5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【伊丹】 格下げ/格上げすべき空港 【2種A】

1 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 13:37:25
国土交通省の交通政策審議会で、伊丹空港の第1種から第2種への格下げに
ついて審議されています。
またそれと同時に、他の空港の種別も格上げ/格下げすべきだという意見、
空港の種別分けそのものを見直すべきだとの意見もあります。

空港整備法では、空港の定義及び種類について、次のように定められています。
1.第1種空港
成田国際空港、中部国際空港、関西国際空港及び国際航空路線に必要な飛行場であつて政令で定めるもの
2.第2種空港
主要な国内航空路線に必要な飛行場であつて、政令で定めるもの
3.第3種空港
地方的な航空運送を確保するため必要な飛行場であつて、政令で定めるもの
ttp://www.houko.com/00/01/S31/080.HTM

格上げ/格下げした方が良いのはどの空港か、大いに語り合いましょう。

2 :NASAしさん:2007/02/26(月) 15:17:42

・板違い(交通政策板へ)
・重複(三空港スレ乱立)
・議論を目的としない物(泉ズリネタスレ)
・他人の心証を害すためにやっている(嫌がらせ)

3 :NASAしさん:2007/02/26(月) 22:12:37
>>2
>・重複(三空港スレ乱立)
「三空港」との指摘ですが、>>1 に神戸空港のことは全く出ていません。
国土交通省の議論でも、発端は伊丹の問題ですが、伊丹に限らずいろいろな
空港の第1・2・3種の種別分けが同時に問題になっています。
例えば、国内基幹空港の新千歳・福岡・那覇を「第1種」にするか。

>・議論を目的としない物(泉ズリネタスレ)
>・他人の心証を害すためにやっている(嫌がらせ)
それは、書く人それぞれの考え方によって違うでしょう。
>>2 さんは、上記のような考えでしか意見を出せないのですか?

4 :NASAしさん:2007/02/26(月) 22:25:10
大阪国際空港にパラサイトしている利権者はだれだ?

5 :NASAしさん:2007/02/26(月) 22:27:25
知っていても恐くて名乗れない。


6 :NASAしさん:2007/02/26(月) 22:28:46
公害欠陥空港こそ、ザ関西である。


7 :NASAしさん:2007/02/26(月) 22:49:51
やっぱ荒らして欲しいワケね、そのスレタイw

8 :NASAしさん:2007/02/26(月) 22:59:32
伊丹: 1種
神戸: 2種
関空: 3種

9 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:05:24
水没欠陥関空があること事態、日本のイメージダウンだ。
さっさと伊丹再国際化して関西復活を図る必要がある。

10 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:05:41
関空: 1種
神戸: 2種
伊丹: 廃止して跡地開発。

人口も減るんだし狭い地域に背伸びして空港3つも設置する必要はない。

11 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:06:13
関空は和歌山県営場外飛行場にすべし

12 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:07:33
関空: 1種
神戸: 2種
伊丹: 廃止して跡地開発。

伊丹存続は関空1本の滑走路では関西圏の需要が賄えないと判断したから
神戸が出来、関空に複数滑走路が出来れば当初の予定通り廃止しなきゃ
税金の無駄使いになる。

13 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:08:50
関空: 1種
神戸: 2種
伊丹: 廃止して跡地開発。

にしないと関西圏の国内線が不便!

14 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:10:41
関空: 1種
神戸: 2種
伊丹: 廃止して跡地開発。

関空ー難波、電車で30分、650円で結べば首都圏からの利用者も伊丹廃止に納得!


15 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:10:56
伊丹: 1種
神戸: 2種
関空: 廃止して再び海へ。

人口も減るんだし狭い地域に背伸びして空港3つも設置する必要はない。
それに不同沈下で沈み続け、ひび割れでガタガタ、
段差だらけでボロボロ欠陥空港の関空があっても迷惑なだけ!

16 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:13:18

>>15

正解です!!拍手!!

17 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:15:54
国民の7割以上が再国際化を支持している。

18 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:16:34
関西国際空港はますます発展していきます。


19 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:20:49
公害欠陥空港は国内線でも失格です。


20 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:26:28

水没する関西国際空港はますます空港として失格です。

さっさと伊丹再国際化して関西復活を図る必要がある。

21 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:27:21
関空: 1種
神戸: 3種
伊丹: 廃止して跡地開発。

公害問題、夜間の発着禁止、基本的に伊丹の問題は解決しない。
土地を売却して、新橋や品川のように再開発すべき。
売却益で少しでも関空の赤字を減らせる。



22 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:28:31
伊丹: 1種
神戸: 2種
関空: 廃止して再び海へ。

人口も減るんだし狭い地域に背伸びして空港3つも設置する必要はない。
それに不同沈下で沈み続け、ひび割れでガタガタ、
段差だらけでボロボロ欠陥空港の関空があっても迷惑なだけ!

23 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:30:55
名ばかりの大阪国際空港で第一種空港という自体おかしな話である。
しかも、管理は国がやっており従来から経営に関して生温い体質であると言わざる得ない。
騒音公害についても裁判までもつれ込み、敗訴しても自主的な改善がない以上、規制して当然である。
他空港を誹謗・中傷するまえに公害騒音についてどう考えているのか、公害欠陥空港の見解を示してほしい。


24 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:31:50
大阪湾に浮かぶ和歌山空港は東京便が2便/日くらいで十分だろ。
大阪中心部から東京行こうと思ったときに、
飛行時間よりも地上移動時間のほうがかかる使えない空港。

国際線はアシアナが2便/週でも多すぎるくらい。

25 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:32:06
救済措置が無ければ伊丹にボロ負けする関空は失格ですw

26 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:33:13
関空を減便してでも伊丹の再国際化を実現すれば価値があるよな。

27 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:35:10
国交省のメンツのために、利用者は不便を強いられている。
関空は即刻、第三種に格下げするべし。

28 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:38:10
ちょっと風が吹くと飛行機かは離発着できるのに、
空港に出入りできなくなる無意味な欠陥空港は廃港にすべし。

29 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:39:14
失敗をしても反省、検討せずに行うことはばかであり同じ繰り返しである。
伊丹存続については関空建設経緯から十分理解を深めて客観的に判断する必要がある。
関空を建設した巨額な費用を回収して発展していくには伊丹廃止は当然である。


30 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:39:18
>>25-27
伊丹空港は、空港周辺住民を苦しめてる公害欠陥空港だということ教えておこう。



31 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:40:37
>>25
伊丹周辺住民を救済して何が悪い! 政治とはそういう物である。

32 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:40:51
あれだけ多くの人が再国際化を待ち望んでいるんだから国際線飛ばしゃいい。
日本だけだろ、ノータリン航空政策を平気で押し通すのって。

33 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:41:42
>>29
巨額の費用の回収は絶対無理だから、
これ以上傷を広げず、このあたりで撤退するのが当然である。

34 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:42:08
いままでの経緯から第2種への降格は難しいであろう。これが現実です。どうしてなのか?歴史を顧みればわかります。


35 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:43:09
>失敗をしても反省、検討せずに行うことはばかであり同じ繰り返しである。

おぉ、関空の事ではないかwww

36 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:45:13
>>32
東海道新幹線大阪駅、皆欲しいけど出来ない。無駄だから。
伊丹は廃止だな。関空と神戸があれば伊丹は無駄だからw

37 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:45:54
>>36
伊丹と神戸があれば関空がいらない、とも言えますが。

38 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:46:43
>>34
国交省<財務省

伊丹は格下げ→廃止の流れを代わらない。
財務省は伊丹に出す金が勿体無いと考えているのだろう。

39 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:46:49
投資した費用は回収して配当をだすことは資本主義として当たり前です。
そのためにはどうしたらいいのか?
最も合理的で効果があり、日本経済にとっていい方法が選ばれるであろう。


40 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:48:14

わが国の悲願!世界標準の空港は関空だけ。
伊丹と比べてもらっては納税者に失礼。

41 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:48:40
>>39
配当が出せないことがわかったら、さっさと撤退するのも資本主義として当たり前です。


42 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:49:08

伊丹潰して関空が日本3位の利用客数を誇らなければ多額の税金が無駄になる。

43 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:49:20
陸にある伊丹は無条件で存続。
問題は関空、海に2つも空港いらない。
しかも不同沈下でもう終わり。
関空廃止。

44 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:51:20
関空が〜を達成するために、利用者の犠牲を強いるのは本末転倒。

45 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:51:31
残念ながら、私は伊丹周辺に住んでいるが伊丹存続には反対です。
ましてや、国際化なんてありえない。周辺住民の一人でも反対者がいたら、無理だとわかる。
一度押された烙印は決してもとにもどりません。


46 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:52:22
190 :ナゴ厨:2007/02/25(日) 14:57:15
都知事選に立候補してる黒川紀章氏が首都移転云々などを公約に掲げているが、
一部の情報では、やっぱり伊丹廃港案を持ち出すつもりなようだな(詳しくは分からんが)w
もう馬鹿かとw
理系の花形職業の代表格とはいえ、所詮理系は理系、アフォってこったww
まず首都移転が採決されるわけが無く、仮にされたところでなぜ移転先が大阪なのかと
問いただしたい。


>伊丹廃止間違いないな。


47 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:52:29
伊丹潰してまで関空に発展してもらおうとは思わないw

それよりさ、
関空を減便してでも伊丹の再国際化を実現すれば価値があるよな。

48 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:54:01

伊丹潰さないと出資企業が怒るよ。
伊丹存続は約束違反だって

49 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:54:10
あんな大阪の南端にあるのに「関西」を代表するような名称を名乗っているのがおこがましい。
「和歌山県営空港」で十分。

50 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:55:55
>>45
航空会社は成田・羽田の枠が欲しいんだよ。伊丹なんて眼中にないよww
なんでそんなことも分からないのかな

51 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:56:03
関空はどうでもいいが、伊丹存続は絶対に反対です。公害欠陥空港の騒音については何も変わってない。
祖母からも言われました、「きっと、伊丹はなくなるで・・」



52 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:57:07
>>49
和歌山県が経営する南紀白浜空港があるの知らないだろう。

53 :NASAしさん:2007/02/26(月) 23:57:33
残念ながら、私は伊丹周辺に住んでいるが伊丹再国際化に賛成です。
ましてや、関空発展なんてありえない。周辺住民の一人でも賛成がいたら、再国際化が必要だとわかる。
国民の大多数が再国際化賛成との事実を隠す事はできません。

54 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:00:27
伊丹再国際化しないと利用者が怒るよ。
関空など使ってられないってw

55 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:01:29
関西国際空港に行くのに遠いっているヤツほど、辺鄙なところに住んでんだろ。
さすが関西国際空港は大阪府だけあって、自治体数も多いが人口も多い。さらに和歌山を加えるとそれだけでも国内線は十分商圏になるよ。


56 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:01:36
>>52
ふたつあってもいいだろ

57 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:01:42
南紀白浜空港から国際チャーター飛んでる。

58 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:03:45
和歌山県民は関空など使ってられません。

59 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:07:28
バカな関西人は関西の和歌山県すらわからない。
その感性で海外にいけるのだろうか?
地域をバカにしてても海外では通用しない。
和歌山県は世界遺産を有します。


60 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:08:41
陸にある国際空港の伊丹は無条件で存続。
問題は関空、海に2つも空港いらない。
しかも不同沈下でもう終わり。
陸と海、それぞれ一つで良い。

結論、関空廃止。

61 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:10:26
おれは伊丹周辺だが、伊丹空港なんかいらない。
新幹線もあるし飛行は利用しない。
たが騒音公害はなくせ。

62 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:12:43
どうせ関空、勝手に水没するでしょ。

63 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:12:53
私が住んでいる限り、伊丹存続は許しません。
親から言われたことです。


64 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:15:26
あなた勝手な瞑想ばかりしているけど、伊丹の公害騒音のことをどう思っているのか?

65 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:18:21
あなた、伊丹の騒音をどう思っているのか?
はっきり答えなさい!あなたみたいな自分勝手な人がいるからおかしくなるのよ。


66 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:46:24
残念ながら、私は伊丹に住んでいるが伊丹再国際化に賛成です。
ましてや、関空発展なんてありえない。周辺住民の一人でも賛成がいたら、再国際化が必要だとわかる。
国民の大多数が再国際化賛成との事実を隠す事はできません。

67 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:52:54
だから、騒音公害についてどう思っているのか?
ばかか?

68 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:54:24
市場原理を無視する気かw

69 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:56:30
関空はどうでもいい。
公害騒音についてどう思っているのか?
答えも出さずに、自己主張はやめなさい。
裁判で負けているんだよ。ひてりよがりはやめてくれ。


70 :NASAしさん:2007/02/27(火) 00:57:40
市場原理とは何か?


71 :NASAしさん:2007/02/27(火) 01:02:53
騒音公害についてどう思っているんだ?
何も感じないだろ。バカにはな!


72 :NASAしさん:2007/02/27(火) 01:07:44
伊丹の騒音問題には言及せず自分勝手なことばかり言ってるな。
そんなバカは通用せんぞ。使い物のガキにもならんで。


73 :NASAしさん:2007/02/27(火) 02:31:28
関空は騒音や漁業権に関する公害と無縁だったのでしょうか?
関空だって公害まき散らしてますよ。

74 :NASAしさん:2007/02/27(火) 08:34:43
>>73
伊丹は今でも周辺住民の苦痛を与えている。
関空は人からも愛され、お魚からも愛され。

この差は大きいね。

75 :NASAしさん:2007/02/27(火) 10:17:36
高槻市民が来ましたよ。
>>66
は?再国際化や?アホやろおまえ。
空港の周りに住んどる人間に金落とすために空港は
存在してるんとちゃうねんど。
地元利益が云々抜かすんやったら2種どころか3種で
充分じゃボケ。

76 :NASAしさん:2007/02/27(火) 10:53:12
俺は宝塚市民だ。
伊丹はいらない。公害空港を使う人は環境に対する配慮が足りない。


77 :NASAしさん:2007/02/27(火) 11:07:06
公害欠陥空港を使って大手を振って歩いてるヤツは環境に対する配慮が足りない。
根底には騒音問題がある。

78 :NASAしさん:2007/02/27(火) 12:17:47
★伊丹空港と伊丹駅を結ぶ路面電車(LRT)を検討
 07年度より本格検討、実現可能性見極める調査を


関西の人は懲りないねw
関空のエアロプラザは駅から航空機に乗る動線と逆に位置して集客に苦労した。
伊丹駅はコレと同じ。エアロプラザは第2旅客ターミナルビルが出来れば宝になる。
しかし伊丹は、、、空港廃止して跡地再開発しなきゃ利用価値ないでしょ。

79 :NASAしさん:2007/02/27(火) 12:34:49
伊丹と関空の廃止争いが激しいがここで

   神 戸 空 港 廃 止

については誰も触れないのかww

俺は神戸こそ消えてしまえと思ってるけどw

80 :NASAしさん:2007/02/27(火) 12:50:46
>>79 ここは空港の廃止よりも格下げ/格上げについて議論するスレッドです。

81 :NASAしさん:2007/02/27(火) 18:35:59

                   ,'⌒,ー、           _ ,,..  X
                 〈∨⌒ /\__,,..  -‐ '' " _,,. ‐''´
          〈\   _,,r'" 〉 // //     . ‐''"
           ,ゝ `</ /  〉 /  ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / /  . {'⌒) ∠二二> -  - - - - - -
  _,.. ‐''"  _,,,.. -{(⌒)、  r'`ー''‐‐^‐'ヾ{} +
 '-‐ '' "  _,,. ‐''"`ー‐ヘj^‐'   ;;    ‐ -‐   _- 「関西米軍基地」
 - ‐_+      ;'"  ,;'' ,''   ,;゙ ‐-  ー_- ‐
______,''___,;;"_;;__,,___________
///////////////////////


82 :NASAしさん:2007/02/27(火) 18:42:53
ブッシュのお気に入りはITAMI BASE だぜ。

83 :NASAしさん:2007/02/27(火) 18:46:14
ITAMI BASE ってなんだよw

84 :NASAしさん:2007/02/27(火) 18:49:21
_| ̄|○ ITAMI BASE …

85 :NASAしさん:2007/02/27(火) 20:29:40
1日ですげえのびてる・・・
どんだけ火病なんだ泉ズリア・・・

86 :NASAしさん:2007/02/28(水) 00:10:31
伊丹: 1種
神戸: 2種
関空: 廃止して再び海へ。

人口も減るんだし狭い地域に背伸びして空港3つも設置する必要はない。
それに不同沈下で沈み続け、ひび割れでガタガタ、
段差だらけでボロボロ水没欠陥空港の関空があっても迷惑なだけ!


87 :NASAしさん:2007/02/28(水) 13:49:33
伊丹を廃止すれば救われる人多いよね。
着陸コース下に住む200万人除いても・・・。

88 :NASAしさん:2007/02/28(水) 14:08:29
伊丹はいりません。
利権者たちは早く自立してくれ!

89 :NASAしさん:2007/02/28(水) 22:33:32
伊丹を再国際化すれば救われる人が、かなり多いよね。

90 :NASAしさん:2007/03/01(木) 13:18:36
>>89 第1種だから必ず国際線を飛ばさなければならないのでしょうか。

91 :NASAしさん:2007/03/01(木) 19:49:37
関空に米軍を誘致すればいいと言う話をよく聞きます。
関空の米軍誘致は良い案だと思います。
沖合い5km、海の真ん中で24時間稼働しています。
ここなら迷惑かける事もありませんし、沖縄の負担も減少します。


92 :NASAしさん:2007/03/01(木) 20:41:52
関空は貨物専用でいいよ。
2期に滑走路、1期にコンテナ埠頭。

93 :NASAしさん:2007/03/01(木) 21:14:43
【関空】 格下げすべき関西国際空港 【3種以下】

94 :NASAしさん:2007/03/02(金) 08:44:45
環境省は、航空機による騒音の評価方法を、34年ぶりに変更する方針を固めた。

これまで日本独自の評価方法を採用してきたが、成田空港で2002年に暫定平行滑走路
を供用後、この滑走路と既存の4000メートル滑走路を合わせた騒音の測定値が、計算
誤差から片方の測定値より低くなってしまう「逆転現象」が起きていた。世界で主流の
「Lden」という評価方法に変更する予定で、1日午後に開かれる中央環境審議会に諮問し、
航空機騒音の許容値を定めた環境基本法の環境基準とともに、年内をめどに改正する方針だ。

現在の評価方法は、国際民間航空機関(ICAO)が提唱した評価方法を日本が独自に簡略化
した「うるささ指数」(WECPNL)。離着陸時の騒音がピークになった瞬間の測定値から
全体の騒音を推定する評価方法で、1973年から使われている。

しかし、成田空港では滑走路が増えたのに、評価上は「静かになった」とする計算結果が出る
など、逆転問題が浮上し、住民らが抗議していた。

これを受けて、同省などが成田空港内外の100か所以上で調査したところ、現行の評価法では、
Ldenと比べて騒音を低めに評価してしまう場所が約20か所あることが一昨年、判明した。
Ldenは、短時間ごとの騒音を足し合わせて全体の騒音エネルギー量を測定するため、騒音を
より正確に評価できる。同省では「新手法導入で環境基準は若干厳しくなる上、住民の実感に
より近い評価も可能になる」としている。


95 :NASAしさん:2007/03/02(金) 08:45:40
伊丹空港2次規制の為に使われそうです。

96 :NASAしさん:2007/03/02(金) 09:03:41
モラルが崩壊しているなか公害欠陥空港への規制は当然である。


97 :NASAしさん:2007/03/02(金) 09:29:44
国交省もニンマリ。
伊丹の騒音値は大きくなります。
当然、騒音対策費用が増えます。

もう伊丹空港は廃止しかないでしょう。
関西圏の需要は国際・国内とも増えません。
関西圏の航空需要を捌くには、関空と神戸の3本の滑走路で十分です。

98 :NASAしさん:2007/03/02(金) 11:36:02
モラルが崩壊している公害欠陥空港はさらに規制が必要である。


99 :NASAしさん:2007/03/02(金) 18:37:18
ブッシュは THE BASE が好きなようだ。
国土防衛のためにアクションを!
伊丹駐屯地を日米合同訓練基地へ。
関西の起爆剤となるであろう。


100 :NASAしさん:2007/03/02(金) 19:16:03
モラルのカケラも無い水没欠陥空港の関西国際空港を廃止する必要がある。

101 :NASAしさん:2007/03/02(金) 21:17:45
国交省もニンマリ。 
伊丹の騒音値は大きくなります。 
当然、騒音対策費用が増えます。 

もう伊丹空港は廃止しかないでしょう。 
関西圏の需要は国際・国内とも増えません。 
関西圏の航空需要を捌くには、関空と神戸の3本の滑走路で十分です。 


102 :NASAしさん:2007/03/02(金) 22:43:05
モラルのカケラも無い国交省と草加と関空厨は消滅する必要がある。


103 :NASAしさん:2007/03/02(金) 22:44:14
関空躍進とかマヌケなこと言われてもなぁ〜
水没する関空に何で? って感じだが・・・。
不同沈下の水没欠陥関空で大手を振って歩いてるヤツは日本に対する配慮がない。

104 :NASAしさん:2007/03/03(土) 00:10:37
海底地盤の特性評価をないがしろにした。
全沈下量が10メートルを超えるような巨大な沈下量を経験したことは世界的にもいまだかつてない。
問題の多くは今日、依然として未解決のまま残されている。
「修理・保全・整備費の増大は避けられない」などとして、
関空が事実上「失敗作」であったことを認めたのである。

105 :NASAしさん:2007/03/04(日) 08:01:37
ブッシュは公害欠陥空港が好きなようだ。


106 :NASAしさん:2007/03/04(日) 08:16:47
純ちゃんモナー
晋ちゃんはどうかな?

107 :NASAしさん:2007/03/04(日) 08:33:29
BUSH LOVES THE BASE!

108 :NASAしさん:2007/03/04(日) 10:57:14
環境公害欠陥空港=4К=伊丹BASE WITH BUSH!

109 :NASAしさん:2007/03/04(日) 13:05:43
伊丹再国際化は当たり前、伊丹叩きしてる香具師は関空関係者くらいだろ。
便利な空港を便利に使うって何も叩かれる必要無いじゃんw
地元も一連の規制を押し付ける国を批判しているしな。
国際空港としての存続が約束されていて、ほとんどの人が伊丹国際線就航を望んでいる。
利用者と地元の意見が一致しているこの状況、伊丹再国際化を止める理由は無いよな。


110 :NASAしさん:2007/03/04(日) 14:07:52
>>109
伊丹残せ! 自分さえ良ければよい。悪い日本!
伊丹潰せ! みんなが住み易い社会。美しい日本!

111 :NASAしさん:2007/03/04(日) 14:15:17
>>109

関空の滑走路が2本に決った時点で伊丹の将来は決ったも同然。廃止ね、。
関空の建設費は国民の借金。伊丹潰して関空儲けさせて借金早期返済しかないよ。


112 :NASAしさん:2007/03/04(日) 14:20:11
伊丹は残せよ。関空不便だってば。
俺の最寄りは新千歳だが(厳密に言えば丘珠だが)、関空なんて
どうでもいいよ。

俺がよければ良い。それが良い日本。伊丹残せ。何が悪い?
このクソアガが。誰も同意しない「みんな」を持ち出すな。
支那人みたいでキモい。

113 :NASAしさん:2007/03/04(日) 14:21:44
伊丹の空港周辺への騒音対策費と関空の支払利子補填。
両方とも無駄。無駄を無くすには伊丹空港廃止しかないじゃん。

両方で毎年132億円。勿体無さ過ぎる。他所で使え!!

114 :NASAしさん:2007/03/04(日) 14:26:45
関西の狭い地域に3空港滑走路5本は過剰。
伊丹潰すしかないでしょう。

関空の新旅客ターミナルビルできればいつでもOKですっw

115 :NASAしさん:2007/03/04(日) 14:35:35
>>113-114

伊丹廃止で明るい日本。

116 :NASAしさん:2007/03/04(日) 15:55:59
まさに、その通りである!サンライズプロジェクトを!

117 :NASAしさん:2007/03/04(日) 16:18:58
関空はコンテナ埠頭になるから伊丹再国際化は当然。

118 :NASAしさん:2007/03/04(日) 21:29:56
伊丹潰して関空へ早く安く

関西国際線を利用する北摂・京都の人達も喜ぶはずである。
日本各地⇔関空⇔海外という関空建設意義も遅まきながら遂行できる。

伊丹の代替は、残る2空港と新幹線で十分だだし。

119 :NASAしさん:2007/03/05(月) 00:27:24
会社で泣かされたことある?


120 :NASAしさん:2007/03/05(月) 00:32:25
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

やはり関空は欠陥空港だったんだな。
この空港への送金はストップさせよう。
ほっときゃ自然に沈む。
伊丹の国際線復活を急ぐ必要アリ。

121 :NASAしさん:2007/03/05(月) 01:34:57
伊丹跡地は
@国営公園
Aエコカー生産拠点
B航空メモリアルパーク
C交通科学館の移転
D地元優先区画住宅
E国有地売却分譲地
F大学移転用地
G官公庁用地
H工場誘致
I研究所誘致
J大規模リサイクルセンター
K墓地     

122 :NASAしさん:2007/03/05(月) 09:23:51

鈴木航空局長、中部空港第2滑走路問題
  検討課題ではあるが具体的整備には時期尚早
   羽田漁業補償、過半数が内諾も「微妙な局面」
 ▽伊丹など空港種別、全体的な空整法の見直しで


伊丹格下げ決定ですね。格下げだけでは物足りない。
2次伊丹規制も同時にお願いしたい。

伊丹規制は関空2期を完成させるために行なったのに
その規制がショボく甘い規制だったので関空2期は中途半端。
関空2期を完成させるために2次伊丹規制をしなきゃ
1次伊丹規制は誰の為にもなっていない。



123 :NASAしさん:2007/03/05(月) 09:24:39
伊丹は存在すること自体が失敗。


124 :NASAしさん:2007/03/05(月) 19:33:14
事実上の失敗作、関西国際空港は廃止。
誰もが認める無駄の象徴、関西国際空港。
関空への送金はストップさせて水没→廃止を待ちましょう。



125 :NASAしさん:2007/03/05(月) 23:20:02
東京と大阪 残念だけど差はどうしようもない

空港数と滑走路数だけ東京と争っても仕方が無い。
需要が無い。こんな無駄は放置してはいけない。

伊丹路線は関空に集約して首都圏にないタイプの空港を造る
関西の為、しいては国民の為になる。


126 :NASAしさん:2007/03/05(月) 23:58:36
はいはい、関空はインチキしないと伊丹に勝てないんだな。

127 :NASAしさん:2007/03/06(火) 00:40:34
↑その通りですが何か?

128 :NASAしさん:2007/03/06(火) 19:49:39
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm


「失敗作の関空」を生かすために便利な伊丹を規制する必要無し。
失敗作は失敗作としておとなしく沈んでろ。


129 :NASAしさん:2007/03/06(火) 20:01:07
存続協定で第1種が約束されているし、伊丹に国際線戻しちゃえよ。

130 :NASAしさん:2007/03/09(金) 11:44:45
伊丹の廃止が前提で関空が出来た。こっちを守らなきゃ日本の国がダメになる。

131 :NASAしさん:2007/03/09(金) 11:48:57
◆国交省、伊丹空港の騒音測定を計画
  2007年度に実施、騒音対策区域の見直しへ
   747型禁止やジェット枠減少の完了を踏まえ

国交省、伊丹第2次規制実施のための実績づくり?
こんどは777型機禁止と更なるジェット枠削減かw

132 :NASAしさん:2007/03/09(金) 11:56:20
>>131 騒音対策費を節約するために、騒音そのものを減らす計画ですね。

133 :NASAしさん:2007/03/09(金) 12:39:49
モラルが崩壊している公害欠陥空港の規制は当然である。

134 :NASAしさん:2007/03/09(金) 13:06:13
>>125
関西には数じゃなく中身の濃い空港が必要です。
それが関西国際空港という訳です。

不要になる伊丹は跡地利用で生き返る。
身の丈にあった無駄の無い公害のない空港運用が出来る。




135 :NASAしさん:2007/03/10(土) 01:47:58
学校で泣かされた事ある?


136 :NASAしさん:2007/03/10(土) 08:17:01

恥ずかしい、時代遅れの公害欠陥空港にパラサイトする利権。



137 :NASAしさん:2007/03/10(土) 13:05:19

事実上の失敗作、関西国際空港は廃止。
関空への送金はストップさせて水没→廃止を待ちましょう。

伊丹再国際化で全て解決。

138 :NASAしさん:2007/03/10(土) 17:52:14
公害欠陥空港にパラサイトする利権者は油虫のようである。

環境公害欠陥空港はさらなる規制が必要である。

モラルが崩壊している公害欠陥空港は廃止しよう。



139 :NASAしさん:2007/03/10(土) 17:55:44

幼稚園で泣かされた事ある?

140 :NASAしさん:2007/03/10(土) 19:26:24

事実上の失敗作、関西国際空港は廃止。
関空への送金はストップさせて水没→廃止を待ちましょう。

伊丹再国際化で全て解決。

141 :NASAしさん:2007/03/10(土) 20:23:34

公害欠陥空港の存続は日本経済に全くメリットなし。
さらに、安全性をも揺るがす公害欠陥空港は廃止が当然である。



142 :NASAしさん:2007/03/10(土) 20:35:25
この際、関西、伊丹同時廃港して、神戸を大阪の中心化、国際化すれよ。

143 :NASAしさん:2007/03/11(日) 11:32:50

                   ,'⌒,ー、           _ ,,..  X
                 〈∨⌒ /\__,,..  -‐ '' " _,,. ‐''´
          〈\   _,,r'" 〉 // //     . ‐''"
           ,ゝ `</ /  〉 /  ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / /  . {'⌒) ∠二二> -  - - - - - -
  _,.. ‐''"  _,,,.. -{(⌒)、  r'`ー''‐‐^‐'ヾ{} +
 '-‐ '' "  _,,. ‐''"`ー‐ヘj^‐'   ;;    ‐ -‐   _- 関空跡地は「関西米軍基地」
 - ‐_+      ;'"  ,;'' ,''   ,;゙ ‐-  ー_- ‐
______,''___,;;"_;;__,,___________
///////////////////////

144 :NASAしさん:2007/03/13(火) 13:39:12

ボンバルと共に消え去れ!伊丹空港!

騒音公害に加えてボンバル重大事故の心配も増えた。
もう限界!

伊丹市頭痛いだろうなw


145 :NASAしさん:2007/03/13(火) 15:32:50
ジェット機より欠陥ボンバル機の方が運賃が高くなる計算の伊丹空港。

変な空港だな。伊丹は、、、

146 :NASAしさん:2007/03/13(火) 19:50:10
伊丹のプロペラ枠を制限なしの枠にすれば良い。
航空会社もそれを待っているだろうよ。

147 :NASAしさん:2007/03/14(水) 21:03:54

水没欠陥関空の存続は日本経済に全くメリットなし。

さらに、日本中から必要無いと言われ「無駄な公共事業」の象徴である欠陥水没関空は廃止が当然である。

148 :NASAしさん:2007/03/15(木) 13:18:29


痛み空港が無理をすると、ろくなことがない。⇒廃止



149 :NASAしさん:2007/03/15(木) 13:28:10
さっさと廃止


150 :NASAしさん:2007/03/15(木) 13:33:30
ここは、空港の廃止そのものを議論するスレッドではありません。
1種/2種などの格下げ・格上げを議論するところです。

151 :NASAしさん:2007/03/15(木) 20:00:45
水没欠陥関空の存続は日本経済に全くメリットなし。
さらに、日本中から必要無いと言われ「無駄な公共事業」の象徴である欠陥水没関空は廃止が当然である。

関空は水没して廃止。
伊丹再国際化。

152 :NASAしさん:2007/03/16(金) 12:32:21
富士山静岡空港を、真の東海(関東から近畿の一部にかけての臨海部)における中核的空港に。
羽田や成田など首都圏の空港や、中京地方の中部空港を補完する国際空港に。

153 :NASAしさん:2007/03/16(金) 12:58:24
伊丹の住民か関空どっちか消えれば丸く収まるかもしれないな。

個人的には現状維持なら伊丹は格下げしかないと思う。
住民がうるさいから仕方ないよ。

154 :NASAしさん:2007/03/17(土) 03:52:02
水没欠陥関空の存続は日本経済に全くメリットなし。
さらに、日本中から必要無いと言われ「無駄な公共事業」の象徴である欠陥水没関空は廃止が当然である。

関空は水没して廃止。
伊丹再国際化。

155 :NASAしさん:2007/03/17(土) 18:59:29


   痛み⇒ン




156 :NASAしさん:2007/03/17(土) 22:10:00
関西だけでなく全国的視点でみても関西空港は無駄遣いで非効率的で理にかなってないのに
利権だけでいつまでも関空が存続しているのはあまりにも近視眼的。
いつ沈んでもおかしくない関空、更に必要とされていない2期の建設。
1期島と2期島の不同沈下が互いの地盤を不安定にし、修復どころでは無くなるのは明白。
地盤の安定した伊丹を「欠陥空港伊丹は廃港にすべき。」とか言ってる利権屋の理屈がまかり通り、
「関空ごとき」に国費で赤字補填してる日本って変だと思うようになってきた。
このままだとおとなしく税金を払ってるまじめな国民が一番馬鹿を見る。

157 :NASAしさん:2007/03/18(日) 01:34:10
こんな約束違反が許せるか!関空−羽田 陸上ルート化反対!
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない!
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済 見込みの半分/関空事業/会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず/参院決算委・小林議員指摘に/関空2期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む457億円/関空2期工事/懲りない無駄遣い/国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空2期工事を推進/財務・国交相 ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空2期工事、05年度整備費、需要拡大の見込みなく、300億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港2期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第2期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

158 :NASAしさん:2007/03/24(土) 09:09:40

>伊丹も「国策」における国内線基幹空港ですよ。お忘れなく

残念かな、関西圏の航空需要では関空を育成させるためには伊丹を弄る必要がある。
同じ国策でも差が出るのは仕方が無い。



159 :NASAしさん:2007/03/24(土) 09:18:00

関空2期供用で維持管理費が嵩む。そこに金利上昇が加わる。

伊丹がある為に関空への90億円の支給、財政再建中の国が取るべきではない。
すでに国民1人当り650万円も借金している。
関空の借金、早期返済の為に伊丹廃止も検討時期に来ている。そのための第一歩
が伊丹の格下げである。

160 :NASAしさん:2007/03/24(土) 13:08:28

って事で関空格下げ。

まぁ、関空を潰せば関空を救済する必要も無いワケだし。
梅田貨物駅跡地開発、関西空港跡地開発、伊丹再国際化がベストでしょうw

161 :NASAしさん:2007/03/24(土) 14:41:07
伊丹を再国際化だって? ふざけるな。
昔と比べたらずいぶん良くなったといっても、離陸時に真上飛ばれると
腹に響く騒音がしてやっぱり落ち着かないんだぞ。
なんで予定通りさっさと廃止しないんだ。

162 :NASAしさん:2007/03/25(日) 22:25:36
ハイ、関空水没〜

163 :NASAしさん:2007/03/31(土) 16:56:16
住民のこと考えると、伊丹はやっぱり廃止したほうがいいよな。
せめて、どうしても困る人達向けにぺラ専用の1500m程度の空港に縮小して、
あまった土地を有効利用することを考えたほうがいいのか・・

164 :NASAしさん:2007/04/01(日) 02:27:38
本当に関空が駄目だったら神戸空港を拡張しろよ。
近隣に空港作ったのに伊丹空港を廃止しない理由なんてない。
毎日何十回も頭のすぐ上を鉄の塊が飛んでいる身にもなってくれ。

165 :NASAしさん:2007/04/03(火) 22:25:39
10歳にして衰退、水没する関空は伊丹に全てを返還ても良い。
むしろ返還するべきだ。
伊丹で賄いきれない分は神戸で良い。
みんなが待ち望んでもいないB滑走路が今年供用する関空だが、
一歩一歩着実に水没し空港生命の終着駅に近づいている関空は廃港の運命にある。

166 :NASAしさん:2007/04/05(木) 00:42:51
縮小はやむ得ないが、せめてプロペラ機だけでいいから伊丹にのこってほしい。

36 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)