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【伊丹廃港】神戸空港〜PART12【するしかない】

1 :マリンエア親善大使:2006/10/21(土) 12:00:15
神戸空港が華やかに開港した。来年になると関西圏と首都圏の滑走路数
は同じになり誰が見ても多すぎる。また今後の神戸空港の成長を願う為
にも伊丹空港には退場を願いたい。

神戸と関空の滑走路で関西圏の需要は賄える。伊丹廃止で心配された市税
投入の必要もなくなるし良いこと尽くめ。
伊丹欠陥空港の廃止、神戸空港の運用拡大はみんなの願い

前スレ 【伊丹廃港】神戸空港〜PART11【一直線】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148427214/l50

2 :NASAしさん:2006/10/21(土) 12:01:50

前スレ
【伊丹廃港】神戸空港〜PART11【一直線】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148427214/l50

3 :NASAしさん:2006/10/21(土) 12:18:12
エアライン板に行けよ・・・

4 :NASAしさん:2006/10/22(日) 11:09:55
秋の神戸空港は賑やかだね

5 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

6 :NASAしさん:2006/10/24(火) 11:35:32
濃霧大丈夫?

7 :NASAしさん:2006/10/28(土) 21:12:41
そろそろ浮上しようかw

8 :NASAしさん:2006/10/29(日) 01:36:03
千歳―神戸は混んでいるようだ。
他を削ってでも千歳と羽田はもう一便増やしてもOKかなと思う。

9 ::2006/10/29(日) 07:47:34
お上の許しが出ないんだなあw

10 :NASAしさん:2006/10/29(日) 08:05:01
出ないはずないだろ

11 :NASAしさん:2006/10/29(日) 08:30:13
1便増やしたら客少ねー! てなるんだろう

12 :NASAしさん:2006/10/29(日) 08:53:28

開港から半年以上たった神戸空港が難題に直面している。鳥が航空機に衝突する
「バードストライク」の発生件数は50件近くに達し、離着陸1万回当たりに換算
すると、伊丹空港の10倍、関西空港の24倍近く。洋上の空港島周辺に点在する
売れ残った広大な造成地が鳥たちの羽休めの場になっているのと関係しているとか。
爆音器や大型花火を使った威嚇作戦の効果は上がらず、妙案は見つからない。
 
26日午後、新千歳空港から到着したばかりの日本航空のボーイング777―300型機の
右エンジンに大型の鳥を吸い込んだ跡が見つかった。同機は沖縄行きの便として飛び
立つ予定だったが、点検のために使用中止を余儀なくされ、搭乗客を他社の便に振り
替えた。2月の開港後、バードストライクによる初めての欠航となった。

「洋上の空港なので、ある程度は想定していたが、ここまで頻発するとは……」。
空港管理事務所は頭を悩ませる。

最大の誤算だったのは、春先から夏にかけての渡り鳥「コアジサシ」の群れの飛来。
8月に離れるまでに空港島周辺の広大な空き地に住み着き、30件のバードストライク
を起こした。担当者は「環境省から絶滅危惧種に指定されており、駆除しようにも
できなかった」と話す。ほっとする暇もなく、9月に入るとチドリやトビによる被害
が相次いだ。


13 :NASAしさん:2006/10/29(日) 08:55:11

各地の空港に倣い、数分間隔で銃砲に似せた「パーン」という大きな音を出す
爆音器を滑走路周辺の10カ所に設置。上空の鳥の群れを発見したら特注の大型
花火を打ち上げたりしている。「さほど効果は上がっていないが、何もしない
よりはまし」と担当者は話す。

「天敵となる野良犬や野良猫が少なく、鳥たちに絶好の羽休めや営巣の場を提供
している」(日本野鳥の会兵庫県支部)という空港島周辺の空き地の総面積は
約52万平方bで、阪神甲子園球場の13個分。神戸市は売却先を探しているが、
神戸空港の採算性や将来性などに二の足を踏む業者が多く、買い手はなかなか
見つからない。

空港管理事務所は、来年のコアジサシの飛来に備え、営巣地だった地区に雑草を
植える作業を進めている。草木の生えていない場所を好む習性を逆手に取った
作戦とか。現在、周辺上空で7種類の鳥の姿が確認されている。「有効な対策が
あれば、誰か教えてほしい」

14 :NASAしさん:2006/10/29(日) 08:56:32

>神戸空港の採算性や将来性

【伊丹廃港】【するしかない】

15 :NASAしさん:2006/10/29(日) 08:57:16

>有効な対策があれば、誰か教えてほしい

【伊丹廃港】【するしかない】


16 :NASAしさん:2006/10/29(日) 10:44:02
伊丹は周辺に建物が沢山あるけど神戸だと周囲は海
だから騒音問題が少ない。
関空は梅田から電車で1時間かかるけど神戸だと梅田
から電車で1時間で所要時間が変わらない。
おまけに三ノ宮から神戸空港まで電車で20分。

伊丹を廃港にして関空を米軍に有料で貸し出そう。

17 :NASAしさん:2006/10/29(日) 10:58:29
>>13
猫かったらいいじゃん、ニャオ

18 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:04:10
>>16
梅田からの所要時間が関空と神戸、変わんないなら
関空ひとつで成り立つと言ってんのと違いないだろ?
それに仮に同じ1時間としても、乗換無しとあるじゃ違う。
第一、関空を米軍に貸し出したら、大阪湾の空域どうなるか分かってんのか?

19 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:13:26

>神戸空港の採算性や将来性

【神戸廃港】【するしかない】
【神戸廃港】【するしかない】
【神戸廃港】【するしかない】


20 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:15:21
>有効な対策があれば、誰か教えてほしい

【神戸廃港】【するしかない】
【神戸廃港】【するしかない】
【神戸廃港】【するしかない】


21 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:29:03
米軍が金払うわけ無いわなw

22 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:37:32
>>13
犬かったらいいじゃん、ワンワン

23 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:45:55
>有効な対策があれば、誰か教えてほしい

扇・塩・谷・北・が買い取る。

24 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:51:09
>>13
兵庫区とかやたら野良猫が多いから
そこから100匹くらい連れてくれば良いのに

25 :NASAしさん:2006/10/29(日) 11:56:21
そして、空港島から猫が逃げないように橋を封鎖する。

26 :NASAしさん:2006/10/29(日) 12:19:48
広島から犬を引き取る

猫も場所を分けて飼う。

わんにゃんパークでちょっと儲ける。

27 :NASAしさん:2006/10/29(日) 12:21:52
沖縄で猫が異常繁殖して天然記念物が絶滅の危機に。
って何かで見たような気がする。

28 :NASAしさん:2006/10/29(日) 12:22:28
空港集客の案、決まった?

29 :NASAしさん:2006/10/29(日) 12:26:33
そういえばバード施設があったんだよな
近くに
いっそのこと、ワールドサファリに・・・

30 :NASAしさん:2006/10/29(日) 12:52:36
扇が悪いんじゃないか。

31 :NASAしさん:2006/10/29(日) 13:10:30
>>30
扇さんの後一押しで伊丹廃止に出来たのに・・無念。
そうすれば神戸の今の苦しさは無かったのに!

32 :NASAしさん:2006/10/29(日) 13:19:45
伊丹廃港してたら神戸もなかったわけだが・・・
関空のあまりの駄目さに伊丹も残り、神戸も出来たと・・・
すべての元凶は関空な訳で・・・

33 :NASAしさん:2006/10/29(日) 13:27:06
>>10
国交省の各務正人飛行場部長は「スカスカだといわれる関西空港なら山ほど受けられる」とも言い、
利用が低迷する関空を重視する姿勢を隠さない。

スカスカの関空に千歳那覇便を全便移行しる というのが国交省の方針でしたが
神戸が開港当初7往復14便 現在8往復16便 を確保してしまいますた

お上に逆らうと羽田空港の枠があやしくなりますのでこれ以上の千歳那覇便の神戸発着増便は厳しいのです

34 :NASAしさん:2006/10/29(日) 13:52:12
嫌がられている関空だからスカスカなんだろが。
んな所を重視しようとする国交省は馬鹿。
やっぱ草加はイカれてる。

35 :NASAしさん:2006/10/29(日) 14:29:50
いや創価はいかれてないだろ
大票田であり、信仰の中心地である大阪を最優先にするのは身びいきの最たる物
現世利得の追及というのは、俗物エセ宗教としては至極当然のことなのだろうと

それよりも自分たちの権益拡大のため、そんなのにほいほい乗っかる国交省の役人根性が糞
さらに地位保全のため、創価の走狗に成り果ててる自民党も糞
一番糞なのは、そういう状況においてなおもクレクレ言ってる大阪人なのは間違いないが

36 :NASAしさん:2006/10/29(日) 22:40:26
草加もいずれ、北朝鮮の運命だろうよ

37 :NASAしさん:2006/10/29(日) 23:12:19
喪家以前に大阪が・・・
伊達に大阪民国じゃないよな

38 :NASAしさん:2006/10/30(月) 03:35:09
「中村地区 朝鮮」でグーグル検索しる!

39 :NASAしさん:2006/10/30(月) 19:40:27
日本中、民国だらけだしなw

40 :NASAしさん:2006/10/31(火) 00:34:04
今日は、「関西の空域問題などお粗末!」というお笑いの一席をどうぞ!大阪圏3空港、ロンドン(ヒースロー空港、ロンドンシテイ空港、ガトウイック空港)を一つの地点に重ね合わせると面白いですよ。
つまり、お互い3空港を持つ同士(ロンドンは5つ)で、その空港間の間隔を見るんです。そうするとですね、ロンドンの3空港の三角は、関西3空港の中(内側)にすっぽりはまり込むんですね。
神戸空港の内側にヒースロー空港、伊丹空港の内側にロンドンシテイ空港、関空の内側にガトウイック空港という具合になんですな。何が言いたいかと?お判りですよね。ガトウィックは年間3100万人の利用があり、ヒースローは6700万人、シテイ空港は160万人。
しかもガトウィックは1本の滑走路なんです。勿論シテイ空港も1本。ヒースローは2本。どうですか?
関西の空域問題など吹っ飛んでしまう話でしょう?関西3空港合わせても1本の滑走路のガトウィックに遠く及ばない。恥ずかしくなりませんか?こうもロンドンの空港事情と日本の事情の違いは何から生ずると思いますか?
私流に、一言で言えば、お役人様がやっているから…と言うことでしょう。管制官も管制情報官もお役人がやっています。
彼らの報酬はお役人が決めたもので、ほぼ一定なんですよ。年齢や役職が上がれば決まった額だけ上がるが、それは能力に応じて得るものではない。ここが問題なんです。
一所懸命やってもやらなくても同じなら、誰だってゆっくりやりたくなりますよ。
民間企業はそうは行かない。ほぼ能力に比例するようになってきた。能力給・貢献度主体になってきたと言う事です。それで、世界の傾向は民間経営の方向になっているです。
日本はサンセクなどという、いい加減なお役人が会社を作って民間風を装っているが、あれは官製で実体は役人がやっているのと何も変わりません。
非能率の方が彼らには都合がいいんでしょうね。素人の誰でも天下りが出来ますからね。10月26日の参議院国交委員会のやりとりを聞きました。
小林恵実子共産党(大阪)の議員と冬柴大臣のやりとり(空港住宅売却の件)はまるで官政談合的応酬でした。
演劇の脚本「読み合わせ」ですよ。問題を解決しようなど一つも頭に無いような応答ばかり。あれでは私の改革の願いなど出来るはずもない。
あれでトップが勤まるんじゃから楽なもんですわ。冬柴大臣は尼崎出身は誰も知っていることですが、あの人は何にもやらずに終わりますよ。きっと。まだまだ日本の航空行政は改革の意識無し、これからも世界とはどんどん離されてしまいでしょうな。

41 :NASAしさん:2006/10/31(火) 22:58:25
ロンドンはパリとかローマとか行くとこいっぱいあるだろう
状況が違いすぎるね

42 :NASAしさん:2006/10/31(火) 23:44:09
>41

ロンドンもパリも、周辺に高い山が無いし。

43 :NASAしさん:2006/11/01(水) 20:01:44
スイスアルプスもすぐだな

44 :NASAしさん:2006/11/01(水) 20:07:53
そういえば、ヨーロッパの人は
大阪平野が山に取り囲まれているのをみて
驚くね、よっぽと平らな地域なんだね

45 :NASAしさん:2006/11/08(水) 10:27:51

神戸市が7日発表した神戸空港の10月の搭乗率は前月より3.2ポイント落ち込み、
62.4%となった。羽田便や一部の地方便が回復したが、不需要期に入った沖縄便
の落ち込みが大きく、全体を押し下げた。空港を運営する神戸市は、年末に向け
羽田便のビジネス客の動向が全体を左右するとみている。

搭乗率は2カ月連続の下落。1日当たりの搭乗者数も6.1%減の7595人で3カ月
ぶりに減少した。

夏の行楽需要が一巡した沖縄便の搭乗率は49.9%で21.3ポイント下がった。全体
の需要の4割強を占める東京便は6.3ポイント高い69.1%。割引運賃を拡充した
スカイマーク(SKY)の搭乗率は10.3ポイント上昇し73.1%となったが、平均
80%を超えた8月までの水準には届かなかった。

航空各社が力を入れている新潟便(44.8%)と鹿児島便(43.3%)は前月の30%台
に比べ回復した。

11月は日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)が札幌便の一部で使用機を大型化
したことが搭乗率を押し下げる要因になる。


46 :NASAしさん:2006/11/08(水) 10:29:11

>11月は日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)が札幌便の一部で使用機を大型化
>したことが搭乗率を押し下げる要因になる。


来年4月からの伊丹ー那覇・新千歳全廃に向けて利用者を神戸にひきつける事が出来るかw

47 :NASAしさん:2006/11/08(水) 10:34:48
伊丹廃止で神戸発着便大型化、やはり伊丹空港するしかないのであります。

48 :NASAしさん:2006/11/08(水) 12:30:08
泉ズリアがいなくなって、このスレおとなしくなったね(^_^)

49 :NASAしさん:2006/11/08(水) 12:46:07
あなの札幌便大型化って何の事?

50 :NASAしさん:2006/11/08(水) 13:43:20
神戸空港搭乗者数 年間目標達成困難に 残り3ヶ月半で平均搭乗率100%なら目標を超える


神戸市は七日、十月の神戸空港利用状況を発表した。同月の搭乗者数は約二十三万五千人で、開港以来の
総搭乗者数は百九十四万三千六百人となった。残りの月がすべて搭乗率九割でも、一年目の目標である三百
十九万人には届かず、当初目標の達成は事実上不可能となっている。

神戸空港が開港したのは今年二月十六日。開港一年まであと三カ月半あり、仮に平均搭乗率100%なら約三百
三十万人で目標を超えるが、同90%でも約三百十八万人で目標に届かない。開港以来の平均63・8%のペース
では約二百八十二万人となる。

十月の搭乗率は62・4%(前月比3・2ポイント減)。沖縄が前月比21・3ポイント減の49・9%、札幌も同5・5ポイン
ト減の83・6%だった。羽田は、スカイマーク(SKY)が伸びて6・3ポイント増の69・1%。地方路線は、30-40%台
で厳しい状況が続く。

会社別では、SKYが同10・3ポイント増の73・1%まで回復。一方、日本航空は同9・9ポイント減の60・3%、全日
本空輸は同3・5ポイント減の58・5%となった。搭載貨物量は約二千二百三十トンで一日平均約七十二トンだった。

ソース
神戸新聞 http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000161043.shtml

51 :NASAしさん:2006/11/08(水) 15:16:53

結局、マイルが貯まるJAL/ANAの羽田線が少ないのが問題。
行く便、帰る便に選択肢が無い。
マイカーで空港に向かう人は大変。便の変更もできない。
JAL/ANAも羽田行きを2往復づつ飛ばして欲しい。
羽田の枠が無いのなら伊丹羽田を1往復減らすのも選択肢のひとつ。


52 :NASAしさん:2006/11/08(水) 15:18:37
×2往復づつ
○3往復づつ

朝の神戸発、夜の神戸着を増やして欲しい。



53 :NASAしさん:2006/11/08(水) 17:12:40
>>51
神戸空港30便枠があるから伊丹羽田削っても
神戸新潟とか神戸熊本とかも削る必要がある

しかし神戸空港30便枠て何なんだろうね
5便や6便増やしたところで空域にはまったく影響ないだろうに
スカスカの関空のためなのか



54 :NASAしさん:2006/11/08(水) 17:58:56
叩かれまくってるorz
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162956529/l50

55 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:11:04
>>53
関空救済策以外の何物でもないわな

56 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:28:00
>スカスカの関空

? 混雑して便を裁けないから滑走路増やしたのに、、、関空w

57 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:38:43
ホント神戸空港はポートライナー神戸空港駅の改札を出れば10メートルで空港ビルへ
更に10メートル進むと航空会社のカウンター。非常に便利フルw

伊丹ならモノレール駅の改札出て空港ビルにもたどり着かないよww


58 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:38:55
13万回も達成できないのにそんなわけあるか!

そもそも当初の話では1期の滑走路だけで22万回の能力があるという話だったのに、いつの間にやら
18万回→16万回へ下方修正
現状で11万回程度しか需要がないのに、限界ですって何?
当初の半分じゃん
しかも2期作ってもキャパが18万回から20万回程度ってふざけすぎ
こんなくそったれイカサマ関空に投与する金があるなら、神戸の国際化に金を出せ!

59 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:39:53
>>57
泉ズリ小僧はいつまでもうざい!

60 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:45:40
>>58
深夜をフル稼働すれば22万回も可能だろうが
3:40発ソウル行きとか4:30発松山行きとかできても乗らないだろう?

理論値が22万回。
ちなみに今の関空、便数自体は成田空港開港時と(国内線を含めれば)変わらない。

ただし神戸を制限する必要性とはなんら関係ないので制限反対。
伊丹も神戸も営業時間と国内線限定以外は制限なしにすべき。

61 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:49:03
伊丹と神戸を制限しているのは関空救済のため
犠牲となるのは不便を強いられる利用者だ

62 :NASAしさん:2006/11/08(水) 23:29:01
7:陰謀であると力説する
     「それは、犬を哺乳類と認めると都合の良いアメリカが画策した陰謀だ」

63 :NASAしさん:2006/11/08(水) 23:45:08
伊丹を廃止すれば、すんなり決着


64 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:04:56
神戸を廃止すれば、すんなり決着

65 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:16:05
4:主観で決め付ける
     「犬自身が哺乳類であることを望むわけがない」

66 :NASAしさん:2006/11/09(木) 11:17:01
開港前は横風が問題視されたけど今は問題無いのかな

67 :NASAしさん:2006/11/09(木) 13:28:44
>>58
>>60
電車で考えてみよう。
朝30本走っていても昼は15本しか走らさない。

関空22万回とは、30本を24時間走らせること
需要のない時間帯に飛行機は飛ばない。


68 :NASAしさん:2006/11/10(金) 23:04:58
明日から、搭乗率100%でいきますのでよろシコ

69 :NASAしさん:2006/11/11(土) 13:17:13
結論は関空イラネで桶?

70 :NASAしさん:2006/11/11(土) 13:57:27
このスレッド(ID無し)もイラネ。
↓こちらへどうぞ。↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161012681/l50

71 :NASAしさん:2006/11/11(土) 18:22:30
作るなり廃止するんだったらもともとつくるな

金も返せよ

72 :NASAしさん:2006/11/11(土) 20:37:54
だから伊丹便満席時のとき泉まで行きたくねーんだって。まだ神戸の方がマシ

73 :NASAしさん:2006/11/11(土) 21:23:13
神戸空港を廃止する予定を誰がいつ発表しましたか?

伊丹は、「大阪国際空港撤去都市」宣言撤回なんてするな。
関西の他の自治体を混乱させた罪は重いぞ。

74 :NASAしさん:2006/11/11(土) 21:55:21
>>72
ぜひ神戸空港をご利用ください。

伊丹よりも便利であることが実感できるでしょう。

75 :NASAしさん:2006/11/11(土) 22:00:05
伊丹と神戸で十分だな
羽田・地方へは伊丹、札幌沖縄へは神戸

関空使わずにすんで神戸マンセー

76 :NASAしさん:2006/11/12(日) 13:04:40
関空は自沈せよ

77 :NASAしさん:2006/11/12(日) 21:02:16
北海道民です。初めて関空に出会った時、思ったことを率直に言います。
私は、紀伊半島を旅し、尾鷲から、ちょっとマニアックな国道425を西進し、上北山、大峰山脈横断、護摩
檀山系横断という、険しく長い道程を経て、和歌山県御坊市に辿り着き、そのまま国道42号、26号を経て、
大阪に入り、北上中に関空と対面。夕日のきれいな秋の日でした。私は体中にパルスが走りました。
千古斧鉞を知らぬ、重畳と連なる紀伊の山々を越えた後に目にした、夕日の海に浮かぶ海上空港…
日本ってこんなに美しい要素を持ち合わせていたんだなと思うと、自然と泣けてきました。
日本古代からの美が残る紀州、そして四国に囲まれた国際拠点空港。何て素晴らしいのか。日本を愛する
人なら、この国際空港をしっかり持ち上げていくべきです。これからも応援していきましょう。

78 :NASAしさん:2006/11/12(日) 21:10:47
今日駐車場とお船のターミナルの間の広場でソーラン踊りやってたけど
あれイベント? 

79 :NASAしさん:2006/11/12(日) 22:49:21
>>77
チャンギや、陰チョン、シンガポール、新バンコク
に余裕で負けているんだが

80 :NASAしさん:2006/11/12(日) 22:53:10
>>79 それらの空港周辺には、どんな風情や景観や伝統がありますか?

81 :NASAしさん:2006/11/12(日) 22:58:06
>>78
↓これは9月のイベントだが、関係あるのかな?
http://kobe-mari.maxs.jp/kobe/odorikotai/neo_kobe_project_2006-9.htm

82 :NASAしさん:2006/11/12(日) 23:16:33
続き
↓これだな
http://sasso-japan.org/
http://sasso-japan.org/neo-kobe.htm

毎月第2日曜日に空港でYOSAKOI踊りをやるそうだ

83 :NASAしさん:2006/11/12(日) 23:27:22
>>80
景色なら、自沈させたほうがもっといい

84 :NASAしさん:2006/11/13(月) 11:05:31

ANAは伊丹ー羽田1往復削って神戸ー羽田を1往復増やして欲しい。
神戸は7時。羽田は20時だけ、選択肢を持って増やして欲しい。
希望は神戸を9時、羽田18時。阪神間の利用者をもって伊丹から呼び込まないと!


85 :NASAしさん:2006/11/13(月) 11:09:04
>希望は神戸を9時、羽田18時

この近辺にスカイマークが飛ぶから朝神戸発を8時30分。羽田発19時にしておくよ。

86 :NASAしさん:2006/11/13(月) 12:07:44
新北九州空港の空域が自衛隊基地と隣接しているため航空機の遅延改善策などを盛込んだ講演を行った。



87 :NASAしさん:2006/11/13(月) 23:06:54
共同運航しなよ

88 :NASAしさん:2006/11/15(水) 00:41:59
日本を愛する人なら、関空廃港。

89 :NASAしさん:2006/11/15(水) 08:27:50
神戸空港10月の利用状況、利用率計62.4%
  新千歳84%、那覇は50%で前月より大幅下落


90 :NASAしさん:2006/11/15(水) 22:33:25
神戸-羽田は赤字 スカイマーク06年上半期
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000167658.shtml

神戸空港に観光客を 神戸経済同友会トップが戦略提言
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000167685.shtml

91 :NASAしさん:2006/11/16(木) 00:22:38
伊丹空港不要
神戸と関西だけでいいよ

92 :NASAしさん:2006/11/16(木) 11:13:01

スカイマーク(SKY)は十四日、一日八往復している羽田-神戸空港便の二〇〇六年度
上半期(四-九月)の営業収支が赤字となったことを明らかにした。数値は公表していない
が「若干の赤字」としている。燃油費の高騰に加え、新幹線を運行するJR東海、西日本
による低価格攻勢などが響いたという。

SKYの搭乗率は開港当初、普通運賃一万円が人気を集め、80%以上の高い水準で推移
した。しかし六月には78%となり、普通運賃を一万二千円に値上げした七月は71%に
下落。繁忙期の八月は持ち直したが、九月は63%に落ち込んだ。四-九月の平均は76%
だった。

一万二千円の運賃でも大手より三割以上安いが、「新幹線の攻勢がきつかった」とSKY。
東京-新神戸が最安で一万二千三百円というJR東海の予約サービス「エクスプレス予約」
が好調だったうえ、六月には新神戸発で一泊二日、東京ディズニーランド入場券付きで
二万円を切る格安商品が販売されたという。

SKYは十一月からの普通運賃を一万一千円に値下げしており、年末年始を除く十二、
一月は開港時の一万円に戻す予定。「定時就航、安全運航を心がけ、搭乗率を高めたい」
としている。


93 :NASAしさん:2006/11/16(木) 11:14:14
>>88
黒字の関空を潰す? ばっかじゃないのw

94 :NASAしさん:2006/11/16(木) 15:31:34
いまから帰る!
餌まいてんじゃないよ
>>93

95 :NASAしさん:2006/11/16(木) 20:07:28
例の関空バカは北チョン工作員であることが判明いたしました。
もういいから北朝鮮に帰れ!

【KIX】関西国際空港(関空)-3@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1159454376/444-455

447 名前: 774便@天候調査中 [sage] 投稿日: 2006/11/16(木) 11:39:39 ID:JwDZ2aFi0
>>446
その代わり、東京の政治家の妄言で中韓路線の需要をつぶさないでくれ。
政治的原因で需要が減った場合は、東京中央政府が賠償しろ。

454 名前: 774便@天候調査中 [sage] 投稿日: 2006/11/16(木) 18:30:36 ID:JwDZ2aFi0
>>453 朝鮮系民族=渡来人=大和民族=古代天皇の子孫=日本人の主流


96 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:34:07
★騒音抑えた「沈黙の旅客機」2030年までに開発

 米マサチューセッツ工科大と英ケンブリッジ大の研究チームは、離着陸時の騒音を抑えた「沈黙の
旅客機」を2030年までに開発する計画を明らかにした。

 尾翼などの突起物がほとんどなく、空気抵抗を大幅に減らしたデザインで、騒音問題の解消につな
がる。燃料も現在の旅客機の7〜8割に節約でき、環境にやさしい旅客機が実現できるという。

 新型機は約200人乗りで、公表されたデザインによると、横に広い胴体と主翼で風を受け滑らかに
飛行する。静粛性重視の新エンジンを搭載し、離着陸時に翼から展開されて騒音の原因となる小翼
「フラップ」も持たない。

(2006年11月14日14時34分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20061114ik01.htm

97 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:36:45
>>96
マルチって恥ずかしくないの?

【伊丹】関西国際空港〜PART47【いらん】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161995968/317

98 :NASAしさん:2006/11/18(土) 21:28:02
で、神戸ってジャンボは就航してるの

99 :NASAしさん:2006/11/18(土) 22:00:36
時代遅れのジャンボなんていらない

100 :NASAしさん:2006/11/18(土) 22:03:17
関空の空域を邪魔する神戸空港なんていらない

101 :NASAしさん:2006/11/18(土) 22:43:09
いらないというより、就航してもらえないんだろう

102 :NASAしさん:2006/11/18(土) 23:07:11
神戸空港ってなんで深夜便とか飛ばさないの
需要はあるでしょう

新橋で飲んで帰る人おおいっしょ

103 :NASAしさん:2006/11/18(土) 23:12:23
あれ、いつもみたいに「伊丹じゃ飲んで帰れない」って書かないの?
泉ズリぼうや

104 :NASAしさん:2006/11/18(土) 23:16:59
泉ズリぼうや じゃないよ
糞関空でもか入れないし

羽田、23時発ぐらいがほしい
でもって、梅田まで終電間に合えば歩いて帰れる

105 :NASAしさん:2006/11/18(土) 23:20:55
西宮北口から歩いてお帰りください

106 :NASAしさん:2006/11/19(日) 07:03:25
普通に新幹線乗れよ。

107 :NASAしさん:2006/11/19(日) 10:01:04
新幹線は終電もっと早いので

アメリカみたいに深夜にも飛ばせよ格安で
深夜バスを運行したらいい、梅田・京都へ

108 :NASAしさん:2006/11/19(日) 15:07:13
運用時間の決定権は国交省が握っています
文句があるなら国交省に言ってください

109 :NASAしさん:2006/11/19(日) 18:28:26
気長に待ちます、いちいち喧嘩してモナー

110 :NASAしさん:2006/11/19(日) 21:10:19
>>107
新橋から羽田に行く時間考えろボケ

つか、東京から深夜バスで大阪帰ればいいだろ

111 :NASAしさん:2006/11/19(日) 21:19:40
JAL機、タービュランスのせいで2人ケガだって。>神戸〜東京

112 :NASAしさん:2006/11/19(日) 21:38:09
関空から嫌な風が吹いてきました

113 :NASAしさん:2006/11/19(日) 22:40:29
>>111
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000087-mai-soci
午後4時46分ごろ離陸午後4時55分ごろ乱気流に巻き込まれた

JALもANAもSKYも乗るけど離陸後10分後ぐらいでシートベルトサインが消えた事がある覚えはないなぁ


114 :NASAしさん:2006/11/19(日) 22:46:14
>シートベルトサインが消えた事がある覚えはないなぁ

おまいは中国人かw

115 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:04:46
>>113
これって記事的にはさりげないが、ものすごく怖かったんだろうな。

116 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:12:13
どっちが本当?時間が違う。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061119AT1G1901Q19112006.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061119-00000087-mai-soci

117 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:20:29
>>116
35分はドアクローズの時間だと思う(JALの発着案内 JAL1348 16:35 16:35 出発済み 17:50 17:44 到着済み )

118 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:22:23
>>116
Yahoo 離陸:午後4時46分、乱気流:午後4時55分ごろ、到着:未記述
nikkei 離陸:午後4時35分、乱気流:午後5時ごろ、到着:午後5時45分ごろ
離陸時間はYahooは実際の時間で日経が定刻を書いただけじゃないか。
大勢に影響は無いと思うが。
それにしても荷物棚で頭打つって。歩いてたらやばかったな。

119 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:26:40
10分で1万メートルまで上がらなかったと思う。神戸発は。
神戸発で10分ならちょうど伊丹上空付近で、6000メートルぐらいだと思う。
今日の便はよく使ってるけど、毎回出発の時に、
ポッドの下で、整備員とGHとコントローラ(たぶん)が
「ご搭乗ありがとうございます」って垂れ幕持って、
手を振って見送ってくれるんだよな。

120 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:33:38
 19日午後5時ごろ、兵庫県伊丹市の上空高度約9500メー
トルを飛行中の神戸発羽田行き日本航空1348便(ボーイング
777型機)が突然大きく揺れた。日本航空によると、乱気流に
遭遇した可能性があるという。乗客・乗員計395人のうち、機
体中央部にいた乗客の男性(37)と後部にいた客室乗務員の女
性(22)が、それぞれ荷物棚と天井に頭部をぶつけ、額や頭を
切るけがをした。

 日航によると、同機は機上のレーダーに映らない薄い雲の中を
巡航中で、シートベルトの着用サインは消えていた。

 2人は羽田到着後に救急車で病院に運ばれて精密検査を受け、
男性は帰宅、女性は5針縫ったという。

ソース 朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/1119/TKY200611190205.html


121 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:38:10
>>120
5針縫うって...

122 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:00:31
神戸発は急角度で上がっていくんだろ? 9500mならアリだな。

123 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:04:15
あがんねぇよ

124 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:08:43
>>120
他の人は大丈夫だったのはシートベルトのおかげだろうな。
サイン消えたらすぐシートベルト外す奴いるよな。
俺は怖い目にあった事があるから、信じられない。
CA(22)は可哀想に流血か。その場にいたらただ事じゃないな。

125 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:08:55
神戸便は岡山県境まで西進してから、その後羽田に東進する

126 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:09:13
>>121
マンコが裂けて、ケツが2つに割れるという大けがです

127 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:18:45
>>125
いきなり格言みたいに。何だよ?

128 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:21:25
ぼんやりニュースを聞いてたから、もしかしたら間違ってるかもしれないけど、
関テレのニュースで乱気流に巻き込まれたのは関東の地名の上空と言ってた
と思ったんだけど・・

129 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:25:29
こっちのニュースには愛知県の上空で・・って書いてあるわ

>19日午後5時ごろ、神戸発羽田行きの日本航空1348便が、愛知県の上空で
乱気流に巻き込まれ・・

http://bb.goo.ne.jp/contents/FJTFNN/FJTFNN200611190041/

130 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:26:15
>128
これもあったからね。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061119AT1G1901X19112006.html

131 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:28:43
高度から見て>129が正しいと思われ。

>125
たしかに神戸-羽田はそんなルート飛ぶよね。

132 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:31:38
>>130
こっちはCA重傷か。えらい事だな。

133 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:34:42
重傷ってことは骨折か・・・

134 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:55:32
110
そんな貧乏臭いこと出来るか
寝れねーだろうが

新橋からなら30分ぐらいだろう
9時半ぐらいまでは飲みてーんだよ

コンサートとかでもきついだろうが

135 :NASAしさん:2006/11/20(月) 00:58:28
神戸を離陸すると羽田以上の高度の上げ方で耳痛くなるよ

136 :NASAしさん:2006/11/20(月) 01:45:08
空域の問題だね

137 :NASAしさん:2006/11/20(月) 03:13:42

産経Webは最初紀伊半島上空になってたね。後で修正している。

http://www.sankei.co.jp/news/061119/sha017.htm
http://www.sankei.co.jp/news/061119/sha020.htm





138 :NASAしさん:2006/11/20(月) 08:31:49

阪神電鉄、神戸空港リムジンバス
11月27日から西宮発の運行も開始

伊丹包囲網第一弾。でも早く湾岸線がポートアイランドまで
つながって欲しいね。


139 :NASAしさん:2006/11/20(月) 09:41:03

造るなら、神戸の市民税でやってくれ。

140 :NASAしさん:2006/11/20(月) 11:18:59
阪神高速は民間会社ですよ。神戸市は関係ありませんね。

141 :NASAしさん:2006/11/20(月) 11:24:30
同7時半ごろにも、和歌山県沖の太平洋上約8200メートルを飛行中の
徳島発羽田行き日航1442便エアバスA300が乱気流で揺れ、
客室乗務員の女性(30)がコーヒーやスープをこぼし、両足に軽いやけどをした。

いずれも羽田空港まで運航を続け、機体に異常はなかった。
日航が詳しい状況を調べている。
http://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/20061120a4960.html?C=S

日本航空ばかりだね・・

142 :NASAしさん:2006/11/20(月) 23:41:06
JALは祟られているのか

143 :NASAしさん:2006/11/21(火) 13:31:07
>>134
21;30で「じゃ、お開きにすっぺ」で清算して、タクシー以外で
30分で手続き締め切りに間に合ったら神だよ。シロウト利用者はすっこんでろ。

144 :NASAしさん:2006/11/21(火) 22:45:57
お前よりはるかに乗ってるし
23時発なら楽勝に決まってるだろ

ちゃんと読まずに何かいてんだ

145 :NASAしさん:2006/11/21(火) 22:51:38
プッ

146 :NASAしさん:2006/11/22(水) 00:00:14
新橋で飲んでて、新幹線も飛行機もなくなったら銀河で帰れ。
おれ、4回帰ったことあるけど毎回かぜひくぞ

147 :NASAしさん:2006/11/22(水) 00:32:03
飲むなら乗るな。乗るなら飲むな。

148 :NASAしさん:2006/11/22(水) 01:43:44
>>144 羽田23時を前提ね。そりゃすまんかった。

149 :NASAしさん:2006/11/22(水) 06:08:29
>>134
貧乏人じゃないなら泊まって翌朝帰ればぁ〜?

150 :NASAしさん:2006/11/22(水) 23:18:10
>>146
乙です
急行銀河はあなたのような酔っ払いリーマンのご利用で支えられています

でも、たまには神戸行き最終便も思い出してやってください

151 :NASAしさん:2006/11/23(木) 13:40:42
2007年4月から、どうせまた値上げだろ。
SKYの値段なんか信用できねーし。

152 :NASAしさん:2006/11/24(金) 10:14:57
九州新幹線 新神戸〜熊本直通運転。神戸〜熊本は間違いなく廃止だな。

153 :NASAしさん:2006/11/24(金) 10:37:23
>>152
それまでに廃止されるだろ

154 :NASAしさん:2006/11/24(金) 14:23:35
>>151
JALANA工作員乙

155 :NASAしさん:2006/11/24(金) 16:24:49
二十三日午後九時十分ごろ、播磨灘上空を飛行中の神戸発羽田行き全日空414便
で、客室内の気圧を調節する油圧装置のトラブルが見つかり、神戸空港に引き返した。

修理のため、同便は欠航。乗客百五十人はチケットの払い戻しやホテルの手配を受けた。



156 :NASAしさん:2006/11/24(金) 17:06:34
札幌地方雪多し欠航便あり 残念なことにその中に神戸行きが・・・

157 :NASAしさん:2006/11/24(金) 21:07:25
仕方ないね
この時期の欠航はある程度織り込み済みだろう

158 :NASAしさん:2006/11/24(金) 21:34:33
GoogleEarthの神戸空港が完成間近だ。

159 :NASAしさん:2006/11/26(日) 01:45:42
廃港後の撤去作業だろ。

160 :NASAしさん:2006/11/26(日) 01:49:22
関空の?

161 :NASAしさん:2006/11/26(日) 14:17:59
正解

162 :NASAしさん:2006/11/27(月) 00:07:03

初めてじゃないのANA羽田始発便が772になって満席になるのw 

163 :NASAしさん:2006/11/27(月) 00:26:28
それは凄いね
神戸の需要は鰻登りだな

164 :NASAしさん:2006/11/27(月) 00:55:00
773じゃなきゃやだ

165 :NASAしさん:2006/11/27(月) 01:40:18
737じゃなきゃやだ

166 :NASAしさん:2006/11/27(月) 01:42:16
744

167 :NASAしさん:2006/11/27(月) 01:45:11
880

168 :NASAしさん:2006/11/27(月) 09:16:22
阪急阪神HDは、連結子会社となった阪神電気鉄道の第2四半期(7〜9月)の
業績が含まれ、売上高が前年同期比39・6%増。阪急はマンション分譲など
不動産事業などが好調、阪神は沿線マンション開発や今年2月に開港した神戸空港
の影響で輸送客が唯一増えた。


169 :NASAしさん:2006/11/30(木) 08:59:41
スカイマーク、神戸─羽田便の座席3割増──07年2月から機材大型化

スカイマーク(SKY)は29日、来年2月から神戸空港発着の羽田便の使用機材を
大型化し、1日当たりの提供座席数を約3割増やすと発表した。便数は1日1往復
減らし七往復とする。

現在就航しているボーイング737―800(177席)を羽田―札幌便に回し、同路線の
ボーイング767―300ER(262―309席)を神戸便に導入する。同時に利用が低調
だった羽田発の早朝便(午前6時台)などをやめるが、提供座席の総数は現在の
往復2800席強から約800席増える。



伊丹廃港を睨んで先手を打ったスカイマーク。評価したい。




170 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

171 :NASAしさん:2006/11/30(木) 13:02:45
結局738に機材統一するんだから、あんまり意味はない気がするんだが・・
むしろ便数減の方が痛い気がするんだけどな。

172 :NASAしさん:2006/11/30(木) 13:16:19
もともと増便になった便の時間設定が悪かった。
シグナスシート設定で伊丹から乗っていた上級旅客獲得出来るかな。

173 :NASAしさん:2006/11/30(木) 13:17:46
とにかく1万円復活だな。特割6500円〜もお忘れなくw

174 :NASAしさん:2006/11/30(木) 13:31:51
>>172

上級顧客はANAのスーパーシートだろうし
ちょっとした快適性を味わいたい人はクラスJだろうし・・・

>>173の言うとおりSKYの今のところの需要はただ安くじゃないかな?



175 :NASAしさん:2006/11/30(木) 22:29:50
市民賛否で真っ二つ 伊丹市の空港共生条例
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000180115.shtml

 宣言を求める市内の商工業者らの請願が九月市議会で賛成多数で採択されたことを踏まえ、
市当局は素案を作成。今月一-二十日、ホームページなどで素案を公表し、意見を募ったところ、
計五十九件が寄せられた。

 市によると、賛否はほぼ半々で、反対意見では「現に航空機の騒音があり、空港と共生できる状態ではない」
「(約三十年前に議決された)空港撤去都市宣言はどうなるのか」などの指摘が目立ったという。


ズリアタン活動乙www

176 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

177 :NASAしさん:2006/12/01(金) 21:48:04
伊丹や豊中の意見なんてどうでもいい

178 :NASAしさん:2006/12/01(金) 21:55:08
泉佐野の利権団体の意見こそどうでもいい

179 :NASAしさん:2006/12/01(金) 22:23:10
泉州の存在自体がどうでもいい

180 :NASAしさん:2006/12/01(金) 23:05:09
はいはいもう永久に伊丹厨と関空厨でいがみ合っていればいいよ

181 :NASAしさん:2006/12/01(金) 23:29:02
そうしてるんだから今更言わなくてもいいよ

182 :NASAしさん:2006/12/01(金) 23:49:11
スマソ

183 :NASAしさん:2006/12/02(土) 07:56:00
先週はテポドンの着弾地実験用に
きたにあげるお

184 :NASAしさん:2006/12/02(土) 18:31:57
>>171
北クオリティなら、他の2空港も
誤差の範囲で着弾予定地になりこうな予感が・・・・・

185 :NASAしさん:2006/12/03(日) 19:26:26
アニキも“星野ジャパン”に期待…自身の代表入りは否定も

ttp://www.sanspo.com/baseball/top/tig200612/tig2006120303.html

仙台市内で行われた同会に、金本はおよそ45分、遅刻した。
会場では、球団関係の仕事で、と説明されていたが…。
慌てて壇上に上がると
「ただの遅刻です。すいません。神戸空港発なのに、伊丹空港に行ってしまいました」
と思いきり“暴露”。

>「ただの遅刻です。すいません。神戸空港発なのに、伊丹空港に行ってしまいました」

さあ、これの意味するところは?

186 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

187 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:23:27
それで?

188 :NASAしさん:2006/12/03(日) 21:36:03
アニキ、関空は無視ですか、そうですか

189 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:35:34
関空国内なんて、貧乏泉州人が使うところだよ

190 :NASAしさん:2006/12/04(月) 00:47:44
>>189
関空国内に北摂・京都の人も便利に乗れれば関空国際に乗る北摂・京都の人は便利になる。

191 :NASAしさん:2006/12/04(月) 01:36:13
さすがは関空厨、意味不明杉w

192 :NASAしさん:2006/12/04(月) 02:33:18
関空に国内は不要が北摂・京都の人の総意、空気読め
国際線神戸移譲なら廃止もやぶさかでなし

193 :NASAしさん:2006/12/04(月) 02:37:15
第三種地方空港にそんな能力は無いという現実を受け入れられない空港バカ乙。

194 :NASAしさん:2006/12/04(月) 02:40:17
スカイが使用機材を737→767と大型化するから、
航空券が取りやすくなりそう。しかも早朝の使いにくい便を
やめるので、実質的に有効だわな。

195 :NASAしさん:2006/12/04(月) 02:40:44
関空妄想厨乙。

196 :NASAしさん:2006/12/04(月) 02:54:57
>>195

ナメクジライナー、ちょっと左右に広げるしか拡張の余裕のないターミナルビル、機体整備関連施設
でどうやって関空からの国際線をさばくか説明してくれ。
それ以前に2500メートル滑走路では長距離海外便は飛ばせないんだが、そこんとこも説明よろ。

197 :NASAしさん:2006/12/04(月) 04:53:24
関空厨はなんでこんな簡単に煽りにのるんだろう…

198 :NASAしさん:2006/12/04(月) 10:16:18
>>192
京都・北摂から関空に便利に安くなれば国内線乗るよ。
羽田や福岡など他交通機関との競争がない路線にね。

関空利用者を増やすことは京都・北摂から国際線に乗る客にも
恩恵を与えることになる。
そもそも京都市民の伊丹国内線利用者数と関空国際線利用者数
どれぐらい差があるのかな?


199 :NASAしさん:2006/12/04(月) 10:25:01
>「ただの遅刻です。すいません。神戸空港発なのに、伊丹空港に行ってしまいました」

Qさあ、これの意味するところは?
A神戸空港利用者が1人減って伊丹空港利用者が1人増えたということです。


200 :NASAしさん:2006/12/04(月) 13:04:07
200万人突破はいつ!

201 :NASAしさん:2006/12/04(月) 21:16:17
>>199
A神戸空港と伊丹空港の宣伝になりました

202 :NASAしさん:2006/12/04(月) 21:31:16
>>197
> 関空厨はなんでこんな簡単に煽りにのるんだろう…

反論できなくなったら「煽り」「釣り」か。
2ちゃんってバカに都合がいいな。

203 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:03:53
と、こっそりsageで捨て台詞&逃走の泉ズリアでありました

204 :NASAしさん:2006/12/04(月) 22:31:57
>反論できなくなったら「煽り」「釣り」か。
>2ちゃんってバカに都合がいいな。

関空厨そのままじゃないか

205 :NASAしさん:2006/12/06(水) 08:38:20
日本航空(JAL)と全日空(ANA)は2008年5月7―31日までの大阪
(伊丹、関西、神戸)―那覇間の修学旅行運賃を1000円値下げすることを
決めた。中学生の修学旅行が多い5月に、関西方面からの需要を喚起する。

航空各社は発着枠の関係から伊丹空港発着分の一部を関西空港に振り替えており、
伊丹空港の減便で、京都や神戸などからの修学旅行への影響が懸念されていた。

航空各社は原油価格の高騰で、08年4月から片道500―1300円の運賃値上げ
の方針を決めていた。県の牧野浩隆副知事や沖縄観光コンベンションビューローの
仲吉朝信会長らが8月、各社を訪ね修学旅行需要への配慮を求めたが、各社とも
「経営上、原油高騰を価格に反映せざるを得ない状況」としていた。

先に値下げを決めたJALは、「原油価格高騰に伴う値上げはやむを得ないが、
関東に比べ、まだ数の少ない関西方面の中学校修学旅行誘致に貢献したい」と
話した。東京などへの運賃値下げの可能性については、「今回は伊丹空港の減便
が前提となっており、他地域とは事情が異なる。原油高の影響はまだ続いている」
と現時点での対応は困難との見方を示した。


206 :NASAしさん:2006/12/06(水) 08:43:15
来年4月の伊丹ー那覇廃止で更に値下げ?
神戸ー那覇の前途は明るいな。

しかし兵庫県の生徒は神戸から便利に沖縄に出かけてるよ。
てか、羽田なんて群馬や栃木からバスで修学旅行生がどんどん運ばれている。
京都から神戸や関空なんて上記に比べると全然遠くないよw

207 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:19:58
でも、最近ひま四

208 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

209 :NASAしさん:2006/12/08(金) 10:11:12

神戸空港発着便の搭乗率、4カ月ぶり60%割れ・11月

神戸市は7日、神戸空港発着便の11月の搭乗率が前月比3.5ポイント低い58.9%に
とどまり4カ月ぶりに60%を割ったと発表した。
観光のオフシーズンに入り沖縄、札幌便が低迷した。一部路線の使用機材が大型機
に切り替わり提供座席が増えたことも搭乗率を押し下げた。

路線別には札幌便が65.7%と前月比17.9ポイント低下した。北海道の観光シーズン
が終わり旅客数が19%減った。一方で日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)
が大型機を投入したため提供座席数が2.6%増えた。沖縄便も観光客の減少で搭乗率
が前月比3.8%低い46.1%と低迷した。

ビジネス客中心の羽田便の搭乗率は前月比横ばいの68.9%、便数増で搭乗者数は15万
7700人と過去最高だった。

新潟便が38.0%、熊本便41.0%、仙台便45.7%と地方便の低迷が続いている。市は
「観光客は需要の振れが大きいのでビジネス需要を着実に積み上げる努力をしたい」
(空港事業室)としている。



210 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:29:39
神戸ルミナリエ始まるね。
点灯して伊丹じゃ余裕がないし

あさって羽田に戻る人は伊丹便より
遅い神戸や関空便の利用が目立つ。

211 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:34:41
つ高速夜行バス

212 :NASAしさん:2006/12/08(金) 23:56:03

 つ 【新神戸から新幹線】



213 :NASAしさん:2006/12/09(土) 10:43:45
でも神戸空港って最近の開港では一番まともだよね
関空がなくなるとさらにいいんだが

214 :NASAしさん:2006/12/09(土) 11:47:03

つ 中部国際空港・セントレア


215 :NASAしさん:2006/12/09(土) 11:58:18
>>210
関空なくなっても大差ない。
伊丹が潰れるといいんだが。

216 :NASAしさん:2006/12/09(土) 12:25:38
関空だろう、お荷物は

217 :NASAしさん:2006/12/09(土) 12:44:40
泉ズリアは、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の大田舎!泉佐野に引っ込んでろ

218 :NASAしさん:2006/12/09(土) 13:48:56
そもそも関空も神戸空港も要らない。
要は東京のゼネコンとそれに絡む議員たちの金儲けの材料が必要だっただけ。
そんな事は最初から分かってた事だ。

219 :NASAしさん:2006/12/09(土) 14:01:22
>>218
両方ともいらないということはない
少なくともどちらか一方は必要だった
伊丹空港の歴史を勉強しる

220 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

221 :NASAしさん:2006/12/09(土) 14:36:59
はなから、関空を神戸に作ればよかったんだが
なぜかこーなった。完全な誤りだったね。

222 :NASAしさん:2006/12/09(土) 14:54:18
まあ、現状のキャパシティで考えると、関空なしでは国際線+貨物がさばけないのは事実。
神戸+関空が一番現実的だと思うが。

223 :NASAしさん:2006/12/09(土) 15:25:45
いや、神戸拡張、関空廃止でしょう
神戸はもともと物流拠点だし

関空は防衛省所管の空軍基地になります

224 :NASAしさん:2006/12/09(土) 15:27:12
普天間の移設先にするといいよね、旧関空

225 :NASAしさん:2006/12/09(土) 16:57:15
あえて神戸空港なんて要らないな。
神戸を残したいなら伊丹は要らない。
ていうか伊丹だけていいだろ。

226 :NASAしさん:2006/12/09(土) 17:03:29
そもそも24時間空港が必要だから関空を作った理由が無茶苦茶なんだよな。
24時間空港にしたいのなら交通機関もそれに対応してなくちゃいけない。
一番要らないのは神戸空港でその次は関空。

227 :NASAしさん:2006/12/09(土) 17:34:34
>>225>>226
お前らにとっては要らないだろうが
必要な人も多いはず
年間300万人もの人が利用するのだから
それに神戸経済にとっても必要だから作ったんだろ

228 :NASAしさん:2006/12/09(土) 18:12:15
「神戸空港、とりあえず一度は見てみたけど、もういいか。」
という人が多いと思われ。
来年の利用客数で将来が見えるだろう。

229 :NASAしさん:2006/12/09(土) 18:37:05
24時間空港なら神戸のほうが最適だぞ
まったく騒音は聞こえないからね

対して、元関空終電はやすぎ
最終便だとろくろくトイレにもいけない、南海

230 :NASAしさん:2006/12/09(土) 21:52:08
土曜の昼間っから煽りとは。
いい生活だね。

231 :NASAしさん:2006/12/09(土) 22:45:49
南港か舞洲に大阪市役所を移せばいい。
空き部屋がいっぱいあるし箱モノは建てる必要はないし。
空港は伊丹だけで十分。

232 :NASAしさん:2006/12/09(土) 23:27:26
舞州にはビルないでしょうが
ATCには部局が入っているよ、建設局だったかな
見事な失敗だったな

233 :NASAしさん:2006/12/10(日) 04:40:54
とりあえず今日の成果としてはボクシング界の常識として、必ず世界王者は東洋太平洋や日本王者より強いわけではないらしいな。(同じ階級でも)
ランカーならなおさら。

234 :NASAしさん:2006/12/10(日) 16:03:59
神戸空港は地元の指定暴力団への上納する理由作りに過ぎない。
あとは許可を得るために東京のゼネコンに儲けさせただけ。
まあ関空並の結果は目に見えるようだ。

235 :NASAしさん:2006/12/10(日) 16:27:48
とか、必死な関空厨。

236 :NASAしさん:2006/12/10(日) 16:46:21
関空を、米軍基地に汁!

237 :NASAしさん:2006/12/10(日) 23:37:05
>>235
いや伊丹厨だろ

238 :NASAしさん:2006/12/11(月) 00:42:22
神戸空港だけはいらない

239 :NASAしさん:2006/12/11(月) 00:58:08
>>237
伊丹厨は千歳那覇に関空にいかずに済んで神戸マンセーですが何か?

240 :NASAしさん:2006/12/11(月) 01:53:53
厨は飛行機乗らない。

241 :NASAしさん:2006/12/11(月) 02:51:24
神戸は空港を廃止してポートピアランドを復活させるべき。
関空は空港を廃止して横山ノックを大阪府知事に復活させるべき。

242 :NASAしさん:2006/12/11(月) 05:07:42
>>239
たしかに神戸+伊丹=伊丹の規制前とほぼ同じ。
神戸の影響をモロに受けてるのは
伊丹規制便をまるまるゲトするはずだったのを持っていかれた関空。

伊丹派は近い神戸に補完してもらってありがたい、
怨んでるのは関空派だろうな。


243 :NASAしさん:2006/12/11(月) 08:33:26
近畿のど真ん中の伊丹存続でいいと思う

244 :NASAしさん:2006/12/11(月) 08:41:43
何を言う。近畿の中心はどう考えても大阪。
伊丹のある兵庫じゃありません。。
身の程を知れ。

245 :NASAしさん:2006/12/11(月) 08:59:27
>>231
関空は国策。成否で1億2000万人に影響。
伊丹を無くしても影響を受ける人は12000人程度

ホント神戸空港開港は伊丹廃止反対派の勢いを奪った感じ。
神戸も遠回りだが国策の匂いがするな。すべて関空のために


246 :243:2006/12/11(月) 09:52:44
>>244
はあ?
俺は大阪市民。
しかしわざわざ泉南みたいなど田舎のガラ悪いとこまで行くのなら、神戸まで行った方がいいかも。
伊丹がベストだけど。舞洲の案には賛成だけど、現状では大阪市役所が行くべきだと思う。

247 :NASAしさん:2006/12/11(月) 10:25:12
>>246
確かに。
あの辺でやってるアホ祭りを見ていたら大阪から出ていってもらいたいと思うよな。
すでに俺の中では和歌山県扱いだけど。

248 :NASAしさん:2006/12/11(月) 14:41:46
大阪が日本から出てけ!
神戸空港スレなのに大阪マンセーで暴れるようなコトするから嫌われるんだ。
同じような意味で、大阪は日本中から嫌われまくってるのに気づけ。

249 :NASAしさん:2006/12/11(月) 19:36:23
「荒らしてください」と言っているスレタイですが何か?

250 :NASAしさん:2006/12/11(月) 20:58:45
でも最近、神戸結構ひまなんだけどな!

251 :NASAしさん:2006/12/12(火) 01:23:42
>>249
関空厨が荒れるように仕向けたスレタイですが何か?

252 :NASAしさん:2006/12/12(火) 01:24:49
つうか、根性曲がった馬鹿だからワンパターンの煽りスレタイしか考えつかない

253 :NASAしさん:2006/12/12(火) 17:02:13
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000190376.shtml

254 :NASAしさん:2006/12/12(火) 17:05:33
全日空が新潟、仙台便を廃止へ。

早くも落ち目の神戸空港。

やがて一機もいなくなる。

土地は売れない、借りてくれない、飛行機は飛ばない。



255 :NASAしさん:2006/12/12(火) 19:08:57
予想通りローカル廃止検討か、
伊丹の札幌沖縄便を神戸にもってくるためだね。
長距離線を関空にシフトせずに神戸に集約、
神戸の利用率あがる、機材大型化着陸料収入アップ
伊丹の利用者は関空にいかずに済んで近い神戸で便利
良いこと尽くめだ。

256 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:03:02
伊丹の北海道・沖縄便は神戸にも流れて良いよ。
伊丹規制第2弾として伊丹の東北便は関空に欲しいね。

257 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:05:22
>>256
ここは神戸のスレです。関空マンセーは↓へ

818 名前:俺はNY在住凄いだろ :2006/12/12(火) 07:14:40 ID:dEhehDd+0
関空スレも限界のようですので、他の2ちゃんねる互換掲示板に関空スレをつくりました。
ご存知のように関空のスレは「お国自慢」になってしまい、意味の無い誹謗中傷や
コピペだけでスレが消化される状態になって久しいです。
そういった明らかな荒らし行為のスレを削除することで真面目に関空に関して議論できるのではないかと思っています。
2ちゃんねる互換環境ですので専用ブラウザも使え快適です。
当面は閑散とするでしょうが、しばらく粘りたいと思います。
うまくいけば大阪や関西に関するもっと多くのスレを立てたいです。
関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770


258 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:10:22
日航、全日空の神戸ー羽田の増便、これが一番望まれている
全日空の神戸発午前便と日航の神戸発夜便は今すぐにでも必要。

259 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:11:36
平成19年度からYS代替枠が消滅するので伊丹は確実に減便する。
そのうち伊丹減便のニュースが出てくるだろう。


260 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:13:09
SKY 神戸発 羽田10便
JAL 神戸発 羽田4便・札幌2便・沖縄2便
ANA 神戸発 羽田4便・札幌2便・沖縄2便

これで良いと思うな。


261 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:14:34
羽田の増便は羽田枠増枠まで待たんとな。
それまではダイヤ調整でうまくやってもらいたい。

まずは札幌沖縄集約でしょ、
札幌沖縄を神戸集約なら中大型機だろうから
羽田線の機材運用も今より柔軟になるはず。

262 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:24:59
ANA・JALともに、神戸朝7時、羽田夜9時。
それ以外の時間帯に乗れるようにして欲しい。

数字に波のある観光路線よりコンスタントに数字を稼ぐ羽田線の方が良い。

263 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:38:45
そりゃ羽田線が良いに決まってるが枠は?
関空羽田の枠をもらいますか?

264 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:42:19
伊丹空港確約北海道ツアーも伊丹から直行便がなくなると全便経由便と分かると
伊丹ー羽田の利用者も減少する。ここは伊丹ー羽田の1枠をもらいましょう。
日中のシャトル便は2社で1時間毎で十分でしょうw

265 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:42:44
関空羽田線は乗り継ぎ客が有るからそこそこ売れている

266 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:44:44
>>264
いつまで粘着しているの?さっさと↓へ
818 名前:俺はNY在住凄いだろ :2006/12/12(火) 07:14:40 ID:dEhehDd+0
関空スレも限界のようですので、他の2ちゃんねる互換掲示板に関空スレをつくりました。
ご存知のように関空のスレは「お国自慢」になってしまい、意味の無い誹謗中傷や
コピペだけでスレが消化される状態になって久しいです。
そういった明らかな荒らし行為のスレを削除することで真面目に関空に関して議論できるのではないかと思っています。
2ちゃんねる互換環境ですので専用ブラウザも使え快適です。
当面は閑散とするでしょうが、しばらく粘りたいと思います。
うまくいけば大阪や関西に関するもっと多くのスレを立てたいです。
関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

267 :NASAしさん:2006/12/13(水) 02:34:46
神戸-新潟、仙台線廃止へ 全日空、来春にも
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000190663.shtml

ANA仙台便1便、新潟便1便廃止 → 羽田便1便、札幌便1便増便
JAL熊本便1便廃止 → ?

268 :NASAしさん:2006/12/13(水) 08:49:00
>>267
そのまま羽田枠が増えるまで減ったままかもANA神戸発着便。
だいたいANA神戸仙台なんて往復とも夜発じゃ観光で使えない!
ジェット夜1往復からプロペラの朝夕の2往復にして欲しかった。


269 :NASAしさん:2006/12/13(水) 19:51:19

関空廃港するいかない!!

利用者のためにも。

270 :NASAしさん:2006/12/13(水) 21:39:48
ANA10月実績

東京線 61.1
千歳線 77.2
仙台線 52.4
新潟線 43.1
鹿児島 42.0
沖縄線 46.6



271 :NASAしさん:2006/12/13(水) 23:08:32
>>270
なぜ鹿児島ではなく仙台を廃止するのかと小一時間(ry

272 :NASAしさん:2006/12/13(水) 23:12:09
どこの航空会社もスカイマークさんには負けてますな。

273 :NASAしさん:2006/12/14(木) 01:31:28
>>271
だって
仙台=関空 
開設だもんw

274 :NASAしさん:2006/12/14(木) 01:37:48
沖縄線これはちょっとマズいんでないの?

275 :NASAしさん:2006/12/14(木) 01:46:03
>>273
いつまで粘着しているの?さっさと関空マンセー板↓へ
818 名前:俺はNY在住凄いだろ :2006/12/12(火) 07:14:40 ID:dEhehDd+0
関空スレも限界のようですので、他の2ちゃんねる互換掲示板に関空スレをつくりました。
ご存知のように関空のスレは「お国自慢」になってしまい、意味の無い誹謗中傷や
コピペだけでスレが消化される状態になって久しいです。
そういった明らかな荒らし行為のスレを削除することで真面目に関空に関して議論できるのではないかと思っています。
2ちゃんねる互換環境ですので専用ブラウザも使え快適です。
当面は閑散とするでしょうが、しばらく粘りたいと思います。
うまくいけば大阪や関西に関するもっと多くのスレを立てたいです。
関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

276 :NASAしさん:2006/12/14(木) 03:57:11
>>275
ヒントつ着陸料・貨物

277 :NASAしさん:2006/12/14(木) 06:21:33
>>276
ヒントつ誤爆

278 :NASAしさん:2006/12/14(木) 06:55:00
>>274
ヒントつ着陸料・貨物

279 :NASAしさん:2006/12/14(木) 14:27:50
だって、泉ズリアの自問自答だもん!

280 :NASAしさん:2006/12/14(木) 22:33:30
あす15日、神戸空港ターミナルX’mas2006 JAZZライブ開催。
ttp://www.kairport.co.jp/news/061209.html


281 :NASAしさん:2006/12/14(木) 23:21:05
ttp://www.ka-system.net/cgi-bin/treebbs.cgi?user=kobe-tri&log=1242
>那覇→関空と比べても遠回りですね。
>極め付きは羽田→神戸かな。姫路か相生まで行って戻ってきて西風なら西宮まで行ってまた戻る。


そもそも関空24と06で到着経路が違う、関空ライラックアライバルと時間的に変わらん
それに関空と神戸という違う到着地で近い遠いを語るなんてど素人
アサノアライバルで相生までは行かない、行っても姫路、実際の運用はほぼ加古川あたり
サークリングで西宮まで行ったら神戸管制圏逸脱 位置的には六甲アイランド東端の南方で廻ってくる

282 :NASAしさん:2006/12/15(金) 12:56:23
伊丹は必要!関空は米軍基地にでもしたら。

283 :NASAしさん:2006/12/15(金) 13:21:04
神戸の為に伊丹は邪魔! 伊丹敗北ですね。

284 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

285 :NASAしさん:2006/12/15(金) 13:30:50
さすが金曜日w 盛り上がってきますねww

286 :NASAしさん:2006/12/15(金) 18:56:18
利用者の為に関空は邪魔! 関空敗北ですね。

287 :NASAしさん:2006/12/16(土) 11:30:31
関空沈めよ、イラネ
あるからいかなければならない、
使わなければならない

288 :NASAしさん:2006/12/16(土) 12:30:09
関空の為に神戸は邪魔! 神戸敗北ですね。
神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。
神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。
神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。
神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。
神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。
神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。神戸敗北ですね。








289 :NASAしさん:2006/12/16(土) 13:33:04
新潟、鹿児島便ANA廃止へ 神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000193284.shtml

290 :NASAしさん:2006/12/16(土) 15:44:46
関空が敗北だろうがwww
神戸が便利
泉州民死ね

291 :NASAしさん:2006/12/16(土) 16:04:13
1994年9月4日に誕生した某空港がすべてにおいて日本一です。

292 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

293 :NASAしさん:2006/12/16(土) 17:18:24
伊丹空港を廃止しない限り、神戸空港が浮上することはない。

294 :NASAしさん:2006/12/16(土) 21:33:59
>新潟、鹿児島便ANA廃止へ 神戸空港
>仙台便(一日一往復)は大阪空港の運用が終わる午後九時台に神戸に到着する便があり、「大阪の機能を補完できる」
>と判断。来年三月にはJR仙台駅まで十七分で結ぶアクセス鉄道が開通するため、需要拡大が期待できるという。

はい、関空厨の妄想↓決定w

273 :NASAしさん :2006/12/14(木) 01:31:28
>>271
だって
仙台=関空 
開設だもんw

295 :NASAしさん:2006/12/16(土) 21:34:09

ANAは仙台便・新潟便が減る分、伊丹から札幌便と羽田便がシフトして来るような
気がするな。伊丹⇔羽田は今の25便と30便を再度運休させて神戸にシフト、伊丹⇔札幌
775便776便は伊丹規制により神戸にシフト。これで増減0、しかし、仙台便、新潟便に
代わって羽田便・札幌便が増えるのでANA神戸空港利用者は大幅に増える。

296 ::2006/12/16(土) 21:36:02
情報に乗り遅れてる人がいますね

297 :NASAしさん:2006/12/16(土) 21:52:56
>>295
羽田線はどうかわからんが千歳那覇は神戸に集めてくるだろう。
鶴も同様に。

伊丹の千歳札幌利用者→神戸に集約されて関空に行かずに済んでウマー
伊丹神戸のローカル利用者→伊丹に集約されてウマー
神戸→大型機・旅客増えてウマー

関空→伊丹の直距離便神戸にとられてマズー

298 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:19:34
>>297
国交省はね。関空の発着回数増やさないとダメなんだよ。
ANA伊丹ー札幌2便は神戸と関空に分ける。
JALのCRJの扱いをどうするか。伊丹に残すなら残る1便は関空にだろう。

伊丹ー那覇は両社とも関空へシフト、神戸は増えない。国交省の強い要請にあるしw


299 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:27:13
JALは神戸羽田増やして欲しいよ。

神戸発08時台 
羽田発18時台

この時間帯で宜しく!

300 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:37:59
>>273の仙台=関空の妄想決定に続いて

>ANA伊丹ー札幌2便は神戸と関空に分ける。
>JALのCRJの扱いをどうするか。伊丹に残すなら残る1便は関空にだろう。
>伊丹ー那覇は両社とも関空へシフト、神戸は増えない。

これも妄想になるかな、結果は近いね、楽しみ〜

301 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:42:51
ANAは鹿児島便・新潟便が減る分、伊丹から札幌便と羽田便がシフトして来るような
気がするな。伊丹⇔羽田は今の25便と30便を再度運休させて神戸にシフト、伊丹⇔札幌
775便776便は伊丹規制により神戸にシフト。これで増減0、しかし、仙台便、新潟便に
代わって羽田便・札幌便が増えるのでANA神戸空港利用者は大幅に増える。

302 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:43:21
ANAは鹿児島便・新潟便が減る分、伊丹から札幌便と羽田便がシフトして来るような
気がするな。伊丹⇔羽田は今の25便と30便を再度運休させて神戸にシフト、伊丹⇔札幌
775便776便は伊丹規制により神戸にシフト。これで増減0、しかし、鹿児島便、新潟便に
代わって羽田便・札幌便が増えるのでANA神戸空港利用者は大幅に増える。


303 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:44:40
ANAは仙台便・新潟便が減る分、伊丹から札幌便と羽田便がシフトして来るような
気がするな。伊丹⇔羽田は今の25便と30便を再度運休させて神戸にシフト、伊丹⇔札幌
775便776便は伊丹規制により神戸にシフト。これで増減0、しかし、仙台便、新潟便に
代わって羽田便・札幌便が増えるのでANA神戸空港利用者は大幅に増える。

304 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:45:10
ANAは仙台便・新潟便が減る分、伊丹から札幌便と羽田便がシフトして来るような
気がするな。伊丹⇔羽田は今の25便と30便を再度運休させて神戸にシフト、伊丹⇔札幌
775便776便は伊丹規制により神戸にシフト。これで増減0、しかし、仙台便、新潟便に
代わって羽田便・札幌便が増えるのでANA神戸空港利用者は大幅に増える。


305 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:50:30
関空厨壊れたのか?

520 :774便@天候調査中 :2006/12/16(土) 21:27:01 ID:+Nl6Gkz60
>>519
関空の収入が増えて初めて神戸も次の手(運用時間延長&発着回数増加)が打てる。

それでもANAは仙台便・新潟便が減る分、伊丹から札幌便と羽田便がシフトして来る
ような気がするな。伊丹⇔羽田は今の25便と30便を再度運休させて神戸にシフト、
伊丹⇔札幌775便776便は伊丹規制により神戸にシフト。これで増減0、しかし、仙台便、
新潟便に代わって羽田便・札幌便が増えるのでANA神戸空港利用者は大幅に増える。

306 :NASAしさん:2006/12/16(土) 22:54:17
関空はもういらない
正直神戸で十分

307 :NASAしさん:2006/12/16(土) 23:29:56

「神戸の将来は関空しだい」。JALグループの矢野博昭執行役員(国内路線担当)は
神戸の力は未知数とみる。伊丹の機能縮小と引き換えに、関空の第二滑走路の建設を
決めた国の強い意向。その滑走路が完成する〇七年以降、関空が順調に利用者を増やせ
なければ、国の指導で神戸や伊丹から関空への路線集約が進む・・・。




308 :NASAしさん:2006/12/16(土) 23:32:10
捏造乙

309 :NASAしさん:2006/12/16(土) 23:51:37
過疎地、DQN揃いの
泉州に空港なんていらん

310 :NASAしさん:2006/12/16(土) 23:54:50
JALは経営危機宣言が出るほど逼迫した状況
儲けが見込めない腐った泉州利権空港に、これ以上注力出来る余力はもう無い
さようなら関空

311 :NASAしさん:2006/12/17(日) 00:20:20
神戸ならのってやる

312 :NASAしさん:2006/12/17(日) 00:26:09
そうだよ。ココは神戸のホームなんだ。
伊丹や関空はアウェーだぞ。

313 :NASAしさん:2006/12/17(日) 03:22:34
伊丹はアウェー

関空はアホー

314 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

315 :NASAしさん:2006/12/17(日) 12:47:33
そうだ!
神戸空港と伊丹空港の運営時間を1時間延長しよう!

316 :NASAしさん:2006/12/17(日) 15:50:54
泉州民は外に出なくてよい
関西の評判を落とす
空港なんて不要

317 :NASAしさん:2006/12/17(日) 21:36:36
泉州なんて阪堺線だけで十分
トロッコにでも乗っとけ

318 :NASAしさん:2006/12/17(日) 22:10:10
>>315
伊丹は1時間短縮した上で発着回数を2割削減。
神戸は1時間延長。でも発着回数は増やさない。

これで様子を見てみれば良いのでは?

319 :NASAしさん:2006/12/17(日) 22:57:57
関空厨はカエレ

320 :NASAしさん:2006/12/18(月) 11:57:06
なりすましだろ、常識的に考えて・・・
そんなのにいちいち付き合うな。

321 :NASAしさん:2006/12/18(月) 18:59:02
関空厨連投タイムにそんな事言われても説得力ないなw

322 :NASAしさん:2006/12/18(月) 22:25:33
なんにせよ相手にする必要なし。
厨は無視に限る。

323 :NANAしさん:2006/12/19(火) 10:59:27
新潟便、鹿児島便が開港後1年もたたずに廃止と報じられました
イメージダウンですね

324 :NASAしさん:2006/12/19(火) 16:17:32
>>323 スカイマークより短命の路線なんて…

325 :陽性さん:2006/12/19(火) 16:20:12
問題外です

310 :伊丹市民 :06/12/19 16:18 HOST:KD121105223238.ppp-bb.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分:[個人・一群]管理人裁定待ち
削除対象アドレス:
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161399615/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145620601/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145678510/l50

削除理由・詳細・その他:
類似スレッドを乱立させ、伊丹市民を侮辱する発言がおおすぎる
人間。又、関空関連のコピペ連発しているとんでもない人間。
差別発言あまりにも多いので、アク禁にして下さい。しない場合
は、人権センターに相談します。

326 :NASAしさん:2006/12/19(火) 23:35:47
ANA宮崎〜関西空港線が休止へ (12/18 18:53)

全日空の宮崎・関西空港線が、来年4月1日から休止することになりました。
休止の理由について全日空では、「燃料が高騰する中、搭乗率が伸び悩んでいて、
採算の確保が困難なため」と説明していて、今月11日に、県に対し、
休止の決定を伝えたということです。

宮崎と関西空港間は、全日空がエアーニッポンに委託して、現在、1日2往復、
上下あわせて4便が運航されていますが、平成16年度からは、年間の搭乗率が、
40パーセント台と、厳しい状況が続いていました。


327 :NASAしさん:2006/12/20(水) 21:04:35
すべての原因は、関空があることに尽きます
関空の廃止をすべきです、カンクウイラネ

328 :NASAしさん:2006/12/20(水) 21:18:33

伊丹絡みだよ。関空ー宮崎2便運休。

伊丹ー那覇、札幌の3便が廃止になる来年4月。
来年度のANA伊丹ジェット枠削減は1便

だから宮崎線を関空から伊丹へ2便増やせば計算あう。
ANA10月の輸送実績から見ると伊丹ー那覇・札幌の合計69000人、関空ー宮崎8000人
関空の利用者数は飛躍的に伸びるが就航都市数を減らすのは痛い。

329 :NASAしさん:2006/12/20(水) 21:30:49
 
国立社会保障・人口問題研究所は20日、2055年までの人口変動を予測する
「日本の将来推計人口」を公表した。

女性が一生に産む子供の数である合計特殊出生率は、前回(02年)の推計では
1・39で安定するとしていたが、今回は1・26まで大幅に下方修正した。

人口は2055年には8993万人まで減少する。少子高齢化がさらに予想を
上回って加速することで、現役世代が高齢者を支える公的年金などの設計の見直し
を迫られそうだ



神戸と関空があれば関西圏の空港需要は十分すぎるよ。
伊丹廃止は早いほうがよい。


330 :NASAしさん:2006/12/20(水) 21:34:46
金がない!破綻する!という財務省は外貨を隠し持っている。

財務省:外貨準備高:6月末は8649億ドル、4カ月連続過去最高
http://business.nikkeibp.co.jp/article/money/20060707/105893/

331 :NASAしさん:2006/12/20(水) 21:57:41
伊丹の札幌沖縄が関空に行くと思ってるかわいそうな>>328

関空にくるはずだった札幌沖縄便を山盛り神戸にとられてるだけに
更に神戸にとられたら発狂するだろうね。

332 :NASAしさん:2006/12/20(水) 22:23:02
結局、関空って用無しなんだよな。

333 :NASAしさん:2006/12/22(金) 00:55:02
洋梨っておいしいよね。

334 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

335 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:58:01
ラウンジのない空港なんて…

336 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:05:30
>>331
関西圏の需要は増えない、そこへ神戸開港。
当然、伊丹の便は神戸と関空に分けあるのは当然だ。

しかし、神戸ー那覇、札幌は十分の便数に
国交省も財務省から関空の発着回数目標達成をと圧力を掛けられている。
国際線が頭打ちの今、国内線を増やすしか方法はない。
伊丹から関空へのシフトで国交省も少し息が付けるだろう。

でもまだ足りん、伊丹から青森・三沢・秋田・いわて花巻・大館能代の全便を
関空にシフトすれば何とか財務省との約束が果たせる計算になる。


337 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:08:43
まあ神戸空港へのアクセスを考えても
幹線が競合する時間帯はなくしたほうが言い。

今の伊丹を見ても分かる。羽田と札幌行きで
手荷物検査場は大混乱である。
その伊丹より狭い神戸空港。サービスダウンになる。

338 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:15:21
泉ズリ連投ウザイ

339 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:20:33
>>337
手荷物検査、ビジネス客はなれてるから通過が早いけど、
慣れてない観光客は時間がかかるからな。
リゾート線と同じ時間帯の便はあんまり利用しようと思わないな。

340 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:28:36
>>336
>関西圏の需要は増えない、そこへ神戸開港。
違う

関西圏の需要は増えないのに、バブルにうかれて需要増加を見込み、不必要な巨大空港・関空を造ったが、
見込みは見事はずれて伊丹存続&伊丹回帰、そこへ神戸開港。

>当然、伊丹の便は神戸と関空に分けあるのは当然だ。
酷すぎる文章。
本当に日本人なのか?

341 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:33:56
>>340
歴史を何にもしらないの?

342 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:36:24
バブルを知らなかったりする世代は言いたい放題できるかもね。

343 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:43:01
また伊丹の騒音が・・・って話だろうが聞き飽きた。
伊丹の代替え空港ならあんな規模の空港はいらない。
それに当初から関空開港で、関西の航空需要は大幅増、関空も二期三期が必要って言い
開港前からとんでもない拡張計画ばかり練っていたのは事実。
実際に需要は増加どころか低迷しているのに、無理矢理二期島の造成を進め、二期を運用
しないと、造成費用が回収できず、破綻しますと国を脅かし二期を勝ち取ったのも事実。
国としては、そこまでの需要がないのに二期などいらないと言っていたのだが。

需要が減っているのに、一期はもうパンクです、二期をって言って認められると思う方が異常。
実際、パンクどころか伊丹規制せずには国から課せられたノルマすら達成できない有様なの
だから。

344 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:46:13
飽きずに便所の落書き、ごくろうさん。

345 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:47:47
>>342
バブルなんか言い訳にもならない。
常に右肩上がりの成長を、イケイケ状態で続けられると思う方が異常。
そして、それに浮かれて旧空港の3倍以上のキャパ狙って、予算の四倍もの資金投入するバカ空港。
破綻して当然なのに、それを無理矢理維持してくる国。
異常すぎるぞ。
銀行が続々破綻して、公的資金導入して救済したのより道義的におかしな話になっている。
だれも関空を造った責任負わないなんて、一体どうなっているやら。

346 :取らぬ狸:2006/12/23(土) 11:47:56
これ以上伊丹を規制したら関空にシフトじゃなく路線廃止をJALは選択するんじゃない?リストラはこれから本番だし。株主としては収益あがらないなら関空にシフトせず路線廃止と人員削減セットでリストラきぼんぬ。

347 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:49:17
>>344
便所の落書き=>>336-337

348 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:50:56
誰も来ないところに高い金払って豪華な施設建設 → 破綻
関空=グリーンピア

349 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:53:28
>>345
>常に右肩上がりの成長を、イケイケ状態で続けられると思う方が異常。
バブルを知らない世代はかならすこう言う。

350 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:55:45
まあ、「あとから評論家」は間違い様がないからな。
それが分かってないのは、便所の落書き以下だ。

351 :NASAしさん:2006/12/23(土) 11:58:11
>>349
バブル世代ですけど、おまえの考えは異常だと思いますが。
銀行も企業もバブルのツケを払って破綻やリストラで縮小しているんだから、関空も破綻するか拡大をやめるべき。
もはやバブルじゃないんだってことを、バブル崩壊から15年も経っても理解できないってバカなの?

352 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:02:34
>>350
当初から異常だと指摘されてましたが何か?
日本初・日本一のすばらし空港を造るという事だけ強調され、予算のことは黙って造ってても
これって大丈夫なの?って指摘は相次いでいた。

353 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:03:59
>>350
評論でも理論でも議論でもないお前の書き込みのことだよ、便所の落書き以下

354 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:04:50
>>352
ソースは?

355 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:06:10
厨房か

356 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:08:01
自演乙w

357 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:10:03
1期島だけの造成費だけで当初予算の倍以上かかっているのに、大丈夫だって声が出ないはず無いだろ。
しかも前例がないタイプの埋め立て造成で、前例がない空港づくり。
ソースは?ってあほか。

358 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:10:59
>>356
都合が悪くなると誤魔化して逃げる
相変わらずだな泉ズリアもw

359 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:11:04
公共工事で当初予算の倍以上なんていうのは珍しくもなんともない、
そういう国です、わが国は。

360 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:11:46
>>358
お前も泉ズリア好きだなw
お似合いだけどww

361 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:16:17
>>360
そういってはぐらかす泉ズリア乙!

362 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:16:40
相手に泉ズリアって書かせるゲームをしてるのかよw
朝から暇だな、お前らw

363 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:17:37
評判通り、よくできた釣堀だね

364 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:18:15
>>359
だから日本道路公団も、国鉄も破綻で解体民営化
関空も破綻で解体民営化出来るといいのにねw
関空の場合資産がそのものしかないから、破綻しかない

365 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:19:20
>>362-363
みっともない泉ズリア乙!
いつまでも食い下がってちゃあバレバレですよw

366 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:22:44
釣れ過ぎw
sageることもしらない初心者ばっかだけど。

367 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:24:29
はい、釣りと言うことにして逃走w
そんなに必死なのに釣りって言い出してもみっともないだけですよぉ

368 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:27:06
無意味な神戸を廃港にすれば無問題。

369 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:28:25
それなら無意味な関空を廃港にした方が良い

370 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:37:29
>>369
スレ違い。関空スレに移動してください。

371 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:38:45
うん、関空廃港の方が良いよね。
関空なら1港廃港にすれば良いだけだが、関空を存続させるには伊丹と神戸両方潰さなきゃならず無駄。

372 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:42:17
>>370
はて、なんででしょう?
関西の航空需要を考えれば、伊丹・神戸の二港体制か、関空一港体制かしかあり得ない
それならば無意味な関空を廃港にと言うのは、神戸スレの立場としては当然ですが?
むしろ関空スレ(事実上の関空マンセー・伊丹廃港スレ)のほうがスレ違い

373 :NASAしさん:2006/12/23(土) 12:50:58
ネタにマジレスかっこわるい

374 :368:2006/12/23(土) 12:57:44
神戸空港って何故作られる事になったの?
これがまず理解できない。

375 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:08:43
>>373
反論できないとネタと言って逃げ出す・・・か

376 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:16:41
>>373
単純に言えば関空が遠くて使えないから
伊丹は神戸からも大阪からも近いが、関空は大阪からも神戸からも遠い

神戸は海運、観光、産業の3つの柱があったが、海運は阪神大震災をきっかけに韓国に奪われ衰退
産業も阪神大震災で打撃を受け、半数が移転
観光は関空開港で空港が遠くなり、観光客減(当初は伊丹は廃港予定であった)

背水の陣で空港を造り、航空貨物と、観光を取り戻そうと考えた



377 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:34:19
関空のためなら何をしても許されます。

378 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:51:59
国は関空応援団。

来年度の関空への予算が減らされたのは関西の経済界、地元自治体に
お灸をすえられた格好だ、関西3空港の役割分担が不鮮明が要因。
地元は大いに汗をかいて関空の発着回数で国との約束を守ることが大事。

379 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

380 :NASAしさん:2006/12/23(土) 14:08:34
関空便の全てをCRJにしよう。

381 :NASAしさん:2006/12/23(土) 14:24:17
伊丹はジャンボ機就航、国際線就航の汗をかけ。
関空は機材小型化の汗をかけ。

382 :泉ズリア:2006/12/23(土) 14:28:32
破綻した臨空ゲートタワーには、企業誘致に失敗し、大阪府の役人が住みついてるんだぞ!

383 :NASAしさん:2006/12/23(土) 15:57:21
神戸空港が赤字であることを知らないと何でもいえますね

384 :NASAしさん:2006/12/23(土) 16:01:06
関空:韓国・中国の24時間シャトル便専用。
伊丹:それ以外の国際線と国内線全般。

385 :NASAしさん:2006/12/23(土) 16:04:22
伊丹に国際線用の施設を入れるスペースはない。
関空以前を知っている人にとっては常識。

386 :NASAしさん:2006/12/23(土) 16:16:01
言い訳にもならないw

387 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

388 :NASAしさん:2006/12/23(土) 16:22:13
脳内は不幸になることがないからいいねw

389 :NASAしさん:2006/12/23(土) 16:31:34
>>376
と言う事は、伊丹存続の可能性が高い今では、「神戸は全く不必要」と言う事?

390 :NASAしさん:2006/12/23(土) 16:43:04
>>389
そういうこと。伊丹がなくなるからこそ、神戸の必要性はあったし
需要予測もそれが前提だった(後付けで伊丹存続でも需要があるよう
装った資料は作ったが)。

391 :NASAしさん:2006/12/23(土) 18:38:52
神戸は空港を作ることだけが目的だった。
採算を考えると、市民はもっと反対すべきだったと思う。

392 :NASAしさん:2006/12/23(土) 19:17:33
発着枠が限られている現状、全て大型機にしたところで黒字になるの?

393 :NASAしさん:2006/12/23(土) 19:32:09
無理。空席が増えるだけ。

394 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

395 :NASAしさん:2006/12/23(土) 21:39:12
阿呆に粘着する馬鹿はコピペ馬鹿ですか

396 :NASAしさん:2006/12/23(土) 23:20:35
で、神戸のビジネス国際線はどうなった?

397 :NASAしさん:2006/12/23(土) 23:28:40
>>396
9月は10人が利用しました。

398 :NASAしさん:2006/12/23(土) 23:47:26
まさかそれ1回だけ・・・

399 :NASAしさん:2006/12/24(日) 00:34:03
>>379
関空が破綻したらそういう国にたかって生きているダニは死ぬしかありません。
だから泉ズリアも必死です。
伊丹発の飛行機に乗ってテロおこし、大阪に墜落事故とかで伊丹廃港を狙いかねん勢い。

400 :NASAしさん:2006/12/24(日) 00:35:05
関西は伊丹と神戸で鉄壁だな
関空? 死ねよ

401 :NASAしさん:2006/12/24(日) 01:12:12
>>398
5人が1往復じゃないの?

402 :NASAしさん:2006/12/24(日) 01:13:02

来年4月からのANA伊丹ー札幌、那覇の行方

神戸ー札幌
神戸ー那覇
関空ー札幌

その他に関空ー高知or福岡増便とも伝えられている。

関空ー宮崎の廃止も2往復共に出発時刻が悪すぎ。1往復で時間帯を改善すれば
6割に届きそうな気もするけど。

まあANAの伊丹長距離ジェット便の廃止で空港周辺の住民はホッとすただろうね。
何しろ減らされるのは大型機が中心だからね。

成田線も関空にシフトさせて国際線で飛ばす。福岡行きも小型化すれば
静かになるね。羽田行きは大型機が飛ぶけど新幹線との競争があるから
おまけしてあげましょう。

403 :NASAしさん:2006/12/24(日) 01:17:43
>>336
>しかし、神戸ー那覇、札幌は十分の便数に
>国交省も財務省から関空の発着回数目標達成をと圧力を掛けられている。

ふ〜ん、それでも伊丹の便は神戸に行くみたいだねw
よっぽど閑空にはいきたくないようで。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000199123.shtml
神戸-札幌と那覇線増便へ ANA地方路線再編 2006/12/23

神戸空港と新潟、鹿児島を結ぶ路線を来春以降、廃止する方向で最終調整に入っている全日本空輸(ANA)が、
集客を期待できる神戸-札幌、那覇線を一日一往復ずつ増便する方針を固めたことが二十二日、分かった。
地元などとの調整を進めた上で正式決定する。

404 :NASAしさん:2006/12/24(日) 01:21:11
>>402
>来年4月からのANA伊丹ー札幌、那覇の行方
>神戸ー札幌
>神戸ー那覇
>関空ー札幌

神戸についてはソースありですが
関空ー札幌についてのソースは?

405 :NASAしさん:2006/12/24(日) 01:42:49
>>402
お前、777がどれだけ静かか知らないだろう
すっこんでおけ

406 :NASAしさん:2006/12/24(日) 01:48:24
>>405
くやしさは妄想ではらすしかないヤシだからそっとしておいてやろう…

シカゴ廃止
宮崎廃止
札幌沖縄、神戸が獲得


関空厨には悪い話題しかないんだから…

407 :NASAしさん:2006/12/24(日) 01:55:12
あた〜り〜 ヲメ!>>255

255 :NASAしさん :2006/12/12(火) 19:08:57
予想通りローカル廃止検討か、
伊丹の札幌沖縄便を神戸にもってくるためだね。
長距離線を関空にシフトせずに神戸に集約、
神戸の利用率あがる、機材大型化着陸料収入アップ
伊丹の利用者は関空にいかずに済んで近い神戸で便利
良いこと尽くめだ。

408 :NASAしさん:2006/12/24(日) 10:17:51

神戸市も収入も増えてホッとしているんじゃないの?
伊丹便廃止で神戸・関空の利用者も増えるし、良いんじゃないの
今後伸びていかなきゃならない空港は神戸と関空だし

関空は着陸料の値下げ、真剣にやるべきだな。
あと、国との約束を果たすためには
再来年から北東北の便を関空にシフトさせるしか手がない。

青森・三沢・秋田・大館能代・いわて花巻⇔関空 

409 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

410 :NASAしさん:2006/12/24(日) 11:14:01
>>408
便が増えないのに着陸料下げると、赤字が増えるだけなのだが・・・

411 :NASAしさん:2006/12/24(日) 12:27:18
もう関空廃止だ!!

412 :NASAしさん:2006/12/24(日) 15:31:16
「神戸の将来は関空しだい」。JALグループの矢野博昭執行役員(国内路線担当)
は、神戸の力は未知数とみる。大阪の機能縮小と引き換えに、関空の第二滑走路の
建設を決めた国の強い意向。その滑走路が完成する〇七年以降、関空が順調に利用者
を増やせなければ、国の指導で神戸や大阪から関空への路線集約が進む可能性もある。

413 :NASAしさん:2006/12/24(日) 15:33:34
旧運輸省官僚の松前真二・日本空港コンサルタンツ取締役は「今後、大阪の機能縮小
や廃止のほか、神戸の国際便の可能性など三空港をめぐる意見が地元から活発に出て
くる」とみる。



414 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

415 :NASAしさん:2006/12/24(日) 16:11:51
実際は、
「今後、大阪空港の機能拡大や再国際化のほか、
神戸空港増枠の可能性など三空港をめぐる意見が地元から活発に出てくる。」
となっている。

416 :重要!:2006/12/24(日) 16:17:38
>>415
事実の歪曲はいけません。
松前さんに訴えられたら捕まりますよ。



417 :NASAしさん:2006/12/24(日) 16:20:18
>>416
事実の歪曲はいけません。
国民に訴えられたら捕まりますよ。

418 :NASAしさん:2006/12/24(日) 16:21:14
どうあれ、
関空廃止するしかない。

419 :NASAしさん:2006/12/24(日) 16:50:35
関空はこれから米軍基地
一日離発着数は500回を超えるよ
艦載機とかF15でね

泉州民は爆音で死んでね
もともとうるさいだけがとりえ
だからちょうどいい

普天間の代替としてはちょうどいい
前島は米軍住宅ね

420 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:38:29
神戸空港の利用者ってまだ予測を大幅に下回っているんだっけ。

421 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:53:34
>>420
そうだよ。スカイマークの搭乗率の低さが足を引っ張っていると思われ。

422 :NASAしさん:2006/12/24(日) 21:17:31
神戸空港廃港するしかない。

423 :NASAしさん:2006/12/24(日) 21:24:28
JAL社員乙

424 :NASAしさん:2006/12/24(日) 21:34:42
ラウンジとかビジネス客用の施設が足りないから、
スカイマークに乗ろうと思う奴は少ないと思われる。


425 :NASAしさん:2006/12/24(日) 22:09:12
神戸仙台って30%なんでしょ?
かわいそうに

426 :NASAしさん:2006/12/24(日) 22:32:02
地方路線再編の一環。
関西空港でも宮崎、大分と那覇を結ぶ路線を来春から順次、
廃止する方針で、代わりに福岡、高知線を一日一往復ずつ増やす。

関西ー那覇を配し???

427 :NASAしさん:2006/12/24(日) 22:54:42
関空と神戸で、やっと一つの空港として機能するのか。

428 :NASAしさん:2006/12/25(月) 01:11:21
>>426

大分-那覇を廃止という意味だろう。


429 :NASAしさん:2006/12/25(月) 01:13:08
>>424
経費節減のため、社内規定で出張時のSKY利用を義務付けしている企業は多い

430 :NASAしさん:2006/12/25(月) 01:28:48
>>424
マイル貧乏の溜まるラウンジはある意味修羅場です

431 :NASAしさん:2006/12/25(月) 09:56:54
>>429
多かったら、もっと混んでるだろう?

432 :NASAしさん:2006/12/25(月) 10:03:11
>>427
関西には神戸と関空があれば十分ということですね。

433 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

434 :NASAしさん:2006/12/25(月) 11:08:37

沖縄普天間の滑走路は危険だから廃止したら
次は伊丹の番だろう。沖縄普天間は移転。
伊丹はすでに神戸と関空と移転先の空港は完成している。

435 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

436 :NASAしさん:2006/12/25(月) 11:18:21
>>434
一刻も早くそうしてもらいたいね。豊中庄内住民より

437 :NASAしさん:2006/12/25(月) 11:31:00
>>436
豊中市民成りすまし、泉ズリア!外に出て仕事しろよ!まるで血税をむさぼる関空
と同レベル(・

438 :NASAしさん:2006/12/25(月) 13:12:11
>>435
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108726908/55

439 :NASAしさん:2006/12/25(月) 19:08:37
中部ができ神戸ができ、都心に近い羽田の再国際化、
出来損ないの関空がハブ化するのはありえない。
伊丹の再国際化にトドメを刺され関空は3流空港に決定。

関空廃港するしかない。

440 :NASAしさん:2006/12/25(月) 21:43:01
伊丹がなくなって誰が困る?
騒音はなくなる、関空は黒字になる。
伊丹の不動産を売って、国債は減る。
いいことだらけじゃないか!!


441 :NASAしさん:2006/12/25(月) 21:47:36
関空が無くなって困るのは創価と泉佐野利権Bだけ

442 :NASAしさん:2006/12/25(月) 21:56:04
そうか、そうか。

443 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

444 :NASAしさん:2006/12/26(火) 00:19:09
一種空港じゃなきゃヤダヤダ・・なんて駄々をこねてる空港には愛想が尽きたよ。
よっぽど神戸空港のほうが、潔くて気持ちがいい。応援したくなるね。

445 :NASAしさん:2006/12/26(火) 00:53:27
伊丹は二種Bで存続希望の地元負担でお願いします

446 :NASAしさん:2006/12/26(火) 01:04:19
女の批判によりグッドデザイン賞候補作品強制撤去
http://love4.2ch.net/test/read.cgi/gender/1156507864/
電車内で女性にさわった容疑で財務省職員を逮捕
http://www.asahi.com/national/update/1225/TKY200612250213.html

447 :NASAしさん:2006/12/26(火) 01:05:05
まず関空を格下げしよう。

448 :NASAしさん:2006/12/26(火) 01:07:11
伊丹:1種
神戸:2種昇格
関空:3種格下げ

449 :NASAしさん:2006/12/26(火) 01:11:39
>>440
> 伊丹がなくなって誰が困る?

>>441>>447>>448みたいな必死でカキコする伊丹の空港コジキ。

450 :NASAしさん:2006/12/26(火) 01:24:12
伊丹空港が無くなれば間接的な影響も含めるると伊丹市って赤字に転落するんじゃ。
騒音対策費以上に経済効果が出ている現状、
高年齢層の人口が増える将来のためになる施設を考えるのは容易なことじゃないとオモ
伊丹の機能の半分を神戸が賄うにしても施設の拡張は避けられなくなるから追加投資が必要だし。
空き地があるうちに土地の確保をしないということは神戸市も伊丹・関空との併用を考えているんじゃね。

451 :NASAしさん:2006/12/26(火) 02:01:06
伊丹廃港妄想を信じる人なんているんだw

伊丹廃港関空厨の伊丹廃港運動も無駄ではないな。

452 :NASAしさん:2006/12/26(火) 03:15:28
ヒント:自作自演

453 :NASAしさん:2006/12/26(火) 06:43:10
関空のスレもここも、自作自演ばっかり。

454 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

455 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

456 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

457 :NASAしさん:2006/12/26(火) 11:25:37
泉ズリア!おまえの住んでいる地域を、良くしようと思うのなら、関空(腐った
みかん)を取り除かないと、財政破綻するのがまだわからいのか。


458 :NASAしさん:2006/12/26(火) 12:06:20
もうどっちみち大阪府は破綻だし・・・
泉佐野市も破綻は免れそうもないな・・・

459 :NASAしさん:2006/12/26(火) 20:05:27
そやから、関空は米軍基地に
買い取ってもらえばいいよ

前島ごと

460 :NASAしさん:2006/12/26(火) 20:48:35
伊丹は廃止

461 :NASAしさん:2006/12/26(火) 21:20:58
で結局、伊丹に国際線が戻って関空廃止なんだよな。

462 :NASAしさん:2006/12/26(火) 22:14:48
>>429
大手企業はハウスエージェントがあったり、庶務に大手の発券端末があったりで、
企業グループとしてはSkyより大手利用がお得な場合が多い。
会社間の互恵もあるし、国際線やカーゴ含めどこかで無理を聞いてもらったりの義理もある。

463 :NASAしさん:2006/12/26(火) 22:18:18
>>450

伊丹空港跡地の再開発しだいじゃないの?
汐留までとは言わんが、それなりに大規模プロジェクトができるぞ。
将来、関西州になれば州都にしてもいいんじゃない。


464 :NASAしさん:2006/12/26(火) 22:19:33
自己レス乙

465 :NASAしさん:2006/12/26(火) 22:21:57
>>455-456 「間近」(まぢか)ではなくて、「マジか?」 という意味だな。

466 :NASAしさん:2006/12/27(水) 01:19:20
絶対に水没するのです、関空はw (゚∀゚)アヒャ!

467 :NASAしさん:2006/12/27(水) 01:23:27
不同沈下でデコボコ、空港の面積も変わっちゃったね。
連絡橋も倒壊の危険性で大変な事になっている。
これからどんな不具合が起こるか予測不能。
こんな欠陥関空はもういらない。

468 :NASAしさん:2006/12/27(水) 02:04:00
神戸空港の路線変更がほぼ決定かな。

NHK兵庫より
《神戸空港の4路線休止へ》
神戸空港に乗り入れている定期便について、全日空と日本航空は、新潟便や熊本便など
あわせて4つの路線を来年途中から休止する方針を固め神戸市に通知しました。
これは全日空と日本航空が26日までに神戸市に提出した来年度の路線便数計画によるものです。
それによりますと、まず全日空は、1日往復で4便ある鹿児島便を来年4月をメドに休止するほか、
往復で2便ある新潟便を来年6月をメドに休止する方針です。
また日本航空は、1日1往復している仙台便と熊本便を来年の6月から7月をメドにそれぞれ休止する方針です。
この結果、新潟と熊本については路線がなくなり、仙台と鹿児島については
これまでの全日空と日本航空の両社の運航から1社のみの運航となる見通しです。
一方、利用客の多い東京便と那覇便については全日空がそれぞれ1往復増便、
また、北海道の新千歳便については全日空と日本航空いずれもそれぞれ1往復増便する方針です。
さらに日本航空では沖縄県の石垣便を1往復新設する方向で調整しているということです。
全日空、日本航空のいずれもこれらの運航計画を来年の1月末までに確定し、正式に発表することにしています。


469 :NASAしさん:2006/12/27(水) 02:42:28
伊丹の長距離はほとんど神戸へ
良かった良かった

470 :NASAしさん:2006/12/27(水) 08:48:49
>>469
よかったね。神戸利用者320万人越えは関空発着回数13万回越えに並んた至上命題。
伊丹亡き後、神戸と関空が頑張らなくてはならない。

471 :NASAしさん:2006/12/27(水) 08:54:29
320万なんか絶対越えないじゃんか。

472 :NASAしさん:2006/12/27(水) 12:09:12
うん、関空の13万3千回より難しくはないけどw

473 :NASAしさん:2006/12/27(水) 12:31:37
>>471

320万なら一日あたり8000人ほど、9月には既に達成しているし。
11月にはJAL、ANAがいづれも機材の大型化、スカイは767にして座席数3割増。
そこへ一日100人ほどしか運んでいない新潟や熊本に代わり、おそらく777クラスが投入でしょう。

今年280万の達成予想とすれば、その原因が前半の機材の小型だった為で。
どう考えても320万は楽勝だと思うけど。



474 :NASAしさん:2006/12/27(水) 17:59:29
普通に1・2年で320万人は無理でしょう
なにせ熊本空港でさえ開港42年位でやっとで300万人突破
熊本ー羽田線1日17往復34便(機材も中型機)
熊本ー伊丹線1日8往復16便
熊本ー名古屋線6往復12便です


475 :NASAしさん:2006/12/27(水) 18:22:05
>>474
それだけ便数があれば便利だね

ところで搭乗率は?

476 :NASAしさん:2006/12/27(水) 20:37:50
関空沈めよ、マジで。

477 :NASAしさん:2006/12/27(水) 23:54:11
>>474

なら、来年は神戸空港に抜かれるな・・・・。


478 :NASAしさん:2006/12/27(水) 23:59:07
神戸半分が777になる日も近いな

479 :NASAしさん:2006/12/28(木) 00:38:43
神戸ー那覇 赤も青もガラガラだけど大丈夫なの
いくら時間が悪いからとはいえ

480 :NASAしさん:2006/12/28(木) 00:51:17
>>479
伊丹便が無くなれば神戸は増えるでそ。

481 :NASAしさん:2006/12/28(木) 01:02:03
結局、伊丹はそのままで関空から吸い取る形になるのは間違いない。

482 :NASAしさん:2006/12/28(木) 01:17:20
伊丹からシフトで良いよ、
関空へじゃなく神戸へなら大歓迎だ

483 :NASAしさん:2006/12/28(木) 01:22:08
で再び伊丹へシフトw

484 :NASAしさん:2006/12/28(木) 01:23:08
むなしい関空厨妄想カキコさらしあげ

298 :NASAしさん :2006/12/16(土) 22:19:34
>>297
国交省はね。関空の発着回数増やさないとダメなんだよ。
ANA伊丹ー札幌2便は神戸と関空に分ける。
JALのCRJの扱いをどうするか。伊丹に残すなら残る1便は関空にだろう。

伊丹ー那覇は両社とも関空へシフト、神戸は増えない。国交省の強い要請にあるしw

485 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

486 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:50:20
神戸空港って明石海峡大橋の下を通過してアプローチしないとダメなんでしょ?。
天候の悪いときとかはかなり難しくなるんじゃない?

487 :NASAしさん:2006/12/28(木) 15:42:29
大阪市内に住んでいます。

今まで、国内線利用の出張・旅行の際、伊丹空港を利用していましたが
神戸空港の利用も考えています。
神戸空港を利用する場合注意する点はありますか?
また、伊丹空港と比較して良い点も教えてください。


488 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

489 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

490 :NASAしさん:2006/12/28(木) 19:14:37
伊丹はリムジンバスが高い。 交通渋滞で遅れる事も多いらしい?
神戸に乗ったことないので?だがポートライナーの乗り継ぎ次第じゃないの?


491 :NASAしさん:2006/12/28(木) 19:19:22
日本語でOK

492 :NASAしさん:2006/12/29(金) 00:42:42
関空廃止

493 :NASAしさん:2006/12/29(金) 02:43:21
>>487

JRで行くなら、大阪から見て後ろ側、東側に乗ったほうがいいです。
三宮で阪急側の改札からでると信号とかあったりして、思わず時間がかかります。
東側から出れば、最短で3分でポートライナーの社内にいます。

神戸空港が伊丹より良い点は、小さい空港なので、とにかく空港入り口から飛行機までが早い!近い!
出発、到着ともに、移動がめっちゃ早いです。


494 :NASAしさん:2006/12/29(金) 03:14:32
一見親切そうにみえるが非常にわかりにくい解説乙

495 :NASAしさん:2006/12/29(金) 03:49:33
バスがもっと細かく頻繁に通ってくれたらいいんだけどね。
俺だけかもしれないけどポートライナーは途中までかなりの混雑であまり乗りたくない(大きい荷物を置く場所もないし)。
大阪から800〜900円の直行バスが30分おきぐらいで出てくれば・・。

>ターミナルに鉄人28号が来ています。 
神戸空港も頑張っているのは分かるが、なんかかみ合ってないんだよなorz

496 :NASAしさん:2006/12/29(金) 05:17:13
>>495
関空の敵である神戸空港が便利になる事なんぞ、国交省が認めません。

497 :NASAしさん:2006/12/29(金) 05:56:12
>国の宝、関空。来年更に飛躍しろ!
>国交省はね。関空の発着回数増やさないとダメなんだよ。
>神戸は増えない。国交省の強い要請にあるしw

神戸長距離増えまくり、伊丹からほとんど神戸へシフト
許して良いのか?
国は関空応援団じゃなかったの?お上の力はどうした?

498 :NASAしさん:2006/12/29(金) 06:15:59
>>496-497
泉ズリアもう必死w
結局、国にタカったりおんぶにだっこかよw
いらねえ空港には需要がないってまだ理解できないの?

499 :NASAしさん:2006/12/29(金) 06:24:54
むなしい関空厨妄想カキコさらしあげ

298 :NASAしさん :2006/12/16(土) 22:19:34
>>297
国交省はね。関空の発着回数増やさないとダメなんだよ。
ANA伊丹ー札幌2便は神戸と関空に分ける。
JALのCRJの扱いをどうするか。伊丹に残すなら残る1便は関空にだろう。

伊丹ー那覇は両社とも関空へシフト、神戸は増えない。国交省の強い要請にあるしw

500 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

501 :NASAしさん:2006/12/29(金) 13:31:39
国交省の都合なんてどうでも良い。
ようは利用者の意見を重視する事。
そうすると・・・・

神戸増枠、伊丹再国際化、関空?・・・・いらないw

502 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:05:42
神戸空港狭いね。
もう2度と使わないと思う。

503 :NASAしさん:2006/12/29(金) 15:38:15
>>502
伊丹からシフトする便は小型機中心じゃないとマズいかも

504 :NASAしさん:2006/12/29(金) 19:48:07
>>502

なら関空を使え!
伊丹からはどんどん路線がなくなるだろうから。


505 :NASAしさん:2006/12/29(金) 19:58:49
>>477
それだけ便数があれば便利だね

ところで搭乗率は?

熊本ー伊丹線平均搭乗率65%前後

506 :NASAしさん:2006/12/29(金) 20:00:39
>>502
お前は体重100kg超のデブか?w

507 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

508 :NASAしさん:2006/12/30(土) 20:32:36
阪急京都線〜神戸線〜神戸空港とかの直通だったなら、凄く便利だったのに。

509 :NASAしさん:2006/12/30(土) 21:18:55
三宮乗換えで十分だろう

510 :NASAしさん:2006/12/31(日) 02:48:39
大阪なら住之江あたりから船出したら速いんじゃないのか!

511 :NASAしさん:2006/12/31(日) 04:41:15
もうだめぼ

「神戸空港っていらねんじゃね?」日航、地方の10路線前後を廃止へ 神戸―仙台など
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/news/1167506778/l50
【航空】全日空(ANA)、神戸空港-新潟、仙台便の廃止検討 平均搭乗率30〜40%と低迷[12/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165912171/l50

512 :NASAしさん:2006/12/31(日) 09:16:11
結局、仙台は全日空が、鹿児島は日本航空がしきることになったみたいだね。

513 :NASAしさん:2006/12/31(日) 11:19:51
関空を廃港にし、伊丹を国内線・神戸を国際線に汁!
関空の跡地は、ダンジリのやり回し場に汁!!

514 :NASAしさん:2006/12/31(日) 13:23:10
>>486
一回それのってみたいんだ
人気高くてチケット取れそうもないけど

515 :NASAしさん:2006/12/31(日) 17:41:12
>>506
朝のANA・JAL・SKYの羽田便が飛ぶとき、出発ロビーでもかなり混んでるよ。
ラウンジなんか手荷物検査の列がカウンタまで出来ることもあるし、お世辞にも広いとはいえない。
逆に昼間は人が少ないからいいものの、これ以上利用客が増えるとトラブルが起きそうで怖い。


516 :NASAしさん:2006/12/31(日) 18:05:45
>>515
ある程度の安定した集客が見込めて、今後の見通しが立ったら、
ターミナルビルの増築もありうるんじゃないかな。

素人目に見ただけだけど、凄くシンプルな構造だから、お金を賭けなくても
拡張は簡単そう。土地もじゅうぶんあるしね。

517 :NASAしさん:2006/12/31(日) 22:18:50
JAL神戸発着の2路線は6〜7月に廃止する予定。
代わりに新千歳線を1便増やし石垣線1便を新設する。

518 :NASAしさん:2007/01/01(月) 00:24:59
日本航空(JAL)は31日、1月以降、神戸―仙台、神戸―熊本など地方発着の十数路線を廃止する方針を明らかにした。
いずれも搭乗率が30〜50%程度と低迷し、採算が悪化している。不振路線のリストラで、営業赤字が続く航空事業の業績回復につなげたい考えだ。
 神戸発着の2路線は6〜7月に廃止する予定。代わりに新千歳線を1便増やし、石垣線1便を新設する。宮崎―高知線を1月に廃止するほか、
北海道や青森、岩手、愛知、長崎、沖縄各県などを結ぶ地方路線についても、廃止・減便するため、各道県庁関係者らと協議を始めた。
 国内線のリストラは、JALが2月に発表する予定の新経営計画の柱の一つ。新計画は、人件費削減やグループ企業の再編、
サービス向上策なども盛り込む方針で、現在具体化を急いでいる。

519 :NASAしさん:2007/01/01(月) 02:08:54
減・・新潟 仙台 熊本 鹿児島
増・・羽田 那覇 新千歳 石垣

伊丹の長距離はほとんど神戸へ移設ということか・・

来年、伊丹で7枠削減されるが、4便が神戸移設。
さらに羽田便が増便で、足をひっぱていた、新潟、熊本廃止。
座席数アップ!搭乗者数アップ!搭乗率アップ!空港使用料も増収!!

どう考えても、今回の編成は神戸空港に追い風です!

とは言うものの、就航地方空港が多ければ多いほどビジネスの面でいいのは明らか。
30枠というのが邪魔してるよね。せめて50枠ぐらい神戸に欲しいね。

520 :NASAしさん:2007/01/01(月) 03:12:51
ANAの羽田増便時間帯はいつ?


521 :神戸の運勢 【だん吉】 :2007/01/01(月) 03:38:19
どうよ

522 :NASAしさん:2007/01/01(月) 22:47:28
いずれにしても関空が余計

523 :NASAしさん:2007/01/01(月) 22:54:03
地方路線は伊丹にかなわないってことか・・・

524 :NASAしさん:2007/01/01(月) 22:57:11
神戸でも伊丹でも梅田からそんなに変わらないと思う
所要時間、運賃
関空は論外

525 :NASAしさん:2007/01/01(月) 23:33:45
今年はスカイが無くなるので収益減る

526 :NASAしさん:2007/01/02(火) 00:30:26
>>525
スカイ恨みの関空厨乙

527 :NASAしさん:2007/01/02(火) 00:43:46
スカイが悪いのでなく関空が悪い
糞過ぎる

528 :NASAしさん:2007/01/02(火) 01:50:10
スカイさよなら〜

529 :NASAしさん:2007/01/02(火) 02:04:52
関空厨必死だな

530 :NASAしさん:2007/01/02(火) 14:23:35
>>523
関西はね、観光客を乗せないと席が埋まらない。
だから関空や神戸より伊丹にした方がツアー会社は無難と思っているんだろうね。
だから伊丹から飛ばさない地域を増やすことだね。

伊丹からの東北便を禁止すれば仙台⇔神戸は、76Sが飛ぶ。ますます神戸市儲かる。

531 :NASAしさん:2007/01/02(火) 14:25:35
>>527
南海と組めばよかったんだよ。スカイマーク関空=羽田
難波=羽田 ラピート&スカイマーク全便全席10000円だったら成功したかもね。

532 :NASAしさん:2007/01/02(火) 14:26:27
30便の枠が外れるのも時間の問題の様な気がする。

533 :NASAしさん:2007/01/02(火) 14:29:20
まあスカイの神戸―羽田も大手の便数が少なすぎるからネ。
今のうちにリピーターこしらえないと。大手増便で過去の二の舞になるぞ。

534 :NASAしさん:2007/01/02(火) 14:30:07
>>532
関空さえ発着回数13万回を越えれば…ネw

535 :NASAしさん:2007/01/02(火) 20:42:08
関空が破綻するからってイヤミも理解できないバカでした

536 :NASAしさん:2007/01/02(火) 23:51:13
もう関空見放したほうがいいよ。

537 :NASAしさん:2007/01/03(水) 00:46:00
神戸空港の敵は関空なんだよな。
神戸に着陸する飛行機が関空へ着陸する2便を待って旋回してたこともあるし。
詳しいことは分からんが国際便優先で離着陸させてるのか?

538 :NASAしさん:2007/01/03(水) 01:05:58
↑それは違うわ
国際線が優先とかないし、神戸と関空はちゃんと空域分けてるし

539 :NASAしさん:2007/01/03(水) 01:08:41
>>538
曇りや雨の日はよくあるよ
あと神戸空港を東側へ離陸する便が関空着陸便を待ってたり

540 :NASAしさん:2007/01/03(水) 01:21:20
関空があるの判ってて建設強行して今さら何を言ってるんでしょうか?
超賤人みたいなことを言うのはやめましょう。

541 :NASAしさん:2007/01/03(水) 01:34:08
根本的な原因は風だろうけどね。
元々不安定な場所で離着陸させようとしているわけだから
もしものために余裕を持たせているのはしゃーない。

542 :NASAしさん:2007/01/03(水) 01:39:28
>>540
空港要らない宣言までしてて、今さら、空港残して〜(それも一種じゃないとヤダヤダ)
とは何を言ってるんでしょうか?
挑戦人だから仕方ないか・・

543 :NASAしさん:2007/01/03(水) 01:41:16
>>539
夏は積乱雲を回避して北に上がってくる関空便がひどかったなw

544 :NASAしさん:2007/01/03(水) 01:56:11
伊丹の1便だけ残った千歳、那覇便は各々神戸へダウンダイジングの上
シフト、代わりに関空の既存の便をアップレギュレーションってこと?

545 :NASAしさん:2007/01/03(水) 02:25:33
関空厨カヘレ

546 :NASAしさん:2007/01/03(水) 02:46:02
>>544


547 :NASAしさん:2007/01/03(水) 02:58:56
>全日空(ANA)、神戸空港-新潟、仙台便の廃止検討
> 平均搭乗率30〜40%と低迷
当たり前だよ。
伊丹空港があるうちは神戸に陽は差さないんだよ。
伊丹の方が便利なのは事実だし。

548 :NASAしさん:2007/01/03(水) 03:04:02
>全日空(ANA)、神戸空港-新潟、仙台便の廃止検討
> 平均搭乗率30〜40%と低迷

札幌沖縄を神戸にもってくるための口実、
エアは長距離線を関空でなく神戸に集めたいからね。

この搭乗率で廃止なら関空のどれだけの路線廃止せにゃならんのだw

549 :NASAしさん:2007/01/03(水) 13:10:13
>>546
神戸に定期で773が来るとでも?

550 :NASAしさん:2007/01/03(水) 13:11:58
伊丹>>>>>>神戸>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>関空

551 :NASAしさん:2007/01/03(水) 13:23:20
神戸港の眺望復活へ 再整備構想

 神戸・旧居留地南のウオーターフロントについて、神戸市が一部のビルを移転させて港の眺望を
復活させる再整備構想を検討していることが三十一日、分かった。国道2号沿いに立ち並ぶ建物が
これまで市街地からの港の景色を遮ってきたが、同エリアに立つ神戸水上署などの耐震強度不足が
判明し、移転案が浮上して構想が具体化。実現すれば、国道で分断されてきた都心と海辺の観光客
らの行き来も活発になるとみられ、開港百四十年目にあたる今年、ミナト神戸の将来像が大きく変ぼう
しそうだ。

 同市の場合、都心部に隣接してウオーターフロントが広がるが、観光客らからは「港を身近に感じら
れない」などの声が寄せられていた。三宮や元町から港までのアクセスの悪さと、国道沿いのビルが
視覚的にも港を遠ざけていることがマイナス要因になっていた。
 敷地内のビル二棟がなくなれば、旧居留地付近がポートアイランドまで見渡せるスポットになるほか、
ビル南の船着き場が不要になるため、埋め立てなどして活用することもできる。

 同エリアの再開発については、神戸の長期的な都市開発戦略を考えるため、神戸商工会議所が
設置した「神戸2050構想研究会」の提言でも、同エリア内の官公庁の移転集積や次世代型路面電車
(LRT)の導入、海辺の高架道路の地下化などが盛り込まれている。
 市は「資金などの課題はあるが、ビルの移転となれば神戸港の魅力はさらに増すことになり、中長期
的な視点で港の将来像を描く必要がある」としている。

神戸新聞 2007/01/01
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000205605.shtml

552 :NASAしさん:2007/01/03(水) 13:25:33
関空、また不正行為やっちゃったみたいだ・・・orz

553 :NASAしさん:2007/01/03(水) 14:53:50
>全日空(ANA)、神戸空港-新潟、仙台便の廃止検討
> 平均搭乗率30〜40%と低迷

スカイマークの千歳線と一緒だね

554 :NASAしさん:2007/01/03(水) 15:00:53
神戸から千歳へ行く人(またはその逆)って観光客が多いと思うんだよね。
そういう人は大抵大きめの荷物だから、それを担いで電車乗ってポートライナー乗るのは1度経験したら避けると思う。

555 :NASAしさん:2007/01/03(水) 15:29:21
555ゲトズサー
 ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ∧ ∧
⊂(゚Д゚⊂⌒^つ≡3

556 :NASAしさん:2007/01/03(水) 20:29:16
>>全日空(ANA)、神戸空港-新潟、仙台便の廃止検討
>> 平均搭乗率30〜40%と低迷

>スカイマークの千歳線と一緒だね

スカイの関空羽田線は更に半分の20%だったね

557 :NASAしさん:2007/01/03(水) 23:05:47
関空廃止するしかない

558 :NASAしさん:2007/01/04(木) 04:05:53
>>548
関空は拠点のひとつだから、単体の路線で搭乗率が酷くても維持するしかないし、
実は運用全体で黒出してるって路線もある。
搭乗率だけで単純には語れない。

559 :NASAしさん:2007/01/04(木) 05:24:02
>実は運用全体で黒出してるって路線もある。
>搭乗率だけで単純には語れない。]

またまた素晴らしい言い訳をww
関空厨の言い訳面白すぎ

560 :NASAしさん:2007/01/04(木) 06:34:35
>>558
>実は運用全体で黒出してるって路線もある。
実は〜あるって言い切ってるんくらいだからデータ持ってるんだろうな、
ご教示願います。

561 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

562 :NASAしさん:2007/01/04(木) 22:38:34
あす1月5日、神戸空港でターミナル2007 JAZZライブを開催らしい。
ttp://www.kairport.co.jp/news/061225.html

563 :NASAしさん:2007/01/05(金) 10:50:24
伊丹ー新千歳便廃止(夏季は不明)で、
伊丹ー羽田ー新千歳を利用する人がでるのではとちと心配。

564 :NASAしさん:2007/01/05(金) 11:04:22
関空未公開株詐欺事件!
http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY200701040381.html

565 :NASAしさん:2007/01/05(金) 12:25:08
関空もうおわり

566 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:31:55
汚職まみれの関空は解体しろ

構造改革の目玉だ

567 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:38:15
5万円額面の株を公開見込みとはいいながら80万も100万もは出せないなあ

568 :NASAしさん:2007/01/06(土) 21:53:15
あほな泉州民には宝の持ち腐れ

569 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:15:31
もう所要時間90分以内の国内線は伊丹、
東京行きと90分以上の国内線は神戸で住み分けすればいいじゃん。
関空はいらないけど作ったものは仕方ないから国際線と貨物はくれてやる。
その代わり国内線は乗り継ぎ便で多少残す以外は全部ボッシュート
これで満足だろ泉ズリア。一応「国際空港」の名前は残るから

570 :NASAしさん:2007/01/06(土) 22:24:53
>>567
そもそも公開見込みがないから詐欺なわけだが・・・

571 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:21:04
関空連絡橋!風でとうれないため!泉ズリア君!コピペ連投火病発作
を起こしてます。善良な国民は、立ち入らないようお願いします。

572 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:44:36
伊丹を廃止

関空施設使用料も安くなる。伊丹にある便は関空へ。日本国中の人に恩恵が行き渡る。
神戸もローカル路線の搭乗率が上がるし、めでたしめでたし。

573 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:01:08
さりげなく神戸も降りれないな。

RJBE 070100Z 28030KT 4000 -SHRASN FEW008 SCT010 BKN020 04/01 Q1005 WS RWY27

574 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

575 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:10:46
とうれません
とうれません
とうれません

576 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:30:22
JR西日本は五日、年末年始期間(12月28日-1月4日)の利用状況を発表した。
京阪神エリアの近距離券利用客は前年比2%増の一日当たり九十九万四千人。
主要な社寺の最寄り駅の利用状況(1-3日平均)では、神戸線三ノ宮駅が前年比
8%増の一日当たり四万人だった。同社は「芸能人の結納で生田神社が注目されたことや
ミント神戸の開業が影響したのでは」としている。



違う!違う!違う! 神戸空港利用者がJRを利用したんだよ。



577 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:39:33
神戸空港利用者数程度でそこまで増える訳ないじゃん。

578 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:41:31
って、4万人増えたって訳じゃないのか。勘違いした。
でも生田神社の影響力のほうがよっぽど大きそう。

579 :NASAしさん:2007/01/07(日) 17:26:07
8%増で4万人ということは、増加分は3000人程度か。
神戸空港&JR利用者がこんなにいるとは思えない。

まあ、神戸空港の影響はJRにとっては誤差の範囲と言うことで。

580 :NASAしさん:2007/01/08(月) 00:07:12
>>579
誤差のはずなのだが、何故かJRは神戸空港をバリバリ意識している

581 :NASAしさん:2007/01/08(月) 01:28:18
意識しているのは東海だけで、西は中立っぽい感じだと思う。

582 :NASAしさん:2007/01/08(月) 01:35:41
>>573
> さりげなく神戸も降りれないな。

以前、神戸空港は冬の強風を経験したら中部空港みたいに「使えない空港」だって明らかになる
って書いたら、おらが空港バカどもは一斉に「そんな事はない」って反論したんだよなぁ。

>>575みたいに必死にウソをついてるのは「強制連行」をアピールしてる人たちですか?
関空は鉄道が止まるだけで空港への代替輸送が確立されてて飛行機はちゃんと飛んでるのにね。
その鉄道も風対策が進みつつあるし。
空港へ行き来出来て飛行機の飛べる空港と、閉鎖同然の空港と使えない空港はどっちかねぇ。 (^^)

上の方では関空になんの責任もない未公開株の事件でワメいてるし。
弱い犬ほどよく吠えるってか? (^^)

583 :NASAしさん:2007/01/08(月) 06:47:27
>>581
そうだな。
西には新大阪以東の新幹線乗客がどうであっても関係ないからね。
神戸空港〜福岡空港の設定もないし、山陽新幹線への影響は無視できるだろうから。

584 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:55:02
>>582
関空特急はるか、橋が停まれば以前は運休だったけど
今は日根野まで運転している。

関空発着の航空機は平常運行、苦情寄せられたのだろう。



585 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:56:02
■ おすすめ2ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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わざわざ埼玉からココへ ご苦労なこったww

586 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:57:15
>>561がそれ?

587 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

588 :NASAしさん:2007/01/08(月) 12:31:50
>>574-575 禁止用語粘着厨の日本語がおかしい。

589 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

590 :NASAしさん:2007/01/08(月) 15:07:52
めんどくさいから関空に旅客便集めるのやめろ。
神戸の枠を倍にして23:00まで運用しろ。
伊丹の枠も2割増しで22:00まで運用しろ。

591 :NASAしさん:2007/01/08(月) 16:01:14
>伊丹の枠も2割増しで22:00まで運用しろ。

伊丹空港周辺に住む人のことも考えてヤレやw
伊丹空港は廃止って裁判で戦ったんだよ。
伊丹空港が廃止されるまでの間、慰謝料請求も併せて




592 :NASAしさん:2007/01/08(月) 18:47:41
まあ伊丹は関空にとって最も恐そしい存在だからな。
伊丹を押さえつけておかないと国のプライドが丸潰れな訳だ。
しかしそんな事知ったこっちゃない。
伊丹の本格的な再国際化で関西は浮上する。

593 :NASAしさん:2007/01/08(月) 19:38:45
神戸か関空かどちらかをコンテナ埠頭にしろ。

594 :NASAしさん:2007/01/08(月) 20:09:05
伊丹は墜落事故が起これば廃港だよ。
いまの整備状況だと、いつ起こってもおかしくない。

595 :NASAしさん:2007/01/08(月) 20:21:28
関空は救済策が無かったらすでに廃港になってるぜw
そんなバ関空など見放して伊丹を強化させろw

596 :NASAしさん:2007/01/08(月) 20:34:11
騒音問題があるから無理w

597 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:15:08
>>596
伊丹が強力になるのが気に入らないヤシのいつものセリフwww

598 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:09:25
だから伊丹は二種Bになって地元が求めるように存続すればなんでもできる



599 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:29:57
いや地元が国から施設設備を買い取って第三種になればもっとなんでもできそうだな

600 :NASAしさん:2007/01/09(火) 12:22:56
>>599
伊丹空港の地元民も夕○市みたいになりたいのかな。

墜落事故で地元が賠償金負担 
周りの市町村に泣きついてもどこも助けないよ。
そんなリスクを負ってまで3種にしませんよ。

まあマジな話
航空会社は、伊丹周辺の意向より国の意向に沿う。
航空会社に取って大事なのは成田・羽田。そんなの常識じゃんw

空港諸経費、地元が全額負担してくれた方が国は有り難いのでは?
国交省は波風立てず、天下り先として伊丹残しておきたいだけだし。


601 :NASAしさん:2007/01/09(火) 12:39:12
じゃ1種のまま存続って事でw
どんどん伊丹へ逆シフトきぼん


602 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:09:08
>>601

航空会社は、伊丹周辺の意向より国の意向に沿う。
航空会社に取って大事なのは成田・羽田。そんなの常識じゃんw

噛み砕いて説明してやるよ。
伊丹が関空の足を引っ張れば成田・羽田枠が取れないようになる。
伊丹へ逆シフトなんてあり得ない。

成田空港会社が上場。羽田があっても需要がある成田は高値で売れ国は儲かる。
お次は関空の番。関空の場合は、伊丹から国内線を持ってきて収入を増やさないと
高値で売れない。高値で買ってもらえれば国は儲かる。
また、伊丹空港を廃止にして伊丹跡地も高値で売却して国は関西で2度美味しい
思いをするかもしれない。


603 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:15:49
関空を売るって、誰がどこに売るの?

604 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:18:45
鉄道網の発展していない伊丹市に取って空港廃止は痛手だな。
空港廃止してもメリットなし、だから変な宣言をしようとした。
が結局、静けさを取り戻したい住民の反発を買っただけ。

でも豊中市は違うデw 庄内地区を大規模開発できるしメリットは大きい。
だから伊丹市のように変な宣言はしない。

高級イメージが漂う阪急沿線なのに庄内付近は”阪急らしさ”がない。
これも空港があるから手出しが出来ない、どんどん古い街になって行く。
京都や奈良のような古さなら良いが、騒音公害によって寂れていくイメージ。
豊中再生は千里ニュータウンと庄内再開発!

605 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:22:33
伊丹空港廃止で関空の着陸ルートも多様。
神戸の発着枠規制も解消。30便から50便に増えるかもね。

神戸空港躍進のためにも伊丹空港廃止は望ましい。


606 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:10:18
>>603
売国奴の朝鮮人の言うことは無視しましょう

607 :NASAしさん:2007/01/09(火) 17:05:14
いつ廃止予定です???

608 :NASAしさん:2007/01/09(火) 19:55:32
神戸空港か関空島1期もしくは2期をコンテナ埠頭にしろ。

609 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:08:59
>>602
>航空会社は、伊丹周辺の意向より国の意向に沿う。
>航空会社に取って大事なのは成田・羽田。そんなの常識じゃんw
>噛み砕いて説明してやるよ。
>伊丹が関空の足を引っ張れば成田・羽田枠が取れないようになる。

↑の事があるから伊丹の長距離便は全便関空にシフトします、
神戸には1便たりともまわしません、これは国策です、国の決めた事です、お上にはさからえません
とさんざん言ってきたのに伊丹便はあっさり神戸にシフト、さらに神戸から
札幌沖縄どんどん増便、おまけに伊丹に長距離便が残るかもにまでなってます。
国策なんていう妄想をはっきり証明されてまでまだ言うのですか?
誰もあなたの言うことなんか信じてませんよ、笑いものです。
妄想するなら自スレ関空スレでやってください。

610 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:20:22
神戸も伊丹も、関空に依存しない路線設定(国内線、国際線とも)すれば良い。
それには神戸・伊丹に押し付けた理不尽な規制を取り去る必要がある。

実際は関空が神戸・伊丹に依存していると言うべきだか。

611 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:27:10
>>609
長距離便は関空に集約が国策のはずなのに気がつけば
神戸の長距離便12往復24便

札幌 穴3鶴3
沖縄 穴3鶴2
石垣 鶴1

国策ってなに?

612 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:50:12

関空発展は国策! 
関空のピンチは長い目で見ればチャンス!

成田・羽田が頑張って関空ピンチになる。
そうすれば神戸廃止。

成田会社の株式上場、次は関空が上場する番。
神戸廃止すれば関空会社株高騰。神戸跡地も高値売却。
国は儲かる。関空会社も儲かる。良い事ばかり!

613 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:51:11
伊丹は
第三種に移行すれば地元に金は落ちるわ22時までの運用の可能性も出てくるのに何故第一種にこだわるのでせうか?

614 :NASAしさん:2007/01/10(水) 02:18:30
>>600
> 墜落事故で地元が賠償金負担 

伊丹批判派だが、なんで墜落事故で地元が賠償金負担せにゃあならんのよ?

615 :NASAしさん:2007/01/10(水) 05:01:35
>>613
中途半端な2種にしようとしてるから。
半端に負担させられる2種なら1種のままが良い。
いっそのことなら3種にしたら良いのだが
伊丹の3種化は関空への死亡宣告になるんでミリ。

616 :NASAしさん:2007/01/10(水) 10:05:06
>>615
地元自治体で空港買い上げればいいじゃない。
ローンで返済ということで。
3種にしてある程度自由な運行ができるようになって、それなりの利益が
出るのは間違いないだろうに・・
(3種でも、まったく自由の無い可哀想な空港もあるけど・・)

617 :NASAしさん:2007/01/10(水) 11:08:53
3種で関空潰すのも悪くないな。

618 :NASAしさん:2007/01/10(水) 12:01:25
>>613
天候不良時などのダイバート先として、神戸では対応できないので、伊丹の施設は保つ必要がある。
整備能力などの差も大きいしね。

619 :NASAしさん:2007/01/10(水) 12:14:01
>>615

>伊丹の3種化は関空への・・・・

意味不明? 
航空会社は国に反旗を向けられない。だから伊丹便が減っていく。
関空発展は国策。そこのところよ〜く勉強してくださいなw

JALが神戸ー札幌の増便を計画しているらしいが11月の搭乗率60%台。
どうすんの?関空ー札幌の80%、伊丹ー札幌の75%にも及ばないのに・・・。

それよりも厳しいのが神戸ー那覇、40%台しかない。神戸ー鹿児島より低いのに
増便? 

やっぱりJALは変w もしか機材を小型化して増便???

620 :NASAしさん:2007/01/10(水) 12:26:36
神戸の弱点は公共交通機関が三宮からしかないということだね。
そのポートライナー沿線に大学がどんどん進出。どうするんだ?
授業開始時間帯、三宮駅で定員オーバー、次の空港行きまで待つ
状況は起きないか心配。

621 :NASAしさん:2007/01/10(水) 12:31:36
>>616
大借金をして空港買いとって・・・
国は航空会社を締め付けるだろう。
成田・羽田の枠を取れなくても良いのか
で、飛行機はやって来ない。


夕○市のようになっちゃうよ。
騒音対策費で借金返済?
そんなこと周辺住民も望んじゃいない。


622 :NASAしさん:2007/01/10(水) 12:37:00
>>620
大学なら北埠頭行きに乗ってもいけるが。

623 :NASAしさん:2007/01/10(水) 12:42:59
>>620
大学にはバスを走らせる予定。

624 :NASAしさん:2007/01/10(水) 12:43:07
>>621
伊丹再国際化とか言ってる連中がうるさいんだもん。
勝手にできる3種にすればいいのに、いつまで国の威を借りてるんだろう・・
ということです。

周辺住民、はっきり言って欲しい。空港は小牧程度の空港に縮小して置いておきたいのか、
縮小反対なのか、それともさっぱり廃港して欲しいのか。

625 :NASAしさん:2007/01/10(水) 13:02:59
>>623
各大学が無料のスクールバスでも走らせれば別だが自腹切るなら
時間の読めないバスに乗るよりポートライナーが人気が出る。

9時から授業開始なら8時30分頃のライナーはどの列車も学生で超満員。
観光路線の那覇、札幌への客は荷物があって大変。ライナーは網棚もない
航空会社は神戸発の時間、考えた方がいいよ。




626 :NASAしさん:2007/01/10(水) 13:07:14
神戸空港9時発新千歳行きJAL3301便  どうなることやら・・・・。 

627 :NASAしさん:2007/01/10(水) 13:47:15
三宮の駅の混乱が大きそうだね。
券売機の前とか。

628 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:04:48
もう少し、神戸のキャパもあげなきゃ!
いまのままでは、伊丹の代替はできないだろう。

629 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:20:49
そのためには、関空優遇をやめて、神戸の便数規制を解除だな。
関空破綻しちゃうけどやむなしだよね。

630 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:33:46
便数を増やしても、今の待合室の設備や、アクセスの脆弱さを考えると、
かえって不満が増えるだけだと思うよ。

スカイマークのシャトル便基地、という位置は悪くない。

631 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:41:19
便数が増えて、採算が合うなら拡張するだろう。
採算も合わないのに勝手にどんどん拡張し、国に泣きつく某空港じゃないんだから。

632 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:49:35
神戸空港は採算が合ってないんだがw

633 :NASAしさん:2007/01/10(水) 15:10:29
ターミナルは最初から増築対応に設計されてる。

634 :NASAしさん:2007/01/10(水) 15:14:18
>採算が合うなら拡張するだろう

神戸市には金が無い。伊丹廃止なら神戸企業が出すかもしれないが・・・。
神戸の将来を決めるのは伊丹の行方、これは間違いない。

635 :NASAしさん:2007/01/10(水) 17:02:24
>>632
日本語読めないの?
便数が増えて、採算が合うならって書いてあるんですが?

ま、読めないんだろうな
採算が合ってない関空を棚上げするような泉ズリアだからw

>>634
破綻寸前の大阪府や大阪市、泉佐野市より金あるよw

636 :NASAしさん:2007/01/10(水) 19:00:05
>>619
>意味不明? 
>航空会社は国に反旗を向けられない。だから伊丹便が減っていく。
>関空発展は国策。そこのところよ〜く勉強してくださいなw

まだ国策国策言って妄想しますかw

637 :NASAしさん:2007/01/10(水) 19:36:48
>>609>>636

関空スレより↓

292 :NASAしさん :2007/01/08(月) 23:29:43
>>290
関空関連スレで言う”国”とは妄想関空厨の”脳内王国”なのである


関空妄想厨の”国”は’妄想脳内王国”におきかえよう

638 :NASAしさん:2007/01/10(水) 19:38:13
市営空港との比較なのにw
日本語以前の問題だな。

639 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:26:42
>>636-637
国って大阪民国のことだろw

>>638
関空は市営空港以下って事でw

640 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:48:53
>>619
神戸の着陸料がべらぼうに安いし沖縄便は航空管制料金や油代が安く済むから

641 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:01:55
>>625
だからポートライナーは2分30秒間隔で運用可能だと何度いったら・・・・

642 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:28:10
>>641

だからあいつの輸送力はたかが知れていると何度言ったら...

643 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:31:21
>>642
輸送力はいくらだ?言ってみな

644 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:35:42
あれっていち1両で50人も乗れないんじゃないの?

645 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:37:00
6両編成で定員は450人。

2分30秒間隔で運転したとして24本だが、循環が半分走るとすると神戸空港
方面へは12本。12×450=5400人/h。

646 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:41:37
失礼。元の資料が間違っていた。

2000系は6両編成で定員は296人。

2分30秒間隔で運転したとして24本だが、循環が半分走るとすると神戸空港
方面へは12本。12×296=3552人/h。

647 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:42:16
ループは10分に一本でいいんだよ
18×450=8100

648 :NASAしさん:2007/01/11(木) 00:28:46
>>646
駅の能力は?

649 :NASAしさん:2007/01/11(木) 00:34:59
3億5千万人/h。

650 :647:2007/01/11(木) 00:41:57
鯖移転かよ

450定員を信じてしもうたやないかorz
18×約250名(定員一杯で計算してもしゃーない)=約4500名

651 :NASAしさん:2007/01/11(木) 00:52:08
ループ線のほうは需要が増えているわけではないから、空港線だけ増便すべきだな
うまくスジが引けるかどうかは知らんが

652 :NASAしさん:2007/01/11(木) 00:52:58
B737→150人
B767→250人
B777→350人
全員がポートライナー乗るわけじゃないし、臨時増便で対応できればよい。
それより空港の手荷物受け取り場が狭いのでどうにかしてほしい。

653 :NASAしさん:2007/01/11(木) 00:55:43
新快速が止まる各駅の近くに空港リムジンが来てくれたら乗り換えも無いしずっと座れるしいいのになぁ・・・
土産や着替えなどの荷物を持った状態で混んだ列車に乗ったり乗り換えはきつい。

654 :NASAしさん:2007/01/11(木) 01:12:03
>18×約250名(定員一杯で計算してもしゃーない)=約4500名

しかし定員以上に乗れる罠。
重量センサーがついてるので鉄車輪車両の250%とかの詰め込みはできないけどね。

655 :NASAしさん:2007/01/11(木) 01:18:09
いやだから

千歳・沖縄(宮古?経由石垣)が多くなると荷物が総体的に大きくなるだろうから定員一杯の計算はあまり参考にはならんでしょ?

656 :NASAしさん:2007/01/11(木) 01:38:04
女性専用車両の発想で空港利用者専用車両とかは?終点まで扉ひらかない

657 :NASAしさん:2007/01/11(木) 01:39:13
西神中央→名谷駅経由→空港線と明石駅→舞子駅経由→空港線の
リムジンバスがほしいね。

658 :NASAしさん:2007/01/11(木) 01:42:02
>>1
もともと神戸空港が一番必要無いじゃん。

659 :NASAしさん:2007/01/11(木) 02:07:43
>>658
関空よりよっぽどマシですが?

の釣られ方で良いですか?

660 :NASAしさん:2007/01/11(木) 13:55:56
神戸市、R&IからダブルA格付け
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20070110AT2C1003310012007.html

 神戸市は10日、格付投資情報センター(R&I)からダブルAの格付けを取得したと発表した。
公募地方債を発行する自治体が格付け会社に依頼して格付けを取得するのは横浜市に続いて
2件目。地方債は昨年9月から自治体ごとに発行条件を決める方式に変わっており、今後も
信用リスクを判断する基準となる格付け取得の動きが広がる可能性がある。

 R&Iはこれまで公開情報に基づく格付けで神戸市を1段階低いダブルAマイナスとしていたが、
震災後の財政再建の進展を評価して格付けを引き上げた。R&Iの自治体格付けでダブルA
マイナスは北海道や大阪府と並んで最下位グループだが、ダブルAに格上げされたことで
福岡県や札幌市などと並んで中位グループに位置する。

 地方自治体の依頼格付けでは、横浜市が昨年10月に米格付け会社、スタンダード・アンド・
プアーズ(S&P)からダブルAマイナスを取得。R&Iは1999年から依頼によらない格付けを
実施しており、33自治体を格付けした。

661 :NASAしさん:2007/01/11(木) 14:03:28
http://www.r-i.co.jp/jpn/news_topics/detail/200701/j07-c-009.pdf
北海道**AA−
千葉県**AA+
東京都**AAA
神奈川県*AA
静岡県**AA+
愛知県**AA
京都府**AA+
大阪府**AA−
兵庫県**AA−
広島県**AA
福岡県**AA

662 :NASAしさん:2007/01/11(木) 14:08:29
札幌市***AA
仙台市***AA+
千葉市***AA+
さいたま市*AA
横浜市***AA+
川崎市***AA
静岡市***AA
名古屋市**AA
京都市***AA−
大阪市***AA−
神戸市***AA
広島市***AA
北九州市**AA
福岡市***AA


663 :NASAしさん:2007/01/11(木) 15:46:32
大阪府、大阪市ともにAA-なのにはワロタ!
こんな大阪が主幹事の関西空港はダメで当然

664 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

665 :NASAしさん:2007/01/11(木) 22:55:32
スレタイは

伊丹第三種  運用22時まで

666 :NASAしさん:2007/01/12(金) 00:41:47
>>635


667 :NASAしさん:2007/01/12(金) 09:44:34
神戸マリンエアにマリンジャンボを飛ばそう

668 :NASAしさん:2007/01/12(金) 23:07:32
開港時の到着一番機 ANA411 JA8579は元マリンジャンボ Jr. ですよ

669 :NASAしさん:2007/01/13(土) 10:31:26
>>665
有り得んでしょう。
伊丹市は、空港撤去宣言中だよ。

670 :NASAしさん:2007/01/13(土) 10:38:52
>>663
はあ? 格付けランクを勉強しましょう。。Aクラスなら御の字ですよ。

外資の参入が東京に続いて大阪にもどんどん入ってきてる。
梅田貨物跡地開発は良い時期と重なった。伊丹空港跡地開発も早い方がいい。
伊丹廃止の変わりに関空全体構想を実現しよう。

伊丹を廃止すれば神戸空港の供給座席数は倍増するかもね(スカイマーク除く)

671 :NASAしさん:2007/01/13(土) 13:02:58
神戸も伊丹も、関空に依存しない路線設定(国内線、国際線とも)すれば良い。
それには神戸・伊丹に押し付けたられた理不尽な規制を取り去る必要がある。
実際は関空が伊丹に依存していると言うべきだが。

利用者のためにも関空は廃止する以外無いだろう。
関空跡地にはコンテナ埠頭やカジノなど、空港として使うより効率の良い方法がある。

672 :NASAしさん:2007/01/13(土) 13:18:47
>>652

>B737→150人
>B767→250人
>B777→350人

この板でテキトーな数書く人久々に見たな。


673 :NASAしさん:2007/01/13(土) 13:54:57
>>671
>利用者のためにも関空は廃止する以外無いだろう。
>関空跡地にはコンテナ埠頭やカジノなど、空港として使うより効率の良い方法がある。
関空をどうやって廃港するんだ?
廃港するにも金いるんだぜ。
コンテナ埠頭だ?北港の開発で十分。
カジノ?砂利で儲けたヤクザさんにまだ儲けさす気か?

674 :NASAしさん:2007/01/13(土) 13:58:53
売国奴はスルーで。

675 :NASAしさん:2007/01/13(土) 14:01:14
関空廃港するしかない。

676 :NASAしさん:2007/01/13(土) 14:06:21
関空は航空から手を引いて海運専門で行けば良い。
日本のためにもなるし。

677 :NASAしさん:2007/01/13(土) 15:51:24
そうだな、関空はコンテナ埠頭にしろ。

678 :NASAしさん:2007/01/13(土) 16:05:16
コンテナ埠頭にするのすらもったいない。

679 :NASAしさん:2007/01/13(土) 16:33:31
女子高生コンクリート詰め殺人事件

1988年11月夕刻、少年2人(当時18歳と16歳)は足立区東綾瀬の
路上で帰宅中の女子高校生を拉致し、少年の自宅に40日間監禁、殺害した。
監禁中、仲間を集め被害者を繰返し暴行し、時には、被害者に音楽に合わせて
踊りながら服を脱ぐように強要し、演奏の合間に集まった仲間で一斉に蹴る
ことさえ行った。監禁中に逃亡を図ると、手足にオイルを塗りつけライターで
火をつけ、熱がるさまを見て笑い転げた。被害者の遺体の歯はほとんど折れ、
性器と肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささったままであった。
少年らの刑は極めて軽かった上、未決勾留期間があるため、主犯を除き全て
6年程度で出所した。 法務省へ意見 TEL O3−3580−4111

性器を灰皿かわりにした様子など 
   lynch 、女子高生コンクリート のキーワードで検索可能 


680 :NASAしさん:2007/01/13(土) 21:11:49
>関空をどうやって廃港するんだ?

実際問題関空の廃港が一番簡単だろ?
沈下関係メンテしなかったら速攻使い物にならなくなる。

681 :NASAしさん:2007/01/13(土) 22:00:48
ハイハイ。空港バカの坊やはもう寝なさいね。

682 :NASAしさん:2007/01/14(日) 09:51:40
伊丹空港ってどこが所有してるの?

国でしょ?

廃止して土地を民間に売ったほうがいいんじゃないの?
固定資産税も莫大な額が毎年入ってくるし。

683 :NASAしさん:2007/01/14(日) 11:13:30
まだそんな妄言吐いてるのか!
泉ズリアくんは本気であたま悪いだろ?

684 :NASAしさん:2007/01/14(日) 13:51:41
神戸も伊丹も、関空に依存しない路線設定(国内線、国際線とも)すれば良い。
それには神戸・伊丹に押し付けたられた理不尽な規制を取り去る必要がある。
実際は関空が伊丹に依存していると言うべきだが。

利用者のためにも関空は廃止する以外無いだろう。
関空跡地にはコンテナ埠頭やカジノなど、空港として使うより効率の良い方法がある。

685 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

686 :NASAしさん:2007/01/18(木) 15:26:59
あす1月19日、神戸空港でターミナル2007 JAZZライブを開催。
ttp://www.kairport.co.jp/news/070111.html

687 :NASAしさん:2007/01/18(木) 15:41:49
関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の自治体
http://www2.ocn.ne.jp/~shamin/PDF/idobata20020427.pdf

688 :NASAしさん:2007/01/18(木) 16:24:32
Yahoo! 掲示板の兵庫県の行政カテに頻繁に投稿するkobe2l6って奴スゲーな。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000573&tid=a2a8a1a1bfc08m6u9a4hda5a4la4da1aa1a1a2a8&sid=2000573&mid=1&type=date&first=1

689 :NASAしさん:2007/01/18(木) 20:27:10
 
JALは搭乗率が低迷する仙台便と熊本便の各1便(往復)を6―7月をメドに休止する。
一方で搭乗者数の伸びている札幌便を1便増便、沖縄の石垣便を新設する。
 
ANAは4月をめどに鹿児島便の2便を休止し羽田、那覇便を各1便増やす。また6月を
めどに新潟便1便を休止し札幌便を1便増便する。


690 :NASAしさん:2007/01/18(木) 23:18:16
待合室の椅子、少なくないか?

そもそも空港の設計が間違っているような気がする。
もう使わない!

691 :NASAしさん:2007/01/19(金) 00:20:42
>>690
伊丹厨は巣に帰れ

692 :NASAしさん:2007/01/19(金) 00:21:46
関空ごときに待合室も椅子もいりません。

693 :NASAしさん:2007/01/19(金) 00:33:17
>>691
工作関空厨乙

694 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

695 :NASAしさん:2007/01/19(金) 11:47:03
>>690
確かに待合室はひどいな。
大型機の観光路線の出発時間帯とかどうなるんだろうね。


696 :NASAしさん:2007/01/19(金) 16:24:24
伊丹は廃止して土地うって関空の赤字補填につぎ込んだ方がいい。
そんな誰でもわかること


697 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

698 :NASAしさん:2007/01/19(金) 17:43:16
>>696
国有財産が勝手に破綻空港の赤字補填につぎ込まれる
そんな理屈は泉ズリアにしか判らない、つかありえね〜

699 :NASAしさん:2007/01/19(金) 19:58:42
関空存続は関西沈没の主因、伊丹・神戸も大迷惑!!
神戸空港により関空自動消滅へ・・・・
もう関空は航空業務から手を引けw

700 :NASAしさん:2007/01/19(金) 20:10:07
700N系”のぞみ”と神戸空港がタッグを組んで伊丹にダメージを与えよう。



701 :NASAしさん:2007/01/19(金) 20:11:19
>>699
関西3空港問題の解決方法 

み〜んな納得 欠陥伊丹空港を無くせばよい。

702 :NASAしさん:2007/01/19(金) 20:11:56
で、実際は関空にダメージが行くんだよなw

703 :NASAしさん:2007/01/19(金) 20:14:03
>>698
関西を元気にする!

梅田貨物駅跡地開発
伊丹空港跡地開発
関西国際空港全体構想



704 :NASAしさん:2007/01/19(金) 21:18:38
>>695
狭い。第3空港だから、あれで許されると思ったんだろうね。

705 :NASAしさん:2007/01/19(金) 21:34:31
確かに狭いね。
特に選んで神戸を使おうとは思わないね。

706 :NASAしさん:2007/01/19(金) 21:35:35
バブルの勢いのまま、導線を無視して無闇に広い空港をつくったために
アクセス駅から搭乗橋まで延々歩かなければならない関空

おんぼろターミナルにムリヤリ新しいターミナルを増築したために
階段を何度も上り下りしなければならない、バリアフリー非対応の伊丹

コストの削減と機能性の追及を両立した神戸の設計思想こそ大正解だ

707 :NASAしさん:2007/01/19(金) 23:12:21
>>706
成田とか羽田1タミ、福岡2タミを知ってれば
関空はけなせないと思うけどな。
所詮、脳内旅行者w

708 :NASAしさん:2007/01/19(金) 23:31:46
神戸は狭くて圧迫感がある。
地方空港並。

709 :NASAしさん:2007/01/19(金) 23:48:07
第三種地方空港ですが何か?

710 :NASAしさん:2007/01/19(金) 23:51:15
ラウンジもない、待合室も狭い、ではビジネス客は寄ってこないよな。
第3空港として生き残るのはビジネス客を集客するのが
一番効率いいのに、そういう設計思想もないところに神戸市の貧弱さが出ている。
市民の皆さんはどんどん市民税を払って、空港赤字の補填をしてくださいな。

711 :NASAしさん:2007/01/19(金) 23:53:09
その地方空港に3000億円も突っ込んで返済のアテが無いにも関わらず、
「便数を増やせ」「国際空港にしろ」と無責任にワメく空港バカがウジャウジャ
居るのが激しくイタい。
おめーらに佐賀空港、静岡空港を批判する資格なんか無いぞ。

712 :NASAしさん:2007/01/19(金) 23:54:04
3000億もかかっているの?
それはひどい。

713 :NASAしさん:2007/01/19(金) 23:56:16
脳内ビジネス乙

714 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:02:41
夜の便で東京に帰る予約を入れるときに神戸か関空か迷うけど、
神戸は空港で待つ時間にすることが何もないので
関空を選んでしまう。神戸を選ぶなら新幹線にするな。

715 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:06:23
夜の便なら関空にだって何にもないが・・・
ローソンで時間でも潰すのか?
それより関空は遠いから、早く出なくちゃならず、時間が無駄だ

716 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:07:31
>>710
関空は3000億円どころじゃないのだが・・・

717 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:08:54
>>715
世の中には航空会社ラウンジというものがあってですね…w

718 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:10:32
ラウンジなんて
マイル投売り前ならまだしも
現状はマイル乞食の檻みたいなものだからなぁ

719 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:12:30
まぁ航空会社の策略にまんまと乗っかって喜んで満足できるのならそれでもいいかもしれんがw

720 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:37:41
仕事だけでラウンジを利用できる権利がもらえてしまう人たちがいっぱいいるんですよ。
それも知らないとは、たいした仕事していませんね。


721 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:39:15
>>718
ラウンジを知らないなら知らないと言えば楽になるのに。
スカイマーク苦戦の理由のひとつがラウンジなんだが。

722 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:39:17
>>719
世の中には投売りマイルとラウンジのフリードリンク目当てに
クソ高い運賃を払ってわざわざ地の果ての関空まで行くキチガイがいるらしいw
まさに航空会社の思うツボwww

723 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:39:49
>>722
ラウンジを知らないなら知らないと言えば楽になるのに。

724 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:44:53
>>722
あなたの知識レベルの低さにあきれ返ってしまう。
ラウンジって分からないのね。

725 :NASAしさん:2007/01/20(土) 00:52:23
ラウンジどこに作ろうか・・・場所が無いよな。

726 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:07:18
>>723-724
本当のラウンジを知らないなら知らないと言えば楽になるのに。
あなたの知識レベルの低さにあきれ返ってしまう。
本当のラウンジって 解からない のね。


ラウンジは普通運賃ファーストクラスのそれも上級会員のみでいいよ
中途半端なラウンジはいらんな

そもそも出張サラリーマンを【ビジネスマン】なんて呼ぶこと自体間違っとるw


727 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:18:42
>>716

関空は一期で1兆5千億、二期で暫定9000億、さらに累積赤字が2000億です。
地盤沈下で沈没寸前の関空は今後も巨大な補修プロジェクトが計画されています。www


728 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:22:17
永遠に巨額をつぎこまないと維持できない関空

729 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:24:08
それでも完全24時間運用で伊丹の数十倍は国益になるわな
伊丹なんぞなんの国益にもならん 

伊丹地域・地元益の為に、そして22時までの運用を可能にする第3種化をぜひに・・・・・・

730 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:26:38
>>729

だから伊丹を廃止して土地をうって関空の赤字を埋めるのが最良だって。


731 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:29:47
それはおもしろないからな

伊丹を第3種にして航空機管制以外の騒音対策を含む空港事業を全てを地元でやってくれれば
地元民にも伊丹の迷惑さが解かるだろw

732 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:42:22
もちろん伊丹発着航空会社が乗客から集めている 騒音対策費 も廃止

733 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:47:38
>>731

伊丹の不動産を20万/m2で4000億とか5000億だよ。
三種にするなら自治体が国から買い取る?
絶対不可能だが・・・。

国営で地代も払わず、固定資産税も払わず、騒音対策費も国持ちだから伊丹は成り立っている。


734 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:53:19
>>733
騒音対策で国が1967年以降、6500億円以上を投じた伊丹空港の地元が存続を願っているんだ 
買い取るぐらいの覚悟がなくてどうするんだw

735 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:53:45
>>729
神戸が24時間運用できるなら、マジ関空いらないやん。

736 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:54:59
>国営で地代も払わず、固定資産税も払わず、騒音対策費も国持ちだから伊丹は成り立っている。
まだこんなことを言っているバカ泉ズリアがいるとは・・・

737 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:56:57
>>734
40年で6500億円で済むのなら、何兆円もかけてる関空がどれだけ無駄な投資かよくわかるな。

738 :NASAしさん:2007/01/20(土) 01:59:48
>>737
君の思考には時間の観念がなさそうだw

>>736
じゃぁ伊丹は国営なく、固定資産税も払い、騒音対策費なんて存在しないのですね?

739 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:01:50
>>735
つ貨物便

740 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:10:52
>>738
伊丹は独立行政法人、底地は国有地だが上物は独立行政法人に移管、騒音対策費は国が払っているわけではない。


741 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:12:59
>>738
おまえの思考は下手な考え休むに似たり
つうか思考自体が出来ない脳みそからっぽちゃん

742 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:22:02
>>738
40年で6500億円で済むのならと書かれているのに、時間の観念がないとか書く、日本語の理解できない泉ズリアがいました

743 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:27:30
>>738
とっくに利用者負担になってる騒音対策費でいつまで攻撃するの?w

744 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:33:43

つ 【関空バカには学習能力がない】


745 :伊丹廃港ならとうの昔に単年度黒字:2007/01/20(土) 02:45:07
つ 【伊丹空港コジキには恥という概念がない】

746 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:51:34

つ 【伊丹廃港ならとうの昔に単年度黒字なんて基地害関空厨の妄想】



747 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:53:58
>>745
ここは神戸スレ。
伊丹廃港スレでも泉ズリアが火病る関空スレでもない。
出て行け。

748 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:55:47
関空スレでは神戸は友好関係とか言ってるくせにww

749 :NASAしさん:2007/01/20(土) 02:56:53
>>745
関空厨が恥とか言い出すってどんなギャグですか?

750 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

751 :NASAしさん:2007/01/20(土) 11:10:41
>>743
今の伊丹の騒音対策費は形式上は利用者負担になったけど、
伊丹空港の着陸料を下げてそこに利用者一人当たり300円程度
埋め合わせてるじゃん。
この手のまやかし手法に騙されてはいけないよ。

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/121108_.html

752 :NASAしさん:2007/01/20(土) 11:37:24
沈没・破綻 関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

753 :NASAしさん:2007/01/20(土) 11:42:01
ここは神戸空港のスレw

754 :NASAしさん:2007/01/20(土) 12:30:50
ここは泉ズリア成りすましスレ

755 :NASAしさん:2007/01/20(土) 12:34:55
努力しない関空

756 :NASAしさん:2007/01/20(土) 22:25:48
あちこちの掲示板で伊丹叩きして回り、荒らしまわった挙句、
サイトから追い出されてしまい孤立する。
名前を変えて書き込んでもバレバレなんだよw
伊丹−成田の関空シフトは無いし、格下げされる事も無い。
関空の不同沈下は修復できても収束しない。
時代の流れで伊丹は再国際化する。
もう諦めろ。

757 :NASAしさん:2007/01/20(土) 22:59:57
神戸空港のスレなんだから神戸の話をしましょうよ

758 :NASAしさん:2007/01/20(土) 23:27:43
神戸空港にラウンジがあれば、もっと営業成績は上がってるだろうな。

759 :NASAしさん:2007/01/21(日) 00:44:50
やっぱり狭いよ、神戸のターミナル。

760 :NASAしさん:2007/01/21(日) 00:56:15
よし、神戸空港のラウンジを関空内に置こう。
神戸空港には関空から船で行けばいいよ。
これで万事解決だネ。

761 :NASAしさん:2007/01/21(日) 00:58:25
友好だなんだかんだ言っても神戸を叩いてるんだな、関空厨

762 :NASAしさん:2007/01/21(日) 01:00:46
ここは神戸空港のスレ。
関空の話題は専用スレでどうぞ。

763 :NASAしさん:2007/01/21(日) 02:00:37
>>734

国の借金を減らす為に自治体が買い取る?
賛成する市会議員が一人でもいると思うか?
そこまでして存続させる必然性がなかろう?
国の借金を減らす為に伊丹廃止して、民間企業に不動産売却。それが正解。


764 :NASAしさん:2007/01/21(日) 02:02:19
いつまでやってんだ?バ関空厨

765 :NASAしさん:2007/01/21(日) 02:26:52
伊丹コジキが有ること無いことで関空を攻撃。
 ↓
放置しておくと事実と違うことも信じる人が出てくるのでやむを得ず反論。
 ↓
「ここは神戸空港スレだ。引っ込め!」とカキコ。なぜか伊丹の空港コジキを非難する声は無し。

超賤人のやり口と同じ。

766 :NASAしさん:2007/01/21(日) 02:28:12
あちこちの掲示板で伊丹叩きして回り、荒らしまわった挙句、
サイトから追い出されてしまい孤立する。
名前を変えて書き込んでもバレバレなんだよw
伊丹−成田の関空シフトは無いし、格下げされる事も無い。
関空の不同沈下は修復できても収束しない。
時代の流れで伊丹は再国際化する。
もう諦めろ。

767 :NASAしさん:2007/01/21(日) 03:22:01
64 名前: NASAしさん 投稿日: 2007/01/21(日) 02:35:42
伊丹コジキが有ること無いことで関空を攻撃。
 ↓
放置しておくと事実と違うことも信じる人が出てくるのでやむを得ず反論。
 ↓
「ここは神戸空港スレだ。引っ込め!」とカキコ。なぜか伊丹の空港コジキを非難する声は無し。

超賤人のやり口と同じ。

768 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

769 :NASAしさん:2007/01/21(日) 16:54:01
ここは神戸空港スレだ。引っ込め!

770 :NASAしさん:2007/01/21(日) 17:42:48
JALの沖縄線は完全に神戸主導になったね。
普段乗らないけど特典券申し込んでそう思った。
まだ1便増えるんだよねえ。
帰りの最終B7が神戸着になったらそりゃ便利になりますな。

771 :NASAしさん:2007/01/21(日) 20:15:55
税金の無駄遣いは廃港にすべきでアリアス!!!!!!!!!!!!!!!!!1111111

772 :NASAしさん:2007/01/21(日) 21:12:53
なるほど、じゃ関空廃港って事で

773 :NASAしさん:2007/01/21(日) 21:31:23
関空は総合的に見てもとてもいい空港であるから世界から評価されている。

ただし、海外や国内移動で必ずしも全員が活用する施設ではないので様々な意見が出てもいい。しかし、深く理解してもらうためには空港内に来て見て遊んでもらえて集客できる施設・イベントを企画したらと思う

神戸は誰にも評価して貰えないショボい空港。

774 :NASAしさん:2007/01/21(日) 21:35:22
今日はバ関空厨がいつもより激しく暴れているなw

775 :NASAしさん:2007/01/21(日) 21:37:31
妄想もできずコピペしかできないさらに低脳関空厨だねw

776 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

777 :NASAしさん:2007/01/21(日) 21:50:50
http://cocoa.2ch.net/hosp/kako/1002/10029/1002904514.html
1 名前: 在日医師Red 投稿日: 01/10/13 01:35 ID:???

日常生活では差別は受けたことないけど、
2ちゃん見ていると、朝鮮民族に対して
差別的な発言が目立ち、なにかとムカツク。

近畿地方では、医師の中にかなりの割合の(約10%?)
在日がいる。もちろん俺もその一人。

ネットしていてむかついた腹いせに、日本人の患者を血祭りに上げませんか?

4 名前: 卵の名無しさん 投稿日: 01/10/13 01:39 ID:???

>>1
っていうか俺も在日だけど、そんなことわざわざ言わなくても黙って実行すりゃいいこと。
表ざたにする必要なし。我々はやろうと思ったらなんでもできる立場にあるんだから。


http://society4.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1164349051/現スレ


778 :NASAしさん:2007/01/22(月) 01:00:12
神戸空港を守る会の掲示板ですが、伊丹コジキに占拠され、既に伊丹空港を守る会と化しています。

http://www.kobe-trial.gr.jp/

779 :NASAしさん:2007/01/22(月) 01:04:37
オマエがどうにかしろ

780 :NASAしさん:2007/01/22(月) 04:57:52
>>778
そこは最初から関空や神戸空港に反対する掲示板だが?
伊丹擁護になるのは消去法から言っても当然。
逆に神戸空港推進派や関空バカが荒らし書き込みをしている方が問題。

781 :NASAしさん:2007/01/22(月) 06:40:33
>>778
ミナト神戸を守る会で神戸空港を守る会じゃねえぞ、クソボケが!
逆に神戸空港に反対する会だってのが理解できないのは、日本語が読めない関空厨だからか?
荒らしてるのは貴様だろう、死ね!

782 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

783 :NASAしさん:2007/01/22(月) 12:20:15
>>782自己紹介、再三度乙

784 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

785 :NASAしさん:2007/01/22(月) 13:06:14
>>784自己紹介、再三再度乙々

786 :NASAしさん:2007/01/22(月) 13:39:10
>>778

伊丹空港を守る会になるのは当たり前のこと。
いまさら神戸空港廃港って言うよりも、伊丹廃港の方が説得力があるわ。
伊丹某が必死で守ろうとするはずだ。


787 :NASAしさん:2007/01/22(月) 13:50:38
連投泉ズリア!今日の発作はすごいな!

788 :NASAしさん:2007/01/22(月) 13:58:30
>>786
相変わらず日本語になってない文章を平気で書く馬鹿だなw

789 :NASAしさん:2007/01/22(月) 14:00:43
>>787
はじめて携帯電話を買ったみたいです。
いつでも、どこからでも2ちゃんに荒らし投稿できるのがうれしいのでしょう。
これだから厨房は始末に負えません。

790 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

791 :NASAしさん:2007/01/22(月) 17:04:06
>>790意味わからん?例の人?

792 :NASAしさん:2007/01/22(月) 19:34:59
関空廃港で落ち着く。

793 :NASAしさん:2007/01/22(月) 22:47:30
>>792

いや、伊丹廃港で落ち着くでしょう!!


794 :NASAしさん:2007/01/22(月) 22:57:53
不同沈下が全てを語るw

795 :NASAしさん:2007/01/23(火) 02:46:01
>>794
不同沈下対策のジャッキシステムですが何か?
沈下が未来永劫続くと思ってるのか?w

796 :NASAしさん:2007/01/23(火) 02:49:15
未来永劫続きますw

797 :NASAしさん:2007/01/23(火) 02:50:20
止まるとでも思ってるの?

798 :NASAしさん:2007/01/23(火) 07:50:03
>>795
関空は沈みすぎててジャッキアップも限界なんですけど・・・
神戸はそうならないことを祈る

799 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

800 :NASAしさん:2007/01/23(火) 12:01:11
B737-800

801 :NASAしさん:2007/01/23(火) 16:31:28
Yahoo! 掲示板より
estarjlsi氏の発言
しばらくここに立ち寄る余裕がなかったんですが、相変わらずの進歩のなさですね。かつて私が無知といったことをよりどころに、あなたはケンカ腰と言い、議論逃避の理由にしているようですが
無知ということと私が言ったことがわからないということは全く別ですね。「ふ〜ん、そうですか」の連呼では芸がないですよ。

>この場合の相手って何方の事? それに標的って、明らかに敵意むき出しの表現ですね。やっぱケンカ腰だね。
あなたは、無知、健忘症のほか読解力もないのですか?相手とは反対派のことです。私はあなたの意見には期待していないし、敵意も持つほどの内容もない。
反対派を効率よく黙らせる手段としてあなたを選んだだけのことと言ってるんですが、読み取れないようですね。神戸空港抵抗派というのは理屈では完全に破綻しているので、頼るのは数の論理だけです。
あなたがどんなに正論を述べようと世間はこういう認識なのだという論法です。その世間の代表があなたなのです。「大衆とは女と子供だ。」という言葉がありましたが、理屈は通らず、無知な大衆の代表があなたなのです。
だからあなたのお仲間たちはあなたに支持されると、世間に支持された気になって嬉しくなるのです。
無知であってこそ価値があるので、お仲間もあなたに大した意見は期待してないはずです。「行政はアホやから」調のあなたの毎度の投稿は大衆酒場の天下国家論そのものですね!

抵抗派は論点を曖昧にしておくのが唯一の延命方法と思っていましたが、#5767〜#5769で整理された正面から正否を問う投稿がありました。私に言わせれば、自分側の既得権の主張ばかりして他の権利を認めないというものでしかありませんが。
偏見の露呈でしかないのにあえてそれを出すとは心底からそう思っているのでしょうか。あなたがここに来ている目的が議論なら、これに関する意見が是非欲しいものです。
他人の不幸を喜ぶ人の醜い面を見せ付けるのがあなたの目的というなら別にいいですが。ところで、お仲間へ愛想を振りまくことに関してはマメなようですね。
そろそろお色直ししてはどうです? あきたので。

802 :NASAしさん:2007/01/23(火) 17:31:46
>>793
マジレスしなてくも・・・
斜陽伊丹空港は誰が見ても疑いの余地はない。
この勝負、関空の完勝!

財務省と約束した発着回数13万回程度に届かなければ
関空飛躍の為に”初”の伊丹規制に発展する可能性は高い。
財務省もその条件で関空旅客ターミナルビルの建設等を
認める流れに・・・。









803 :NASAしさん:2007/01/23(火) 21:22:04
規制を受けてる伊丹に勝った気でいるのw

804 :NASAしさん:2007/01/23(火) 21:54:07
勝つとか負けるとかアホらしいね。
なんで関空ができたか考えろよ。

805 :NASAしさん:2007/01/23(火) 21:56:17
関空厨w

806 :NASAしさん:2007/01/24(水) 21:22:17
神戸空港利用しましたが、なかなかよかったですよ。
車でいけるので荷物気にならないし、駐車場からすごく近いし、料金も安い。
駐車場〜飛行機までの距離が近いので便利だと思いました。


807 :NASAしさん:2007/01/24(水) 22:22:37
JALのバーゲン予約で4月の機材が見れるが
B7×2からえらい落差があるのな
輸送力半分以下じゃないか?

808 :NASAしさん:2007/01/24(水) 22:27:22
神戸利用したら伊丹が古く感じますね。
空港も飛行機も新しい方がいい。

809 :NASAしさん:2007/01/24(水) 23:28:51
なぜ伊丹はあんな中途半端な増築をしたのだろうか
さっさとセンターのオンボロビルも建て替えればいいのに

810 :NASAしさん:2007/01/24(水) 23:32:11
利用者も発着便数も減少傾向なんだから
もう何も変わらないよ。増床有り得ん!


811 :NASAしさん:2007/01/24(水) 23:34:10
って言うか羽田も成田も関空も神戸もどんどん綺麗になるのに伊丹は古いまま。
関西3空港問題のしわ寄せだな ったくw

812 :NASAしさん:2007/01/25(木) 00:35:36
>>811
廃止するかも知れん伊丹に投資せんだろ

813 :NASAしさん:2007/01/25(木) 00:47:38
>>811

伊丹がなくなって二空港になるから三空港問題は解決します。wwww


814 :NASAしさん:2007/01/25(木) 01:20:15
>>804

なんでって・・・利権

815 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

816 :NASAしさん:2007/01/25(木) 11:59:53
815 もう見飽きたわ!ネタないん?

817 :NASAしさん:2007/01/25(木) 17:19:03
ANA羽田便が4月から増便とのことですが、ダイヤわかりませんか?

818 :NASAしさん:2007/01/25(木) 17:48:08
伊丹は空いてていいね。

819 :NASAしさん:2007/01/25(木) 20:49:14
4月からの日航さん

神戸ー那覇 767と734  今が多すぎなのかな?
神戸ー羽田 767×2   那覇線が共同だった便がサイズダウン。
神戸ー那覇 777と767  現状維持
神戸ー仙台 734     
神戸ー熊本 734     
神戸ー鹿児島734×2

820 :NASAしさん:2007/01/25(木) 21:41:04
石垣島線は何月からでしょうか?

821 :NASAしさん:2007/01/25(木) 21:46:28
>>820

神戸ー仙台 734     
神戸ー熊本 734  が廃止にならないとダメみたい。夏ダイヤから石垣飛ぶかもw  

822 :NASAしさん:2007/01/25(木) 22:25:58
>>819
神戸−那覇がふたつありますが

823 :NASAしさん:2007/01/25(木) 22:39:23
沖縄便の737が石垣便に化けるように願うw
札幌増便も737かな?

824 :NASAしさん:2007/01/25(木) 22:42:00
もう神戸廃港だな。

825 :NASAしさん:2007/01/26(金) 02:53:34
また、願望かね・・・・・・・wwww


826 :NASAしさん:2007/01/26(金) 03:06:16
利子付き負債3000億円を償還しなければならないのは願望じゃなく現実なんだが。

827 :NASAしさん:2007/01/26(金) 08:18:03
>>823
だから仙台と熊本の2便はしばらくすると無くなる。
この分が石垣と札幌になると考えるのが自然。


828 :NASAしさん:2007/01/26(金) 12:34:10
>>826

バカだねー。
利子さえ払えていれば、廃港になる理由なんてないじゃない。
元本を急いで返さないと何か問題でも発生するのか?
しかも、ゼロ金利時代に、超低金利で借りた建設費で・・・。


829 :泉ズリア:2007/01/26(金) 13:04:56
伊丹・神戸の路線!関空にお恵みくだされ!

830 :NASAしさん:2007/01/26(金) 20:11:30
>>828
バブル絶頂期に高金利で借りた借金の返済に四苦八苦している
某国際空港とは事情が異なるわな

831 :NASAしさん:2007/01/27(土) 00:14:13
神戸はかなり有望だと思うが。


832 :NASAしさん:2007/01/27(土) 00:58:15
関空厨が悪口に必死になってるだけですがw

833 :NASAしさん:2007/01/27(土) 01:50:55
                   _,,,,,,,,,,,,,,,_
                 ,ィイリ川川彡!ヽ
                 /ミミl川川川川三ヽ
                iミ'´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヾミ!
                  iニ!         iミ!
               ヾ! ,.= 、_  __,,,..、 iリ    ┌─────────
                }ト.{-ェ:ュL_.」,ィェュ}/!:7   | 引き続き、
                l.| `ー‐'´ `ー‐ ' .! }    | 「関空路線撤退」です。
                   l  /L__ 」、   l‐'   _ノ 
             __,. -‐ヘ  --''''--.〉 /─- __ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        _ -‐ ''"   / \     /!\    ゙̄ー- 、
       ハ       /   |ヽ ̄ ̄//  ヽ        ハ
       |  ヽ      く     ! .>ーく /     >      / !
        |   |     _>  レ'-、 r‐/   <_      /  !
       .∧   !    ヽ     | 厂L/     /     i  .∧
     / \  |     \   ∨  !    /      | / ハ
     ハ   ヽ |      ヽ    !  |   /      |   /ヽ
    /  \   |      ヽ.  | ./  /       |   // \
   /     \ |       \ ∨  /          | /- '    ヽ
  /, -──‐-ミ」        , ‐''二二⊃、       |/  / ̄ ̄`ヽ!
  レ′   ̄ ̄ ̄`ー─---、_/ ′二ニヽ' \--──┴'' ̄ ̄ ヽ   |


834 :NASAしさん:2007/01/27(土) 07:35:50
>>830
関空は国からの無利子・低利融資に借り換えという詐欺行為を行っております。
金利は大幅に減ったのに、さらに利子補填ももらい続けていますので安泰。

835 :NASAしさん:2007/01/27(土) 14:33:56
レキオス航空を、那覇−神戸でキボンヌ!!

836 :NASAしさん:2007/01/27(土) 20:14:11
関空廃港するしかない。

837 :826:2007/01/27(土) 22:21:17
>>824を書いたのはオレじゃないが。

>>828
> 利子さえ払えていれば、廃港になる理由なんてないじゃない。
> 元本を急いで返さないと何か問題でも発生するのか?

ほう、市債ってそんな物なのか? 時期が来れば元本に利子を付けて返す物だが。
おまえらみんなアホだろ?

838 :NASAしさん:2007/01/27(土) 22:30:11
> >>824を書いたのはオレじゃないが。

826なんて名乗っても鳥もつけてないのに何を言ってもしゃーないよw

839 :泉ズリア:2007/01/28(日) 13:59:07
>>837 >>838
大阪から関空までは、便利なタクシーをお使いください。
料金はおよそ、二万円強で格安料金になっております

840 :NASAしさん:2007/01/28(日) 16:25:50
>>837
期限が来ればまた借り替えりゃいいという話。
空港の金利を払い続けられる経営と
神戸の開発部門の保有する土地(住宅団地、企業団地の未処分土地)
があれば、担保価値もあるので市債の引取先には困らない。
土地が売れるのを気長に待てばいいということだろ。

金利上昇に伴って業績や土地分譲が伸びなければ苦しくなるが。

841 :NASAしさん:2007/01/28(日) 18:02:16
伊丹なんか売れまへん。
売ったら旧市街地はスラム街へ


842 :NASAしさん:2007/01/28(日) 18:03:16
理屈ぽいヤツは嫌われるぞ


843 :NASAしさん:2007/01/28(日) 18:25:25
>>838
> 鳥もつけてないのに何を言ってもしゃーないよw

そういうオマエはトリップ付けてるのか?
この状況でトリップの有る無しに何の意味がある?

>>840
> 期限が来ればまた借り替えりゃいいという話。

なるほど。じゃあ、オレとこもあんたとこもいくら金を借りまくっても
大丈夫だな。大阪が財政破綻する気遣いもないし、夕張市が潰れたのも
借り換えを知らなかったからだな。

> 空港の金利を払い続けられる経営と

神戸空港の初年度収支はわずかに(記憶では1000万ほど)プラスだが、
そのうち9000万ほどは補助金。
建設費の市債のほうは全く返すメドが無い。
あるというならソースキボン。

> 土地が売れるのを気長に待てばいいということだろ。

空港島の土地は1パーセントも売れてないのに、待ってれば売れるのか?

844 :NASAしさん:2007/01/28(日) 18:58:43
初年度って一月半しかやってないだろ


845 :NASAしさん:2007/01/28(日) 21:38:54
>>843
>なるほど。じゃあ、オレとこもあんたとこもいくら金を借りまくっても
>大丈夫だな。大阪が財政破綻する気遣いもないし、夕張市が潰れたのも
>借り換えを知らなかったからだな。

大阪府・市は三セクのかたちをとっていて、行政の100%債権保証を
信じて民間は融資したわけだが、結局何百億円もの債権放棄を求めたんじゃなかったか?

神戸市の保有する不動産は今の半額くらいなら引取り手が現れると評価されてるのでは?
だから民間も金を貸す。
夕張は事業に失敗しただけで資産も何もないんだから、新たな融資をするところはないってこと。

>建設費の市債のほうは全く返すメドが無い。

神戸市の内部会計では、空港島内の分譲用土地は空港整備特別会計から都市整備特別会計に
譲渡されている。空港の分譲地は他の企業団地や住宅団地と区分されていない。
島内の土地が売れなくても他が売れればそこから返済できるって算段だ。
空港島内の土地はポーアイ2期が埋まってからだろうな。


846 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

847 :ブタコウ必死w↑:2007/01/29(月) 13:05:18
 

848 :NASAしさん:2007/01/29(月) 21:18:25
今年は暖冬のおかげで「六甲おろし」の影響は無いのようだネ。

849 :NASAしさん:2007/01/30(火) 04:36:56
あいかわらず関空厨は日本語が変だなw

850 :NASAしさん:2007/01/30(火) 04:39:49
>>845
> 島内の土地が売れなくても他が売れればそこから返済できるって算段だ。

ほかだって売れてないだろうが。ポーアイ2期にチラホラ立ちはじめてるが、
その多くは長期リース契約だと聞いた。だからいつでも撤去できるように平屋の
建物が多い。
全く売れない、借り手も居ないよりはマシだが、決して胸を張れない状況だと思うぞ。

851 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

852 :NASAしさん:2007/01/30(火) 15:46:40

4月からのANA神戸⇔羽田

ANA 411 06:40⇒07:50(神戸) 76S
ANA 413 13:40⇒14:50(神戸) 320
ANA 415 20:15⇒21:25(神戸) 76S


ANA 412 07:15⇒(神戸) 08:25 76S
ANA 414 12:40⇒(神戸) 13:50 320
ANA 416 21:05⇒(神戸) 22:15 76S



853 :NASAしさん:2007/01/30(火) 15:51:35

4月からのANAの札幌⇒神戸

ANA 401 08:30⇒(神戸) 10:25 76S
ANA 403 13:35⇒(神戸) 15:30 320
ANA 405 15:20⇒(神戸) 17:15 320


ANA 402 08:00⇒09:55(神戸) 76S
ANA 404 11:10⇒13:05(神戸) 320
ANA 406 17:10⇒19:05(神戸) 320




854 :NASAしさん:2007/01/30(火) 15:56:39

4月からのANA那覇⇒神戸

ANA 432 10:10⇒12:05(神戸) 320
ANA 434 11:55⇒13:50(神戸) 76S
ANA 436 18:30⇒20:25(神戸) 76S


ANA 431 07:30(神戸)⇒09:35 320
ANA 433 10:35(神戸)⇒12:40 76S
ANA 435 14:35(神戸)⇒16:40 76S




855 :NASAしさん:2007/01/30(火) 16:03:01

4月からのANA仙台⇔神戸

ANA 409 19:40(神戸)⇒20:55 320
ANA 410 20:00⇒21:25(神戸) 320

856 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

857 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:24:03
誰でも見れるのになんで嬉しげにダイヤ貼ってるの?

858 :NASAしさん:2007/01/30(火) 22:47:50
悔しかった?

859 :NASAしさん:2007/01/31(水) 01:01:58
>>837

亀レスですまないが、元本はまた市債を発行するから、即廃港の理由にはならない。
市債が信用不安で売れなければ困るが、神戸市の格付けは大阪市や大阪府より上になった。
また市債残高自体が毎年減っているので、神戸空港の市債が売れずに困ると言う状況は当分ありえない。


860 :NASAしさん:2007/01/31(水) 01:12:24
>>850

ポーアイ2期は既に100社以上が進出している。
そろそろ用地の不足が話題になっている。
長期リースが多いと誰に聞いたか知らないが、最近は土地も売れている。
平屋の建物が多いのは、近くに空港があるためで高さ規制があるからで、撤退準備とは関係ない。


>一方、01年から企業進出が始まった神戸医療産業都市は昨年11月、進出企業が100社の大台に達した。



861 :NASAしさん:2007/01/31(水) 01:24:20
神戸市長会見>1/12(抜粋)

また、企業誘致に関しては、ポートアイランド2期に進出した企業の契約数が1年間で43社増加し150社になりました。医療関連の進出企業は、昨年の11月で100社を超えました。
開港効果や復興事業が進んできたことを背景に、企業の進出意欲が高まってきたと言えます。
さらに、今後もクラスター(大学・研究機関や民間企業が集積している地域)づくりに向けて取り組みを進め、2010年には必ず200社のクラスターを形成したいと考えています。

12/27>

ポートアイランド2期の中で企業進出が進んできましたが、実は一定の医療産業エリアと緑地を少し残して、土地がかなりの部分で埋まってきています。
ですから、医療産業の関係で将来商品化のための製造ラインが出てくることがあれば、ポートアイランド2期の中だけではおさまらないと思っています。
例えば、西神工業団地では、ご承知かと思いますが、シスメックスさんがかなり増強されています。
そうしたことを視野に入れると他のところでも想定しておく必要があると思っています。
しかし、企業としての選考は常に人材が集まっているところに集結する傾向がありますから、我々は、集結していただける拠点としてポートアイランド2期を提示し、そして今度は利便性やサービスを意識して進めていかなくてはいけないと思っています。
ですから、空港の中で、企業が選考していただけるなら、どのような形がいいのか意見を聞いて決めていくこともあり得えます。


862 :NASAしさん:2007/01/31(水) 08:30:56
 
石垣神戸線の運航ダイヤは神戸発午後零時台発、石垣着同2時台と、
石垣発同3時台発、神戸着同6時台。神戸行きは那覇空港を経由する。


863 :神戸に嫉妬 泉ズリア:2007/02/01(木) 12:23:42
泉ズリア君の住んでいる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野市
のランキング!泉ズリア君!関空の心配する前に、君の住んでる町の心配しろ!
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/item7.htm

フェリーも撤退 洲本ー泉佐野 館関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野(笑)

864 :NASAしさん:2007/02/01(木) 12:33:39
まだまだ伊丹から関空への便シフトが足りませんのう ホホホホホホH

865 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

866 :NASAしさん:2007/02/01(木) 20:21:06
時代は伊丹シフトですね。

867 :NASAしさん:2007/02/01(木) 21:00:29
時代は伊丹からシフトですね。




868 :NASAしさん:2007/02/01(木) 23:56:05
時代は伊丹シフトですね。

869 :NASAしさん:2007/02/01(木) 23:59:21
穴12月
      旅客数(人) 前年比(%)  利用率
大阪−札幌 38048   60.9   72.3%
関西−札幌 33848  167.1   49.8%
神戸−札幌 14120      −   51.2%
中部−札幌 39618   87.2   62.5%

大阪−福岡 53135  102.2   61.0%
関西−福岡 20116   95.0   54.6%
中部−福岡 64091   93.2   55.2%

大阪−沖縄 22876   61.9   60.1%
関西−沖縄 44883  134.4   52.5%
沖縄−神戸 14723      −   34.0%
中部−沖縄 42644  117.4   62.6%

870 :NASAしさん:2007/02/02(金) 00:01:57
沖縄線34って・・・

871 :NASAしさん:2007/02/02(金) 00:32:58
ANA12月実績

東京−大阪 284,923人 前年比 95.1% 利用率69.1%
東京−関空  69,041人 前年比113.4% 利用率70.6%
東京−神戸  22,645人 前年比------- 利用率52.9%

872 :NASAしさん:2007/02/02(金) 00:53:34
伊丹の客の多さ、搭乗率、安定性抜群だな

873 :NASAしさん:2007/02/02(金) 01:40:24
>>871
当たり前じゃん。
立地は最高なんだから。
お国の政策さえなければ、
関空(へたすりゃ神戸も)からは撤退してると思う。

874 :NASAしさん:2007/02/02(金) 09:13:53
伊丹の客が多いのは当たり前。
それより、前年比−5%の方が問題では?
3空港合計は前年より増えているんだから、そんな中でのマイナスは大きい。
そのままごっそり神戸に持って行かれたんだよ。

875 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

876 :NASAしさん:2007/02/02(金) 11:53:11
関西3空港とも、国内線はもうからないんだったら、国内線を関空にシフトして国際線乗り継ぎの地方の方を優遇しょう。

877 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

878 :NASAしさん:2007/02/02(金) 22:02:08
>>874
穴だけの統計ではどうかな?
国交省の統計の最新10月ではこうなってる。

国交省発表18年10月航空輸送統計
         旅客数     前年比
羽田ー大阪 567739人 101.9%
羽田ー関西 144271人  89.6%

穴鶴計では神戸にもっていかれるどころか伊丹は増えている。
関空の10%以上のマイマスの方が心配だ。

879 :NASAしさん:2007/02/03(土) 00:34:13
関空の前年割れはSKYの分だね。

880 :NASAしさん:2007/02/03(土) 01:09:52
スカイの分足してもたらなくね?
穴も増便してるしね。

881 :NASAしさん:2007/02/03(土) 02:34:16
>>878のシェア

伊丹:80%
関空:20%

いつのまにこんなに差開いたんだ…

882 :NASAしさん:2007/02/03(土) 12:08:53
>>878
同じ月の羽田−神戸は?

883 :NASAしさん:2007/02/03(土) 15:25:30
>>882
ttp://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200610ca0000.pdf
上のデータはこれかな
神戸はその他扱いで出てない

884 :NASAしさん:2007/02/04(日) 03:00:52
>>883

神戸市のWebで10万7360人 関空の約75% 
全シェアだと伊丹70%、残りの3割を関空と神戸が4対3ぐらいで分担。

そんなもんでしょ。

ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_pressreleases/18/181107riyoujyoukyou.pdf



885 :rr:2007/02/04(日) 03:06:54
皆様のご慈悲を !!
人間のエゴのためにこんな残虐な行動が許されるのか?
利益のためなら何でも許されるのか?
ひとつひとつ画像をクリクックして考えてみて下さい。
(下の部分の画像をよく見て下さい)
http://www.sora.ne.jp/seal/photo.htm


886 :NASAしさん:2007/02/04(日) 14:51:11
ここで繰り返し同じことを言っても誰もみていませんよ。
ちゃんとした考えがあるなら↓で議論しましょう。

2チャンネル互換

関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770


887 :NASAしさん:2007/02/04(日) 22:09:15
>>883-884
サンクスコ

888 :NASAしさん:2007/02/04(日) 22:14:32
888で末広がりに発展

889 :NASAしさん:2007/02/04(日) 22:19:42

名古屋(中部)の人でつか。

890 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

891 :NASAしさん:2007/02/05(月) 10:47:52
4月からJAL伊丹羽田は伊丹札幌仕送り分を1便を除いて全部B777-200型機に
なるんだよね。供給数2割減らす。関西圏から札幌への便が増えるから伊丹から
羽田経由札幌への客を減らす施策を取るからかな。同じように仙台行きも減らす。
ただし神戸仙台運休後、元に戻すようだがw

892 :NASAしさん:2007/02/05(月) 10:49:11
利用者が減り続ける伊丹に未練はないようだ。

893 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

894 :NASAしさん:2007/02/05(月) 14:14:44
無くなっては困ります
                       ..by伊丹乞食

895 :NASAしさん:2007/02/05(月) 15:44:45
又 ・ こいつの仕業か

896 :NASAしさん:2007/02/05(月) 16:19:42
神戸空港は発展の第二段階に入る予感がする。

897 :NASAしさん:2007/02/05(月) 18:03:27
このままでは横浜との格差はさらに拡大します。港、神戸に復興あれ!このままではフルーツパーラー神戸になります。お菓子の里より港、神戸を!

898 :NASAしさん:2007/02/05(月) 19:01:37
疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。


899 :NASAしさん:2007/02/05(月) 19:35:47
某組織からカネもらって伊丹叩きしている>>894発見!!

900 :NASAしさん:2007/02/05(月) 20:08:15
港、神戸に夢をもう一度!

901 :NASAしさん:2007/02/05(月) 20:17:25
>>900
神戸空港をコンテナ埠頭に改良。

902 :NASAしさん:2007/02/05(月) 21:59:20
伊丹空港を大阪ダイハツ空港へ

903 :NASAしさん:2007/02/05(月) 22:55:58
軽自動車を空輸するのか。
旅客と貨物でまた盛り上るな。

904 :NASAしさん:2007/02/05(月) 23:08:34
>>897 「釜山との格差はさらに拡大します」 だろう。港町としては。

905 :NASAしさん:2007/02/05(月) 23:09:37
900を過ぎたので…
【UKB】神戸空港/マリンエア-5@airline【RJBE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169812729/l50

906 :NASAしさん:2007/02/06(火) 15:16:12
伊丹空港存続はモラルが悪い関西人のシンボルです。モノレールではイメージを払拭することはできません。

907 :NASAしさん:2007/02/06(火) 15:18:09
基本的なハードを更新するしかないでしょう。伊丹空港の存続は赤字垂れ流し、不要なコストと公害撒き散らし、一部関係者がメリットを受けるだけ。

908 :NASAしさん:2007/02/06(火) 15:19:42
エゴの空港はいい空港にはないでしょう。

909 :NASAしさん:2007/02/06(火) 15:26:59
どんな日本語だよw
さすが日本語の不自由な在阪チョンの人

908 名前: NASAしさん 投稿日: 2007/02/06(火) 15:19:42
エゴの空港はいい空港にはないでしょう。

910 :NASAしさん:2007/02/06(火) 15:33:13
血税投入、大阪モノレールは大赤字!まさに環境対策とコスト削減で造ったが利用価値希少。伊丹存続では本末転倒。

911 :NASAしさん:2007/02/06(火) 15:35:14
日本語でオケ!

912 :NASAしさん:2007/02/06(火) 15:36:25
>>910
神戸空港スレでなにヌカしてんだ、タワケ!

913 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:17:47
航空会社の反応は冷ややかだ。「静岡ねえ」−JALのある幹部は苦笑まじりに言う。「開港時は
国土交通省や自治体から圧力がかかるから、何とか飛ばすが、半年もすれば(客数の)メッキがはがれ、便は切る
ことになるだろう。神戸空港がその典型だ。離島なら使命として守るが、恵まれた所は赤字補償されてもお断り。
せっかく新調する機材をそんなことに使う余裕はない。うちがつぶれてしまう」

http://www.tokyo-np.co.jp/00/tokuho/20070206/mng_____tokuho__000.shtml

914 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:45:46
伊丹と比べて便数が少ない場所は成功しずらい。静岡とは違う。


915 :NASAしさん:2007/02/06(火) 16:49:18
屁のツッパリはいらんですよ!
関空には関空だけで十分でごわす。

916 :NASAしさん:2007/02/06(火) 18:44:47
神戸も伊丹も関空にあると思ってるバカさらしage

915 :NASAしさん :2007/02/06(火) 16:49:18
屁のツッパリはいらんですよ!
関空には関空だけで十分でごわす。

917 :NASAしさん:2007/02/07(水) 00:08:24
公害欠陥空港の環境対策費は何とかしてほしい。名目だけの無駄な費用はやめましょう。

918 :NASAしさん:2007/02/07(水) 08:55:22
神戸空港の1月末までの利用状況が6日、発表された。1月の平均搭乗率は52・7%で
過去最低だったほか、開港からの利用客数が258万7532人で、全7路線の平均搭乗率は
61・3%だった。2月16日は開港丸1年になるが、319万人としていた年間需要予測に
届かないことは確実。神戸市は「ビジネス、観光両面で積極的なPRを続けたい」としている。

発表によると、1月の1日平均の利用客は6796人と前月の6753人から増加したものの、スカイマーク
の羽田便で提供座席数が前月比約7000席増となったため、平均搭乗率でみると53・1%から52・7%
に減少した。この数字は、開港以来、最低となった。

1月の路線別の搭乗率では、新千歳60・2%▽仙台25・6%▽新潟20・4%▽羽田59・4%▽熊本27・3%
▽鹿児島41・9%▽那覇48・9%−だった。
航空会社のダイヤ変更に伴い、年内に休止が予定されている熊本、新潟の両便、2往復から1往復
への減便が予定されている仙台便はいずれも20%台で低迷。特に、新潟便の20・4%は開港以来、
もっとも低い数字となった。




919 :NASAしさん:2007/02/07(水) 08:56:18
【伊丹廃港】【するしかない】

920 :NASAしさん:2007/02/07(水) 09:01:21
>>913
名古屋の中日新聞系新聞社の記事だね。
自分とこの空港の心配でもしとけ!

JALは神戸から廃止する路線もあるが後釜はちゃんと決っている!
開港以来、国内線便数が減り続けているセントレアと違うでーーーーー!

921 :NASAしさん:2007/02/07(水) 12:44:08
>>920

神戸空港“上昇気流”乗れず 16日で開港1年、年間需要予測達成は絶望

 神戸空港の1月末までの利用状況が6日、発表された。1月の平均搭乗率は
52・7%で過去最低だったほか、開港からの利用客数が258万7532人で、
全7路線の平均搭乗率は61・3%だった。2月16日は開港丸1年になるが、
319万人としていた年間需要予測に届かないことは確実。
 神戸市は「ビジネス、観光両面で積極的なPRを続けたい」としている。

 発表によると、1月の1日平均の利用客は6796人と前月の6753人から
増加したものの、スカイマークの羽田便で提供座席数が前月比約7000席増と
なったため、平均搭乗率でみると53・1%から52・7%に減少した。
この数字は、開港以来、最低となった。

 1月の路線別の搭乗率では、新千歳60・2%▽仙台25・6%▽新潟20・4%
▽羽田59・4%▽熊本27・3%▽鹿児島41・9%▽那覇48・9%−だった。
航空会社のダイヤ変更に伴い、年内に休止が予定されている熊本、新潟の両便、
2往復から1往復への減便が予定されている仙台便はいずれも20%台で低迷。
特に、新潟便の20・4%は開港以来、もっとも低い数字となった。

産經関西 http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya020704.htm

922 :NASAしさん:2007/02/07(水) 12:44:40
【伊丹廃港】【神戸廃港】【関空一本化で早期3期着工】【するしかない】

923 :NASAしさん:2007/02/07(水) 13:04:40
航空船舶板次スレ
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1170820880/

エアライン板次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169812729/

924 :NASAしさん:2007/02/07(水) 14:10:04
>>920
中日新聞はセントレアに対してもアンチだよ
最近叩きがいがないので静岡たたきかな、
あの新聞社は、公共事業が嫌いな団塊左翼の巣窟(スクツ)だから

でも静岡は不要だろ

925 :NASAしさん:2007/02/07(水) 14:57:54
死ね、泉ズリア!

926 :NASAしさん:2007/02/07(水) 19:34:04
公害欠陥空港のパラサイトする油虫はいりません。早く出ていけ!荒らしはいりません。早く巣に帰れ!

927 :NASAしさん:2007/02/07(水) 20:44:11
雪のない新潟にスキーに行くアホはいない
だけど、仙台とか、熊本とか、新潟とかなくなったら
平均搭乗率ダントツに良い空港になるんじゃないの?
誰か計算してみてよ、詳しい人。

928 :NASAしさん:2007/02/07(水) 21:44:06
>>927
数字は公表されてるんだから、誰でも計算できる
面倒くさがらずに自分でやれ

929 :NASAしさん:2007/02/07(水) 23:21:23
>>927
供給過剰の心配がないように小型機されている。
座席供給量が減って利用者も減って平均搭乗率だけ
上がるようなことにならないようにw

930 :NASAしさん:2007/02/07(水) 23:23:46
関空厨のカキコか、日本語の不自由さでわかるw

931 :NASAしさん:2007/02/07(水) 23:24:43
>>925
中京大学のPCを使うな。大学に迷惑掛けるな。



209 :NASAしさん :2007/02/07(水) 14:15:35
>>26
あ〜あ、中京大学からお呼出パターンですなwww

26 :泉ズリアの母 :2007/01/26(金) 13:10:27
NASAしさん<>sage<>2007/01/26(金) 11:32:38 F3BzRx0u<><a href="../test/read.cgi/spac<><>fw1102.st.chukyo-u.ac.jp<sv1718.st.chukyo-u.ac.jp>
sv1718.st.chukyo-u.ac.jp<>210.161.57.2<><>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.1)


932 :NASAしさん:2007/02/07(水) 23:39:52
>>931 「中京地方」と騒ぐワンパターンの「腹黒コンプ荒らし」がわいてきたな。

933 :NASAしさん:2007/02/07(水) 23:44:12
火消しかい?

934 :NASAしさん:2007/02/07(水) 23:59:52
NHKで神戸空港の上空に小型機が多いってあったけど
八尾空港の着陸ルートもここ通ってるの?

935 :NASAしさん:2007/02/08(木) 00:54:50
【伊丹再国際化】【神戸枠倍増】【関空水没、関空廃港】【するしかない】


936 :NASAしさん:2007/02/08(木) 01:17:05
【絶望】神戸空港“上昇気流”乗れず 2月16日で開港1年、年間需要予測達成は絶望
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170813332/

529 名無しさん@七周年 New! 2007/02/07(水) 19:01:25 ID:YbnL3mA+0
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000225767.shtml
ポーアイの店舗、1年で閉店 ホームセンタームサシ
ホームセンター運営のアークランドサカモト(新潟県三条市)は、神戸・ポートアイランド2期
にある「ホームセンタームサシ神戸みなと店」を二月十二日に閉店させる。開業から一年足
らずだが、「将来の収益改善が困難」と判断した。

 パート従業員ら非正社員四十七人(一月二十日現在)は、原則解雇するが、通勤可能な人
は姫路店に異動させる。

 同店は、神戸市から約五万三千平方メートルの敷地を十年間の定期借地契約で借り受け
、昨年三月二十一日に開業。総売り場面積は三万四千平方メートル。初年度の売上目標三
十億円だったが、昨年十二月末までの売上高は二十億八千四百万円にとどまっていた。

 「三宮に商業集積があり、ポーアイまで来ていただけなかった。店舗跡については未定で
神戸市と協議する」(堀川優人常務)としている。(段 貴則)

--------------------------------------------------------------------------

「順調に土地が売れる」って言ってた人、コメントを。

937 :NASAしさん:2007/02/08(木) 01:29:00
>>936
土地は鈍いながら売れてることは売れているんだよな。
ただ、工場や資材置き場などが多いからホームセンターがあったところで客が来るわけが無い。
マンションが建てばいいんだけど中途半端に不便だからなぁ。
病院が近くにあるから老人用の安く借りれる公団住宅でも作ればいいのに。



938 :NASAしさん:2007/02/08(木) 08:26:25
マンションばかりだからホームセンターは無用だろ。
それに街開きから20年、住んでる人も高齢になってる。
土地付き一戸建てに住んでる人が挙ってホームセンターを使う。


939 :NASAしさん:2007/02/08(木) 12:23:36
西側離陸の低空水平飛行が解消 神戸空港

飛行経路が関西国際空港への到着機と立体交差するため、神戸空港の出発機が
離陸直後に低空での水平飛行を強いられていた問題で、
国土交通省が飛行高度を変更し、神戸出発機の七割以上を 占める西側への離陸では
低空飛行が解消されていたことが七日、分かった。現役パイロットらは「より安全になった」と評価している。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000235974.shtml

発着数制限の規制緩和マダー

940 :NASAしさん:2007/02/08(木) 12:24:23
伊丹や関空に邪魔されての270万は十分な数値では?

941 :NASAしさん:2007/02/08(木) 12:27:06
順調に衰退してるなw
まぁ無理だとわかっててやってオリックスが後をいただくという流れ

いつものパターンだよ

942 :NASAしさん:2007/02/08(木) 12:55:59
オリックスが買い叩くねぇ。

943 :NASAしさん:2007/02/08(木) 13:16:01
>>937
土地は売れてないよ。
原価割れるような値段で長期借地で貸しているだけ。


944 :NASAしさん:2007/02/08(木) 21:03:14
ポートアイランドの土地

945 :NASAしさん:2007/02/08(木) 22:38:37
こうなったら、もう30便規制を撤廃するしかない!

946 :NASAしさん:2007/02/08(木) 22:46:32
あわてるな。じりじりやってやるほうが得策。公害欠陥空港にパラサイトする油虫はな。

947 :NASAしさん:2007/02/08(木) 23:33:02
>>940
邪魔されなければ500万越えって言ってたんだよな、神戸市はw

948 :NASAしさん:2007/02/09(金) 01:24:20
>>944
温泉掘ってるwwwww

949 :NASAしさん:2007/02/09(金) 01:51:12
邪魔て、よく言うよ
自分達が勝手に作っておいてな
自分のことを棚に上げて人のせいにする典型例

950 :NASAしさん:2007/02/09(金) 02:04:05
そりゃ関空のことだろw

951 :NASAしさん:2007/02/09(金) 09:48:03
>>947
1日30便規制がある以上、270万だって奇跡だ
なんでこうまで関空を優遇する必要がある?

952 :NASAしさん:2007/02/09(金) 10:41:37
>>951
初年度は開港ブーム。来年は厳しいのでは?
増える札幌や那覇も供給過剰にならなきゃ良いが・・・。

大型機が飛んでいた札幌・那覇便の搭乗率が高ければ
もっと伸びていた。席があっても客が乗らなかったのが現実。

2年目の期待は、石垣島便の就航だね。でも7月まで我慢。
その間、低搭乗率便が飛び続けるのは痛い。




953 :NASAしさん:2007/02/09(金) 11:09:06
神戸空港は失敗はできないぞ。満を持しての登場だからな。

954 :NASAしさん:2007/02/09(金) 11:25:46
>>951
30便規制があっても300万は楽に越える、と想定していたわけ。
だから、目標を達成できていない限り不合格。270万で合格ではないんだよ。
神戸市民は激怒するべき。

30便規制を増やすって、どこの便を増やすの?
伊丹関空と比べて高い搭乗率をはじき出す路線なんかないでしょ?


955 :NASAしさん:2007/02/09(金) 12:28:36
>伊丹関空と比べて高い搭乗率をはじき出す路線なんかないでしょ?

関空便の搭乗率が高い?
ご冗談でしょw

956 :NASAしさん:2007/02/09(金) 13:38:01
公害を抱える伊丹空港に空席を許してはダメだ。
伊丹発着路線は、年間平均搭乗率にあわせた座席供給を。
通常でも満席続く、繁盛記には乗れない客続出。
乗れなかった人を神戸が救ってあげればよい。

伊丹ー熊本3便削減、伊丹ー仙台4便削減、伊丹ー新潟3便削減。伊丹ー鹿児島4便削減。
神戸ー熊本、新潟は存続、神戸ー仙台、鹿児島の減便取消し!

957 :NASAしさん:2007/02/09(金) 13:51:29
繁盛記ってどんな日本語だい?

958 :NASAしさん:2007/02/09(金) 14:14:51
神戸空港の便数制限緩和は、神戸発着機に伊丹空域を開放することで実現を。

959 :NASAしさん:2007/02/09(金) 14:17:26
神戸空港の便数制限緩和は、無駄な関空廃港で実現を。

960 :NASAしさん:2007/02/09(金) 15:01:27
次スレ
【UKB】神戸空港/マリンエア-5@airline【RJBE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169812729/


神戸空港part13     
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1170820880/

961 :NASAしさん:2007/02/09(金) 19:34:53
■関空好調、大阪(伊丹)は減少 「神戸」競合路線比較

神戸空港開港後の昨年三-十二月、関西国際空港で競合路線の乗降客が前年同期より
三十七万人増えたのに対し、大阪(伊丹)空港では百四十七万人減ったことが八日、
国土交通省大阪航空局などのまとめで分かった。
関空会社は、大阪空港から関空への乗客の移行が急速に進んだとみており、
「神戸は新しい需要を開拓したが、うちには大きな影響はなかった」と分析。
一方、JR東海、西日本も「新幹線への影響はほとんどない」としている。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000236804.shtml

962 :NASAしさん:2007/02/09(金) 19:45:33
>うちには大きな影響はなかった

また関空にくるはずだった神戸にとられた伊丹便は無視ですかw
お気楽で良いですね。

963 :NASAしさん:2007/02/09(金) 20:04:27
要するに伊丹規制解除すれば済む話。

964 :NASAしさん:2007/02/09(金) 20:41:11
伊丹規制があったにもかかわらず、
三空港の合計は、関空と大阪だけだった前年より
・羽田10%増
・札幌5%増
・那覇9%増
村山(関空)社長は「神戸空港は地元を中心に新たな需要を開拓した。新空港
としての仕事を果たした」と評価した。

***

さて、神戸空港は間もなく2年目突入。正念場ですな。


965 :NASAしさん:2007/02/09(金) 22:04:59
広告制作会社「ジーエークロッシング」(神戸市東灘区)が神戸・ポートアイランド2期に建設していた商業写真用貸しスタジオ「PIX神戸スタジオ」が一日、オープンする。

 総事業費十二億円。四階建てで敷地面積は三千三百平方メートル、延べ床面積は三千平方メートル。九種類のスタジオがある。

 自動車のコマーシャル撮影を想定し「西日本の貸しスタジオで最大級」(ジーエー社の小川洋一社長)となる高さ八メートル、幅十四メートル、奥行き十六メートルのスタジオを設けたほか、最上階は自然光を生かせるように壁と天井をガラス張りにした。

 ジーエー社は神戸空港に近い立地を生かし、全国の広告制作会社にスタジオ利用を呼び掛ける。二〇〇七年度の売上高は三億円を見込み、小川社長は「今後は東京や中国にも、神戸と同じようなスタジオを作りたい」と話している。(浅野真紀)


966 :NASAしさん:2007/02/09(金) 22:06:29
大手機械メーカー、ヤンマーの物流子会社「ヤンマー物流サービス」(大阪市)は一日、神戸・ポートアイランド2期に、補修部品を保管するパーツセンターを建設すると発表した。

 大阪市内の拠点を移転させる。神戸市の所有地一万六千五百平方メートルを購入し、来年四月の開設を目指す。

 パーツセンターは全国に六カ所あり、大阪では、海外向けのエンジン部品をメーンに約四百六十万個を保管している。取扱量が増えて手狭になったため、神戸への移転を決めた。

 新設の「神戸センター」(神戸市中央区港島南町三)は、三階建て、延べ床面積約一万五千平方メートル。大阪の一・五倍の約六百九十万個を保管でき、部品の一部組み立てや加工も行う。総事業費は約三十三億円。(松井 元)



967 :NASAしさん:2007/02/09(金) 22:09:26
中古車センター及び研修センターの開設について(ポーアイ2期)
?日野ユートラック株式会社? ポートアイランド2期港湾関連用地に,新たに『日野自動車グループ』の中古車センター及び研修センターが開設しました。
「神戸中古車センター」は,今後日野グループのコアビジネスとして拡大を予定している中古車物流事業の西日本エリアの拠点として,常時200台の在庫を予定しています。
また,「神戸研修センター」では,顧客サービス向上のため,日野グループのサービスエンジニア向けの実技研修(年間900人)を行なう予定です。
1.進出企業名日野ユートラック株式会社 2.進出地面積中央区港島8丁目 約11,628u


968 :NASAしさん:2007/02/09(金) 22:11:00
ポーアイ2期:医療産業都市構想、スイス企業など2社の進出発表−−神戸市 /兵庫
 神戸市は25日、ポートアイランド2期で進める神戸医療産業都市構想に伴って、医療機器取扱説明書の作成などを行っているスイス企業の日本法人「エレクトロスイスジャパン」と、ワクチン開発などをする「BachTech(バッハテック)」の2社が進出したと発表した。

 同構想による関連企業の進出は、1社の撤退があり、101社となった。【津島史人】

〔神戸版〕

毎日新聞 2007年1月26日


969 :NASAしさん:2007/02/09(金) 22:14:02
BMW:ポーアイ2期に研修施設、西日本での販売強化へ 
29日から業務開始 /兵庫
ドイツの自動車メーカー「BMW」の日本法人「ビー・エム・ダブリュー」(千葉市)は、神戸市中央区のポートアイランド2期に研修施設「BMWグループ・アカデミー神戸」を建設した。
施設では、BMWやMINIなどを扱うスタッフへの研修を行う施設で、今月29日から業務を開始する。

BMW日本法人の研修は従来、本社に近い千葉市幕張地区の施設で行ってきたが、西日本での販売強化を目指し、神戸に研修施設を開くことにした。
研修施設では、BMWやMINI、BMWモーターサイクルを扱う正規ディーラー各社の経営陣に対する研修のほか、セールスマンの販売研修、技術系スタッフへの研修などが行われる予定。
各種の研修は年間約750回程度、参加人数は9000人を超える見込み。【坂口雄亮】

毎日新聞 2007年1月25日




970 :NASAしさん:2007/02/09(金) 22:18:12
ポーアイ2期:ドイツ製薬会社が移転表明 医療産業都市構想に弾み−−神戸市 /兵庫

ドイツの大手製薬会社「ベーリンガーインゲルハイム」は24日、08年中に川西医薬研究所(川西市)を神戸市中央区のポートアイランド2期に移転する意向を表明した。

約100人のスタッフも移る。同市はポートアイランド2期に医療関連企業を誘致する「神戸医療産業都市構想」を進めており、構想の弾みになりそうだ。

ベーリンガー社の05年度売上高は約1兆3000億円で、世界約50カ国に関連会社約140社を持ち、従業員約3万7500人が働く世界有数の製薬会社。呼吸器の治療薬などを製造する。
新研究所には川西の研究所の機能を移し、新薬開発や製剤研究などを手がける。

同社日本法人は本社の東京移転計画に伴い、川西市の研究所を閉鎖する予定で、移転先を探していた。
矢田立郎・神戸市長は今年8月、ドイツの同社本社を訪れ、移転を要請していた。



971 :NASAしさん:2007/02/09(金) 23:22:29
うほっ、いい進出

972 :NASAしさん:2007/02/09(金) 23:38:15
矢田はん、ようPIに誘致してくれた、と誉めてあげたいのだけど、
川西からの移転か・・う〜ん微妙。

973 :NASAしさん:2007/02/10(土) 00:31:03
神戸市としてはいいんじゃないか
どうせ川西なんて大阪の植民地なんだし

974 :NASAしさん:2007/02/10(土) 00:36:51
研究所員にとっての利便性が高いことと共に、日本本社や海外の研究所との
連携がし易いことなどを総合的に判断し、神戸ポートアイランドを最適な
移転先候補に決定しました。

なんだってさ

975 :NASAしさん:2007/02/10(土) 00:37:10
新型の地球シュミレーターみたいなもので、これがポーアイにくれば一気にはずみがつくのだが。


>政府が世界最速を目指して開発する次世代スーパーコンピューターの立地候補先が神戸市や埼玉県和光市など5カ所に絞られたことが23日、分かった。
2010年度の稼働を目指し総額約1154億円を投じる国家プロジェクトで、年度内の最終決定に向け自治体間の誘致合戦が一段と激化しそうだ。
開発主体の理化学研究所が15カ所の候補地の中から5カ所を選んだ。ほかに選ばれたのは仙台市、横浜市、大阪市。
大半が研究機関などに隣接している。(16:00)


976 :NASAしさん:2007/02/10(土) 09:23:46
日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)は今年4月以降、仙台、熊本線など
地方路線を運休する一方、羽田、沖縄線など幹線を拡充し使用機材も見直す方針。
400―500席の大型機は現在、JALの沖縄線(2機)と羽田線、ANAの札幌線
などで計6便が就航しているが、4月には5便が270席前後の中型機か140席前後の
小型機に切り替わる。

神戸空港の収入となる着陸料は大型機の1回25万円前後に対し中型機は14万円前後
小型機は8万円前後。神戸市幹部は「集客を強化し大型機を復活できないと収支計画
が狂いかねない」と厳しい表情で語る。


977 :NASAしさん:2007/02/10(土) 09:24:39
360 :NASAしさん :2007/02/10(土) 09:19:44
神戸空港発着便の平均搭乗率は開港直後の昨年2-3月は70%を超え羽田、札幌線など
幹線では満席となる便が相次いだ。航空各社は機材の大型化で対応し、提供座席数は
昨年3月の34万5000席から今年1月には40万席へと16%増えた。だが利用客数は8月を
ピークに減少が続き、今年1月の搭乗率は52.7%まで低下した。

「沖縄札幌線など長距離路線で関西国際空港(関空)の集客力が予想以上に強く、神戸
発着は期待したほど伸びなかった」(日本航空)という。関西各地にリムジンバス網を張り
巡らせる関空が大きな荷物を持つことの多い長距離線の旅客の支持を集めたとの見方だ。

978 :NASAしさん:2007/02/10(土) 10:00:50
神戸空港が開港して16日で1年を迎える。1年目の利用旅客数は270万人前後と
目標の85%にとどまる見通し。航空各社は羽田線などの幹線シフトと機材の
中小型化で採算重視によるテコ入れを急ぐ。一方、JR新幹線に空路が加わり
アクセスが向上した神戸市への企業進出が加速するなど、地元への経済波及
効果の面では及第点に達しそうだ。


979 :NASAしさん:2007/02/10(土) 10:03:12
神戸空港開港による地元への経済効果は様々な面に及んでいる。神戸市の矢田立郎
市長は「市内に進出を決めた企業の多くが空港開港を理由に挙げる」と強調する。
この1年に空港島の対岸にあるポートアイランド2期地区には30社以上の企業進出が
決まった。独BMWグループや大手製薬の独ベーリンガーインゲルハイムなど海外
の有力企業も含まれる。

観光客の増加で市内の主要シティーホテルの客室稼働率は開港前に比べ平均で10ポイント程度
上昇。空港島と神戸市中心部を結ぶポートライナーは今年4月以降、混雑する朝夕の
増便に踏み切る。

神戸市は企業誘致に弾みを付けるため、未分譲地を多く抱える神戸空港島について
値下げ販売などを検討する。



980 :NASAしさん:2007/02/10(土) 10:32:41
たしかに昨日神戸空港をはじめて「旅行で」利用したのだが、
次からは「うーーん」となるだろう。
ビジネス用途では気にならなかったが。

@阪急・JR三宮からポートライナー駅への接続通路での上昇角度急
 (神戸市はバリアフリーという言葉を知っているのか甚だ疑問)
Aポートライナー三宮駅直前に「エスカレータの無い階段」
 (同上 これが一番神戸嫌いになる理由になるかもしれない)
Bポートライナー車内へのスーツケース持ち込み不便窮屈
 (これは見越してないからしょうがなかな)
C余りに小さすぎるセキュリティ内おみやげ売店
 (飯くいたいも全て売り切れ、客が選択しようがないナメた土産物品揃え)

981 :NASAしさん:2007/02/10(土) 17:18:13
【UKB】神戸空港/マリンエア-5@airline【RJBE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169812729/l50

982 :NASAしさん:2007/02/10(土) 23:38:13
スカイの利用率が68.3%でしたが、これは座席提供数が増えたためと思います。同じ提供数なら74%程度です。

さて、不思議な事に全体の利用者数をみると、12月209,341人、1月210,665人と横ばいながらちょっとだけ増えて居るんですね。
これは大手が減らす中、スカイがカバーしたと言う事でしょう。

累計利用者数2,587,532人、あと12万人行ってくれないかなあと思って居るんですがどうでしょう?
270万人で目標の314万人に対して84.6%です。



983 :NASAしさん:2007/02/10(土) 23:45:34
また、羽田便だけをみると、神戸空港の百八万人に対し、関空は百五十一万人(前年同期比十万人減)、大阪は五百六十五万人(同二十三万人減)。
三空港の合計は、関空と大阪だけだった前年より10%も増えた。
同様に札幌便も5%、那覇便も9%乗降客が増え、村山社長は「神戸空港は地元を中心に新たな需要を開拓した。
新空港としての仕事を果たした」と評価した。

一方、神戸空港開港による新幹線への影響について、JR東海は「東京-新大阪間の乗客はほぼ横ばい。
景気もよく、首都圏と関西を行き来する人が増えたのでは」とみる。
JR西日本は「何らかの影響はあるだろうが、同時期にのぞみ増発なども行ったため、新大阪-西明石間の乗客は前年より増えた」としている。



984 :NASAしさん:2007/02/11(日) 00:03:49
>>980
@阪急・JR三宮からポートライナー駅への接続通路での上昇角度急
 ↑阪急との乗継はほぼ水平移動だが?阪神のことか?
   JRとの乗継は完全にエレベータで可能だし、阪神との乗継も
   エレベータ+エスカレータで可能だから問題ない

Aポートライナー三宮駅直前に「エスカレータの無い階段」
 ↑確かに阪急との乗継のみ、水平移動しようとするとOPAの前に
   階段だけの場所がある(たいした段数ではないが)
   どうしても階段の上り下りが嫌なら、エスカレータ+エレベータで
   いったん地上に降りて、また昇ってもらうしかない

Bポートライナー車内へのスーツケース持ち込み不便窮屈
 ↑これはまぁ、はるかやラピートのような空港専用列車に比べれば
   多少不便かもしれないのは確かだ

C余りに小さすぎるセキュリティ内おみやげ売店
 ↑コンパクトな空港であることの長所は大きいが、確かにこういう短所もある
   残念ながら出発口を通過する前に必要なものを調達してもらうしかない

985 :NASAしさん:2007/02/11(日) 02:27:23
ポートライナー自体が30年も前のシステムだから、いろいろ無理があるんじゃないかな。
30年前にバリヤフリーなんて言葉は存在しなかったろうし・・・。

あの超急角度のエスカレーターは、ちかんの有名ポイントみたいで、テレビでそう言う特集したら、かならず出てきますwww
ミラーマンもご満悦・・・www


986 :NASAしさん:2007/02/11(日) 05:19:53
読売夕刊に載ってたが、神戸ダメじゃん。
伊丹廃港とか言う前に、先ず神戸を利用しろよ。
口だけじゃなくて行動しないと、伝わんないよ。

987 :NASAしさん:2007/02/11(日) 13:11:39
低騒音の機体で夜間・早朝も運行したらいいのにね。


988 :NASAしさん:2007/02/11(日) 14:46:30
>>986
> 伊丹廃港とか言う前に、先ず神戸を利用しろよ。
> 口だけじゃなくて行動しないと、伝わんないよ。

こんなバカ(↓)がウジャウジャ居るんだもん。

>>956
> 伊丹ー熊本3便削減、伊丹ー仙台4便削減、伊丹ー新潟3便削減。伊丹ー鹿児島4便削減。
> 神戸ー熊本、新潟は存続、神戸ー仙台、鹿児島の減便取消し!

こいつきっと「減便取り消し」と言ってる便に一度も乗ってないよ。
「おらが空港」のためなら税金ブっ込み何のその。
おのれに伊丹を批判する資格が無いのを解ってない。

989 :NASAしさん:2007/02/11(日) 15:25:45
>>980
確かにポートライナー三宮駅は歩きにくい。
今後ポートライナーの利用客が増えつづけるようであれば
駅の大改修をして欲しいよ。

990 :NASAしさん:2007/02/11(日) 16:01:36
とりあえず、神戸空港は東京便強化でいいと思う。
ライバル(?)広島空港は国内一日20便中15便が羽田行きだし。
神戸も15便以上出して、一時間おきのシャトル化すべきだろう。
うまく航空会社で調整して欲しいところ。

あと、新幹線との競争とか言う話しがすぐ出てくるが、新幹線自体、この数十年で東京−大阪間は数便しか増えていないし
座席数自体はのぞみになって減ってしまっている。
率直に言って、新幹線の輸送キャパ自体が増える見込みがないので、航空シェアを食う可能性はない。
JRはその逆を恐れてはいるんだけど・・・。


991 :NASAしさん:2007/02/11(日) 16:08:06
>>989

ポートライナー三宮駅の改装はたしかにそろそろ必要だと思う。
特にJRからは東側にホームをまたぐ形でポートライナー駅に入れる改札を作るべきだ。
また地下街からもエレベーター一本で上がれるようにすべき。
阪急駅は地下化でどうなるか分からないが、地下街を作ってポートライナー駅までノンストップで動けるようにすべき。


992 :NASAしさん:2007/02/11(日) 16:23:58
>>986

読売って公共事業が基本的に大嫌いな新聞だから。
開港直前までに中止を検討すべきとか、ピントはずれな事言ってたし・・・。

>>982であるように、1月は12月より、やや乗客数は増えたものの、マスコミはこぞって登場率ダウンだけを報じて、乗客数については一言もふれていない。
意図的なものを感じざる得ないんだが・・・。


993 :NASAしさん:2007/02/11(日) 17:57:54
ライナーも当初の計画通り8両に増やしていたらよかったんだ。
朝のラッシュの三宮駅はものすごい混雑してる。
4月から学生とかくるともっと混むな。


994 :NASAしさん:2007/02/11(日) 19:57:11
伊丹市に住んでいるが、なぜかここ数日伊丹に外国人の方がたくさ
ん来ている。京都ほどの観光地でもないのに、ちょっと不気味なのだ
が…という疑問。
実は、毎年行われている日米共同訓練が行われていたからなのであ
る。この訓練のために、1400人もの米軍が来日していたという。今回
のような日米共同で行われる訓練は今回が初めてではなく、1981年
から年2回、アメリカと日本で交互に行われている。今回で51回目で、
訓練は在日米陸軍のシンボル“富士山”と陸上自衛隊のシンボル
“桜”を合わせ、通称「ヤマサクラ」と呼ばれている。訓練の時以外は
外出は自由だという。訓練内容は、有事の時に日米が共同して作戦
を実行するための“作戦司令部”のような机上の訓練。指揮や情報伝
達などをコンピューター上でシミュレーションして、適切なやり方など
を見つけていく。言葉が通じない相手とのコミュニケーションに慣れる
ことも目的。

995 :NASAしさん:2007/02/11(日) 20:12:59
>>991
マジスレしておくが
JRはどこまで神戸空港を応援するかな?
これ関空にも言えることだけど。

伊丹廃止ならJRの長距離客増えるから両空港へのアクセス見直す可能性あるけど
伊丹存続で神戸・関空を便利にすることは無いと見る。

神戸を便利にするには伊丹空港廃止しかない。
阪神間から神戸空港へのバス路線も設定されるだろう。
阪神甲子園駅⇔伊丹空港、阪神西宮駅⇔神戸空港 所要時間そんなに変わらない
伊丹空港へ20往復あるのに神戸空港へは1往復。。これではダメだ。

996 :NASAしさん:2007/02/11(日) 20:28:44
神戸空港へのアクセス道路を考えると、バス輸送重視は厳しい。
今現在のルートを確認してみたら。

997 :NASAしさん:2007/02/11(日) 20:49:51
伊丹強化でいいじゃんw

998 :NASAしさん:2007/02/11(日) 20:53:21
>>995
>マジスレしておくが
>神戸を便利にするには伊丹空港廃止しかない。

ネタレスと間違ってますよ〜ww

999 :NASAしさん:2007/02/11(日) 21:19:48
伊丹廃港

1000 :NASAしさん:2007/02/11(日) 21:20:56
伊丹廃止

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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