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さよなら全日空

1 :NASAしさん:2007/03/13(火) 10:33:51
またのご利用お待ちしております。

2 :NASAしさん:2007/03/13(火) 10:48:42


3 :NASAしさん:2007/03/14(水) 00:09:33
返せ!フリューゲルス



4 :NASAしさん:2007/03/14(水) 11:32:50
「便名はANA1603便でございますが、
この運航はエアーセントラル株式会社が行っております。
委託をして運航をしております。」
ANAの会見最悪。
都合の良いときは、ANA。都合が悪くなりゃ、別会社扱い。




5 :NASAしさん:2007/03/14(水) 11:56:30
ちょっと業績がいいからっていい気になってるな!
最近ANA感じ悪いよ

6 :NASAしさん:2007/03/14(水) 12:38:47
れっきとした「事故」(国交省認定)なのに、
どうして穴のwebでは「緊急着陸」という表現を使い続けるのかなぁ。
うわべのイメージだけ取り繕うのは穴のお家芸だけどw




7 :NASAしさん:2007/03/14(水) 12:57:20
JAL  (今年のみ)客室乗務員の個人情報流出、コックピット内でCAを操縦席に座らせデジカメ撮影。

ANA  (今年のみ)ANAグループ所有のボンバルディア機小トラブル続出で引き返し、欠航多発。
       成田発アモイ行がエンジンから火を噴く。福岡空港で部品落下、空港閉鎖。
       秋田空港で翼の一部が破損、落下。中国でANA機が移動中、隣のJAL機の翼に接触、破損。
       そして、、昨日の高知龍馬空港の胴体着陸。


報道
JAL  テレ朝、朝日新聞、週刊朝日がかなりの勢力でCAのスキャンダラスな誇張報道を書きまくる。
    国営、その他民放もこぞって「またJALの不祥事です。。」と喜ぶかの如く報道。

ANA  胴体着陸の瞬間、朝日を除く地上波全テレビ局生中継。テレ朝は鬼平犯科帳。さすが穴の株主。
    そしてやむをえずニュース。「胴体着陸に成功。けが人無し。何故今回は冷静沈着に機内と地上の
    連係プレイで全てがうまくいったのでしょうか。日頃の危機管理意識がきちんとしている
    全日空・・・・うんぬん・・・」延々とほめたたえている。


美しい国日本始まったな・・・


8 :NASAしさん:2007/03/14(水) 13:59:11
胴体着陸成功の美しさにANAは何があっても大丈夫。
と思ったのは私だけじゃないはず。

9 :NASAしさん:2007/03/14(水) 15:25:10
                   , -―- 、
           ____ /  ̄,フ´∠fミ\ \_
.        / ,ィ==‐-`  ´ ̄ ̄`ヾヘ. \`、
       / /彡'"            ヽ  ヽヽ
.       /" l/               ',  Vヽ
      /   |          l i      ヽ :l   ', ハ
      〈   l    l  l :ハ !   l  l  |    }小
.      }   l │ j  | l l ト、  l i l  |   ! ヽ\ 
     /.}  l  l  ハ │| l レヽ ´丁l jト jl   l ハ!
.     / /    ! {{, イ{⌒l | ヽ  Xニj=ミl、/|   V  ヽ!
.   〃 {    j爪_>=ミ、ハ|    イf_ノ::::ハヾj    ヽ  ヽ
   ヽ ∧   ヘ|イf'_ノ:::ハ     弋辷rソ イ     ノ   }  >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
    V  ヽ  i.ハj 代辷ソ        ¨´ /    イ   八
    / \ l  | ヾヽ ¨´::::  ヽ   ::::::. {   / ヽ ヽ/  ヽ
.   / / V  i  }ハ     r ;    ∠i   /ヽ  ∨ヽ  ノ
  〈 {  j   il /" `fヽ .  `   イ_  } ,  }   ハ ∨
   ヽ ヽ {.   V ハ │ lム>ー ''´ |ヘヽj i  /  /ヽ }  〉
   } ノ 人   ヽ_>゙7| | }     Y リ│/ヽ ヽ リ i∧
  〃/ く  {ヽ    } / } Y      j / !iヘ }  V  ヽ \
  / {  丶>}   ∨ / `ヽ_/^i -‐/ ヽ ヽ \/ヽ   \ ヽ
 ヽ  Y r< /   人ニj   \__} |   /ィ= 、 ヽ }   l\  )丶  }リ
 ノ ∨ !  `l   ∧   !  ヽ _〉 { 厂/ /\} !   l  \ { 乂(
  ̄ {八j   !ヽ {  ', |  、__ 〉 }///  ノ ハ  ,′  /!八{
   ヽ il   ゝ ヽ>│ l   ゝ' /f''/   / /ノ /  ,/│

10 :NASAしさん:2007/03/15(木) 08:07:46
DHC8−Q300及びQ400の運航について



 3月13日(火)ANA1603便(伊丹-高知)の運航機材であるボンバルディアDHC8−Q400の前脚の着陸装置が故障し、高知空港に緊急着陸を行いました。

 日頃から安全運航の堅持、基本業務の徹底に努めておりますが、このような事態を起こしましたことは誠に遺憾であり、ご搭乗されたお客様をはじめ、多くの方々にご迷惑をお掛けしたことを心よりお詫び申し上げます。

 本日3月15日(木)については、3月14日(水)の国土交通省事故調査委員会の発表に基づき、
 ボンバルディアDHC8−Q300及びQ400の全機において前脚の格納扉を開閉する部位の点検を行い、機体の健全性を確認した上で運航いたします。

 お客様には大変ご心配をお掛けいたしますこと、重ねてお詫び申し上げます。

 このような事態が二度と発生しないよう再発防止に努め、安全運航の堅持ならびに航空サービスの信頼回復に努めてまいります。




平成19年3月15日

全日本空輸株式会社
株式会社エアーニッポンネットワーク
エアーセントラル株式会社
http://www.ana.co.jp/topics/notice070313/bombardier.html

11 :NASAしさん:2007/03/15(木) 08:45:42
検査1日 何が分かる

これだけトラブルが多発しているのに、ボンバルディア社も航空会社も詳細な
情報を公開せず、うやむやにやり過ごしてきた。
4年近く分からなかったトラブルの根本原因が、わずか1日の検査で分かる
はずがない。形だけの検査になり、また同じトラブルが発生するだろう。
同じクラスの機体をリースしてきてでも、徹底的に問題個所を調べ、確実な
安全への措置を取って欲しい。
日本の航空業界は整備基準の緩和などでたがが緩んでおり、それを許してきた
航空行政のあり方も問われるべきだ。


12 :NASAしさん:2007/03/15(木) 14:17:55
YS-11の新バージョン作ってから氏ね

13 :NASAしさん:2007/03/15(木) 15:56:42
てか1603便でも「ご搭乗ありがとうございました」って言ったのかな?

14 :NASAしさん:2007/03/15(木) 19:52:56
もう全日空は日本航空と合併しちゃえ。その名もANAL

15 :NASAしさん:2007/03/15(木) 19:57:24
全日空機・胴体着陸:安全運航徹底へ、国交省などに豊中市が申し入れ /大阪
3月15日18時1分配信 毎日新聞


 全日空1603便(ボンバルディアDHC8―Q400型)が高知空港に胴体着陸した事故を受け、豊中市は14日、原因調査と安全運航を徹底するよう、国土交通省と全日空に文書で申し入れた。
 同市は、同機が飛び立った大阪空港の着陸航路直下に位置し、ターミナルビルや空港事務所もある。
申し入れ書は「同機によるトラブルはこれまでも再三あったが、このような事故に至ったことは看過できない」とし「航空機事故への不安感を増大させ、誠に遺憾」としている。
【沢木政輝】

3月15日朝刊

最終更新:3月15日18時1分


16 :NASAしさん:2007/03/16(金) 05:09:56
>>13
本日は大変ご迷惑をおかけ致しました、じゃないの?
でも、やっぱ「ありがとうございました」は言うかね?

17 :NASAしさん:2007/03/16(金) 06:57:50
全日空機胴体着陸 ボルト脱落で前脚下りず 事故調が断定
3月15日17時11分配信 毎日新聞

報道陣に公開された事故機の前脚=高知空港で14日午後5時43分、望月亮一撮影

 全日空1603便(ボンバルディアDHC8−Q400型)の前脚が出ず高知空港に胴体着陸した事故で、
前脚の格納ドアを開閉するアーム(連結器)部分のボルト1本(直径8ミリ、長さ4.5センチ)が脱落していたことが、14日の国土交通省航空・鉄道事故調査委員会(事故調)の調べで分かった。
このため、アームの正常な動きを阻み、ドアが開かなかったという。アーム周辺の構造は、ボンバルディア機特有で、ボルトが脱落した原因は不明。事故調は、構造上の欠陥かどうかについても、さらに詳しく調べる。
 事故調の松尾真調査官が同省高知空港事務所で会見して明らかにした。
松尾調査官によると、脱落したボルトは本来、左右に開閉するドアを動かすアームの関節部にあり、摩耗などを防ぐ管状の金属部品「ブッシング」(直径1センチ、長さ3センチ)に覆われている。
しかしボルトなどの脱落で、ブッシングは本来の位置から約1センチ飛び出して、格納部内の部品を支える三角形の支持材にひっかかり、ドアが正常に動かなかったとみている。格納部からはボルトのほかナットなども見つかっていない。
この日、格納ドアの前方に穴を開け、内視鏡で確認した。ブッシングを元に戻すと、ドアは正常に開閉できた。
 アーム部分はアルミ製カバーで覆われており、松尾調査官は「通常は点検対象になっておらず、点検項目を見直す必要がある」と指摘。「(同型機のトラブルとしては)世界的にも報告がないケースではないか」としている。
 ボンバルディア機では着陸時、操縦席のレバーを操作し、油圧装置に電気信号を与えて脚格納ドアを開け、前脚を下ろす。しかし、油圧装置の故障など非常時には、操縦席床下に設置されたハンドルを手動で引き上げることでドアを開ける。
さらにハンドルを引っ張ると、脚が下りる仕組みだ。ボルトが脱落したアーム部分は、油圧や手動による操作をドアに伝える部分にあたる。
 事故機は、胴体着陸を起こした13日の前は、11日に大阪(伊丹)空港−高知空港を往復。その際は、異常はなかった。
13日に操縦した今里仁機長(36)らは事故調に対し、「伊丹を離陸し、前脚を格納した際には異常を感じなかった」と話しており、事故調は飛行中にブッシングがずれた可能性が高いとみているが、ボルトなどが脱落した時期は不明という。
【中本泰代、田辺一城、近藤諭】

最終更新:3月15日17時11分

18 :NASAしさん:2007/03/16(金) 11:01:35
全日空ロス支店を捜索 FBI、容疑内容不明

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 【ロサンゼルス15日共同】米連邦捜査局(FBI)は15日朝(日本時間同日深夜)、ロサンゼルス市郊外にある全日本空輸ロサンゼルス支店を家宅捜索した。
捜索容疑についてFBI広報担当者は「連邦裁判所の指示で公表できない」としている。同支店では予約業務などがほぼ終日停止した。
 全日空広報室は「捜索目的は確認中だが、運航やテロ関連ではない」としている。
 米司法省と欧州連合(EU)欧州委員会は昨年2月、世界の航空大手が貨物料金のカルテルを結んでいた疑いが強まったとして調査を開始したことを明らかにし、
全日空や日本航空も調査対象になっていたが、今回の捜索との関連は不明。
 地元旅行業界関係者によると、この日は同支店の電話が朝から通じず、予約や発券の注文が一切できない状態が続いたが、全日空広報室によると、
予約センターは同日夕、再開した。


2007年03月16日金曜日


19 :NASAしさん:2007/03/16(金) 11:24:31
全日空を捜索=国際カルテル絡みの調査か−米FBI

3月16日11時0分配信 時事通信


【ロサンゼルス15日時事】
米連邦捜査局(FBI)が15日午前7時半(日本時間同日午後11時半)ごろ、ロサンゼルス郊外にある全日本空輸の米本社を家宅捜索した。
捜索の目的は不明だが、航空貨物運賃をめぐる国際カルテル疑惑に絡む調査の可能性がある。
 全日空は昨年2月、カルテル容疑で欧米当局が世界の航空大手を調査しており、同社も対象になっていると発表していた。
同社は「捜索目的は現在確認中。運航は通常通りなので、テロなどにかかわるものではない」(本社広報室)との見方を示した。
 全日空は捜索に協力するため、同日朝から現地予約センターを一時閉鎖。同日夕には営業を再開した。 

最終更新:3月16日11時0分

20 :NASAしさん:2007/03/16(金) 11:27:18
FBIが全日空ロス支店捜索

 米連邦捜査局(FBI)は15日朝(日本時間同日深夜)、ロサンゼルス市郊外にある全日本空輸ロサンゼルス支店を家宅捜索した。
捜索容疑についてFBI広報担当者は「連邦裁判所の指示で公表できない」としている。
同支店では予約業務などがほぼ終日停止した。全日空広報室は「捜索目的は確認中だが、運航やテロ関連ではない」としている。

 米司法省と欧州連合(EU)欧州委員会は昨年2月、世界の航空大手が貨物料金のカルテルを結んでいた疑いが強まったとして調査を開始したことを明らかにし、
全日空や日本航空も調査対象になっていたが、今回の捜索との関連は不明。

 FBI係官らは同日午前7時ごろ、捜索を開始。関係書類の押収作業などを終日行った。全日空関係者は「捜索の理由などは一切知らされていない」と語った。

 地元旅行業界関係者によると、この日は同支店の電話が朝から通じず、予約や発券の注文が一切できない状態が続いたが、全日空広報室によると、予約センターは同日夕、再開した。 (共同)
[ 2007年03月16日 09:51 速報記事 ]


21 :NASAしさん:2007/03/16(金) 12:40:55
捜査目的は運行やテロ関連ではない=ロス支店のFBI捜索で全日空
3月16日11時28分配信 ロイター



拡大写真

 3月16日、全日本空輸(ANA)、同社のロサンゼルス支店への米国連邦捜査局(FBI)の捜索目的は運行やテロに関連したものではないと説明。写真は羽田空港に駐機するANA機。
1999年5月撮影(2007年 ロイター/Susumu Toshiyuki)

[東京 16日 ロイター]
 全日本空輸(ANA)<9202.T>は16日、同社のロサンゼルス支店に米国連邦捜査局(FBI)に捜索が入ったことを明らかにし、捜査目的は確認できていないが運行やテロに関連したものではないと説明した。
広報担当者が語った。
 同社によると、現地時間の15日午前7時30分(日本時間午後11時30分)にFBIによる同社ロス支店に対する立ち入り捜査があり、同支店の予約センターを閉鎖した。
業務を再開したのは、現地時間午後4時22分(日本時間16日午前8時22分)だった。
 米司法省と欧州委員会は2006年2月、貨物料金のカルテルについて世界の大手航空会社に対する調査を開始したことを明らかにしていたが、今回の捜索との関連は現段階では不明。

最終更新:3月16日11時28分


22 :NASAしさん:2007/03/16(金) 12:49:18
<ANA>FBIがロサンゼルス支店を家宅捜索 容疑不明
3月16日11時12分配信 毎日新聞


 【ロサンゼルス國枝すみれ】米連邦捜査局(FBI)は15日、ロサンゼルス郊外の全日本空輸ロサンゼルス支店を家宅捜索した。
FBIロス事務所は「捜査令状は今日発行された。捜索容疑は明らかにできない」と語った。全日空広報室は「捜索目的は確認中だが運航やテロ関連ではない」と説明している。
 全日空によると、家宅捜索は15日午前7時半(日本時間同日午後11時半)に始まった。同支店は予約センターを一時閉鎖したが午後4時22分に再開した。
 米司法省と欧州連合(EU)の欧州委員会は昨年2月、貨物料金カルテルを組んでいた疑いで世界の航空大手に立ち入り調査を実施しており、日本航空のニューヨーク事務所などが対象になった。
今回の捜索との関係は不明だ。
 北米地域の全日空関係者によると15日昼にロス支店に連絡したところ「事務所は緊急閉鎖されている」とのテープが流れていた。
ロス支店はロサンゼルス郊外のトーランスにあり、同社の全米各支店を統括している。社員数は261人。

最終更新:3月16日11時12分


23 :NASAしさん:2007/03/16(金) 13:31:05
>>14
JANA(^-^)/ じゃあな でもよかんべ。

日本空航空。

24 :NASAしさん:2007/03/17(土) 07:48:01
>>14
好き。

25 :NASAしさん:2007/03/29(木) 08:52:16
<ボンバル機>航法計器に不具合、ANAの計6便欠航

3月28日21時28分配信 毎日新聞


 札幌市東区の丘珠空港で27日、全日空(ANA)のボンバルディア社製DHC8―Q300型機の航法計器に機体の傾きが正しく表示されない不具合が見つかった。
28日は部品交換のため、丘珠発釧路行きなど計6便が欠航した。同機は13日に高知空港で前脚が出ずに胴体着陸した同社製DHC8―Q400型機の姉妹機。

最終更新:3月28日21時28分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070328-00000134-mai-soci

26 :NASAしさん:2007/03/30(金) 12:07:30
<ボンバルディア機>04年の脱輪事故、カナダに安全勧告へ
3月30日10時42分配信 毎日新聞


 高知空港で04年11月、着陸しようとした伊丹発全日空1617便(ボンバルディアDHC8―Q400型)が滑走路から逸脱して右主翼下の車輪が脱輪した「重大インシデント」で、
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は30日、機長の操縦ミスを主因とする報告書をまとめ、ボンバル社に設計の再検討を求めるようカナダ運輸省に安全勧告する。
運航会社のエアーニッポンネットワークの訓練体制にも問題があったと指摘した。
 同型機を巡っては今月、同空港に着陸しようとした全日空便で前脚が出ずに胴体着陸する事故が発生。
脱輪と直接的なつながりはないが、事故調はトラブルが頻発していることもあり、安全勧告に踏み切った。
勧告に強制力はなく、その実施については対象国の政府が判断する。
 報告書によると、04年の事故機は着陸する際、前輪の接地と同時にバウンドし、右にそれ始めた。
このため機長は、前輪の方向を変えるハンドルを大きく操作したが、前輪に動作を伝えるシステムが効かなくなり、機体は向きを変えられないまま脱輪した。
 同型機は設計上、コンピューターが前輪接地を確認しないままハンドルを大きく操作すると、向きを変えることが危険と判断し、
前輪を動かす油圧システムが働かなくなる特性があった。機長はこれを知らなかったという。
事故調は、機長によるハンドルなどの操作ミスがなければ脱輪は防げたと指摘し、システム特性を把握せず、周知しなかったエアーニッポンにも問題があったとした。
 ボンバル社についても、マニュアルに特性を記載すべきだったと判断。独特の設計思想にも改善の余地があるとした。【長谷川豊】

最終更新:3月30日10時50分

27 :NASAしさん:2007/03/30(金) 13:39:35
全日空:無資格で整備確認63回
 全日空は30日、整備士11人が航空法上必要な資格を取らずに、63回にわたって作業完了を確認していたと発表した。
国土交通省は、資格管理が不十分として厳重注意するとともに、再発防止策を4月13日までに報告するよう求めた。

 問題があったのは羽田、成田、関西の各空港の整備場。脚や操縦室パネルといった個々の整備作業が問題なく終わったかどうかを確認するには、機種ごとに認定される「確認主任者」の資格が必要だが、
昨年1月〜今年3月の33機63回分の作業で、無資格の整備士11人が確認していた。
このうち1回は、個々の作業ではなく、飛行機全体の整備が終わったことを承認し、飛行を許可したものだった。

 11人には、類似した機種での資格はあったため、会社側が誤って資格者名簿から作業表に記入した。【種市房子】

毎日新聞 2007年3月30日 11時52分 (最終更新時間 3月30日 12時36分)

28 :NASAしさん:2007/04/04(水) 07:17:02
ボンバル機 ANAだったら 乗りたくない

29 :NASAしさん:2007/04/05(木) 07:52:15
国内線時刻表4‐5月号のインターネットでの購入に関する誤表記について



平素は弊社便をご利用いただき厚く御礼申し上げます。

国内線時刻表2007年4‐5月号(95ページ)におきまして、インターネットでの購入に関する記載に誤りがありました。

ここで正しい内容をご案内するとともに、ご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。

誤)ネットで買うとお得。国内線なら約2%OFF+100マイル
正)ネットで買うとお得。国内線なら約2%OFF

なお、国内線ネットチケットレス割ボーナスマイルキャンペーンは2007年3月31日をもちまして終了とさせていただきました。ご了承くださいますようお願い申し上げます。


2007年4月4日
全日本空輸株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice070404/index.html

30 :NASAしさん:2007/04/07(土) 16:01:58
欠航便のお知らせ(2007年4月6〜9日)
平素よりANAをご利用いただき誠にありがとうございます。
4月4日(水)、新千歳空港付近上空にて発生いたしました鳥衝突に伴う整備作業のため、以下の便について欠航とさせていただきます。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力のほどお願い申し上げます。
4月6日(金) 3118便 小松−成田 8:20 9:35
3121便 成田−新千歳 11:30 13:10
3124便 新千歳−成田 13:50 15:25
3129便 成田−広島 17:25 19:00
4月7日(土) 3128便 広島−成田 7:45 9:25
3121便 成田−新千歳 11:30 13:10
3124便 新千歳−成田 13:50 15:25
3129便 成田−広島 17:25 19:00
4月8日(日) 3128便 広島−成田 7:45 9:25
3121便 成田−新千歳 11:30 13:10
3124便 新千歳−成田 13:50 15:25
3119便 成田−小松 19:30 20:45
4月9日(月) 3118便 小松−成田 8:20 9:35
3121便 成田−新千歳 11:30 13:10
※上記の便全てIBEXエアラインズの機材・乗務員にて運航
【お問合せ先】 ANA国内線予約・案内センター (営業時間 6:30〜22:00)
フリーダイヤル 0120-029-222
携帯電話からは 0570-029-222
PHSからは 03-6741-8800
2007年4月5日 全日本空輸株式会社

31 :NASAしさん:2007/04/07(土) 17:32:01
ANAの春も終わったな。

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