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米国とEU、「オープンスカイ協定」の締結で大筋合意

1 :NASAしさん:2007/03/04(日) 21:44:19
□航空市場開放、米とEUが大筋合意 

【ワシントン=藤井一明】米政府と欧州連合(EU)は2日、互いの航空市場を開放する「オープンスカイ協定」の締結で大筋合意したと発 表した。航空路線の開設を原則として自由に認め、
料金の低下やサービスの向上を促すのが狙いだ。世界の航空需要の約6割を占めるとされる大西洋間の自由化が進めば、国際線を舞台に日本を含む航空業界の連携や再編の動きが広がりそうだ。 
最終案は月内に公表する見通し。10月の発効をめざし、米国は議会の承認を得る手続きに入る。ピーターズ米運輸長官は2日の声明で「協定により米国の消費者の選択と利便性が増す。
米国の航空産業の新たな成長も助ける」と強調した。経営難の会社が多い米国では競争を招く規制緩和に懸念もくすぶる。 
協定の内容は明らかになっていないが、路線、運賃、便数、発着枠などを原則として自由に設定できるように制限を緩める。
今でも利用客の多いニューヨークーロンドン間やニューヨークーパリ間を中心に新規参入が進みそうだ。 (13:15) 
出典:NIKKEI NET  
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070303AT2M0300Y03032007.html
【航空】米国とEU、「オープンスカイ協定」の締結で大筋合意…市場開放による新規参入期待[07/03/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1172897320/l50

2 :NASAしさん:2007/03/04(日) 22:52:41
学校で泣かされた事ある?



3 :NASAしさん:2007/03/04(日) 23:00:04
スイカもついに自由化か

4 :NASAしさん:2007/03/05(月) 01:30:25

今後日本にも航空自由化を迫ってくるな…。


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5 :首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 :2007/03/05(月) 21:19:20
日本に対しては要求してきそうなこと。

1 日本の空港はコストがかかりすぎる。空港の着陸料・施設利用料金を半額にしろ。 
2 首都圏の空港は国内線国際線分離規制を撤廃して、世界中全ての飛行機に対して平等にしろ。 
3 発着枠の配分は規制改革を行い、透明性のある制度(入札制など)を導入すべき。 
4 日本の空港は他国に比べて滑走路の離発着の間隔が長い。もっと理発着の間隔を詰め込んで今ある設備を有効利用しろ。 
5 騒音問題に過剰に配慮しすぎ。もっと発着枠を増やせ。 


6 :NASAしさん:2007/03/05(月) 22:50:18
>>5
1〜3は米もEUも日本側に要求している。
4と5は分からん。



7 :NASAしさん:2007/03/05(月) 23:11:10
>>5 首都圏の空港の着陸料・発着枠は、市場競争価格で売買しろ。

8 :NASAしさん:2007/03/05(月) 23:33:34
そうなると、米系は横田や厚木を利用しそうだな。

9 :首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 :2007/03/06(火) 21:05:29
http://www.mlit.go.jp/kiseikaikaku/kiseikaikaku01/0126/145_153.pdf
http://www.mlit.go.jp/kiseikaikaku/kiseikaikaku01/04131/016.pdf
http://www2.osk.3web.ne.jp/~jhtn/ha020309.htm
1=航行施設利用料の軽減・着陸料の軽減・共有スペースの使用料の軽減
3=国際空港におけるスロット配分手続き等の見直し
4=>外国に比べて滑走路の離発着の間隔が長く、もっと短くすれば効率的な運用ができる
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/99nen8gatu.html
5=騒音問題に過剰に配慮している

さらに運賃の自由化、日本の空港整備体制への批判など。

日本へ定期便を飛ばしている外国航空会社46社でつくるFAAJ=在日外国航空会社協議会は、関空や中部国際空港、地方空港の整備に
力を入れるより、首都圏の空港容量不足を解消することに巨額の資金を投じるべきだとする声明を発表している。
航空当局に「一貫性のある筋の通った政策」を確立するよう求めている。
http://www.hornets80.net/newsbbs/data/news0600.htm


10 :NASAしさん:2007/03/06(火) 22:13:49
>>9
カビの生えた前世紀の古いネタをバラバラな出典から集めてきても、
全然まとまりがなく、現在何を言いたいのかわからない。
何年も前からワンパターンのコピペ丸血鵜罪。

11 :NASAしさん:2007/03/28(水) 14:30:18
★日本独自の「オープンネットワーク」構築を
 ……冬柴大臣、オープンスカイは物理的に不可能
 ……ペリメータ目安に「羽田にふさわしい路線」検討
 ……羽田国際化、まずは羽田−虹橋の早期実現明記
 ……07年度より羽田深夜早朝枠で国際定期便就航を
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0328.htm

12 :NASAしさん:2007/03/28(水) 21:57:39
確か成田って着陸料がかなり高いけど他の空港使用料とかを考えるとJFKやヒースロー
ほどじゃなかったような

13 :NASAしさん:2007/03/29(木) 09:15:44
◆経済財政諮問会議、航空分野で議論
  民間議員、07年度羽田国際化や北京線を提案
   オープンスカイ、まず地方・2010年秋首都圏で
 ▽国交相、「首都空港の自由化は物理的に無理」
   関空・中部・地方は柔軟な路便設定仕組みに
◆安倍首相、「航空政策を自由化へ転換」
  大都市圏空港24時間化、地方へ国際線誘致も
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0329.htm

14 :首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 :2007/03/30(金) 21:11:46
EUが承認した対アメリカのオープンスカイ協定、将来は日本や中国に対しても協定を視野にいれてるみたいだけど、これが実現したら、欧州路線はどうなるんだろ? 


米中の首都、初の直行便・北京―ワシントン
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070329AT2M2900T29032007.html
>米政府は両国間で一層の往来の拡大を目指し、路線の開設や便数、
>料金などの規制を緩める航空自由化(オープンスカイ)協定締結を中国側に促す。

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