS使うかなあ?
使うとしてどの周波数だろ?

466 :NASAしさん:2006/11/18(土) 19:14:50
1242 KHz

467 :NASAしさん:2006/11/19(日) 00:57:26
コールサインはわからないのですか?

468 :NASAしさん:2006/11/19(日) 01:22:36
>467


469 :NASAしさん:2006/11/19(日) 04:46:25
ttp://www.airliners.net/open.file?id=1140414


470 :NASAしさん:2006/11/19(日) 05:04:27
JORF

471 :NASAしさん:2006/11/19(日) 10:56:24
125.9
202キター

472 :NASAしさん:2006/11/19(日) 10:59:18
>>471
キタキター
聞き間違えたかと思った


473 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:08:27
Expect landing rw34L

474 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:17:07
いま、どこの管制下だ、380は?

475 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:17:41
NRT−APP

476 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:18:16
Thx!

477 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:21:12
Airbus 202 キター

478 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:21:43
ちなみにコールサインはエアバス202。

479 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:24:54
144.4入らないー。
電波状況、悪ッ!いつもなら入るのにー。

実況よろしくおながいしまつ

480 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:26:41
ウチも雑音に埋もれてる・・・

481 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:26:44
落ち着いてみたら、周波数違ってた、

482 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:27:12
144.4なの? それアマチュア無線の周波数じゃね?

483 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:27:42
っ2

484 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:30:16
着陸してからスポットまでのタキシングが見物だろうな。
見てみたかったw

485 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:36:23
同じく見たかったなぁ
まあ家でこもって無線聞けただけよし

486 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:37:50
ファイナルアプローーーーーーチ

487 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:38:55
ガリガリ..... ゴゴゴゴー





アーーーーーッ!
ないよねw

488 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:40:44
アシアナ102 うぜー

489 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:41:14
NH12でなくて?

TWR118.2?

490 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:44:01
NRT−RDR

491 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:44:07
NH2 RWY34L

492 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:44:21
きたー

493 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:44:23
TWRにハンドオーバー

494 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:44:58
NH2 CLR LAND 34L?

495 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:45:33
あっTWRのマチガエ。

496 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:45:40
NH2 Cont GRD

497 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:46:59
誘導路にCAB2台待機中だってw
やっぱり、でかいから不安なんだなw

498 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:47:50
ACARSじゃ見えなかった....

499 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:47:55
英語良くわからん。

サンキュだけわかった。

500 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:48:24
初飛来に対してのお出迎えなんじゃまいか?

501 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:49:33
>>497
まあ、一応試験だしな。
何があってもいいようにはしとかないと

502 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:49:44
取材ヘリが何機かとんでるらしいよ。
どこかのチャンネルのニュースで空撮映像みれるかも

503 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:51:55
おつかれりんこ

504 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:53:34

ゴーアラウンド とかサービスしろよw

505 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:56:50
>>504

そのまんまHNDに来てくれたら大々サービスなんだがww

506 :NASAしさん:2006/11/19(日) 12:03:07
さて、あとはお帰りのときだね。

507 :NASAしさん:2006/11/19(日) 12:08:04
ヘリ?
烏賊ロスがチャーターしたのか?

508 :NASAしさん:2006/11/19(日) 12:12:49
RW16だったら家の近くからでもLAKESからずっと見られたんだけど。
残念。

509 :NASAしさん:2006/11/19(日) 12:36:38
>>498
周波数どこで?
こちらは131.725でダメだった

510 :NASAしさん:2006/11/19(日) 15:24:59
>>509
同じ@神奈川

511 :NASAしさん:2006/11/19(日) 16:19:47
【航空】最大で800人以上が搭乗可能…世界最大のエアバス「A380」が成田到着
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163920007/

512 :NASAしさん:2006/11/19(日) 16:56:44
http://news.tbs.co.jp/asx/news3428205_12.asx

513 :NASAしさん:2006/11/19(日) 17:41:10
テレ朝のニュースで今見たけど、デカイな

514 :NASAしさん:2006/11/19(日) 17:51:24
現場で降りてくるのを見たかったよ・・・・

515 :NASAしさん:2006/11/19(日) 17:53:24
飛んでいくところならまだまにあうぞっと


どうしよう

516 :NASAしさん:2006/11/19(日) 21:34:21
>>515
明日は雨じゃないかい?

517 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:51:33
乱気流オンパレード

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000065-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000066-jij-soci

518 :NASAしさん:2006/11/20(月) 02:21:50
>>517
昨日は、「日本語で申し上げます。○○の先約3000フィート付近、タービュランス....」なんてのが多かった。

519 :NASAしさん:2006/11/20(月) 06:06:46
エアフォース1

520 :NASAしさん:2006/11/20(月) 06:15:58
大型機の後方乱気流

521 :NASAしさん:2006/11/20(月) 11:43:10
本日は131.950で待機

522 :NASAしさん:2006/11/20(月) 12:54:15
動き出したみたいだよ。
誘導路にでてきたらしい。

523 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:13:51
124.1にハンドオフしたぽいよ。

524 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:14:27
サヨナラエアバス203!!!ノシ

525 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:16:19
ちなみに東北VORにベクターされてた。

526 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:21:31
エアバスインダストリーツーオースリー
なんか指示出てたけど聞き逃したorz

527 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:32:10
いまどこらへん?
まだ124.1にいる?

528 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:36:25
まだ居るよ。多分。


529 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:37:41
>>528
dクス

かなりにぎやかだから聞き逃さないようにしないとw

530 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:39:07
管制側が入らないからツライ…。

531 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:45:59
お疲れ様でしたとかいってるKorean Airの中の人に笑った。

532 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:53:00
今日もACARSダメだった。
データベース見ても何の痕跡も無い。涙

533 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:54:58
都内で車運転しながらモニターしてたんだが、リルートのあとで、
「どうもありがとね」って言ってたのはドコ?

534 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:55:28
131.25だっけ?そこら辺に普通にでてたりしたのかもよ?

535 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:56:34
>>533
いくつかの便でいってる異国のパイロットがいたよw

536 :NASAしさん:2006/11/20(月) 13:56:56
ガンガン鳴ってた124.1。パタッと止んだ。。
で、エアバスタソはハンドオフしてしまった?

537 :NASAしさん:2006/11/20(月) 14:01:09
また、おにゃのこの管制官に変わったw
どうなんだろう、もうハンドオフしちゃったのかな?
ずっと聞いてるんだけど....

538 :NASAしさん:2006/11/20(月) 14:02:01
>>534
131.950モニターしていた。
国内線も出ている。
残念

539 :NASAしさん:2006/11/20(月) 14:10:39
ぜんぜん音沙汰無いね。
もうハンドオフしちゃったのかも。

540 :NASAしさん:2006/11/20(月) 16:23:34
131.45もだめだった

541 :NASAしさん:2006/11/20(月) 18:07:37
こちらもだめでしたわぁ

542 :NASAしさん:2006/11/20(月) 19:02:28
あべっちは今晩羽田?成田?

543 :NASAしさん:2006/11/20(月) 19:54:05
羽田だべ。てかもう来ちゃった?

544 :NASAしさん:2006/11/21(火) 00:48:40
母のお弁当


高校時代の話・・・
私の母は昔から体が弱くて、それが理由かは知らないが、
母の作る弁当はお世辞にも華やかとは言えない質素で見映えの悪い物ばかりだった。
友達に見られるのが恥ずかしくて、毎日食堂へ行き、お弁当はゴミ箱へ捨てていた。
ある朝母が嬉しそうに「今日は〇〇の大好きな海老入れといたよ」と私に言ってきた。
私は生返事でそのまま高校へ行き、こっそり中身を確認した。
すると確に海老が入っていたが殻剥きもめちゃくちゃだし
彩りも悪いし、とても食べられなかった。
家に帰ると母は私に「今日の弁当美味しかった?」としつこく尋ねてきた。
私はその時イライラしていたし、いつもの母の弁当に対する鬱憤も溜っていたので
「うるさいな!あんな汚い弁当捨てたよ!もう作らなくていいから」とついきつく言ってしまった。
母は悲しそうに「気付かなくてごめんね…」と言いそれから弁当を作らなくなった。
それから半年後、母は死んだ。私の知らない病気だった。母の遺品を整理していたら、日記が出てきた。
中を見ると弁当のことばかり書いていた。
「手の震えが止まらず上手く卵が焼けない」 日記はあの日で終わっていた。

http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/

545 :NASAしさん:2006/11/21(火) 20:27:25
全日空カーゴの独立会社で AJX って
コールサインわかります?

546 :NASAしさん:2006/11/21(火) 20:41:16
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/エアージャパン

547 :NASAしさん:2006/11/22(水) 11:56:28
>>546
ありがとうございます。  正式には
「株式会社ANA&JPエクスプレス」ですね。
名古屋−シカゴ、貨物専用 B767 で週3便。

548 :545,547:2006/11/22(水) 12:01:11
>>545
>>547
つかそれは AJX ではなく AJV では。

549 :NASAしさん:2006/11/22(水) 12:17:45
>>548
ttps://www.ana.co.jp/ir/rp/pdf/vision/03/55/02n.pdf#search='AJX'

550 :NASAしさん:2006/11/22(水) 12:36:19
AJVのコールサインはエイジェイカーゴ

551 :NASAしさん:2006/11/22(水) 23:50:37
>>544

卵は焼けないが日記は書けるのか?

552 :NASAしさん:2006/11/23(木) 00:00:57
コピペにマジレス、カコイイ!

553 :NASAしさん:2006/11/23(木) 00:18:24
うんこしてきま〜す

554 :NASAしさん:2006/11/23(木) 14:52:04
スレ違いかつネタにマジレスで申し上げます
>>551
弁当作れないほどの手の振るえをなぜ分からないかだ。
朝飯夕飯も同じようなのが出てくるはず。

555 :NASAしさん:2006/11/23(木) 15:42:09
>>554
コピペにマジレスにマジレスしてやろう。

お母さんは息子に喜んでもらえるお弁当を作ろうと思うと手が震えてしまったわけだ。

家で食べるときは文句を言ったことが無いからだ。

556 :NASAしさん:2006/11/23(木) 16:08:24
話ぶった切って申し訳ないのですが、
通勤ラジオとしてDJ-X7を買おうと思っているのですが、付属のアンテナでACCぐらいなら
聞けるものでしょうか? AR8000だと何とか聞けるロケーションです。

557 :NASAしさん:2006/11/23(木) 16:14:23
>>556
電車などの車内で聞くという条件と、どのあたりを通勤してるのかによって条件は変わるでしょう。

空港のすぐ近くで通勤して、空港のすぐそばの職場なら十分聞けるけど、数十キロとか離れて、
周りにビルなどがたくさんあるところを移動して職場まで通勤するのなら、せいぜい飛んでいる
航空機が聞こえるかどうかだと考えておいた方が良いと思うよ。

それに、AMは、電車とかのモーターなどのノイズに意外と弱いこともあるし。

558 :NASAしさん:2006/11/23(木) 16:14:55
>>556
それだと、聞こえたらラッキーぐらいに思っといた方が良いと思うよ。
それにDJ-X7って付属アンテナよりも、むしろイヤホンアンテナで使う方がデフォルトじゃないの?

559 :NASAしさん:2006/11/23(木) 16:21:03
>>556
まず、AR8000を使って通勤受信してみたら?
AR8000で無理なようなら、まず通勤で快適な受信は無理と判断してもいいかも。

560 :NASAしさん:2006/11/23(木) 16:54:43
空港の近くの会社へ勤めれば良いと思う。
通勤時に聞き放題だ。

561 :NASAしさん:2006/11/23(木) 17:09:52
>>556
ディスコーンを使えばけっこう聞こえるべ。

562 :NASAしさん:2006/11/23(木) 17:17:24
スーツにネクタイ。内ポケットにDJ-X7。
頭にディスコーン付きヘルメットなおじさんが通勤してたらこわくない? >561

563 :NASAしさん:2006/11/23(木) 17:23:20
いつも乗る電車が決まっていれば電車にディスコソつけてしまうというのも蟻かと。

564 :NASAしさん:2006/11/23(木) 17:33:13
AR5000も設置してしまえ。

565 :NASAしさん:2006/11/23(木) 18:12:17
>>562
でも、それって航空祭だとか珍しい飛行機がくるなんてときに
集まってくる香具師とおなじような装備の発想だよね?

通勤の時はその格好の是非がある程度判断できるんだけど、
航空祭とか珍しい飛行機がくるときの展望スポットに集まる
時は普通というかむしろなんでそんな重装備が必要なの?
という人が一杯な所も考えて頂きたいなぁと.....

それこそ、内ポケットにDJ-X7で十分なのにw

566 :NASAしさん:2006/11/23(木) 18:16:59
いくら航空祭でもディスコーン付きヘルメットって見たことないなぁw
誰か作らない?

567 :NASAしさん:2006/11/23(木) 18:37:53
航空祭に重装備は不要。なにせ飛行場内なので。

568 :NASAしさん:2006/11/23(木) 21:11:18
車で30分の距離に空港3つあるのに家では
常時ATISとたまに飛行機からのAPPかDEPしか聞けません。
どうすれば受信環境改善できるでしょうか。

機材はVR-150、標準とホイップアンテナです。


569 :NASAしさん:2006/11/23(木) 21:13:19
556です。こんなに短時間にいっぱいレスがもらえるとは思っていなかったから、席を外していました。
みんなありがとう、やさしいな。
でも、少し言い足りなかったみたいだ。通勤時にAACを聞こうとは思わない。通勤時はイヤホン
アンテナでFMのみ。職場に着いたらAACを聞きたいということなのです。
職場でポッケにいれたAR8000では聞けるのは確認済みだが、内緒でひっそりと実験は出来ても、
いつもポッケにAR8000を入れておくわけにはいかないでしょ。そこでDJ-X7なのですよ。
これだと内ポケットに入れてイヤホンで聞ける。そういう悪だくみを考えていたのです。

570 :NASAしさん:2006/11/23(木) 21:15:37
あれ、ACCが全部AACになってる。なんでだろう?

571 :NASAしさん:2006/11/23(木) 21:36:54
manuke

572 :NASAしさん:2006/11/23(木) 21:38:07
アルインコカヨ

573 :NASAしさん :2006/11/23(木) 22:20:41
アリンコかよ

574 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:04:24
小倉りんこかよ。

575 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:11:12
DJ-C4を使ってたことがありましたが、あれはいいものでした。

576 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:14:46
うーんなんともいえねぇ!

577 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:38:43
なんだ、RCのりんこさんかよ。

578 :NASAしさん:2006/11/24(金) 00:32:21
>>568
外にアンテナを建てる。なるべく高いところにね。
エアバンしか聞かないのなら、広域のディスコーンよりは専用のGP。

もっとも君の家の立地条件もあるがね。

579 :NASAしさん:2006/11/24(金) 11:36:14
立地条件が一番大きい要因だろうね
うちは職場が羽田の目の前なのに
建物の構造のおかげでまったく聞こえません!!!
目の前で羽田に降りる飛行機と離陸していく飛行機が見えるのになぁ

580 :NASAしさん:2006/11/24(金) 13:56:39
例えばの話で質問なのですが、屋外のアンテナはそのままで、VR500からVR5000に変えた場合、受信能力は上がりますか?
VR500でギリギリ聞けたものが、VR5000ではビンビンになるとかです。

581 :NASAしさん:2006/11/24(金) 15:22:20
薬物でビンビン!!

582 :NASAしさん:2006/11/24(金) 17:28:11
ギリギリからビンビンになるかどうかはともかく、多少の変化はあるでしょう。

試しに買ってみ。




んで、レポよろしく。

583 :NASAしさん:2006/11/24(金) 18:24:08
>>580
スペック上は500のほうが良かったりする。

584 :NASAしさん:2006/11/24(金) 21:28:29
>試しに買ってみ。

買ってあまり受信感度良くなかったらきついべ

>例えばの話で質問なのですが、屋外のアンテナはそのままで、VR500からVR5000に変えた場合、受信能力は上がりますか?
VR500でギリギリ聞けたものが、VR5000ではビンビンになるとかです。

アンテナ勝負じゃないかねー俺の経験則だが・・・
だがこれといってお薦めのアンテナも特に無いなー

585 :NASAしさん:2006/11/24(金) 21:32:39
VR-500>1.0μV @10dB S/N
VR-5000>1.2μV @10dB S/N

586 :NASAしさん:2006/11/24(金) 21:58:02
0.2μVの差かい

587 :NASAしさん:2006/11/24(金) 23:02:51
羽田の近くなのに聞こえない、という場合、感度ではなく妨害を疑う必要があります。

エアバンドの周波数のすぐ近くにはTVのVHF放送があります。東京タワーからは数十キロワット
のとてつもない出力で放送されており、レシーバーのスプリアス受信特性や混変調特性がシビア
に効いてきます。

588 :NASAしさん:2006/11/24(金) 23:13:40
ここで聞いて良いのか分かりませんが、場周道路っていうのは英語ではなんというのでしょうか。


589 :NASAしさん:2006/11/25(土) 00:00:24
品川駅近辺は、ビル風じゃないけど電波が固まっている地域が有るな。

590 :NASAしさん:2006/11/25(土) 00:15:38
>>588
JO-SYU road

591 :NASAしさん:2006/11/25(土) 01:14:59
H2Aロケット打ち上げに伴うNOTAMってもう出てる?

592 :NASAしさん:2006/11/25(土) 01:17:09
VHFにTV波がかぶるんであれば、AORのバンドパスフィルター
かましてみ。
思ってた以上に改善するよ。

593 :NASAしさん:2006/11/25(土) 02:48:02
東京タワーからの放送波が妨害しているとして、肝心の空港そのものは東京タワーからの
妨害にさらされないのか?どんな対策してるんだろ。

594 :NASAしさん:2006/11/25(土) 02:48:37
>>563
同じ時刻の電車でも車両は毎回違う、路線にもよるが
ローテーションされてます。

595 :NASAしさん:2006/11/25(土) 06:35:14
>>593
空港の設備には広帯域性能は不要だから、使用周波数ピンポイントで調整できる。
フィルタの定数とか、アンテナの素子の長さやコイルとコンデンサーの定数とか。

596 :NASAしさん:2006/11/25(土) 06:40:09
>593
東京タワーに向けて強力な電波を出し、中和する。

597 :NASAしさん:2006/11/25(土) 13:48:06
ゴジラ対ガメラみたいだな。

598 :NASAしさん:2006/11/25(土) 16:46:29

日本の空港の
 Standard Terminal Arrival (STAR) Charts
ってどこで入手できるのかな?


599 :NASAしさん:2006/11/25(土) 17:07:53
>>598
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/airband.html
ここの真ん中くらいにリンクがある。
でも、実用できる最新版はないぞ。
もしくはイカロスから出てる着陸進入マップには
最新のSIDやSTARが出てる

600 :NASAしさん:2006/11/25(土) 17:37:33
>>599
SIDやSTARの「最新版」というなら、少なくとも日本国内では、AIP-JAPANのminiature edition
に掲載されるのが正式(公式)情報だ。
新空港開港や改良工事完成、その他もろもろの変更の都度ページの差し替え作業をしなければならず、
航空無線受信のためだけに購入するのは・・・いわばオーバースペックかも。イカロス出版の着陸進入
マップは、これのコピー。
ただし、軍用空港(RJCJやRJTY、RODNその他)の情報は大幅に省略されている。これをも、という
のであれば、自衛隊に行ってFLIPを見るしかないだろう。

601 :599:2006/11/25(土) 19:12:59
>>600
補足thx!
たしかにその通りで、趣味の航空無線なら最新版じゃなくてもね。
ただ羽田みたいにしょっちゅうSIDが更新されるような空港だと
MORIYA EIGHT Departureっていうだけで、古いって言われるんだよな。
NGAのチャートも、欲しい空港がないわ、古いわで。
一般貧乏素人には、あのイカロスはありがたい。
エアポートチャートがないのが難点だが。

602 :NASAしさん:2006/11/25(土) 21:29:30
>>595
なかなかいい線をついているが、違う。
狭帯域というのは確かだな

603 :NASAしさん:2006/11/25(土) 22:12:28
漏れの彼女は「狭帯域」
キツキツ〜

604 :NASAしさん:2006/11/25(土) 23:36:41
      _
      /,.ァ、\
     ( ノo o ) )  空
      )ヽ ◎/(.    気
    (/.(・)(・)\ . 嫁
    (/| x |\)
      //\\   <--- 603のカノジョ
   . (/   \)


605 :NASAしさん:2006/11/26(日) 00:40:23
そうか、603の彼女はビニール姫だったのかwww

606 :NASAしさん:2006/11/26(日) 15:00:12
>>600
AIPの差し替えって、毎月(正確には4週間おきに)あるんだよね。
会社の仕事の関係で差し替え作業をやっているけど、忙しくて忘れていると
あっという間に溜まって作業が面倒になってしまう。
ちなみに、AIPの値段は大版(原本)と小型版(フライトの際に使うもの)のセットが
52,290円で、毎月の改訂版が原本3675円、小型版が735円だ。


607 :NASAしさん:2006/11/26(日) 15:20:48
>>602
「違う」というのであれば、正解を示さなければ。

ちなみに、羽田空港に設置されている固定された対空通信設備
(航空局)の受信機には、ほぼ例外なくBPFが挿入されている。
理由としては同じ空港内にある対空通信設備の他の周波数で
送信される信号からの影響を避けるためだが、副次的な効果と
して東京タワーからのTV波の影響を受けないようになっている。

まあ、東京タワーと羽田空港間の距離は約13km強あるが、それ
だけ離れていれば通常の受信機では(広帯域受信機でも)東京
タワーからの影響はかなり小さいのだけどね。


608 :NASAしさん:2006/11/26(日) 16:01:46
>>606
中の人?

609 :NASAしさん:2006/11/26(日) 16:47:37
>>606
中の人っぽいので質問w

毎月そんだけ頻繁に改訂版でてるってことは、ラインパイロットも
毎回更新してるわけでしょ?

それって、自腹じゃ大変そうだけどやっぱり、会社が毎月最新のモノを
支給してるってかんじ?

パイロットだって該当する路線に乗ってる人数はかなりいそうだから、
毎月かなりの額になりそうだね。

610 :NASAしさん:2006/11/26(日) 17:06:31
原本からコピーしちゃだめなの?

611 :606:2006/11/26(日) 20:00:44
>>609
私自身は厳密な意味で中の人と言うわけではないのだが。(航空に関
係した部署にはいるけどね)

うちの会社の場合は、改訂版は会社で一括購入。と言うより、年間契約
を結んでいるから、時期が来ればあっちから勝手に送ってくる。

ちなみにエアラインに勤めている知り合いの話では、ラインの現場では
AIPではなくJEPPSENを主に使っているらしい。(国内のチャートと海外
のチャートとの統一を図るためだそう)
無論、全て会社支給。かなりの金額ではあるが、全て必要経費で落ちる。


612 :NASAしさん:2006/11/26(日) 21:01:17
↑ようは一軍じゃないってことだw

613 :NASAしさん:2006/11/26(日) 21:25:34
>>612
航空関連の仕事っていっても、パイロット職だけじゃないでしょ。


614 :NASAしさん:2006/11/26(日) 21:28:09
この前に止まったモノレールだって航空関連だw

615 :NASAしさん:2006/11/26(日) 22:06:45
あれは鉄道関連だ

616 :600:2006/11/26(日) 23:51:56
>>606
念の為。AIP改訂版の配布はAIRAC周期(4週間毎)だが、差し替え作業はその情報が有効となる日に
行うことになっている。空港施設の小規模な変更など、全国で見れば実に頻繁にあるもので、従って
差し替え作業も(タテマエとしては)毎日のようにやる必要がある。
AIP-JAPANの場合、単価は御指摘のとおりなのだが、支払いが年額一括払いのみの受付けなので、
けっこう負担が大きい。大型版だと、国際民間航空に供される空港(っていうような呼び方だったかな?)
に限り詳細なAIRPORT DIAGRAMがあるのが、航空無線受信のためには使いでがあるのだが、やはり
金銭負担から見れば安くない。

617 :NASAしさん:2006/11/27(月) 00:00:32
深夜にある程度聞ける国内のエンルートってありますか
HF聞けないもんで、、、

618 :NASAしさん:2006/11/27(月) 00:45:11
>>617
自分の住んでる地域周辺の、洋上VHFとか、ACCあたり聞いてみなはれ。
日本以外の国発着の国際線が日本の管制区を通過したりしてるよ。

逆に便数が少ないから、のんびり会話の意味を考えながら聞けるかも。

619 :NASAしさん:2006/11/27(月) 15:14:02
U2が深夜にプライベートジェットで来日したらしい。
機種もコールも分からないや。


620 :NASAしさん:2006/11/27(月) 16:00:39
>>618
今晩早速聞いてみます

621 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:00:07
先日初めてHF帯を受信することができたのですが、
コードレス電話の秘話機能?みたいな金属的な音質でした
簡素なアンテナだからでしょうか? ABLの先輩方、教えてください
それとワイヤーアンテナの理想的な設置方法があればご教授願います

622 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:25:44
>>621
それは電波の形式VHFはAMだけど、HFはSSBだから。
受信機にSSBの電波形式モードがあればそれに切り替えないと
もごもごなにをいってるか判らないよ。

受信用のワイヤーアンテナはある意味、長さが勝負w
数百メートル引っ張れたらかなり良い感じかもw
太平洋方面を聞くのなら南北にのばして張っておけば
いいんじゃなかな。

623 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:45:02
>>622の補足
受信機にUSBモードがあればそれにする

624 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:54:04
あと、HFは周波数調整をシビアにしないと変声器を通したみたいな声になるw

625 :NASAしさん:2006/11/29(水) 05:10:13
>>622
乙!!

最近は、ここまで説明せにゃならんのかね...

もっと自分で調べろ >621.................

626 :NASAしさん:2006/11/29(水) 09:01:33
カメだけど受信性能が激変したといえば、ケーブルを2Dから10Dに換えたとき。
これには驚いた。

HFは実は受信機よりもラジオのほうが良く聞こえることが多い。
SONY嫌いの俺が唯一持っているSONY製品がICF−7600GRだったりする。
これはおすすめ、テンキー付いてるし。

627 :NASAしさん:2006/11/29(水) 09:16:29
HF〜VHFのアンテナは 300÷受信MHzx0.25=答m の電線を可能な限り直線に
張り、つなぐとグッド。これの整数倍の長さでもOK、誤差は短くなる方へ。

詳しく知りたい方は「波長、四分の一、短縮率」などから

628 :NASAしさん:2006/11/29(水) 10:45:35
>>626
>ケーブルを2Dから10Dに換えたとき

長さはどのくらい引っ張っていたの?


629 :shohgan:2006/11/29(水) 18:21:41
なんか BCL と話題がカブッてますね。 なつかしいなあ。
アンテナカップラとか、よく自作しました。

ミズホ通信の「マーカー」をソニーのスカイセンサーに
つないだら、たくさんのマーカー音で面食らった。

で質問したら、ミズホの中の人が便箋にびっしり手書きで
イメージ混信とは何かについて、三枚くらい書いてくれた。

周波数がデジタル表示されるラジオなど、ない時代でした。

では

AtcWin.exe 12月データ登録
http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

630 :NASAしさん:2006/11/29(水) 20:16:44
>>629
乙。
ミズホ通信の高田さん、引退しちゃったんだよねえ。ほんとに親切な人だった。

631 :NASAしさん:2006/11/29(水) 22:34:47
ダイポールアンテナは給電点の高さも大事だよね。

632 :NASAしさん:2006/11/29(水) 23:17:41
HF通信・・・まだ使ってるんだ。クラシック747とかDC10とかかな?

どんどん衛星通信に切り替わってるから、間もなく聞くことは出来なくなるんだろうな。

633 :NASAしさん:2006/11/29(水) 23:57:23
>>630
高田はお前なんか知らないってさ

634 :NASAしさん:2006/11/30(木) 00:23:49
>>632
何も知らないやつがここにいる。

635 :NASAしさん:2006/11/30(木) 09:56:50
>>628
13mくらいです。
隣の家を買収して兄貴夫婦が住むようになった時に、そちらにアンテナを立てました。
というのも同じ2階建てなんですが、兄貴の家の方が4mほど地盤が上がっているので。
かなり取廻しに苦労しました。

今現在は俺も実家を出てしまったので10D使える環境にはないです。

636 :NASAしさん:2006/11/30(木) 10:33:16
>>635
おかしいなぁ、HF帯(〜30MHz)だと2.5D-2V使おうが10mあたりのロスはせいぜい1dB。
そのぐらいは、ほとんど効かないはずなんだけど。
コネクタ付けとか同軸の末端処理を失敗したとか、座屈させて導体を損傷したとか
そんなんオチじゃなかろか。

ttp://www.fujikura.co.jp/comm_sys/metal/coaxical/d.htm

637 :NASAしさん:2006/11/30(木) 10:37:56
アンテナの設置位置変えたことが効いてるのでわ

638 :628:2006/11/30(木) 12:02:56
受信用だったらその2Dの芯線と編線を束ねてアンテナとして作用させる方が
良かったかも。10Dを13mとは豪勢ですなぁ400M帯の送信に使えるね。


639 :NASAしさん:2006/11/30(木) 14:37:34
>>634
確かに洋上管制はまだ機種に関係なくHF使ってるが、管制も含めて衛星
通信に移行する方向である事は間違いない。

640 :NASAしさん:2006/11/30(木) 16:48:05
ところで、ANAの機材をJALが使うことってあるのですか?
以前成田で聞いたのですが、明らかにANAの機材で(ジャパンエア)と言ってますた。

641 :NASAしさん:2006/11/30(木) 17:29:57
エアジャパンではないですか?


642 :NASAしさん:2006/11/30(木) 17:36:05
>640
ANA用767の初納入機をアメリカから日本まで自社パイロットが空輸したとき、
アメリカの管制官に「ジャパンエア」って呼ばれて「チェッ」って舌打ちしてたのを思い出した。

643 :NASAしさん:2006/11/30(木) 18:05:31
>>639
んなこと知ってるYO
ボッケ

644 :NASAしさん:2006/11/30(木) 21:35:29
レジでジュリエットアルファ〜と言うべき所を間違ったとか?

645 :NASAしさん:2006/11/30(木) 23:42:56
舌打ちってところがいかにも日本人らしいな

646 :NASAしさん:2006/11/30(木) 23:57:21
未だに
taxi into position and hold ぅぁ correction〜 と言ってしまう管制官に萌え

647 :NASAしさん:2006/12/01(金) 11:09:58
>>640ですが、パイロッツもジャパンエアを発言してますた。


648 :NASAしさん:2006/12/02(土) 04:51:59
えあーじゃぱん
じゃなくて

649 :NASAしさん:2006/12/02(土) 13:08:54
実はカメラ撮影をしてありまして、何回か見てるうちに気付いた次第です。
確実に「ジャパンエア」ですね…。

650 :NASAしさん:2006/12/02(土) 13:18:53
つ[ジャパナ]

651 :NASAしさん:2006/12/02(土) 15:45:00
聞いてる飛行機と見てる飛行機が違うんだよ。

652 :NASAしさん:2006/12/02(土) 16:36:08
内田もとき著の本の中で、リースがあると記されているのだが、それか?
ドライリースとかなんちゃらリースとか。

653 :NASAしさん:2006/12/02(土) 21:38:08
>>649
何回かあるなら、その時のFLT NO.を書き込んでくれ。
まずありえない話だ。

654 :NASAしさん:2006/12/02(土) 22:16:36
>>653
フライトNo.って何ですか?
コールサインでもおKですか?

655 :NASAしさん:2006/12/02(土) 22:22:36
失礼。FLTNo.って何ですか?

656 :NASAしさん:2006/12/02(土) 22:33:20
>>640です。
皆さんに報告致します。
え〜、申し上げにくいのですが、何度もビデオを見直していましたら、「エアージャパン17」と言ってました。私のヒアリング能力が駄目駄目でした。
レスをして下さった方々、ありがとうございました。そして、すみませんでした。

657 :NASAしさん:2006/12/02(土) 23:56:23
こないだタワーををちしていたら、
「じゃぱんえあ……コレクションにゅーすかいxxx」
ってのを聞いた(w


658 :NASAしさん:2006/12/03(日) 00:40:25
漏れが聞いた面白かたの
1 旧エアシステムからJALに変わった時「エアシステム〜、コレクション、ジェイバード〜、あ〜、ジャパネア○○」
2 某タワーにて、いきなりマイクがホットになり「ワンハンドレット フィフティ サーティ トゥエンティ(機械音声)」の後に、Pが「ヨイショッ」無事着陸
3 某タワーにて、急にPの声で「ランディングチェック!!」
4 某TCAでヘリに管制官激怒
5 某ACCにて、管制が某外国航空機(A)をロスト。近くを飛行していた日本の航空機に(A)を呼びかけてもらい解決。
6 某DEPで航空機(B)が無線ロスト。管制官の呼び掛けに応答なし。同じ会社の便に、カンパニーにて(B)を呼び出してもらう。DEPに戻ってきたら、管制官激怒。(B)「周波数変えてしまってました…。」

659 :NASAしさん:2006/12/03(日) 00:57:41
Live ATCで、、
JFKの管制官が某日系の東京行きにCLRを出した後、
「キヲツケテ!」
Pは弱気な声で「あっ、はい」

660 :NASAしさん:2006/12/03(日) 16:12:40
HFで頻繁に聞ける航空無線の周波数教えてくださーい!

661 :NASAしさん:2006/12/03(日) 17:03:27
>>660
Boke

ぐぐれ

662 :NASAしさん:2006/12/03(日) 17:46:11
661くそう絶対聞いてやるからな^^ぐぐってやる!

663 :NASAしさん:2006/12/03(日) 18:05:23
9760kHz

664 :NASAしさん:2006/12/03(日) 18:31:27
HFのエアバンドを聞く受信機って何が良い?

665 :NASAしさん:2006/12/03(日) 19:01:34
6605kHz

666 :NASAしさん:2006/12/03(日) 19:04:13
もうすぐ 毎年恒例の新年の挨拶を聞くことができますね

667 :NASAしさん:2006/12/03(日) 19:11:28
>>664
MVT-7300@ユピテル

668 :NASAしさん:2006/12/03(日) 19:26:35
>>664
AR7030

669 :NASAしさん:2006/12/03(日) 19:31:29
>664 今月のCQ誌の付録がマジおすすめ。

670 :NASAしさん:2006/12/03(日) 20:00:35
>>669
GQなら知ってるけど…。(´・ω・`)

671 :NASAしさん:2006/12/03(日) 20:00:49
>>660
1242KHz

672 :NASAしさん:2006/12/03(日) 20:37:57
日本放送w

673 :NASAしさん:2006/12/03(日) 20:45:40
ニッポン放送だろバカ

674 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:17:20
ニッポン放送協会

675 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:33:19
きぃけぇたぁ^ー^ぼくの勝ちだ

676 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:15:45
オーーーニポン8504

677 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:24:40
Good Day♪

678 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:41:46
俺はAMはエアバンドしか聞かないぜ

679 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:55:14
企業の評判 世界ランキング
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/forbes/061201_ranking/

そして世界で最も評判が悪い企業は米Halliburton。スコアは21.86だった。
米国防総省関連の契約企業だ。
スコアが30を切るという不名誉な離れ業をやってのけたのは世界600社の中で同社を含めて3社のみ。
残りの2社はスウェーデンのSkandiaと日本の三菱自動車工業だ。

日本の三菱自動車工業 日本の恥
日本の三菱自動車工業 日本のゴミ
日本の三菱自動車工業 日本のお荷物

680 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:12:30
東京ACC、T11(関東南Cセクター?)って
使われてることあるんですか?
このセクターで交信してるの聞いたことないけど…

681 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:15:50
>>664

1石トランジスタラジオはどう?

682 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:37:26
>>664

お好きなものを選びなさい

http://www.uploda.org/uporg604285.jpg


683 :664:2006/12/04(月) 00:51:58
ども! >ALL

684 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:55:17
>>682
使い込んだ感じがしていいね
どんな風に使い分けてるの?インプレ希望

685 :NASAしさん:2006/12/04(月) 01:19:01
>682
いいなぁ〜理想的ジャン。AORのはデュアル受信できるやつでしょ? 
7300はエアバンド強いしサーチも早い。
R5は空線キャンセラーついていて鉄道聞ける。
あとはお出かけ用にX7があれば言う事無しだね。

686 :NASAしさん:2006/12/04(月) 06:32:07
アールニッポン***コンタクトタワー*** *グッデー

687 :NASAしさん:2006/12/04(月) 08:37:19
その口調は羽田の女性管制官と見た。

688 :NASAしさん:2006/12/04(月) 12:58:08
オールナイトニッポン***コンタクトタワー*** *グッデー

689 :HFに関して:2006/12/04(月) 13:18:12
MVT-7300で結構HFはいい感じで受信できているんだが
みなさんどうですかね
>>682さんはアンテナ構成とかどんなもんなんでしょうか。
私は自作のつかったり既製品つかったりしてます

690 :NASAしさん:2006/12/04(月) 15:58:49
今発売中の「月刊 エアライン」にHNDの女声管制官、載ってたっけ。

691 :NASAしさん:2006/12/04(月) 16:38:28
>>690
>女声管制官
オカマかよ!

692 :NASAしさん:2006/12/04(月) 17:49:10
>>689
漏れは>>682じゃないんだけど、逆に質問があるので…
HF用のアンテナを用意したいんですが、自作できる程度のアンテナなら
製品を購入せずに自分で作ってしまいたいと思います
689さんの使用している自作アンテナ、具体的にどのような物なのか
教えてもらえないでしょうか?


693 :NASAしさん:2006/12/04(月) 18:17:42
>>691
悪ぃ悪ぃマチガエタ。女性です、hi。

こんな漢字打ったことナイのになんで一発目にあったんだろ、ATOK。

694 :NASAしさん:2006/12/04(月) 18:37:51
HFだけでいいなら短波ラジオの方が性能いいよ。

漏れは
VHF→IC-R5 (ICOM)
 HF→ICF-SW7600 (SONY)
で聴いてる。

695 :NASAしさん:2006/12/04(月) 19:16:24
エアバンド聞いてたら突然、GPWSの音が・・・
レシーバーの横に置いたケータイからだった。

びびった。

696 :NASAしさん:2006/12/04(月) 19:16:43
ターンライト アルファセブン コンタクトグランド***.*

697 :NASAしさん:2006/12/04(月) 20:34:38
>>688
ええかぁー

698 :NASAしさん:2006/12/04(月) 20:41:18
>>695
どこのサイトでとったですか?教えて下さい。

699 :682:2006/12/04(月) 20:50:30

ICOM IC-R5 小型軽量だがキー操作は使いにくい、感度★★★☆☆
           イヤホンジャックの抜き差しでスピーカから音がでなくなるハードバグが報告あり
           スピーカ出力が小さい、電源リセットで復帰可能:ヤオフク1.3万が相場

AOR AR8200MK2 AREXシステム活用でメモリ管理は最強、感度★★★★☆
           値段は高め、操作性はやや複雑:ヤオフク3万が相場

AOR AR8600   AREXシステム活用でメモリ管理は最強、感度★★★★★
           固定機としてはぜひ揃えたい一品

YUPITERU MVT-7300  メモリ登録に文字入力ができないPC連携が弱いのを除くと
           使いやすさ、価格ともに最強の部類 感度★★★★★
           :ヤオフク1.6万が相場

YUPITERU VT-225 エアバン専用名機の部類、ヤオフクでも高い値段で取引:ヤオフク3〜5万で取引
           旧機種ながら感度、機能は最強の部類、感度★★★★★

700 :NASAしさん:2006/12/04(月) 21:27:42
>>692
横からですが、自分は HF (短波)のアンテナはずいぶん作りました。

結果から言うと、八木とかダイポールとか、凝ったものを作るより
(広い周波数で、受信に限りますが) たんに、ただ長い電線を
より高く張る、それが一番だったように思います。

電線は、安い電灯線をさいて、一本にしたもので十分。

できれば 20m 以上の長さを、屋根の上に張りたいですね。>>692


701 :NASAしさん:2006/12/04(月) 21:49:59
HFアンテナ自作で便乗質問

>>700さんのようなアンテナ作りたいところだが、マンションのベランダとなると何か良いものはないですか?

702 :自称 親切な人:2006/12/04(月) 22:54:27
>>701
AORのSA7000は、どうですか。
http://www.hirokichi.com/TVRO/AOR_SA7000.htm

703 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:54:39
わっか

704 :NASAしさん:2006/12/04(月) 23:11:33
>>699
AR8600よりAR5000だろ


705 :NASAしさん:2006/12/04(月) 23:37:39
つAR7030

706 :692:2006/12/05(火) 00:00:19
>>700
そんな簡易的な線でも受信できるんですか!
しかし20mとなると、それなりに場所を取りそうですね…

更に質問を投げかけて大変申し訳ないのですが、
このワイヤー状にした線を設置する上で、気を付ける点などはありますか?
例えば「できるだけ直線で張る」「地面と平行な方が良い」みたいな…


707 :NASAしさん:2006/12/05(火) 00:04:35
グッデーじゃない。グディだ!!!!

708 :NASAしさん:2006/12/05(火) 00:06:41
>>699
AORかあ…

709 :NASAしさん:2006/12/05(火) 00:07:27
あ、漏れのはMVT-7300@ユピテルでつ

710 :NASAしさん:2006/12/05(火) 00:09:54
>>682
もう見れないね(´・ω・`)

711 :NASAしさん:2006/12/05(火) 00:19:20
>>710
http://www.uploda.org/uporg605157.jpg.html

勝手にスマソ

712 :HFに関して:2006/12/05(火) 00:23:41
689ですこんばんは

私は恥ずかしながらベランダの物干し竿をたてるところに銅線をピシっと張ったり
結構簡単なものでやってます。
ワイヤー系アンテナは自作が容易ですのでお勧めです

安価でいけますよ。


713 :HFに関して:2006/12/05(火) 00:32:40
あぁ後細い同軸など使ってみてください

714 :NASAしさん:2006/12/05(火) 00:34:28
>>706
垂直にのばすんじゃなくて(よくマンションなんかからこっそり垂らしてる人いるけど)、
真横にのばすのが基本ね。

できれば、電線とか電話線から離しておかないとノイズが酷くて使い物にならない場合が
あるから、電線からできるだけ離して南北にのばせば東西の航空機が、東西にのばせば
南北の航空機が受信しやすいと思うよ。

もし、できるなら「ダイポール」という名称のワイヤーアンテナの作り方を検索して作ってみるのが
いいと思うけど、無理なら受信機のアースをしっかり取って、ワイヤー1本だけ長いものを張れば大丈夫。

715 :NASAしさん:2006/12/05(火) 02:37:56
>>706
3mだけでも外にたらすと、一応聞こえてくる

716 :NASAしさん:2006/12/06(水) 01:47:59
どこにもGPWSの携帯用着音がないぽ。
合いの手プリーズです。

717 :NASAしさん:2006/12/06(水) 01:52:24
いまの子たちは、自分で作るということをしらないのかい?w
おそらくそれが着信音を見つけるためのヒント。

718 :NASAしさん:2006/12/06(水) 02:00:45
http://www12.plala.or.jp/soprano-flute/

昔はココにあったぽ

でも今はないぽ

719 :NASAしさん:2006/12/06(水) 08:54:01
プルアップ!

720 :NASAしさん:2006/12/06(水) 09:19:49
ジャパンネイビーってコールあるの?

721 :NASAしさん:2006/12/06(水) 09:55:33
JN

722 :NASAしさん:2006/12/06(水) 12:22:22
Japan Navyは海自の定期便などが使う
Japan Navy Scheduleとかね
共産党が聞いたら発狂するかなw
空自はJapan Force
陸自はJuliet Golf

723 :NASAしさん:2006/12/06(水) 12:23:54
多分それ定期便ですよー

724 :NASAしさん:2006/12/06(水) 12:24:02
>721-722
サンクス。Japan Navy Schedule ホゲホゲとかいってたから、まさにそれですね。

725 :NASAしさん:2006/12/07(木) 00:46:01
>>722
>>共産党が聞いたら発狂するかなw
航空管制官をも構成員とする全運輸は、全労連系なんで。
スレ違いスマソ

726 :NASAしさん:2006/12/07(木) 15:14:53
箱根駅伝のリハか( ′ω`)

727 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:13:16
657だが、この話の味噌は(書き方まずかったな)
TWRがコールサイン間違えたのではなく、
自機の社名を間違えたと。転職組なのかと。

>>658 おもしれー。
2: ポール・マックエルロイの『航空管制官』で管制官がマイク入れっぱなし
で失言する描写があるけど、そういうの聴いたことあるヤシいる?
4: こないだ、先行機がぎりぎりまでどかなくてクリアランス求めてきた
Pに、TWRが「迷惑ですからやめてください」(日本語)って叱ってた。
公務員も強く出るなあ、と思った。

728 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:17:20
コールサインと関係ないが、JASDF (航空自衛隊)といわれると
ついキーボードに置いた左手を眺めてしまう。

729 :NASAしさん:2006/12/08(金) 01:40:50
>>728
うん、そうだね。ASDF

730 :NASAしさん:2006/12/08(金) 13:14:59
お聞きしたいのですが、「○○○スピード ノット リクワイア」は何と言ってるのでしょうか?
そして意味は、○○○スピードは必要としない。でしょうか…。
どうかご教授下さい。

731 :NASAしさん:2006/12/08(金) 16:00:17
>716
ttp://www12.plala.or.jp/soprano-flute/mobile/gpws.html

732 :718:2006/12/08(金) 16:03:37
>>731
まだ頁残ってたんだー。GJです

733 :NASAしさん:2006/12/08(金) 18:11:35
>>731
ありがとうございます!!

734 :NASAしさん:2006/12/08(金) 20:33:52
>>731
おまい良い奴だな。

735 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:59:54
以前こちらでHF帯のアンテナについて質問した者です
新たな疑問が生まれたので、皆さんの力をお借りしたいのですが…

先日、電源コードを使った簡単なアンテナを作り
受信した結果、VOLMET放送は聞くことができました
しかし場所の問題で、全長が約16メートルあるアンテナを
半分の地点で折り返して設置しています
本来は一直線で張るのが理想なんでしょうが、
このような変則的な設置では本来の効果を
発揮してくれないのでしょうか

736 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:38:24
>>730
羽田でしょ?
管制官の指示とは別にスピードの制限がいろんなポイントでもともと決まっているの。
それが管制官の都合でスピードの制限をなくしちゃった時に言っている。

737 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:47:12
亀レスだが・・・
http://www.atcbox.com/modules.php?name=html-ringtones
GPWSのMP3あるよ。

738 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:57:00
>>736
大変勉強になりました。ありがとう御座いますm(_ _)m

739 :NASAしさん:2006/12/08(金) 23:25:31
>>735 本来の性能は出ない。部屋?が狭いなら仕方がないと思う。
 試行錯誤で、もし受信機にレベルメータがついているなら、受信
レベルが一番高くなるように受信電線(ANT)を引き回して見たら良い。
専門的にはANT実効長が長くなるようにするのだが、基本的に電線に沿
って受信空間が大きくなるように考えればよい。受信電波(偏波面と)来
る方向も考慮する必要がある。

740 :NASAしさん:2006/12/09(土) 00:02:13
>>735
えーっとね、受信に関して言えばそんなに大きな影響はないのが正直なところ。

アマチュア無線のように、送信もしたりする場合には整合っていうのが必要になるんだけど、
多少折り返しても感度が多少上下するくらいで気にする必要はないよ。

どうしても効率的にワイヤーアンテナで受信をしたいのなら、アマチュア無線のワイヤーアンテナの
作り方を参考にするといいかもしれないね。

「インバーテッドV」とか「逆V」、「L型」なんていうアンテナの設置方法のキーワードで、
検索してみると参考になる情報が得られるかもしれないね。

741 :NASAしさん:2006/12/09(土) 19:44:36
>>739
>>740
情報ありがとうございます
受信に限った使用なので、アンテナについて色々と勉強し、
限られた土地で使用することが出来る形状を選んでみようと思います


742 :NASAしさん:2006/12/11(月) 06:29:23
ディスコーンアンテナは 片側半分にエレメントを付けないでも 使えますか? また感度はメチャ下がりますか?

743 :NASAしさん:2006/12/11(月) 11:09:10
>>742
       _,,-'' ̄ ̄`-、
       /        \
      ,/           \
     /   ―  ―     ヽ
    lヽ  - 、 ! , _     |
    |r――-、_⊥ ,――'-、 |,-,
    |::::::::::::::::/ |ヽ:::::::::::::::|-|'イ!|
     ト、__,,/:  |: `、__,,/ ,|ソ/
     .|    、_ j| _,、     ,|-'
     |   /lll||||||||||l`、   ,|
     `i ,|||' ̄= ̄`|||、 / ト、
     「|ヽ|ll||||||||||||||||| /i |::::\
    /:::::\`!!||||||||||||!!'   |::::::::\
   /::::::::::::::`ー-、.._ i     |::::::::::::::\
  /:::::::::::::::::::::::::::::::::::`ー-、. |::::::::::

ハント=C=ロムッテロ[Hunt=C=Romtteroo]
    (1952〜  アメリカ)

744 :NASAしさん:2006/12/11(月) 13:11:14
>>742
それ面白そうだなあ。

ディスコーンの懐の深さを考えると、そこそこいけるんじゃ
ないかな。  うちはエレメントの一本くらい欠落してても
気づかずに受信してたことあるし。

ベランダに半分だけせり出して取り付けるの?

745 :NASAしさん:2006/12/11(月) 13:50:23
確かにベランダに設置すると半周邪魔になるもんなぁ
うちもディスコーンをベランダに立ててるけど嫁に危ないって言われてるよ(´・ω・`)

746 :NASAしさん:2006/12/11(月) 16:15:30
ベランダにアマチュア無線のアンテナ上げてたら普段話をしたことも無い隣家から
何のアンテナですかと聞かれた

747 :NASAしさん:2006/12/11(月) 17:22:04
いやー、お宅の電話よく聞こえますよ
とでも答えてあげよう

748 :NASAしさん:2006/12/11(月) 18:02:57
>>744 スペース的に キツイので

749 :NASAしさん:2006/12/11(月) 19:30:26
否 ←植木蜂偽装してみた

750 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:14:35
>>749
ワロタw

751 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:26:23
どっかのメーカーがベランダ型のアンテナ、とか物干し竿偽装アンテナとか発売しねぇかなぁ。
てか、いっそのこと家型アンテナ、とかさ。
偽装できそうなのっていっぱいあるよな?

752 :NASAしさん:2006/12/11(月) 22:27:42
杏 ←D-130+植木蜂

753 :NASAしさん:2006/12/12(火) 00:20:02
Christmasを過ぎるまでは電飾で何とか。


754 :NASAしさん:2006/12/12(火) 00:46:44
っつうか月曜日の羽田 ゴーアラウンドを聞いた香具師はいないのか

755 :NASAしさん:2006/12/12(火) 06:11:07
G/AするとTWR→DEP
TWR→APPどっち?

756 :NASAしさん:2006/12/12(火) 11:29:58
前者

757 :NASAしさん:2006/12/12(火) 17:49:16
羽田では先行機がいても着陸許可だしてますよね!?その場合のフレーズがヒアリングできないのですが、ご存じな方、教えていただけないでしょうか。


758 :NASAしさん:2006/12/12(火) 20:28:31
アフター先行機の機種 ターニングロール クリアトゥ ランド ランウェイ〇〇 じゃないかな?


759 :NASAしさん:2006/12/12(火) 20:39:24
例 2ch-air 002 トーキョータワー ボーイング747 5マイルズ ア ヘッド ウィンド 340 アト 6 ランウェイ 34L クリアード トゥ ランド
とか?

760 :NASAしさん:2006/12/12(火) 20:48:40
>>759
後方乱気流に注意、だっけ?

久しぶりに羽田へ行ったら、モリヤ8もザマ7も9になってて浦島状態だわ(´・ω・`)

761 :NASAしさん:2006/12/12(火) 20:49:29
you are no.2 rwy 34R cleared to land.


762 :NASAしさん:2006/12/12(火) 20:55:00
>>760
コーション ウェイク タービュランス?
8とか9とか、何が違うとですか?

763 :NASAしさん:2006/12/12(火) 22:24:15
>>754
何かが爆音立てて通り過ぎたような気がしたけど、
ちょうどその時、ターミナル1の展望デッキでカツカレー取りにいったからイヤホン外してたorz

764 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:46:33
>>762
760の場合、SID(計器標準出発方式)のルートをいっている
詳しくは書かないが目的地別に途中の経由地(FIX)+番号がある
もっと知りたいならイカロスの本を読むかグーグルで

765 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:51:28
烏賊の本見たことないが、SIDはもう古くなっdでは?

766 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:57:26
>>757
律儀に1機ずつ着陸許可を出している管制官もいる。
この差が未だにわかんないです。

767 :NASAしさん:2006/12/13(水) 00:25:21
>>766
着陸許可は一機ずつに出すのが当然な訳だが・・・

768 :NASAしさん:2006/12/13(水) 01:34:18
ちんこかゆい

769 :NASAしさん:2006/12/13(水) 04:51:25
DJ-X8でエアバンド受信している人いないんですかそーですか

770 :NASAしさん:2006/12/13(水) 06:08:51
>>762 後方乱気流に 注意汁ってか?

771 :NASAしさん:2006/12/13(水) 06:22:45
先行機が着陸する前に、何故後続機に着陸許可を出してよいのか?

772 :NASAしさん:2006/12/13(水) 07:05:07
いいんじゃないの?実際そういう運用がなされてるし。

773 :NASAしさん:2006/12/13(水) 10:01:58
>>771
じゃ、逆にダメな理由は?

774 :NASAしさん:2006/12/13(水) 10:03:49
>>773

おれ着陸していいかどうか分からないじゃないwww

775 :NASAしさん:2006/12/13(水) 11:11:30
自衛隊機の2機編隊とかまとめて着陸許可出すんじゃないの?

776 :NASAしさん:2006/12/13(水) 12:43:52
>>754
DEPに切換えたら、DEPなのに「vector to final approach course」とか言ってて「へ?」と思った記憶がある。

777 :NASAしさん:2006/12/13(水) 13:24:42
>>775
編隊機は一機として扱ってます。

778 :NASAしさん:2006/12/13(水) 15:35:17
確か標準管制方式と言うのが語句も含めて公示されてたような…
これが標準的な管制はこうです、と言う教科書的な意味なのか、
管制規則とも言うべき厳しい物なのかは知らない

779 :NASAしさん:2006/12/13(水) 17:04:11
羽田タワー、日本語で申し上げますキタ

780 :NASAしさん:2006/12/13(水) 18:48:30
羽田式飛行場運用規則にあるんだろう>>着陸機に対する許可発出時期。
羽田空港事務所に照会しろや

781 :NASAしさん:2006/12/13(水) 19:02:26
先行機がいても着陸許可を発出するようになったの10年位前だよな?
確かこの頃コクピット見せてもらった時にこのことについて聞いたら、
Captはこの件を知らず、Co‐Piに説明してもらった記憶がある。

782 :NASAしさん:2006/12/13(水) 20:11:12
>>742
ディスコーンアンテナは、エレメントでグランドの代用してると思ったが
半分でも多少有効なんじゃないかな。
車の屋根に付けるマグネット型のホイップアンテナは、測定器で色々
と調べた事があるけど、ちょっと置きかた変えると大きく影響してるけど
受信機つなげて聞いてる限りは違いがわからない。

それよか、エレメントを半分にしてしか設置出来ない場所の方が大きく
影響してると思うけど。
結局、実用上見えてこないと無責任に思う。遅レスなのに無責任ですまん。



783 :NASAしさん:2006/12/13(水) 20:22:10
日本語で申し上げます


「申し上げます」ってことは自分を下げて
Pを偉いさんとして見てるわけ?
指示出すのに何か変な感じ。

784 :NASAしさん:2006/12/13(水) 20:26:41
○○ you are No.2 No.1 Boeing777 is now 3 miles on final.
Expect landing clearance on short final

785 :NASAしさん:2006/12/13(水) 20:44:27
>>783
お前さんは「謙譲語」というものを知らないみたいだな。
少しは敬語の使い方を知っておいたほうが良い。
「日本語で申し上げます」と言う言葉自体は、日本語で
交信する際の慣用句みたいなものであり、Pから管制官に
言う時だってある。


786 :NASAしさん:2006/12/13(水) 20:58:17
>>782
ディスコーンってディスクが仮想グラウンドでコーンがラジエータ本体。
ディスク部分を対称面として鏡像コーンと実体のコーンの組でワイドバンドダイポールを
構成するのが原理。(だから、ゲインはダイポールアンテナと同程度)
よって、下側エレメント(ラジエータ部分)を半分とっても動くことは動く。(場が乱れるので
マッチングが取りにくくなるけど、送信しなけりゃ、まぁオッケー)。上側ディスクに相当する
水平エレメントを抜く場合は、真上から見たとき、下側のエレメントと同じ部分を抜くと、それ
なりに使える。あと、エレメントを抜くと指向性が出てくる点も要注意。ちなみに、極端な例で
一組だけ残して全部とっちゃうと、等価的に変形Vビームアンテナになる。(この場合、上側
エレメントをλ/4まで伸ばさないとマッチングがとれないけどネ)

ただし、市販のディスコーンでこれをやるときは、防水を十分に考えないと、構造によっては
抜いた穴から雨水が浸水して内部電極が腐るから注意。

787 :NASAしさん:2006/12/13(水) 23:43:04
結局何を日本語で申し上げたの?

788 :NASAしさん:2006/12/14(木) 00:04:43
えー、日本語で申し上げます
きゃんゆーすぴーくじゃぱにーず?

789 :NASAしさん:2006/12/14(木) 00:17:25
謙譲といえばカンパニーで地上スタッフはPをえらく奉ってるよね

790 :NASAしさん:2006/12/14(木) 00:42:24
そりゃ相手は管理職様だしな
中にはパワーハラスメントまがいのパイロットもいるし

791 :NASAしさん:2006/12/14(木) 09:19:54
受信に関して言えばディスコーンのエレメントを半周分取り去ってもOKです。
じゃぁ何のために、たくさん付いているかと言うと輻射パターンと整合性です。整合性の
中身はいろいろある。理想から言えばあんな破れ傘ではなく布部分もある方が良い、現に
GHz帯のUHFアンテナではなっている。ベランダ柵やひさし部が近くにある方が乱す要素と
しては大きいので半周分取るのは無問題に近いです。

792 :NASAしさん:2006/12/14(木) 13:13:01
まあ、JR無線のようなやりとりだと殺伐とするから、
謙った言い方をしておいた方が無難だわな。

793 :NASAしさん:2006/12/14(木) 17:49:51
>>792
逆切れする指令を思い出してワロタw

794 :NASAしさん:2006/12/14(木) 18:17:15
航空管制は基本が英語だから、
込み入った状況をとっさに英語で伝えられないことを謙遜して
『申し上げます』になるんかな?

795 :NASAしさん:2006/12/14(木) 18:27:05
謙遜とかそんな意味合いなのかどうかを真剣に考えるところじゃないでしょw

「これから日本語で伝える」という事を相手に解ってもらうのが目的なんだから、
日本語で申し上げますじゃなくても、表現はなんでもいいんだよ。

おそらく誰かが最初に「日本語で申し上げます」という表現を使い始めて、
それが慣用句的に使われてるだけ。

他に「日本語でこれから伝える」という言い回しにどんなものがあるか
考えてみると「日本語で申し上げます」が一番あたりさわりのない表現で
相手に一番意図を伝えやすいという事になるだけの話。

もしかしたら、「話がわかりにくいので日本語でおねがいしたい」という意味で、
そのうち「日本語でおk」という言葉もつかわれるかもしれないねw

796 :NASAしさん:2006/12/14(木) 18:40:02
うるせえばーか

797 :NASAしさん:2006/12/14(木) 19:10:10
>>795
日本語でおk

798 :NASAしさん:2006/12/14(木) 20:13:15
>>796-797

>>795にずばっと指摘されて、そんなに必死になるなよ。

799 :NASAしさん:2006/12/14(木) 22:42:57
>>798
って自分で書くなよw

800 :NASAしさん:2006/12/14(木) 23:07:18
>>796-799
(・A・)イクナイ

801 :NASAしさん:2006/12/15(金) 00:17:52
今年も残り少なくなりましたね
エアバンドリスナー的に、この一年を振り返ってみませんか?
「アンテナor受信機変えた」とか「こんな交信が聞こえた」みたいなカンジにさ

802 :NASAしさん:2006/12/15(金) 00:36:10
>>801
> 「アンテナor受信機変えた」とか「こんな交信が聞こえた」みたいなカンジにさ
行進内容を書いちゃうとあれなんであくまでも
夢の中の話。某月某日の夜にいつものように
某ACCをBGMにしてたらエンジントラブルって単語が耳に入った。
数発あるうちの一基の調子が悪いので西の方の巨大空港に
降りたいな〜って話。 普段だと数回やりとりして、次の担当を
紹介して終わるじゃない。でもさすがにこの時はずーっと喋ってた
気がする。けっこう長く感じたけど実際には5分ぐらいだったんだろうか。

西の方の巨大空港は圏外なんで最終的にどーなったのか?だけど、
幸い翌日のニュースで報道されなかったから解決したのかな。そういう
のを聞いたのって初めてだったんでけっこうドキドキした。

803 :NASAしさん:2006/12/15(金) 14:32:28
>>801
目的地の視界が悪く、APPへcontact後に設備やRVRの確認が行われるが、空港側の
問題でILSは使えず。しばらくholdしたものの再開の見込みがたたないので、
divertを決断してDEPへ移管。
その直後、DEPから再開の見込みが伝えられ、divertは中止して再びAPPへ。
再度holdした後、無事着陸

なんてのを自分の乗ってる便で聞いた(United CH.9)
帰国のピンチなんぞは聞きたくなかったよ…

804 :NASAしさん:2006/12/15(金) 14:44:15
機内放送(・∀・)イイ!!

805 :NASAしさん:2006/12/15(金) 15:01:03
特に無いが来年への豊富としては固定機を是非とも購入したい。
年度開けの引越しが気がかりだ
埼玉から神奈川へ移住予定です。
厚木のが聞けるようになるかな?それだったら良いのだけど

806 :NASAしさん:2006/12/15(金) 15:16:50
>>805
固定翼機と読み間違えたw

807 :NASAしさん:2006/12/15(金) 16:45:36
オレも夢の中の話ね。

先月、某空港のTWR聴いてたら、ファイナルアプローチ中の機体から
いきなり、「50・・・30・・・20・・・10」とコクピット内の合成音声が・・・。
なんで、いきなり無線のスイッチが入ったんだろう。
でも、なんだか嬉しかった。

808 :NASAしさん:2006/12/15(金) 18:08:16
>>801
エアバンド一年生の俺の夢の話

某新築移転した空港の旧空港最終日の最終便の
「長い間ありがとうございました。新空港でもよろしく〜」
ってなことが聞けたこと。

でも情報不足で新空港の周波数がわからず新空港初日は聞けなかった…orz

809 :NASAしさん:2006/12/15(金) 19:05:59
>>801
自分の乗っている関空着のUA機がゴーアラウンドし、
一部始終を機内オーディオのch9でずーっとモニタできたこと。

自分の乗っている関空着のUA機の後続のNW機(747−400)が
TOMOあたりで第1エンジン停止。エマを宣言。それを聴いた
管制官が動揺。「ほんとにエマ宣言するの?」と何回も尋ねてたのを
同じくch9でずーっとモニタできたこと。
関空着いたら消防車が全車前照灯をオンにしてスタンバイ状態。w

今年もUAのch9にはお世話になりっぱなし。m(_ _)m

810 :NASAしさん:2006/12/15(金) 20:11:44
踊金ちゃんがR/Wに進入してからトラブルでT/Oとりやめて
エプロンにすごすご帰ったくらいかな。

811 :NASAしさん:2006/12/15(金) 20:20:48
そういえば今日、セントレアTCAで岐阜の機体と三菱の試験機の
コールを素で間違えてたな。同時に同じ空域から帰ってきたけど。

812 :NASAしさん:2006/12/15(金) 20:37:58
ACARSで
ENG #1 SHUTDOWN
を見れたこと

813 :NASAしさん:2006/12/15(金) 22:21:37
今年は>>658だった。

814 :NASAしさん:2006/12/15(金) 22:27:32
>岐阜の機体と三菱の試験機
って何?

815 :NASAしさん:2006/12/15(金) 22:46:05
>>814
自衛隊岐阜基地の機体と三菱のテストフライトのことでしょ

816 :NASAしさん:2006/12/16(土) 00:11:05
某地方空港滑走路脇でうたた寝してたときの夢。
空港上空に雷雲があり、誘導装置に落雷し目視での着陸のみ可能。
しかし、雨脚も強く雷が鳴り響く。
上空にはANA機、JAL機、JAS機が待機中。
JAS機は早々にdivert。
ANA機、JAL機が何度もトライするが、滑走路が見えずまた上空へ戻っていく。
曇った空の中エンジンの爆音だけが聞こえいた。
その時ちょっとした雲の隙間からJAL機が突然顔を出し着陸に成功。
ANA機がカンパニーに残燃料の問題であと30分待ってダメならdivertすると連絡。
そこにカンパニーから「ただいまJAL機が降りました」の一言。
機長の「ホント?」のあと、「ええ、ちょっと雲が空きましたので・・・」の答え。
続けて「着陸は機長の判断に任せます。divertして頂いても構いません。」の通信。
「了解」の通信のあとしばらくすると東の空、雲の上にジェット音が聞こえてきた。
機体が見えた時は進入灯の直上であっと言う間もなく着陸。
何とか着陸しターミナルへ向かって誘導路を進みスポットイン。
ホッとしている俺の目の前で機体に落雷。
と同時に「えー、ただいま落雷がありました。今のところ問題はないようです。」とANA機から通信。
「ご苦労様でした。」とカンパニーのお返事。
ライバル会社が降りるとやはりがんばっちゃうのかな。

817 :NASAしさん:2006/12/16(土) 12:11:14
>>816
引き返す勇気を持たないといかんなw

818 :NASAしさん:2006/12/16(土) 17:18:58
意地や対抗心で降りられたらたまらんな、確かに。

819 :NASAしさん:2006/12/16(土) 18:07:47
>>818
同意!!

820 :NASAしさん:2006/12/16(土) 20:10:26
通勤中、車の中で東京ACCとカンパニーをスキャンしながら走ってるんだけど
突然、かなりガラの悪いしゃべり方で
「あ〜?俺たちの前にいるの全日空か?これ?」
と、入ってきた。細い路地を走ってた時だったんで、どの周波数だったかわからなかったけど
多分、J○Lのカンパニーでしょうね。

以上、夢の中のお話w


821 :NASAしさん:2006/12/16(土) 20:13:49
エアーバンドを聞き始めて1年。
今までD303とIC-R5アマ無線でHFを受信していましたがD130に変えたら受信状態が
すばらしくよくなりました。
JAL成田(多分筑波山?)ANA関東(どこにあるかわかりません)東京ACC上越セクター(多分新潟県上越市辺り)
航空機側はもちろん地上側が受信できるようになりました。
ロケは長野の田舎標高は720mくらい。標高がたかいせいもあるかと思いますがびっくりです。
だいたい毎日聞こえますが聞こえない日もあります。
長野県には、トラフィックの少ない松本空港があるのみ。いつも東京ACCやカンパニー聞いてます。
今度D130持って近くの山登って受信してみます。


822 :NASAしさん:2006/12/16(土) 20:17:10
ネタとしては75点

823 :NASAしさん:2006/12/16(土) 21:59:26
ほう!
IC−R5はHFもいけたのか、知らんかったw
俺も購入するかwwww

824 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:07:29


825 :NASAしさん:2006/12/17(日) 08:44:30

航空路管制のセクターがどこから送信されているか
わかるような地図ってないのだろうか?

826 :NASAしさん:2006/12/17(日) 13:22:29
>>825
テロ反対

827 :NASAしさん :2006/12/17(日) 15:07:09
>>825
つダイハード2

828 :NASAしさん:2006/12/17(日) 16:35:29
>>823
IC-R5はアマ無線なんか?「、」が抜けただけだろう。

829 :NASAしさん:2006/12/18(月) 10:05:51
ブルーが東京に入ってるが、何かあったっけ?

830 :NASAしさん:2006/12/18(月) 12:09:01
岐阜からIRAN関連じゃないのか?

831 :NASAしさん:2006/12/18(月) 13:20:29
その後GFT目指してたからやっぱりIRANぽ

832 :NASAしさん:2006/12/18(月) 18:49:29
T-4のIRAN期間どれくらい?

833 :NASAしさん:2006/12/18(月) 20:39:01
IRANとはなんですか?ど素人ですんません

834 :NASAしさん:2006/12/18(月) 21:28:40
>>833
ttp://www.google.com/search?hl=ja&q=%22Inspection+and+Repair+As+Necessary%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

835 :NASAしさん:2006/12/18(月) 23:40:24
悲しい時〜、日本語で申し上げたのに、英語で返答された時〜。

836 :NASAしさん:2006/12/18(月) 23:44:07
ちなみに先週の金曜日にもブルーは岐阜に来てる

837 :NASAしさん:2006/12/19(火) 10:39:10
JFKのClearanceでいま、飛行機側に対して管制官が
「ちょっとお願いがあるんだけど、いいかしら。
私たちの友人数人がそちらの便に乗っていて、○○、
△△、□□というんだけど、席は分からないけど
よろしく言っておいてください」とお願いしていました。
飛行中にPAで言うんすかね?どこかの国で同じような
ことしたら、公私混同と批判されかねないな…。

838 :873:2006/12/19(火) 10:40:47
ちなみに↑はヒースロー行きの便。

839 :NASAしさん:2006/12/19(火) 10:43:24
>>837
実は、暗号だったりしてね。

840 :NASAしさん:2006/12/19(火) 10:52:13
テロか!

841 :NASAしさん:2006/12/19(火) 13:49:55
>>834
ありがとう!

842 :NASAしさん:2006/12/19(火) 14:50:42
>>837
そのどこかの国かどうかは知らないけど、とある国で似たような事を某パイロットの
ラストフライト?でやってましたよ。
しかもタワーじゃなくエンルートで日本語だったw

843 :NASAしさん:2006/12/19(火) 17:00:51
有名なパイのラストの時ってよく管制から声かけてるよね
たまに聞く

844 :NASAしさん:2006/12/19(火) 19:37:30
そういえば、異動する管制官が搭乗してるってなことを伝えてた(日本語で)TOWERもいたなあ。

845 :NASAしさん:2006/12/19(火) 20:34:02
>>837
録音くらいしておけ

846 :NASAしさん:2006/12/19(火) 21:54:27
>>833
海自はPARっていうんだよ。
陸自はそのどっちか。わすれた。

847 :NASAしさん:2006/12/19(火) 23:01:07
>>846
また知識がひとつ増えたー!ありがとう

848 :NASAしさん:2006/12/19(火) 23:54:03
悲しい時〜、リクエストした高度が貰えなかった時〜。
悲しい時〜、けんもほろろに「スタンバ〜イ」で一蹴された時〜。

849 :NASAしさん:2006/12/20(水) 00:01:07
後ろからきた速いトリプルやー400に
今のFL譲れとDES指示出たときのほうが悲しいな
虐げられてやりきれん

850 :NASAしさん:2006/12/20(水) 00:55:40
>>849
M.7?で高い美味しい高度を飛ぶのは迷惑だよ。
-400はM.86とかだし、767でもM.82とかだろ。
高速道路で、遅いくせに追い越し車線をずっと走ってるようなのも。


851 :NASAしさん:2006/12/20(水) 09:01:06
空自だとPARはレーダーになっちまうからな。

852 :NASAしさん:2006/12/20(水) 22:21:40
>>851
海自のB段階整備はPAR。

853 :NASAしさん:2006/12/20(水) 22:27:11
ちなみに>>834内の説明は不足。これ以上はしゃべりませんが。

854 :NASAしさん:2006/12/20(水) 22:37:05
>850
しょうがないだろ 出ないんだから
やりきれないぞー


855 :NASAしさん:2006/12/20(水) 22:43:20
そういえば、海自の基地にはPARはないんだろうか・・・
ASRは東芝だったような気が・・・

856 :NASAしさん:2006/12/21(木) 00:48:14
航空業界は3文字、4文字略語が多すぎてついていけない。

857 :NASAしさん:2006/12/21(木) 07:59:32
>>856
昔は、高価な用語辞典でも手元に用意しておくしかなかった。
今はググれば略語の解説がすぐ手に入る。「ついていけない」程度の熱意しかもってない
のなら、さっさと引退汁

858 :NASAしさん:2006/12/21(木) 09:17:13
お金で解決

859 :NASAしさん:2006/12/21(木) 18:00:15
WACARSで、RawDataLogとAircraft,FilghtContacted、MESS.LOGには
なにかの言葉がきちんと表示されているのですが、地図上には飛行機が現れません。
どういうことか教えて下さい。

860 :NASAしさん:2006/12/21(木) 18:04:23
>>859
マッピングの緯度経度の設定の確認。


861 :NASAしさん:2006/12/21(木) 18:15:33
>>860
ありがとうございます! 

862 :NASAしさん:2006/12/21(木) 18:18:01
>>860
マップの緯度・経度ってどうやって調べるのですか??
教えてくんですみません

863 :NASAしさん:2006/12/21(木) 18:22:32
学校の地図帳をこういうときくらい活用しようぜ

864 :NASAしさん:2006/12/21(木) 18:52:35
>>859
そもそもすべてのメッセージに現在位置が付くわけでは無い。


865 :NASAしさん:2006/12/21(木) 19:42:39
>>855
海自にもある。(関東管内であれば館山や下総、厚木にある)
但し、海自では一貫してGCAと呼んでいる。
(アプローチ方式も「GCAアプローチ」と呼んでいる)


866 :NASAしさん:2006/12/21(木) 21:03:26
さて、もうすぐMerry Christmas!交信が聞けそうだ
独り者の漏れは女性管制官の交信を期待してますよ…orz


867 :NASAしさん:2006/12/21(木) 23:29:35
メリークリクリ

868 :NASAしさん:2006/12/22(金) 00:40:14
>>866
安心汁

今年のクリスマスも中止だ

869 :NASAしさん:2006/12/22(金) 09:00:53
>>865
GCAってのはアプローチ方式でレーダーはPARだと思うんだけどなぁ。
RAPCONって言い方もしないのかな。

もひとつ、ASRの空中線の色はなんで空自はインターナショナルの縞々、CABが赤、
で、海自は黄色なんだろうか。

870 :NASAしさん:2006/12/23(土) 02:26:07
動画にエアバンドをアフレコして公開するのはいいのか?
おしえてエロイ人!

871 :NASAしさん:2006/12/23(土) 04:59:24
それはいいんじゃない?
リアルな音源にしてくれよ!

872 :NASAしさん:2006/12/23(土) 07:11:20
>>870,>>871
実際の交信を録音したのなら違法。

873 :NASAしさん:2006/12/23(土) 08:04:33
アフレコでしょ?

874 :NASAしさん:2006/12/23(土) 09:13:26
自分でしゃべるのならおk?
実際に録音したものならNG?

でFA?

875 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:27:31
そそ

876 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:38:15
日本人管制官もパイロットも発音へただから真似やすそうw
つれに英語得意なやしがいるが、うますぎてリアリティに欠けるwwww

完成したらようつべにうpするね!

877 :NASAしさん:2006/12/23(土) 17:33:32
自分でしゃべるのでも

実際の会話はNG
架空の会話はおk

878 :NASAしさん:2006/12/23(土) 20:39:25
でも、実際の交信を録音して効果音にしてるとしか
おもえない動画は、いっぱいネットにありますよ。
晒しになってはあれなんでアドレスはご勘弁ですが・・・・
市販のDVDでもいくらでも実例はありますし、
皆さんは、ちょっと慎重すぎではないですか?

879 :NASAしさん:2006/12/23(土) 20:43:32
僻みがあるんだよ

880 :NASAしさん:2006/12/24(日) 08:09:52
>>878
 法律に別段の定めがある場合を除くほか、
 特定の相手方に対して行われる無線通信を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、
 又はこれを窃用してはならない。

 無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らし、
 又は窃用した者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

無線局って受信のみのものを含まないみたいだけど多分だめぽ。

>>801〜みたいに、内容を一部にごすとか、
参考にして自分でおもしろおかしい話を創作してみるというのは
大丈夫だと思う。



881 :NASAしさん:2006/12/24(日) 09:39:04
某日系航空会社パイロットが管制官の指示にブチギレ、そのあともカンパニー無線で愚痴タラタラ
最終的に管制官が日本語で理由を説明

882 :NASAしさん:2006/12/24(日) 10:18:04
悲しい時〜、ロシア上空で747に抜かれた時〜、byA340。
悲しい時〜、後続機がA3から先に離陸してしかも自分は到着機のため
待機させられた時〜。

883 :NASAしさん:2006/12/24(日) 21:22:41
明日神奈川のほうに行くのですが
厚木ってまだ飛んでますか?
海自のほうはもう飛行納めでしょうか。
米軍はクリスマスだから飛ばないとかありますかね

もし飛んでそうだったら出張受信したいので詳しい方レスお願いします。

884 :NASAしさん:2006/12/24(日) 23:12:54
>>883
米軍はもう無理
外来もまず見込めないが、たまに飛ぶことはある
自衛隊は飛行は少ないが、ある程度はいける

885 :NASAしさん:2006/12/24(日) 23:16:45
>>883
岐阜においで
岐阜は明日が飛行納め
T-3が見れるチャンスもあとわずか
P-3Cもいるよ

886 :あ法学部卒:2006/12/24(日) 23:17:03
>>880
内容によっては拡大解釈されると思いますが。

887 :NASAしさん:2006/12/25(月) 00:04:41
>>880
内容どころか存在も漏らしてはならないんだから厳密に捉えると難しい。

888 :NASAしさん:2006/12/25(月) 00:18:20
柔軟に運用できるように、わざと曖昧にしてあるんだろうけど、
録音したものや、書き起こしたものをそのまま勝手に利用するとまずいのは確かかと。


889 :883:2006/12/25(月) 00:20:37
レスどもです

>自衛隊は飛行は少ないが、ある程度はいける
を見込んでいってみようかな

岐阜は実家なんですよ!
行きたいなぁ
T-3ももう見納めですか〜悲しい限り。


890 :NASAしさん:2006/12/25(月) 01:35:50
>>880
自己責任なんだから、周囲がとやかく言う問題じゃない希ガス。
やっぱり動画にエアバンドは必要なスパイスだと思われ。
まぁ、見てみろや(おいらのお気に入りから)

ttp://unicornspace.dip.jp/VideoGalleryItami.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~qv8t-inue/VIDEO/video.html
ttp://ameblo.jp/airminimal/


891 :NASAしさん:2006/12/25(月) 07:46:14
>>890
スパイス程度の意識で電波法を犯してタイーホなんてことになったら目も当てられん。
2ちゃんねるに犯罪予告を書き込んでタイーホという例がもう珍しくないことを認識
すべきだ。

892 :NASAしさん:2006/12/25(月) 10:28:32
こんなこともあるということで・・・
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1025/10257/1025719975.html

無線雑誌の取り扱い方も参考になると思う。

893 :NASAしさん:2006/12/25(月) 12:24:53
実際無線局であるTVが、さんざん警察やらの無線を放送で垂れ流してるからな
>>892は販売という悪質さがあるし、しかも警察無線だからタイーホされたんで
事実上ある程度は黙認だろ
だからといって電波法違反をおすすめする訳じゃないが

894 :NASAしさん:2006/12/25(月) 17:01:07
>>893
それは当事者に許可得てるかもかも

895 :NASAしさん:2006/12/25(月) 19:32:32
>>894
そこが分からないんだけど、電波法の59条違反って親告罪なの?
親告罪だったら、当事者が文句言わない限り問題無しってことになるけれど、
そうでなければ、違反行為があったらアウトだよね。あと59条の「律に別段の
定めがある場合を除くほか」の、別段の定めって具体的にはどういうのなんだ
ろう?

896 :NASAしさん:2006/12/25(月) 19:53:06
>>895
どうなんでしょう・・・。
別段の定め〜については、電監に通報するときなどは大丈夫だという話を聞いたことがあります。

>>886氏に期待。

897 :NASAしさん:2006/12/25(月) 19:53:29
販売もやっとるぞ
ttp://members.at.infoseek.co.jp/alpico3155/adi.html
だが、違法なら有料だろうが無料だろうが関係ない希ガス

898 :NASAしさん:2006/12/25(月) 21:12:04
>>895
「別段の定め」というのは、総通局の監視部門のように公益を守るための業務
として無線通信のモニターを行う場合を指すのが一般的。
あと、捜査機関が裁判所の令状を取った上で無線を傍受する場合も該当する。
いずれも関係法令によって除外規定が明記されている。


899 :NASAしさん:2006/12/25(月) 22:13:34
1月1日に成田空港の一番機を見に行く奴はいる?

900 :NASAしさん:2006/12/25(月) 22:44:14
いない。

901 :NASAしさん:2006/12/25(月) 23:33:31
B747で空から成田山の初日の出を見るツアーに参加しますが

902 :NASAしさん:2006/12/26(火) 00:43:45
>>901
> B747で空から成田山の初日の出

ものすごーーく、高度な操縦テクニックが必要?
ついでに、他の参拝客が大迷惑。

903 :NASAしさん:2006/12/26(火) 01:05:14
メリクリ交信少なかったな。

904 :NASAしさん:2006/12/26(火) 07:18:07
ハメクリ性交は多かったらしい

905 :NASAしさん:2006/12/26(火) 14:57:37
BKHKのコールサインはプライベートジェットかなんかですか?

906 :NASAしさん:2006/12/26(火) 15:07:26
>>905
B-KHK
G450

907 :NASAしさん:2006/12/26(火) 15:24:27
>>906
あざーっす!!!

908 :NASAしさん:2006/12/27(水) 01:37:53
最近エアバンドを聞き始めたのですが、
疑問に思ったことがあります。

グランドでpush back許可をもらったら、
航空機とトーイングトラクターとは
どのように通信をしているのでしょうか?

ご存知の方、教えて頂けないでしょうか。

909 :NASAしさん:2006/12/27(水) 03:43:31
今は知らないが、昔は地上係員が飛行機と一緒に移動して連絡取ってた。
前脚にあるコネクターにプラグを差し込んでコクピットと連絡取ってたと思ったけど。
トーイングカートと係員は手信号かトランシーバーだったんじゃないかな。


910 :NASAしさん:2006/12/27(水) 08:52:13
>>909
前脚に取り付けるトランシーバーの親機みたいなのがあるらしい
(前にここか航空船舶板にURL貼ってあった)
直接インカムを取り付けるか、このような機器で連絡を取り合うのかと。
空港のGNDなどの周波数を使って連絡してるのでは
ないことは確か。

911 :NASAしさん:2006/12/27(水) 10:52:36
グランド コクピット バイパスリムピリームド ディスコネクトインターホン いってらっしゃーい

だっけ?
エアバンド聞き始めなら「機長席」という本をオススメする。
収録当時と現在の管制用語が少し違うが、リスニングには最適。

912 :NASAしさん:2006/12/27(水) 17:59:38
>>911
グラウンド コクピット リムーブチョーク ディスコネクトインターフォン 逝ってきます

913 :NASAしさん:2006/12/27(水) 18:52:13
逝ってらっしゃい(^.^)/~~~

914 :NASAしさん:2006/12/27(水) 19:05:57
いってらっしゃいと送り出して、その機が事故っちゃったら悲しいだろうな・・・

915 :NASAしさん:2006/12/27(水) 22:59:16
>>914
悲しいどころか、離陸直後に逝ったりしたら真っ青になると思うのだが。


916 :NASAしさん:2006/12/28(木) 14:40:42
成田の07年度第一便はどこのやつですか?

917 :NASAしさん:2006/12/28(木) 15:40:51
そんなもんサマスケが分からないとわからん。

918 :NASAしさん:2006/12/28(木) 17:30:29
これは夢の話でなく本当の話。

冬の寒い日のこと。吹雪に近い雪が降ってた夜。何年か前のクリスマス。
なにげにつけてた受信機。周波数はアウターマーカー。すると突然音声が
聞こえてきた。何でも、燃料が少ない飛行機から優先的に下ろすとか
何とかだった。一体何だったんだろうか。

919 :NASAしさん:2006/12/28(木) 18:14:35
>>918
そいつは受信機というよりテレビでないかい?
ダイハード2が放映されてたんだよ

920 :NASAしさん:2006/12/28(木) 19:47:13
チョーク・オフ ディスコネクト インターフォン 逝ってらっしゃい

921 :NASAしさん:2006/12/29(金) 00:41:31
よく成田APPで、便名の後にヘビーやD(デルタ)と付ける機体がいるのですが、
これにはどのような意味があるのでしょうか


922 :NASAしさん:2006/12/29(金) 02:24:50
ヘビーは大型機。747とか。
デルタはわからんぽ

923 :NASAしさん:2006/12/29(金) 03:50:50
デルタ・・・・まさか・・・あの・・・特殊・jmdヵsh fljeshagfhj@l;sdxktm]owelrks

924 :NASAしさん:2006/12/29(金) 05:04:09
冬厨スルー

925 :NASAしさん:2006/12/29(金) 09:35:44
>>921
heavyは最大離陸重量30万lbs以上の機体
成田は聞かないからわからないが、似たようなコールサインの機体を区別するため
最後にアルファベットをつけたりするんだけど、Dもそれかもね

926 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:47:12
GOOD LUCK

927 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:03:20
DはDelayの意味。定期便が遅れたとき本来の便との混在を防ぐために使う。

928 :NASAしさん:2006/12/29(金) 16:20:56
なるほど

929 :NASAしさん:2006/12/29(金) 23:00:23
 名古屋では自衛隊のC-130の3機変態をキャメル・デルタと呼ぶことがあるから
もしかしたら編隊機のことかも。

・・・・・

成田で編隊機はないか。

930 :水曜パック:2006/12/29(金) 23:30:11
デルタ = 密林の三角地帯

931 :NASAしさん:2006/12/30(土) 00:42:33
クレバス=密林の三角地帯の奥にある…。

932 :NASAしさん:2006/12/30(土) 10:12:46
ぬるぬるしたものがでてくる

933 :shohgan:2006/12/30(土) 16:10:35
AtcWin.exe 1月データ登録しました。
http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

よいお年を。

934 :NASAしさん:2006/12/30(土) 17:37:10
>>933
乙。よいお年を。

935 :NASAしさん:2006/12/30(土) 17:48:06
>>933
乙。よいお年を。

936 :NASAしさん:2006/12/31(日) 08:33:07

年末年始はカンパニー波がにぎやかだね

937 :NASAしさん:2006/12/31(日) 12:10:28
羽田APP どっかの機がハンドオーバーを指示され、「グッディ、マム」(Good Day, Mom=さようなら、お母さん)と応え、おいおいと思った。
しかしよく考えてみると、マムはマムでもmotherのマムではなく
敬称のMa'amのマム(Sirの女性版)であろうと推測がついた。
思わず意味を取り違えてしまう発音にビックリ。

938 :NASAしさん:2006/12/31(日) 18:51:17
>>937
オマエがあほなだけだろ。誰もそんな勘違いはしない。

939 :NASAしさん:2006/12/31(日) 20:03:23
Take-off-warning のMIDI音源ないかな?
携帯の着メロにしたいんだけど


940 :NASAしさん:2006/12/31(日) 23:16:29
あけましておめでとうございます
本年も宜しくお願いいたします

941 :NASAしさん:2007/01/01(月) 10:43:59
管制官も操縦士も"Happy New Year !"

942 :NASAしさん:2007/01/02(火) 17:36:21
今年って初日の出フライトってなかったの?

943 :NASAしさん:2007/01/02(火) 17:53:58
>>942
ありました。 ヨコスカから浜松方面に飛んでいるのを
見ましたよ。 元旦の空が青くなりつつあった時刻。

コールサインには笑いましたが・・・ 特にえー2番機。

富士山を手前に太陽が見える位置に行ったのでしょうね。

944 :NASAしさん:2007/01/03(水) 05:03:38
>>943
XX2007とか?

945 :NASAしさん:2007/01/03(水) 13:09:17
あれ今日厚木のF-18飛んでる?

946 :NASAしさん:2007/01/03(水) 14:51:51
チョソン
 北へ〜逝こうらんららん♪

947 :NASAしさん:2007/01/04(木) 00:18:34
次スレ作成>>950にしようぜ

948 :NASAしさん:2007/01/04(木) 14:12:17
羽田ランウェイクローズktkr
34Rに凧が!?

949 :NASAしさん:2007/01/04(木) 21:50:40
ちょっと教えてほしいんですが、こないだ久々に成田ディパーチャー聞いてたら
ちょうどアリタリアが34Lから離陸したんだけど、俺の中では欧州便は
離陸したら関宿→新潟→KADBOってなルートで飛ぶと思ってたんだけど
そのアリタリアは牛久上空あたりでライトヘディング070で、東北VORに
ベクターされてったみたいだけど、太平洋側から北上する欧州便も結構あるんですか?
ちょっと気になったもので。

950 :NASAしさん:2007/01/04(木) 22:45:24
池袋を通る空路ってどこいくの?

951 :NASAしさん:2007/01/04(木) 23:02:30
>>949
つA204

952 :NASAしさん:2007/01/05(金) 00:24:32
>>949
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/2319/AirlineNews2.html
運輸省はシベリア上空を通って日本と欧州を結ぶ航空ルートを増設することでロシア航空当局と合意
、新ルートを12月31日に開設することを2日、正式に決めた。新潟上空からシベリア上空を通過し、
パリやロンドンなど欧州各地に向かう現在のルート「R211」は週末を中心に混雑が激しく、
成田空港などから出発する航空機の遅延が常態化している。新ルート開設は「空の渋滞緩和が狙い」(同省航空局)だ。
新ルートは、北海道の礼文島北方上空からシベリア上空に向かう「A204」。成田から岩手県宮古市上空、
北海道上空を経て同ルートに進入する。現在のR211には一方通行で高度別に計6本の航空路があるが、
A204には片道2本(往復で4本)を新設する。

 航空局によると、成田を出発する欧州行きの便は特に土、日曜日に多く、正午を挟んだ2時間程度に25便前後が集中。
このほかに関西国際空港発の便もあり、R211は混雑が続いている。成田では管制官の判断による順番待ちで
離陸が30分以上遅れるケースが目立っている。新ルート開設はこうした実態を改善するのが目的。


953 :NASAしさん:2007/01/05(金) 18:09:55
>>951-952
前に来たA380もそのルートで帰っていったよね

954 :949:2007/01/05(金) 21:11:00
なるほど、そうだったんすか〜、ありがとうございます。
2年ぶりに成田行ったんですが、このルートが開設されて
まだ1週間経ってなかったんですね!
ちなみに何ていう出発方式なんですかね?

955 :NASAしさん:2007/01/05(金) 21:41:14
>>952
SBS1で追っかけていたら、最近バラバラに飛んでいくのはそのためか。

956 :NASAしさん:2007/01/06(土) 05:38:03
随分前からバージンが使ってたよな。去年の北チョンのミサイル乱射のあとANAも使ってたし。

いま成田からの欧州行きは、新潟経由・東北経由・羽田経由の3つ?

957 :NASAしさん:2007/01/06(土) 13:37:58
>>954
年を見ろ、年を。


そもそもR211に集約し過ぎなんだよな。
R347使ったりとか場合によってはG1空域に時間限定のコリドール作って
KMCやY14から能登半島経由で関空便をKADBOやEKVIKに渡せばいいのに。
今だにメートル管制やってる露助のせいでも有るんだが。

958 :NASAしさん:2007/01/06(土) 16:49:38
>921 ヘビーはアメリカでしか使われてないと思ったよ。
アメリカではセスナなどの小型機が同じ滑走路使う頻度が高いため
義務付けられてるんだと思った。
だから成田など日本国内では不要なんだけれどノースウエストとか
ユナイテッドのアメリカの会社のパイロット側が習慣的に言っている
だけだと思う。あ、あと沖縄や横田では米軍管制側が日航や穴の747
に対しても付けてるか。
いつかネットでアメリカのニューヨークだったかの管制聞いてたら
日本なまりでジャパンエアゼロゼロファイブヘビーって言っててちょっと萌えた。

959 :NASAしさん:2007/01/06(土) 17:11:43
6日午後0時15分ごろ、秋田市の秋田空港で、韓国・仁川発の大韓航空機769便
(ボーイング737―900型機)が誤って誘導路に着陸した。

同便には乗客124人、乗員9人が乗っていたが、けが人はなかった。

国土交通省などによると、誘導路は滑走路と平行し、南側約120メートルの
位置にある。長さは滑走路と同じ2500メートルあるが、幅は30メートルで
滑走路の半分しかない。

国交省は、大惨事につながる恐れもあったとして、6日中にも航空・鉄道事故
調査委員会の調査官2人を現地に派遣し、調査に乗り出す。



滑走路に下りるよりも難しいと思うんだがな・・・・。

960 :NASAしさん:2007/01/06(土) 17:21:51
下手すりゃ何百人も死ぬ大事故だったな
まったくチョンは

961 :NASAしさん:2007/01/06(土) 18:16:09
腕前を披露したんだよ

962 :NASAしさん:2007/01/06(土) 18:18:50
一分一秒でも早くトイレに行きたかったとか

963 :NASAしさん:2007/01/06(土) 18:35:47
次スレ立てるよー

964 :NASAしさん:2007/01/06(土) 19:18:56
次スレ
航空無線総合スレッド CH10
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1168076288/

965 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:41:56
ローカライザーに導かれて降りてくれば誘導路に着陸なんてことはありえないと思うのだがな。

もしかすると問題操縦士がわざとやったかもね・・・。

966 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:50:44
>>964


>>965
NHKでは「目視で着陸した」と言っていたが、ビジュアルアプローチなのかな?

967 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:58:58
ttp://www.akita-airport.com/
のAirportに全景写真があるけど、この空港で間違えるか?フツー
アプローチ失敗したけどゴーアラウンドまんどくせ。とか思ったあげく
判っててやったとしか思えん。

968 :NASAしさん:2007/01/07(日) 00:11:29
>>967
関係ないが、ここのAirport -> 拾得物情報がなんかイイ
手袋、傘に混じって「秋田しょっつる」っていうのがなんとも・・・

969 :NASAしさん:2007/01/07(日) 01:00:19
>>968
ワロタw

ここはナイトステイがあるんだな。
A300っぽいのが居る。

970 :NASAしさん:2007/01/07(日) 01:01:51
http://www.akita-airport.com/nowap/photo.html#

971 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:47:50
秋田のRW10にはILSがない(28にはある)
当日はRW10アプローチだったため、VOR/DMEアプローチだったと思われ

972 :NASAしさん:2007/01/07(日) 15:30:08
当時は視程10キロメートルとかいう報道だった。
間違える視程距離じゃない。何なんだありゃ。

973 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:22:20
誘導路と滑走路を間違えたんじゃなくて、
誘導路を滑走路を間違えたのか?

974 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:30:50
>>973
それはパイロットしか知らない…

975 :NASAしさん:2007/01/07(日) 17:28:27
どう考えても少々おかしいPなので、即刻下ろした方がいいな、いずれにしても。

976 :NASAしさん:2007/01/07(日) 17:35:54
今、秋田空港の航空写真地図をグルグルで見てみたが、
当然の如く、滑走路の半分くらいしか横幅ないぞ。
しかも10アプローチだよな。すぐ脇が小型機エプロンw

驚いただろうな、管制官や周囲の整備さんとか・・・。
となりのPだかコーパイは何してたんだぁ?

977 :NASAしさん:2007/01/07(日) 18:06:44
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978 :NASAしさん:2007/01/07(日) 18:53:48
>>976
今朝の朝日に結構詳しく書いてあったよ。
コーパイは灯火類が異常に遠くに見えるのでPに確認を求めたがPが着陸続行
したんだと。
タワーが異常に気付いた時にはすでに着陸態勢に入っていたので、空港内に
他機がいないことを確認した上で着陸させたんだって。
このPは秋田に数回着陸した経験があるけれど、これまでは全てRW28を使っ
ていてRW10は初めてとのこと。Pは視界が良くなかったと言っているそうだけ
ど、当時の秋田は小雨、視程10kmだってから、普通に見えてたはず。
まぁ、Pのポカは決定的だけどね。

979 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:00:16
で、なぜかPが謝罪と賠償を要求してくる、と。

980 :NASAしさん:2007/01/08(月) 00:15:57
>タワーが異常に気付いた時にはすでに着陸態勢に入っていたので、空港内に
他機がいないことを確認した上で着陸させたんだって。

  これが本当なら、しっかり謝罪と賠償は要求してくるだろ。
TWRが認めてるニダって言うに決まってる。

981 :NASAしさん:2007/01/08(月) 00:41:09
>>980
さっきNHKラジオニュースによると、Pの供述として
進入灯台が「点いていなかった」んだって。

ちなみに同時刻、秋田空港では灯台が灯っていることを
確認しており、Pが見落としたものとして調査を進めている
とニュースでは言ってた。

この嘘つきヤローw 本気で謝罪と賠償要求する気か?

982 :NASAしさん:2007/01/08(月) 01:04:38
日本 秋田空港で誤誘導

6日午後0時15分ごろ、大韓航空769便が秋田空港(日本)に着陸する際、
空港設備の不備に加え、管制官の不適切な指示により、滑走路をはずれ、
誘導路に着陸した。
機長によると、進入の際、空港設備の灯火が点灯しておらず、さらに、滑
走路への進入が不十分な状態であったにも関わらず、空港管制官が着陸
を強要したとしている。日本の一部マスコミによると、空港灯火は正常であり
管制官は、やむを得ず着陸を許可しているなどと報道しているが、日本当
局による組織的隠ぺい工作の可能性が懸念される。

一歩間違えば大惨事につながる恐れもあったとして、今後厳重に日本当局
に抗議を行い、謝罪と賠償を求めるとしている。


なーんて、報道されてるんじゃないだろうなぁ、かの国では・・・

983 :NASAしさん:2007/01/08(月) 02:51:39
>981
それに関してだけ言えば、何もおかしくないだろう。
この場合、点いていないと認識しているから見落とした、と言うことになるわけで。
ただこんなに並んだ所なのだからどこかの時点で気がついたはずとは思うけど。
ほんとかどうか分からないけどねw

そもそもビジュアルなら”滑走路”を”視認”して降りるんだから灯火は関係ないはずなんだけどなw

984 :NASAしさん:2007/01/08(月) 02:54:52
切れてしまった、スマヌ

まぁ、ボイスレコかフライトレコからすぐにどっちなのか確認取れるんじゃないのw

985 :NASAしさん:2007/01/08(月) 13:47:31
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/08/20070108000002.html

空港がどう誘導を間違うというのかねえ

986 :NASAしさん:2007/01/08(月) 20:21:49
>>982>>985

なんか、シャレにならなくなってきたな

987 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:32:26
謝罪と賠償(ryじゃないのか

988 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:21:27
>>968
ますます関係ないしカメなんだが、お土産物ブログのサンタコスに萌え・・ないな。

989 :NASAしさん:2007/01/09(火) 18:28:29
お手洗いの前?の娘は(・∀・)イイ!!

990 :NASAしさん:2007/01/10(水) 01:10:38
今回、小雨だけど視程は10kmか。シーリング(雲底)がいくらだったのだろう。
多分、VMCと思われるがそうであれば滑走路灯は原則必要ないだろうし進入灯なども
そうだ。やっぱりPミスだね。

991 :NASAしさん:2007/01/10(水) 19:21:07
ゴメン!と言ってとっとと帰りましたとさ
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070110a


992 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:44:40
YSFSで誘導路に降りてみた

993 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:18:03
clear to land taxi way


994 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:19:42
KALxxx, taxi way cleared to land.
だな。今風に言うなら。

995 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:22:26
嘉手納基地に最新鋭ステルス機F22Aラプター配備へ
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1168342513/

レーダーに映りにくいと管制塔が困らないの??

996 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:36:59
トランスポンダとか使うんジャマイカ?

997 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:45:40
>>995
有事以外は反射板を機体に取り付けておくから無問題

998 :NASAしさん:2007/01/11(木) 00:39:04
>>985
>6日午後12時20分ごろ、乗客と乗務員133人を乗せ、
>日本の秋田空港に向かっていた大韓航空所属の旅客機が、
>滑走路ではなく誘導路に誤って着陸した。

大韓の言い分はともかく、記者はハッキリ「誤って着陸した」と書いてるw

999 :NASAしさん:2007/01/11(木) 01:05:58
ちんこ

1000 :NASAしさん:2007/01/11(木) 01:05:59
うんこ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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